KR102205969B1 - 에어백 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어백 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 도어의 상단부에서 하단부로 구멍이 형성된 전개라인을 구비하여, 에어백의 전개 성능을 향상 시키고 외관 및 제조상 문제점을 개선한 에어백 모듈을 제공한다.

Description

에어백 모듈 {Air bag module}
본 발명은 에어백 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 도어의 상단부에서 하단부로 구멍이 형성된 전개라인을 구비하여, 에어백의 전개 성능을 향상 시키고 외관 및 제조상 문제점을 개선한 것이다.
에어백 시스템은, 차량 충돌시 탑승자를 차량 내부의 전면부 및 측면부와의 충돌로 인하여 발생하는 충격으로부터 보호하는 장치로, 안전벨트와 더불어 대표적인 탑승객 보호장치이다.
에어백 시스템은 감지 시스템(SDM: Sensor Diagnostic Module)및 에어백 모듈(Air-bag Module)로 이루어져 있다.
에어백 모듈은, 평소에 에어백도어가 구비된 차량 내부에 에어백이 위치하고, 에어백 도어의 상면은 발포폼이 위치하고, 발포폼의 상면은 스킨이 덮는 형태로 구성되어 있다.
에어백 모듈은 센서에 의해 충돌이 감지되면 에어백의 작동기체장치가 폭발되며, 폭발된 가스로 인해 상기 에어백이 순간적으로 부풀어 오르게 되고, 에어백이 부풀어오르는 압력에 의해 에어백 도어와 발포폼, 스킨이 순차적으로 절개되며 작동하게 된다. 일반적으로 충돌시점부터 에어백이 완전 작동되는 시간은 0.03~0.05초 정도의 짧은 시간이다.
에어백의 원활한 작동을 위해 에어백 도어는 전개라인을 형성하고, 차량 충돌시 에어백의 개방압력이 에어백 도어의 전개라인 부분을 절개하게 된다.
짧은 시간안에 에어백이 작동하고 에어백이 설정된 방향으로 터질 수 있도록, 에어백 도어의 전개라인에 발포폼과 스킨을 용이하게 찢기 위한 돌출된 절단 리브나 또는 발포폼에 전개라인을 형성하는 기술들이 제안되고 있다.
돌출된 절단 리브나 발포폼에 형성된 전개라인은, 스킨의 외관에 굴곡을 형성하고 해당 부분을 눌렀을 경우 변형이 생기는 등의 품질 문제가 발생한다. 또한, 절단 리브나 발포폼을 사출 성형물로 생산시 작업 과정이 복잡해지고, 생산과정에서 다수의 불량이 발생하기도 한다.
공개특허공보 제10-2002-0047463호 (출원일: 2000년12월13일).
공개특허공보 제10-2005-0027549호 (출원일: 2003년09월15일).
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백 도어의 상단부에서 하단부로 구멍이 형성된 전개라인을 구비하고, 에어백 도어의 전개라인에 외부의 눌림에 의한 변형을 방지할 수 있는 리브를 형성함으로써, 별도의 돌출된 절단 리브나 발포폼에 전개라인을 형성할 필요가 없어 스킨의 외관에서 발생되는 품질 문제가 방지되고, 제품의 생산 비용과 시간을 절감할 수 있는 에어백 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 에어백 모듈은, 에어백 모듈의 표면을 구성하는 스킨과, 상기 스킨의 후면에 위치하고 개폐 가능토록 구비되는 에어백 도어와, 상기 스킨과 상기 에어백 도어 사이에 위치하는 발포폼과, 상기 에어백 도어의 후면에 위치하는 에어백을 포함하고, 상기 에어백 도어는 상단부에서 하단부로 구멍이 형성된 전개라인과, 상기 구멍의 하부인 하단부에 구비되고 소정의 두께를 가지는 전개부를 포함하고 상기 전개라인에 구비된 구멍은, 상기 에어백 도어의 상면에 상향 개구되게 요입 형성된 슬릿부로 구현되고, 상기 슬릿부는 상단부에서 하단부로 갈수록 폭이 좁아지도록 경사지게 형성되고 서로 마주보게 형성된 한 쌍의 경사면 및 한 쌍의 상기 경사면 각각에 서로를 향하여 돌출되게 형성되고 상기 경사면의 상단부에 하단부까지 연장되게 형성된 한 쌍의 리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 에어백 모듈은 크래쉬패드 또는 인스트루먼트 패널에 설치될 수 있다.
