JP3766408B2 - 車両盗難防止方法／プログラム／記録媒体／システム、処理装置、車載機 - Google Patents

Description

本発明は、電子的処理にもとづいて、駐車場における車両の盗難などを防止する方法に関する。

電子的処理にもとづいて駐車場における車両の盗難を防止するためには、一般に、車両が駐車場に入庫するときと、駐車場から出庫するときに、車両を識別するための情報（以下、車両情報とする）と、車両の利用者を識別するための情報（以下、利用者情報とする）を取得して、車両情報と利用者情報の組が、入庫時と出庫時で一致することを認証する必要がある。

従来技術の多くも、このような認証を行っている（例えば、特許文献１、２参照）。
特開２００２−３１９０９９号公報 特開２００３−１６４８７号公報

以上のように、従来技術においては、車両情報と利用者情報の組が、入庫時と出庫時で一致することを認証していた。すなわち、車両情報と利用者情報の２つの情報について認証処理を行っていた。

しかしながら、一般に、認証処理はコンピュータシステムに負荷がかかる。さらに、こうした車両盗難防止システムが普及すれば、負荷はますます大きくなるであろう。

本発明の目的は、認証処理を軽減した車両盗難防止方法を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、車載機を搭載した車両から、無線通信によって、処理装置に、車両情報が送信される。車載機は、車両情報の送信機能が停止される駐車モードに設定可能である。そして、駐車モードの解除は、車両の利用者のみが行える。

処理装置は、入庫時、駐車場のゲートの開放を待機する、または、駐車場の車室のロックを待機する車両の車載機から、車両情報を受信する。受信後、この車載機に駐車モードの設定を促し、車載機が駐車モードに設定されたのを検出してから、ゲートの開放または車室のロックを行う。出庫時、車両の車載機から車両情報を受信すれば、利用者情報に関しては、入庫時と出庫時とで同一性が確認されたことになり、通常行うような認証処理は不要である。

処理装置がゲートに関連づけられている場合は、車両情報に関しては、通常行うような認証処理が必要であるが、処理装置が車室に関連づけられている場合は、車室は個室であるため、車両情報に関しても、通常行うような認証処理は不要である。

無線通信に関しては、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）通信であることが望ましい。近年、最先端の情報通信技術を用いて、人と道路と車両を一体のシステムとして構築する高度道路交通システム（ＩＴＳ：Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｓｙｓｔｅｍ）が提唱され、その１つとして、高速道路における自動料金収受システム（ＥＴＣ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）が実用段階に入っている。日本のＥＴＣで使われる通信方式は、５．８ＧＨｚアクティブ方式の双方向通信ＤＳＲＣである。今後、ＩＴＳは、ＤＳＲＣを用いて、ＥＴＣにとどまらず、多彩なサービスを提供して新たなマーケットを形成していくことが予想されるが、本発明もその１つとして位置づけることが可能である。

以上説明したように、本発明によれば、次のような効果を有する。

第１の効果は、車載機の駐車モードの設定により、利用者情報の認証処理が不要になることである。

第２の効果は、車載機以外から利用者情報を取得して認証処理を行うと、従来技術と同じ手間で、実質的に二重に利用者情報を認証したことになり、盗難防止の確実性を高めることができることである。

次に、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。

本発明は、認証処理を軽減することを目的としてはいるが、入庫時から出庫時までの、車両と車両の利用者の同一性を確認することは当然必要である。以下では、本発明の第１から第７の実施形態が説明されているが（ただし、第７の実施形態は、車上荒らし防止方法の付加された形態であり、認証処理の軽減とは直接関係ない）、各実施形態の詳細な説明に入る前に、各実施形態において、どのように認証処理が軽減されているかを概略する。

表１には、第１から第６の各実施形態における、入庫時と出庫時の車両情報と利用者情報の取得源が示されている。

第１の実施形態では、駐車場のゲートに処理装置が関連づけられる。そして、車両に搭載された車載機から車両情報を取得する。車載機の駐車モード設定によって利用者の同一性は維持されるので、利用者情報は取得しない。すなわち、第１の実施形態では、車両情報のみについて認証処理を行う。

第２の実施形態では、駐車場内の車室に処理装置が関連づけられる。車室は個室であるから、車両が車室に入庫してから出庫するまでの車両の同一性は維持されているので、利用者情報のみの認証を行えばよい。第２の実施形態では、車両に搭載された車載機から車両情報を取得するが、これは車両情報の認証のためではなく、車載機の駐車モードの設定によって、利用者の同一性を確認するためである。したがって、第２の実施形態では、認証処理は一切不要である。

第３の実施形態では、駐車場のゲートに処理装置が関連づけられる。第３の実施形態では、処理装置は、車載機を搭載していない車両にも対応できる。

車載機を搭載していない車両の場合、車両情報は、カメラによって車両のナンバープレートを撮影して取得し、利用者情報は、利用者の携帯端末から取得する。そして、車両情報と利用者情報の双方の認証を行う。したがって、この場合は従来技術と同様である。

車載機を搭載している車両の場合、車両情報は車載機から、利用者情報は利用者の携帯端末から取得する。そして、車両情報と利用者情報の双方の認証を行う。しかしながら、車載機の駐車モードの設定によって利用者の同一性を確認するので、利用者情報は実質的に二重に認証されていることになる。すなわち、従来技術のように、車両情報と利用者情報の双方の認証を行うが、利用者情報の認証が実質的に二重に行われることで、盗難防止の確実性が高まる。

第４の実施形態では、駐車場内の車室に処理装置が関連づけられる。車室は個室であるから、車両が車室に入庫してから出庫するまでの車両の同一性は維持されているので、利用者情報のみの認証を行えばよい。第４の実施形態では、処理装置は、車載機を搭載していない車両にも対応する。

車載機を搭載していない車両の場合、利用者情報は、利用者の携帯端末から取得する。そして、利用者情報のみの認証を行う。

車載機を搭載している車両の場合、車両情報は車載機から、利用者情報は利用者の携帯端末から取得する。そして、利用者情報のみの認証を行う。車両情報は、認証のために取得するのではなく、車載機の駐車モードの設定によって、利用者の同一性を確認するためである。したがって、第４の実施形態では、利用者情報は実質的に二重に認証されていることになり、盗難防止の確実性が高まる。

第５の実施形態、第６の実施形態は、利用者情報を、駐車券を発券する精算機から取得する点以外は、それぞれ、第７の実施形態、第８の実施形態と同様である。

以上のように、本発明では、車載機の駐車モードの設定によって、利用者情報の認証を省略できる。また、他の手段で利用者情報を取得して認証する場合は、従来技術と同じ手間で、利用者情報を実質的に二重に認証したことになるので、盗難防止の確実性を高めることができる。

以下、各実施形態について詳細に説明する。

（第１の実施の形態）
図１を参照すると、本発明の第１の実施形態の車両盗難防止システムは、処理装置１０と、車両２０と、データベース３０と、ゲート４０と、警報装置５０と、センター６０を含む。処理装置１０は、処理部１１と、ＤＳＲＣ通信部１２を含む。車両２０は、車載機２１を含む。車載機２１は、ＤＳＲＣ通信部２２を含む。

処理装置１０は、駐車場のゲート４０の近傍に設置される。

処理部１１は、車両２０が駐車場に入庫しようとしてきたときには、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車両２０の車両情報を受信し、受信した車両情報をデータベース３０に記録する。その後、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１を駐車モードに設定するように促す旨の信号を送信する。車載機２１が駐車モードに設定されたのを検出すると、ゲート４０を開放し、車両２０に入庫を促す。

ここで、車両情報とは、車両２０のＩＤ、ナンバーなど、車両２０を特定するための情報である。また、車載機２１の駐車モードとは、車載機２１が利用者以外の第３者によって無断使用されないようにロックされたモードのことである。例えば、駐車モードを解除するにはパスワード入力を必要とすることによって、利用者以外の第３者が無断使用しないようにロックする。駐車モードでは、車載機２１のＤＳＲＣ通信部２２は、車両情報の送信機能が停止している。

処理部１１は、車両２０が駐車場から出庫しようとしてきたときには、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車両２０の車両情報を受信し、受信した車両情報が、データベース３０に入庫中として含まれているかどうかを検索する。含まれていれば、ゲート４０を開いて出庫を促す。含まれていなければ、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合も、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。

車両２０の車両情報が入庫中としてデータベース３０に含まれていない場合、および、車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合は、車両２０が盗難されようとしている可能性が高い。なぜなら、これらの場合、車両２０の利用者以外の第３者によって利用されている可能性があるからである。

ＤＳＲＣ通信部１２は、車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、車両２０の車両情報を受信して、これを処理部１１に送信するとともに、処理部１１から受信した各種の信号を、ＤＳＲＣ通信部２２に送信する。

車両２０は、駐車場に駐車可能なあらゆる自動車を含む。

車載機２１は、車両２０に取り付けられ、利用者からの入力機能、および、利用者への表示機能などを備える。利用者からの入力によって駐車モードに設定することが可能である。

ＤＳＲＣ通信部２２は、車載機２１によって制御され、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に、車両２０の車両情報を送信するともに、ＤＳＲＣ通信部１２から、処理部１１が出力した各種の信号を受信する。

データベース３０は、入庫した車両２０の車両情報を入庫中として保存する。

ゲート４０は、処理部１１からの信号により、車両２０の駐車場への入庫および駐車場からの出庫を制限する。

警報装置５０は、処理部１１からの信号により警報を鳴らす。

センター６０は、処理部１１から、車両２０の不正利用の通知を受信する。

次に、本実施形態の車両盗難防止システムの動作を、処理部１１における処理の流れを示す図２のフローチャートを参照して、詳細に説明する。

（入庫時）
ステップ２０１で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、駐車場に入庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２へ送信されたものである。

ステップ２０２で、処理部１１は、受信した車両情報をデータベース３０に記録する。

ステップ２０３で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１を駐車モードにするように促す旨の信号を送信する。これに応答して、利用者は、車載機２１を駐車モードにする。

ステップ２０４で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１が駐車モードに設定されたことを検出する。検出は、ＤＳＲＣ通信部２２の車両情報の送信が停止されたことを検出することによって行う。または、駐車モードに設定されたことを通知する旨の信号をＤＳＲＣ通信部２２から受信することによって行ってもよい。

ステップ２０５で、処理部１１は、ゲート４０を開放して、車両２０に入庫を促す。このように、車両２０の駐車場への入庫を、ステップ２０２の車両情報登録と、ステップ２０４の駐車モード検出にかからしめることによって、車両盗難防止の実効性を高める。

