KR102163881B1 - 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리 - Google Patents

차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량 시트 백의 시트 백 프레임에 장착되는 래치 브라켓, 상기 래치 브라켓에 지지되는 바디부와, 상기 바디부 전측으로부터 하방향으로 벤딩(bending)되어 구성되며, 하단으로부터 상방향으로 이격된 복수의 체결 홈이 형성된 크로우부와, 상기 바디부 상단에 형성되는 브라켓 결합부로 구성되는 래치, 상기 브라켓 결합부와 힌지 결합되는 회전 브라켓 및 상기 회전 브라켓과 연결되는 케이블을 포함하고, 상기 케이블이 당겨지면 상기 래치가 회전 동작하는 것을 특징으로 하는 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리로서, 본 발명에 의하면, 차량의 시트 백의 각도를 조절하되, 각도 조절된 상태에서 충격 등에 쉽게 풀리지 않게 한다.

Description

차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리{LATCH ASSEMBLY FOR CONTROLLING A SEAT BACK OF A VEHICLE}
본 발명은 자동차의 시트 백(seat back)에 관한 것으로서, 시트 백을 조절하기 위한 래치 어셈블리에 관한 것이다.
고급 사양 차량의 후석 시트에는 리클라이닝(reclining)이 적용되기도 하나, 일반적으로 승용차, 승합차, SUV(sports utility vehicle) 차량 등의 후석 시트의 등받이(back)는 그 각도가 고정되어 있다.
특히, SUV 차량의 후석 시트의 경우에는 시트 백이 차체에 고정되어 있지 않아 각도 조절 기능을 적용시킬 수 있으나, 각도가 조절된 후 충분한 강성이 부족하여 풀리거나 충격시 래치(latch)가 해제되는 불안정성이 존재한다.
이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
한국등록특허공보 제10-1356136호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 차량의 시트 백의 각도를 조절하되, 각도 조절된 상태에서 충격 등에 쉽게 풀리지 않게 하기 위한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 일 관점에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리는, 차량 시트 백의 시트 백 프레임에 장착되는 래치 브라켓, 상기 래치 브라켓에 지지되는 바디부와, 상기 바디부 전측으로부터 하방향으로 벤딩(bending)되어 구성되며, 하단으로부터 상방향으로 이격된 복수의 체결 홈이 형성된 크로우부와, 상기 바디부 상단에 형성되는 브라켓 결합부로 구성되는 래치, 상기 브라켓 결합부와 힌지 결합되는 회전 브라켓 및 상기 회전 브라켓과 연결되는 케이블을 포함하고, 상기 케이블이 당겨지면 상기 래치가 회전 동작하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 래치 브라켓에는 상기 회전 브라켓에 대응되는 높이에 형성되어, 상기 회전 브라켓의 상기 시트 백 프레임 측으로의 이동을 저지시키는 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 크로우부는 하단으로부터 상기 시트 백 프레임 측으로 절곡된 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 래치 브라켓은, 상기 시트 백 프레임에 장착되는 시트 백 결합부 및 상기 시트 백 결합부 양 측면에서 수직하게 연장 형성된 봉상의 바디 지지부를 포함하고, 상기 래치의 상기 바디부는 상기 바디 지지부 상에 지지됨으로써, 상기 케이블이 당겨지면 상기 바디 지지부를 회전축으로 회전 동작하는 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 래치 브라켓은, 상기 바디 지지부에 힌지 결합되어, 상기 래치 및 상기 래치의 크로우부에 체결되는 스트라이커를 가이드 및 지지하는 가이드부를 더 포함할 수 있다.
그리고, 상기 가이드부와 상기 바디 지지부 간에 결합되어 상기 가이드부가 상기 바디 지지부를 기준으로 회전시 상기 가이드부에 탄성 복원력을 가하는 가이드 스프링을 더 포함할 수 있다.
또한, 일 측은 상기 브라켓 결합부에 연결되고, 다른 일 측은 상기 회전 브라켓에 연결되는 리턴 스프링을 더 포함할 수 있다.
그리고, 상기 케이블의 일 측에 결합되어, 회전 조작됨에 의해 상기 케이블을 당길 수 있게 마련되는 레버를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리에 의하면, 차량 후석 시트 백의 각도를 조절 가능하게 하면서도 각도 조절 후 충격 등의 하중 발생에도 래치의 잠금 상태가 풀리지 않도록 하여 안정성을 보다 제고시킨다.
