KR102150838B1

KR102150838B1 - 차량용 개방 지붕 구조체

Info

Publication number: KR102150838B1
Application number: KR1020130126388A
Authority: KR
Inventors: 마르티누스 빌헬무스 마리아 나부우르스; 마르셀 요한 크리스티아안 넬렌
Original assignee: 이날파 루프 시스템즈 그룹 비.브이.
Priority date: 2012-10-30
Filing date: 2013-10-23
Publication date: 2020-09-03
Also published as: CN103786558B; US8991911B2; US20140175840A1; EP2727755B1; JP6366922B2; EP2727755A1; CN103786558A; KR20140055999A; JP2014088169A

Abstract

그 고정된 지붕(2)에 개구(1)를 갖는 차량을 위한 개방 지붕 구조체가 개시되어 있다. 폐쇄 요소(4)는 이동 가능하게 지지되고, 구동 활주부(11)를 포함하는 구동 유닛에 의해 조절될 수 있다. 전방 길이방향 안내 트랙(7)은 지붕 개구(1)를 따라 연장하는 반면, 후방 길이방향 안내 트랙(8)은 적어도 지붕 개구의 실질적 후방에 장착된다. 폐쇄 요소(4)는 전방 지지부(9)에 의해 그 전방 측부 부근에서 지지되며, 이는 전방 길이방향 안내 트랙(7)에 의해 이동 가능하게 안내되고, 폐쇄 요소의 후방 이동시 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)에 결합하기 위한 안내 장치와 리프팅 장치를 포함하는 후방 지지부(10)에 의해 그 후방에서 지지된다. 리프팅 장치와 안내 장치는 회전가능한 요소(17)로서 통합 및 구성되고, 이는 회전가능한 요소(17)가 리프팅 장치 또는 안내 장치 중 어느 쪽으로 작용하는지 여부를 결정하는 가압 메커니즘(12, 21, 22)을 갖는다. 가압 메커니즘(12, 21, 22)은 회전가능한 요소(17)에 연결된 안내 부재(21)에 의해 결합되도록 안내 굴곡부(22)를 구비하는 안내 활주부(12)를 포함한다. 회전가능한 요소(17)는 이동가능한 요소가 리프팅 장치로서 작용할 때 후방 길이방향 안내 트랙(8)에 독립적으로 그에 관하여 수직 방향으로 조절될 수 있다. 안내 활주부(12)의 안내 굴곡부(22)는 적어도 부분적으로 경사지고, 따라서, 길이방향 및 수직 방향으로 연장하며, 그래서, 회전가능한 요소의 안내 부재(21)가 그 동안 안내 굴곡부(22)를 따라 이동되는 회전가능한 요소(17)와 안내 활주부(12) 사이의 상대적 길이방향 이동시 수직 방향으로 회전가능한 요소(17)를 이동시킨다.

Description

차량용 개방 지붕 구조체{OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 개방 지붕 구조체에 관한 것이다.

이러한 개방 지붕 구조체는 EP 1 314 600호로부터 알려져 있다. 이러한 종래 기술 지붕 구조체에서, 안내 활주부의 안내 굴곡부는 수직이다. 회전가능한 요소의 안내 부재는 수직 안내 굴곡부와 결합하고, 또한, 이는 후방 길이방향 안내 트랙의 강제 안내부와 결합한다. 패널의 폐쇄 위치로부터 안내 활주부의 후방 이동은 안내 부재가 안내 굴곡부를 통해, 그리고, 강제 안내부를 통해 이동하게 하여 패널을 경사진 통기 위치로 이동시키도록 회전가능한 요소의 피벗 운동을 실행시킨다. 안내 활주부의 추가적 후방 이동은 안내 부재 및 다른 안내 부재가 후방 길이방향 안내 트랙을 통해 이동할 때 패널의 활주 이동을 실행시킨다.

본 발명의 목적은 신규하고, 간단하며, 강인한 개방 지붕 구조체를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 양태에 따라서, 이동가능한 요소는 이동가능한 요소가 리프팅 장치로서 작동될 때 후방 길이방향 안내 트랙에 독립적으로, 그리고, 그에 관하여 수직 방향으로 조절될 수 있고, 안내 활주부의 안내 굴곡부는 적어도 부분적으로 경사져서 수직 및 길이방향 방향으로 연장하고, 그래서, 이동가능한 요소와 안내 활주부 사이의 상대적 길이방향 이동시 수직 방향으로 이동가능한 요소를 이동시키며, 그 동안, 이동가능한 요소의 안내 부재는 안내 굴곡부를 따라 이동된다.

폐쇄 요소의 후방 측부의 리프팅 이동은 안내 활주부 내의 안내 굴곡부의 범위에 의해 결정되며, 후방 길이방향 안내 트랙 또는 그 강제 안내부에 독립적이기 때문에, 리프팅 동안 폐쇄 요소의 원하는 이동을 획득하는 데, 그리고, 또한, 폐쇄 요소의 리프팅 동안 안내 활주부의 이동 길이를 선택하는 데 더 많은 자유도가 존재한다.

이동가능한 요소는 회전가능한 요소일 수 있으며, 이는 리프팅 장치로서 작용할 때 실질적으로 회전하고, 안내 장치로서 작용할 때 실질적으로 활주하며, 가압 메커니즘(forcing mechanism)은 양자의 이동 사이의 전이를 결정한다.

