KR102147944B1 - 차량 재도장 방법 - Google Patents

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KR102147944B1
KR102147944B1 KR1020200037292A KR20200037292A KR102147944B1 KR 102147944 B1 KR102147944 B1 KR 102147944B1 KR 1020200037292 A KR1020200037292 A KR 1020200037292A KR 20200037292 A KR20200037292 A KR 20200037292A KR 102147944 B1 KR102147944 B1 KR 102147944B1
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신현성
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Abstract

본 발명은 작업자가 차량 재도장시 일정 수준의 시공 품질을 담보할 수 있도록 하는 차량 재도장 방법에 관한 것이다.
상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량 재도장 방법은, 도막 제거 단계; 녹 제거 단계; 세척 단계; 마스킹 단계; 도장 준비 단계; 하도 단계; 중도 단계 및 상도 단계를 포함하고, 상기 도장 준비 단계에서는, 상기 도장부스 내부에 설치되는 이오나이저에 전원을 인가하여 도장부스 내부의 정전기를 제거하는 정전기 제거 단계; 상기 도장부스 내부로 고온의 열풍을 공급하여 내부 온도를 소정 온도로 유지시키는 온도 조절 단계; 상기 도장부스 내부에 설치되는 고압분사기의 노즐과 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면 간의 이격된 거리를 조절하는 분사 거리 조절 단계; 상기 고압분사기의 분사 압력을 조절하는 분사 압력 조절 단계를 포함하며, 상기 온도 조절 단계에서는, 상기 도장부스의 내부 온도가 25~30℃가 되도록 조절되고, 상기 분사 거리 조절 단계에서는, 고압분사기가 수평 및 수직 방향으로 소정 길이를 가지는 레일을 따라 이동 가능하게 설치되어 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면 간의 이격된 거리가 70~120㎝가 되도록 조절되며, 상기 분사 압력 조절 단계에서는, 분사 압력이 0.1 ~ 0.2MPa가 되도록 조절되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 재도장 방법{Repainting Method of Vehicle}
본 발명은 차량 재도장 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 노후되거나 외관이 손상된 차량을 재도장하여 외관을 미려하게 복구하는 차량 재도장 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량이 노후화되면, 도막의 열화나 손상된 부분으로부터 강판이 외부로 노출되어 녹이 발생하고, 이에 더해 도막의 광택이 없어지거나 색이 변하여 미관상 좋지 못한 문제가 있다.
따라서 노후 차량을 재도장하여 보수하기도 하는데, 이러한 목적의 종래기술로는 공개특허공보 제2002-0054793호의 차량의 도장용 도료와 도장방법(이하 '특허문헌'이라 한다)이 개시되어 있다.
상기 특허문헌에 개시된 차량의 도장방법은, 차량의 차체에 전착 도장을 실시하는 단계와; 상기 전착 도장을 실시한 상기 차체를 건조시키는 단계와; 건조된 상기 차체에 중도 도장을 실시하는 단계와; 상기 중도 도장된 차체에 2톤 상도 도장을 실시하는 단계와; 상기 2톤 상도 도장된 차체를 건조시키는 단계와; 건조된 상기 차체를 상도 1회 도장을 실시하는 단계와; 상기 상도 1회 도장된 차체를 건조하여 검사하는 단계로 이루어진다.
그러나 상기 특허문헌에 개시된 차량의 도장방법은, 차체에 도장을 실시하고 건조시킨 다음 중도 도장과 상도 도장을 차례로 실시하고, 이후 재건조시키는 것이나, 이러한 도장 방법을 따르더라도 작업 대상의 훼손 정도, 작업장의 온도, 도료의 농도, 도료의 종류, 도료 분사 방법, 도료의 분사 거리 및 도료의 분사 속도 등과 같은 여러 요인에 따라 시공 품질에 차이가 발생하게 되며, 그 결과 숙련된 작업자가 작업을 진행하더라도 재도장 품질을 담보하기가 쉽지 않은 문제가 있다.
따라서 재도장시 일정 수준의 시공 품질을 담보할 수 있도록 하는 차량 재도장 방법의 개발이 요구된다.
KR 10-2002-0054793 A (2002. 07. 08.) KR 10-2003-0026459 A (2003. 04. 03.) KR 10-0993738 B1 (2010. 11. 05.) KR 10-1587040 B1 (2016. 01. 14.)