도 1은 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리가 장착된 차량 후석을 개략적으로 도시한 것이다.
도 2a는 도 1의 B 부분을 확대 도시한 것이고, 도 2b는 도 2a 상태에서의 측면 형상을 도시한 것이다.
도 3a는 도 1의 B 부분을 확대 도시한 것이고, 도 2a의 상태에서 동작된 상태이며, 도 3b는 도 3a 상태에서의 측면 형상을 도시한 것이다.
도 4는 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리를 도시한 것이다.
도 5는 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리의 평면 형상을 도시한 것이다.
도 6 내지 도 7c는 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리의 동작 과정을 도시한 것이다.
도 8a 내지 도 8c는 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리에 충돌 발생에 의한 시험 과정을 도시한 것이다.
도 9는 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리의 일 부분을 확대 도시한 것이다.
도 10은 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리의 회전축을 도시한 것이다.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.
본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리가 장착된 차량 후석을 개략적으로 도시한 것이다.
도 2a는 도 1의 B 부분을 확대 도시한 것이고, 도 2b는 도 2a 상태에서의 측면 형상을 도시한 것이고, 도 3a는 도 1의 B 부분을 확대 도시한 것이고, 도 2a의 상태에서 동작된 상태이며, 도 3b는 도 3a 상태에서의 측면 형상을 도시한 것이다.
그리고, 도 4는 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리를 도시한 것이며, 도 5는 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리의 평면 형상을 도시한 것이다.
이하, 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리를 설명하기로 한다.
본 발명에 의한 래치 어셈블리는 도 1과 같이 다단 래치(100)가 후석 시트 백(10)의 시트 백 프레임(11)에 장착되어 차량 시트 백 조절을 위한 것으로서, 인접한 차체(20)로부터 돌출 장착된 스트라이커(200)와 결합된다.
즉, 도 2a와 같이 스트라이커(200)의 로드(210)와 래치 어셈블리를 구성하는 후술할 래치(120)가 결합되어 위치 지정되는데, 래치(120)의 결합 위치에 따라 도 2a의 상태에서는 도 2b와 같이 일 예로 시트 백(10)이 26도의 경사를 형성하고, 도 3a와 같이 로드(210)가 래치(120)의 다른 위치에 결합된 경우에는 도 3b와 같이 일 예로 시트 백(10)이 32도의 경사를 형성할 수 있도록 다단 경사 조절이 가능하도록 하는 것이다.
로드(210)는 바(bar)의 형상으로 차체(20)로부터 시트 백 프레임(11) 측의 측방으로 돌출 형성되고, 지지 강성을 위해서 도시와 같이 'ㄷ'자 형상 등으로 구성될 수 있다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 다단 래치(100)는 래치 브라켓(110), 래치(120), 회전 브라켓(130), 리턴 스프링(140), 케이블(150) 및 스토퍼(160)를 포함한다.
래치 브라켓(110)은 시트 백(10)의 시트 백 프레임(11)에 장착 및 래치(120) 등과 결합되기 위한 구성으로, 시트 백 결합부(111), 바디 지지부(112), 가이드부(113) 및 가이드 스프링(114)을 포함한다.
시트 백 결합부(111)는 시트 백 프레임(11)의 측면 상단에 결합되는 부분으로, 시트 백 프레임(11)에 결합되는 후면과 양 측면으로 구성된다.
바디 지지부(112)는 시트 백 결합부(111) 양 측면에서 수직하게 연장되어 연결된 봉상 형태의 구성이다.
가이드부(113)는 바디 지지부(113)에 힌지 결합되어 후술할 래치(120) 및 로드(210)를 가이드 및 지지하며, 래치(120)에 로드(210)가 결합될 수 있도록 전면 및 측면이 일부 가이드 홈이 형성된다.
그리고, 로드(210) 및 래치(120)의 거동에 의해 바디 지지부(113)를 기준으로 일정 각도 회전될 수 있다.
가이드 스프링(114)은 그러한 가이드부(113)의 회전 후 복원을 위해 가이드부(113)와 바디 지지부(112) 간에 결합된다.