일 실시예에서, 안내 활주부의 안내 굴곡부는 이동가능한 요소가 안내 장치로서 작용하도록 이동가능한 요소의 안내 부재가 안내 굴곡부를 떠날 수 있게 하기 위해 개방 단부를 가지며, 안내 굴곡부의 개방 단부는 그 전방 단부에 있을 수 있고, 그래서, 안내 활주부는 폐쇄 위치로부터 개방된 후방 위치로 폐쇄 요소를 후방으로 이동시킨다. 안내 활주부는 이동가능한 요소가 안내 장치로서 작용할 때 실질적으로 정지 상태일 수 있으며, 폐쇄 요소는 이동가능한 요소가 안내 장치로서 작용할 때 전방 지지부를 통해 구동 활주부에 의해 이동된다.

이 방식으로, 안내 활주부가 폐쇄 위치로부터 폐쇄 요소를 리프팅하기 위해 후방으로 이동될 때 매우 간단한 구동이 얻어진다. 이때, 안내 부재는 이동가능한 요소가 안내 장치로서 지속될 수 있게 하도록 안내 활주부를 배후에 남겨두고 안내 활주부 내의 안내 굴곡부를 벗어날 수 있고, 그래서, 안내 활주부의 최대 이동이 작고, 후방 안내 트랙만큼 멀리 뒤로 연장할 필요가 없다.

안내 활주부가 이동가능한 요소에 대해 이동할 수 있게 하도록 이동가능한 요소가 리프팅 장치로서 작용할 때 전방 지지부가 안내 트랙의 길이방향으로 실질적으로 고정된 상태로 폐쇄 요소를 유지하도록 전방 지지부가 폐쇄 요소에 연결될 수 있다.

이 방식으로, 폐쇄 요소의 길이방향 이동은 전방 지지부에 의해 제어되어 안내 활주부가 폐쇄 요소에 관하여-그리고, 그에 연결된 이동가능한 요소에 관하여- 이동하여 폐쇄 요소의 리프팅 이동을 제어할 수 있게 한다.

구동 활주부는 결합/로킹 요소를 통해 안내 활주부에 선택적으로 연결될 수 있어서 구동 활주부와 안내 활주부 사이의 결합 요소가 안내 활주부로부터 구동 활주부를 분리시키도록 결합 해제되는 경우 안내 활주부를 고정 부분에 대하여 로킹한다.

결합 요소와 로킹 요소는 이를 직접적으로 구동할 필요 없이 안내 활주부의 신뢰성 있는 동작을 실행한다.

이동가능한 요소는 후방 길이방향 안내 트랙과 연속적으로 결합하는 제1 지지 부재와, 이동가능한 요소가 안내 장치로서 작용할 때 후방 길이방향 안내 트랙과 결합하여 그에 의해 지지되고 이동가능한 요소가 리프팅 장치로서 작용할 때 후방 길이방향 지지 트랙에 관하여 지지되지 않는 제2 지지 부재를 가질 수 있다. 이는 이동가능한 요소가 한 편으로는 안내 장치로서 작용하고 다른 한편으로는 실질적으로 후방 안내 트랙에 독립적인 리프팅 장치로서 작용할 수 있게 하는 간단한 방식이다.

전방 길이방향 안내 트랙 및 후방 길이방향 안내 트랙은 그 폐쇄 위치에 있는 폐쇄 요소에 의해 결합된 밀봉부를 지지하는 배리어에 의해 서로 분리되고, 구동 활주부는 전방 길이방향 안내 트랙에서 안내되고, 안내 활주부는 후방 길이방향 안내 트랙의 전방 단부 부근에 위치된 중간 길이방향 안내 트랙 내에서 안내되고, 구동 활주부와 안내 활주부는 배리어를 통해 안내되는 전동 요소를 통해 서로 연결된다.

이 방식으로, 안내 활주부는 지붕의 젖은 영역에 위치될 수 있고, 동시에, 구동 활주부는 마른 영역에 위치되며, 여전히 구동 활주부에 의해 구동된다.

피벗 핀과 제1 및 제2 지지 부재는 삼각형의 모서리에 위치되고, 안내 부재는 바람직하게는 삼각형 외측에 위치되고 및/또는 피벗 핀 또는 제1 지지 부재에 대한 것 보다 제2 지지 부재에 더 근접하게 위치된다.

이는 이동가능한 요소에 의한 폐쇄 요소의 안정적 지지를 가능하게 하고, 또한, 레버리지 효과를 획득할 수 있다.

예로서 본 발명의 실시예를 개략적으로 도시하는 도면을 참조로 이하의 상세한 설명으로부터 본 발명의 다른 세부사항 및 장점이 이어진다.

도 1은 개방 지붕 구조체의 실시예를 갖는 차량의 일부의 사시도.
도 2는 도 1의 개방 지붕 구조체의 프레임의 확대 전방 좌측 평면도.
도 3은 도 5a의 선 III-III에 따른 확대 단면도이지만, 구동 활주부는 그 후방 위치에 도시되어 있는 확대 단면도.
도 4a 내지 도 4e는 도 1의 개방 지붕 구조체의 패널과, 이를 지지하는 조절 메커니즘의, 네 개의 다른 위치에서의 측면도.
도 5a 내지 도 5d는 도 4a 내지 도 4d의 조절 메커니즘의 후방 지지부의 확대 측면도.

도면은, 차량, 특히, 승용차 같은 자동차를 위한 개방 지붕 구조체의 일 실시예를 도시한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 이 차량은 그 고정된 지붕(2)에 개구(1)를 구비하며, 상기 고정된 지붕(2)은 차량의 일부를 형성할 수 있거나, 개방 지붕 구조체 자체의 일부를 형성할 수 있고, 이 경우, 개방 지붕 구조체는 차량의 전체 지붕을 구성한다는 것을 주목해야 한다. 고정된 지붕(2)은 차량의 일체형 부분 또는 하나 이상의 (투명) 패널로 구성될 수 있고, 이는 제거 가능할 수 있거나 별개의 조절가능한 지붕 요소를 형성할 수 있다.