본 발명은 상기와 같은 종래의 차량 재도장 방법이 가지는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 작업자가 차량 재도장시 일정 수준의 시공 품질을 담보할 수 있도록 하는 차량 재도장 방법을 제공하는 것이다.
상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량 재도장 방법은, 작업 대상 차량의 전체 또는 작업 대상물의 표면을 연마하여 기존 도막을 제거하는 도막 제거 단계; 상기 도막 제거 단계 후 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 잔존하는 녹을 제거하는 녹 제거 단계; 상기 녹 제거 단계를 통해 녹이 제거된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면을 세척하여 잔존하는 도막과 분진을 제거하는 세척 단계; 상기 세척 단계를 거친 차량의 차체 또는 작업 대상물의 도장 부위와 비도장 부위를 구분하는 마스킹 단계; 상기 마스킹 단계를 통해 도장 부위와 비도장 부위가 구분된 차량의 차체 또는 작업 대상물을 소정 크기의 도장부스 내로 이동시키는 도장 준비 단계; 상기 도장 준비 단계를 통해 도장부스 내로 이동된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 소정 두께로 프라이머를 도포하는 하도 단계; 상기 하도 단계를 통해 프라이머가 도포된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 선택된 색상의 도료를 균일하게 도포하는 중도 단계; 및 상기 중도 단계를 통해 도료가 도장된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 클리어코트를 도포하는 상도 단계를 포함하고, 상기 도장 준비 단계에서는, 상기 도장부스 내부에 설치되는 이오나이저에 전원을 인가하여 도장부스 내부의 정전기를 제거하는 정전기 제거 단계; 상기 도장부스 내부로 고온의 열풍을 공급하여 내부 온도를 소정 온도로 유지시키는 온도 조절 단계; 상기 도장부스 내부에 설치되는 고압분사기의 노즐과 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면 간의 이격된 거리를 조절하는 분사 거리 조절 단계; 상기 고압분사기의 분사 압력을 조절하는 분사 압력 조절 단계를 포함하며, 상기 온도 조절 단계에서는, 상기 도장부스의 내부 온도가 25~30℃가 되도록 조절되고, 상기 분사 거리 조절 단계에서는, 고압분사기가 수평 및 수직 방향으로 소정 길이를 가지는 레일을 따라 이동 가능하게 설치되어 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면 간의 이격된 거리가 70~120㎝가 되도록 조절되며, 상기 분사 압력 조절 단계에서는, 도료의 분사 압력이 0.1 ~ 0.2MPa가 되도록 조절되는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명은 상기 마스킹 단계에서 도장 부위와 근접된 부분에서부터 먼 쪽으로 소정 폭 간격으로 반복하여 마스킹 테이프 또는 마스킹 비닐이 부착되어 소정 폭의 중첩부가 형성되도록 시공되는 것을 또 다른 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 하도 단계 및 상기 중도 단계가 시공후 표면을 건조시키는 건조 단계; 및 상기 건조 단계를 통해 건조된 표면에 상기 이오나이저를 근접 이동시켜 소정 시간 동안 정전기를 제거하는 정전기 제거 단계를 더 포함하는 것을 또 다른 특징으로 한다.
이에 더해 본 발명은 상기 건조 단계가 상기 도장부스 내부로 70~80℃의 온도로 가열된 열풍이 공급되도록 하여 20~30분간 건조 작업이 진행되는 것을 또 다른 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 도장부스 내부로 차량 또는 작업 대상물을 이동시킨 다음 제어기의 제어를 통해 차량(작업 대상물)과 고압분사기 간의 이격거리, 분사압력 등이 정확하게 조절된 다음 재도장 작업이 진행되므로 작업자의 숙련도에 따라 도장의 품질이 크게 달라지지 않게 되고, 이에 의해 재도장의 신뢰성이 향상된다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 재도장 방법의 예를 보인 공정도.
도 2는 본 발명에 따른 도장 준비 단계의 예를 보인 공정도.
도 3은 본 발명에 따른 도장부스의 예를 보인 도면.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 도시한 첨부도면에 따라 상세하게 설명한다.