상기 리브는, 상기 슬릿부의 상단부에서 하단부까지 형성되는 소정의 두께를 가진 판일 수 있다.
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상기 리브는, 상기 슬릿부의 상단부에서 하단부까지 형성되는 소정의 두께를 가진 날일 수 있다.
상기 리브는, 그 상단부의 모서리가 모따기 된 형상으로 될 수 있다.
상기 리브는, 상기 에어백 도어와 일체형으로 성형되거나 또는 접착수단에 의해 접착되어 형성될 수 있다.
상기 전개부는, 그 후면에 소정 깊이의 홈이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 에어백 모듈은, 에어백 도어의 상단부에서 하단부로 구멍이 형성된 전개라인을 구비하고, 전개라인에 외부의 눌림에 의한 변형을 방지할 수 있는 리브를 형성함으로써, 스킨의 외관에 돌출부나 굴곡의 발생을 방지할 수 있고, 또한 에어백 도어의 전개 성능을 향상 시킬 수 있다.
또한, 에어백 도어에 돌출된 절단 리브나 발포폼에 전개라인을 가공할 필요가 없어서, 에어백 모듈의 생산 시간과 비용을 절감할 수 있다.
발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어백 모듈의 사시도이다.
도2는 도1의 A-A' 방향에 대한 단면도이다.
도3은 도2의 B-B' 방향에 대한 단면도이다.
도4는 도3의 에어백 도어에 대한 사시도이다.
도5는 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 에어백 도어에 대한 정면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1 내지 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어백 모듈(1)은, 에어백 모듈(1)의 표면을 구성하는 스킨(30); 상기 스킨(30)의 후면에 위치하고, 상단부에서 하단부로 구멍이 형성된 전개라인(12)과 하단부에 소정의 두께를 가지는 전개부(16)를 구비하고 개폐가능토록 연결되는 에어백 도어(10); 상기 스킨(30)과 상기 에어백 도어(10) 사이에 위치하는 발포폼(20); 및, 상기 에어백 도어(10)의 후면에 위치하는 에어백(40)을 포함할 수 있다.
또한, 에어백 모듈(1)은 크래쉬패드(Crash pad) 또는 인스트루먼트 패널(Instrument panel)에 설치될 수 있다.
인스트루먼트 패널이나 크래쉬패드는 내측부를 구비하는데, 에어백 모듈(1)이 내측부에 설치될 수 있다. 또한, 도면에 도시하지는 않았지만, 에어백 도어(10)를 사출성형방법에 따라 인스트루먼트 패널이나 크래쉬패드에 일체로 성형하는 것도 가능하다.
에어백 도어(10)는 에어백(40)이 작동시, 에어백(40)의 팽창압력에 의해 개폐가능토록 연결되는데, 개폐됨과 동시에 에어백 도어(10)의 상면에 위치하는 발포폼(20)과 스킨(30)을 찢어서 에어백(40)이 설정방향으로 팽창할 수 있도록 한다.
에어백 도어(10)는 상단부에서 하단부로 구멍이 형성된 전개라인(12)과 하단부에 소정의 두께를 가지는 전개부(16)를 구비한다. 전개라인(12)과 전개부(16)는 에어백(40)의 팽창방향을 고려하여 형성되며, 에어백 도어(10)를 에어백(40) 작동시 단 시간안에 원하는 방향으로 작동하기 위하여 형성한다.
에어백 도어(10)는 차량의 전면이나 양측면 방향으로 개방될 수 있다. 도면에 도시하지 않았지만, 에어백 도어(12)는 회동하여 개방되거나 또는 에어백 도어(12)가 에어백(40)이 터지는 압력에 의해 승객에게 날라가지 않도록 일측만 고정될 수 있다. 예컨대, 에어백 도어(10)는 전개라인(12)을 제외한 일측이 힌지(Hinge)나 끼움 결합으로 고정되어 개방될 수 있다.
전개라인(12)은 내측에 평평한 내측면을 구비할 수 있다. 또한, 전개라인(12)이 하단부에 위치하지 않고 상단부에 위치함으로써 에어백(40) 전개시, 전개성능을 향상 시킬 수 있다. 또한, 전개라인(12)의 열리는 부분이 돌출되지 않고, 에어백 도어(10)의 상면이 평평하게 형성되어, 스킨(30)의 표면에 돌출부나 굴곡이 형성되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전개라인(12)의 형상은 'ㄷ' 또는 'U' 형이지만, 차량의 조건에 따라 'H, X' 형으로 형성될 수 있다. 전개라인(12)의 형상은 바뀔 수 있지만, 형상에 상관없이 본 발명을 적용할 수 있다.
