KR102152051B1 - 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법 및 이에 의해 제조된 워셔 컨테이너 - Google Patents

차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법 및 이에 의해 제조된 워셔 컨테이너 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법 및 이에 의해 제조된 워셔 컨테이너에 관한 발명으로, 열가소성 플라스틱 수지를 블로우 몰드에 주입하여 120 ~ 130℃에서 바디 일체를 용기 형상으로 압출 성형하는 성형공정;과, 블로우 몰드의 일측에서, 바디상에 펀칭홀의 위치에 인-몰드 펀칭 장치를 결합하고 피스톤을 블로우 몰드 내부로 삽입하여 펀칭홀을 형성하는 펀칭공정;을 단일 공정으로 실시하도록 이루어지고, 펀칭공정은, 인-몰드 펀칭 장치의 피스톤 선단에 구비하는 펀치헤드를 펀칭홀의 외측에 위치하여 고정하는 제1단계와, 성형공정에서 수지를 주입 후 냉각하는 단계에서 60 ~ 80℃에 도달 시 인-몰드 펀칭 장치의 실린더를 작동하여 펀치헤드를 2.9 ~ 4.9bar의 압력으로 삽입하는 제2단계와, 펀치헤드를 바디 내벽에 수 초 동안 밀착, 유지하여 펀칭홀에서 탈락된 스크랩을 바디의 내벽에 착상하는 제3단계를 포함하여 구성함에 따라 성형 및 후가공 공정의 일체화를 통해 생산성을 향상하고 고품질의 워셔 컨테이너를 제공할 수 있는 것이 특징이다.

Description

차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법 및 이에 의해 제조된 워셔 컨테이너{METHOD FOR MANUFACTURING OF WASHER CONTAINER FOR A VEHICLE AND ITSELF}
본 발명은 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법 및 이에 의해 제조된 워셔 컨테이너에 관한 발명으로, 더욱 상세하게는 자동차의 전, 후면 유리의 원활한 시계 확보를 위해 장착되는 워셔시스템에 탑재되는 워셔 컨테이너를 인-몰드 펀칭 방식에 의해 제조하도록 구성함으로써 공정 전반을 효율화하여 생산성을 증대하고 고품질의 워셔 컨테이너를 제조하는 것에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 전, 후면 유리 등에 눈, 비나 각종 이물질을 제거하고 전방 시계를 안전하게 확보하도록 워셔시스템이 구비된다.
통상적인 자동차용 워셔시스템은 워셔 컨테이너(워셔탱크), 워셔펌프, 워셔노즐, 및 와이퍼로 구성된다.
와이퍼는 와이퍼 암과 블레이드로 이루어져 블레이드를 유리창에 밀착하여 좌, 우로 왕복함으로써 유리면을 닦아 이물질을 제거하도록 구비한다.
세제 성분으로 이루어진 워셔액이 저장되는 워셔 컨테이너는 차종에 따라 조금씩 차이는 있으나 일반적으로 엔진룸이나 크래쉬패드의 내측에 장착하여 설치한다.
워셔펌프는 워셔 컨테이너와 연결되어 노즐을 통해 워셔액을 유리창에 분사함으로써 먼지나 벌레 따위의 이물질의 제거 효과를 더욱 증진하도록 구비한다.
공지된 기술을 통해 워셔 컨테이너의 개략적인 구성을 살펴보면, 일례로서 한국등록특허 제 10 - 0328983 호에는 자동차의 앞 유리를 세척하기 위해 공급되는 워셔액을 저장하기 위하여 엔진 룸에 설치되는 워셔액 탱크로서, 내부 패널의 내측면에 장착되고 그 내부에 워셔액을 저장하기 위한 공간을 구비한 케이싱과, 워셔액을 주입하도록 케이싱의 저장 공간과 소통하고 내부 패널의 외측면에 설치된 워셔액 주입구를 포함하는 차량용 워셔액 탱크를 구성한다.
다른 예로서, 한국공개실용신안 제 20 - 1998 - 0002332 호에는 엔진룸의 일측에 고정한 워셔액탱크와, 워셔액탱크와 일체로 형성하여 일정량의 워셔액을 워셔액탱크로 보충하고 엔진룸으로 돌출되는 워셔필라어셈블리와, 워셔액탱크 내부의 워셔액을 전기적 신호를 받아 호스를 매개로 트렁크 상부에 설치한 워셔노즐로 보내는 워셔펌프와, 전기적 신호에 의해 워셔액탱크 내부의 워셔액 양을 측정하는 워셔액레벨스위치로 이루어진 워셔액탱크를 구성한다.