본 발명은 작업자가 차량 재도장시 일정 수준의 시공 품질을 담보할 수 있도록 하는 차량 재도장 방법을 제공하고자 하는 것으로, 이러한 본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 도막 제거 단계(S10), 녹 제거 단계(S20), 세척 단계(S30), 마스킹 단계(S40), 도장 준비 단계(S50), 하도 단계(S60), 중도 단계(S70) 및 상도 단계(S80)를 포함한다.
(1) 도막 제거 단계(S10)
이 단계는 작업 대상 차량의 전체 또는 작업 대상물(부품 등)의 표면을 연마하여 기존 도막을 제거하는 것으로, 이러한 도막 제거 단계(S10)에서는 기존의 도막을 제거하기 쉽도록 도막에 전체적으로 리무버가 균일하게 도포된 다음, 소정 시간 경과한 후 도막을 제거하는 작업이 진행되게 된다.
이때 리무버는 아세톤, 벤젠, 에탄올 및 아세트산에스터 중에서 선택되는 어느 1종 또는 2종 이상 혼합된 용제에 용해된 파라핀을 소정 비율로 혼합시킨 것이 사용되고, 이렇게 작업 대상 차량의 전체 또는 작업 대상물의 표면에 적정량의 리무버가 도포된 다음 비닐 등의 커버를 씌워 20~30분간 유지시키며, 이를 통해 리무버가 도막에 충분히 침투할 수 있도록 하고, 이후 샌드페이퍼, 헤라 및 브러시 등의 적절한 도구를 사용하여 도막을 제거하게 된다.
이렇게 도막이 제거되고 나면, 리무버의 성분이 표면에 잔존하지 않도록 별도의 세정 용액을 사용하여 1차로 닦아낸 다음 물로 세척후 건조시키고, 이후 후술되는 녹 제거 단계(S20)를 진행하게 된다.
(2) 녹 제거 단계(S20)
이 단계는 도막 제거 단계(S10)에서 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 잔존하는 녹을 제거하는 것으로, 이러한 녹 제거 단계(S20)에서는 철판의 부식이 심하지 않은 경우에 한하여 녹 환원제를 녹 부위에 도포하여 녹을 환원시키거나 또는 강산을 이용하여 금속 표면을 녹여 녹을 제거하는 방법으로 작업이 진행된다.
이때 부식이 심하여 철판에 구멍이 생기는 등 손상 정도가 심한 경우에는 해당 부분의 철판을 부분적으로 잘라낸 다음 부식되지 않은 다른 철판을 용접으로 이어 붙이고, 이후 용접 부위를 그라인더 등을 사용하여 연마한 다음 보수용 퍼터를 소정 두께로 발라 표면을 매끄럽게 복구하는 작업을 병행하게 된다.
(3) 세척 단계(S30)
이 단계는 녹 제거 단계(S20)를 통해 녹이 제거된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면을 세척하여 표면에 잔존하는 도막과 분진 등을 제거하는 것으로, 이후 표면에 수분이 잔존하지 않도록 수분을 닦아내고 소정 시간 충분히 건조되도록 한다.
(4) 마스킹 단계(S40)
이 단계는 세척 단계(S30)를 거친 차량의 차체 또는 작업 대상물의 도장 부위와 비도장 부위를 구분하는 마스킹 테이프 및 마스킹 비닐 등을 사용하여 구분하는 것으로, 이때 마스킹 테이프와 마스킹 비닐은 도장 부위와 근접된 부분에서부터 먼 쪽으로 소정 폭 간격으로 반복하여 마스킹 테이프 또는 마스킹 비닐이 부착되도록 한다.
이때 마스킹 테이프 또는 마스킹 비닐은 10~15㎝ 정도 중첩(중첩부)되도록 시공되는데, 이는 도장 과정에서 고압으로 분사되는 압축공기에 의해 마스킹 테이프 또는 마스킹 비닐이 들떠 상기 마스킹 테이프 또는 마스킹 비닐 사이의 틈으로 도료가 유입될 수 있고, 따라서 상기 마스킹 테이프 또는 마스킹 비닐을 10~15㎝를 중첩시키면 고압의 압축공기로 인해 상기 마스킹 테이프 또는 마스킹 비닐의 중첩부에 들뜸이 발생하여 그 사이로 도료가 유입되더라도 비도장 부위에 도료가 묻는 것이 방지되게 된다.
