KR100477089B1

KR100477089B1 - 인스트루먼트 패널의 은폐형 패신저 에어백도어 구조

Info

Publication number: KR100477089B1
Application number: KR10-2002-0024351A
Authority: KR
Inventors: 주상률
Original assignee: 덕양산업주식회사
Priority date: 2002-05-03
Filing date: 2002-05-03
Publication date: 2005-03-17
Also published as: KR20020057862A

Abstract

본 발명은 자동차의 에어백이 설치되는 인스트루먼트 패널 내부측의 코어층에 다수의 절개홀을 에어백도어 형상으로 형성하므로서 작업공정을 단축할 뿐만 아니라 양산성을 크게 개선하고, 한편으로는 별도의 장비가 필요없으므로 장비의 구비에 따른 경비의 소요를 최소화한 것이다.

본 발명은

코어층(16)의 상부에 스킨층(19)을 덧댄 상태에서 상기 코어층(16)과 스킨층(19)의 사이에 발포액을 주입하여 발포층(18)을 형성한 인스트루먼트 패널(10)의 패신저 에어백도어 구조에 있어서,

상기 코어층(16)의 표면에는 패신저 에어백도어(11)의 형상에 부합되게 힌지부(12)에는 절개선만을 형성하고 나머지

Description

인스트루먼트 패널의 은폐형 패신저 에어백도어 구조{Instrument panel having an invisible PAB Door structure}

본 발명은 자동차용 에어백도어 구조에 관한 것으로, 본 발명의 특징은 자동차의 에어백이 설치되는 인스트루먼트 패널 내부측의 코어층에 다수의 절개홀과 이를 연결하는 절개라인을 에어백도어 형상으로 형성하므로서 작업공정을 단축할 뿐만 아니라 양산성을 크게 개선하고, 한편으로는 별도의 장비가 필요 없으므로 장비의 구비에 따른 경비의 소요를 최소화한 것이다.

통상 자동차 등에는 자동차의 충돌시 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백시스템을 설치하고 있는 바, 이러한 에어백시스템은 안전벨트와 더불어 자동차의 충돌사고 발생시 대표적인 탑승객 보호장치로서의 기능을 수행하고 있다.

이러한 에어백시스템 중 운전석쪽에는 주로 핸들의 중앙부에 에어백이 설치되기 때문에 별 문제가 발생하지 않으나, 조수석쪽에는 인스트루먼트 패널의 내부에 에어백모듈을 설치하기 때문에 에어백모듈이 작동할 시 에어백도어가 용이하게 개방될 수 있도록 에어백도어를 별도 구성하여 조립하는 형식을 취하고 있다.

즉, 상기와 같은 기능을 수행하기 위한 수단으로서 조수석쪽의 인스트루먼트 패널 내부의 프레임에 에어백모듈이 설치되고, 이의 전방측 인스트루먼트 패널에는 에어백이 원활하게 작동할 수 있도록 에어백도어를 형성하며, 이에는 별도의 슈트와 보강테 및 에어백 도어 플레이트, 결합판을 각각 취부하여 에어백의 기능을 달성하고 있다.

근자에 들어서는 디자인이나 장식성, 심미감 등을 해하지 않도록 외부에서 에어백이 장착된 흔적이 남지 않도록 은폐(invisible)타입으로 구성하는 것이 점차로 보급되고 있는 추세인 바, 이러한 에어백도어의 표시를 은폐하는 구조는 그 특성상 인스트루먼트 패널의 내부 표면에 에어백도어에 해당하는 규격으로 레이저 가공 또는 미케니칼 가공하므로서 평상시는 외부에서 식별이 되지 않으나, 일단 충격이 발생하여 에어백모듈이 작동할 시에는 가공한 점(占)상으로 연결된 절개선이 찢어지면서 내부의 에어백모듈이 팽창하므로서 에어백 작동을 하게 된다.