개방 지붕 구조체는 프레임(3)(도 2) 같은 고정 부분 및 본 경우에는 예로서, 프레임(3)에 의해 이동 가능하게 지지되는 유리 또는 플라스틱 재료로 이루어진 강성, 그리고, 바람직하게는 투명 패널(4) 형태의 폐쇄 요소를 포함한다. 본 실시예에서, 패널(4)은 지붕 개구(1)가 폐쇄되어 있고 패널(4)이 고정된 지붕(2)과 적어도 실질적으로 동일 평면에 있는 폐쇄 위치와, 개구(2)의 매우 큰 부분이 투명한 고정된 지붕(2)의 적어도 부분적 위의 후방 위치를 패널(4)이 점유하고 있는 개방 위치 사이에서 이동할 수 있다.

조절 메커니즘(5)은 패널(4)의 이동을 실행하기 위해 패널(4)의 각 길이방향 측부 상에 제공된다. 메커니즘(5)은 구동 케이블(6)(도 3) 같은 구동 요소 및 크랭크 같은 수동 작동기를 포함하는 구동 유닛에 의해 구동되거나, 케이블(미도시)을 구동하기 위한 전기 모터 같은 모터에 의해 구동된다. 메커니즘(5)은 패널(4)을 지지하고, 프레임(3)의 일부를 형성하거나 프레임(3) 상에 장착되는 전방 길이방향 안내 트랙(7) 내에서 적어도 부분적으로 안내된다. 전방 길이방향 안내 트랙(7)은 고정된 지붕(2) 보다 낮은 레벨에서 지붕 개구(1)의 측부 에지를 따라 연장한다. 또한, 후방 길이방향 안내 트랙(8)은 지붕 개구(1)의 실질적 후방의, 즉, 고정된 지붕에서, 그리고, 본 경우에는, 전방 길이방향 안내 트랙(7)보다 높은 레벨에서 제공된다.

패널(4)을 위한 조절 메커니즘(5)은 전방 지지부(9)와 후방 지지부(10)를 포함한다. 전방 지지부(9)는 구동 활주부(11)와 결합하고, 구동 활주부는 전방 길이방향 안내 트랙(6)에 제공되고, 조절 메커니즘(5)의 구동 유닛의 일부를 형성한다. 구동 케이블(6)은 구동 활주부(11)에 고정된다. 조절 메커니즘(5)의 후방 지지부(10)를 위해, 후방 안내 트랙(8)의 전방 부근에 위치된 중간 안내 트랙(13)에서 활주 슈(28)(도 4a, 도 5a)를 통해 안내되는 안내 활주부(12)가 제공된다. 안내 활주부(12)는 결합 요소(14)를 통해 구동 활주부(11)에 의해 선택적으로 연결 및 구동될 수 있으며, 결합 요소는 또한 안내 활주부(12)와 구동 활주부(11) 사이의 결합 요소가 안내 활주부(12)로부터 구동 활주부(11)를 분리하도록 결합 해제되는 경우 안내 활주부를 고정 부분에 로킹하는 로킹 요소로서 작용한다. 결합/로킹 요소(두 개의 별개의 요소일 수도 있음)가 상세히 도시되어 있지만, 종래 기술에 공지되어 있다.

구동 활주부(11)의 결합 요소(14)는 예로서, 압축 및 추진력을 전달할 수 있는 푸시-풀 케이블 또는 로드인 세장형 전동 요소(15)와 협력한다. 이는 안내 활주부(12)에 고정되고, 주로 그 전방으로 연장한다. 후방 및 중간 안내 트랙은 지붕을 밀봉하기 위해 그 폐쇄 위치에서 지붕의 젖은 영역에, 즉, 패널(4)과 결합하는 밀봉부(16) 외측에 위치된다. 전방 안내 트랙(7)은 밀봉부(16) 내부에서 연장하고, 그래서, 세장형 전동 요소는 밀봉부를 통과하여 중간 안내 트랙(13)의 안내 활주부(12)와 전방 안내 트랙(7)의 구동 활주부(11) 사이의 연결부를 형성하도록 밀봉부를 통과한다. 이를 위해, 전동 요소는 예로서, O-링 밀봉부 등을 통해 밀봉된 방식으로 밀봉부(16) 아래의 배리어를 통해 안내된다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 후방 지지부(10)는 이동가능한, 특히, 회전가능한 요소(17)를 포함하고, 이는 차량의 고정된 지붕(2) 위의 그 활주 이동 동안 그 후방 측부의 안내 패널(4)을 위해, 그리고, 수직 방향으로 패널(4)의 후방 측부를 이동시키기 위한 리프팅 장치 및 안내 장치로서 양자 모두로서 작용할 수 있다. 이동가능한 또는 회전가능한 요소(17)는 핀 같은 네 개의 부재: 패널(4)에 연결, 예로서, 피벗 가능하게 연결된 피벗 핀(18), 후방 길이방향 안내 트랙(8) 내에 영구적으로 결합하는 제1 지지 부재(19), 패널(4)의 활주 이동 동안 후방 길이방향 안내 트랙(8)에 결합하는 제2 지지 부재(20) 및 패널(4)의 피벗 이동 동안 가압 메커니즘의 안내 활주부(12)의 안내 굴곡부(22) 내에 결합하는 안내 부재(21)를 갖는다. 피벗 핀(18)은 제1 지지 부재보다 더욱 전방으로 위치되고, 그래서, 요소(17)는 제1 지지 부재(19)로부터 전방 방향으로 연장한다. 피벗 핀(18)과 지지 부재(19, 20)는 서로에 관하여 삼각형 위치로 배열되어 있는 반면, 안내 부재(21)는 제2 지지 부재(20)에 가장 근접한 삼각형 바로 외측에 위치된다. 안내 부재(21)와 제2 지지 부재(20)가 통합될 수 있다.

