KR102099873B1

KR102099873B1 - 미끄럼 베어링 세트

Info

Publication number: KR102099873B1
Application number: KR1020157023218A
Authority: KR
Inventors: 군터 헤이거; 요하네스 세바스찬 헬즐; 알렉산더 카리
Original assignee: 미바 글라이트라거 오스트리아 게엠바하
Priority date: 2013-01-30
Filing date: 2014-01-27
Publication date: 2020-04-13
Also published as: KR20150113088A; EP2951451A1; EP2951451B1; AT513507B1; US9683602B2; US20150369284A1; CN104956101B; DK2951451T3; CN104956101A; WO2014117195A1; ES2634912T3; AT513507A4

Abstract

본 발명은, 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)을 구비하는 레이디얼 베어링(6)과 축 베어링 미끄럼 면(9)을 구비하는 제1 축 베어링(8)으로 이루어진 미끄럼 베어링 조합체를 포함하는 미끄럼 베어링 세트(4)로, 제1 축 베어링(8)은 축 방향(10)으로 레이디얼 베어링(6) 옆에 배치되고, 레이디얼 베어링(6)의 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)으로 윤활제를 공급하는 공급 라인(20)을 포함하는 윤활제 공급 장치를 구비하며, 공급되는 윤활제 중 적어도 일부가 제1 축 베어링(8)으로 전환되도록 하는 제1 횡단형 그루브(22)가 레이디얼 베어링(6) 내에 배치되며, 상기 제1 축 베어링(8)에는 레이디얼 베어링(6)을 통해서만 윤활제가 공급될 수 있는 미끄럼 베어링 세트에 관한 것이다.

Description

미끄럼 베어링 세트{SLIDE BEARING SET}

본 발명은 레이디얼 베어링 미끄럼 면을 구비하는 레이디얼 베어링 및 축 베어링 미끄럼 면을 구비하는 제1 축 베어링으로 구성된 미끄럼 베어링 조합체를 포함하며, 상기 제1 축 베어링은 레이디얼 베어링 옆에 축 방향으로 배치되어 있고, 레이디얼 베어링의 레이디얼 베어링 미끄럼 면에 윤활제를 공급하기 위한 공급 라인을 포함하는 윤활제 공급 장치를 포함하는, 미끄럼 베어링 세트에 관한 것이다.

기계 및 자동차 공업 분야에 사용되는 공지된 미끄럼 베어링에 대해 대부분은 축 방향의 큰 힘과 부하 혹은 반경 방향의 큰 힘과 부하에 견디고 "제2 방향"으로 부수적인 역할을 할 것을 요구하고 있다. 풍력 터빈의 메인 기어 기구의 경우, 톱니가 경사져 있고 탄성 변형이 크기 때문에, 축 방향과 반경 방향 양쪽으로 동일한 크기의 힘이 발생된다. 풍력 기어 기구 구조의 경우, 가능하면 컴팩트하고 단순하게 하여 공간에서 지지점을 분리시켜야 한다는 요구가 있어서, 유압 시스템을 분리시키기가 더욱 어려워지게 된다.

미끄럼 베어링을 구비하는 고정식 베어링 장치, 예컨대 2개의 축 스러스트 와셔 및 레이디얼 베어링으로 이루어진 유성 기어 베어링 혹은 스퍼 기어 스테이지에서, 모든 접촉 부재들에 오일 공급이 적절하게 이루어져야만 한다. 유체역학 미끄럼 베어링이 기능하는 원리 때문에, 각 지지점에 오일 유동, 드래그 유동이 있을 필요가 있다. 오일 입구와 오일 출구가 교차하는 지점에 적당한 수준의 압력이 규정되어야 한다. 베어링 입구 전에 오일이 3개의 별개의 오일 유동으로 분산되는 3개의 지지점으로 오일을 공동으로 공급하는 경우, 오일 유동이 요구되는 방식으로 분배되지 않을 가능성이 있으며, 심한 경우에는 점촉면에 오일이 공급되지 않을 수도 있다. 이 경우, 유체역학 미끄럼 베어링의 기능이 더 이상 보증되지 않게 된다.

EP 2 284 420 B1호에, 풍력 터빈에 사용하기 위한 여러 다양한 종류의 기어 기구 혹은 기어 기구 디자인이 기재되어 있다. EP 2 284 420 B1호의 단락 [0002] 내지 [0013]에, 기어 샤프트 혹은 액슬에 대한 각 베어링과 관련된 문제점과 요구사항들이 기재되어 있다. 반복 기재를 하지 않기 위해, 상기 문헌이 참조된다.

EP 2 383 480 A1에 적어도 하나의 썬 기어, 중공형 기어 및 유성 서포트를 포함하고, 상기 유성 서포트에는 복수의 유성 기어들과, 유성 기어의 보어 내에 외각 링으로 장착되거나 혹은 유성 기어 액슬 위에 내부 링으로 고정되어 있는 미끄럼 베어링 소재로 제작된 슬리브를 포함하는 유성 기어를 지지하기 위한 복수의 레이디얼 미끄럼 베어링이 장착되어 있으며, 관련 외각 베어링 링 혹은 내부 베어링 링이 유성 기어의 보어와 유성 기어 액슬에 형성되어 있으며, 유성 기어의 유성 지지 플랭크 위와 단부 측 위의 유성 기어 단부 측과 유성 지지 플랭크 사이의 접촉면에 부착되어 있는 미끄럼 베어링 소재로 된 제1 베어링 요소를 포함하며, 유성 기어를 지지하기 위한 복수의 축 미끄럼 베어링이 장착되어서, 유성 기어의 단부 측 혹은 지지 플랭크 유성 기어에 관련 제2 베어링 요소가 형성되어 있는, 풍력 터빈 용 유성 기어가 공지되어 있다.

상기 문헌에, 미끄럼 베어링을 윤활하기 위한 세 가지 방안이 기재되어 있다.

1. 부하를 받고 있는 기어를 작동하기 위한 압력 윤활. 미끄럼 베어링에 유성 기어 액슬로부터 압력 오일이 공급된다. 압력 오일은 베어링의 최대 부하 영역 전에서 약 90°로 공급된다.