한편, 이와 같은 종래의 워셔 컨테이너는 사출 성형 방식에 의해 제조되는 것이 가장 일반적이다. 예컨대 한국등록특허 제 10 - 1302839 호에서와 같이 상, 하형 금형을 결합하고 용융 수지를 주입하여 성형물을 성형한 후 상, 하형 금형을 분리하고 양측 성형물을 금형에서 분리하는 과정을 거쳐 성형된다. 아울러, 탈형된 양측 성형물은 접부를 상호 융착하고 추가적인 홀 가공 과정을 거친 후 워셔펌프 및 레벨센서 등을 조립하여 완성하게 된다.
한국등록특허 제 10 - 0328983 호 (2002.03.20) 한국공개실용신안 제 20 - 1998 - 0002332 호 (1998.03.30) 한국등록특허 제 10 - 1302839 호 (2013.09.02) 한국공개실용신안 제 20 - 1998 - 0032884 호 (1998.09.05)
상기와 같은 종래 기술이 적용되는 차량용 워셔 컨테이너는 대부분 사출 성형 방식에 의해 성형하며 추가적으로 성형물의 융착 공정 및 펌프 조립을 위한 홀 가공 공정을 거쳐 제조된다.
그러나, 사출 성형 방식에 의해 제조되는 워셔 컨테이너는 제품치수와 두께 등 제품에 대한 정밀도가 높은 장점은 있으나, 상, 하형 금형을 통해 취출된 각각의 반제품을 상호 융착하는 공정 및 작업자에 의한 홀 가공 공정이 추가로 수행되는 등 제조공정이 복잡하고 생산성이 낮은 단점이 있다. 특히, 융착공정이 제대로 수행되지 않을 경우 워셔 컨테이너의 파손 및 리크(leak)에 대한 위험도가 현저히 증대되어 품질저하를 초래하는 문제가 있다.
상기와 같은 사출 성형 방식의 문제점으로 인해 최근에는 워셔 컨테이너를 블로우 몰딩(Blow Molding) 성형 방식에 의해 제조하는 기술이 적용되고 있다. 그러나, 블로우 몰딩은 성형물에 홀 가공 공정 및 커팅 공정을 수행하는 과정에서 스크랩 또는 이물질 등이 워셔 컨테이너 내부로 유입되는 단점이 있다. 이로 인해 워셔 컨테이너를 사용하는 과정에서 이물질이 노즐을 막는 문제가 초래되어 워셔시스템의 오작동을 야기함은 물론, 스크랩의 제거 또한 쉽지 않은 문제가 있다.
이에 본 발명에서는 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서,
자동차의 워셔시스템에 탑재하여 워셔액을 저장하는 바디와, 바디에 워셔펌프를 포함한 부품을 장착하도록 형성하는 하나 또는 그 이상의 펀칭홀을 구비하는 워셔 컨테이너의 제조방법에 있어서,
열가소성 플라스틱 수지를 블로우 몰드에 주입하여 120 ~ 130℃에서 상기 바디 일체를 용기 형상으로 압출 성형하는 성형공정;과,
상기 블로우 몰드의 일측에서, 바디상에 펀칭홀의 위치에 인-몰드 펀칭 장치를 결합하고 피스톤을 블로우 몰드 내부로 삽입하여 펀칭홀을 형성하는 펀칭공정;을 단일 공정으로 실시하도록 이루어지고,
상기 펀칭공정은,
인-몰드 펀칭 장치의 피스톤 선단에 구비하는 펀치헤드를 펀칭홀의 외측에 위치하여 고정하는 제1단계와,
성형공정에서 수지를 주입 후 냉각하는 단계에서 60 ~ 80℃에 도달 시 인-몰드 펀칭 장치의 실린더를 작동하여 상기 펀치헤드를 2.9 ~ 4.9bar의 압력으로 삽입하는 제2단계와,
상기 펀치헤드를 바디 내벽에 수 초 동안 밀착, 유지하여 펀칭홀에서 탈락된 스크랩을 바디의 내벽에 착상하는 제3단계를 포함하여 구성함으로써 성형 및 후가공 공정의 일체화를 통해 생산성을 향상하고 고품질의 워셔 컨테이너를 제공할 수 있는 목적 달성이 가능하다.
