KR102154992B1 - 자동차 비상탈출용 유리파손장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 자동차 비상탈출용 유리파손장치에 관한 것으로;
그 기술구현의 목적은, 교통사고로 인해 사고차량의 도어 개방이 불가하고, 아울러, 사고차량 탑승자가 부상으로 인해 신체움직임이 용이하지 못할 경우, 별도의 탈거 및 파지 그리고, 타격 동작과 같은, 사용자의 적극적 신체움직임을 필요함 없이, 공이레버 회동에 의한 자체 탄성타격작용에 의해 사고차량의 유리를 손쉽게 파손되게 하여, 사고자의 탈출로를 원할하고 안전하게 확보되게 함으로써, 버스나 철도, 선박과 같은 대중교통수단은 물론, 일반 승용차에 이르기까지 예견하지 못한 비상 사고상황 발생시, 인명피해를 최소화 할 수 있도록 한 자동차 비상탈출용 유리파손장치를 제공함에 있다.
따라서, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적 수단으로는;
안전편 결합홈과, 타격유도결합부와, 컷팅구 결함홈 형성된 설치고정편;
상기 안전편 결합홈 내에 힌지 밀착구조로 결합하는 안전단속편;
상부 타격공이와 탄성회동결합부를 구비하며, 상기 설치고정편과 힌지결합되는 공이레버;
그리고, 상기 설치고정편의 컷팅구 결합홈에 탈,부착 결합하는 벨트컷팅편으로 구성하여 달성한다.

Description

자동차 비상탈출용 유리파손장치{Emergency escape glass breaker}

본 발명은 자동차용 유리파손장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교통사고로 인한 긴급 비상사태, 예컨대, 차량의 파손이나 전복, 침몰, 기타 화재 등에 의해 사고차량의 도어개방불가 상황이 발생할 경우, 해당 사고차량의 탑승자로 하여금 그 사고차량의 유리를 스스로의 힘으로 용이하고, 신속하게 파손가능하게 하여 안전한 대피를 가능하게 함으로써, 인명피해를 최소화 할 수 있도록 한 자동차 비상탈출용 유리파손장치에 관한 것이다.

오늘날 자동차는 단순한 운송수단 이상의 의미를 갖는다.

예컨대, 취미로 드라이브를 즐기고, 확대된 여가시간을 즐기기 위해 산과,바다로 떠나기 위한 레저용 수단으로 활용되고 있으며, 특히, 경제활동을 행하는 이용자들에게는, 이동중 업무를 수행할 수 있는 사무용 공간으로까지 활용되고 있는 것인바, 이와 같이, 자동차는 우리의 일상생활에 있어 없어서는 안 될 필수요소로 자리매김한지 오래 임을 알 수 있다.

따라서, 현대사회를 살아가는 사람들에게 있어서는, 자동차가 일상적인 생활공간의 하나이며, 그곳에서 머무는 시간 또한, 상대적으로 많을 수밖에 없는 현실이다.

하지만, 이와 같은 자동차의 편리성 이면에는 그 편리한 만큼의 거대한 반작용, 예컨대, 교통사고라는 위험이 상시 뒤따르는 것인바, 결국, 많은 사람들의 소중한 생명과 재산을 위협하는 존재로 또한 여겨지는 것이 자동차라는 운송수단이 갖는 오늘날의 불편한 진실이기도 하다.

특히, 불특정 다수가 이용하는 버스나 철도, 선박과 같은 대중교통수단의 경우, 많은 탑승객을 수송하는 운행 특성상, 교통사고로 인한 차량의 파손, 전복, 침몰, 화재 등의 상황이 발생하고, 그로 인해, 차량의 출입문이 폐쇄되는 경우 사고자들의 탈출을 불가함에 따라 대형참사로 확대될 수 있음이, 그 대표적인 일예라 할 수 있다.

이에, 국내에 규정되어 있는 자동차 및 자동차 부품의 성능기준에 관한 규칙에 의하면, 정원 16명 이상으로 별도 비상구가 없는 차량의 경우, 필수적으로 4개 이상의 비상탈출용 망치를 비치하도록 규정하고 있다.

이러한, 비상탈출용 망치는, 교통사고로 인해 차량 출입문의 개방이 불가할 경우, 사고차량의 유리창을 사고자 스스로 타격 파손시킬수 있도록하여 탈출로를 확보되게 하는 역할을 갖한다.

하지만, 차량실내에 비치 사용되는 대다수의 종래 비상탈출용 망치는 통상의 타격용 공구, 예컨대, 손잡이 상단부에 금속 타격추가 결합된 일반 망치와 같은 형상과 모양으로 형성되고, 그러한 망치를 별도 마련된 전용거치수단에 고정 비치토록한 구성을 취하는 것이었던바, 따라서, 이와 같은, 종래 비상탈출용 망치는 사고자가 전용거치수단으로부터 망치를 탈거하고, 탈거된 망치를 직접 파지한 상태로 유리창을 향해 힘껏 타격력을 부여해야 하는 사용관계를 갖음에 따라 비상상황 발생시 취급이 용이하지 못한 문제점 있다.