2. 부하를 받지 않는 기어 기구용 침지 윤활. 미끄럼 베어링에는 유성 기어 액슬 내에 있는 오일 저장고를 통해 오일이 공급된다. 오일 저장고는 오일 섬프 내에 유성 기어 액슬이 침지되게 오일이 채워져 있으며, 이 오일이 미끄럼 베어링으로 전달된다. 오일은 베어링의 최대 부하 영역 전에서 약 110°로 공급된다. 오일은 압력 윤활과 침지 윤활의 유압식 연결부에 의해 배출된다.

3. 기어 기구의 무부하 작동을 위한 오일 저장. 레이디얼 미끄럼 베어링에 유성 기어의 단부 측에 오일 저장 에지가 제공되어서, 레이디얼 미끄럼 베어링 내에 오일 수위가 규정된다. 이러한 방식으로, 레이디얼 미끄럼 베어링이 무부하 상태에서 윤활된다.

축 및/또는 레이디얼 미끄럼 베어링의 압력 윤활에 있어서, 오일 분배 링이 썬 기어 액슬을 반경 방향으로 둘러싸도록 제공될 수 있으며, 오일 분배 링은 기어 하우징 내에서 오일 공급 채널로 연결되는 연결부를 가지며, 적어도 하나의 오일 분배 채널이 오일 분배 링에 연결되어 있는 유성 서포트 내에 제공되며, 유성 기어 베어링을 위한 윤활 지점에서 종결된다. 이 경우, 유성 기어 액슬 내에, 유성 기어 액슬과 평행한 오일 분배 채널 섹션에서 시작되어 반경 방향으로 연장하는 2개의 보어가 제공되며, 슬리브 가각은 2개의 윤활제 수집 장치를 구비하며, 이들 윤활제 수집 장치 사이에는 윤활제 주변 공급 그루브가 형성되어 있다.

축 및/또는 레이디얼 미끄럼 베어링의 침지 윤활의 경우, 각 유성 기어 액슬 내에 보어가 제공될 수 있으며, 상기 보어는 각 유성 기어 액슬을 오일 섬프 내에 침지시키는 오일이 채워져 있는 오일 저장소를 형성한다. 이 경우, 보어는 유성 기어 액슬 내에, 오일 저장소에서 시작되어 슬리브에서 종결되는 보어가 반경 방향으로 연장되게 제공될 수 있다. 슬리브는 보어가 오일 저장소에서 시작되어 종결되는 영역 내에서 슬리브 위의 리세스로 형성되는 윤활제 수집 장치를 또한 포함한다.

DE 199 60 157 A1호는 유성 서포트의 벽 위의 일 단부에 제1 유성 샤프트가 장착되어 있는 제1 유성 세트의 유성 기어 베어링에, 원심력에 의해 이동된 윤활제를 유성 기어의 윤활제 공급하고, 유성 서포트의 벽에 의해 상기 제1 유성 세트로부터 적어도 종 방향으로 분리되어 있는 제2 유성 세트의 유성 기어 베어링에 윤활제를 공급하며, 윤활제가 제1 유성 샤프트를 향하도록 안내하는 제1 안내 장치를 포함하며, 상기 제1 안내 장치는 상기 벽을 관통하여 제1 유성 샤프트 내로 연장하는 적어도 하나의 채널을 구비하고, 상기 채널로부터 시작되어 윤활제를 제1 유성 세트의 유성 기어 베어링으로 안내하는 적어도 하나의 횡 방향 채널을 구비하며, 제2 유성 세트의 측부에 제2 안내 장치가 배치되어 있는, 윤활유 공급 장치를 기재하고 있다.

DE 10 2010 000 809 A1호는 외부 링과 내부 링을 구비하며, 반경 방향 힘을 수용하는 레이디얼 원통형 구름 베어링과, 하우징 디스크로 설계되는 제2 디스크와 샤프트 디스크로 형성되는 제1 디스크를 구비하며 축 방향 힘을 수용하는 축 원통형 구름 베어링을 구비하는 컴팩트한 레이디얼 축 베어링을 기재하고 있다. 상기 컴팩트한 레이디얼 축 베어링에서, 외부 링은 리세스와 제1 디스크를 포함하고, 제1 실린더 롤러와 케이지 어셈블리는 상기 제1 디스크의 제1 측부가 레이디얼 원통형 구름 베어링의 내부 링 상에서 축 방향으로 지지되고, 상기 디스크의 제2 측부가 제1 원통형 롤러와 케이지 어셈블리를 위한 제1 트랙을 형성하며, 상기 제2 측부 상에서 직접 지탱되도롤 스페이서 디스크가 배치되도록, 상기 리세스 내에 배치되고, 상기 제2 디스크는 상기 스페이서 디스크와 동심으로 배치되고, 제1 측부는 제1 원통형 롤러와 케이지 어셈블리를 위한 제2 트랙을 형성하고, 제2 측부는 제2 원통형 롤러와 케이지 어셈블리를 위한 제3 트랙을 형성하고, 샤프트 디스크로 형성된 제3 디스크는 제2 디스크에 인접하여 배치되며, 스페이서 디스크는 상기 제1 측부 상에서 직접 지탱하도록 배치된다.

윤활제를 공급하기 위해, 레이디얼 원통형 구름 베어링은 축 원통형 구름 베어링까지 연결될 수 있는 채널을 포함한다. 이와는 다르게 혹은 이와 조합하여, 윤활제는 리세스 영역 내의 자유 공간과 스페이서 디스크와 제2 디스크 간의 갭의 자유 공간에 의해 공급될 수도 있다.

DE 195 46 974 A1호는, 베어링 하우징, 샤프트 위에 샤프트와 동축으로 고정되어 있는 적어도 하나의 고정식 윤활 링, 및 샤프트가 회전 가능하게 장착되어 있는 베어링 하우징 안쪽에 배치되어 있는 적어도 하나의 베어링 셸을 포함하며, 상기 베어링 하우징은 레이디얼 파티션 평면과 베어링 셸이 얇은 벽으로된 베어링 셸인, 전자 기계에 사용되는 레이디얼 미끄럼 베어링을 기재하고 있다. 고형 윤활 링은 오일 스크레이퍼와 직접 접촉하고 있고, 오일 섬프로부터 고형 윤활 링에 의해 전달된 오일이 오일 채널로 전달될 수 있다. 오일 채널은 유동에 의해 박벽의 베어링 셸의 표면과 오일 스크레이퍼와 연결되어서, 오일 스크레이퍼로부터 스크레이핑된 오일이 박벽의 베어링 셸의 표면을 윤활하게 된다.