이러한 레이저 또는 미케니칼 가공하는 절개선의 경우는 정확한 규격으로 가공하기 위해서 레이저 가공기 또는 미케니칼 가공기를 별도 구비하여 작업하여야 하므로 작업의 능률성이 대단히 불량할 뿐만 아니라 작업공정이 복잡하고, 한편으로는 가격이 고가하여 장비의 구입에 따른 경비의 소요가 과도히 지출되는 등의 문제점이 발생된다.

또한 점(占)으로 연결된 절개선(Tear Line)을 가공하는 치수가 정확하지 못할 경우는 자칫 불량의 발생이 증가하게 되고, 가공하는 깊이에 따라 충격이 발생할 시 절개선이 원할하게 찢어지지 못하게 되어 에어백이 유명무실해지는 경우도 발생하게 되며, 또한 절개되는 표면이 균일하지 못하여 에어백도어가 개방됨에 따라 절개부의 표면에서 형성되는 파편으로 인해 에어백에 상처를 입게 되는 등의 문제점도 수반되었다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 특징은 자동차의 에어백모듈이 설치되는 인스트루먼트 패널 내부의 일체화된 코어층을 사출성형할 시에 에어백도어의 형상에 부합되게 다수의 절개홀을 형성하므로서 작업공정을 단축할 뿐만 아니라 양산성을 크게 개선하고, 한편으로는 별도의 가공장비가 필요 없으므로 장비의 구비에 따른 경비의 소요를 최소화한 것에 특징이 있는 바, 즉 본 발명은 인스트루먼트 패널의 에어백도어에 해당하는 부위의 가장자리측에 에어백도어의 형상으로 절개홀을 형성함에 있어서, 코어층과 발포층, 스킨층으로 된 인스트루먼트 패널을 성형할 시 내부 코어층의 표면에 에어백도어의 형상에 부합되게 다수의 절개홀을 형성하고, 필요에 따라서는 각 절개홀과 연결되는 절개라인을 각각 연속적으로 형성하여 상측에 스킨층을 위치시킨 상태에서 이의 내부에 발포액을 주입하여 발포층을 형성하므로서 에어백모듈이 작동할 시 내부에 별도 형성되는 에어백 도어 플레이트에 형성된 돌기에 의해 일체화된 발포층과 스킨층이 동시에 절개될 수 있도록 하여 에어백모듈이 원활하게 작동할 수 있게 하고, 특히 패신저 에어백 도어 플레이트의 돌기는 선단을 뾰족하게 형성하여 발포층과 스킨층을 용이하게 절개할 수 있도록 하며, 모서리부에는 연결되는 돌기를 ㄱ자형으로 형성하므로서 절개되는 모서리 부위가 매끈하게 절개될 수 있게 한 것이다.

이하 본 발명의 상기한 목적을 달성하기 위한 구성적인 특징을 첨부된 도면과 함께 살펴보기로 한다.

본 발명은 자동차의 조수석에 위치하는 인스트루먼트 패널(10)의 내부 코어층(16)의 에어백도어(11) 형상에 부합되는 힌지부(12)의 저면에는 절개선(부호생략)을 형성하고, 나머지 형의 개방부에는 다수의 절개홀(17)을 형성하며, 내부에 별도 설치되는 패신저 에어백도어 플레이트(14)의 가장자리부에는 절개홀(17)에 부합되는 다수의 돌기(15)를 형성한 것에 특징이 있는바, 즉 본 발명은 코어층(16)의 상부에 스킨층(19)을 덧댄 상태에서 상기 코어층(16)과 스킨층(19)의 사이에 발포액을 주입하여 발포층(18)을 형성하되, 상기 코어층(16)의 힌지부(12) 저면에는 각운동으로 개방되도록 절개선을 형성하고, 힌지부(12)를 제외한 에어백도어(11)의 형상에 부합되는 형 가장자리 개방부에는 다수의 절개홀(17)을 형성하며, 이의 하부에 취부되는 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리부에는 상기 코어층(16)의 절개홀(17)에 부합되는 다수의 돌기(15)를 선단이 뾰족하게 형성하므로서 에어백모듈(13)이 작동할 시 상기 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 돌기(15)가 코어층(16)의 절개홀(17)에 밀려 들어가면서 일차로 코어층(16)이 절개홀(17)을 따라 절개되고 이어서 발포층(18)과 스킨층(19)을 동시에 절개하여 패신저 에어백도어(11)가 개방될 수 있게 한 것이다.