(5) 도장 준비 단계(S50)
이 단계는 마스킹 단계(S40)를 통해 도장 부위와 비도장 부위가 구분된 차량의 차체 또는 작업 대상물을 소정 크기의 도장부스(2) 내부로 이동시키는 것으로, 이러한 도장 준비 단계(S50)는 도 2에 도시된 바와 같이 정전기 제거 단계(S51), 온도 조절 단계(S52), 분사 거리 조절 단계(S53) 및 분사 압력 조절 단계(S54)를 포함한다.
이때 도장부스(2)는 도 3에 도시된 바와 같이 차량(1)이 내부에 수용될 수 있도록 소정 크기를 가지면서 상부에는 열풍기(3)로부터 공급되는 열풍을 도장부스(2)의 내부로 공급하는 복수 개의 토출구(3A)가 구비된다.
그리고 도장부스(2)의 내측 상하좌우측에는 소정 크기의 이오나이저(4)가 복수 개 설치되고, 상부 및 양측에는 수평 및 수직 방향으로 이동 가능한 레일(도면부호 없음)에 설치되는 복수 개의 고압분사기(5)를 포함한다.
또한, 레일과 고압분사기(5) 사이에는 상기 고압분사기(5)와 차량의 차체 또는 작업 대상물과의 거리를 조절할 수 있도록 실린더 유닛이 설치된다.
상기와 같이 구성되는 도장부스(2)의 내부로 차량의 차체 또는 작업 대상물이 이동되고 나면, 도장부스 내부의 상하좌우측에 설치되는 복수 개의 이오나이저에 전원을 인가함으로써, 차량의 차체 또는 작업 대상물에 있는 정전기가 제거 되게 되며, 이를 통해 도장 작업 간에 정전기가 발생하지 않게 된다(S51).
이후, 열풍기(3)의 동작으로 발생된 소정 온도의 열풍이 토출구(3A)를 통해 도장부스(2)의 내부로 공급되도록 함으로써, 도장부스(2)의 내부 온도가 25~30℃로 유지되도록 한다(S52).
도장부스(2)의 온도가 25~30℃를 벗어나는 경우에는 도료가 쉽게 뭉치거나 흘러내리면서 도장면의 품질이 일정하게 유지되지 못하는 문제가 있을 수 있기 때문에 상기 온도범위가 유지되도록 한다.
이때, 도장부스(2)의 내부 온도가 소정 온도로 조절됨과 동시에 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면과 고압분사기(5)의 노즐 간에 이격된 거리가 조절되도록 한다(S53).
고압분사기(5)는 수평 및 수직 방향으로 소정 길이를 가지는 레일과 실린더유닛의 인입출 동작에 의해 이격거리가 70~120㎝가 되도록 조절되는데, 이격거리가 70㎝ 미만이면 고압 분사되는 도료가 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면과 가까워 표면으로 많은 양의 도료가 빠르게 분사되게 되면서 도장면의 두께를 일정하게 유지하기가 어려워 바람직하지 못하고, 이격거리가 120㎝를 초과하면 도료가 주변으로 과도하게 확산되면서 도장이 이루어지는 동안 도장면이 고르지 못하게 되므로 바람직하지 못하다.
이때 고압분사기(5)의 이격거리는 하도, 중도, 상도 단계(S60, S70, S80)가 진행되는 동안에도 동일하게 유지될 수 있도록, 고압분사기(5)의 일단에는 거리센서가 설치되고, 이러한 거리센서를 통해 차량의 차체 또는 작업 대상물의 굴곡 등에도 일정한 거리를 유지할 수 있도록 한다.
또한, 고압분사기(5)의 거리가 조절되고 나면, 조절된 거리에 맞추어 0.1 ~ 0.2MPa 압력으로 도료가 분사되도록 조절되고(S54), 이후 후술되는 하도 단계(S60)가 진행된다.
한편, 도장 준비 단계(S50)시 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 굴곡이나 흠집이 있어 보수가 요구되는 경우, 하도 단계(S60)를 진행하기에 앞서 보수제를 부분적으로 도포한 다음, 표면을 매끄럽게 연마하는 표면 보수 단계(S55)를 더 수행한 다음 후술되는 하도 단계(S60)가 진행될 수 있도록 한다.
