KR102128146B1 - 조향 모터의 이중 유도 구조 - Google Patents

조향 모터의 이중 유도 구조 Download PDF

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Abstract

조향 모터의 이중 유도 구조에 있어서, 상부 커버 완충 어셈블리(1)와 오일 분배기(2)가 포함되고, 양자가 커버링 결합되어 축방향 캐비티를 형성하며; 오일 분배기(2)에는 오일 패스 통로(23), 오일 진입구(22)와 중공 기둥(21)이 구비되고, 오일 패스 통로(23)와 축방향 캐비티(4)가 연통되며, 중공 기둥(21) 내벽에는 오일 패스 통로(23)와 연통되는 오일 패스 개구가 개설되며; 중공 기둥(21) 내에는 밸브 코어(31)가 구비된 셔틀 밸브(3)가 구비되고, 중공 기둥(21)과 셔틀 밸브(3) 사이에는 제1 직경방향 캐비티가 형성되고, 해당 캐비티는 핀(7)에 의하여 오일 분배기 오일 진입, 오일 배출 캐비티(24, 25)로 분할되며, 전자는 오일 진입구(22)와 연통되고, 후자는 축방향 캐비티(4)와 연통되며; 밸브 캐비티(32) 측벽 상부에는 셔틀 밸브 오일 패스 통로(33)가 구비되고, 그 아래에는 오일 패스 홀(34)이 구비되며; 밸브 코어(31) 외벽에는 오일 패스 링홈(35)이 환설되고 또한 오일 분배기 오일 진입, 오일 배출 캐비티(24, 25)와 연통되며; 밸브 코어(31) 하단 외벽과 밸브 캐비티(32) 하부 측벽이 제2 직경방향 캐비티(36)를 형성하고, 밸브 캐비티(32) 하부에는 제2 직경방향 캐비티(36)와 연통되는 오일 배출구(37)가 개설된다. 상기 이중 유도 구조는 유도를 상호 간섭되지 않는 두 브랜치 유도로 분할하여, 차지하는 공간을 축소하고 모터 체적을 감소시킨다.

Description

조향 모터의 이중 유도 구조{DOUBLE OIL PASSAGE STRUCTURE OF STEERING MOTOR}
본 발명은 모터 유도 기술분야에 관한 것으로서, 특히 조향 모터의 이중 유도 구조에 관한 것이다.
자동차 산업의 끊임없는 발전에 따라, 자동차의 조향 시스템도 빠른 발전을 가져 왔으며, 전동 조향 시스템은 자동차 조향 시스템의 발전 방향이다. 상기 시스템은 조향 모터가 직접 조향 동력을 제공하여, 전통적인 액압 동력 조향 시스템에서 필요한 일부 부품을 생략함으로써 에너지를 절감할 뿐 아니라 또한 환경을 보호하며; 그리고 상기 시스템은 또한 조절이 간단하고 조립이 영활성 있으며 여러 가지 상황 하에서 모두 조향 동력을 제공할 수 있는 특징을 구비한다.
운전자가 핸들을 조작하여 조향을 진행할 때, 토크 센서가 핸들의 조향 및 토크의 크기를 탐지하여 전압 신호를 전자 제어 유닛으로 전송하고, 전자 제어 유닛이 토크 센서가 탐지한 토크 전압 신호, 회전 방향 및 자동차 속도 등에 의하여 조향 모터 제어기로 명령을 전송하여 조향 모터로 하여금 상응한 크기와 방향의 조향 동력 토크를 출력하여 보조 동력을 생성하도록 하며; 자동차가 조향을 진행하지 않을 때, 전자 제어 유닛이 모터 제어기로 명령을 전송하지 않고 모터가 작동되지 않는다.