특히, 이러한, 종래의 비상탈출용 망치는, 사용자가 직접 손으로 파지한 상태로 타격력을 부여해야 함에 따라 사고충격에 의한 신체(팔)부상이 발생한 경우, 실질적 사용이 불가함은 물론, 타격력이 미약하거나 정타로 타격력을 부여하지 못할 경우, 차량유리가 파손되지 못해 원할하게 탈출로 확보할 수 없는 등, 상당한 사용 및 구조상의 문제점을 상존되게 한다.

대한민국 특허등록 제1784311호 대한민국 특허등록 제11225843호

따라서, 본 발명은 종래 자동차 비상탈출용 망치의 제반적인 문제점을 해결하고자 창안된 것으로;

본 발명의 목적은, 교통사고로 인한 차량의 파손, 전복, 침몰, 기타 화재 등에 의해 해당 사고차량의 도어 개방이 불가하고, 아울러, 사고차량 탑승자가 부상으로 인해 신체움직임이 용이하지 못할 경우, 별도의 탈거 및 파지 그리고, 타격 동작과 같은, 사용자의 적극적 신체움직임을 필요함 없이, 공이레버 회동에 의한 자체 탄성타격작용에 의해 사고차량의 유리를 손쉽게 파손되게 하여, 사고자의 탈출로를 원할하고 안전하게 확보되게 함으로써, 버스나 철도, 선박과 같은 대중교통수단은 물론, 일반 승용차에 이르기까지 예견하지 못한 비상 사고상황 발생시, 인명피해를 최소화 할 수 있도록 한 자동차 비상탈출용 유리파손장치를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 목적은, 교통사고로 인해 차량의 파손, 전복, 침몰, 화재 등의 피해가 발생하고, 그러한, 사고충격에 따른 손상 내지 고장으로 안전벨트의 탈거가 불가하여 탑승자가 사고차량으로부터 신속히 탈출할 수 없는 상황이 야기될 경우, 별도 부가 구성된 안전컷팅수단, 예컨대, 탈,부착 사용이 가능한 보조 결합형태의 벨트컷팅구에 의해 탈거가 불가한 안전벨트를 용이하게 절단처리하여, 탑승자로하여금 사고차량으로부터 신속하고, 안전하게 대비할 수 있도록 한 자동차 비상탈출용 유리파손장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치의 구체적 수단으로는;

안전편 결합홈과, 타격유도결합부와, 컷팅구 결함홈 형성된 설치고정편;

상기 안전편 결합홈 내에 힌지 밀착구조로 결합하는 안전단속편;

상부 타격공이와 탄성회동결합부를 구비하며, 상기 설치고정편과 힌지결합되는 공이레버;

그리고, 상기 설치고정편의 컷팅구 결합홈에 탈,부착 결합하는 벨트컷팅편으로 구성하여 달성한다.

이상, 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치는, 교통사고가 발생한 상황하에 그 해당 사고차량의 도어 개방이 불가하고, 아울러, 사고차량 탑승자가 부상으로 인해 신체움직임이 용이하지 못할 경우, 간편하고 단순화된 레버동작, 예컨대, 공이레버 회동에 의한 자체 탄성타격작용에 의해 사고차량의 유리를 손쉽게 파손되게 함으로서, 사고자의 탈출로를 원할하고 안전하게 확보되게 한 것으로, 이는, 버스나 철도, 선박과 같은 대중교통수단은 물론, 일반 승용차에 이르기까지 예견하지 못한 비상 사고상황 발생시, 신속한 탈출을 유도하여 인명피해를 최소화 할 수 있도록 한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치는, 교통사고 충격에 따른 손상 내지 고장으로 안전벨트의 탈거가 불가하여 탑승자가 사고차량으로부터 신속히 탈출할 수 없는 상황이 발생할 경우, 부가 형태로 구성된 안전컷팅수단, 예컨대, 탈,부착 사용이 가능한 보조 결합형태의 벨트컷팅구에 의해 탈거가 불가한 안전벨트를 절단하여, 탑승자로하여금 사고차량으로부터 신속하고, 안전하게 대비할 수 있게 한 것으로, 이는, 취급성과 안전성, 그리고, 사용효율성을 향상되게 하는 등, 매우 유용한 기대효과를 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치의 부분 분해 펼침상태 사시도
도 2는 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치의 요부 분해사시도
도 3은 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치의 측면구성도
도 4는 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치의 설치 작용상태도
도 5는 본 발명에 적용되는 설치고정편과 공이레버의 요부확대 결합상태도

이하, 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치의 바람직한 실시예 구성을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다.