(6) 하도 단계(S60)
이 단계는 도장 준비 단계(S50)를 통해 도장부스(1) 내부로 이동된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 소정 두께로 프라이머를 도포하는 것으로, 이때 프라이머는 고압분사기(5)를 통해 미리 설정된 이격거리를 두고 설정된 분사 압력에 맞추어 전면에 걸쳐 분사되게 된다.
이렇게 프라이머가 도포되고 나면, 후술되는 중도 단계(S70)를 진행하기에 앞서 도포된 프라이머를 건조시키는 건조 단계(S61)와, 건조된 표면에 근접되도록 이오나이저(4)를 이동시켜 소정 시간 동안 정전기를 제거하는 정전기 제거 단계(S62)가 수행될 수 있다.
이때 건조 단계(S61)에서는 열풍기(3)를 통해 도장부스(2) 내부로 70~80℃의 온도로 가열된 열풍이 공급되도록 하여 20~30분간 건조 작업이 진행되게 된다.
(7) 중도 단계(S70)
이 단계는 하도 단계(S60)를 통해 프라이머가 도포된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 선택된 색상의 도료를 고압분사기(5)를 통해 균일하게 도포하는 것으로, 이때 고압분사기(5)는 제어기의 제어에 의해 일정한 분사압력, 일정한 이격거리 및 일정한 이동속도로 이동하면서 도료를 분사하게 되고, 이에 의해 숙련된 작업자가 아니더라도 일정한 품질로 재도장될 수 있게 된다.
이렇게 도료가 전체적으로 균일하게 분사되고 나면, 후술되는 상도 단계(S80)를 진행하기에 앞서 도포된 도료를 건조시키는 건조 단계(S71)와, 건조된 표면에 근접되도록 이오나이저(4)를 이동시켜 소정 시간 동안 정전기를 제거하는 정전기 제거 단계(S72)가 수행될 수 있다.
이때 건조 단계(S71)에서는 하도 단계(S60)에서와 같이 열풍기(3)를 통해 도장부스(2) 내부로 70~80℃의 온도로 가열된 열풍이 공급되도록 하여 20~30분간 건조 작업이 진행되게 된다.
(8) 상도 단계(S80)
이 단계는 중도 단계(S70)를 통해 도료가 도장된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 투명한 클리어코트를 도포하는 것으로, 전면에 걸쳐 균일하게 클리어코트를 도포한 다음 광택기 등을 사용하여 전체적으로 광택을 내고, 이후 빛의 굴절 여부 등을 확인하여 이상이 없는 경우 재도장 작업을 완료하게 된다.
이때 빛의 굴절(왜곡)이 심한 경우, 재도장된 면이 균일하지 못한 것을 의미하므로, 이 경우에는 필요에 따라 도막을 제거한 다음 위 작업이 다시 진행되도록 함으로써, 하자없이 보수가 완료되도록 한다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 도장부스 내부로 차량 또는 작업 대상물을 이동시킨 다음 제어기의 제어를 통해 차량(작업 대상물)과 고압분사기 간의 이격거리, 분사압력 등이 정확하게 조절되도록 한 다음 재도장 작업이 진행되도록 하므로, 작업자의 숙련도에 따라 도장의 품질이 크게 달라지지 않게 되고, 이에 따라 재도장의 신뢰성이 향상되게 된다.
위에서는 설명의 편의를 위해 바람직한 실시예를 도시한 도면과 도면에 나타난 구성에 도면부호와 명칭을 부여하여 설명하였으나, 이는 본 발명에 따른 하나의 실시예로서 도면상에 나타난 형상과 부여된 명칭에 국한되어 그 권리범위가 해석되어서는 안 될 것이며, 발명의 설명으로부터 예측 가능한 다양한 형상으로의 변경과 동일한 작용을 하는 구성으로의 단순 치환은 통상의 기술자가 용이하게 실시하기 위해 변경 가능한 범위 내에 있음은 지극히 자명하다고 볼 것이다.