현재의 조향 모터 내에는 흔히 여러 가지 유도가 구비되는 바, 예를 들면 댐핑을 위한 오일을 제공하는 유도, 브레이킹을 위한 오일을 제공하는 유도, 호이스팅(hoisting)을 위한 오일을 제공하는 유도 등이나, 이러한 유도는 모두 단독 설계와 조립을 사용하고 각 유도 사이에는 서로 분할됨으로써, 지나치게 많은 단독 유도가 조향 모터의 많은 내부 공간을 차지하여, 조향 모터 내부의 나머지 사용 공간이 상대적으로 축소되며, 이러한 영향을 방지하기 위하여 흔히 조향 모터의 전반적인 체적을 증가시키는 바, 자원을 낭비할 뿐 아니라 또한 생산 원가를 증가시킨다.
본 발명은 조향 모터의 이중 유도 구조를 제공하여, 종래 기술에서 조향 모터 내부에 각 유도가 존재하고, 단독 설계를 이용함으로 인하여 조향 모터의 비교적 큰 내부 공간을 차지하고, 조향 모터의 체적을 증가시키며, 나아가 자원 낭비를 초래하고 생산 원가가 증가되는 결함을 극복하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에서 제공하는 기술방안으로는, 조향 모터의 이중 유도 구조에 있어서, 상부 커버 완충 어셈블리와 오일 분배기가 포함되고, 상기 오일 분배기는 상부 커버 완충 어셈블리 아래에 구비되고 또한 상기 상부 커버 완충 어셈블리와 커버링 결합되어 밀폐된 축방향 캐비티를 형성하며; 상기 오일 분배기에는 직경 방향으로 배치되고 또한 상기 축방향 캐비티와 연통되는 오일 패스 통로가 구비되고, 상기 오일 분배기에는 오일 진입구가 구비되며, 상기 오일 분배기에는 각각 위와 아래로 연장되게 축방향으로 배치되는 내부 챔버가 구비된 중공 기둥이 구비되며, 상기 중공 기둥의 내벽에는 상기 오일 패스 통로와 연통되는 오일 패스 개구가 구비되며;
상기 중공 기둥의 내측에는 밸브 코어가 구비되는 셔틀 밸브가 구비되고, 상기 중공 기둥의 내측벽과 상기 셔틀 밸브 외벽이 제1 직경방향 캐비티를 형성하며, 상기 제1 직경방향 캐비티에는 핀이 삽입되어 있고, 상기 제1 직경방향 캐비티는 상기 핀에 의하여 격리되어 상호 독립적인 오일 분배기 오일 진입 캐비티와 오일 분배기 오일 배출 캐비티를 형성하며, 상기 오일 분배기 오일 진입 캐비티와 상기 오일 진입구가 연통되고, 상기 오일 분배기 오일 배출 캐비티와 상기 축방향 캐비티가 연통되며;
상기 밸브 캐비티 측벽 상부에는 직경 방향에 따라 관통 배치되는 셔틀 밸브 오일 패스 통로가 개설되고, 상기 셔틀 밸브 오일 패스 통로의 축방향 아래에는 직경 방향에 따라 배치되는 오일 패스 홀이 개설되며;
상기 밸브 코어 상단의 외벽 상부링에는 단면이 반원형인 오일 패스 링홈이 구비되고, 상기 오일 패스 링홈은 상기 오일 분배기 오일 진입 캐비티와 오일 분배기 오일 배출 캐비티와 연통되며;
상기 밸브 코어 하단의 외벽과 상기 밸브 캐비티 하부 측벽이 제2 직경방향 캐비티를 형성하고, 상기 밸브 캐비티 하부에는 오일 배출구가 구비되며, 상기 오일 배출구는 상기 제2 직경방향 캐비티와 연통된다.
나아가, 상기 상부 커버 완충 어셈블리에는 상부 커버와 나비 형상의 탄성 격막이 포함되고, 상기 탄성 격막은 상기 상부 커버 내측 하부 변두리에 삽입되고 또한 상기 오일 분배기와 고정부품을 통하여 커버링 결합 밀폐된다.
