KR102088463B1 - 기능성이 향상된 도로 차선구조 - Google Patents

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안은희
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Abstract

본 발명은 중앙선 및 주행차선 등 차량 운전자의 안전 운행 유도를 위한 본래의 기능을 제공할 뿐만 아니라, 차선의 식별 기능을 더욱 향상시키고 특히 야간이나 우천시 재귀반사 기능을 극대화하고, 아울러 특히 우천시 수막 현상으로 인한 미끄러짐을 방지함과 함께 우수의 배수도 유도할 수 있으며, 졸음 예방 기능도 제공하여 안전 운행을 더욱 극대화할 수 있는 기능성이 향상된 도로 차선구조에 관한 것으로서, 상기 차선에 형성되도록 차선이 표시되는 도로면에 차선폭에 대응되는 폭의 제1요홈이 차선의 길이방향에 대응되는 길이 또는 차선의 길이방향에 따라 상호 이웃하도록 다수 개로 배열되는 길이로 형성하되, 상기 제1요홈의 내부 표면이 가로길이방향의 전측에서 후측으로 갈수록 점진적으로 홈 깊이가 증가하여 소정의 기울기를 가진 경사진 표면 형태를 가진 제1차선표지면을 형성하며, 상기 제1차선표지면 표면 전체에 제1차선표지면의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 재귀반사형의 표시층을 형성하는 것을 특징으로 한다.

Description

기능성이 향상된 도로 차선구조{STRUCTURE TRAFFIC LANE WITH IMPROVED FUNCTION}
본 발명은 기능성이 향상된 도로 차선구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 중앙선 및 주행차선 등 차량 운전자의 안전 운행 유도를 위한 본래의 기능을 제공할 뿐만 아니라, 차선의 식별 기능을 더욱 향상시키고 특히 야간이나 우천시 재귀반사 기능을 극대화하고, 아울러 특히 우천시 수막 현상으로 인한 미끄러짐을 방지함과 함께 우수의 배수도 유도할 수 있으며, 졸음 예방 기능도 제공하여 안전 운행을 더욱 극대화할 수 있는 기능성이 향상된 도로 차선구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차선은 교통상의 안전과 원활한 소통을 도모하는데 필수적인 것으로 도로 이용자에게 규제 또는 지시의 정보를 전달하는 기능을 하며, 중앙선, 차선, 황단보도, 방향지시, 안전지대 표시 등 다양한 종류로 표시된다.
한편, 종래의 차선은 포장된 도로 표면에 도료층의 접합을 원활하게 하기 위한 접착제가 도포되게 하면서 황색, 청색, 또는 백색 등의 다양한 색상의 도료를 표시선에 따라 도색함에 의해 되는데, 이러한 경우, 도로의 짧은 작업시간 안에 끝마칠 수가 없었으며 도색된 차선이 자동차 바퀴와의 마찰에 의해 쉽게 마모되어 차선의 구별이 어렵게 되었으며, 특히 야간주행시나 우천주행시 식별력이 떨어지는 요인이 되었다.
또한, 주행중 파량의 바퀴에 의한 미끌림이나 마모를 방지할 수 있는 구조가 없으므로 야간 또는 우천시 주행속도와 바퀴의 마찰에 의해 가속과 미끌림이 한층 가해지므로 큰 교통사고의 요인이 될 수 있었던 것이다.
구체적으로 포장 도로의 일반적인 차선의 구조의 예를 들면 고속도로나 국도 및 지방도 등의 포장도로에는 상호 반대 차선의 차량의 중앙을 가르는 중앙선이나 차량의 진행구간을 구분하는 차로선인 주행차선이 도색 된다.
전술한 바와 같은 중앙선이나 주행차선 등의 차선은 운전자로 하여금 주행방향을 식별할 수 있도록 하여 차량의 안전 운행을 유도하는 기준선으로, 이러한 차선은 차량의 안전운행을 유도하는 기준이 되므로 시각적으로 인지되는 시인성이 대단히 중요하다 할 수가 있다.
아스팔트 또는 콘크리트 포장도로의 차선은 다양한 합성수지 도료 혼합물, 유리가루, 돌가루, 석면 및 안료 등을 배합하여 한층 또는 둘 이상의 두꺼운 도료층을 도로면으로부터 돌출되도록 도색하였다.
그러나 종래의 방법으로 포장도로의 차선을 도색하는 경우 도색한 차선들은 비 또는 눈으로 인하여 노면이 젖은 상태에서 차량의 야간 운행시, 도색된 차선에 수막이 형성되어 차선에 사용한 안료 및 유리가루의 반사성이 감소되는 문제점을 내포하고 있다.
더불어, 상기와 같이 차선의 반사성이 감소되는 경우 운전자는 포장도로에 도색된 차선을 제대로 식별하지 못하게 됨으로서, 교통사고의 원인이 될 뿐만 아니라 교통흐름이 원활하게 이루어지지 못하는 문제점이 발생하였다.