도면 중 도 4 는 본 발명의 제 2 실시예를 도시한 코어층(16)의 저면 사시도를 보인 것으로, 이는 상기 코어층(16)에 형성되는 다수의 절개홀(17)을 연결하는 별도의 절개라인(tear line)(20)을 형성하여 패신저 에어백도어(11)가 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 의해 개방될 시 코어층(16)의 절개홀(17)과 절개라인(20)에 의해 발포층(18)과 스킨층(19)이 동시에 양호하게 절개될 수 있게 한 것이다.

한편 도면 중 도 5 는 본 발명의 제 3 실시예를 도시한 단면도로서, 상기 코어층(16)의 하부에 취부되는 패신저 에어백 도어 플레이트(14)와의 마찰로 인해 발생하는 소음과 내구성을 증대하기 위한 수단으로서 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 접합되는 절개홀(17)의 내부에는 접착제(21)를 도포하여 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 접착력을 증대하여 진동과 소음의 발생을 방지함과 아울러 내구성을 일층 증대한 것이다.

이상과 같은 구성으로 될 수 있는 본 발명의 특징은 자동차의 에어백모듈(13)이 설치되는 인스트루먼트 패널(10) 내부측의 코어층(16)에 다수의 절개홀(17)을 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 형성하고, 힌지부(12)에는 ㄹ별도의 절개선을 형성하여 에어백도어(11)가 각운동으로 개방될 수 있게 하므로서 작업공정을 단축 할 뿐만 아니라 양산성을 크게 개선하고, 한편으로는 별도의 장비가 필요없으므로 장비의 구비에 따른 경비의 소요를 최소화한 것에 특징이 있는 바, 즉 본 발명은 기존 인스트루먼트 패널(10)의 패신저 에어백도어(11)에 해당하는 부위의 가장자리측에 패신저 에어백도어(11)의 형상에 부합되게 절개홀(17)을 형성함에 있어서, 코어층(16)과 발포층(18), 스킨층(19)으로 된 인스트루먼트 패널(10)을 성형할 시 내부 코어층(16)의 표면에 패신저 에어백도어(11)의 형상을 이루도록 다수의 절개홀(17)을 형성하여 상측에 스킨층(19)을 위치시킨 상태에서 이의 내부에 발포액을 주입하여 발포층(18)을 형성하므로서 에어백모듈(13)이 작동할 시 내부의 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 형성된 돌기(15)에 의해 일체화된 발포층(18)과 스킨층(19)이 동시에 매끈하게 절개될 수 있도록 하여 에어백모듈(13)이 원할하게 작동할 수 있게 하고, 특히 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 돌기(15)는 선단을 뾰족하게 형성하여 발포층(18)과 스킨층(19)을 용이하게 절개할 수 있도록 하며, 모서리부에는 연결되는 돌기(15)를 ㄱ자형으로 형성하므로서 절개되는 부위가 매끈하게 절개될 수 있게 한데 특징이 있다. 또한, 본발명은 에어백도어(11)의 힌지부(12) 저면에는 별도의 절개선이 형성되어 돌기(15)에 의해 에어백도어(11)가 개방될 시 분리되지 않고 각운동으로서 개방이 가능하게 된다.

본 발명은 기존의 인스트루먼트 패널(10)의 내부에 장착되는 에어백모듈(13)의 작동을 원할하게 하면서 에어백모듈(13)이 작동할 시 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리에 다수 형성된 돌기(15)가 코어층(16)에 형성된 절개홀(17)에 각각 결합된 상태에서 에어백모듈(13)이 순간적으로 작동하면서 패신저 에어백 도어 플레이트(14)를 가압하게 되면 상기 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 선단에 다수 형성된 돌기(15)에 의해 코어층(16)과 발포층(18), 스킨층(19)을 동시에 절개하면서 패신저 에어백도어(11)가 힌지부(12)를 기점으로 각운동하여 개방될 수 있게 한 것으로, 이하 본 발명의 상기한 구성에 따른 작동과정에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명은 일단 자동차에 충격이 발생하여 에어백모듈(13)이 작동하게 되면 순간적으로 에어백이 부풀어 패신저 에어백 도어 플레이트(14)를 밀게 되고, 상기 패신저 에어백 도어 플레이트(14)는 후방의 힌지부(12)를 기점으로 각운동하면서 밀려올라가는 작용을 하게 된다.