본 발명은 자동차의 워셔시스템에 탑재되는 워셔 컨테이너를 종래와 차별된 인-몰드 펀칭 방식에 의해 제조하도록 구성한다.
따라서, 본 발명은 종래의 사출 성형 방식이 적용된 워셔 컨테이너 제조 기술에 의한 치수정확성을 확보하면서 융착 공정 및 작업자에 의한 추가적인 홀 가공 공정은 배제하여 성형 및 펀칭공정 전방을 자동화, 일체화할 수 있는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 종래의 블로우 몰딩 성형 방식이 적용된 워셔 컨테이너 제조 기술과 차별하여 홀 가공 공정 및 스크랩 제거 공정을 배제함으로써 이물질이 컨테이너 내부로 유입되는 원인을 원천 차단하여 제반 문제점을 해소하는 이점이 있다.
따라서, 성형 및 펀칭, 후가공 공정의 자동화, 일체화를 통해 공정 전반을 효율화하고 불량률을 저감하여 생산성을 현저히 향상하고 융착부의 파손 및 리크, 노즐폐색 등의 위험이 없는 고품질의 워셔 컨테이너를 제공하여 품질경쟁력을 확보하는 등의 효과를 도출한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법의 흐름도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법의 개략적인 공정 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법에 의해 제조된 워셔 컨테이너.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 일체형 워셔 컨테이너에 사용된 소재의 인장 시험 그래프.
이하, 본 발명의 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법 및 이에 의해 제조된 워셔 컨테이너의 바람직한 실시 예에 따른 구성과 작용을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 하기의 설명에서 당해 기술분야의 통상의 기술자가 용이하게 구현할 수 있는 부분에 대한 구체적인 설명은 생략될 수 있다. 아울러 하기 설명은 본 발명에 대하여 바람직한 실시 예를 들어 설명하는 것이므로 본 발명은 하기 실시 예에 의해 한정되는 것이 아니며 본 발명의 범주를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 제공될 수 있음은 당연하다 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법의 흐름도, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법의 개략적인 공정 구성도, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법에 의해 제조된 워셔 컨테이너, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 일체형 워셔 컨테이너에 사용된 소재의 인장 시험 그래프를 도시한 것이다.
본 발명의 기술이 적용되는 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법 및 이에 의해 제조된 워셔 컨테이너는 자동차의 전, 후면 유리의 원활한 시계 확보를 위해 장착되는 워셔시스템에 탑재되어 워셔액을 저장하는 바디와, 바디에 워셔펌프를 포함한 부품을 장착하도록 형성하는 하나 또는 그 이상의 펀칭홀을 구비하는 워셔 컨테이너의 제조방법을 종래와 차별하여 생산성을 증대하고 고품질의 워셔 컨테이너를 제조하도록 하는 기술에 관한 것임을 주지한다.
이를 위한 본 발명의 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법은 도 1에 도시한 바와 같이 바디의 성형공정 및 펀칭홀의 펀칭공정을 일체화하여 단일 공정으로 실시하도록 이루어지며 구체적으로는 하기와 같다.
상기 성형공정은 열가소성 플라스틱 수지를 블로우 몰드에 주입하여 120 ~ 130℃에서 상기 바디 일체를 용기 형상으로 압출 성형하는 공정이다.
상기 성형공정에 사용하는 열가소성 플라스틱은 재료경화성 및 유지보수성을 확보하기 용이한 고밀도폴리에틸렌(HDPE)으로 이루어지며 블로우 몰드에 주입한 후 스트레치로드를 통해 내부에 공기를 주입하여 바디 일체를 성형하고 냉각 단계를 거쳐 고화한다.
상기 성형공정에서 블로우 몰드의 온도가 상기 범위를 벗어날 경우 압출기에서 몰드로 수지의 압출성이 저하되고 블로우 시 두께 균일성이 감소하므로 해당 범위를 준수한다.