1. 대한민국 등록특허 제10-1028624호(발명의 명칭 : 도로의 차선구조) 2. 대한민국 등록특허 제10-0660127호(발명의 명칭 : 도로의 차선 식별력 향상공법 및 도로의 구조) 3. 대한민국 등록특허 제10-0919895호(발명의 명칭 : 차선 안내가 가능한 도로구조)
따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 차량 운전자의 안전 운행 유도를 위한 본래의 기능을 제공할 뿐만 아니라, 차선의 식별 기능을 더욱 향상시키고 특히 야간이나 우천시 재귀반사기능을 극대화할 수 있는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 우천시 수막 현상으로 인한 미끄러짐을 방지할 수 있고, 우수의 배수를 신속하고 원활하게 유도할 수 있는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공하는데 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 차선에 졸음 예방 기능을 제공하여 안전 운행을 더욱 극대화할 수 있는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
또한, 기존의 융착식 도로표지용 도료의 내마모성, 빠른 작업성, 친환경적인 장점들을 그대로 유지하면서도 일정한 모양으로 성형하여 취급이 간편하고, 용융에 의해 쉽게 도로에 적용할 수 있도록 한 도로의 차선구조의 표시층을 형성하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공하고자 한다.
또한, 본 발명은 차선구조의 표시층이 수지 및 첨가제를 사용하여 크랙이 발생되지 않고, 마모가 적으며, 결합 수지의 적정한 연성에 의해 재귀반사제의 투광유리비드를 응집하는 성질이 향상되어 야간 휘도를 장기간 유지하는 기능을 발휘하고, 용융이 가능하므로 가소성 방식으로 제조되며, 설치된 콘크리트 도로 또는 아스팔트 도로와 순간적으로 용융 결합됨으로써 접착성이 매우 우수하며, 또한 미끄럼방지 효과가 높은 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공하고자 한다.
본 발명은 주행 중인 차량의 운전자가 차로를 구분하도록 표시되는 차선에 있어서, 상기 차선에 형성되도록 차선이 표시되는 도로면에 차선폭에 대응되는 폭의 제1요홈이 차선의 길이방향에 대응되는 길이 또는 차선의 길이방향에 따라 상호 이웃하도록 다수 개로 배열되는 길이로 형성하되, 상기 제1요홈의 내부 표면이 가로길이방향의 전측에서 후측으로 갈수록 점진적으로 홈 깊이가 증가하여 소정의 기울기를 가진 경사진 표면 형태를 가진 제1차선표지면을 형성하며, 상기 제1차선표지면 표면 전체에 제1차선표지면의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 재귀반사형의 표시층을 형성하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 제1차선표지면을 가진 제1요홈이 차선의 길이방향을 따라 이격되게 다수 개로 형성되면서 서로 이웃하는 일측 제1요홈과 타측 제1요홈 사이에 도로면의 높이에 대응되는 경계면을 형성하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 제1차선표지면을 가진 제1요홈이 차선의 길이방향을 따라 이격되게 다수 개로 형성되되, 서로 이웃하는 일측 제1요홈의 세로길이가 타측 제1요홈의 세로길이에 비해 더 큰 길이를 가진 배열 단위를 가지어 차선의 길이방향을 따라 상기 배열 단위가 연속적으로 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 제1요홈의 일측단에 인접하여 상기 일측단의 세로길이에 대응되는 길이로 제1요홈의 내부로 연통되도록 배수홈이 형성되며, 상기 제1요홈과 상기 제1요홈에 이웃하는 다른 제1요홈 사이로 배수홈이 연결되는 형태를 가지는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 경사진 형태의 제1차선표지면이 형성된 제1요홈이 차선에 형성되지 않고, 상기 차선이 표시되는 도로면에 차선폭에 대응되는 폭의 제1요홈이 형성되며,
상기 제1요홈의 내부 표면이 후측으로 갈수록 홈 높이가 증가하면서 중앙의 길이를 기준으로 양측으로 갈수록 홈 높이가 증가하는 경사진 형태의 제1차선표지면이 형성되며,
상기 제1요홈의 전측 중앙 일면에서 후측 중앙 일면까지 직선 길이로 내측으로 단차진 배수홈이 형성되면서 제1요홈의 후측단 깊이에 대응되는 배수홈의 깊이를 가지며,
상기 제1요홈과 상기 제1요홈에 이웃하는 다른 제1요홈 사이로 배수홈이 형성되어 제1요홈의 배수홈과 상호 연통되도록 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 경사진 형태의 제1차선표지면이 형성된 제1요홈이 차선에 형성되지 않고, 내부의 세로길이 단면이 반구형태의 제2차선표지면이 형성된 제2요홈이 이격되게 다수 개로 차선에 배열되며,
서로 이웃하는 일측 제2요홈과 타측 제2요홈 사이에 도로면의 높이에 대응되는 경계면을 형성하며,
상기 제2요홈의 제2차선표지면 전측에 표시층이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 제1요홈의 제1차선표지면이 가로길이방향으로 경사지게 형성되지 않으며, 상기 제1요홈의 내부 표면이 세로길이방향의 일측에서 타측으로 갈수록 점진적으로 홈 깊이가 감소하여 도로면과 연계되는 형태의 소정의 기울기를 가진 경사진 표면 형태를 가진 제1차선표지면을 형성하며,
상기 제1차선표지면 표면 전체에 제1차선표지면의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 재귀반사형의 표시층이 형성되며,
상기 제1요홈과 상기 제1요홈을 이웃하는 다른 제1요홈 사이에 상호 제1요홈을 연통하도록 배수홈이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 제1요홈의 양측에 서로 좌우 대칭형의 제1차선표지면이 형성되며, 이때 상기 제1차선표지면과 제1차선표지면 사이의 경계면 상면이 도로면의 표면 높이에 대응되는 높이를 가지며,