DE 43 36 915 A1로부터 레이디얼 미끄럼 베어링과 축 미끄럼 베어링의 조합된 구조가 공지되어 있다. 상기 조합 구조에서, 적어도 하나의 축 미끄럼 베어링의 적어도 하나의 고리모양의 축 미끄럼 베어링 요소가 레이디얼 미끄럼 베어링 셸의 단부에 배치되어 있고, 레이디얼 미끄럼 베어링 셸에 고정되어 있다. 상기 축 미끄럼 베어링 베어링 요소에는 적어도 하나의 축 미끄럼 베어링 면이 제공되어 있다. 레이디얼 미끄럼 베어링 셸은 레이디얼 미끄럼 베어링 면에 오일을 공급하기 위한 적어도 하나의 윤활 포켓을 포함하고 있다. 축 미끄럼 베어링 면은, 축 미끄럼 베어링 면과 미끄럼 베어링 상대 면에 대해 회전하면서 상기 축 미끄럼 베어링 면과 미끄럼 베어링 상대 면 사이의 윤활 오일 쿠션 혹은 윤활 오일 피막을 형성하기 위한 복수의 쐐기-형 혹은 포켓-형 오일 연장 면 부를 포함한다.

본 발명은, 미끄럼 베어링의 베어링 면에 윤활제를 간단하게 공급할 수 있는, 풍력 터빈 혹은 풍력 터빈 기어 기구용의 컴팩트한 미끄럼 베어링을 창작하는 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명의 목적은, 레이디얼 베어링 내에 적어도 하나의 제1 횡단형 그루브가 형성되어서, 윤활제 중 적어도 일부가 축 베어링 방향으로 전환되며, 윤활제가 상기 레이디얼 베어링을 통해서만 제1 축 베어링에 공급되는 전술한 미끄럼 베어링에 의해 달성된다.

또한, 본 발명의 목적은 본 발명에 따라 설계된 미끄럼 베어링 세트가 설치되어 있는 전술한 풍력 터빈 기어 기구에 의해 달성된다.

본 발명은, 레이디얼 베어링과 축 베어링에 필요로 하는 모든 윤활제 유동이 압력이 높은 미끄럼 베어링 즉 레이디얼 베어링을 통해 중앙에 공급되고, 레이디얼 베어링으로부터 미끄럼 베어링으로 더 낮은 압력의 윤활제가 공급되는, 다양한 바람직하지 않은 유체역학적 원리를 이용한다. 레이디얼 베어링에 대한 윤활의 필요성이 낮은 것은 횡단형 그루브에 의해 보상된다. 이러한 방식으로, 레이디얼 베어링과 횡단형 그루브의 횡방향 유동을 통과하는 유동의 압력이나 양을 조절하지 않으면서도, 축 베어링에 필요한 양의 윤활제가 공급된다. 이러한 경우, 레이디얼 미끄럼 베어링의 베어링 면의 영역으로 윤활제가 하나의 도입 지점을 통해 공급되고, 축 베어링의 베어링 면에 윤활제가 공급될 수 있어서, 축 미끄럼 베어링 면에 윤활제를 공급하기 위해 복잡한 구조로 제작할 필요가 없는 이점이 있게 된다. 이 경우, 축 미끄럼 베어링 면으로 공급되는 윤활제의 양은 적어도 하나의 횡단형 그루브의 단면을 조절함으로써 쉽게 조절될 수 있다. 또한, 레이디얼 미끄럼 베어링의 횡방향 유동이 적기 때문에 유동 손실을 줄일 수 있으며, 특히 풍력 터빈 기어 기구가 빠르게 작동하는 단계에서, 유체역학적 손실이 충분히 제거될 수 있다. 또한, 위와 같이 미끄럼 베어링에 윤활제를 공급하는 것에 의해, 윤활제 처리량이 증가하여 레이디얼 미끄럼 베어링을 충분히 냉각할 수 있게 된다.

바람직한 실시형태에 따르면, 미끄럼 베어링 세트는 제1 축 베어링 외에도, 레이디얼 베어링 옆에 배치되는 제2 축 베어링을 포함하며, 제2 축 베어링은 상기 레이디얼 베어링에 의해 제1 축 베어링과 떨어져 있다. 이러한 방식으로, 특히 풍력 터빈 기어 기구에 있어서 간단하게 윤활할 수 있는 고정형 베어링이 제공될 수 있다.

제2 축 베어링에 레이디얼 베어링을 통해 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브에 의해서만 윤활제가 공급되는 경우, 전술한 효과들 특히 레이디얼 미끄럼 베어링에 대한 냉각이 개선되는 이점이 있다.

이 경우, 적어도 하나의 제1 횡단형 그루브는 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브에 대해 비대칭으로 설계된다. 이러한 비대칭 구조의 횡단형 그루브들에 의해, 각 미끄럼 베어링들에 필요로 하는 윤활제의 양이 조절될 수 있어서, 많은 수고를 하지 않으면서도 베어링 부하가 지지될 수 있다.

특히, 적어도 하나의 제1 횡단형 그루브의 유동 단면이 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브의 유동 단면보다 작을 수 있다. 이렇게 함으로써, 유동 단면과 유동 양을 달리하여 압력 수준이 다르게 할 수 있게 되어, 미끄럼 면들이 점점 건조해지는 위험성이 매우 효과적으로 감소될 수 있게 된다. 부하를 받지 않는 축 베어링 방향으로의 출구 단면을 작게 함으로써, 오일 유동 양이 줄어들게 되어 부하를 받지 않는 베어링에 대한 손실이 최소로 되게 된다.

이와는 다르게 또는 이에 부가하여, 레이디얼 미끄럼 베어링의 원주 방향으로 적어도 하나의 제1 횡단형 그루브를 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브에 대해 사전에 결정된 각도만큼 편위시켜 설계할 수 있다. 이러한 실시형태에 의하면, 특히 시작 단계에서 시계열적으로 윤활제를 공급할 수 있어서 더 큰 부하를 받는 베어링 면에 윤활제를 공급할 수 있어서 바람직하다.

다른 실시형태에 따르면, 제1 축 베어링은 제1 윤활 갭을 형성하고, 제2 축 베어링은 제2 윤활 갭을 형성하며, 제1 윤활 갭의 윤활 단면이 제2 윤활 갭의 윤활 단면에 비해 작다. 이러한 방식에 따라, 축 미끄럼 베어링에 대한 윤활제의 양 방향 횡단 유동이 보다 효과적으로 조절될 수 있게 된다.