（出庫時）
ステップ２１１で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１の駐車モードの解除を促す旨の信号を送信する。

ステップ２１２で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２と通信可能かどうか判断する。すなわち、利用者が、車載機２１の駐車モードを解除したかどうかを判断する。

なお、利用者が自発的に車載機２１の駐車モードを解除した場合は、ステップ２１１とステップ２１２は不要である。

ステップ２１２で通信可能と判断した場合、ステップ２１３に進む。

ステップ２１３で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、駐車場から出庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に送信されたものである。

ステップ２１４で、処理部１１は、ステップ２１３で受信した車両情報が、データベース３０に入庫中として含まれているかどうかを検索する。

ステップ２１５で、入庫中として含まれていると判断した場合、ステップ２１６に進む。

ステップ２１６で、処理部１１は、ゲート４０を開放して、車両２０の出庫を促す。そして、データベース３０における車両２０の車両情報を出庫したものとして記録する。

ステップ２１２で通信不可能と判断した場合、および、ステップ２１５で入庫記録に含まれていないと判断した場合は、ステップ２１７に進む。

ステップ２１７で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ２１８で、処理部１１は、センター６０に、盗難の可能性が高い、車両２０の不正利用を通知する。

（第２の実施の形態）
図３を参照すると、本発明の第２の実施形態の車両盗難防止システムは、処理装置１０と、車両２０と、警報装置５０と、センター６０と、車室ロック装置７０を含む。処理装置１０は、処理部１１と、ＤＳＲＣ通信部１２を含む。車両２０は、車載機２１を含む。車載機２１は、ＤＳＲＣ通信部２２を含む。

処理装置１０は、駐車場の車室の近傍に設置される。

処理部１１は、車両２０が車室に入庫しようとしてきたときには、車室ロック装置７０から車両２０を検出した旨の信号を受信し、さらに、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車両２０の車両情報を受信する。その後、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１を駐車モードに設定するように促す旨の信号を送信する。車載機２１が駐車モードに設定されたのを検出すると、車室ロック装置７０にロックを促す旨の信号を送信する。

ここで、車両情報とは、車両２０のＩＤ、ナンバーなど、車両２０を特定するための情報である。また、車載機２１の駐車モードとは、車載機２１が利用者以外の第３者によって無断使用されないようにロックされたモードのことである。例えば、駐車モードを解除するにはパスワード入力を必要とすることによって、利用者以外の第３者が無断使用しないようにロックする。駐車モードでは、車載機２１のＤＳＲＣ通信部２２は、車両情報の送信機能が停止している。

処理部１１は、車両２０が車室から出庫しようとしてきたときには、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車両２０の車両情報を受信し、車室ロック装置７０にロックの解除を促す旨の信号を送信する。車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合は、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。

車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合は、車両２０が盗難されようとしている可能性が高い。なぜなら、車両２０が、車両２０の利用者以外の第３者によって利用されている可能性があるからである。

ＤＳＲＣ通信部１２は、車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、車両２０の車両情報を受信して、これを処理部１１に送信するとともに、処理部１１から受信した各種の信号を、ＤＳＲＣ通信部２２に送信する。

車両２０は、駐車場の車室に駐車可能なあらゆる自動車を含む。

車載機２１は、車両２０に取り付けられ、利用者からの入力機能、および、利用者への表示機能などを備える。利用者からの入力によって駐車モードに設定することが可能である。

ＤＳＲＣ通信部２２は、車載機２１によって制御され、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に、車両２０の車両情報を送信するともに、ＤＳＲＣ通信部１２から、処理部１１が出力した各種の信号を受信する。

警報装置５０は、処理部１１からの信号により警報を鳴らす。

センター６０は、処理部１１から、車両２０の不正利用の通知を受信する。

車室ロック装置７０は、駐車場内の各車室に備えられる。車室内に車両２０が入ったのを検出すると、処理部１１に車両２０を検出した旨の信号を送信する。また、処理部１１から車室のロックまたはロックの解除を促す旨の信号を受信すると、これに応答して、車室のロックまたはロックの解除を行う。

次に、本実施形態の車両盗難防止システムの動作を、処理部１１における処理の流れを示す図４のフローチャートを参照して、詳細に説明する。

（入庫時）
ステップ４０１で、処理部１１は、車室ロック装置７０から、車両２０を検出した旨の信号を受信する。

ステップ４０２で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、車室に入庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２へ送信されたものである。

ステップ４０３で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１を駐車モードにするように促す旨の信号を送信する。これに応答して、利用者は、車載機２１を駐車モードにする。

ステップ４０５で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１が駐車モードに設定されたことを検出する。検出は、ＤＳＲＣ通信部２２の車両情報の送信が停止されたことを検出することによって行う。または、駐車モードに設定されたことを通知する旨の信号をＤＳＲＣ通信部２２から受信することによって行ってもよい。

ステップ４０６で、処理部１１は、車室ロック装置７０に、ロックを促す旨の信号を送信する。これに応答して、車室ロック装置７０は、車室をロックし、車両２０を閉じ込める。このように、車室のロックを、ステップ４０２の車両情報受信と、ステップ４０４の駐車モード検出にかからしめることによって、車両盗難防止の実効性を高める。

（出庫時）
ステップ４１１で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１の駐車モードの解除を促す旨の信号を送信する。

ステップ４１２で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２と通信可能かどうか判断する。すなわち、利用者が、車載機２１の駐車モードを解除したかどうかを判断する。

なお、利用者が自発的に車載機２１の駐車モードを解除した場合は、ステップ４１１とステップ４１２は不要である。

ステップ４１２で通信可能と判断した場合、ステップ４１３に進む。

ステップ４１３で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、車室から出庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に送信されたものである。

ステップ４１４で、処理部１１は、車室ロック装置７０に、ロックの解除を促す旨の信号を送信する。これに応答して、車室ロック装置７０は、車室のロックを解除し、車両２０の出庫を促す。

ステップ４１２で通信不可能と判断した場合は、ステップ４１７に進む。

ステップ４１７で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ４１８で、処理部１１は、センター６０に、盗難の可能性が高い、車両２０の不正利用を通知する。

（第３の実施の形態）
図５を参照すると、本発明の第３の実施形態の車両盗難防止システムは、処理装置１０と、車両２０と、データベース３０と、ゲート４０と、警報装置５０と、センター６０と、カメラ８０と、携帯端末９０を含む。処理装置１０は、処理部１１と、ＤＳＲＣ通信部１２を含む。車両２０は、車載機２１を含む。車載機２１は、ＤＳＲＣ通信部２２を含む。

処理装置１０は、駐車場のゲート４０の近傍に設置される。

処理部１１は、車両２０が駐車場に入庫しようとしてきたとき、次の方法で、車両２０の車両情報と、車両２０の利用者の利用者情報を取得できる。
（１）ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１から車両情報を取得する。
（２）車両２０のナンバープレートを撮影するカメラから撮影データを受信し、撮影データから、車両２０のナンバーを車両情報として取得する。
（３）携帯端末９１から無線通信で、または、携帯端末９０とネットワークを介して接続するセンター６０から利用者情報を取得する。

ここで、車両情報とは、車両２０のＩＤ、ナンバーなど、車両２０を特定するための情報である。利用者情報とは、車両２０の利用者のＩＤ、氏名など、利用者を特定するための情報である。

車両２０が車載機２１を搭載していない場合、処理部１１は、上記（２）の方法によって車両情報を、上記（３）の方法で利用者情報を取得する。取得した車両情報と利用者情報は組にして、データベース３０に記録する。その後、ゲート４０を開放し、車両２０に入庫を促す。

車両２０が車載機２１を搭載している場合、処理部１１は、上記（１）の方法によって車両情報を、上記（３）の方法で利用者情報を取得する。取得した車両情報と利用者情報は組にして、データベース３０に記録する。その後、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１を駐車モードに設定するように促す旨の信号を送信する。車載機２１が駐車モードに設定されたのを検出すると、ゲート４０を開放し、車両２０に入庫を促す。

ここで、車載機２１の駐車モードとは、車載機２１が利用者以外の第３者によって無断使用されないようにロックされたモードのことである。例えば、駐車モードを解除するにはパスワード入力を必要とすることによって、利用者以外の第３者が無断使用しないようにロックする。駐車モードでは、車載機２１のＤＳＲＣ通信部２２は車両情報の送信機能が停止している。

処理部１１は、車両２０が駐車場から出庫しようとしてきたときには、入庫しようとしてきた場合と同一の方法で、車両情報と利用者情報を受信し、受信した車両情報と利用者情報の組が、データベース３０の入庫中として含まれているかどうかを検索する。含まれていれば、ゲート４０を開いて出庫を促す。含まれていなければ、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。車両２０が車載機２１を搭載している場合、車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合も、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。

車両情報と利用者情報の組が入庫中として含まれていない場合、および、車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合は、車両２０が盗難されようとしている可能性が高い。なぜなら、これらの場合、車両２０の利用者以外の第３者によって利用されている可能性があるからである。

ＤＳＲＣ通信部１２は、車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、車両２０の車両情報を受信して、これを処理部１１に送信するとともに、処理部１１から受信した各種の信号を、ＤＳＲＣ通信部２２に送信する。

車両２０は、駐車場に駐車可能なあらゆる自動車を含む。

車載機２１は、車両２０に取り付けられ、利用者からの入力機能、および、利用者への表示機能などを備える。利用者からの入力によって駐車モードに設定することが可能である。

ＤＳＲＣ通信部２２は、車載機２１によって制御され、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に、車両２０の車両情報を送信するともに、ＤＳＲＣ通信部１２から、処理部１１が出力した各種の信号を受信する。

データベース３０は、入庫した車両２０の車両情報と利用者情報を組にして、入庫中として保存する。

ゲート４０は、処理部１１からの信号により、車両２０の駐車場への入庫および駐車場からの出庫を制限する。

警報装置５０は、処理部１１からの信号により警報を鳴らす。

センター６０は、処理部１１から、車両２０の不正利用の通知を受信する。また、携帯端末９０から、ネットワークを介して、車両２０の利用者の利用者情報を受信して、処理部１１に送信する。