상기 전개라인(12)의 구멍은, 상기 에어백 도어(10)를 사출성형하여 경사면을 가지는 슬릿부(14)로 형성될 수 있다. 슬릿부(12)는 그 크기를 최소화하는 것이 바람직하다. 슬릿부(12)를 최소화하여, 스킨(30)에 에어백 도어(10) 방향으로 누르는 힘이 작용했을 때, 움푹 들어가거나 변형을 방지할 수 있다.
슬릿부(14) 사이의 양면에 서로 대향하게 돌출된 복수의 리브(18)가 소정의 간격을 두고 형성되거나 또는 상기 슬릿부(14) 사이의 최소한 한면에 돌출된 복수의 리브(18)가 소정 간격을 두고 형성될 수 있다.
리브(18)가 서로 대향하게 돌출되면, 스킨(30)에 누르는 외력이 작용하였을 때 대향하게 돌출된 리브(18)가 서로 접촉하여 에어백 도어(10)의 눌림 변형을 방지할 수 있다.
또한, 도면에 도시하지 않았지만 리브(18)의 넓이를 조정하여 슬릿부(14)의 일면에만 설치하는 것도 가능하다.
서로 같은 면에 돌출되는 리브(18)와 리브(18) 사이의 간격은 전개라인(12)의 전체길이를 고려하여 결정할 수 있다. 전개라인(12)의 길이가 길어질수록 리브(18)의 개수도 많아지고, 각각의 간격도 좁아질 수 있다.
상기 슬릿부(14)는 상단부에서 하단부로 갈수록 폭이 좁아질 수 있다.
슬릿부(14) 사이의 양면이 소정의 각도를 가지고 상단부에서 하단부로 갈수록 폭이 좁아진다. 슬릿부(14)의 상단부 폭이 하단부보다 넓을 경우, 스킨(30)에서 눌러주는 외력이 작용했을 때, 전개라인(12) 및 스킨(30)의 변형을 최소화할 수 있다.
슬릿부(14)의 양면은 평평한 것이 바람직하다. 슬릿부(14)의 끝단과 전개부(16)가 만나는 부분은 모서리가 형성될 수 있고, 또는 완만한 형태의 곡선으로 형성될 수 있다.
도면에 도시하지 않았지만, 상기 슬릿부(14)는 상단부에서 하단부까지의 폭이 동일한 것도 가능하다.
도 3 내지 도 4를 참조하면, 리브(18)는 상기 슬릿부(14)의 상단부에서 하단부까지 형성되는 소정의 두께를 가진 판일 수 있다. 슬릿부(14)의 상단부에서 하단부까지 형성되어 전개부(16)와 접착된다. 따라서, 스킨(30)에서 누르는 외력이 작용했을 때, 슬릿부(14)가 눌림에 의해 변형되는 것을 방지할 수 있다.
또는, 리브(18)는 상기 슬릿부(14)의 상단부에서 하단부까지 형성되는 소정의 두께를 가진 날일 수 있다. 에어백 도어(10)가 발포폼(20)과 스킨(30)을 절개할 때, 리브(18)가 함께 발포폼(20)과 스킨(30)을 절단하여 에어백(40)의 전개성능을 향상 시킬 수 있다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 리브(18)는, 소정의 두께를 가진 판으로 되거나 날로 된 경우 상단부에 모서리가 형성되는데, 리브(18)는 그 상단부의 모따기(18a) 된 형상으로, 상기 에어백 도어(10)가 발포폼(20)과 스킨(30)을 절개할 때, 리브(18)의 모따기(18a) 부위가 발포폼(20)과 스킨(30)을 함께 절개할 수 있다. 따라서, 스킨(30) 후면에 별도의 스코어링(Scoring)을 가공할 필요가 없어, 스킨(30)의 외관상 품질이 향상될 수 있고, 스킨(30)의 제작공정이 단순화 되어 생산 시간 및 생산 비용을 절감할 수 있다.
리브(18)는 상기 에어백 도어(10)와 일체형으로 성형되거나 또는 접착수단에 의해 접착되어 형성될 수 있다. 리브(18)가 슬릿부(14) 내측면에 돌출 형성된다면 일체형의 성형이나 접착수단에 의한 접착이나 어떠한 것도 가능하다.
