KR100538429B1 - 자동차의 긴급 탈출용 유리 파괴장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 긴급탈출용 유리 파괴장치에 관한것으로, 종래에는 도어 유리가 밀폐된 상태에서 자동차 운행도중 충돌 추돌 부주의 등에 의해 화재가 발생하거나 물 속에 빠졌을 경우 대형 인명살상 사고로 이어지고 귀중한 생명을 지키지 못하였다. 실제로 사업용 버스의 경우, 창문이 없고 강화유리로 되어 있으므로 도로를 이탈하여 구르는사고 보다 충,추돌 사고시 인명피해가 큰 이유는, 구르는 사고 에서는 구르는동안 창문유리가 자동 파괴되어 사람이 창문 밖으로 튀어 나오기도 하고 사고후에도 숨을 쉴수 있기 때문이며 이에 비해 충,추돌 사고 에서는 화재는 필연이고 창문이 없는 관계로 우왕좌왕 순식간에 대형 질식사로 이어지는 것이 현실이다.

따라서 본 발명은 자동차의 좌우 유리창에 장착하여 위험한 사태 발생시 승차자가 자동차 긴급 탈출용 유리파괴 장치의 스위치 안전캡 (10)을 눌러서 파괴하고 스위치 (6)를 눌러 스프링 (9) 반발의 힘으로 유리 파괴부 (1)를 유리창에 충돌 시킴으로서 유리창을 파괴하여 승차자가 최단시간에 위험한 사태로부터 안전하게 탈출 할수 있도록 한 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 긴급 탈출용 유리 파괴장치{omitted}

본 발명은 자동차의 긴급 탈출용 유리 파괴장치에 속하는 것으로, 상세하게는 자동차(버스)의 운행중 충,추돌, 전복, 화재등 승객들의 긴급 대피를 요하는 사고 발생시 자동차의 유리창을 신속히 파괴하여 비상통로를 확보하기 위한 유리창 파괴장치에 관한 것으로 종래에는 자동차 실내에

1. 유리창 파괴용 타격 망치를 비치하여 두고 (현행 육상 운수규정은 별 방법이 없으므로 망치를 4개이상 차실 내에 비치하도록 되어 있으나 유명 무실한 규정으로 사료됨) 위험한 사태 발생시 승차자가 망치로 유리창을 파괴하여 탈출하도록 하고 있으나 망치 자체가 흉기이고 미관상 흉물이며 사고가 매일 나는것도 아니므로 대부분 감추어 비치하고 있는 현실이며 설령 있다 하드라도 사전에 승객들이 숙지 되어 있지 아니한 상태에서 우왕좌왕 긴급을 요하는 절박한 상황에서는 승객에게 아무런 도움이 되지 못하는 것이 현실이다.

2. 유리창 파괴용 타격망치를 거꾸로달아 스프링 힘으로 파괴 하도록한 장치가 있었으나 덩치가 크고 미관상 좋지 않으며 제2의 안전문제로 채택되지 아니 하였다.

3. 고무 탄력을 이용하여 고무 중앙 부분에 타격체를 장착하여 승차자가 파괴하나 이때는 유리창 파괴전 승차자가 설치를 하여야 하는점이 긴급을 요하는 위험한 상황에 부합하지 않는다고 하겠다.

4. 공포탄을 이용한 유리 파괴장치가 있었으나 육상운송 주무부처로부터 차실내에 화약류를 비치할수 없다하여 허가하지 아니 하였다.

따라서 본 발명은 파괴 하여야할 유리창에 부착하여 두고 긴급한 상황에 처했을때 승객 누구나 사용방법을 쉽게 이해하고 사용할수 있도록 하므로서 비상시 소중한 인명을 최 단시간에 탈출할수 있도록한 매우 유용한 발명이라 하겠다.

본 발명은 타격망치, 스프링 이용 망치타격장치, 고무 탄력이용 타격장치, 공포탄 이용 파괴장치, 등의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명의 목적은 사고 발생시 용이하게 스위치의 작동으로 유리창을 파괴하여 비상구를 확보 할 수 있는 유리창 파괴장치를 제공하는데 있다고 하겠다.