カメラ８０は、車両２０のナンバープレート近傍を撮影して、その撮影データを処理部１１に送信する。

携帯端末９０は、車両２０の利用者の利用者情報を、直接またはネットワークを介して接続されたセンター６０を介して、処理部１１に送信する。

次に、本実施形態の車両盗難防止システムの動作を、処理部１１における処理の流れを示す図６、７のフローチャートを参照して、詳細に説明する。

図６を参照すると、車載機２１を搭載していない車両２０に対する、処理部１１における処理の流れを示すフローチャートが示されている。

（入庫時）
ステップ６０１で、処理部１１は、携帯端末９０から、車両２０の利用者の利用者情報を受信する。

ステップ６０２で、処理部１１は、カメラ８０から、車両２０のナンバープレートを撮影した撮影データを受信する。

ステップ６０３で、処理部１１は、ステップ６０２で受信した撮影データから、車両２０のナンバーを車両情報として抽出する。

ステップ６０４で、処理部１１は、ステップ６０１で取得した利用者情報と、ステップ６０３で取得した車両情報を組にして、データベース３０に記録する。

ステップ６０５で、処理部１１は、ゲート４０を開放して、車両２０に入庫を促す。

（出庫時）
ステップ６１１で、処理部１１は、携帯端末９０から、車両２０の利用者の利用者情報を受信する。

ステップ６１２で、処理部１１は、カメラ８０から、車両２０のナンバープレートを撮影した撮影データを受信する。

ステップ６１３で、処理部１１は、ステップ６０２で受信した撮影データから、車両２０のナンバーを車両情報として抽出する。

ステップ６１４で、処理部１１は、ステップ６１１で取得した利用者情報と、ステップ６１３で取得した車両情報の組が、データベース３０に入庫中として含まれているかどうかを検索する。

ステップ６１５で、入庫中として含まれていると判断した場合、ステップ６１６に進む。

ステップ６１６で、処理部１１は、ゲート４０を開放して、車両２０の出庫を促す。そして、データベース３０の車両２０の車両情報と利用者情報の組を出庫したものとして記録する。

ステップ６１５で入庫中として含まれていないと判断した場合は、ステップ６１７に進む。

ステップ６１７で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ６１８で、処理部１１は、センター６０に、盗難の可能性が高い、車両２０の不正利用を通知する。

図７を参照すると、車載機２１を搭載している車両２０に対する、処理部１１における処理の流れを示すフローチャートが示されている。なお、車両２０が車載機２１を搭載している場合、本実施形態は構成として第１の実施形態を含んでいるから、第１の実施形態の処理（図２）を実行することも可能である。

（入庫時）
ステップ７０１で、処理部１１は、携帯端末９０から、車両２０の利用者の利用者情報を受信する。

ステップ７０２で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、駐車場に入庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２へ送信されたものである。

ステップ７０３で、処理部１１は、受信した利用者情報と車両情報を組にして、データベース３０に記録する。

ステップ７０４で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１を駐車モードにするように促す旨の信号を送信する。これに応答して、利用者は、車載機２１を駐車モードにする。

ステップ７０５で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１が駐車モードに設定されたことを検出する。検出は、ＤＳＲＣ通信部２２の車両情報の送信が停止されたことを検出することによって行う。または、駐車モードに設定されたことを通知する旨の信号をＤＳＲＣ通信部２２から受信することによって行ってもよい。

ステップ７０６で、処理部１１は、ゲート４０を開放して、車両２０に入庫を促す。このように、駐車場への入庫を、ステップ７０３の利用者情報と車両情報の登録と、ステップ７０４の駐車モード検出にかからしめることによって、車両盗難防止の実効性を高める。

（出庫時）
ステップ７１１で、処理部１１は、携帯端末９０から、車両２０の利用者の利用者情報を受信する。

ステップ７１２で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１の駐車モードの解除を促す旨の信号を送信する。

ステップ７１３で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２と通信可能かどうか判断する。すなわち、利用者が、車載機２１の駐車モードを解除したかどうかを判断する。

なお、利用者が自発的に車載機２１の駐車モードを解除した場合は、ステップ７１２とステップ７１３は不要である。

ステップ７１３で通信可能と判断した場合、ステップ７１４に進む。

ステップ７１４で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、駐車場から出庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に送信されたものである。

ステップ７１５で、処理部１１は、ステップ７１１で受信した利用者情報と、ステップ７１４で受信した車両情報の組が、データベース３０に入庫中として含まれているかどうかを検索する。

ステップ７１６で、入庫中として含まれていると判断した場合、ステップ７１７に進む。

ステップ７１７で、処理部１１は、ゲート４０を開放して、車両２０の出庫を促す。そして、データベース３０の利用者情報と車両情報の組を出庫したものとして保存する。

ステップ７１３で通信不可能と判断した場合、および、ステップ７１６で入庫記録に含まれていないと判断した場合は、ステップ７１８に進む。

ステップ７１８で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ７１９で、処理部１１は、センター６０に、盗難の可能性が高い、車両２０の不正利用を通知する。

（第４の実施形態）
図８を参照すると、本発明の第４の実施形態の車両盗難防止システムは、処理装置１０と、車両２０と、データベース３０と、警報装置５０と、センター６０と、車室ロック装置７０と、携帯端末９０を含む。処理装置１０は、処理部１１と、ＤＳＲＣ通信部１２を含む。車両２０は、車載機２１を含む。車載機２１は、ＤＳＲＣ通信部２２を含む。

処理装置１０は、駐車場内の車室の近傍に設置される。

処理部１１は、車両２０が車室に入庫しようとしてきたとき、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１から車両２０の車両情報を取得する。また、携帯端末９０から無線通信で、または、携帯端末９０とネットワークを介して接続するセンター６０から、車両２０の利用者の利用者情報を取得する。

ここで、車両情報とは、車両２０のＩＤ、ナンバーなど、車両２０を特定するための情報である。利用者情報とは、車両２０の利用者のＩＤ、氏名など、利用者を特定するための情報である。

車両２０が車載機２１を搭載していない場合、利用者情報のみを取得する。取得した利用者情報はデータベース３０に記録する。その後、車室ロック装置７０にロックを促す旨の信号を送信する。

車両２０が車載機２１を搭載している場合、処理部１１は、車両情報と利用者情報を取得する。取得した利用者情報はデータベース３０に記録する。その後、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１を駐車モードに設定するように促す旨の信号を送信する。車載機２１が駐車モードに設定されたのを検出すると、車室ロック装置７０にロックを促す旨の信号を送信する。

ここで、車載機２１の駐車モードとは、車載機２１が利用者以外の第３者によって無断使用されないようにロックされたモードのことである。例えば、駐車モードを解除するにはパスワード入力を必要とすることによって、利用者以外の第３者が無断使用しないようにロックする。駐車モードでは、車載機２１のＤＳＲＣ通信部２２は、車両情報の送信機能が停止している。

処理部１１は、車両２０が駐車場から出庫しようとしてきたときには、入庫しようとしてきた場合と同様に、利用者情報、または、利用者情報と車両情報を受信し、受信した利用者情報が、データベース３０に入庫中として含まれているかどうかを検索する。含まれていれば、車室ロック装置７０にロックを促す旨の信号を送信する。含まれていなければ、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。車両２０が車載機２１を搭載している場合において、車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合も、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。

利用者情報が入庫中として含まれていない場合、および、車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合は、車両２０が盗難されようとしている可能性が高い。なぜなら、これらの場合、車両２０の利用者以外の第３者によって利用されている可能性があるからである。

ＤＳＲＣ通信部１２は、車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、車両２０の車両情報を受信して、これを処理部１１に送信するとともに、処理部１１から受信した各種の信号を、ＤＳＲＣ通信部２２に送信する。

車両２０は、駐車場に駐車可能なあらゆる自動車を含む。

車載機２１は、車両２０に取り付けられ、利用者からの入力機能、および、利用者への表示機能などを備える。利用者からの入力によって駐車モードに設定することが可能である。

ＤＳＲＣ通信部２２は、車載機２１によって制御され、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に、車両２０の車両情報を送信するともに、ＤＳＲＣ通信部１２から、処理部１１が出力した各種の信号を受信する。

データベース３０は、入庫した車両２０の利用者情報を入庫中として保存する。

警報装置５０は、処理部１１からの信号により警報を鳴らす。

センター６０は、処理部１１から、車両２０の不正利用の通知を受信する。また、携帯端末９０から、ネットワークを介して、車両２０の利用者の利用者情報を受信して、処理部１１に送信する。

車室ロック装置７０は、駐車場内の各車室に備えられる。車室内に車両２０が入ったのを検出すると、処理部１１に車両２０を検出した旨の信号を送信する。また、処理部１１から車室のロックまたはロックの解除を促す旨の信号を受信すると、これに応答して、車室のロックまたはロックの解除を行う。

携帯端末９０は、車両２０の利用者の利用者情報を、直接またはネットワークを介して接続されたセンター６０を介して、処理部１１に送信する。

次に、本実施形態の車両盗難防止システムの動作を、処理部１１における処理の流れを示す図９、１０のフローチャートを参照して、詳細に説明する。

図９を参照すると、車載機２１を搭載していない車両２０に対する、処理部１１における処理の流れを示すフローチャートが示されている。

（入庫時）
ステップ９０１で、処理部１１は、車室ロック装置７０から、車両２０を検出した旨の信号を受信する。

ステップ９０２で、処理部１１は、携帯端末９０から、車両２０の利用者情報を受信する。

ステップ９０３で、処理部１１は、ステップ９０２で受信した利用者情報をデータベース３０に記録する。

ステップ９０４で、処理部１１は、車室ロック装置７０に、ロックを促す旨の信号を送信する。これに応答して、車室ロック装置７０は、車室をロックし、車両２０を閉じ込める。

（出庫時）
ステップ９１１で、処理部１１は、携帯端末９０から、車両２０の利用者情報を受信する。

ステップ９１２で、処理部１１は、ステップ９１１で取得した利用者情報がデータベース３０の入庫中として含まれているかどうかを検索する。

ステップ９１３で、入庫中として含まれていると判断した場合、ステップ９１４に進む。

ステップ９１４で、処理部１１は、車室ロック装置７０に、ロックの解除を促す旨の信号を送信する。これに応答して、車室ロック装置７０は、車室のロックを解除し、車両２０の出庫を促す。そして、データベース３０の車両２０の利用者情報を出庫したものとして保存する。

ステップ９１３で入庫中として含まれていないと判断した場合は、ステップ９１５に進む。

ステップ９１５で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ９１６で、処理部１１は、センター６０に、盗難の可能性が高い、車両２０の不正利用を通知する。

図７を参照すると、車載機２１を搭載している車両２０に対する、処理部１１における処理の流れを示すフローチャートが示されている。なお、車両２０が車載機２１を搭載している場合、本実施形態は構成として第２の実施形態を含んでいるから、第２の実施形態の処理（図４）を実行することも可能である。

（入庫時）
ステップ１００１で、処理部１１は、車室ロック装置７０から、車両２０を検出した旨の信号を受信する。

ステップ１００２で、処理部１１は、携帯端末９０から、車両２０の利用者情報を受信する。

ステップ１００３で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、車室に入庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２へ送信されたものである。