상기 제1차선표지면 각각의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가지면서 경계면 상면에 연계되는 표시층이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 경사진 형태의 제1차선표지면이 형성된 제1요홈이 차선에 형성되지 않고, 상기 차선에 전측으로 확개되면서 서로 대칭형의 확개부와 상기 확개부가 교차되어 연계되는 후측 중앙의 기준부로 형성되는 “V”형의 제3요홈이 차선의 길이방향으로 상호 이웃하게 다수 개로 배열되되, 상기 제3요홈의 내부 표면이 후측으로 갈수록 홈 높이가 증가하면서 중앙의 길이를 기준으로 양측으로 갈수록 홈 높이가 증가하는 경사진 형태의 제3차선표지면이 형성되며,
상기 제3차선표지면의 표면에 제3차선표지면의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 표시층이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 경사진 형태의 제1차선표지면이 형성된 제1요홈이 차선에 형성되지 않고, 상기 차선에 직사각형의 제1홈과 상기 제1홈에 연계되면서 제1홈의 전측 일부가 직사각형으로 더 연장된 제2홈이 형성되는 제4요홈이 차선의 길이방향으로 상호 이웃하게 다수 개로 배열되되, 상기 제4요홈의 내부 표면이 소정의 기울기로 경사지게 제4차선표지면이 형성되고,
상기 제4차선표지면의 표면에 제4차선표지면의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 표시층이 형성되고,
상기 제1홈의 전측 타부에 위치하여 제2홈의 면적에 비례하면서 도로면과 같은 높이를 가진 제5차선표지면이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 표시층은 바인더 수지와, 골재, 재귀반사제, 유색 안료, 체질 안료를 혼합한 충전재 및, 가소제, 소포제, 유동화제, 침강방지제, 산화방지제를 혼합한 첨가제를 포함하는 연성의 용융형 도로표지용 조성물을 용융 압출하여 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 상기 유리비드의 표면에 단분산성 폴리 메틸 메타크릴레이트(PMMA)를 코팅한 투광유리비드를 사용하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 보조반사제를 1 : 0.2~0.5의 중량비로 사용되며, 상기 보조반사제는 폴리에틸렌(PE), 폴리프로필렌(PP), 폴리비닐클로라이드(PVC), 폴리스티렌(PS), 폴리비닐알콜(PVA), 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA) 비드에서 선택된 어느 하나인 것을 사용하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 구형의 실리콘 볼을 1 : 0.4~0.8의 중량비로 사용하며, 상기 실리콘 볼은 실리콘의 기재 표면에 반사층이 코팅되며, 상기 반사층은 폴리에스테르 수지계 도료, 불소 수지계 도료, 멜라민 수지계 도료, 아크릴 수지계 도료, 우레탄 수지계 도료, 에폭시 수지계 도료, 염화비닐 수지계 도료에서 선택된 어느 하나인 것을 사용하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드이며, 상기 유리비드 표면에 금속증착 필름, 광반사율이 높은 필러가 포함된 접착제, 광반사율이 90%이상인 백색 코팅제 중 선택되는 어느 하나의 코팅층이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
한편, 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 황산바륨 분말입자 또는 이산화티탄 분말입자에서 선택되는 단독 또는 그들의 조합을 폴리에스테르 수지계 도료 또는 불소 수지계 도료에 혼합하여 0.3~0.8mm의 발포유리입자에 침지 후 구형의 입자로 제작된 반사유도제로 구성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 기능성이 향상된 도로 차선구조에 의하면, 차량 운전자의 안전 운행 유도를 위한 본래의 기능을 제공할 뿐만 아니라, 차선의 식별 기능을 더욱 향상시키고 특히 야간이나 우천시 재귀반사기능을 극대화하며, 우천시 수막 현상으로 인한 미끄러짐을 방지할 수 있고, 우수의 배수를 신속하고 원활하게 유도할 수 있는 차선구조를 가진다.
또한, 본 발명의 차선구조를 형성하는 표시층이 기존의 융착식 도로표지용 도료의 내마모성, 빠른 작업성, 친환경적인 장점들을 그대로 유지하면서도 일정한 모양으로 성형하여 취급이 간편하고, 용융에 의해 쉽게 도로에 적용하며, 수지 및 첨가제를 사용하여 크랙이 발생되지 않고, 마모가 적으며, 결합 수지의 적정한 연성에 의해 재귀반사제의 투광유리비드를 응집하는 성질이 향상되어 야간 휘도를 장기간 유지하는 기능을 발휘하고, 용융이 가능하므로 가소성 방식으로 제조되며, 설치된 콘크리트 도로 또는 아스팔트 도로와 순간적으로 용융 결합됨으로써 접착성이 매우 우수하며, 또한 미끄럼방지 효과가 높은 차선구조로 사용될 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 제1요홈이 적용된 차로의 도로면 차선구조를 나타낸 도면.
도 2는 도 1의 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 A-A부위의 세로길이로 절개된 단면을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 이격된 동일 세로길이를 가진 제1요홈이 형성된 구조를 세로길이로 절개된 단면을 나타낸 도면(a), 이격된 서로 다른 길이를 가진 제1요홈이 형성된 구조를 세로길이로 절개된 단면을 나타낸 도면(b) 및, 이격된 다수 개의 제2요홈이 형성된 구조를 세로길이로 절개된 단면을 나타낸 도면(c).
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 제1요홈 일측에 배수홈이 형성된 구조를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 양측에 제1요홈이 형성된 구조를 가로길이로 절개된 단면을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 제1요홈이 가로방향으로 경사지게 형성된 구조를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 가로방향으로 경사진 형태를 가진 제1요홈 일측에 배수홈이 형성된 구조를 나타낸 도면.