바람직하게는, 상기 오일 분배기 아래에는 오일 실린더 어셈블리가 구비되고, 상기 오일 실린더 어셈블리에는 상기 오일 분배기 하부 표면과 접촉되고 또한 양단이 개구된 오일 실린더, 상기 오일 실린더 챔버 내에 구비되고 또한 상단이 고정 연결되는 탄성 오일 포켓 및 상기 탄성 오일 포켓 하단과 고정 연결되고 또한 상기 오일 실린더 내에서 축방향으로 이동하는 피스톤이 포함된다.
나아가, 상기 탄성 오일 포켓의 상단에는 개구가 구비되고, 이의 변두리와 상기 오일 실린더가 고정 연결되며, 상기 오일 분배기에는 각각 상기 축방향 캐비티 및 상기 탄성 오일 포켓과 연통되는 탬핑 홀이 구비된다.
나아가, 상기 댐핑 홀의 홀 직경은 상기 탄성 오일 포켓 상단 개구의 개구 직경보다 작다.
바람직하게는, 상기 셔틀 밸브에는 상기 오일 분배기 아래에 구비되고 또한 상기 밸브 캐비티 외주에 슬리브 설치되는 와인딩 코일이 포함된다.
나아가, 상기 밸브 코어 중심에는 원형 통공이 개설되고, 상기 밸브 코어 외벽링에는 다수의 개구 링홈이 구비되며, 상기 개구 링홈 내에는 O형 실링이 삽입되어 있다.
나아가, 상기 밸브 코어의 저부단에는 밸브 엔드가 구비되고, 상기 밸브 엔드는 아래로 상기 밸브 캐비티의 저부단까지 연장되며, 또한 밸브 엔드의 내벽과 외벽 상에는 모두 개구홈이 환설되고, 상기 개구홈 내에는 중공 파형관이 삽입되어 있으며, 상기 중공 파형관은 아래로 상기 밸브 코어 저부단으로 뻗어 나온다.
나아가, 상기 중공 기둥 꼭대기의 내벽에는 깊은 홈 볼 베어링이 슬리브 설치되고, 상기 깊은 홈 볼 베어링 내부에는 중공 슬리브가 설치되며, 상기 중공 슬리브 내부 직경이 상기 밸브 코어 상에 개설된 원형 통공의 내부 직경보다 작다.
나아가, 상기 중공 슬리브 내에는 파이프라인 보호 케이스가 구비되고, 상기 파이프라인 보호 케이스는 상기 중공 슬리브 내벽을 따라 아래로 연장되고 또한 상기 중공 파형관을 초과한다.
본 발명에서 제공하는 조향 모터의 이중 유도 구조는 셔틀 밸브의 밸브 코어와 이의 밸브 캐비티의 배합을 통하여, 오일 분배기 오일 진입 캐비티로부터 밸브 코어 상의 오일 패스 링홈과 오일 분배기 오일 배출 캐비티를 거쳐 축방향 캐비티로 진입하여 하나의 유도를 형성하며; 오일 분배기 오일 진입 캐비티로부터 셔틀 밸브의 오일 패스 홀을 거쳐 제2 직경방향 캐비티로 진입하고 또한 오일 배출구와 연통되어 다른 하나의 유도를 형성한다. 셔틀 밸브의 밸브 코어와 이의 밸브 캐비티의 배합을 통하여, 유도로 하여금 상호 간섭되지 않는 두 브랜치 유도로 분리되도록 하여, 차지하는 공간을 축소하고, 나아가 조향 모터의 체적을 감소시키고 자원을 절약하며 원가를 절감한다.
도1은 본 발명의 실시예에서 제공하는 이중 유도 구조가 조향 모터에 조립된 단면도.
도2는 도1의 부분 확대도.
도3은 도1 중의 오일 분배기 부분의 부분 확대도.
도4는 도1 중의 셔틀 밸브 부분의 부분 확대도.
도5는 도1 중의 A-A 절단 방향의 단면도.