ステップ１００４で、処理部１１は、受信した利用者情報をデータベース３０に記録する。

ステップ１００５で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１を駐車モードにするように促す旨の信号を送信する。これに応答して、利用者は、車載機２１を駐車モードにする。

ステップ１００６で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１が駐車モードに設定されたことを検出する。検出は、ＤＳＲＣ通信部２２の車両情報の送信が停止されたことを検出することによって行う。または、駐車モードに設定されたことを通知する旨の信号をＤＳＲＣ通信部２２から受信することによって行ってもよい。

ステップ１００７で、処理部１１は、車室ロック装置７０に、ロックを促す旨の信号を送信する。これに応答して、車室ロック装置７０は、車室をロックし、車両２０を閉じ込める。このように、車室への入庫を、ステップ１００４の利用者情報の登録と、ステップ１００６の駐車モード検出にかからしめることによって、車両盗難防止の実効性を高める。

（出庫時）
ステップ１０１１で、処理部１１は、携帯端末９０から、車両２０の利用者情報を受信する。

ステップ１０１２で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１の駐車モードの解除を促す旨の信号を送信する。

ステップ１０１３で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２と通信可能かどうか判断する。すなわち、利用者が、車載機２１の駐車モードを解除したかどうかを判断する。

なお、利用者が自発的に車載機２１の駐車モードを解除した場合は、ステップ１０１２とステップ１０１３は不要である。

ステップ１０１３で通信可能と判断した場合、ステップ１０１４に進む。

ステップ１０１４で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、駐車場から出庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に送信されたものである。

ステップ１０１６で、処理部１１は、ステップ１０１１で受信した利用者情報が、データベース３０に入庫中として含まれているかどうかを検索する。

ステップ１０１６で、入庫中として含まれていると判断した場合、ステップ１０１７に進む。

ステップ１０１７で、処理部１１は、車室ロック装置７０に、ロックの解除を促す旨の信号を送信する。これに応答して、車室ロック装置７０は、車室のロックを解除し、車両２０の出庫を促す。そして、データベース３０の車両２０の利用者情報を出庫したものとして保存する。

ステップ１０１３で通信不可能と判断した場合、および、ステップ１０１６で入庫中として含まれていないと判断した場合は、ステップ１０１８に進む。

ステップ１０１７で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ１０１８で、処理部１１は、センター６０に、盗難の可能性が高い、車両２０の不正利用を通知する。

（第５の実施の形態）
図１１を参照すると、本発明の第５の実施形態の車両盗難防止システムは、処理装置１０と、車両２０と、データベース３０と、ゲート４０と、警報装置５０と、センター６０と、カメラ８０と、精算機１００を含む。処理装置１０は、処理部１１と、ＤＳＲＣ通信部１２を含む。車両２０は、車載機２１を含む。車載機２１は、ＤＳＲＣ通信部２２を含む。

処理装置１０は、駐車場のゲート４０の近傍に設置される。

処理部１１は、車両２０が駐車場に入庫しようとしてきたとき、次の方法で、車両２０の車両情報と利用者情報を取得できる。
（１）ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１から車両情報を取得する。
（２）車両２０のナンバープレートを撮影するカメラ８０から撮影データを受信し、この撮影データから、車両２０のナンバーを車両情報として取得する。
（３）精算機１００の駐車券の発券の際、利用者が精算機１００に入力する利用者情報を精算機１００から取得する（この際、精算機１００は同時に、駐車券に利用者情報を書き込む）。

ここで、車両情報とは、車両２０のＩＤ、ナンバーなど、車両２０を特定するための情報である。利用者情報とは、車両２０の利用者のＩＤ、氏名など、利用者を特定するための情報である。

車両２０が車載機２１を搭載していない場合、処理部１１は、上記（２）の方法によって車両情報を、上記（３）の方法で利用者情報を取得する。取得した車両情報と利用者情報を組にしてデータベース３０に記録する。その後、ゲート４０を開放し、車両２０に入庫を促す。

車両２０が車載機２１を搭載している場合、処理部１１は、上記（１）の方法によって車両情報を、上記（３）の方法で利用者情報を取得する。取得した車両情報と利用者情報は組にして、データベース３０に記録する。その後、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１を駐車モードに設定するように促す旨の信号を送信する。車載機２１が駐車モードに設定されたのを検出すると、ゲート４０を開放し、車両２０に入庫を促す。

ここで、車載機２１の駐車モードとは、車載機２１が利用者以外の第３者によって無断使用されないようにロックされたモードのことである。例えば、駐車モードを解除するにはパスワード入力を必要とすることによって、利用者以外の第３者が無断使用しないようにロックする。駐車モードでは、車載機２１のＤＳＲＣ通信部２２は、車両情報の送信機能が停止している。

処理部１１は、車両２０が駐車場から出庫しようとしてきたときには、次の方法で、車両２０の車両情報と利用者情報を取得する。
（１）ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１から車両情報を取得する。
（２）車両２０のナンバープレートを撮影するカメラ８０から撮影データを受信し、この撮影データから、車両２０のナンバーを車両情報として取得する。
（３）利用者が精算する際、精算機１００に駐車券を挿入し、精算機が読み取る、駐車券に記録された利用者情報を精算機１００から取得する。

車両２０が車載機２１を搭載していない場合、処理部１１は、上記（２）の方法によって車両情報を、上記（３）の方法で利用者情報を取得する。車両２０が車載機２１を搭載している場合、処理部１１は、上記（１）の方法によって車両情報を、上記（３）の方法で利用者情報を取得する。受信した車両情報と利用者情報の組が、データベース３０の入庫中として含まれているかどうかを検索する。含まれていれば、ゲート４０を開いて出庫を促す。含まれていなければ、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。車両２０が車載機２１を搭載している場合、車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合も、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。

車両情報と利用者情報の組が入庫中として含まれていない場合、および、車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合は、車両２０が盗難されようとしている可能性が高い。なぜなら、これらの場合、車両２０の利用者以外の第３者によって利用されている可能性があるからである。

ＤＳＲＣ通信部１２は、車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、車両２０の車両情報を受信して、これを処理部１１に送信するとともに、処理部１１から受信した各種の信号を、ＤＳＲＣ通信部２２に送信する。

車両２０は、駐車場に駐車可能なあらゆる自動車を含む。

車載機２１は、車両２０に取り付けられ、利用者からの入力機能、および、利用者への表示機能などを備える。利用者からの入力によって駐車モードに設定することが可能である。

ＤＳＲＣ通信部２２は、車載機２１によって制御され、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に、車両２０の車両情報を送信するともに、ＤＳＲＣ通信部１２から、処理部１１が出力した各種の信号を受信する。

データベース３０は、入庫した車両２０の車両情報と利用者情報を組にして、入庫中として保存する。

ゲート４０は、処理部１１からの信号により、車両２０の駐車場への入庫および駐車場からの出庫を制限する。

警報装置５０は、処理部１１からの信号により警報を鳴らす。

センター６０は、処理部１１から、車両２０の不正利用の通知を受信する。

カメラ８０は、車両２０のナンバープレート近傍を撮影して、その撮影データを処理部１１に送信する。

精算機１００は、入庫時、利用者に駐車券を発行し、その際、利用者から利用者情報の入力を受ける。この利用者情報は、処理部１１に送信するとともに、駐車券に記録する。出庫時、利用者によって駐車券が挿入されると、駐車券に記録された利用者情報を読み取って、処理部１１に送信する。

次に、本実施形態の車両盗難防止システムの動作を、処理部１１における処理の流れを示す図１２、１３のフローチャートを参照して、詳細に説明する。

図１２を参照すると、車載機２１を搭載していない車両２０に対する、処理部１１における処理の流れを示すフローチャートが示されている。

（入庫時）
ステップ１２０１で、処理部１１は、精算機１００を介して、利用者が入力した車両２０の利用者情報を受信する。

ステップ１２０２で、処理部１１は、カメラ８０から、車両２０のナンバープレートを撮影した撮影データを受信する。

ステップ１２０３で、処理部１１は、ステップ６０２で受信した撮影データから、車両２０のナンバーを車両情報として抽出する。

ステップ１２０４で、処理部１１は、ステップ１２０１で取得した利用者情報と、ステップ１２０３で取得した車両情報を組にして、データベース３０に記録する。

ステップ１２０５で、処理部１１は、ゲート４０を開放して、車両２０に入庫を促す。

（出庫時）
ステップ１２１１で、処理部１１は、精算機１００から、精算機１００が挿入された駐車券から読み取った利用者情報を受信する。

ステップ１２１２で、処理部１１は、カメラ８０から、車両２０のナンバープレートを撮影した撮影データを受信する。

ステップ１２１３で、処理部１１は、ステップ１２１２で受信した撮影データから、車両２０のナンバーを車両情報として抽出する。

ステップ１２１４で、処理部１１は、ステップ１２１１で取得した利用者情報と、ステップ１２１３で取得した車両情報の組が、データベース３０に入庫中として含まれているかどうかを検索する。

ステップ１２１５で、入庫中として含まれていると判断した場合、ステップ１２１６に進む。

ステップ１２１６で、処理部１１は、ゲート４０を開放して、車両２０の出庫を促す。そして、データベース３０の車両２０の車両情報と利用者情報の組を出庫したものとして保存する。

ステップ１２１５で入庫中として含まれていないと判断した場合は、ステップ１２１７に進む。

ステップ１２１７で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ１２１８で、処理部１１は、センター６０に、盗難の可能性が高い、車両２０の不正利用を通知する。

図１３を参照すると、車載機２１を搭載している車両２０に対する、処理部１１における処理の流れを示すフローチャートが示されている。なお、車両２０が車載機２１を搭載している場合、本実施形態は構成として第１の実施形態を含んでいるから、第１の実施形態の処理（図２）を実行することも可能である。

（入庫時）
ステップ１３０１で、処理部１１は、精算機１００を介して、利用者が入力した車両２０の利用者情報を受信する。

ステップ１３０２で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、駐車場に入庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２へ送信されたものである。

ステップ１３０３で、処理部１１は、受信した利用者情報と車両情報を組にして、データベース３０に記録する。

ステップ１３０４で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１を駐車モードにするように促す旨の信号を送信する。これに応答して、利用者は、車載機２１を駐車モードにする。

ステップ１３０５で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１が駐車モードに設定されたことを検出する。検出は、ＤＳＲＣ通信部２２の車両情報の送信が停止されたことを検出することによって行う。または、駐車モードに設定されたことを通知する旨の信号をＤＳＲＣ通信部２２から受信することによって行ってもよい。