상기 펀칭공정은 블로우 몰드의 일측에서, 바디상에 펀칭홀의 위치에 인-몰드 펀칭 장치를 결합하고 성형공정의 후반 냉각 단계에서 피스톤을 블로우 몰드 내부로 삽입하여 펀칭공정이 실시될 수 있도록 마련한다.
상기 인-몰드 펀칭 장치는 실린더와 피스톤 및 펀치헤드로 이루어진다. 상기 실린더는 성형하고자 하는 워셔 컨테이너의 형상에 따라 1단 및 2단으로 구비하여 피스톤을 구동하며 상기 펀치헤드는 피스톤에 의해 블로우 몰드 및 바디 내부로 삽입된다.
상기 펀칭공정은 구체적으로 제1단계 내지 제3단계로 세분화한다.
제1단계에서는 인-몰드 펀칭 장치의 피스톤 선단에 구비하는 펀치헤드를 펀칭홀의 외측에 위치하여 고정한다. 워셔 컨테이너에는 워셔펌프 및 레벨센서 등을 조립하는 하나 또는 그 이상의 펀칭홀을 형성하므로 해당 위치마다 인-몰드 펀칭 장치를 구비하여 펀치헤드를 위치시킨다.
제2단계에서는 상기 성형공정에서 수지를 주입 후 냉각하는 단계에서 60 ~ 80℃에 도달 시 인-몰드 펀칭 장치의 실린더를 작동하여 상기 펀치헤드를 2.9 ~ 4.9bar의 압력으로 삽입한다.
상기 제2단계에서 펀칭 시 블로우 몰드의 냉각 온도가 상기 범위보다 높으면 펀치헤드가 펀칭하는 과정에서 해당 부위의 수지가 눌려 밀리거나 압력 전달이 정상적으로 이루어지지 않게 되어 해당 부위가 함몰되거나 펀칭되지 못하는 문제를 야기한다. 반면, 상기 범위보다 높은 온도에서 제2단계를 실시하게 되면 해당 부위의 수지가 이미 경화가 진행되어 펀칭작업이 진행될 수 없게 된다.
따라서, 상기 펀칭공정의 제2단계의 실시 온도는 60 ~ 80℃를 준수하며, 펀치헤드가 펀칭홀 부위의 수지를 바디 내측으로 밀어내는 압력은 내압 및 외압을 2.9 ~ 4.9bar 범위로 실시한다.
제3단계에서는 상기 펀치헤드를 바디 내벽에 수 초 동안 밀착, 유지하여 펀칭홀에서 탈락된 스크랩을 바디의 내벽에 착상한다.
상기 제3단계는 제2단계에서 펀칭홀을 천공하면서 해당 부위에서 탈락하는 스크랩이 펀치헤드의 선단면에 부착된 상태에서 펀치헤드의 삽입을 지속하여 바디의 내벽에 착상한다.
상기 제3단계는 제2단계에서 설정된 온도 및 압력을 유지하여 바디의 내벽과 스크랩이 상호 융착되도록 함으로써 별도의 스크랩 제거 작업을 배제할 수 있다.
상술한 바와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명의 기술이 적용된 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법에 의해 제조된 워셔 컨테이너는 고밀도폴리에틸렌으로 이루어지는 용기 형상의 바디와, 바디에 형성하는 하나 또는 그 이상의 펀칭홀을 구비하도록 구성한다.
상기 워셔 컨테이너의 소재로 사용되는 열가소성 플라스틱 수지인 고밀도폴리에틸렌은, 용융지수가 0.30g/10min 이상, 밀도가 0.963g/㎠ 이상, 항복점 응력이 290kgf/㎠ 이상, 파단점 신율이 500% 이상, 굴곡 탄성율이 15000kgf/㎠ 이상, VICAT 연화점이 125℃ 이상인 물성을 가지도록 구성한다.
융융지수는 열가소성 수지를 피스톤에서 압출하였을 때의 유량을 나타내는 지수이며 밀도는 단위 체적당 수지의 중량을 나타낸다. 항복점 응력은 수지에 인장응력을 가했을 때 소성변형의 시작점이고 파단점 신율은 변형 후 파단되는 시점의 인장신율이며 굴곡 탄성율은 굴곡력을 적용시 커브와 직선 구간의 기울기이다. VICAT 연화점은 침상압자가 1mm 깊이로 침투시의 온도를 나타낸다. 도 4는 본 발명에 사용된 고밀도폴리에틸렌의 인장 시험 그래프를 도시한 것이다.