이같은 목적은 본 발명의 바람직한 예에 의하여 달성 되는바, 첨부된 도면

제1도는 본 발명의 실시예를 도시한 요부 측단면도로서 자동차의 옆창문 유리는 강화유리인바, 강화유리는 구멍만 뚫으면 창문 전체가 파괴되는 특성을 가지고 있으며 유리 파괴부가 돌출하여 유리창에 충돌함으로써 유리가 파괴되는 상태의 실시 예를 도시한 도면이다.

제2도는 제1도의 작동상태를 보인 측단면도로서, 유리 파괴장치는 유리 파괴부(1), 스프링 받침판(2), 연결핀(3), 해제 걸림부(4), 고정 회전축(5), 스위치(6), 스위치 고정부(7), 스위치 반발 스프링(8), 스프링 케이스(9), 스위치 안전캡(10), 유리 파괴장치 케이스(11), 유리 파괴장치 장착부(12) 및 메인 스프링(13)으로 구성된다.즉, 제2도에 도시된 바와 같이 파괴장치 케이스(11)는 일측 면에 파괴장치 장착부(12)가 마련되어 유리에 부착 가능하게 되고, 타측에는 스프링 케이스(9)가 구비되며, 내부에는 금속제로서 선단이 뽀족한 원추형으로 돌출되어 유리면을 타격하여 유리를 파괴하는 용도로 사용되는 유리 파괴부(1)가 스프링 받침판(2) 일측에 설치되고, 스프링 받침판(2)의 타측에는 상기 스프링 케이스(9)에 내설된 한 쌍의 메인 스프링(13)에 의해 탄설 지지되어서 상기 유리 파괴부(1)가 파괴장치 케이스(11)에서 선택적 돌출이 가능하게 된다.한편, 일단이 스프링 받침판(2)에 고정회전축(5)으로 축설된 연결핀(3)은 그 타단이 파괴장치 케이스(11)에 고정회전축(5)으로 축설되고, 압축 연결고리인 연결핀(3)은 시소 형태로 중앙이 고정회전축(5)으로 회동 가능하게 된 해제 걸림부(4)의 일단에 지지되면서 메인스프링(13)을 압축한 상태로 고정되는데, 이때 메인스프링(13)의 압축 반발력은 스위치 반발스프링(8)에 의해 파괴장치 케이스(11)에 탄설된 스위치(6)가 상기 해제 걸림부(4)의 타단을 지지하는 형태로 구성된다.바람직하나 실시로서, 상기 스위치(6)의 외측에 스위치 안전캡(10)을 설치하여 의사에 반하여 스위치(6)가 작동되는 것을 방지하고, 스위치(6)는 스위치 반발스프링(8)의 양측에 설치된 스위치 고정부(7)룰 관통하여 탄성 지지된다.이와 같이 구성된 유리 파괴장치는 파괴장치 장착부(12)가 유리에 부착된 상태로 고정되어 있으며, 사고 발생시 승차자가 스위치 안전캡(10)을 눌러 파괴하고 스위치(6)를 눌러, 해제걸림부(4) 하단을 밀면, 해제 걸림부(4)가 고정회전축(5)을 중심으로 회전하게 되어 압축 연결고리인 연결핀(3)으로부터 해제 걸림부(4)를 이탈시킴으로서 압축된 메인 스프링(9)의 탄성 복원 반발력으로 유리 파괴부(1)가 전진 돌출하여 유리창을 타격, 파괴 하는 것이다.

제3도는 스프링 케이스의 단면도로서 메인 스프링(13)이 압축되지 않은 상태에서 스프링 케이스(9)에 고정된 구성을 보인 것으로, 이때에는 유리 파괴부(1)가 파괴장치 케이스(11)로부터 돌출된 상태이다.

제4도는 메인 스프링 받침판의 단면도로서 유리 파괴부(1)가 강한 탄성 복원력으로 돌출 가능하도록 하기 위해 2개의 메인 스프링(13)에 지지될 수 있는 형상을 가지고 있으며, 중앙에서 돌출된 부분에 상기 연결핀(3) 일단이 고정회전축(5)에 의해 회전 가능하게 고정되도록 하는 구멍이 형성되어 있음을 나타낸다.