ステップ１３０６で、処理部１１は、ゲート４０を開放して、車両２０に入庫を促す。このように、駐車場への入庫を、ステップ１３０３の利用者情報と車両情報の登録と、ステップ１３０４の駐車モード検出にかからしめることによって、車両盗難防止の実効性を高める。

（出庫時）
ステップ１３１１で、処理部１１は、精算機１００から、精算機１００が挿入された駐車券から読み取った利用者情報を受信する。

ステップ１３１２で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１の駐車モードの解除を促す旨の信号を送信する。

ステップ１３１３で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２と通信可能かどうか判断する。すなわち、利用者が、車載機２１の駐車モードを解除したかどうかを判断する。

なお、利用者が自発的に車載機２１の駐車モードを解除した場合は、ステップ１３１２とステップ１３１３は不要である。

ステップ１３１３で通信可能と判断した場合、ステップ１３１４に進む。

ステップ１３１４で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、駐車場から出庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に送信されたものである。

ステップ１３１５で、処理部１１は、ステップ１３１１で受信した利用者情報と、ステップ１３１４で受信した車両情報の組が、データベース３０に入庫中として含まれているかどうかを検索する。

ステップ１３１６で、入庫中として含まれていると判断した場合、ステップ１３１７に進む。

ステップ１３１７で、処理部１１は、ゲート４０を開放して、車両２０の出庫を促す。そして、データベース３０の利用者情報と車両情報の組を出庫したものとして保存する。

ステップ１３１３で通信不可能と判断した場合、および、ステップ１３１６で入庫中として含まれていないと判断した場合は、ステップ１３１８に進む。

ステップ１３１８で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ１３１９で、処理部１１は、センター６０に、盗難の可能性が高い、車両２０の不正利用を通知する。

（第６の実施の形態）
図１４を参照すると、本発明の第６の実施形態の車両盗難防止システムは、処理装置１０と、車両２０と、データベース３０と、警報装置５０と、センター６０と、車室ロック装置７０と、精算機１００を含む。処理装置１０は、処理部１１と、ＤＳＲＣ通信部１２を含む。車両２０は、車載機２１を含む。車載機２１は、ＤＳＲＣ通信部２２を含む。

処理装置１０は、駐車場内の車室の近傍に設置される。

処理部１１は、車両２０が車室に入庫しようとしてきたとき、次の方法で、車両２０の車両情報と利用者情報を取得する。
（１）ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１から車両情報を取得する。
（２）精算機１００の駐車券の発券の際、利用者が精算機１００に入力する利用者情報を精算機１００から取得する（この際、精算機１００は同時に、駐車券に利用者情報を書き込む）。

ここで、車両情報とは、車両２０のＩＤ、ナンバーなど、車両２０を特定するための情報である。利用者情報とは、車両２０の利用者のＩＤ、氏名など、利用者を特定するための情報である。

車両２０が車載機２１を搭載していない場合、処理部１１は、上記（２）の方法で利用者情報のみを取得する。取得した利用者情報はデータベース３０に記録する。その後、車室ロック装置７０にロックを促す旨の信号を送信する。

車両２０が車載機２１を搭載している場合、処理部１１は、上記（１）の方法によって車両情報を、上記（２）の方法で利用者情報を取得する。取得した利用者情報はデータベース３０に記録する。その後、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１を駐車モードに設定するように促す旨の信号を送信する。車載機２１が駐車モードに設定されたのを検出すると、車室ロック装置７０にロックを促す旨の信号を送信する。

ここで、車載機２１の駐車モードとは、車載機２１が利用者以外の第３者によって無断使用されないようにロックされたモードのことである。例えば、駐車モードを解除するにはパスワード入力を必要とすることによって、利用者以外の第３者が無断使用しないようにロックする。駐車モードでは、車載機２１のＤＳＲＣ通信部２２は、車両情報の送信機能が停止している。

処理部１１は、車両２０が車室から出庫しようとしてきたときには、次の方法で、車両２０の車両情報と利用者情報を取得する。
（１）ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１から車両情報を取得する。
（２）利用者が精算する際、精算機１００に駐車券を挿入し、精算機が読み取る、駐車券に記録された利用者情報を精算機１００から取得する。

車両２０が車載機２１を搭載していない場合、処理部１１は、上記（２）の方法で利用者情報のみを取得する。車両２０が車載機２１を搭載している場合、処理部１１は、上記（１）の方法によって車両情報を、上記（２）の方法で利用者情報を取得する。その後、取得した利用者情報が、データベース３０に入庫中として含まれているかどうかを検索する。含まれていれば、車室ロック装置７０にロックの解除を促す旨の信号を送信する。含まれていなければ、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。車両２０が車載機２１を搭載している場合、車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合も、警報装置５０を作動して警報を鳴らすとともに、センター６０へ通知する。

車両情報と利用者情報の組が入庫中そして含まれていない場合、および、車両２０が駐車モードを解除しようとしない場合は、車両２０が盗難されようとしている可能性が高い。なぜなら、これらの場合、車両２０の利用者以外の第３者によって利用されている可能性があるからである。

ＤＳＲＣ通信部１２は、車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、車両２０の車両情報を受信して、これを処理部１１に送信するとともに、処理部１１から受信した各種の信号を、ＤＳＲＣ通信部２２に送信する。

車両２０は、駐車場に駐車可能なあらゆる自動車を含む。

車載機２１は、車両２０に取り付けられ、利用者からの入力機能、および、利用者への表示機能などを備える。利用者からの入力によって駐車モードに設定することが可能である。

ＤＳＲＣ通信部２２は、車載機２１によって制御され、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に、車両２０の車両情報を送信するともに、ＤＳＲＣ通信部１２から、処理部１１が出力した各種の信号を受信する。

データベース３０は、入庫した車両２０の利用者情報を入庫中として保存する。

警報装置５０は、処理部１１からの信号により警報を鳴らす。

センター６０は、処理部１１から、車両２０の不正利用の通知を受信する。

車室ロック装置７０は、駐車場内の各車室に備えられる。車室内に車両２０が入ったのを検出すると、処理部１１に車両２０を検出した旨の信号を送信する。また、処理部１１から車室のロックまたはロックの解除を促す旨の信号を受信すると、これに応答して、車室のロックまたはロックの解除を行う。

精算機１００は、入庫時、利用者に駐車券を発行し、その際、利用者から利用者情報の入力を受ける。この利用者情報は、処理部１１に送信するとともに、駐車券に記録する。出庫時、利用者によって駐車券が挿入されると、駐車券に記録された利用者情報を読み取って、処理部１１に送信する。

次に、本実施形態の車両盗難防止システムの動作を、処理部１１における処理の流れを示す図１５、１６のフローチャートを参照して、詳細に説明する。

図１５を参照すると、車載機２１を搭載していない車両２０に対する、処理部１１における処理の流れを示すフローチャートが示されている。

（入庫時）
ステップ１５０１で、処理部１１は、車室ロック装置７０から、車両２０を検出した旨の信号を受信する。

ステップ１５０２で、処理部１１は、精算機１００を介して、利用者が入力した車両２０の利用者情報を受信する。

ステップ１５０３で、処理部１１は、ステップ１５０２で受信した利用者情報をデータベース３０に記録する。

ステップ１５０４で、処理部１１は、車室ロック装置７０に、ロックを促す旨の信号を送信する。これに応答して、車室ロック装置７０は、車室をロックし、車両２０を閉じ込める。

（出庫時）
ステップ１５１１で、処理部１１は、精算機１００から、精算機１００が挿入された駐車券から読み取った利用者情報を受信する。

ステップ１５１２で、処理部１１は、ステップ１５１１で取得した利用者情報がデータベース３０に入庫中として含まれているかどうかを検索する。

ステップ１５１３で、入庫中として含まれていると判断した場合、ステップ１５１４に進む。

ステップ１５１４で、処理部１１は、車室ロック装置７０に、ロックの解除を促す旨の信号を送信する。これに応答して、車室ロック装置７０は、車室のロックを解除し、車両２０の出庫を促す。そして、データベース３０の車両２０の利用者情報を出庫したものとして保存する。

ステップ１５１３で入庫中として含まれていないと判断した場合は、ステップ１５１５に進む。

ステップ１５１５で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ１５１６で、処理部１１は、センター６０に、盗難の可能性が高い、車両２０の不正利用を通知する。

図１６を参照すると、車載機２１を搭載している車両２０に対する、処理部１１における処理の流れを示すフローチャートが示されている。なお、車両２０が車載機２１を搭載している場合、本実施形態は構成として第２の実施形態を含んでいるから、第２の実施形態の処理（図４）を実行することも可能である。

（入庫時）
ステップ１６０１で、処理部１１は、車室ロック装置７０から、車両２０を検出した旨の信号を受信する。

ステップ１６０２で、処理部１１は、精算機１００を介して、利用者が入力した車両２０の利用者情報を受信する。

ステップ１６０３で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、車室に入庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２へ送信されたものである。

ステップ１６０４で、処理部１１は、受信した利用者情報をデータベース３０に記録する。

ステップ１６０５で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１を駐車モードにするように促す旨の信号を送信する。これに応答して、利用者は、車載機２１を駐車モードにする。

ステップ１６０６で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、車載機２１が駐車モードに設定されたことを検出する。検出は、ＤＳＲＣ通信部２２の車両情報の送信が停止されたことを検出することによって行う。または、駐車モードに設定されたことを通知する旨の信号をＤＳＲＣ通信部２２から受信することによって行ってもよい。

ステップ１６０７で、処理部１１は、車室ロック装置７０に、ロックを促す旨の信号を送信する。これに応答して、車室ロック装置７０は、車室をロックし、車両２０を閉じ込める。このように、車室への入庫を、ステップ１００４の利用者情報の登録と、ステップ１００６の駐車モード検出にかからしめることによって、車両盗難防止の実効性を高める。

（出庫時）
ステップ１６１１で、処理部１１は、精算機１００から、精算機１００が挿入された駐車券から読み取った利用者情報を受信する。

ステップ１６１２で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２に、車載機２１の駐車モードの解除を促す旨の信号を送信する。

ステップ１６１３で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、ＤＳＲＣ通信部２２と通信可能かどうか判断する。すなわち、利用者が、車載機２１の駐車モードを解除したかどうかを判断する。

なお、利用者が自発的に車載機２１の駐車モードを解除した場合は、ステップ１６１２とステップ１６１３は不要である。

ステップ１６１３で通信可能と判断した場合、ステップ１６１４に進む。

ステップ１６１４で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２から、車両２０の車両情報を受信する。この車両情報は、駐車場から出庫しようとしている車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、処理装置１０のＤＳＲＣ通信部１２に送信されたものである。