도6은 도1 중의 B-B 절단 방향의 단면도.
본 발명의 목적, 기술방안 및 장점을 더욱 잘 이해하도록 하기 위하여, 아래 실시예와 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 진일보로 상세한 설명을 진행하도록 한다. 여기에 기재된 구체적인 실시예는 단지 본 발명을 설명하기 위한 것으로서 본 발명을 제한하는 것이 아니다.
아래, 구체적인 실시예를 참조하여 본 발명의 구현에 대하여 상세한 설명을 진행하도록 한다.
도1 내지 도6에 도시된 바와 같이, 이는 본 발명의 일 바람직한 실시예이다.
본 발명의 실시예에서는 일종 조향 모터의 이중 유도 구조를 제공하는 바, 해당 이중 유도 구조는 조향 모터의 내부에 구비되고, 여기에는 상부 커버 완충 어셈블리(1)와 오일 분배기(2)가 포함되고, 오일 분배기(2)는 상부 커버 완충 어셈블리(1) 아래에 구비되고, 또한 상부 커버 완충 어셈블리(1)와 오일 분배기(2)가 커버링 결합되어 밀폐된 축방향 캐비티(4)를 형성하며; 오일 분배기(2)에는 각각 위와 아래로 연장되고 또한 축방향으로 배치되는 중공 기둥(21)이 구비되며, 중공 기둥(21)에는 내부 챔버가 구비되고, 아울러 오일 분배기(2)에는 오일 진입구(22) 및 직경 방향에 따라 배치되는 오일 패스 통로(23)가 구비되며, 중공 기둥(21)의 내벽에는 오일 패스 통로(23)와 연통되는 오일 패스 개구가 구비되고, 오일 패스 통로(23)는 오일 패스 개구를 통하여 중공 기둥(21)의 내부 챔버와 연통되며 또한 오일 패스 통로(23)는 축방향 캐비티(4)와 연통되지 않으며; 중공 기둥(21)의 내측에는 셔틀 밸브(3)가 구비되고, 셔틀 밸브(3)에는 밸브 코어(31)와 밸브 캐비티(32)가 구비되며; 중공 기둥(21)의 내벽과 밸브 캐비티(32)의 외벽이 제1 직경방향 캐비티를 형성하며, 해당 제1 직경방향 캐비티에는 핀(7)이 삽입되어 있고, 제1 직경방향 캐비티는 핀(7)에 의하여 격리되어 상호 독립적인 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24)와 오일 분배기 오일 배출 캐비티(25)를 형성하며, 그 중에서, 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24)와 오일 진입구(22)가 연통되고, 오일 분배기 오일 배출 캐비티(25)와 축방향 캐비티(4)가 연통되며; 밸브 캐비티(32) 측벽 상부에는 직경 방향에 따라 관통 배치되는 셔틀 밸브 오일 패스 통로(33)가 개설되고, 셔틀 밸브 오일 패스 통로(33)의 축방향 아래에는 직경 방향에 따라 배치되는 오일 패스 홀(34)이 개설되며; 그리고 밸브 코어(31) 외벽의 상부링에는 단면이 반원형인 오일 패스 링홈(35)이 구비되고, 해당 오일 패스 링홈(32)은 각각 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24)와 오일 분배기 오일 배출 캐비티(25)와 연통되며; 밸브 코어(31) 하단의 외벽과 밸브 캐비티(32) 하부 측벽 사이에 제2 직경방향 캐비티(36)를 형성하고, 밸브 캐비티(32) 하부에는 오일 배출구(37)가 구비되며, 해당 오일 배출구(37)는 제2 직경방향 캐비티(36)와 연통된다.