본 발명에서는 워셔 컨테이너의 제조에 상기와 같은 물성을 가지는 고밀도폴리에틸렌을 적용함으로써 성형공정의 냉각 단계에서 펀칭공정의 실시가 가능하도록 구성하며, 특히 상기 공정 조건 하에서 펀칭홀을 천공한 후 탈락한 스크랩을 펀치헤드로 밀어내어 바디 내벽에 착상하는 공정의 원활한 실시를 구현하도록 한다.
이하에서는 전술한 바와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명을 포함하는 실시 예 및 시험 예를 구성하고 그에 따른 효과에 대해서 면밀하게 파악하고자 한다.
<실시 예>
본 발명에 의한 워셔 컨테이너 제조.
워셔 컨테이너의 바디 형상의 내형을 가지는 블로우 몰드에서 워터펌프 및 온도센서를 결합하게 될 펀칭홀을 형성할 위치에 인-몰드 펀칭 장치를 결합한다.(S110)
성형공정을 통해 120 ~ 130℃ 온도의 블로우 몰드에 상기와 같은 물성을 가지는 고밀도폴리에틸렌 수지를 주입하여 바디 형상을 성형한다.(S120,S130) 가공 정밀도는 7/100mm 이하로 실시한다.
성형공정의 냉각 단계(S140)에서 온도가 60 ~ 80℃에 도달하면 펀칭공정을 실시한다. 실린더를 작동하고 3 ~ 5kgf/㎠(2.9 ~ 4.9bar)의 압력으로 피스톤을 블로우 몰드 내로 삽입하여 펀치헤드가 펀칭홀을 천공한다.(S150)
펀치헤드를 타측 바디 내벽을 향해 전진하여 선단면에 부착된 펀칭홀 부위의 스크랩을 바디 내벽에 6 ~ 8초간 밀착하여 착상한다.(S160) 이후 온도를 냉각하여 고화하고 성형공정 및 펀칭공정을 종료한 후 탈형하여 완성된 워터 컨테이너를 취출한다.(S170)
<시험 예 1>
상기 실시 예에 따른 본 발명의 워셔 컨테이너 제조방법과, 비교 예로서 종래의 사출 성형 방식에 따른 제조방법을 이용하여 워셔 컨테이너 1ea를 제조하는 데 소요되는 시간을 2회차 측정.
1차 측정 결과에서 비교 예에서는 상, 하형 금형에 의한 성형 공정 및 융착 공정에 총 235초/ea가 소요된 것에 비해, 본 발명의 실시 예에서는 200초/ea가 소요된 것으로 측정되어 약 15%의 단축 효과를 나타냈다.
2차 측정 결과에서 비교 예에서는 상, 하형 금형에 의한 성형 공정에 각각 60초/ea, 융착 공정에 30초/ea, 총 150초/ea가 소요된 것에 비해, 본 발명의 실시 예에서는 90초/ea가 소요된 것으로 측정되어 40%의 단축 효과를 나타낸바, 이를 통해 본 발명에 따른 워셔 컨테이너 제조방법이 종래 기술에 비해 생산성 향상 효과가 현저한 것을 확인할 수 있다.
<시험 예 2>
상기 실시 예에 따라 제조된 본 발명의 워셔 컨테이너의 성능 시험.
하기 표 1에 기재된 결과에서와 같이 본 발명은 자동차용 워셔 컨테이너에 요구되는 성능에 부합하는지 여부를 확인하는 시험항목에서 우수한 결과를 나타내었다. 특히, 종래 사출 방식으로 제조된 워셔 컨테이너에서 융착부에서 빈번히 발생하는 크랙 및 리크 발생 가능성을 본 발명에서는 배제할 수 있음을 확인할 수 있다.