ステップ１６１５で、処理部１１は、ステップ１６１１で受信した利用者情報が、データベース３０の入庫中として含まれているかどうかを検索する。

ステップ１６１６で、入庫中として含まれていると判断した場合、ステップ１６１７に進む。

ステップ１６１７で、処理部１１は、車室ロック装置７０に、ロックの解除を促す旨の信号を送信する。これに応答して、車室ロック装置７０は、車室のロックを解除し、車両２０の出庫を促す。そして、データベース３０の車両２０の利用者情報を出庫したものとして保存する。

ステップ１６１３で通信不可能と判断した場合、および、ステップ１６１６で入庫中として含まれていないと判断した場合は、ステップ１６１８に進む。

ステップ１６１８で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ１６１９で、処理部１１は、センター６０に、盗難の可能性が高い、車両２０の不正利用を通知する。

（第７の実施の形態）
図１７を参照すると、本発明の第７の実施形態の車両盗難防止システムは、処理装置１０と、車両２０と、ゲート４０と、警報装置５０と、センター６０と、車室ロック装置７０を含む。処理装置１０は、処理部１１と、ＤＳＲＣ通信部１２を含む。車両２０は、車載機２１と、センサ２３を含む。車載機２１は、ＤＳＲＣ通信部２２を含む。

本実施形態は、第１から第６の実施形態とは異なり、車両の盗難を直接防止するためのものではなく、車上荒らしの防止を目的とし、さらに、車上荒らしの防止を通じて、車両の盗難を防止することを目的とする。

処理装置１０は、駐車場のゲート４０または車室の近傍に設置される。

処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、センサ２３が検出した異常発生の通知を受信し、ゲート４０を開放しないように制御し、または、車室ロック装置７０が車室のロックを解除しないように制御する。また、警報装置５０を作動し、センター６０へ通知する。

ＤＳＲＣ通信部１２は、車両２０のＤＳＲＣ通信部２２から、センサ２３が検出した異常発生の通知を受信し、これを処理部１１に送信する。

車両２０は、駐車場または駐車場内の車室に駐車可能なあらゆる自動車を含む。

車載機２１は、車両２０に取り付けられる。

ＤＳＲＣ通信部２２は、センサ２３が検出した異常発生の通知を受信し、これをＤＳＲＣ通信部１２に送信する。

センサ２３は、例えば、窓ガラスを割られたなどの異常を検出すると、それをＤＳＲＣ通信部２２に通知する。振動センサ（車両の衝撃を検出）や音波センサ（大きな音を検出）などを含む。

ゲート４０は、処理部１１からの信号により、車両２０の駐車場からの出庫を制限する。

警報装置５０は、処理部１１からの信号により警報を鳴らす。

センター６０は、処理部１１から、車両２０の車上荒らしの通知を受信する。

車室ロック装置７０は、処理部１１からの信号により、車両２０の車室からの出庫を制限する。

次に、本実施形態の車両盗難防止システムの動作を、処理部１１における処理の流れを示す図１８のフローチャートを参照して、詳細に説明する。

ステップ１８０１で、処理部１１は、ＤＳＲＣ通信部１２を介して、センサ２３が検出した異常発生の通知を受信する。

ステップ１８０２で、処理部１１は、ゲート４０が決して開放しないように制御する。または、車室ロック装置７０が車室のロックを決して解除しないように制御する。

ステップ１８０３で、処理部１１は、警報装置５０を作動して、警報を鳴らす。

ステップ１８０４で、処理部１１は、センター６０へ車上荒らし発生を通知する。

なお、第１から第６の実施形態において、車載機２１を駐車モードに設定する際、処理部１１から車載機２１に、車両の利用者に駐車モードの設定を促す旨の信号を送信し、これに応答して、車両の利用者が車載機２１を駐車モードに設定し、処理部１１が駐車モードに設定されたのを検出して、ゲートを開くなり、車室ロック装置７０に車室をロックさせたが、駐車モードの設定は、処理部１１が直接行ってもよい。

また、第１から第６の実施形態においては、駐車モードの設定を通じて利用者の同一性を確実に維持するため、処理部１１が駐車モードの設定を利用者に促す信号を車載機２１に送信し（ステップ２０３、４０３、７０４、１００５、１３０４、１６０５）、処理部１１が車載機２１の駐車モードの設定を検出してから（ステップ２０４、４０４、７０５、１００６、１３０５、１６０６）、ゲートを開くなり、車室をロックするなりしていたが、これらの処理を省略し、駐車モードの設定を完全に車両の利用者に委ねて、すぐにゲートを開くなり、車室をロックするなりしてもよい。

また、本発明の処理装置１０は、専用のハードウェアにより実現する以外に、その機能を実現するためのプログラムを、コンピュータ読み取りが可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムを、処理装置１０となるべきコンピュータシステムに読み込ませて実行することにより、実現するものでもよい。コンピュータ読み取りが可能な記録媒体とは、フロッピーディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ等の記録媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク装置などの記憶装置を指す。さらに、コンピュータ読み取りが可能な記録媒体とは、インターネットを介してプログラムを送信する場合のように、短時間の間に、動的にプログラムを保持するもの（伝送媒体もしくは伝送波）、コンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含む。

本発明の第１の実施形態の車両盗難防止システムの構成を示した図である。 本発明の第１の実施形態の車両盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。 本発明の第２の実施形態の車両盗難防止システムの構成を示した図である。 本発明の第２の実施形態の車両盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。 本発明の第３の実施形態の車両盗難防止システムの構成を示した図である。 本発明の第３の実施形態の車両（車載機を搭載していない車両の場合）盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。 本発明の第３の実施形態の車両（車載機を搭載している車両の場合）盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。 本発明の第４の実施形態の車両盗難防止システムの構成を示した図である。 本発明の第４の実施形態の車両（車載機を搭載していない車両の場合）盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。 本発明の第４の実施形態の車両（車載機を搭載している車両の場合）盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。 本発明の第５の実施形態の車両盗難防止システムの構成を示した図である。 本発明の第５の実施形態の車両（車載機を搭載していない車両の場合）盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。 本発明の第５の実施形態の車両（車載機を搭載している車両の場合）盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。 本発明の第６の実施形態の車両盗難防止システムの構成を示した図である。 本発明の第６の実施形態の車両（車載機を搭載していない車両の場合）盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。 本発明の第６の実施形態の車両（車載機を搭載している車両の場合）盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。 本発明の第７の実施形態の車両盗難防止システムの構成を示した図である。 本発明の第７の実施形態の車両盗難防止システムの処理部１１における処理の流れを示したフローチャートである。

符号の説明

１０ 処理装置
１１ 処理部
１２ ＤＳＲＣ通信部
２０ 車両
２１ 車載機
２２ ＤＳＲＣ通信部
２３ センサ
３０ データベース
４０ ゲート
５０ 警報装置
６０ センター
７０ 車室ロック装置
８０ カメラ
９０ 携帯端末
１００ 精算機
２０１〜２１８ ステップ
４０１〜４１６ ステップ
６０１〜６１８ ステップ
７０１〜７１９ ステップ
９０１〜９１６ ステップ
１００１〜１０１９ ステップ
１２０１〜１２１８ ステップ
１３０１〜１３１９ ステップ
１５０１〜１５１６ ステップ
１６０１〜１６１９ ステップ
１８０１〜１８０４ ステップ

Claims (47)