따라서 승차자는 차량으로 부터 신속하고 안전하게 탈출 할 수 있게 되며 평상시 일반인이 안전장치로 알고있는 스위치 개념을 쉽게 이해하므로 혼란속의 상황에서도 수월하게 대처 하도록 하였다.

상술한 바와같이 본 발명의 자동차의 긴급탈출용 유리 파괴장치는 차량의 유리창에 장착되어 승차자가 육안으로 볼수 있게하여 사용방법을 알 수 있도록 하고 사고발생시 평상시 알고있는 사용 방법에 따라 스위치를 눌러 사용 하므로서 위험한 상황에 손쉽게 대처할수 있으며 위급한 상황에 처한 시간을 최소화하여 인명피해를 최소화 할 수 있다

또한 작고 예쁜 모습으로 제작될 수 있어 미관상으로 양호하며 신규생산과 기존 전 사업용 버스에 적용할 수 있는 유용한 것이다.

제1도는 본 발명의 실시 예를 도시한 요부 측단면도

제2도는 제1도의 작동상태를 보인 측단면도

제3도는 스프링 케이스 (9)의 측단면도

제4도는 스프링 받침판 (2)의 측단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 (명세서)

1. 유리 파괴부 : 뽀족한 금속으로서 돌출하여 직접 유리를 파괴하는부품

2. 스프링 받침판 : 스프링케이스 (9번,도면3)에 들어있는 메인스프링을 압축하여 압축을 유지하는 금속 받침덮개 (도면4)

3. 연결 핀 : 스프링받침판 (2)과 해제걸림부 (4)를 이어주는 버팀핀

4. 해제 걸림부 : 축(5)을 중심으로 회전이 가능한 걸림 해제핀

5. 고정 회전축 : 스프링받침판 (2), 연결핀 (3), 해제걸림부 (4), 의 고정축

6. 스위치 : 볼펜이나 자동차 키 등으로 눌러 전진 시킬 수 있는 금속핀

7. 스위치 고정부 : 스위치(6) 고정판

8. 스위치 반발 스프링 : 스위치 고정 스프링

9. 스프링 케이스 : 메인 스프링 케이스(9번, 도면3)

10. 스위치 안전캡 : 부주의 등에 의한 작동예방 프라스틱 캡

11. 파괴장치 케이스 : 파괴장치의 케이스

12. 파괴장치 장착부 : 파괴장치와 자동차 창문유리의 접합부13. 메인 스프링 : 도면3의 메인 스프링

Claims (1)

1. 자동차의 긴급 탈출용 유리 파괴장치에 있어서,

   파괴장치 케이스(11)의 일측 및 타측 면에 각각 파괴장치 장착부(12) 및 스프링 케이스(9)가 구비되고, 파괴장치 케이스(11) 내부에 파괴장치 케이스(11)로부터 선택적 돌출이 가능한 유리 파괴부(1)가 마련되며, 상기 유리 파괴부(1)는 타단이 상기 스프링 케이스(9)에 내설된 한 쌍의 메인 스프링(13)으로 탄설 지지되는 스프링 받침판(2)에 고정되되, 상기 스프링 받침판(2)은, 양단이 각각 스프링 받침판(2)과 파괴장치 케이스(11)에 축설된 스프링 연결핀(3) 및 양단이 각각 스프링 연결핀(3)과 스위치(6) 일단에 지지되고 중심이 고정회전축(5)으로 축설된 해제연결부(4)를 매개로 하여 소정 거리 이격된 한 쌍의 스위치 고정부(7) 사이에 설치된 스위치 반발스프링(8)으로 탄성 지지되는 스위치(6)로써 압축 지지되게 한 구성으로부터, 자동차 유리에 상기 유리 파괴장치 장착부(12)를 접합시키고, 사고 발생시 승차자가 스위치 안전캡(10)을 눌러 파괴한 뒤 스위치(6)를 눌러, 해제걸림부(4) 하단을 밀면, 해제걸림부(4)가 회전축(5)을 중심으로 회전하여 연결핀(3)으로부터 이탈되어 압축된 메인스프링(9)의 탄성복원력으로 유리 파괴부(1)가 전진 돌출하여 유리를 파괴하게 된 것을 특징으로 하는 자동차의 긴급탈출용 유리 파괴장치.