안내 굴곡부(22) 형태의 가압 메커니즘은 회전가능한 요소(17)가 패널(4)에 높이 조절 또는 활주 운동을 부여하도록 안내 장치로서 작용하는지 또는 리프팅 장치로서 작용하는지 여부를 결정한다. 안내 활주부(12)의 안내 굴곡부(22)는 이 경우에 슬롯이고, 이 슬롯 내에, 여기서는 핀인 회전가능한 요소(17)의 안내 부재(21)가 결합한다. 굴곡부(22)는 적어도 부분적으로 경사지고, 길이방향 및 수직 방향으로 연장한다. 본 실시예에서, 이는 중간 안내 트랙(13)에 실질적으로 평행한 길이방향으로 연장하는 후방 섹션(22A)과, 전방 및 상방으로 연장하는 중간의 경사진 섹션(22B)과, 후방 섹션(22A)에 실질적으로 평행한 전방 섹션(22C) 및 주로 상방으로 연장하는 안내 굴곡부(22)의 개방 전방 단부의 출구 섹션(22D)을 갖는다. 다른 굴곡 형상은 패널의 원하는 이동에 따라 매우 양호하게 고려할 수 있다.

도시된 실시예에서, 후방 길이방향 안내 트랙(8)은 고정된 지붕(2)에 주로 평행하게 연장하며, 이는 고정된 지붕(2)에 대해 고정, 즉, 주 후방 섹션(8A)에서 고정된다. 안내 트랙(8)은 주로 도면으로부터 가려져 있도록 고정된 지붕의 상부 표면보다 낮은 레벨에서 연장하지만, 더 높은 위치도 마찬가지로 고려할 수 있다.

지붕 개구(1) 배후의 위치로 회전가능한 요소(17)가 이동할 수 있게 하기 위해, 길이방향 개구(23)가 생성되며, 이는 후방 안내 트랙(8)에 평행하게 연장하며, 고정된 지붕(2) 위의 패널(4)로부터 고정된 지붕(2) 아래에 배치된 후방 안내 트랙으로 연장할 수 있도록 회전가능한 요소(17)의 통과를 가능하게 한다. 결과적으로, 회전가능한 요소(17)는 패널(4) 및 후방 안내 트랙(8)과 항상 결합할 수 있다. 길이방향 개구(23)의 분할 밀봉부 등(미도시)은 개구를 밀봉하거나 시각적으로 덮지만, 이는 회전가능한 요소(17)의 통과를 가능하게 하도록 변형될 수 있다.

후방 안내 트랙(8)은 그 전방 단부 부근에 경사진 섹션(8B), 중간 안내 트랙(13)에 실질적으로 평행한 전방 섹션(8C) 및 전방 섹션(8C)으로부터 하방으로 연장하는 입구 섹션(8D)을 갖는다. 제1 지지 부재(19)는 주 후방 섹션(8A) 내부에 남아 있으며, 제2 지지 부재(20)는 모든 섹션을 통해 이동할 것이고, 패널(4)이 폐쇄 위치에 있을 때 적어도 수직 방향, 그러나, 여기서는, 또한, 이력적으로, 입구 섹션(8D) 내에서 지지되지 않을 것이다.

전방 지지부(9)는 활주 슈(24)를 포함하고, 이는 패널(4)에 부착되고, 고정 전방 굴곡부(25)와 영구적으로 결합된다. 전방 굴곡부(25)는 전방 안내 트랙(7) 및 고정된 지붕(2)에 실질적으로 평행하게 연장하는, 즉, 주로 그 굴곡부를 따르는 주 섹션(25A)을 갖는다. 또한, 이는 경사진 또는 심지어 수직 전방 섹션(25C)과 전방 섹션(25C)과 후방 섹션(25A)을 연결하는 중간 섹션(25B)을 가지고, 이는 이 목적을 위해 굴곡되어 있다.

패널(4)은 본 실시예에서는 슬롯인, 내부의 전방 안내 굴곡부(26)를 통해 구동 활주부(11)와 결합한다. 이 목적을 위해, 패널(4)은 여기서는 횡방향 핀의 형태인 전방 결합 부재(27)를 포함한다. 전방 안내 굴곡부(26)는 전방 안내 트랙(7)의 주 섹션(7A)에 실질적으로 수직으로 상방으로 급준하게 배향되는 전방 섹션(26A)과, 미소하게 경사진 부분을 갖는 전방 길이방향 안내 트랙(7)에 실질적으로 평행한 연결된 후방 섹션(26B)을 포함한다.

개방 지붕 구조체의 동작은 도 4 및 도 5에 관하여 설명될 것이다.