도 8은 도 7의 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 B-B부위의 단면을 나타낸 도면(a), B-B부위의 단면에서 제1요홈 타측의 도로면에 표시층이 형성된 단면 도면(b) 및 양측에 제1요홈이 형성된 구조를 가로방향으로 절개된 단면을 나타낸 도면(c).
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 제3요홈이 이 적용된 차로의 도로면 차선구조를 나타낸 도면.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 제3요홈이 형성된 도로면의 평면구조를 나타낸 도면.
도 11은 도 10의 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 제3요홈의 구조를 설명하기 위해 표현된 평면 도면.
도 12는 도 10의 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 C-C부위의 단면구조를 나타낸 도면.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 제4요홈이 적용된 차로의 도로면 차선구조를 나타낸 도면.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 제4요홈의 구조를 설명하기 위해 표현된 평면 도면.
도 15는 도 14의 본 발명의 실시예에 따른 기능성이 향상된 도로의 차선구조에서 D-D부위의 단면을 나타낸 도면(a)과 E-E부위의 단면을 나타낸 도면(b).
상기한 목적을 달성하기 위해 하기와 같은 상세한 설명 및 도면을 통해 상세히 설명한다.
본 발명의 도로 차선구조는 도로상의 차량 진행에 따른 차로를 구분하도록 표시하는 차선, 차량의 잠재적인 위험지역임을 표시하는 노면에 표시하는 노면표지 또는 보행자가 횡단하도록 표시된 횡단보도 등이 도로표지선으로 통칭하여 차선구조를 제공하며, 본 발명에서는 도로의 차로를 구분하도록 차선에 대한 구조를 설명하고 있으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 도로표지선의 노면표지 또는 횡단보도에 사용될 수 있음을 밝힌다.
본 발명은 도 1 내지 도 2에 나타낸 바와 같이 주행 중인 차량의 운전자가 차로를 구분하도록 표시되는 차선(미도시)에 있어서, 상기 차선이 표시되는 도로면에 차선폭에 대응되는 폭의 제1요홈(100a)이 차선의 길이방향에 대응되는 길이 또는 차선의 길이방향에 따라 상호 이웃하도록 다수 개로 배열되는 길이로 형성하되, 상기 제1요홈(100a)의 내부 표면이 가로길이방향의 전측에서 후측으로 갈수록 점진적으로 홈 깊이가 증가하여 소정의 기울기를 가진 경사진 표면 형태를 가진 제1차선표지면(110a)을 형성하며, 상기 제1차선표지면(110a) 표면 전체에 제1차선표지면(110a)의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 재귀반사형의 표시층(120)을 형성하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
본 발명의 도로 차선구조는 도 2에 나타낸 바와 같이 도로면에 요입된 제1요홈(100a), 상기 제1요홈(100a) 내부 표면의 제1차선표지면(110a) 그리고 상기 제1차선표지면(110a) 표면에 형성된 표시층(120)으로 구성되며, 본 발명의 차선구조는 미도시되었지만 종래의 도색된 차선에 적용되거나 도로면에 도색되지 않은 차선에 적용되어 사용되는 차선구조를 제공하며, 이하 서술되는 차선은 상기 차선의 양쪽 모두를 적용할 수 있음을 밝힌다.
도 2에 나타낸 바와 같이 상기 차선은 도로 포장면에 차로를 구분하도록 표시하도록 도료 등에 의해 도색된 차선인 것으로서, 상기 차선은 차로의 길이방향에 따라 대응되는 길이 또는 차로의 길이방향에 따라 상호 이웃하도록 다수 개로 배열되는 길이로 형성되며, 이때 상기 차선에 형성되거나 차선이 형성될 도로의 포장면인 도로면(10)에 형성되면서 차선의 폭과 길이에 대응되도록 도로의 포장면(10)에 단차지도록 요입된 형태의 제1요홈(100a)을 형성하며, 상기 제1요홈(100a)의 내부 표면이 가로길이방향의 전측에서 후측으로 갈수록 점진적으로 홈 깊이가 증가하여 소정의 기울기를 가진 경사진 표면 형태를 가진 제1차선표지면(110a)을 형성하고, 상기 제1차선표지면(110a)의 전측에서 후측으로 경사진 표면형태는 제1차선표지면(110a)의 후측에서 전측으로 진행되는 방향으로 차량이 진행 즉, 주행방향이 되어 우천시 상기 제1차선표지선(110a)의 전측이 먼저 식별 및 확인되어 차선임을 확인하여 안전한 주행방향을 유도하게 된다.
즉, 일반적인 차선의 경우 도로면(10)에 평면형태로 형성되어 우천시 차선이 빗물에 잠겨 차선을 식별하기 어려우나, 본 발명의 제1차선표지면(110a)은 경사진 형태이면서 차량의 주행방향에 따라 전진방향으로 갈수록 높은 제1차선표지면(110a)을 형성할 뿐만 아니라 빗물이 경사진 제1차선표지면(110a)을 따라 쉽게 배출되어 차량이 쉽게 제1차선표지면(110a)을 확인할 수 있다.
게다가, 상기 제1차선표지면(110a)의 표면 형상에 대응되도록 제1차선표지면(110a) 상면에 재귀반사형의 표시층(120)이 형성되어 차량 운전자가 쉽게 차선임을 구분할 수 있게 된다.