1. 駐車場での車両の盗難を防止する方法において、
   処理装置が、駐車場に入庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両を識別するための車両情報を受信する第１のステップと、
   前記処理装置が、前記第１のステップで受信した車両情報をデータベースに記録する第２のステップと、
   前記処理装置が、前記第２のステップで記録した車両情報を送信した車載機に、車載機の車両情報の送信機能が停止される、車両の利用者のみが解除可能な駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第３１のステップと、
   前記処理装置が、前記第３１のステップで送信した信号を受信した車載機が前記駐車モードに設定されたのを検出する第３２のステップと、
   前記処理装置が、前記第３２のステップの後、前記駐車場のゲートを開放する第３のステップと、
   前記処理装置が、前記駐車モードが解除された、駐車場から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信する第４のステップと、
   前記処理装置が、前記第４のステップで受信した車両情報が、前記データベースに入庫中として記録されている車両情報のなかに含まれているかどうかを調べる第５のステップと、
   前記処理装置が、前記第５のステップで含まれていると判断した場合にのみ、ゲートを開放する第６のステップを有することを特徴とする方法。
2. 前記処理装置が、駐車場に入庫しようとしている車両のナンバープレートを撮影したカメラから撮影データを受信して、車両情報となるナンバーを抽出し、車両の利用者の携帯端末から、車両の利用者を識別するための利用者情報を受信する第７のステップと、
   前記処理装置が、前記第７のステップで抽出した車両情報と受信した利用者情を組にして、前記データベースに記録する第８のステップと、
   前記処理装置が、前記第８のステップの後、ゲートを開放する第９のステップと、
   前記処理装置が、駐車場から出庫しようとしている車両のナンバープレートを撮影したカメラから撮影データを受信して、車両情報となるナンバーを抽出し、車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第１０のステップと、
   前記処理装置が、前記第１０のステップで抽出した車両情報と受信した利用者情報の組が、前記データベースに入庫中として記録されている車両情報と利用者情報の組のなかに含まれているかどうかを調べる第１１のステップと、
   前記処理装置が、前記第１１のステップで含まれていると判断した場合にのみ、ゲートを開放する第１２のステップをさらに有する、請求項１に記載の方法。
3. 前記処理装置が、駐車場に入庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第１３のステップと、
   前記処理装置が、前記第１３のステップで受信した車両情報と利用者情報を組にして、前記データベースに記録する第１４のステップと、
   前記処理装置が、前記第１４のステップの後、ゲートを開放する第１５のステップと、
   前記処理装置が、駐車モードが解除された、駐車場から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第１６のステップと、
   前記処理装置が、前記第１６のステップで受信した車両情報と利用者情報の組が、前記データベースに入庫中として記録されている車両情報と利用者情報の組のなかに含まれているかどうかを調べる第１７のステップと、
   前記処理装置が、前記第１７のステップで含まれていると判断した場合にのみ、ゲートを開放する第１８のステップをさらに有する、請求項１または２に記載の方法。
4. 前記第１５ステップの前に、
   前記処理装置が、前記第１４のステップで記録した車両情報を送信した車載機に、前記駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第３５のステップと、
   前記処理装置が、前記第３５のステップで送信した信号を受信した車載機が前記駐車モードに設定されたのを検出する第３６のステップをさらに有する、請求項３に記載の方法。
5. 前記処理装置が、駐車場に入庫しようとしている車両のナンバープレートを撮影したカメラから撮影データを受信して、車両情報となるナンバーを抽出し、車両の利用者から利用者情報の入力を受け付け、この利用者情報が記録された駐車券を発券する精算機から、この利用者情報を受信する第１９のステップと、
   前記処理装置が、前記第１９のステップで抽出した車両情報と受信した利用者情報を組にして、前記データベースに記録する第２０のステップと、
   前記処理装置が、前記第２０のステップの後、ゲートを開放する第２１のステップと、
   前記処理装置が、駐車場から出庫しようとしている車両のナンバープレートを撮影したカメラから撮影データを受信して、車両情報となるナンバーを抽出し、車両の利用者が挿入した駐車券に記録された利用者情報を読み取った精算機から、この利用者情報を受信する第２２のステップと、
   前記処理装置が、前記第２２のステップで抽出した車両情報と受信した利用者情報の組が、前記データベースに入庫中として記録されている車両情報と利用者情報の組のなかに含まれているかどうかを調べる第２３のステップと、
   前記処理装置が、前記第２３のステップで含まれていると判断した場合にのみ、ゲートを開放する第２４のステップをさらに有する、請求項１から４のいずれか１項に記載の方法。
6. 前記処理装置が、駐車場に入庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者から利用者情報の入力を受け付け、この利用者情報が記録された駐車券を発券する精算機から、この利用者情報を受信する第２５のステップと、
   前記処理装置が、前記第２５のステップで受信した車両情報と利用者情報を組にして、前記データベースに記録する第２６のステップと、
   前記処理装置が、前記第２６のステップの後、ゲートを開放する第２７のステップと、
   前記処理装置が、駐車モードが解除された、駐車場から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者が挿入した駐車券に記録された利用者情報を読み取った精算機から、この利用者情報を受信する第２８のステップと、
   前記処理装置が、前記第２８のステップで受信した車両情報と利用者情報の組が、前記データベースに入庫中として記録されている車両情報と利用者情報の組のなかに含まれているかどうかを調べる第２９のステップと、
   前記処理装置が、前記第２９のステップで含まれていると判断した場合にのみ、ゲートを開放する第３０のステップをさらに有する、請求項１から５のいずれか１項に記載の方法。
7. 前記第２７のステップの前に、
   前記処理装置が、前記第２６のステップで記録した車両情報を送信した車載機に、前記駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第３７のステップと、
   前記処理装置が、前記第３７のステップで送信した信号を受信した車載機が駐車モードに設定されたのを検出する第３８のステップをさらに有する、請求項６に記載の方法。
8. 前記処理装置が、駐車場内に駐車している車両の車載機から、無線通信によって、車載機の内部に備えられているセンサによって検出された異常発生の通知を受信する第３３のステップと、
   前記処理装置が、前記第３３のステップの後、ゲートを開放しないように制御する第３４のステップをさらに有する、請求項１から７のいずれか１項に記載の方法。
9. 前記無線通信はＤＳＲＣ通信である、請求項１から８のいずれか１項に記載の方法。
10. 駐車場での車両の盗難を防止する方法において、
    処理装置が、車室に入庫した車両の車載機から、無線通信によって、車両を識別するための車両情報を受信する第１のステップと、
    前記処理装置が、前記第１のステップで受信した車両情報を送信した車載機に、車載機の車両情報の送信機能が停止される、車両の利用者のみが解除可能な駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第２９のステップと、
    前記処理装置が、前記第２９のステップで送信した信号を受信した車載機が駐車モードに設定されたのを検出する第３０のステップと、
    前記処理装置が、前記第３０のステップの後、前記車室をロックする第２のステップと、
    前記処理装置が、前記駐車モードが解除された、車室から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信する第３のステップと、
    前記処理装置が、前記第３のステップの後、車室のロックを解除する第４のステップを有することを特徴とする方法。
11. 前記処理装置が、車室に入庫した車両の利用者の携帯端末から、車両の利用者を識別するための利用者情報を受信する第５のステップと、
    前記処理装置が、前記第５のステップで受信した利用者情報をデータベースに記録する第６のステップと、
    前記処理装置が、前記第６のステップの後、車室をロックする第７のステップと、
    前記処理装置が、車室から出庫しようとしている車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第８のステップと、
    前記処理装置が、前記第８のステップで受信した利用者情報が、前記データベースに入庫中として記録されている利用者情報と一致しているかどうかを調べる第９のステップと、
    前記処理装置が、前記第９のステップで一致していると判断した場合にのみ、車室のロックを解除する第１０のステップをさらに有する、請求項１０に記載の方法。
12. 前記処理装置が、駐車場に入庫した車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第１１のステップと、
    前記処理装置が、前記第１１のステップで受信した利用者情報を前記データベースに記録する第１２のステップと、
    前記処理装置が、前記第１２のステップの後、車室をロックする第１３のステップと、
    前記処理装置が、駐車モードが解除された、駐車場から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第１４のステップと、
    前記処理装置が、前記第１４のステップで受信した利用者情報が、前記データベースに入庫中として記録されている利用者情報と一致しているかどうかを調べる第１５のステップと、
    前記処理装置が、前記第１５のステップで一致していると判断した場合にのみ、車室のロックを解除する第１６のステップをさらに有する、請求項１０または１１に記載の方法。
13. 前記第１３のステップの前に、
    前記処理装置が、前記第１１のステップで受信した車両情報を送信した車載機に、前記駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第３３のステップと、
    前記処理装置が、前記第３３のステップで送信した信号を受信した車載機が駐車モードに設定されたのを検出する第３４のステップをさらに有する、請求項１２に記載の方法。
14. 前記処理装置が、車室に入庫した車両の利用者から利用者情報の入力を受け付け、この利用者情報が記録された駐車券を発券する精算機から、この利用者情報を受信する第１７のステップと、
    前記処理装置が、前記第１７のステップで受信した利用者情報を前記データベースに記録する第１８のステップと、
    前記処理装置が、前記第１８のステップの後、車室をロックする第１９のステップと、
    前記処理装置が、車室から出庫しようとしている車両の利用者が挿入した駐車券に記録された利用者情報を読み取った精算機から、この利用者情報を受信する第２０のステップと、
    前記処理装置が、前記第２０のステップで受信した利用者情報が、前記データベースに入庫中として記録されている利用者情報に一致しているかどうかを調べる第２１のステップと、
    前記処理装置が、前記第２１のステップで一致していると判断した場合にのみ、車室のロックを解除する第２２のステップをさらに有する、請求項１０から１３のいずれか１項に記載の方法。
15. 前記処理装置が、車室に入庫した車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者から利用者情報の入力を受け付け、この利用者情報が記録された駐車券を発券する精算機から、この利用者情報を受信する第２３のステップと、
    前記処理装置が、前記第２３のステップで受信した利用者情報を前記データベースに記録する第２４のステップと、
    前記処理装置が、前記第２４のステップの後、車室をロックする第２５のステップと、
    前記処理装置が、駐車モードが解除された、車室から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者が挿入した駐車券に記録された利用者情報を読み取った精算機から、この利用者情報を受信する第２６のステップと、
    前記処理装置が、前記第２６のステップで受信した利用者情報が、前記データベースに入庫中として記録されている利用者情報に一致しているかどうかを調べる第２７のステップと、
    前記処理装置が、前記第２７のステップで一致していると判断した場合にのみ、車室のロックを解除する第２８のステップをさらに有する、請求項１０から１４のいずれか１項に記載の方法。
16. 前記２５のステップの前に、
    前記処理装置が、前記第２３のステップで受信した車両情報を送信した車載機に、前記駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第３５のステップと、
    前記処理装置が、前記第３５のステップで送信した信号を受信した車載機が駐車モードに設定されたのを検出する第３６のステップをさらに有する、請求項１５に記載の方法。
17. 前記処理装置が、車室内に駐車している車両の車載機から、無線通信によって、車載機の内部に備えられているセンサによって検出された異常発生の通知を受信する第３１のステップと、
    前記処理装置が、前記第３１のステップの後、車室のロックを解除しないように制御する第３２のステップをさらに有する、請求項１０から１６のいずれか１項に記載の方法。
18. 前記無線通信はＤＳＲＣ通信である、請求項１０から１７のいずれか１項に記載の方法。
19. 請求項１から９のいずれか１項に記載の各ステップを、前記処理装置となるべきコンピュータに実行させるゲート用車両盗難防止プログラム。
20. 請求項１０から１８のいずれか１項に記載の各ステップを、前記処理装置となるべきコンピュータに実行させる車室用車両盗難防止プログラム。
21. 請求項１から９のいずれか１項に記載の各ステップを、前記処理装置となるべきコンピュータに実行させるゲート用車両盗難防止プログラムを記録した、コンピュータ読み取りが可能な記録媒体。