도 4a 및 도 5a에서, 패널(4)은 그 폐쇄 위치에 있다. 이 위치에서, 전방 지지부(9)의 전방 결합 부재(27)는 구동 활주부(11)의 전방 굴곡부(26)의 후방 섹션(26B)의 후방 단부에 위치된다. 전방 활주 슈(24)는 전방 굴곡부(25)의 전방 섹션(25C)의 하부 전방 단부 부근에 위치된다. 회전가능한 요소(17)의 안내 부재(21)는 안내 활주부(12)의 안내 굴곡부(22)의 후방 섹션(22A)의 하부 후방 단부에 위치되고, 따라서, 회전가능한 요소(17)는 최대로 하방으로 회전된다. 제1 지지 부재(19)는 후방 안내 트랙(8)의 주 섹션(8A)의 전방 단부 부근에 위치된다. 회전가능한 요소(17)는 그 제1 지지 부재(19)로부터 전방으로 연장한다. 제2 지지 부재(20)는 후방 길이방향 안내 트랙(8)의 전방 단부의 입구(8D)에 위치되고, 지지되지 않으며, 따라서, 안내 트랙(8)의 지지 섹션(8A 내지 8C)과의 결합을 벗어난다. 패널(4)의 이동의 제어는 안내 활주부(12)의 안내 굴곡부(22) 내에서의 안내 부재(21)의 결합에 의해 전달된다. 안내 활주부(12)는 중간 길이방향 안내 트랙(13)의 전방 단부 부근에 그 전방 단부를 갖는 상태로 위치된다.

도 4b 및 도 5b에서, 구동 활주부(11)는 후방으로 작은 거리 변위된다. 전방 안내 굴곡부(26)는 전방 지지부(9)의 전방 결합 부재(27)에 관하여 이동하지만, 전방 안내 굴곡부(26)의 후방 섹션(26B)이 전방 길이방향 안내 트랙(7)에 평행하게(그리고, 전방 섹션(25C)에 소정 각도로) 연장한다는 사실에 기인하여, 전방 결합 부재(27)는 전방 활주 슈(24)가 단지 미소한 거리로 상방으로, 그리고 후방으로 전방 굴곡부(25)의 전방 섹션(25C)으로 이동하도록 미소하게 상방으로 이동한다. 교차 굴곡부(25, 26)의 방향은 패널(4)의 전방 측부의 이동을 결정한다.

패널(4)의 후방 측부에서, 안내 부재(21)는 안내 활주부(12) 내의 안내 굴곡부(22)의 경사진 섹션(22B)을 통해 이동하도록 힘을 받는다. 안내 활주부(12)는 전동 요소(15) 및 결합 요소(14)를 통해 구동 활주부(11)에 의해 변위되고, 패널(4), 그리고, 이에 따라, 회전가능한 요소(17)는 길이방향으로 실질적으로 정지상태로 유지된다. 경사진 섹션(22B)을 통한 안내 부재의 상향 이동에 기인하여, 회전가능한 요소(17)는 제1 지지 부재(19) 둘레로 회전하도록 힘을 받으며, 따라서, 패널(4)의 후방 측부는 회전가능한 요소(17)의 전방 단부에서 피벗 핀(18)에 의해 리프팅된다. 따라서, 회전가능한 요소는 패널(4)을 위한 리프팅 장치로서 작용한다. 도 4b 및 도 5b의 위치에서, 제2 지지 부재(20)는 후방 안내 트랙(8)의 섹션(8C)의 전방 단부에 도달하고, 여기서, 이는 안내 부재(21)로부터 지지 기능을 넘겨받는다. 도 4b 및 도 4c에서, 이는 후방 길이방향 안내 트랙(8)의 상부 벽과 결합되고, 안내 트랙(8)의 섹션(8C)에 진입한다.

도 4c 및 도 5c에서, 구동 활주부(11)는 전방 활주 슈(24)가 전방 굴곡부의 전방 섹션(25C)과 주 후방 섹션(25A) 사이의 전이 섹션(25B)에 도달하는 정도로 후방으로 활주하고, 전방 결합 부재(27)는 구동 활주부(11)에서 전방 안내 굴곡부(26)의 전방 섹션(26A)에 상방으로 도달한다. 전방 결합 부재(27)는 이제 이 전방 섹션(26A)에서 로킹되고, 그래서, 패널(4)은 구동 활주부(11)의 추가적 후방 변위를 추종하도록 강요되며, 이는 활주 슈(24)가 후방으로, 그리고, 미소하게 상방 방향으로 중간 섹션(25B)을 통해 이동할 때 후방 굴곡부에 의해 가능해진다.

후방 지지부(10)에서, 안내 활주부(12)는 구동 활주부(11)에 의해 추가로 후방으로 이동된다. 회전가능한 요소(17)의 안내 부재(21)가 안내 굴곡부(22)의 출구 섹션(22D)의 저부 단부 및 전방 섹션(22C)의 전방 단부에 도달한다. 이제, 패널(4)은 거의 그 상방으로 기울어진 위치에 있다. 제2 지지 부재(20)는 길이방향 전방 섹션(8C)에 진입하고, 이제, 경사진 섹션(8B)의 시작부에 있다. 지지 부재(20)는 이제 지지 기능을 획득하고, 본 실시예에서, 패널(4)의 최종 경사 이동을 실행할 것이다. 따라서, 이는 안내 장치로부터 지지 장치로의 전이 중에 있다.