또한, 도 3의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 제1차선표지면(110a)을 가진 제1요홈(100a)이 차선의 길이방향을 따라 이격되게 다수 개로 형성되면서 서로 이웃하는 일측 제1요홈(100a)과 타측 제1요홈(100a) 사이에 도로면(10)의 높이에 대응되는 경계면(140)을 형성하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상기 일측 제1요홈(100a)과 타측 제1요홈(100a)은 전측에서 후측으로 갈수록 점진적으로 홈 깊이가 증가하여 소정의 기울기를 가진 경사진 표면 형태를 가진 제1차선표지면(110a)을 형성하며, 상기 제1차선표지면(110a)에 표면에 제1차선표지면(110a)의 표면형태에 대응되는 표시층(120)이 형성된다.
그리고, 상기 일측 제1요홈(100a)과 타측 제1요홈(100a) 사이에 도로면(10)의 높이에 대응되는 경계면(140)이 형성되어 상기 경계면(140)이 도로의 포장면(10)이 된다.
또한, 상기 경계면(140)이 종래의 도로 등에 의해 도색된 차선일 수 있으며, 후술되는 경계면(140)은 도로의 포장면(10) 또는 도료 등이 도색된 차선(미도시)일 수 있음을 밝힌다.
또한, 도 3의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 제1차선표지면(110a)을 가진 제1요홈(100a)이 차선의 길이방향을 따라 이격되게 다수 개로 형성되되,
서로 이웃하는 일측 제1요홈(100a)의 세로길이가 타측 제1요홈(100a)의 세로길이에 비해 더 큰 길이를 가진 배열 단위를 가지어 차선의 길이방향을 따라 상기 배열 단위가 연속적으로 형성된다.
또한, 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 제1요홈(100a)의 일측단에 인접하여 상기 일측단의 세로길이에 대응되는 길이로 제1요홈(100a)의 내부로 연통되도록 배수홈(130)이 형성되며,
상기 제1요홈(100a)과 상기 제1요홈(100a)에 이웃하는 다른 제1요홈(100a) 사이로 배수홈(130)이 연결되는 형태를 가지는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상기 배수홈(130)은 제1요홈(100a)의 일측단 길이에 대응되는 길이로 형성되면서 제1요홈(100a)에 연계되어 제1요홈(100a)에 스며든 빗물이 배수홈(130)으로 향하도록 형성하며, 이때 이격된 다수 개의 제1요홈(100a)이 형성될 경우 상기 제1요홈(100a)에 이웃하는 다른 제1요홈(100a) 사이로 배수홈(130)이 연장되어 다른 제1요홈(100a)의 일측단에 형성된 배수홈(130)과 연계된 형태의 일체의 배수홈(130)을 형성한다.
그리고, 배수홈(130)의 깊이는 제1요홈(100a)의 최대 깊이에 대응되는 깊이를 가지거나 더 깊은 깊이를 가질 수 있다.
이렇게 상기 배수홈(130)이 형성됨에 따라 제1요홈(100a)의 제1차선표지면(110a) 표면 경사면을 따라 빗물이 이동하면서 제1요홈(100a) 일측단에 연계된 배수홈(130)에 스며들면서 배수홈(130)을 따라 빗물이 이동되어 제1요홈(100a)의 제1차선표지면(110a)의 표면은 항상 빗물로 인한 잠겨지지 않은 노출된 형태를 가진다.
또한, 기존의 도료 등에 의해 도색된 차선에 일측 즉, 노면에 형성되어 우수 등에 의해 차선이 잠겨 식별이 어려울 경우 식별가능하도록 다음과 같은 차선구조가 구성된다.
도 5에 도시된 바와 같이 도 5는 가로길이로 절개된 단면구조를 나타낸 것으로서, 상기 경사진 형태의 제1차선표지면(110a)이 형성된 제1요홈(100a)이 차선에 형성되지 않고, 상기 차선이 표시되는 도로면(10)에 차선폭에 대응되는 폭의 제1요홈(100a)이 형성되며,
상기 제1요홈(100a)의 내부 표면이 후측으로 갈수록 홈 높이가 증가하면서 중앙의 길이를 기준으로 양측으로 갈수록 홈 높이가 증가하는 경사진 형태의 제1차선표지면(110a)이 형성되며,
상기 제1요홈(100a)의 전측 중앙 일면에서 후측 중앙 일면까지 직선 길이로 내측으로 단차진 배수홈(130)이 형성되면서 제1요홈(100a)의 후측단 깊이에 대응되는 배수홈(130)의 깊이를 가지며,
상기 제1요홈(100a)과 상기 제1요홈(100a)에 이웃하는 다른 제1요홈(100a) 사이로 배수홈(130)이 형성되어 제1요홈(100a)의 배수홈(130)과 상호 연통되도록 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상술한 차선에 제1요홈(100a)이 형성되지 않은 차선 일측에 상기 차선에 대응되는 제1요홈(100a)이 형성하되, 전측에서 후측으로 갈수록 홈 높이가 증가하는 경사진 형태의 제1요홈(100a) 내부 표면을 형상하되, 상기 제1요홈(100a)의 중앙 길이를 기준으로 양측단으로 갈수록 홈 길이 즉 높이가 증가하는 경사진 형태의 제1요홈(100a)의 양측면을 형성하면서 그 표면에 각각 제1차선표지면(110a)을 형성한다.