도 5를 참조하면, 전개부(16)는 소정의 두께를 가지는데, 후면에 소정 깊이의 홈(16a)이 형성될 수 있다. 전개부(16)는 에어백(40) 작동시, 에어백(40)이 터지는 압력에 의해 찢어지게 되는데, 전개부(16)의 그 후면에 소정 깊이의 홈(16a)을 형성함으로써, 전개부(16) 절단을 위한 날이나 도구를 별도로 설치할 필요가 없고, 에어백(40) 전개성능도 향상될 수 있다.
에어백(40)은 일반적으로 탑승자를 보호하기 위해 탑승자 방향으로 팽창하도록 설정되어 있는데, 에어백 도어(10)의 전개부(16)가 제대로 형성되지 않아 찢어지지 않거나 설정방향과 다른 곳이 찢어지게 되면, 에어백(40)이 제대로 팽창하지 못하거나 설정방향과 다르게 팽창하는 문제가 발생할 수 있다.
스킨(30)은 외부가 부드러운 재질로 이루어 지고, 차량 내부의 심미성을 향상 시킬 수 있다. 스킨(30)은 파우더를 이용한 재질이나, 친환경적인 재질의 TPU(열가소성폴리우레탄), TPO(올레핀계 열가소성 탄성체) 등으로 사용될 수 있다. 스킨(30)은 평소에 외부요건에 흠집이 잘 생기지 않아야 하고, 내구성이 우수해야 한다.
발포폼(20)은 통상적으로 폴리우레탄수지(Polyurethane)를 발포시킨 상태에서 고화시키는 방법으로 형성된다. 발포폼(20)은 스킨(30)과 에어백 도어(10) 사이에 위치할 수 있다. 발포폼(20)은 스킨(30)과 접착된 형태로 구성될 수 있다.
최근에는 스킨(30)과 발포폼(20)이 함께 성형되고 있는데, 발포폼(20)은 충격을 흡수하고 쿠션의 효과가 있다. 발포폼(20)은 에어백(40)이 작동할 때, 에어백 도어(10)로부터 전달되는 압력에 의해 스킨(30)의 다른 곳이 찢어지는 것을 방지할 수 있다. 그리고 발포폼(20)은 스킨(30)의 외부에서 충격이 작용했을 때 충격을 흡수하고, 소음을 저감할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 에어백 모듈 10: 에어백 도어
12: 전개라인 14: 슬릿부
16: 전개부 18: 리브
20: 발포폼 30: 스킨
40: 에어백 18a: 모따기
16a: 홈

Claims (11)

  1. 에어백 모듈의 표면을 구성하는 스킨;
    상기 스킨의 후면에 위치하고 개폐 가능토록 구비되는 에어백 도어;
    상기 스킨과 상기 에어백 도어 사이에 위치하는 발포폼; 및,
    상기 에어백 도어의 후면에 위치하는 에어백을 포함하고,
    상기 에어백 도어는 상단부에서 하단부로 구멍이 형성된 전개라인과, 상기 구멍의 하부인 하단부에 구비되고 소정의 두께를 가지는 전개부를 포함하고
    상기 전개라인에 구비된 구멍은, 상기 에어백 도어의 상면에 상향 개구되게 요입 형성된 슬릿부로 구현되고,
    상기 슬릿부는
    상단부에서 하단부로 갈수록 폭이 좁아지도록 경사지게 형성되고 서로 마주보게 형성된 한 쌍의 경사면; 및
    한 쌍의 상기 경사면 각각에 서로를 향하여 돌출되게 형성되고 상기 경사면의 상단부에 하단부까지 연장되게 형성된 한 쌍의 리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 에어백 모듈은 크래쉬패드 또는 인스트루먼트 패널에 설치되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 리브는,
    상기 슬릿부의 상단부에서 하단부까지 형성되는 소정의 두께를 가진 판인 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 리브는,
    상기 슬릿부의 상단부에서 하단부까지 형성되는 소정의 두께를 가진 날인 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
    상기 리브는,
    그 상단부의 모서리가 모따기 된 형상으로 되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 리브는,
    상기 에어백 도어와 일체형으로 성형되거나 또는 접착수단에 의해 접착되어 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 전개부는,
    그 후면에 소정 깊이의 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈.
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