미끄럼 베어링을 보다 컴팩트하게 하고, 이에 따라 각 미끄럼 면에 대한 윤활제의 공급 디자인을 개선하기 위해, 제1 및 제2 축 미끄럼 베어링이 레이디얼 미끄럼 베어링에 바로 인접하게 배치되는 것이 바람직하다.

레이디얼 미끄럼 베어링이 2개의 부분 레이디얼 미끄럼 베어링으로 분할되어, 축 방향으로 서로 인접하게 배치될 수도 있다. 이러한 방식에 따르면, 2개의 부분 레이디얼 미끄럼 베어링으로 분리되는 것에 의해 각 부분 레이디얼 미끄럼 베어링의 미끄럼 면이 작아지고 이에 따라 베어링 전체 면에 윤활제가 신속하게 분배될 수 있음으로 인해, 레이디얼 미끄럼 베어링에 대한 윤활제의 공급이 개선될 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면, 하나의 부분 레이디얼 미끄럼 베어링을 통해 하나의 축 미끄럼 베어링에만 윤활제가 공급될 수 있기 때문에, 매우 넓은 지지점(bearing point)을 제공할 수도 있다.

이 경우, 윤활제 공급 라인이 2개의 부분 레이디얼 미끄럼 베어링들 사이에 배치되고, 매우 넓은 지지점을 가지게 되어 윤활제 공급을 위한 구조적 노력도 줄어들 수 있게 된다.

이하에서, 본 발명을 좀 더 잘 이해할 수 있도록 첨부된 도면들을 참고하여 본 발명을 상세하게 설명한다.

도 1은 미끄럼 베어링 영역 내의 풍력 터빈 기어 기구의 단면을 나타내는 측면도이다.
도 2는 미끄럼 면을 보여주는 레이디얼 미끄럼 베어링을 도시한 도면이다.
도 3은 미끄럼 면을 보여주는 레이디얼 미끄럼 베어링의 변형 실시형태를 도시한 도면이다.
도 4는 미끄럼 베어링 영역 내의 풍력 터빈 기어 기구의 변형 실시형태의 단면을 나타내는 측면도이다.

먼저, 다양하게 기재되어 있는 예시적 실시형태에서 동일 부품에 대해서는 동일한 도면부호와 동일한 명칭을 부여하였으며, 이에 따라 명세서 전체에 기재되어 있는 사항들은 동일한 도면부호와 동일한 명칭을 사용하는 동일한 부품에 대해 적용될 수 있다는 점을 명심해야 한다. 예컨대, 상부, 하부, 측부 등과 같이 본 명세서에서 위치를 설명하기 위해 사용된 용어는 현재 도시되어 있는 도면과 관련된 것으로, 위치가 변하면 거기에 맞추어 용어도 조절되어야 한다.

도 1은 풍력 터빈 기어 기구(1)의 단면을 도시하는 도면이다. 풍력 터빈 기어 기구(1)는 (단순한) 유성 기어 형태로 설계되어 있다.

풍력 터빈은 타워를 포함하되, 타워 상단부에는 안쪽에 로터 블레이드를 구비하는 로터가 장착되어 있는 곤돌라가 배치되어 있는 것으로 알려져 있다. 상기 로터는 기어 기구를 통해 곤돌라 내에 위치하는 발전기에 작동 가능하게 연결되어 있으며, 기어 기구에 의해 로터의 저속 회전이 발전기 로터의 고속 회전으로 변환된다. 이와 같이 종래 기술의 일부분을 형성하는 풍력 터빈의 실시형태가 관련 문헌으로 본 명세서에 참고가 된다.

풍력 터빈 기어 기구(1)는 적어도 하나의 기어휠(2)을 포함한다. 기어휠(2)은 제2 기어휠과 제3 기어휠(모두 도시되어 있지 않음) 사이에서 맞물림되어 풍력 터빈 기어 기구(1) 내에 배치되어 있다. 또한, 적어도 하나의 기어휠(2)은 외각 스퍼 기어(3)를 포함한다.

유성 기어, 특히 풍력 터빈의 메인 기어 기구로서의 풍력 터빈 기어 기구(1)의 실시형태에서, 제2 기어휠은 스퍼 톱니를 구비하는 썬 기어로 구성되어 있다. 제2 기어휠은 발전기 로터로 연장하는 샤프트에 회전 가능하게 고정 방식으로 연결되어 있다. 썬 기어는 일반적으로 복수의 기어휠(2), 예컨대 2개, 바람직하기로는 3개 혹은 4개의 유성 기어에 의해 둘러싸여 있다.

제3 기어휠은, 적어도 하나의 기어휠(2) 혹은 기어휠(2)들을 반경 방향에서 둘러싸고 있으며, 기어휠(2) 혹은 기어휠(2)들의 외각 스퍼 기어(3)와 맞물림 체결되어 있는 내면의 적어도 일부 위에 톱니가 형성되어 있는, 중공형 기어로 구성되어 있다. 중공형 기어는 풍력 터빈의 로터 샤프트에 회전 가능하게 밀착 방식으로 연결되어 있거나, 풍력 터빈 기어 기구(1)의 하우징에 회전 가능하게 밀착 방식으로 연결되어 있다.

풍력 터빈 기어 기구(1) 내 기어휠의 톱니는 직선형 혹은 경사형으로 설계될 수 있다.

적어도 하나의 기어휠(2)은 미끄럼 베어링 세트(4)에 의해 액슬(5) 예컨대 (유성 액슬로도 불리는) 유성 샤프트 위에 장착되어 있다(단지 하나의 기어휠만이 기재되어 있지만, 본 실시형태는 모든 혹은 복수의 기어휠(2)에 대해서도 적용될 수 있음). 상기 액슬(5)은 기어휠 서포트 특히 유성 서포트의 적어도 일부와 단품(one piece)으로 설계되거나 혹은 기어휠 서포트의 보어 내에 별개의 부품으로 삽입될 수도 있다.