래치(120)는 바디부(121), 크로우부(122) 및 브라켓 결합부(123)로 구성된다.
바디부(121)는 래치 브라켓(110)의 바디 지지부(112) 상에 지지되고, 크로우부(122)는 바디부(121) 전측으로부터 하방향으로 벤딩(bending)된 형상을 가지고, 크로우부(122)에는 하단으로부터 상방향으로 형성되고 서로 이격된 제1 체결 홈(122-1)과 제2 체결 홈(122-2)이 형성된다.
그리고, 브라켓 결합부(123)는 후술할 회전 브라켓(130)과의 결합을 위해 바디부(121) 상단에 형성된다.
회전 브라켓(130)은 일 측은 브라켓 결합부(123)와 힌지 결합되고, 다른 일 측은 시트 백 결합부(111)로부터 돌출 형성된 후술할 스토퍼(160)와 맞닿을 수 있도록 연장된 형상으로 구성된다.
리턴 스프링(140)은 일 측은 회전 브라켓(130)과 연결되고, 다른 일 측은 브라켓 결합부(123)와 연결됨으로써, 힌지 결합된 회전 브라켓(130)이 브라켓 결합부(123)를 기준으로 회전된 후 외력이 해제되면 탄성력에 의해 위치 복원될 수 있게 한다.
다음으로, 케이블(150)은 회전 브라켓(130)과 도 6에 도시된 레버(L) 간을 연결하여, 레버(L)가 조작되어 케이블(150)이 당겨지면, 회전 브라켓(130)을 들어올리는 역할을 한다.
이러한 레버(L)는 도시와 같이 시트 백 일 측에 사용자가 조작 가능한 위치에 형성되는 것이 바람직하다.
도 6 내지 도 7c는 본 발명에 의한 차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리의 동작 과정을 도시한 것이다.
도 6과 같이, 레버(L)를 케이블(150)이 당겨지도록 해제, 즉 도시상으로는 상방향으로 회전시키면, 도 7a와 같이 케이블(150)이 당겨져서 회전 브라켓(130)이 브라켓 결합부(123)를 기준으로 회전하게 된다.
그러면, 도 7b와 같이 회전 브라켓(130)은 스토퍼(160)로부터 자유로워지고,도 7c와 같이 회전 브라켓(130)이 상방향으로 이동하면서 크로우부(122)를 포함한 래치(120)를 회전시킨다.
바디부(121)가 바디 지지부(112) 상에 지지된 래치(120)가 바디 지지부(112)를 축으로 하여 도시와 같이 회전하면, 크로우부(122)의 체결 홈에 삽입되어 결합된 로드(210)와의 체결이 해제가 된다.
그러므로, 예를 들어 제1 체결 홈(122-1)에 체결된 로드(210)를 체결 해제 후 다시 제2 체결 홈(122-2)에 체결함으로써 시트 백(10)의 각도를 조절할 수가 있다.
본 발명의 래치 어셈블리는 시트 백을 차체와 결합시키되, 상술한 과정과 같이 사용자의 조작에 의해 시트 백의 각도를 조절할 수 있게 한다.
대신, 사용자가 레버(L)를 조작하지 않은 상태에서는 래치(120)가 로드(210)로부터 쉽게 이탈되지 않게 하는 것이 중요하고, 본 발명은 이를 위해 래치(120)의 임의 이탈을 방지하기 위해 래치 브라켓(110)의 시트 백 결합부(111)에 스토퍼(160)가 형성된다.
도 8a 내지 도 8c는 본 발명과 같은 스토퍼(160)가 구성되지 않는 경우에 충돌 발생 시험 과정을 도시한 것이다.
도 8a와 같이 다단 래치(100)에 시험 하중이 부여가 되면, 스트라이커(200)에 반력이 발생하게 된다.
그러면, 도 8b와 같이 스트라이커(200)의 반력에 의해 크로우부(122)가 밀려서 회전되어 풀리는 현상이 발생하게 된다.
도 8c와 같이 순차적인 측면 형상을 통해서 크로우부(122)의 회전에 의한 이탈을 잘 이해할 수가 있다.