이때, 상기 제1요홈(100a)이 차선의 세로방향과 동일한 세로방향으로 형성하며, 상기 제1요홈(100a)의 전측단 중앙에서 후측단 중앙까지의 직선 세로길이로 내측에 배수홈(130)이 형성되며, 이때 배수홈(130)의 깊이는 제1요홈(100a)의 최대 깊이인 후측단 깊이에 대응되는 깊이로 형성된다.
그리고, 상기 제1요홈(100a)이 다수 개로 이격되게 배열시 제1요홈(100a)과 상기 제1요홈(100a)에 이웃하는 다른 제1요홈(100a) 사이로 배수홈(130)이 연통 연결되어 빗물이 이동하는 유로가 형성된다.
그리고, 상기 제1요홈(100a)의 배수홈(130)을 기준으로 양측 표면에 형성된 제1차선표지면(110a) 표면에 재귀반사형의 표시층(120)이 형성된다.
또한, 상기 제1요홈(100a)이 기존의 도색된 차선 일측 노면인 도로면(10)에 형성되거나 상술한 제1요홈(100a), 제1차선표지면(110a) 및 표시층(120)이 형성된 기존의 차선이 형성되면서 그 일측의 노면인 도로면(10)에 상기 제1요홈(100a)이 형성될 수 있다.
또한, 상술한 차선이 세로방향의 직사각형의 형태라면, 차선에 따라 단면이 반구형의 제2요홈(100b)이 다수 개로 배열되는 형태를 가진 차선구조를 하기와 같이 형성된다.
도 3의 (c)에 나타낸 바와 같이 상기 경사진 형태의 제1차선표지면(110a)이 형성된 제1요홈(100a)이 차선에 형성되지 않고, 내부의 세로길이 단면이 반구형태의 제2차선표지면(110b)이 형성된 제2요홈(100b)이 이격되게 다수 개로 차선에 배열되며,
서로 이웃하는 일측 제2요홈(100b)과 타측 제2요홈(100b) 사이에 도로면의 높이에 대응되는 경계면(140)을 형성하며,
상기 제2요홈(100b)의 제2차선표지면(110b) 전측에 표시층(120)이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상기 제2요홈(100b)은 차선 가로폭에 대응되는 가로폭을 가지면서 차선의 방향에 따라 이격되게 다수 개로 배열되며, 단면이 반구형의 가진 형태로 형성된다.
상기 제2요홈(100b)의 전측 즉, 차량의 주행방향에 대응되는 전진방향의 제2차선표지면(110b) 전측에 표시층(120)이 형성되어 우수시 항상 노출되어 운전자가 표시층(120)을 식별가능하게 하며, 상기 경계면(140)은 도로면(10)이거나 기존의 도색된 차선(미도시)일 수 있다.
또한, 도면에 미도시되었지만, 상기 제2요홈(100b)이 형성된 차선에 상술한 제1요홈(100a), 제1차선표지면(110a) 및 표시층(120)이 형성될 수 있으며, 이때 제1요홈(100a)과 상기 제1요홈(100a)을 이웃하는 제1요홈(100a) 사이에 형성된 경계면(140)에 제2요홈(100b)이 형성될 수 있다.
또한, 도 6, 도 7 및 도 8의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 제1요홈(100a)의 제1차선표지면(110a)이 세로길이방향으로 경사지게 형성되지 않으며, 상기 제1요홈(100a)의 내부 표면이 가로길이방향의 일측에서 타측으로 갈수록 점진적으로 홈 깊이가 감소하여 도로면(10)과 연계되는 형태의 소정의 기울기를 가진 경사진 표면 형태를 가진 제1차선표지면(110a)을 형성하며,
상기 제1차선표지면(110a) 표면 전체에 제1차선표지면(110a)의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 재귀반사형의 표시층(120)이 형성되며,
상기 제1요홈(100a)과 상기 제1요홈(100a)을 이웃하는 다른 제1요홈(100a) 사이에 상호 제1요홈(100a)을 연통하도록 배수홈(130)이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상술한 실시예가 상기 제1요홈(100a)이 차선의 세로길이방향에 대응되는 세로길이방향의 제1요홈(100a)이 형성되면서 제1요홈(100a)의 세로길이방향에 따라 전측에서 후측으로 갈수록 홈 깊이가 증가하는 경사진 형태라면, 상기 제1요홈(100a)이 가로길이방향으로 경사진 제1요홈(100a)의 차선구조를 형성한다.
즉, 제1요홈(100a)의 가로길이방향인 일측에서 타측으로 갈수록 홈 깊이가 감소하는 형태를 가지며, 이때 제1요홈(100a)의 타측면 즉, 홈 깊이가 점진적으로 최소가 되는 타측면이 차량 주행방향의 차로의 도로면(10)을 향하도록 형성하여 운전자가 차로의 주행방향을 따라 주행하면서 쉽게 식별가능하도록 형성된다.
또한, 도면에 미도시되었지만, 상기 가로방향의 경사진 제1요홈(100a)이 형성된 차선에 상술한 세로방향으로 경사진 제1요홈(100a), 제1차선표지면(110a) 및 표시층(120)이 형성될 수 있으며, 이때 세로방향으로 경사진 제1요홈(100a)과 상기 제1요홈(100a)을 이웃하는 제1요홈(100a) 사이에 형성된 경계면에 가로방향으로 경사진 제1요홈(100a)이 형성될 수 있다.