첨부도면을 참고로하여 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치의 개략적인 구성을 살펴보면;

이는, 설치고정편(1)과, 안전단속편(2)과, 공이레버(3)와, 벨트컷팅편(4)으로 구성된다.

여기서, 먼저 설치고정편(1)은, 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치를 일반승용차는 물론, 버스나 철도, 선박과 같은 대중교통수단의 유리창에 고정부착하기 위한 기초구성인바, 이와 같은, 설치고정편(1)은, 도 1 내지 도 3으로 도시된 바와 같이, 소정길이와 두께를 갖는 판체구성을 취하며, 전방 하부면에 안전해제유도축(111)이 구비된 단턱구조의 안전편 결합홈(11)을 형성하고, 상기 안전편 결합홈(11)과 대향하는 후방 상부면에 반원형 관 형태의 제1탄성지지구(121)와, 후술하는 공이레버(3)와 힌지 결합하는 탄성힌지연결구(122)로 이루어진 타격유도결합부(12)를 형성하며, 재차, 후방 외측면 둘레에 후술하는 벨트컷팅편(4)을 탈,부착 결합되게하는 컷팅구 결함홈(13)이 일체로 형성토록하여 구성함이 바람직하다.

이때, 전술한 설치고정편(1)은, 하부면 전면에 그 설치고정편(1)을 차량의 유리에 안정적으로 고정부착하기 위한 수단, 예컨대, 양면테이프 또는 접착체 등(도시생략)의 고정부착수단을 선택적으로 도포처리하여 구비한다.

또한, 상기 안전단속편(2)은, 후술하는 공이레버(3)의 타격공이(31)를 평상시 차량의 유리와 접촉되지 않도록 차단하고, 사고발생으로 인해 차량의 유리를 파손하고자 함에 있어서는 상기 차단상태를 해제하여 타격공이(31)가 차량유리를 타격할 수 있도록 하는 일종의 안전핀 구성인바, 이와 같은, 안전단속편(2)은, 도 1 또는, 도 3으로 도시딘 바와 같이, 소정길이를 갖는 타원형의 판체구성으로, 일측 중앙부에 원형관통구조를 취하는 힌지체결공(21)을 형성함이 바람직하다.

또한, 상기 공이레버(3)는, 탄성회동에 따른 자체 타격작용에 의해 차량의 유리를 안정적으로 파손되게 하는 수단인바, 이와 같은, 공이레버(3)는, 도 1 내지 도 3으로 도시된 바와 같이, 소정길이와 두께를 갖는 판체구성을 취하며, 상부 전방면에 금속소재로 이루어진 원추형 돌출구조의 타격공이(31)를 형성하고, 하부 전방면에 반원형 관 형태를 취하는 제2탄성지지구(121) 및 전술한 설치고정편(1)의 탄성힌지연결구(122)와 힌지결합하는 탄성회동유도구(322)로 이루어진 타격유도결합부(12)를 일체로 형성하여 구성함이 바람직하다.

끝으로, 상기 벨트컷팅편(4)은, 교통사고 발생으로 의한 고장원인으로 차량내 안전벨트의 탈거가 불가한 경우, 그 탈거 불가한 안전벨트를 신속하고 안전하게 절단할 수 있도록 하는 보조구성인바, 이와 같은, 벨트컷팅편(4)은 도 1로 도시된 바와 같이, 판형구조를 취하는 손잡이(41) 내측 중앙부에 소정길이와 넓이로 절개된 형태의 컷팅유도홈(42)을 형성하고, 상기 컷팅유도홈(42)의 내측면 둘레에 금속재의 칼날, 예컨대, 컷팅날(43)이 일체로 형성하여 구성함이 바람직하다.

따라서, 전술한 바와 같은, 일련의 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치를 상호 결합함에 있어서는;

먼저, 설치고정편(1)의 타격유도 결합부(12)로 형성된 탄성힌지 연결구(121)와, 공이레버(3)의 탄성회동 결합부(32)로 형성된 탄성회동 유도구(322)를 도 1로 도시된 바와 같이, 상호 회동구조로 힌지 연결한다.

이때, 상기와 같이, 탄성힌지 연결구(121)와, 탄성회동 유도구(322)가 힌지 연결됨에 있어서는, 별도의 탄성결합 보조부품, 예컨대, 도 2로 도시된 바와 같은, 탄성코일스프링(S)이 감착된 탄성회동축(P)을 부가적 부품구성으로 사용한다.