도 4d 및 도 5d에서, 구동 활주부(11)는 전방 활주 슈(24)가 전방 굴곡부(25)의 후방 섹션(25A)에 도달하는 위치까지 추가로 후방으로 이동된다. 후방 섹션(25A)은 전방 길이방향 안내 트랙(7)에 실질적으로 평행하게 연장하고, 그래서, 비록 후방 섹션이 전방 활주 슈(24)와 패널(4)의 원하는 이동을 실행하기 위해 다른 형상을 가질 수 있지만, 패널(4)의 전방은 구동 활주부(11)의 추가 후방 이동시 고정된 지붕(2)에 관하여 동일한 높이에 유지된다. 이 위치에서, 결합 요소(14)는 전동 요소(15)로부터 실질적으로 분리되고, 따라서, 구동 활주부(11) 및 안내 활주부(12)는 실질적으로 분리된다. 결합 요소(14)의 로킹 요소(미도시)는 전동 요소(15), 그리고, 이에 따라 안내 활주부(12)를 고정 부분, 본 경우에는 전방 안내 트랙(7)에 관하여 로킹한다. 패널(4)이 전방 안내 홈(26)의 수직 섹션(26A)에 로킹된 패널(4)의 전방 결합 부재(27)를 따르는 구동 활주부(11)의 후방 변위에 기인하여 추가로 후방으로 이동되기 때문에, 제2 지지 부재(20)는 후방 안내 트랙(8)의 경사진 섹션(8B)을 통해 이동되고, 그에 의해, 회전가능한 요소(17) 및 리프팅 안내 부재(21)를 안내 굴곡부(22)의 외부로 회전시킨다. 안내 활주부(12)는 결합 요소(14)의 최종 이동에 기인하여 이 후방 이동을 추종하고, 그래서, 안내 부재(21) 및 안내 활주부(12)는 길이방향으로, 단지 수직 방향으로 서로에 관하여 거의 이동되지 않는다. 이 수직 변위는 안내 부재(21)가 안내 굴곡부(22)의 출구 섹션(22D)을 벗어날 수 있게 하기 위해 사용되며, 그래서, 이는 안내 활주부(12) 위에 위치되고, 안내 활주부(12)에 관하여 후방으로 이동할 수 있다.

도 4e에서, 패널(4)은 그 최대 후방 변위 위치에서 도시되어 있으며, 그 이유는 전방 지지부(9)가 전방 길이방향 안내 트랙(7)의 후방 단부에 있기 때문이며, 전방 길이방향 안내 트랙(7)은 중간 안내 트랙(13)의 후방 단부 부근에 있다. 회전 요소(17)는 후방 안내 트랙(8)에서 그 두 개의 지지 부재(19, 20)에 의해 지지되고, 그래서, 이는 회전에 대해 로킹되고 그 활주 이동 동안 패널(4)을 위한 안내 장치로서 작용한다. 전방 지지부(9)는 또한 전방 활주 슈(24)와 전방 굴곡부(25)의 결합에 기인하여 전방 안내 굴곡부(26)와 전방 안내 트랙(7)에 관하여 수직 방향으로 로킹된다.

전방, 폐쇄 위치로의 패널(4)의 복귀 이동은 반대 방식으로 실행된다.

상술한 바로부터, 본 발명은 폐쇄 요소를 위한 매우 간단하고, 강인하며 신뢰성 있는 지지 및 작동 메커니즘을 제공한다는 것이 명백하다. 이는 작은 패키지 높이를 가지며, 패널은 여전히 충분한 정도로 들어올려질 수 있다.

본 발명은 도면에 도시되고 상술한 예시적 실시예에 제한되지 않으며, 이러한 실시예는 청구범위의 범주로부터 벗어나지 않고 다수의 방식으로 변화될 수 있다. 예로서, 높이 조절가능한, 이동가능한 요소는 수직 높이의 활주 이동 또는 조합된 활주 및 회전 이동을 수행하는 것이 가능하다. 이동가능한 요소 상의 부재/핀의 위치는 원하는 이동 기계, 힘 분포, 패키지 높이 등에 따라 변할 수 있다. 구동 활주부와 안내 활주부를 결합/결합 해제하기 위한 결합/로킹 요소는 별개의 요소, 예로서, 구동 활주부 상의 결합 요소 및 안내 활주부 상의 로킹 요소일 수 있다. 중간 길이방향 안내 트랙 및 후방 길이방향 안내 트랙은 별개일 수 있거나 통합될 수 있다.

1: 개구 2: 지붕
3: 고정 부분 4: 폐쇄 요소
7: 전방 길이방향 안내 트랙 8: 후방 길이방향 안내 트랙
9: 전방 지지부 10: 후방 지지부
12, 21, 22: 가압 메커니즘 17: 이동가능한 요소