이와 같은 단일 단의 풍력 터빈 기어 기구(1) 뿐만 아니라, 예컨대 2단 혹은 3단의 복수 단의 풍력 터빈 기어 기구(1)도 본 발명의 범위에 속할 수 있으며, 이에 따라 추가의 스퍼 기어 단들이 적어도 하나의 기어휠(2) 특히 유성 기어 내에 통합될 수 있음을 명심해야 한다. 또한, 전술한 EP 2 284 420 B1호에 일 예로 기재되어 있는 바와 같이, 평행 기어 기구도 본 발명의 범위에 속한다. 이에 따라 전술한 문헌에서 이와 관련된 부분은 본 명세서로 참고가 된다. 이에 따라, 풍력 터빈 기어 기구(1)는 단일 유성 기어 및 평행 2단 혹은 복수 단의 유성 기어 혹은 일반적으로 복수의 유성 기어를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명은 풍력 터빈의 유성 기어에 사용될 뿐만 아니라 특히 풍력 터빈의 저속 회전을 고속 회전으로 변환시키기 위해 풍력 터빈 기어 기구 혹은 유성 기어의 중공형 기어를 지지하는 예컨대 로터 샤프트 혹은 샤프트인 풍력 터빈의 베어링 샤프트 내에 사용될 수도 있음을 명심해야 한다.

또한 본 명세서에서 액슬과 샤프트는 동의어로 사용되고 있다는 점을 명심해야 한다.

미끄럼 베어링 세트(4)는 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)을 구비하는 적어도 하나의 레이디얼 베어링(6)(이하에서 레이디얼 미끄럼 베어링과 동의어로 사용)과, 축 베어링 미끄럼 면(9)을 구비하는 제1 축 베어링(8)(이하에서 축 미끄럼 베어링과 동의어로 사용)을 포함한다.

제1 축 베어링(8)은 축 방향으로 레이디얼 베어링(6) 옆에 배치되어 있으며, 도 1에 도시되어 있는 예시적 실시형태에서, 제1 축 베어링(8)은 레이디얼 베어링(6)에 바로 인접하여 배치되어 있다. 또한, 미끄럼 베어링 세트(4)는 서포트 요소(11)를 포함하며, 서포트 요소 위에서 반경 방향 내측 위에 레이디얼 베어링(6)이 배치되어 있고, 축 방향 단부면 중 하나의 단부면 위에 축 베어링이 배치되어 있다.

그러나, 이하에 자세하게 기재되어 있는 바와 같이, 적어도 레이디얼 베어링(6)이 다층 미끄럼 베어링으로 설계될 수도 있다. 이러한 경우, 서포트 요소(11)는 레이디얼 미끄럼 베어링(6)의 후방 베어링 혹은 캐리어 층을 형성할 수 있다.

도 1에서 파선으로 나타낸 바와 같이, 다층 미끄럼 베어링인 경우, 레이디얼 베어링(6)은 미끄럼 층(12) 외에 별개의 서포트 층(13)을 포함할 수 있다. 이 경우, 레이디얼 베어링(6)은 서포트 요소(11) 위의 상기 서포트 층(13) 위에 배치된다.

그러나, 일반적으로는 미끄럼 베어링 분야에 알려져 있듯이, 레이디얼 베어링(6) 및/또는 축 베어링(8)의 베어링 후방부 위에 내-프레팅 층이 배치될 수 있다는 점을 명심해야 한다.

도 1에 따른 미끄럼 베어링 세트(4)의 실시형태에서, 미끄럼 베어링 세트(4)는 제1 축 베어링(8) 옆에 위치하는 제2 축 베어링(14)을 포함하는 것이 바람직하다. 제2 축 베어링(14)은 축 방향(10)으로 레이디얼 베어링(6) 옆에, 특히 레이디얼 베어링(6) 바로 옆에 배치되며, 바람직하기로는 제2 축 베어링(14)은 레이디얼 베어링(6)의 서포트 층(13) 혹은 서포트 요소(11) 위에 배치되어 있다. 이 경우, 제2 축 베어링(14)은 레이디얼 베어링(6)에 의해 제1 축 베어링(8)으로부터 이격되어 있다. 이에 따라 제1 축 베어링(8)은 제1 축 방향 단부면(15) 위에 배치될 수 있고, 제2 축 베어링(14)은 서포트 요소(11) 혹은 서포트 층(13)의 제2 축 방향 단부면(16) 위에 배치될 수 있다.

미끄럼 베어링 세트(4)는 하우징(17) 내에 배치되며, 바람직하기로는 예컨대 프레스 끼워맞춤 형태 혹은 접착 소재 및/또는 접착 연결부에 의해 하우징(17)에 연결되어 있다.

풍력 터빈 기어 기구(1)의 기어휠(2)을 지지하기 위해 미끄럼 베어링 세트(4)를 사용하는 경우, 하우징을 사용하지 않을 수 있으며, 미끄럼 베어링 세트(4)가 기어휠 본체에 바로 연결될 수 있다. 즉 미끄럼 베어링 세트(4)가 기어휠(2)의 보어 내에 배치되어, 미끄럼 베어링 세트(4)를 기어휠(2)에 연결하기 위한 연결 기술이 사용될 수 있다.

일반적으로, 미끄럼 베어링 세트(4)가, 레이디얼 베어링(6) 혹은 서포트 요소(11)의 서포트 층(13)을 통해 기어휠(2) 혹은 하우징(17)에 연결되는 것이 바람직하다.

제1 축 베어링(8)과 제2 축 베어링(14)은 하우징(17) 혹은 기어휠(2)로부터 이격되어 배치되는 것이 바람직하다.

제1 축 베어링(8) 및/또는 제2 축 베어링(14)이 단지 미끄럼 층(12)만을 포함하는 것이 바람직하기는 하지만, 도 1에서 파선으로 도시되어 있는 바와 같이, 제2 축 베어링(14)은 다층 미끄럼 베어링으로 설계될 수도 있으며, 미끄럼 층(12) 외에 적어도 서포트 층(13)을 포함할 수도 있다.

바람직하기로는, 미끄럼 베어링 세트(4)는 (배타적으로) 유체역학적으로 고정된 베어링을 형성하는 데에 사용된다. 또한, 제1 스러스트 칼라(18)와 제2 스러스트 칼라(19)가 액슬(5) 위에 배치될 수 있다. 필요한 경우에는, 제1 스러스트 칼라(18)와 제2 스러스트 칼라(19)가 하우징(17)에 고정되거나 혹은 하우징과 1부품으로 설계될 수 있다.

미끄럼 베어링 세트(4)는 도 1에 윤활제 특히 윤활유용 공급 라인(20) 외에는 상세하게 도시되어 있지 않은 윤활제 공급 장치도 포함할 수 있다.