상기 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리부 선단에는 힌지부(12)를 제외하고, 나머지 개방되는 부위에는 끝이 뾰족한 돌기(15)가 다수 형성되어 있으므로 상기 돌기(15)는 코어층(16)의 절개홀(17)에 각각 결합된 상태에서 상부를 향하고 있기 때문에 에어백의 힘을 받은 패신저 에어백 도어 플레이트(14)는 상향으로 개방되는 압력을 받은 상태에서 가장자리에 형성된 돌기(15)가 코어층(16)의 절개홀(17)에 밀려 들어가게 되고 압력을 받은 절개홀(17)은 크랙(Crack)이 발생하면서 에어백이 개방되는 상태가 된다.

상기 코어층(16)의 상부에는 발포층(18)과 스킨층(19)이 각각 일체적으로 부착되어 있으나, 이러한 발포층(18)과 스킨층(19)은 그 재질 자체가 부드러운 폼과 원단 등으로 되어 있으므로 결국 코어층(16)이 절개홀(17)에 의해 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 절개되면 나머지 발포층(18)과 스킨층(19)은 자동으로 용이하게 절개되어 개방된다.

이와 같이 코어층(16)의 절개홀(17)을 따라 돌기(15)에 의해 패신저 에어백 도어 플레이트(14)가 개방되면 나머지 발포층(18)과 스킨층(19)은 용이하게 절개되면서 결국 패신저 에어백도어(11) 전체가 힌지부(12)를 기점으로 용이하게 개방되어 내부의 에어백이 부풀어 올라 탑승자의 안전을 보장할 수 있는 것으로, 이와 같은 에어백의 순간적인 작동은 일반적인 기술이다.

본 발명은 상기와 같이 자동차에 충격이 가해질 경우 내부의 에어백모듈(13)이 작동하게 되면 1차적으로 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 압력을 받게 되고, 이러한 압력은 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리 선단에 다수 형성된 돌기(15)에 의해 코어층(16)의 절개홀(17)에 결합된 상태에서 압력을 받게 되면 코어층(16)의 절개홀(17)에 의해 용이하게 개방되어 부드러운 발포층(18)과 스킨층(19)을 동시에 개방하게 되므로 결국 인스트루먼트 패널(10)의 조수석측에 형성된 패신저 에어백도어(11)를 개방하게 되어 전체적으로 에어백시스템의 역할을 하게 된다.

도면 중 도 4 는 본 발명의 제 2 실시예를 도시한 저면 사시도로서, 상기 코어층(16)에 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 다수 형성된 절개홀(17)의 사이에 절개가 용이하게 이루어질 수 있는 절개라인(20)을 별도 형성하여 패신저 에어백 도어 플레이트(14)가 힌지부(12)를 기점으로 작동할 시 돌기(15)가 절개홀(17)을 관통할 시 코어층(16)의 개방을 용이하게 하고, 특히 이러한 절개라인(20)은 절개홀(17)이 연결되는 사이에 모두 형성할 수도 있을 것이나, 경우에 따라서는 사이 사이에 별도 형성하여 개방을 촉진할 수도 있는 것으로, 이러한 각각의 여건에 따른 변형 실시예 역시 본 발명에서 보호받고자 하는 사항이다.