상술한 바와 같이, 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24)와 셔틀 밸브 오일 패스 통로(33), 오일 패스 링홈(35), 오일 분배기 오일 배출 캐비티(25) 및 축방향 캐비티(4)가 연통되어 하나의 유도를 형성하며, 해당 유도는 조향 모터 액압 댐핑 시스템 오일 공급과 호이스팅 오일 공급에 사용되며; 오일 분배기 오일 배출 캐비티(25)와 오일 패스 홀(34), 제2 직경방향 캐비티(36) 및 오일 배출구(37)가 연통되어 다른 한 유도를 형성하며, 이 유도는 조향 모터 브레이킹을 위한 오일 공급을 한다. 밸브 코어(31)가 밸브 캐비티(32) 내에서 상하로 이동하는 것과 오일 패스 링홈(35), 다수의 O형 실링(38)과 밸브 캐비티(32) 내벽의 배합을 통하여, 상기 두 유도의 상호 간섭되지 않는 전환을 구현하였다.
상기 이중 유도 구조를 조향 모터에 사용하면 하기 특징을 가진다.
상부 커버 완충 어셈블리(1)와 오일 분배기(2)의 커버링 결합을 통하여 밀폐된 축방향 캐비티(4), 축방향 캐비티(4)와 연통되는 오일 분배기 오일 배출 캐비티(25)를 형성하고, 셔틀 밸브 오일 패스 통로(33)는 오일 패스 링홈(35)을 통하여 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24)와 연통되며; 제2 직경방향 캐비티(36)와 오일 패스 홀(34), 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24) 및 오일 배출구(37)와 연통되며; 밸브 코어(31)가 밸브 캐비티(32) 내에서 상하로 이동하는 것과 오일 패스 링홈(35), 다수의 O형 실링(38)과 밸브 캐비티(32) 내벽의 배합을 통하여, 상기 두 유도의 상호 간섭되지 않는 전환을 구현하고, 해당 설계는 두 유도가 차지하는 공간을 축소시키고, 나아가 조향 모터의 체적을 감소시키며 자원을 절약하고 원가를 절감한다.
본 실시예에서, 상기 상부 커버 완충 어셈블리(1)에는 상부 커버(11)와 탄성 격막(12)이 포함되고, 그 중에서, 탄성 격막(12)은 나비 형상이고, 해당 탄성 격막(12)은 상부 커버(11) 내측 하부 변두리에 삽입되어 밀폐 고정되며, 상기 오일 분배기(2)의 구조와 상부 커버 완충 어셈블리(1)의 구조는 상호 매칭 대응되고, 양자는 커버링 결합되고 또한 고정부품을 통하여 밀폐 연결되며, 기타 실시예에서 구체적인 상황과 실제 수요에 의하여, 상기 상부 커버 완충 어셈블리(1)와 상기 오일 분배기(2)는 또한 기타 형식의 구조일 수 있음은 물론이다.
본 실시예에서, 상기 오일 분배기(2)의 아래에는 오일 실린더 어셈블리(5)가 고정 설치되고, 해당 오일 실린더 어셈블리(5)에는 오일 실린더(51), 탄성 오일 포켓(52)과 피스톤(53)이 포함되고, 오일 실린더(51)는 양단이 개구된 중공 기둥 형상 구조이고, 오일 실린더(51)의 상단과 오일 분배기(2)의 하부 표면이 접촉되고, 탄성 오일 포켓(52)과 피스톤(53)이 모두 해당 오일 실린더(51)에 구비되며, 탄성 오일 포켓(52)은 상단이 개구된 포켓 형상의 탄성 격막이고, 탄성 오일 포켓(52)의 꼬리단과 피스톤(53)의 상단이 고정 연결되며, 해당 피스톤(53)은 오일 실린더(51) 내에서 축방향으로 이동할 수 있다.
상기 탄성 오일 포켓(52) 상단 개구의 변두리와 상기 오일 실린더(51) 상단 개구의 내벽이 고정 연결되어 오일 실린더(51) 상단 개구에 대한 밀폐를 형성하며, 또한 탄성 오일 포켓(52) 상단 개구는 상기 오일 분배기(2)를 통하여 상기 축방향 캐비티(4)와 밀폐 연통되어 유도를 형성한다.