시험항목
 단위
 평가방법
 실시 예
1차 시험 2차 시험
두께 균일성 mm 샘플 5ea 실물측정 2.5-2,+1.5mm 2.5-2,+1.5mm
진동 해석 G/Hz CAE
CDC 36-12-001-A6		 진동 해석 시 파손 없음 진동 시험 중 누수 없음
(2.5G/24Hz)
고온 시험 ℃ CDC 36-12-001-A5.1
Behaviour when Hot		 변형 및 크랙 없음
(66±2℃)
-
저온 시험 ℃ CDC 36-12-001-A5.2
Behaviour when Cold		 변형 및 크랙 없음
(-24±2℃)
-

충격 시험
℃		 Drop Hight: 200mm
Weight: 535g
Temp: -30±2℃		 변형 및 크랙 없음
(-30±2℃)
변형 및 크랙 없음


열 사이클 시험

℃		 90℃(4H),상온(0.5H),
-40℃(1.5H),상온(0.5H),
70℃95%RH(3H),
-40℃(1.5H)
×2 Cycle


-


변형 및 크랙 없음
리크(leak) 시험 Pa GM/RSM 5670Pa↑/
10000Pa		 9450Pa↑/
10000Pa
이상에서와 같은 본 발명에 따른 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법 및 이에 의해 제조된 워셔 컨테이너는 바디를 형성하는 성형공정 및 바디 상에 부품 결합을 위한 펀칭홀을 형성하는 펀칭공정을 일체화하여 실시하도록 구성한다.
특히, 본 발명은 종래의 사출 성형 방식 및 블로우 성형방식에 따른 반제품의 융착공정, 작업자에 의한 홀 가공공정, 스크랩 제거공정 등의 공정을 배제하여 사출 성형 방식에 의해 제조된 워터 컨테이너의 치명적인 단점인 융착부의 취약성이나 블로우 성형 방식에서 홀 가공 이후 잔류하는 스크랩에 의한 제품불량 문제를 원천적으로 차단함으로써 고품질의 워터 컨테이너를 제공할 수 있는 이점이 있다.
따라서, 본 발명은 공정 축소에 따른 작업성 및 생산성의 향상 효과는 물론 품질경쟁력을 확보하는 등의 효과를 도출하므로 산업상 이용 가능성이 매우 클 것으로 기대된다.
S100: 성형공정,펀칭공정
101: 블로우 몰드
102: 인-몰드 펀칭 장치
110: 바디
120: 펀칭홀
130: 스크랩

Claims (2)

  1. 자동차의 워셔시스템에 탑재하여 워셔액을 저장하는 바디와, 바디에 워셔펌프를 포함한 부품을 장착하도록 형성하는 하나 또는 그 이상의 펀칭홀을 구비하는 워셔 컨테이너의 제조방법에 있어서,
    열가소성 플라스틱 수지를 블로우 몰드에 주입하여 120 ~ 130℃에서 상기 바디 일체를 용기 형상으로 압출 성형하는 성형공정;과,
    상기 블로우 몰드의 일측에서, 바디상에 펀칭홀의 위치에 인-몰드 펀칭 장치를 결합하고 피스톤을 블로우 몰드 내부로 삽입하여 펀칭홀을 형성하는 펀칭공정;을 단일 공정으로 실시하도록 이루어지고,
    상기 펀칭공정은,
    인-몰드 펀칭 장치의 피스톤 선단에 구비하는 펀치헤드를 펀칭홀의 외측에 위치하여 고정하는 제1단계와,
    성형공정에서 수지를 주입 후 냉각하는 단계에서 60 ~ 80℃에 도달 시 인-몰드 펀칭 장치의 실린더를 작동하여 상기 펀치헤드를 2.9 ~ 4.9bar의 압력으로 삽입하는 제2단계와,
    상기 펀치헤드를 바디 내벽에 수 초 동안 밀착, 유지하여 펀칭홀에서 탈락된 스크랩을 바디의 내벽에 착상하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법.
  2. 제 1 항에 의한 차량용 일체형 워셔 컨테이너의 제조방법에 의해 제조되어 고밀도폴리에틸렌으로 이루어지는 용기 형상의 바디와, 바디에 형성하는 하나 또는 그 이상의 펀칭홀을 구비하는 차량용 일체형 워셔 컨테이너에 있어서,
    상기 고밀도폴리에틸렌은, 용융지수가 0.30g/10min 이상, 밀도가 0.963g/㎠ 이상, 항복점 응력이 290kgf/㎠ 이상, 파단점 신율이 500% 이상, 굴곡 탄성율이 15000kgf/㎠ 이상, VICAT 연화점이 125℃ 이상인 물성을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 일체형 워셔 컨테이너.
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