공급 라인(20)은 하우징(17)을 관통하게 안내되며, 필요한 경우, 기어휠(2)을 관통하게 안내되어 기어휠(2) 내의 보어로 형성된다. 하우징(17)을 사용하지 않는 경우에는, 도시되어 있는 공급 라인(20)이 기어휠(2) 내에만 배치될 수도 있다.

공급 라인(20)은 레이디얼 베어링(6)의 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)에서 개방되어 있어서, 윤활제가 공급 라인(20)을 통해 화살표(21)를 따라 상기 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)으로 공급된다. 공급 라인(20)은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 미끄럼 베어링 세트(4)에서 응력을 덜 받는 상부에 배치되는 것이 바람직하다.

공급된 윤활제는 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7) 위로 퍼져, 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)과 액슬(5) 사이에 윤활 피막을 형성한다.

또한, 본 발명에 따르면, 공급 라인(20)을 통해 제1 축 베어링(8)과 특히 제2 축 베어링(14)에도 윤활제가 공급됨에 따라, 상기 제1 축 베어링(8)과 제2 축 베어링(14)을 윤활하기 위한 추가의 공급 라인을 형성하지 않는다. 다시 말하면, 제1 축 베어링(8)과 특히 제2 축 베어링(14)에는 오로지 레이디얼 베어링(6)에 의해서만 윤활제가 공급된다.

또한, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)에 적어도 하나의 제1 횡단형 그루브(22)가 형성되어 있다. 도 2는 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7) 위의 레이디얼 베어링(6)을 보여주는 평면도이다. 상기 제1 횡단형 그루브(22)를 통해 윤활제 중 적어도 일부가 축 베어링 방향으로 화살표(23)(도 1)를 따라 우회하게 된다.

레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)에서 제2 축 베어링(14)에 윤활제를 공급하기 위해, 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브(24)가 형성되어 있다. 그러나, 제2 횡단형 그루브(24)는, 미끄럼 베어링 세트(4)(도 1)가 2개의 축 미끄럼 베어링을 포함하는 경우에만 형성된다.

제1 횡단형 그루브(22) 및 제2 횡단형 그루브(24)는 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)의 영역 내에 개방되고, 공급 라인(29)의 개구로부터 레이디얼 베어링(6)의 축 방향 단부면(25 또는 26) 내로 연장하도록 설계되어 있다.

제1 축 베어링(8) 또는 제2 축 베어링(14)에 대한 윤활 수요를 보다 효과적으로 만족시키기 위해, 적어도 하나의 제1 횡단형 그루브(22)와 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브(24)가 서로 비대칭으로 설계될 수 있다. 예를 들면, 제1 횡단형 그루브(22)는 제1 유동 단면(27)을 포함하고, 제2 횡단형 그루브(24)는 제2 유동 단면(28)을 포함할 수 있다. 도 2와 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 유동 단면(27)이 제2 유동 단면(28)보다 더 작다. 제1 유동 단면(27)은 제2 유동 단면(28)에 비해, 폭 및/또는 깊이 및/또는 단면 형상이 다를 수 있다.

일반적으로, 제1 횡단형 그루브(22)와 제2 횡단형 그루브(24)는 미끄럼 층(12)을 기계 가공하여 제조하는 것이 바람직하다.

제1 횡단형 그루브(22)와 제2 횡단형 그루브(24)는 레이디얼 베어링(6)의 원주 방향으로 1° 내지 20°의 범위에서 선택되는 각에 상당하는 폭을 가질 수 있다.

또한 제1 횡단형 그루브(22)와 제2 횡단형 그루브(24)의 반경 방향 깊이는 제1 축 베어링(8) 또는 제2 축 베어링(14)의 벽 두께의 1% 내지 100%일 수 있다.

제1 횡단형 그루브(22)와 제2 횡단형 그루브(24)의 단면 형상은 직사각형, 정사각형, 삼각형, 다각형 등일 수 있으나, 직사각형 또는 정사각형 또는 삼각형이 바람직하다.

또한, 제1 횡단형 그루브(22)와 제2 횡단형 그루브(24)의 벽의 천이부에 형성되는 가장자리는, 윤활제 유동 거동을 개선시키기 위해 라운드질 수 있다.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 레이디얼 베어링(6)의 원주 방향으로 복수의 횡단형 그루브(22) 및/또는 횡단형 그루브(24)가 서로 이격되며 서로 옆에 위치하도록 배치될 수 있다. 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)에서 제1 횡단형 그루브(22)의 개수는 제2 횡단형 그루브(24)의 개수와 다를 수도 있다.

일반적으로, 제1 횡단형 그루브(22)는 1개 내지 4개의 범위에서 선택될 수 있다.

제2 횡단형 그루브(24)도 1개 내지 4개의 범위에서 선택될 수 있다.

레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)에서, 제1 횡단형 그루브(22)와 제2 횡단형 그루브(24) 중 어느 하나가 더 많게 형성될 수 있으며, 이에 따라 제1 횡단형 그루브(22) 및/또는 제2 횡단형 그루브(24)의 개수와 관련하여, 필요하다면 유동 단면(27) 또는 유동 단면(28)이 고려될 수 있다. 유동 단면(27) 또는 유동 단면(28)이 클수록 제1 횡단형 그루브(22) 또는 제2 횡단형 그루브(24)의 개수는 줄어들 수 있으며, 그 반대도 성립된다.

또한, 레이디얼 베어링(6)의 원주 방향으로 서로 옆쪽에 배치되어 있는 제1 횡단형 그루브(22) 및/또는 제2 횡단형 그루브(24)의 폭 및/또는 깊이 및/또는 단면 형상이 서로 다를 수 있다. 예를 들면, 미끄럼 베어링에서 통상적으로 낮은 영역에 위치하여 도면에 도시되어 있지 않은 레이디얼 베어링(6)에서 가장 큰 부하를 받는 영역의 방향에서의 폭 및/또는 깊이가 더 클 수 있다. 마찬가지로, 레이디얼 베어링(6)의 원주 방향에서 보았을 때의 단면 형상이 다를 수 있다. 예를 들면, 레이디얼 베어링(6)의 상부 단면은 삼각형일 수 있고, 하부 영역은 직사각형일 수 있다.