상기 오일 분배기(2)의 저면에는 댐핑 홀(26)이 개설되고, 해당 댐핑 홀(26)은 탄성 오일 포켓(52)의 상단에 마주하게 설치되며, 이로써 탄성 오일 포켓(52)은 해당 댐핑 홀(26)을 통하여 상기 축방향 캐비티(4)와의 밀폐 연통을 구현하고, 기타 실시예에서 탄성 오일 포켓(52)은 도한 기타 방식을 통하여 상기 축방향 캐비티(4)와 밀폐 연통도리 수 있음은 물론이며, 예를 들면 파이프 연통 또는 채널 연통 등이다.
그리고, 상기 댐핑 홀(26)의 홀 직경은 탄성 오일 포켓(52) 상단 개구의 개구 직경보다 작으며, 이로써 탄성 오일 포켓(52)이 상기 피스톤(53)의 압박을 받을 때, 그 내부의 오일 액체는 눌려 댐핑 홀(26)을 통하여 상기 축방향 캐비티(4) 내로 진입하고, 해당 댐핑 홀(26)도 댐핑 완충 작용을 일으키며, 이는 단지 완충의 한 가지 형식이며, 기타 실시예에서 또한 기타 완충 형식을 이용할 수 있음은 물론이다.
본 실시예에서, 상기 셔틀 밸브(3)가 이용하는 것은 전자기 셔틀 밸브이고, 해당 셔틀 밸브(3)에는 또한 와인딩 코일(39)이 포함되며; 구체적으로 말하면, 와인딩 코일(39)은 밸브 캐비티(32) 외벽에 슬리브 설치되며, 해당 외벽에는 축방향 위치고정 플렌지가 구비되고, 와인딩 코일(39)은 중공 기둥(21)의 아래와 밸브 캐비티(32) 외벽 위치고정 플렌지 위에 위치한다. 기타 실시예에서 실제 상황과 수요에 의하여 또한 기타 유형의 셔틀 밸브를 이용할 수 있음은 물론이다.
상기 밸브 코어(31) 중심에는 원형 통공이 개설되고, 밸브 코어(31) 외벽링에는 다수의 개구 링홈이 구비되며, 각 개구 링홈 내에는 O형 실링(38)이 삽입되어 있다.
초기 상태 하에서, 오일 패스 홈(35)과 오일 패스 개구(23)가 이격되며, 셔틀 밸브 오일 패스 통로(33)가 밸브 코어(31)의 외벽에 의하여 막히고, 이때 제2 직경방향 캐비티(36)는 오일 패스 홀(34)을 통하여 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24)와 연통되는 바, 즉 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24)와 제2 직경방향 캐비티(36)가 형성하는 유도가 통로를 형성하고, 또한 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24)와 상기 축방향 캐비티(4) 및 탄성 오일 포켓(52)이 형성하는 유도가 차단되며; 와인딩 코일(39)이 통전되면, 밸브 코어(31)가 전체적으로 아래로 이동하고, 오일 패스 홈(35)과 오일 패스 통로(33)가 맞춰져 연통되며, 밸브 코어(31) 하부 원뿔면의 O형 실링(38)이 밸브 캐비티(32) 하부의 원뿔면을 압착하는 바, 즉 제2 직경방향 캐비티(36) 막혀지며; 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24)와 축방향 캐비티(4) 및 탄성 오일 포켓(52)이 형성하는 유도가 통로를 형성하고, 아울러 오일 분배기 오일 진입 캐비티(24)와 제2 직경방향 캐비티(36)가 형성하는 유도가 차단되며; 이로써 셔틀 밸브(3)의 방향 전환 작용을 통하여 두 통로의 전환을 구현하고 또한 상호 간섭되지 않는다.