Claims

고정된 지붕(2)에 개구(1)를 갖는 차량을 위한 개방 지붕 구조체로서, 상기 차량의 지붕에 부착되는 고정 부분(3) 및 상기 고정 부분에 의해 이동 가능하게 지지되는 적어도 하나의 폐쇄 요소(4)를 포함하고, 상기 적어도 하나의 폐쇄 요소는 구동 활주부(11)를 포함하는 구동 유닛에 의해 조절될 수 있고, 상기 폐쇄 요소는 상기 지붕 개구를 폐쇄하기 위한 폐쇄 위치와 상기 지붕 개구가 적어도 부분적으로 해제되어 있는 지붕 개구 배후의 지붕 영역의 적어도 부분적으로 위쪽에 있는 개방된 후방 위치 사이에서 이동할 수 있고, 상기 고정 부분(3)은 적어도 상기 지붕 개구(1)를 따라 연장하는 적어도 하나의 전방 길이방향 안내 트랙(7)과 끼워지는 반면, 후방 길이방향 안내 트랙(8)은 상기 지붕 개구의 적어도 실질적 후방에 장착되며, 상기 폐쇄 요소(4)는 전방 지지부(9)에 의해 그 전방 측부 부근에서 지지되고, 상기 전방 지지부(9)는 상기 전방 길이방향 안내 트랙(7)에 의해 이동 가능하게 안내되고, 상기 폐쇄 요소의 후방 이동시 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)과 결합하도록 안내 장치와 리프팅 장치를 포함하는 후방 지지부(10)에 의해 그 후방에서 지지되고, 상기 리프팅 장치와 상기 안내 장치는 높이 조절가능한, 이동가능한 요소(17)로서 통합 및 구성되며, 상기 이동가능한 요소(17)는 상기 이동가능한 요소(17)가 상기 리프팅 장치 또는 상기 안내 장치 중 어느 쪽으로 작용하는지 여부를 결정하는 가압 메커니즘(12, 21, 22)을 가지며, 상기 가압 메커니즘(12, 21, 22)은 안내 활주부(12)를 포함하고, 상기 안내 활주부(12)는 상기 이동가능한 요소(17)에 연결된 안내 부재(21)에 의해 결합되는 안내 굴곡부(22)를 구비하고, 상기 이동가능한 요소(17)는 상기 이동가능한 요소가 상기 리프팅 장치로서 작용할 때 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)에 독립적으로, 그리고, 그에 대하여 수직 방향으로 조절될 수 있으며, 상기 안내 활주부(12)의 안내 굴곡부(22)는 적어도 부분적으로 경사지고 이에 따라 길이방향 및 수직 방향으로 연장하여, 상기 이동가능한 요소의 안내 부재(21)가 상기 안내 굴곡부(22)를 따라 이동하게 되는 동안, 상기 이동가능한 요소(17)와 상기 안내 활주부(12) 사이의 상대적 길이방향 이동시 수직 방향으로 상기 이동가능한 요소(17)를 이동시키고, 상기 이동가능한 요소(17)는 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)과 연속적으로 결합하는 제 1 지지 부재(19)를 갖고, 상기 이동 가능한 요소(17)는 상기 이동가능한 요소(17)가 상기 안내 장치로서 작용할 때 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)과 결합하고 상기 이동가능한 요소(17)가 상기 리프팅 장치로서 작용할 때 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)에 의해 지지되지 않는 제 2 지지 부재(20)를 갖는, 개방 지붕 구조체에 있어서,
상기 안내 활주부(12)는 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)의 전방 부근의 상기 고정 부분(3) 상에서 중간 길이방향 안내 트랙(13)에 의해 안내되어, 상기 이동가능한 요소(17)의 안내 부재(21)가 상기 이동가능한 요소(17)가 상기 리프팅 장치로서 작용하여 상기 제 2 지지 부재(20)가 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)에 의해 지지되지 않을 때 상기 고정 부분(3) 상에서 상기 안내 활주부(12)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 개방 지붕 구조체.
제 1 항에 있어서, 상기 이동가능한 요소(17)는 회전가능한 요소이고, 상기 회전가능한 요소는 상기 리프팅 장치로서 작용할 때 실질적으로 회전하고, 상기 안내 장치로서 작용할 때 실질적으로 활주하며, 상기 가압 메커니즘(12, 21, 22)은 양 이동들 사이의 전이를 결정하는 개방 지붕 구조체.
제 1 항에 있어서, 상기 안내 활주부(12) 내의 안내 굴곡부(22)는 상기 이동가능한 요소가 상기 안내 장치로서 작용할 수 있게 상기 이동가능한 요소(17)의 안내 부재(21)가 상기 안내 굴곡부를 벗어날 수 있게 하도록 개방 단부(22D)를 가지는 개방 지붕 구조체.
제 3 항에 있어서, 상기 안내 굴곡부(22)의 개방 단부(22D)는 그 전방 단부에 있고, 그래서, 상기 안내 활주부(12)는 후방으로 이동하여 상기 폐쇄 요소(4)를 상기 폐쇄 위치로부터 개방된 상기 후방 위치로 이동시키는 개방 지붕 구조체.
제 4 항에 있어서, 상기 안내 활주부(12)는 상기 이동가능한 요소(17)가 안내 장치로서 작용할 때 실질적으로 고정되어 있고, 상기 폐쇄 요소(4)는 상기 이동가능한 요소가 상기 안내 장치로서 작용할 때 상기 전방 지지부(9)를 통해 상기 구동 활주부(11)에 의해 이동되는 개방 지붕 구조체.
제 1 항에 있어서, 상기 전방 지지부(9)는 상기 폐쇄 요소(4)에 연결되어, 상기 전방 지지부는 상기 안내 활주부(12)가 상기 이동가능한 요소에 대하여 이동할 수 있도록 상기 이동가능한 요소가 상기 리프팅 장치로서 작용할 때 상기 안내 트랙들(7, 8)의 길이방향으로 실질적으로 고정되어 있는 상태로 상기 폐쇄 요소를 유지하는 개방 지붕 구조체.