본 발명은 도 9에 확대 도시한 바와 같이, 회전 브라켓(130) 및 케이블(150) 이 구성됨으로써 케이블(150)이 당겨져서 회전 브라켓(130)이 래치(120)를 들어올리지 않는 한, 도 8a와 같은 과정에 의해 도 8b와 같은 상태에서 회전 브라켓(130)이 스토퍼(160)에 의해 저지되어 크로우부(122)가 회전될 수 없는 구조를 가지는 것이다.
그러므로, 크로우부(122)의 스트라이커(200)와의 체결이 일정한 충돌 하중에 의해서도 해제가 되지 않게 하여 사용자의 안전에 보다 만전을 기할 수 있다.
추가적으로 도 10에 도시된 바와 같이, 래치(120)는 바디 지지부(112)를 기준으로 한 회전축(Y)를 기준으로 회전 가능한데 반해, 회전 브라켓(130)은 브라켓 결합부(123)를 기준으로 한 회전축(X)를 기준으로 회전되기 때문에 케이블(150)을 당기는 방향으로의 외력에는 래치(120)가 회전 가능하나, 차량의 전후 방향으로의 외력에는 래치(120)가 스토퍼(160)로 인해 회전되지 않는 것이다.
응용적으로, 크로우부(122)의 하단으로부터 2차적으로 시트 백 프레임(11) 측으로 절곡되게 구성함으로써 충돌 하중 발생시 래치(120)의 회전을 보다 저지시킬 수도 있다.
이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.
100 : 다단 래치
110 : 래치 브라켓
111 : 시트 백 결합부 112 : 바디 지지부
113 : 가이드부 114 : 가이드 스프링
120 : 래치
121 : 바디부
122 : 크로우부
122-1 제1 체결 홈 122-2 제2 체결 홈
123 : 브라켓 결합부
130 : 회전 브라켓
140 : 리턴 스프링
150 : 케이블
160 : 스토퍼

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 차량 시트 백의 시트 백 프레임에 장착되는 래치 브라켓;
    상기 래치 브라켓에 지지되는 바디부와, 상기 바디부 전측으로부터 하방향으로 벤딩(bending)되어 구성되며, 하단으로부터 상방향으로 이격된 복수의 체결 홈이 형성된 크로우부와, 상기 바디부 상단에 형성되는 브라켓 결합부로 구성되는 래치;
    상기 브라켓 결합부와 힌지 결합되는 회전 브라켓; 및
    상기 회전 브라켓과 연결되는 케이블을 포함하고,
    상기 케이블이 당겨지면 상기 래치가 회전 동작하는 것을 특징으로 하며,
    상기 래치 브라켓에는 상기 회전 브라켓에 대응되는 높이에 형성되어, 상기 회전 브라켓의 상기 시트 백 프레임 측으로의 이동을 저지시키는 스토퍼가 형성된 것을 특징으로 하는,
    차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 크로우부는 하단으로부터 상기 시트 백 프레임 측으로 절곡된 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는,
    차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 래치 브라켓은,
    상기 시트 백 프레임에 장착되는 시트 백 결합부; 및
    상기 시트 백 결합부 양 측면에서 수직하게 연장 형성된 봉상의 바디 지지부를 포함하고,
    상기 래치의 상기 바디부는 상기 바디 지지부 상에 지지됨으로써, 상기 케이블이 당겨지면 상기 바디 지지부를 회전축으로 회전 동작하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 래치 브라켓은,
    상기 바디 지지부에 힌지 결합되어, 상기 래치 및 상기 래치의 크로우부에 체결되는 스트라이커를 가이드 및 지지하는 가이드부를 더 포함하는,
    차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 가이드부와 상기 바디 지지부 간에 결합되어 상기 가이드부가 상기 바디 지지부를 기준으로 회전시 상기 가이드부에 탄성 복원력을 가하는 가이드 스프링을 더 포함하는,
    차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리.
  7. 청구항 2에 있어서,
    일 측은 상기 브라켓 결합부에 연결되고, 다른 일 측은 상기 회전 브라켓에 연결되는 리턴 스프링을 더 포함하는,
    차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리.
  8. 청구항 2에 있어서,
    상기 케이블의 일 측에 결합되어, 회전 조작됨에 의해 상기 케이블을 당길 수 있게 마련되는 레버를 더 포함하는,
    차량 시트 백 조절을 위한 래치 어셈블리.
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