22. 請求項１０から１８のいずれか１項に記載の各ステップを、前記処理装置となるべきコンピュータに実行させる車室用車両盗難防止プログラムを記録した、コンピュータ読み取りが可能な記録媒体。
23. 駐車場での車両の盗難を防止する装置において、
    駐車場に入庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両を識別するための車両情報を受信する第１の手段と、
    前記第１の手段が受信した車両情報をデータベースに記録する第２の手段と、
    前記第２の手段が記録した車両情報を送信した車載機に、車載機の車両情報の送信機能が停止される、車両の利用者のみが解除可能な駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第３１の手段と、
    前記第３１の手段が送信した信号を受信した車載機が駐車モードに設定されたのを検出する第３２の手段と、
    前記第３２の手段が駐車モードに設定されたのを検出した後、前記駐車場のゲートを開放する第３の手段と、
    前記駐車モードが解除された、駐車場から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信する第４の手段と、
    前記第４の手段が受信した車両情報が、前記データベースに入庫中として記録されている車両情報のなかに含まれているかどうかを調べる第５の手段と、
    前記第５の手段が含まれていると判断した場合にのみ、ゲートを開放する第６の手段を有することを特徴とする装置。
24. 駐車場に入庫しようとしている車両のナンバープレートを撮影したカメラから撮影データを受信して、車両情報となるナンバーを抽出し、車両の利用者の携帯端末から、車両の利用者を識別するための利用者情報を受信する第７の手段と、
    前記第７の手段が抽出した車両情報と受信した利用者情報を組にして、前記データベースに記録する第８の手段と、
    前記第８の手段が記録した後、ゲートを開放する第９の手段と、
    駐車場から出庫しようとしている車両のナンバープレートを撮影したカメラから撮影データを受信して、車両情報となるナンバーを抽出し、車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第１０の手段と、
    前記第１０の手段が抽出した車両情報と受信した利用者情報の組が、前記データベースに入庫中として記録されている車両情報と利用者情報の組のなかに含まれているかどうかを調べる第１１の手段と、
    前記第１１の手段が含まれていると判断した場合にのみ、ゲートを開放する第１２の手段をさらに有する、請求項２３に記載の装置。
25. 駐車場に入庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第１３の手段と、
    前記第１３の手段が受信した車両情報と利用者情報を組にして、前記データベースに記録する第１４の手段と、
    前記第１４の手段が記録した後、ゲートを開放する第１５の手段と、
    駐車モードが解除された、駐車場から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第１６の手段と、
    前記第１６の手段が受信した車両情報と利用者情報の組が、前記データベースに入庫中として記録されている車両情報と利用者情報の組のなかに含まれているかどうかを調べる第１７の手段と、
    前記第１７の手段が含まれていると判断した場合にのみ、ゲートを開放する第１８の手段をさらに有する、請求項２３または２４に記載の装置。
26. 前記第１５の手段がゲートを開放する前に、前記第１４の手段が記録した車両情報を送信した車載機に、前記駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第３５の手段と、
    前記第１５の手段がゲートを開放する前に、前記第３５の手段が送信した信号を受信した車載機が駐車モードに設定されたのを検出する第３６の手段をさらに有する、請求項２５に記載の装置。
27. 駐車場に入庫しようとしている車両のナンバープレートを撮影したカメラから撮影データを受信して、車両情報となるナンバーを抽出し、車両の利用者から利用者情報の入力を受け付け、この利用者情報が記録された駐車券を発券する精算機から、この利用者情報を受信する第１９の手段と、
    前記第１９の手段が抽出した車両情報と受信した利用者情報を組にして、前記データベースに記録する第２０の手段と、
    前記第２０の手段が記録した後、ゲートを開放する第２１の手段と、
    駐車場から出庫しようとしている車両のナンバープレートを撮影したカメラから撮影データを受信して、車両情報となるナンバーを抽出し、車両の利用者が挿入した駐車券に記録された利用者情報を読み取った精算機から、この利用者情報を受信する第２２の手段と、
    前記第２２の手段が抽出した車両情報と受信した利用者情報の組が、前記データベースに入庫中として記録されている車両情報と利用者情報の組のなかに含まれているかどうかを調べる第２３の手段と、
    前記第２３の手段が含まれていると判断した場合にのみ、ゲートを開放する第２４の手段をさらに有する、請求項２３から２６のいずれか１項に記載の装置。
28. 駐車場に入庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者から利用者情報の入力を受け付け、この利用者情報が記録された駐車券を発券する精算機から、この利用者情報を受信する第２５の手段と、
    前記第２５の手段が受信した車両情報と利用者情報を組にして、前記データベースに記録する第２６の手段と、
    前記第２６の手段が記録した後、ゲートを開放する第２７の手段と、
    駐車モードが解除された、駐車場から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者が挿入した駐車券に記録された利用者情報を読み取った精算機から、この利用者情報を受信する第２８の手段と、
    前記第２８の手段が受信した車両情報と利用者情報の組が、前記データベースに入庫中として記録されている車両情報と利用者情報の組のなかに含まれているかどうかを調べる第２９の手段と、
    前記第２９の手段が含まれていると判断した場合にのみ、ゲートを開放する第３０の手段をさらに有する、請求項２３から２７のいずれか１項に記載の装置。
29. 前記第２７の手段がゲートを開放する前に、前記第２６の手段が記録した車両情報を送信した車載機に、前記駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第３７の手段と、
    前記第２７の手段がゲートを開放する前に、前記第３７の手段が送信した信号を受信した車載機が駐車モードに設定されたのを検出する第３８の手段をさらに有する、請求項２８に記載の装置。
30. 駐車場内に駐車している車両の車載機から、無線通信によって、車載機の内部に備えられているセンサによって検出された異常発生の通知を受信する第３３の手段と、
    前記第３３の手段が受信した後、ゲートを開放しないように制御する第３４の手段をさらに有する、請求項２３から２９のいずれか１項に記載の装置。
31. 前記無線通信はＤＳＲＣ通信である、請求項２３から３０のいずれか１項に記載の装置。
32. 駐車場での車両の盗難を防止する装置において、
    駐車場の車室に入庫した車両の車載機から、無線通信によって、車両を識別するための車両情報を受信する第１の手段と、
    前記第１の手段が受信した車両情報を送信した車載機に、車載機の車両情報の送信機能が停止される、車両の利用者のみが解除可能な駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第２９の手段と、
    前記第２９の手段が送信した信号を受信した車載機が駐車モードに設定されたのを検出する第３０の手段と、
    前記第３０の手段が駐車モードに設定されたのを検出した後、車室をロックする第２の手段と、
    前記駐車モードが解除された、車室から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信する第３の手段と、
    前記第３の手段が受信した後、車室のロックを解除する第４の手段を有することを特徴とする装置。
33. 車室に入庫した車両の利用者の携帯端末から、車両の利用者を識別するための利用者情報を受信する第５の手段と、
    前記第５の手段が受信した利用者情報をデータベースに記録する第６の手段と、
    前記第６の手段が記録した後、車室をロックする第７の手段と、
    車室から出庫しようとしている車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第８の手段と、
    前記第８の手段が受信した利用者情報が、前記データベースに入庫中として記録されている利用者情報と一致しているかどうかを調べる第９の手段と、
    前記第９の手段が一致していると判断した場合にのみ、車室のロックを解除する第１０の手段をさらに有する、請求項３２に記載の装置。
34. 駐車場に入庫した車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第１１の手段と、
    前記第１１の手段が受信した利用者情報を前記データベースに記録する第１２の手段と、
    前記第１２の手段が記録した後、車室をロックする第１３の手段と、
    駐車モードが解除された、駐車場から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者の携帯端末から、利用者情報を受信する第１４の手段と、
    前記第１４の手段が受信した利用者情報が、前記データベースに入庫中として記録されている利用者情報と一致しているかどうかを調べる第１５の手段と、
    前記第１５の手段が一致していると判断した場合にのみ、車室のロックを解除する第１６の手段をさらに有する、請求項３２または３３に記載の装置。
35. 前記第１３の手段がゲートを開放する前に、前記第１１の手段が受信した車両情報を送信した車載機に、前記駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第３３の手段と、
    前記第１３の手段がゲートを開放する前に、前記第３３の手段が送信した信号を受信した車載機が駐車モードに設定されたのを検出する第３４の手段をさらに有する、請求項３４に記載の装置。
36. 車室に入庫した車両の利用者から利用者情報の入力を受け付け、この利用者情報が記録された駐車券を発券する精算機から、この利用者情報を受信する第１７の手段と、
    前記第１７の手段が受信した利用者情報を前記データベースに記録する第１８の手段と、
    前記第１８の手段が記録した後、車室をロックする第１９の手段と、
    車室から出庫しようとしている車両の利用者が挿入した駐車券に記録された利用者情報を読み取った精算機から、この利用者情報を受信する第２０の手段と、
    前記第２０の手段が受信した利用者情報が、前記データベースに入庫中として記録されている利用者情報に一致しているかどうかを調べる第２１の手段と、
    前記第２１の手段が一致していると判断した場合にのみ、車室のロックを解除する第２２の手段をさらに有する、請求項３２から３５のいずれか１項に記載の装置。
37. 車室に入庫した車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者から利用者情報の入力を受け付け、この利用者情報が記録された駐車券を発券する精算機から、この利用者情報を受信する第２３の手段と、
    前記第２３の手段が受信した利用者情報を前記データベースに記録する第２４の手段と、
    前記第２４の手段が記録した後、車室をロックする第２５の手段と、
    駐車モードが解除された、車室から出庫しようとしている車両の車載機から、無線通信によって、車両情報を受信し、車両の利用者が挿入した駐車券に記録された利用者情報を読み取った精算機から、この利用者情報を受信する第２６の手段と、
    前記第２６の手段が受信した利用者情報が、前記データベースに入庫中として記録されている利用者情報に一致しているかどうかを調べる第２７の手段と、
    前記第２７の手段が一致していると判断した場合にのみ、車室のロックを解除する第２８の手段をさらに有する、請求項３２から３６のいずれか１項に記載の装置。
38. 前記第２５の手段がゲートを開放する前に、前記第２３の手段が受信した車両情報を送信した車載機に、前記駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を送信する第３５の手段と、
    前記第２５の手段がゲートを開放する前に、前記第３５の手段が送信した信号を受信した車載機が駐車モードに設定されたのを検出する第３６の手段をさらに有する、請求項３７に記載の装置。
39. 車室内に駐車している車両の車載機から、無線通信によって、車載機の内部に備えられているセンサによって検出された異常発生の通知を受信する第３１の手段と、
    前記第３１の手段が受信した後、車室のロックを解除しないように制御する第３２の手段をさらに有する、請求項３２から３８のいずれか１項に記載の装置。
40. 前記無線通信はＤＳＲＣ通信である、請求項３２から３９のいずれか１項に記載の装置。
41. 請求項２３から４０のいずれか１項に記載の処理装置と無線通信する車載機であって、
    無線通信によって、車両を識別するための車両情報を前記処理装置に発信する第１の手段と、
    利用者の入力に応答して、前記車両情報の発信が停止され車両の利用者のみが解除可能な駐車モードの設定および解除を行う第２の手段と、
    前記処理装置から送信された前記駐車モードの設定を車両の利用者に促す旨の信号を受信する第３の手段と、を有する車載機。
42. 前記第３の手段による前記信号の受信を車両の利用者に知覚させる第４の手段をさらに有する、請求項４１に記載の車載機。
43. 前記第２の手段は、利用者からのパスワード入力により、駐車モードを解除する、請求項４１または４２に記載の車載機。
44. 車両に生じた異常を検出する第５の手段と、
    前記異常発生を発信する第６の手段をさらに有する、請求項４１から４３のいずれか１項に記載の車載機。
45. 前記無線通信はＤＳＲＣ通信である、請求項４１から４４のいずれか１項に記載の車載機。
46. 駐車場において、請求項２３から３１のいずれか１項に記載の処理装置が、請求項４１から４５のいずれか１項に記載の車載機を搭載した車両の入庫時と出庫時における、車両と車両の利用者の同一性を確認する処理を行うことにより、車両の盗難を防止するシステム。
47. 駐車場において、請求項３２から４０のいずれか１項に記載の処理装置が、請求項４１から４５のいずれか１項に記載の車載機を搭載した車両の入庫時と出庫時における、車両と車両の利用者の同一性を確認する処理を行うことにより、車両の盗難を防止するシステム。

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