본 실시예에서, 밸브 코어(31)의 저부단에는 밸브 엔드가 구비되고, 밸브 엔드는 아래로 밸브 캐비티(32)의 저부으로 뻗어 나오며, 또한 밸브 엔드의 내벽과 외벽 상에는 모두 원주 방향으로 관통된 개구홈이 개설되고, 해당 개구홈 내에는 중공 파형관(6)이 삽입되어 있으며, 중공 파형관(6)은 아래로 밸브 코어(31) 저부단으로 뻗어 나온다.
상기 중공 기둥(21) 꼭대기의 내벽에는 깊은 홈 볼 베어링(8)이 슬리브 설치되고, 깊은 홈 볼 베어링(8) 내부에는 중공 슬리브(9)가 설치되며, 상기 밸브 코어(31)에는 상하를 관통하는 원형 통공이 개설되고, 중공 슬리브(9) 내부 직경이 원형 통공의 내부 직경보다 작으며, 기타 실시예에서 상기 중공 기둥(21) 내벽 꼭대기에는 또한 기타 유형의 베어링이 슬리브 설치될 수 있다.
구체적으로 말하면, 상기 중공 슬리브(9) 내에는 파이프라인 보호 케이스(10)가 구비되고, 파이프라인 보호 케이스(10)는 중공 슬리브(9) 내벽을 따라 아래로 연장되어 밸브 코어(31) 저부단으로 뻗어 나오고, 또한 상기 중공 파형관(6) 내로 삽입된다. 중공 파형관(6)과 중공 슬리브(9)는 파이프라인 보호 케이스(10)에 대하여 지지 및 위치고정 작용을 하며; 본 실시예에서, 파이프라인 보호 케이스(17)는 핸드 브레이크 케이블에 슬리브 설치된다. 기타 실시예에서 핸드 브레이크 케이블의 설치도 기타 방식을 사용할 수 있고, 파이프라인 보호 케이스(10)도 기타 케이블에 설치될 수 있다.
이상에서는 본 발명을 특정의 실시예에 대해서 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 실시예만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다.

Claims (10)

  1. 조향 모터의 이중 유도 구조에 있어서, 상부 커버 완충 어셈블리와 오일 분배기가 포함되고, 상기 오일 분배기는 상부 커버 완충 어셈블리 아래에 구비되고 또한 상기 상부 커버 완충 어셈블리와 커버링 결합되어 밀폐된 축방향 캐비티를 형성하며; 상기 오일 분배기에는 직경 방향으로 배치되고 또한 상기 축방향 캐비티와 연통되는 오일 패스 통로가 구비되고, 상기 오일 분배기에는 오일 진입구가 구비되며, 상기 오일 분배기에는 각각 위와 아래로 연장되게 축방향으로 배치되는 내부 챔버가 구비된 중공 기둥이 구비되며, 상기 중공 기둥의 내벽에는 상기 오일 패스 통로와 연통되는 오일 패스 개구가 구비되며;
    상기 중공 기둥의 내측에는 밸브 코어 및 밸브 캐비티가 구비되는 셔틀 밸브가 구비되고, 상기 중공 기둥의 내측벽과 상기 셔틀 밸브 외벽이 제1 직경방향 캐비티를 형성하며, 상기 제1 직경방향 캐비티에는 핀이 삽입되어 있고, 상기 제1 직경방향 캐비티는 상기 핀에 의하여 격리되어 상호 독립적인 오일 분배기 오일 진입 캐비티와 오일 분배기 오일 배출 캐비티를 형성하며, 상기 오일 분배기 오일 진입 캐비티와 상기 오일 진입구가 연통되고, 상기 오일 분배기 오일 배출 캐비티와 상기 축방향 캐비티가 연통되며;
    상기 밸브 캐비티 측벽 상부에는 직경 방향에 따라 관통 배치되는 셔틀 밸브 오일 패스 통로가 개설되고, 상기 셔틀 밸브 오일 패스 통로의 축방향 아래에는 직경 방향에 따라 배치되는 오일 패스 홀이 개설되며;
    상기 밸브 코어 상단의 외벽 상부링에는 단면이 반원형인 오일 패스 링홈이 구비되고, 상기 오일 패스 링홈은 상기 오일 분배기 오일 진입 캐비티와 오일 분배기 오일 배출 캐비티와 연통되며;