1: 차량 2: 도장부스
3: 열풍기 3A: 토출구
4: 이오나이저 5: 고압분사기

Claims (4)

  1. 작업 대상 차량의 전체 또는 작업 대상물의 표면을 연마하여 기존 도막을 제거하는 도막 제거 단계(S10);
    상기 도막 제거 단계(S10) 후 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 잔존하는 녹을 제거하는 녹 제거 단계(S20);
    상기 녹 제거 단계(S20)를 통해 녹이 제거된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면을 세척하여 잔존하는 도막과 분진을 제거하는 세척 단계(S30);
    상기 세척 단계(S30)를 거친 차량의 차체 또는 작업 대상물의 도장 부위와 비도장 부위를 구분하는 마스킹 단계(S40);
    상기 마스킹 단계(S40)를 통해 도장 부위와 비도장 부위가 구분된 차량의 차체 또는 작업 대상물을 소정 크기의 도장부스 내로 이동시키는 도장 준비 단계(S50);
    상기 도장 준비 단계(S50)를 통해 도장부스 내로 이동된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 소정 두께로 프라이머를 도포하는 하도 단계(S60);
    상기 하도 단계(S60)를 통해 프라이머가 도포된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 선택된 색상의 도료를 균일하게 도포하는 중도 단계(S70); 및
    상기 중도 단계(S70)를 통해 도료가 도장된 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 클리어코트를 도포하는 상도 단계(S80);
    를 포함하고,
    상기 도장 준비 단계(S50)는,
    상기 도장부스 내부에 설치되는 이오나이저에 전원을 인가하여 도장부스 내부의 정전기를 제거하는 정전기 제거 단계(S51);
    상기 도장부스 내부로 고온의 열풍을 공급하여 내부 온도를 소정 온도로 유지시키는 온도 조절 단계(S52);
    상기 도장부스 내부에 설치되는 고압분사기의 노즐과 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면 간의 이격된 거리를 조절하는 분사 거리 조절 단계(S53);
    상기 고압분사기의 분사 압력을 조절하는 분사 압력 조절 단계(S54);
    를 포함하며,
    상기 온도 조절 단계(S52)에서는,
    상기 도장부스의 내부 온도가 25~30℃가 되도록 조절되고,
    상기 분사 거리 조절 단계(S53)에서는,
    고압분사기가 수평 및 수직 방향으로 소정 길이를 가지는 레일을 따라 이동 가능하게 설치되어 차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면 간의 이격된 거리가 70~120㎝가 되도록 조절되며,
    상기 분사 압력 조절 단계(S54)에서는,
    도료의 분사 압력이 0.1 ~ 0.2MPa가 되도록 조절되고,
    상기 도장 준비 단계(S50)에서는,
    차량의 차체 또는 작업 대상물의 표면에 굴곡이나 흠집이 있어 보수가 요구되는 경우, 상기 하도 단계(S60)를 진행하기에 앞서 보수제를 부분적으로 도포한 다음 표면을 매끄럽게 연마하는 표면 보수 단계(S55)가 수행되며,
    상기 하도 단계(S60) 및 상기 중도 단계(S70)는,
    시공후 표면을 건조시키는 건조 단계(S61, S71); 및
    상기 건조 단계(S61, S71)를 통해 건조된 표면에 상기 이오나이저를 근접 이동시켜 소정 시간 동안 정전기를 제거하는 정전기 제거 단계(S62, S72)를 포함하고,
    상기 건조 단계(S61, S71)는,
    상기 도장부스 내부로 70~80℃의 온도로 가열된 열풍이 공급되도록 하여 20~30분간 건조 작업이 진행되며,
    상기 도장부스는,
    상부에 설치되면서 복수 개의 토출구(3A)를 통해 열풍을 도장부스의 내부로 공급하는 열풍기(3);
    상하좌우측에 각각 설치되는 복수 개의 이오나이저(4); 및
    상부 및 양측에 수평 및 수직 방향으로 이동 가능한 레일을 통해 설치되는 복수 개의 고압분사기(5);
    를 포함하고,
    상기 레일과 상기 고압분사기(5) 사이에는,
    상기 고압분사기(5)와 차량의 차체 또는 작업 대상물과의 거리를 조절할 수 있도록 하는 실린더 유닛이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 재도장 방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 마스킹 단계(S40)에서는,
    도장 부위와 근접된 부분에서부터 먼 쪽으로 소정 폭 간격으로 반복하여 마스킹 테이프 또는 마스킹 비닐이 부착되어 소정 폭의 중첩부가 형성되도록 시공되는 것을 특징으로 하는 차량 재도장 방법.
  3. 삭제
  4. 삭제
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