또한, 도 8의 (b)에 나타낸 바와 같이 상기 제1차선표지면(110a)에 형성된 표시층(120)이 제1차선표지면(110a) 타측단 즉, 제1요홈(100a)의 홈 깊이가 최소인 제1요홈(100a)의 타측인 타측단에 인접한 도로면(10) 표면에 소정의 폭으로 더 형성되며, 즉 제1요홈(100a)의 타측단 길이에 대응되는 길이로 타측단에 인접한 도로면(10)에 제1차선표지면(110a)에 형성된 표시층(120)이 연계되어 인접한 도로면(10) 표면에 표시층(120)이 형성된다.
또한, 도 8의 (c)에 나타낸 바와 같이 상기 제1요홈(100a)의 양측에 서로 좌우 대칭형의 제1차선표지면(110a)이 형성되며, 이때 상기 제1차선표지면(110a)과 제1차선표지면(110a) 사이의 경계면(140) 상면이 도로면(10)의 표면 높이에 대응되는 높이를 가지며,
상기 제1차선표지면(110a) 각각의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가지면서 경계면(140) 상면에 연계되는 표시층(120)이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상기 제1요홈(100a)의 내부 양측에 가로길이방향으로 경사진 제1차선표지면(110a)이 좌우대칭으로 제1요홈(100a) 양측에 형성되면서 제1요홈(100a)의 일측 제1차선표지면(110a)과 타측 제1차선표지면(110a) 사이의 경계면(140)이 도로면(10)의 높이에 대응되는 높이로 형성된다.
이러한, 상기 제1요홈(100a)의 내부에 상호 좌우대칭의 제1차선표지면(110a) 한 쌍이 형성된 차선은 도로의 중앙선에 적용될 수 있으며, 특히 곡선구간의 양방향 차로에 주행중인 차량의 운전자가 경사진 제1차선표지면(110a)을 쉽게 확인 식별할 수 있다.
또한, 도 9 내지 도 12에 나타낸 바와 같이 상기 경사진 형태의 제1차선표지면(110a)이 형성된 제1요홈(100a)이 차선에 형성되지 않고, 상기 차선에 전측으로 확개되면서 서로 대칭형의 확개부(101)와 상기 확개부(101)가 교차되어 연계되는 후측 중앙의 기준부(102)로 형성되는 “V”형의 제3요홈(100c)이 차선의 길이방향으로 상호 이웃하게 다수 개로 배열되되, 상기 제3요홈(100c)의 내부 표면이 후측으로 갈수록 홈 높이가 증가하면서 중앙의 길이를 기준으로 양측으로 갈수록 홈 높이가 증가하는 경사진 형태의 제3차선표지면(110c)이 형성되며,
상기 제3차선표지면(110c)의 표면에 제3차선표지면(110c)의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 표시층(120)이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상기 제3요홈(100c)은 차선의 세로길이방향을 따라 다수 개로 이격되게 형성되면서 확개부(101)와 기준부(102)로 구성되는 일체 요입형태로서 전체적인 형태가 “V”형으로 형성된다.
상기 제3요홈(100c)의 내부 표면이 후측으로 갈수록 홈 높이가 증가하면서 중앙의 길이를 기준으로 양측으로 갈수록 홈 높이가 증가하는 경사진 형태의 제3차선표지면(110c)을 형성한다.
그리고, 상기 제3차선표지면(110c)의 표면에 재귀반사형의 표시층(120)이 형성되며, 상기 “V”형의 제3요홈(100c) 제3차선표지면(110c)에 표시층(120)이 형성되어 제3요홈(100c)의 기준부(102)가 차량의 진행방향의 전측에 형성됨으로서 운전자가 차량의 진행방향을 쉽게 식별하게 된다.
또한, 도 10 내지 도 12에 나타낸 바와 같이 상기 제3요홈(100c)은 이웃하는 다른 제3요홈(100c) 사이에 배수홈(130)이 형성되되, 상기 제3요홈(100c)의 기준부(102)와 다른 제3요홈(100c)의 기준부(102) 사이가 서로 연통되도록 배수홈(130)이 형성되어 우수시 빗물이 배수홈(130)을 따라 배수되어 제3요홈(100c)의 제3차선표지면(110c)이 노출되어 운전자가 쉽게 식별 가능하게 된다.
또한, 도 13 내지 도 15에 나타낸 바와 같이 상기 경사진 형태의 제1차선표지면(110a)이 형성된 제1요홈(100a)이 차선에 형성되지 않고, 상기 차선에 직사각형의 제1홈(103)과 상기 제1홈(103)에 연계되면서 제1홈(103)의 전측 일부가 직사각형으로 더 연장된 제2홈(104)이 형성되는 제4요홈(100d)이 차선의 길이방향으로 상호 이웃하게 다수 개로 배열되되, 상기 제4요홈(100d)의 내부 표면이 소정의 기울기로 경사지게 제4차선표지면(110d)이 형성되고,
상기 제4차선표지면(110d)의 표면에 제4차선표지면(110d)의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 표시층(120)이 형성되고,
상기 제1홈(103)의 전측 타부에 위치하여 제2홈(104)의 면적에 비례하면서 도로면(10)과 같은 높이를 가진 제5차선표지면(110e)이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상기 제4요홈(100d)은 제1홈(103)과 제2홈(104)으로 연결된 일체의 구조를 가지며, 상기 제1홈(103)은 직사각형의 형태로서 가로길이방향의 일측에서 타측으로 갈수록 홈 깊이가 점진적으로 감소하는 형태의 경사면을 형성하면서 제2홈(104)은 제1홈(103)의 전측단 일부에서 연결되어 전측방향으로 연장되어 가로길이방향의 일측에서 타측으로 갈수록 깊이가 점진적으로 감소하는 형태의 경사면이 형성되며, 이때 제1홈(103)과 제2홈(104)의 경사진 방향과 형태로 동일한 경사형태를 가지며, 이때 제1홈(103)과 제2홈(104)의 표면에 경사진 형태의 제4차선표지면(110d)을 형성하게 되며, 상기 제4차선표지면(110d) 표면에 재귀반사형의 표시층(120)이 형성된다.