예컨대, 상기 탄성힌지연결구(122)와 탄성회동유도구(322)를, 도 2로 도시된 바와 같이, 탄성코일스프링(S)이 감착된 탄성회동축(P)을 이용하여 힌지 결합시키고, 그와 같은, 결합상태하에, 도 5로 도시된 바와 같이, 탄성회동축(P)에 감착된 탄성코일스프링(S)의 일측 연장부를 제1탄성지지구(121)에 삽입걸림구조로 연결시키며, 재차, 탄성회동축(P)에 감착된 탄성코일스프링(S)의 타측 연장부를 제 2탄성지지구(321)에 삽입걸림구조로 연결 함으로써, 설치고정편(1)과 공이레버(3)를 탄성 힌지회동구조로 결합한다.

이후, 안전해제유도축(11)에 힌지체결공(21)을 회동구조로 삽입시키는 조립형태로하여, 안전편 결합홈(11)에 안전단속편(2)을 힌지 밀착구조로 결합시킴으로서, 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치를 구현한다.

이에, 상기와 같은, 결합구성으로 이루어진 본 발명에 따른 자동차 비상탈출용 유리파손장치는, 도 4로 도시된 바와 같이, 접착기능을 갖는 설치고정편(1)을 이용, 차량의 유리창에 부착 설치하여 그 사용관계를 갖게된다.

따라서, 평상시 차량을 운행함에 있어서는, 공이레버(3)의 타격공이(31)가 차량 유리창과 접촉되지 않도록 안전단속편(2)에 의해 차단되게 하고, 예견하지 못한 사고발생으로 차량 유리창을 파손하고자 함에 있어서는, 상기 안전단속편(2)을 회동조작하여, 도 3 또는 도 4로 도시된 바와 같이 차단상태를 해제한 상태하에, 공이레버(3)에 인장력을 부여 회동시킨후, 그 인장격을 순간 해제시키게 되면, 공이레버(3)의 탄성회동작용과 그에 따른 탄성공이(31)의 타격작용에 의해 사고차량의 유리가 파손되며, 탈출로가 확보된다.

또 다르게, 교통사고 발생에 따른 고장원인으로 차량내 안전벨트의 탈거가 불가한 경우, 고정설치편(1)의 컷팅구 결합홈(13)에 결합된 벨트컷팅편(3)을 개별 분리하고, 그 분리된 벨트컷팅편(3)의 컷팅날(43)에 의해 탈거가 불가한 안전벨트를 신속하고 안전하게 절단처리 한다.

1 : 설치고정편 2 : 안전단속편
3 : 공이레버 4 : 벨트컷팅편
11 : 안전편 결합홈 12 : 타격유도 결합부
13 : 컷팅구 결합홈 31 : 타격공이
32 : 탄성회동결합부 41 : 손잡이
42 : 컷팅유도홈 43 : 컷팅날

Claims (3)

1. 전방 하부면에 안전해제유도축(111)이 구비된 안전편 결합홈(11)이 형성되고, 후방 상부면에 제1탄성지지구(121)와 탄성힌지연결구(122)로 이루어진 타격유도결합부(12)가 형성되며, 후방 외측면 둘레에 컷팅구 결함홈(13)이 일체로 형성된 설치고정편(1)을 포함하는 비상탈출용 유리파손장치에 있어서;
   상기 비상탈출용 유리파손장치는, 안전해제유도축(111)에 회동구조로 삽입되며, 안전편 결합홈(11) 내에 힌지 밀착구조로 결합하는 안전단속편(2)을 포함하고;
   상부 전방면에 타격공이(31)가 구비되고, 하부 전방면에 탄성회동결합부(32)가 구비된 공이레버(3)를 형성하되, 상기 공이레버(3)의 탄성회동결합부(32)는 제2 탄성지지구(321) 및 상기 설치고정편(1)의 탄성힌지연결구(122)와 힌지결합하는 탄성회동유도구(322)로 구성됨을 포함하며;
   상기 설치고정편(1)의 컷팅구 결합홈(13)에 탈,부착 구조로 결합하는 벨트컷팅편(4)을 형성하되, 상기 벨트컷팅편(4)은, 판형구조를 취하는 손잡이(41) 내측 중앙부에 컷팅유도홈(42)이 형성되고, 상기 컷팅유도홈(42) 내측면 둘레에 컷팅날(43)이 일체로 형성됨을 특징으로 하는 자동차 비상탈출용 유리파손장치.
   
2. 제 1항에 있어서;
   상기 탄성힌지연결구(122)와 탄성회동유도구(322)는, 탄성코일스프링(S)이 감착된 탄성회동축(P)에 의해 힌지 결합되고;
   상기 탄성회동축(P)에 감착된 탄성코일스프링(S)의 일측 연장부가 제1탄성지지구(121)에 삽입걸림구조로 연결되며,
   상기 탄성회동축(P)에 감착된 탄성코일스프링(S)의 타측 연장부가 제 2탄성지지구(321)에 삽입걸림구조로 연결됨을 특징으로 하는 자동차 비상탈출용 유리파손장치.
   
3. 삭제

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