한편 도면 중 도 5 는 본 발명의 제 3 실시예를 도시한 단면도로서, 이는 코어층(16)에 형성된 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 사이에 접착제(21)를 도포하므로서 상기 코어층(16)의 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 간격에서 발생하는 진동과 소음을 방지하고, 한편으로는 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 사이에 밀착력을 증대하여 내구성을 증대함과 동시에 사용수명을 일층 연장할 수 있는 등의 효과도 기대할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 자동차의 에어백모듈(13)이 설치되는 인스트루먼트 패널(10) 내부측의 코어층(16)에 다수의 절개홀(17)을 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 형성하므로서 작업공정을 단축할 수 있을 뿐만 아니라 양산성을 크게 개선하고, 한편으로는 별도의 장비가 필요없으므로 장비의 구비에 따른 경비의 소요를 최소화한 것에 특징이 있는 것으로, 본 발명은 기존 인스트루먼트 패널(10)의 패신저 에어백도어(11)에 해당하는 부위의 가장자리측에 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 다수의 절개홀(17)을 형성함에 있어서, 코어층(16)과 발포층(18), 스킨층(19)으로 된 인스트루먼트 패널(10)을 성형할 시 내부 코어층(16)의 표면에 패신저 에어백도어(11)의 형상을 이루도록 다수의 절개홀(17)을 형성하여 상측에 스킨층(19)을 위치시킨 상태에서 이의 내부에 발포층(18)을 발포 형성하므로서 에어백모듈(13)이 작동할 시 내부의 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 형성된 돌기(15)에 의해 일체화된 발포층(18)과 스킨층(19)이 동시에 절개될 수 있도록 하여 에어백모듈(13)이 원할하게 작동할 수 있게 하고, 특히 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 돌기(15)는 선단을 뾰족하게 형성하여 발포층(18)과 스킨층(19)을 용이하게 절개할 수 있도록 하며, 모서리부에는 연결되는 돌기(15)를 ㄱ자형으로 형성하므로서 절개되는 부위가 매끈하게 절개될 수 있으므로 각종 자동차용 에어백의 도어구조로서 그 기대되는 가치가 대단히 우수한 발명이다.

도 1 은 본 발명의 바람직한 일실시예를 도시한 평면도

도 2 는 본 발명의 내부에 설치되는 패신저 에어백도어 플레이트의 사시도

도 3 은 본 발명의 작동과정을 보인 단면도

도 4 는 본 발명의 제 2 실시예를 보인 코어층의 저면 사시도

도 5 는 본 발명의 제 3 실시예를 보인 단면도

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

10 : 인스트루먼트 패널 12 : 힌지부

11 : 패신저 에어백도어(PAB DOOR) 13 : 에어백모듈

14 : 패신저 에어백 도어 플레이트(PAB Door Plate) 15 : 돌기

16 : 코어층 17 : 절개홀

18 : 발포층 19 : 스킨층

20 : 절개라인 (Tear Line) 21 : 접착제

Claims

코어층(16)의 상부에 스킨층(19)을 덧댄 상태에서 상기 코어층(16)과 스킨층(19)의 사이에 발포액을 주입하여 발포층(18)을 성형한 인스트루먼트 패널(10)의 패신저 에어백도어 구조에 있어서,

상기 코어층(16)의 표면에는 패신저 에어백도어(11)의 형상에 부합되게 힌지부(12)에는 절개선만을 형성하고 나머지 형의 패신저 에어백도어(11) 형상에는 다수의 절개홀(17)을 일정 간격으로 형성하고, 이의 하부에 취부되는 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리부에는 상기 코어층(16)의 절개홀(17)에 부합되는 다수의 돌기(15)를 선단이 뾰족하게 형성한 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 은폐형 패신저 에어백 도어 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 코어층(16)에 형성되는 절개홀(17)과 절개홀(17) 사이에 절개라인(tear line)(20)을 별도 형성하여 패신저 에어백도어(11)가 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 의해 개방될 시 코어층(16)의 절개홀(17)에 의해 발포층(18)과 스킨층(19)이 동시에 절개될 수 있게 한 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 은폐형 패신저 에어백도어 구조.
제 1 항 또는 제 2항에 있어서,

상기 패신저 에어백도어(11)를 이루는 절개홀(17)의 내부에는 접착제(21)를 도포하여 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 접착력을 증대하여 소음의 발생을 방지함과 아울러 내구성을 증대한 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 은폐형 패신저 에어백도어 구조.