"상부" 및 "하부"라는 용어는 레이디얼 베어링(6)의 설치 위치와 관련된 것으로, "상부"는 액슬(5)보다 위쪽 영역을 가리키는 것이고, "하부"는 액슬(5) 아래쪽 영역을 가리키는 것이다(도 1).

도 3에서 점선으로 나타낸 바와 같이, 제1 횡단형 그루브(22) 및/또는 제2 횡단형 그루브(24)는 축 방향 그루브로 설계될 수도 있을 뿐만 아니라, 축 방향과 다른 방향의 그루브로도 설계될 수 있다.

예를 들어, 제1 횡단형 그루브(22) 및/또는 제2 횡단형 그루브(24)는 축 방향(10)에 대해 각도(29)를 형성하도록 경사질 수 있다. 마찬가지로, 제1 횡단형 그루브(22) 및/또는 제2 횡단형 그루브(24)는 곡선 형태로 형성될 수 있다. 축 방향 및 축 방향에 대해 경사진 방향 또는 곡선 형태들의 제1 횡단형 그루브(22) 및/또는 제2 횡단형 그루브(24)가 혼합된 형태로 형성될 수도 있다. 여기서, 복수의 제1 횡단형 그루브(22) 및/또는 복수의 제2 횡단형 그루브(24)의 레이디얼 베어링(6)의 원주 방향에서의 방향이 서로 다를 수 있다. 예를 들어, 제1 횡단형 그루브(22) 및/또는 제2 횡단형 그루브(24)가 레이디얼 베어링(6)의 크라운 영역에서 축 방향으로 연장하고, 이어서 레이디얼 베어링(6)의 크라운 영역에서부터는 제1 횡단형 그루브(22) 및/또는 제2 횡단형 그루브(24)가 경사지게 혹은 곡선 형태로 연장할 수 있다.

복수의 제1 횡단형 그루브(22) 및/또는 제2 횡단형 그루브(24)는 레이디얼 베어링(6)의 원주 방향에서 추가의 그루브에 의해 서로가 유체-연통되거나, 레이디얼 베어링(6)의 원주 방향에 대해 경사질 수 있다.

도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브(24)는 적어도 하나의 제1 횡단형 그루브(22)에 대해 사전에 정해진 각도만큼 레이디얼 베어링(6)의 원주 방향으로 편위되어 있다. 상기 각도는 2° 내지 20° 범위에서 선택될 수 있다.

도 3은 윤활제 분산에 대한 다른 변형 실시형태를 보여주고 있다. 이 경우, 공급 라인(20)은 예를 들어 레이디얼 베어링(6)의 원주 방향으로 종방향 연장부를 구비하며 연장하는 분배 그루브(30) 내로 개방되어 있다. 적어도 하나의 제1 횡단형 그루브(22)와 필요하다면 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브(24)가 상기 분배 그루브(30)로부터 레이디얼 베어링(6)의 단부면(25) 가능하다면 단부면(26) 내로 연장한다. 본 실시형태에는 특히 복수의 제1 횡단형 그루브(22)와 가능하다면 복수의 제2 횡단형 그루브(24)가 제공될 수 있다.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 제1 축 베어링(8)은 스러스트 칼라(18)와 이격 배치되어 제1 윤활제 갭(31)을 형성하고, 제2 축 베어링(14)은 스러스트 칼라(19)와 이격 배치되어 제2 윤활제 갭(32)을 형성한다. 이 경우, 제1 윤활제 갭(31)의 유동 단면이 제2 윤활제 갭(32)의 단면보다 작을 수 있다. 즉, 레이디얼 베어링(6)의 축 베어링 미끄럼 면(7)과 스러스트 칼라(18) 사이의 거리가 제2 축 베어링(14)의 축 베어링 미끄럼 면(33)과 스러스트 칼라(19) 사이의 거리보다 작을 수 있다.

스러스트 칼라(18)는 하우징(17) 또는 기어휠(2)로부터 이격 배치되어, 스러스트 칼라(18)와 하우징(17) 또는 기어휠(2) 사이에 유동 채널(34)이 형성되고, 그 유동 채널에 의해 미끄럼 베어링 세트(4) 영역으로부터 화살표(35)를 따라 윤활제가 제거되게 된다. 제거된 윤활제는 대응 수집 장치에 공급되고, 필요하다면 냉각 과정을 거친 후 다시 윤활 회로로 유입되게 된다.

이와 동일한 사항이 스러스트 칼라(19)에 대해서도 적용된다.

도 4는 미끄럼 베어링 세트(4)의 다른 변형 실시형태를 도시하고 있다. 도 1에 따른 실시형태와는 달리, 레이디얼 베어링(6)이 적어도 2개의 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36, 37)으로 분리되어 있다. 적어도 2개의 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36, 37)은 축 방향(10)으로 서로 옆에 배치되어 있으며, 이들 사이에는 중간 챔버가 형성되어 있다. 2개의 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36, 37)은, 전술한 바와 같이 단층 혹은 다층 미끄럼 베어링으로 설계될 수 있다.

본 실시형태에서, 제1 축 베어링(8)은 도 4에서 좌측 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36) 위에 배치되어 있고, 제2 축 베어링(14)은 도 4에서 우측 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(37) 위에 배치되어 있다. 각 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36, 37)에 대해 단지 하나의 축 베어링(8) 혹은 축 베어링(14)이 제공되어 있으며, 이에 따라 축 베어링(8) 혹은 축 베어링(14)에 윤활제를 공급하기 위해, 바람직하기로는 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36)은 횡단형 그루브(22)만을 포함하며(도 2 참조), 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(37)은 횡단형 그루브(24)만을 포함한다(도 2 참조).

2개의 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)에 대한 윤활제 공급은 공급 라인(20)을 통해 이루어진다. 이 경우에 있어서, 공급 라인은 예컨대 하우징(17) 내에서 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)에 이르는 레이디얼 보어(38, 39)로부터 분기되는 축 방향 보어로 형성되는 것이 바람직하다.

또는, 도 4에 점선으로 도시되어 있는 바와 같이, 윤활제를 공급하기 위한 공급 라인(20)이 2개의 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36, 37) 사이에 배치될 수도 있다. 이 경우, 2개의 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36, 37) 사이에서, 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36, 37) 영역 내로 연장하는 공급 웹(40)이 하우징 위에 배치될 수 있다. 횡단형 그루브(22) 또는 횡단형 그루브(24)는 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36, 37)의 미끄럼 층(12)의 축 방향 전체 연장부 위로 연장한다.