제 5 항에 있어서, 상기 구동 활주부(11)는 결합 요소(14)를 통해 상기 안내 활주부(12)에 선택적으로 연결될 수 있고, 상기 결합 요소는 또한 상기 구동 활주부와 상기 안내 활주부 사이의 상기 결합 요소가 상기 안내 활주부로부터 상기 구동 활주부를 분리시키도록 결합 해제되는 경우 상기 안내 활주부를 상기 고정 부분(3)에 대해 로킹하는 로킹 요소를 구비할 수 있는 개방 지붕 구조체.
제 7 항에 있어서, 상기 결합 요소(14)는 그 결합된 상태에서 압축력들을 전달할 수 있는 세장형 전동 요소(15)와 결합하는 개방 지붕 구조체.
제 2 항에 있어서, 상기 회전가능한 요소(17)는 적어도 상기 폐쇄 요소에 대하여 상기 회전가능한 요소의 회전을 가능하게 하는 피벗 핀(18)을 통하여 상기 폐쇄 요소(4)에 영구적으로 연결되는 개방 지붕 구조체.
제 1 항에 있어서, 상기 전방 길이방향 안내 트랙(7)과 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)은 그 폐쇄 위치에서 상기 폐쇄 요소(4)에 의해 결합된 밀봉부(16)를 지지하는 배리어에 의해 서로 분리되고, 상기 구동 활주부(11)는 상기 전방 길이방향 안내 트랙(7) 내에서 안내되고, 상기 구동 활주부와 상기 안내 활주부는 상기 배리어를 통해 안내되는 전동 요소(15)를 통해 서로 연결되는 개방 지붕 구조체.
제 9 항에 있어서,
상기 피벗 핀(18)과 제 1 및 제 2 지지 부재들(19, 20)은 삼각형의 모서리들에 위치되고, 상기 안내 부재(21)는 상기 삼각형 외측에 위치되는 개방 지붕 구조체.
제 9 항에 있어서,
상기 안내 부재(21)는 상기 피벗 핀(18) 또는 상기 제 1 지지 부재(19)에 보다 상기 제 2 지지 부재(20)에 더 근접하게 위치되는 개방 지붕 구조체.
제 1 항에 있어서, 상기 전방 지지부(9)는 상기 전방 길이방향 안내 트랙(7) 내에서 안내되는 상기 구동 활주부(11) 상에 제공된 전방 안내 굴곡부(26)와 결합하고, 또한 고정 전방 굴곡부(25)와 결합하며, 상기 전방 굴곡부는 적어도 부분적으로 수직 방향으로 연장하고, 상기 고정 전방 굴곡부(25)는 상기 전방 길이방향 안내 트랙(7)에 대하여 각진 전방 섹션(25C)과 상기 전방 길이방향 안내 트랙(7)에 실질적으로 평행하게 연장하는 후방 섹션(25A)을 갖는 개방 지붕 구조체.
고정된 지붕(2)에 개구(1)를 갖는 차량을 위한 개방 지붕 구조체로서, 상기 차량 지붕에 부착되는 고정 부분(3) 및 상기 고정 부분에 의해 이동 가능하게 지지되는 적어도 하나의 폐쇄 요소(4)를 포함하고, 상기 적어도 하나의 폐쇄 요소는 구동 활주부(11)를 포함하는 구동 유닛에 의해 조절될 수 있고, 상기 폐쇄 요소는 상기 지붕 개구를 폐쇄하기 위한 폐쇄 위치와 상기 지붕 개구가 적어도 부분적으로 해제되어 있는 지붕 개구 배후의 지붕 영역의 적어도 부분적으로 위쪽에 있는 개방된 후방 위치 사이에서 이동할 수 있고, 상기 고정 부분(3)은 적어도 상기 지붕 개구(1)를 따라 연장하는 적어도 하나의 전방 길이방향 안내 트랙(7)과 끼워지는 반면, 후방 길이방향 안내 트랙(8)은 상기 지붕 개구의 적어도 실질적 후방에 장착되며, 상기 폐쇄 요소(4)는 전방 지지부(9)에 의해 그 전방 측부 부근에서 지지되고, 상기 전방 지지부(9)는 상기 전방 길이방향 안내 트랙(7)에 의해 이동 가능하게 안내되고, 상기 폐쇄 요소의 후방 이동시 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)과 결합하도록 안내 장치와 리프팅 장치를 포함하는 후방 지지부(10)에 의해 그 후방에서 지지되고, 상기 리프팅 장치와 상기 안내 장치는 높이 조절가능한, 이동가능한 요소(17)로서 통합 및 구성되며, 상기 이동가능한 요소(17)는 상기 이동가능한 요소(17)가 상기 리프팅 장치 또는 상기 안내 장치 중 어느 쪽으로 작용하는지 여부를 결정하는 가압 메커니즘(12, 21, 22)을 가지며, 상기 가압 메커니즘(12, 21, 22)은 안내 활주부(12)를 포함하고, 상기 안내 활주부(12)는 상기 이동가능한 요소(17)에 연결된 안내 부재(21)에 의해 결합되는 안내 굴곡부(22)를 구비하는, 개방 지붕 구조체에 있어서,
상기 이동가능한 요소(17)는 상기 이동가능한 요소가 상기 리프팅 장치로서 작용할 때 상기 후방 길이방향 안내 트랙(8)에 독립적으로, 그리고, 그에 대하여 수직 방향으로 조절될 수 있으며, 상기 안내 활주부(12)의 안내 굴곡부(22)는 적어도 부분적으로 경사지고 이에 따라 길이방향 및 수직 방향으로 연장하여, 상기 이동가능한 요소의 안내 부재(21)가 상기 안내 굴곡부(22)를 따라 이동하게 되는 동안, 상기 이동가능한 요소(17)와 상기 안내 활주부(12) 사이의 상대적 길이방향 이동시 수직 방향으로 상기 이동가능한 요소(17)를 이동시키고,
상기 안내 활주부(12) 내의 안내 굴곡부(22)는 상기 이동가능한 요소가 상기 안내 장치로서 작용할 수 있게 상기 이동가능한 요소(17)의 안내 부재(21)가 상기 안내 굴곡부를 벗어날 수 있게 하도록 개방 단부(22D)를 가지는 것을 특징으로 하는 개방 지붕 구조체.
제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 따른 개방 지붕 구조체를 포함하는 차량.
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