    상기 밸브 코어 하단의 외벽과 상기 밸브 캐비티 하부 측벽이 제2 직경방향 캐비티를 형성하고, 상기 밸브 캐비티 하부에는 오일 배출구가 구비되며, 상기 오일 배출구는 상기 제2 직경방향 캐비티와 연통되는 것을 특징으로 하는 조향 모터의 이중 유도 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 상부 커버 완충 어셈블리에는 상부 커버와 나비 형상의 탄성 격막이 포함되고, 상기 탄성 격막은 상기 상부 커버 내측 하부 변두리에 삽입되고 또한 상기 오일 분배기와 고정부품을 통하여 커버링 결합 밀폐되는 것을 특징으로 하는 조향 모터의 이중 유도 구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 오일 분배기 아래에는 오일 실린더 어셈블리가 구비되고, 상기 오일 실린더 어셈블리에는 상기 오일 분배기 하부 표면과 접촉되고 또한 양단이 개구된 오일 실린더, 상기 오일 실린더 챔버 내에 구비되고 또한 상단이 고정 연결되는 탄성 오일 포켓 및 상기 탄성 오일 포켓 하단과 고정 연결되고 또한 상기 오일 실린더 내에서 축방향으로 이동하는 피스톤이 포함되는 것을 특징으로 하는 조향 모터의 이중 유도 구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 탄성 오일 포켓의 상단에는 개구가 구비되고, 이의 변두리와 상기 오일 실린더가 고정 연결되며, 상기 오일 분배기에는 각각 상기 축방향 캐비티 및 상기 탄성 오일 포켓과 연통되는 댐핑 홀이 구비되는 것을 특징으로 하는 조향 모터의 이중 유도 구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 댐핑 홀의 홀 직경은 상기 탄성 오일 포켓 상단 개구의 개구 직경보다 작은 것을 특징으로 하는 조향 모터의 이중 유도 구조.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 셔틀 밸브에는 또한 상기 오일 분배기 아래에 구비되고 또한 상기 밸브 캐비티 외주에 슬리브 설치되는 와인딩 코일이 포함되는 것을 특징으로 하는 조향 모터의 이중 유도 구조.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 밸브 코어 중심에는 원형 통공이 개설되고, 상기 밸브 코어 외벽링에는 다수의 개구 링홈이 구비되며, 상기 개구 링홈 내에는 O형 실링이 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 조향 모터의 이중 유도 구조.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 밸브 코어의 저부단에는 밸브 엔드가 구비되고, 상기 밸브 엔드는 아래로 상기 밸브 캐비티의 저부단까지 연장되며, 또한 밸브 엔드의 내벽과 외벽 상에는 모두 개구홈이 환설되고, 상기 개구홈 내에는 중공 파형관이 삽입되어 있으며, 상기 중공 파형관은 아래로 상기 밸브 코어 저부단으로 뻗어 나오는 것을 특징으로 하는 조향 모터의 이중 유도 구조.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 중공 기둥 꼭대기의 내벽에는 깊은 홈 볼 베어링이 슬리브 설치되고, 상기 깊은 홈 볼 베어링 내부에는 중공 슬리브가 설치되며, 상기 중공 슬리브 내부 직경이 상기 밸브 코어 상에 개설된 원형 통공의 내부 직경보다 작은 것을 특징으로 하는 조향 모터의 이중 유도 구조.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 중공 슬리브 내에는 파이프라인 보호 케이스가 구비되고, 상기 파이프라인 보호 케이스는 상기 중공 슬리브 내벽을 따라 아래로 연장되고 또한 상기 중공 파형관을 초과하는 것을 특징으로 하는 조향 모터의 이중 유도 구조.

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