레이디얼 베어링(6) 혹은 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36, 37)은 이론적으로 미끄럼 베어링 하프 셸(shell)로 설계될 수 있다. 바람직하기로는, 미끄럼 베어링 하프 셸은 베어링 부시로 설계될 수 있다.

본 명세서의 범위에서 다층 미끄럼 베어링은 적어도 서포트 층(13)과 그 서포트 층(13) 위에 부착된 미끄럼 층(12)으로 이루어져 있다. 이에 따라, 미끄럼 층(12)이 액슬(5)의 활주면을 형성한다.

2층으로 된 다층 미끄럼 베어링 외에도, 미끄럼 층(12)과 서포트 층(13) 사이에 예컨대 베어링 금속 층 및/또는 적어도 하나의 접착 층 및/또는 확산 장벽 층과 같은 중간층들이 배치되는 다층 미끄럼 베어링도 본 발명의 범위 내에 속한다.

다층 미끄럼 베어링을 이루는 각 층들의 소재들의 일례가 AT 509 624 B1호에 기재되어 있으며, 상기 문헌에서 이와 관련된 사항은 본 발명과 관련되어 있으며, 참고가 된다.

마지막으로, 형식상의 관점에서, 풍력 터빈 기어 기구(1) 및/또는 그 부품들의 구조를 좀 더 잘 이해할 수 있도록 하기 위해 축척에 맞추어 기재하지 않았으며 및/또는 확대 및/또는 축소하였다는 점을 명심해야 한다.

1 풍력 터빈 기어 기구(wind turbine gear mechanism)
2 기어휠(gearwheel)
3 외각 스퍼 기어(outer spur gear)
4 미끄럼 베어링 세트(slide bearing set)
5 액슬(axle)
6 레이디얼 베어링(radial bearing)
7 레이디얼 베어링 미끄럼 면(radial bearing slide surface)
8 축 베어링(axial bearing)
9 축 베어링 미끄럼 면(axial bearing slide surface)
10 축 방향(axial direction)
11 서포트 요소(support element)
12 미끄럼 층(sliding layer)
13 서포트 층(support layer)
14 축 베어링(axial bearing)
15 단부면(end face)
16 단부면(end face)
17 하우징(housing)
18 스러스트 칼라(thrust collar)
19 스러스트 칼라(thrust collar)
20 공급 라인(supply line)
21 화살표(arrow)
22 횡단형 그루브(transversal groove)
23 화살표(arrow)
24 횡단형 그루브(transversal groove)
25 단부면(end face)
26 단부면(end face)
27 유동 단면(flow cross section)
28 유동 단면(flow cross section)
29 각도(angle)
30 분배 그루브(distribution groove)
31 윤활 갭(lubricant gap)
32 윤활 갭(lubricant gap)
33 축 베어링 미끄럼 면(axial bearing slide surface)
34 유동 채널(flow channel)
35 화살표(arrow)
36 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(part radial slide bearing)
37 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(part radial slide bearing)
38 레이디얼 보어(radial bore)
39 레이디얼 보어(radial bore)
40 공급 웹(supply web)

Claims

레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)을 구비하는 레이디얼 베어링(6)과 축 베어링 미끄럼 면(9)을 구비하는 제1 축 베어링(8)으로 이루어진 미끄럼 베어링 조합체를 포함하는 미끄럼 베어링 세트(4)로, 제1 축 베어링(8)은 축 방향(10)으로 레이디얼 베어링(6) 옆에 배치되고, 레이디얼 베어링(6)의 레이디얼 베어링 미끄럼 면(7)으로 윤활제를 공급하는 공급 라인(20)을 포함하는 윤활제 공급 장치를 구비하며, 공급되는 윤활제 중 적어도 일부가 제1 축 베어링(8)으로 전환되도록 하는 제1 횡단형 그루브(22)가 레이디얼 베어링(6) 내에 배치되며, 상기 제1 축 베어링(8)에는 레이디얼 베어링(6)을 통해서만 윤활제가 공급될 수 있고,
레이디얼 베어링(6) 외에도, 상기 레이디얼 베어링(6) 옆에 배치되어 있으며, 상기 레이디얼 베어링(6)에 의해 제1 축 베어링(8)으로부터 이격되어 있는 제2 축 베어링(14)을 포함하며,
제2 축 베어링(14)에는 상기 레이디얼 베어링(6)과 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브(24)를 통해서만 윤활제가 공급될 수 있고,
적어도 하나의 제1 횡단형 그루브(22)가 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브(24)에 대해 비대칭으로 설계되는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링 세트.
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제1항에 있어서,
적어도 하나의 제1 횡단형 그루브(22)의 유동 단면(27)이 적어도 하나의 제2 횡단형 그루브(24)의 유동 단면보다 작은 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링 세트.
제1항 또는 제5항에 있어서,
적어도 하나의 제1 횡단형 그루브(22)가, 레이디얼 베어링(6)의 원주 방향으로 형성되되, 제2 횡단형 그루브(24)에 대해 사전에 정해진 각도만큼 편위되어 형성되는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링 세트.
제1항 또는 제5항에 있어서,
제1 축 베어링(8)이 제1 윤활 갭(31)을 형성하고, 제2 축 베어링(14)이 제2 윤활 갭(32)을 형성하되, 상기 제1 윤활 갭(31)의 단면적이 제2 윤활 갭(32)의 단면적보다 작은 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링 세트.
제1항 또는 제5항에 있어서,
제1 축 미끄럼 베어링(8) 및 제2 축 미끄럼 베어링(14)이 레이디얼 베어링(6)에 바로 인접하여 배치되는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링 세트.
제1항 또는 제5항에 있어서,
레이디얼 베어링(6)이 축 방향(10)으로 서로 인접하게 배치되어 있는 2개의 부분 레이디얼 미끄럼 베어링(36, 37)으로 분할되어 있는 것을 특징으로 하는 미끄럼 베어링 세트.
미끄럼 베어링 세트(4)에 의해 액슬(5) 위에 장착되어 있는 적어도 하나의 기어휠(2)을 포함하는 풍력 터빈 기어 기구(1)로, 상기 미끄럼 베어링 세트(4)가 제1항 또는 제5항에 따라 설계되어 있는 것을 특징으로 하는 풍력 터빈 기어 기구.