그리고, 상기 제1홈(103)의 전측단 타부에 위치하여 제2홈(104)의 면적에 비례하면서 도로면과 같은 높이를 가진 제5차선표지면(110e)이 형성된다.
이에, 제4요홈(110d)의 가로길이방향인 일측에서 타측으로 갈수록 홈 깊이가 감소하는 형태를 가지며, 이때 제4요홈(100d)의 타측면 즉, 홈 깊이가 점진적으로 최소가 되는 타측면이 차량 주행방향의 차로면(10)을 향하도록 형성하여 운전자가 차로의 주행방향을 따라 주행하면서 쉽게 식별 가능하도록 형성된다.
또한, 도 14와 도 15에 나타낸 바와 같이 상기 제4요홈(100d)의 제2홈(104) 타부인 제5차선표지면(110e)에 표시층(120)이 형성되어 제4요홈(100d)의 표시층(120)과 연결되는 형태를 가지어 야간 주행시 차선의 식별이 가능하게 된다.
그리고, 상술한 표시층(120)을 구성하는 도로표시층 조성물을 하기와 같이 서술하며, 운전자로 하여금 차선의 식별 기능을 향상시키기 위하여, 특히 야간이나 우천 시에 더욱 명확히 식별할 수 있도록 하기 위한 도로표시층 조성물을 제공한다.
상기 표시층(120)은 바인더 수지, 충전재, 첨가제를 포함하는 연성의 용융형 도로표지용 조성물을 용융 압출하여 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상기 바인더 수지 18~22중량부, 상기 충전재는 골재, 재귀반사제, 유색 안료, 체질 안료를 혼합한 76~80중량부, 상기 첨가제는 가소제, 소포제, 유동화제, 침강방지제, 산화방지제를 혼합한 2~6중량부를 포함하되, 상기 바인더 수지는 석유수지 76~82중량%와 고무-실리콘 변성 폴리우레탄 수지 18~24중량%를 혼합한 도로표시층 조성물을 사용한다.
상기 충전재의 배합량은 76~82중량부가 바람직하고, 상기 충전재는 골재 47~52중량%, 재귀반사제 29~32중량%, 유색 안료 9~12중량%, 체질 안료 10~15중량%를 혼합하며, 상기 첨가제는 상기 바인더 100중량부에 대하여 가소제 3~9중량부, 소포제 2~4중량부, 유동화제 3~6중량부, 산화방지제 0.1~0.5중량부, 상기 충전재 100중량부에 대하여 침강방지제 1~3중량부를 각각 혼합하여 사용한다.
그리고, 상기 도로표시층의 조성물은 바인더 수지와 재귀반사제의 중량비가 7 : 6으로 혼합 사용하게 되며, 이때 재귀반사제는 200~500㎛의 평균 입자 직경을 갖는 구형입자로 이루어진다.
그리고, 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 상기 유리비드의 표면에 단분산성 폴리 메틸 메타크릴레이트(PMMA)를 코팅한 투광유리비드를 사용하며, 상기 유리비드와 투광유리비드의 중량비가 1:1 내지 3:1로 혼합되는 것이 바람직하다.
TiO2-BaO-SiO2계 유리비드는 20 내지 50 중량%의 TiO2, 15 내지 50 중량%의 BaO, 1 내지 30 중량%의 SiO2-Al2O3-CaO-B2O3계의 유리조각(glass cullet), 1 내지 10 중량%의 SnO2, 0.1 내지 10 중량%의 Bi4Ti3O12, 0.1 내지 10 중량%의 SrTiO3, 0.1 내지 10 중량%의 Bi2O3, 및 0.1 내지 10 중량%의 P2O5를 포함하여 제조된 유리비드일 수 있다.
또한, 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 보조반사제를 1 : 0.2~0.5의 중량비로 사용되며, 상기 보조반사제는 폴리에틸렌(PE), 폴리프로필렌(PP), 폴리비닐클로라이드(PVC), 폴리스티렌(PS), 폴리비닐알콜(PVA), 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA) 비드에서 선택된 어느 하나인 것을 사용하며, 상기 보조반사제를 혼합함으로서 보조반사제는 바인더 수지와 결합력이 증가되어 차선의 노후에도 점착력이 증대된 형태로 결합되어 재귀반사의 성질을 지속적으로 가질 뿐만 아니라 보조반사제들 사이에 유리비드를 포집된 형태로 결합되어 재귀반사 역할을 지속적으로 유지할 수 있다.
또한, 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 구형의 실리콘 볼을 1 : 0.4~0.8의 중량비로 사용하며, 상기 실리콘 볼은 실리콘의 기재 표면에 반사층이 코팅되며, 상기 반사층은 폴리에스테르 수지계 도료, 불소 수지계 도료, 멜라민 수지계 도료, 아크릴 수지계 도료, 우레탄 수지계 도료, 에폭시 수지계 도료, 염화비닐 수지계 도료에서 선택된 어느 하나인 것을 사용하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상기 실리콘 볼은 광원이 조사된 후 집광시간이 유리비드에 비해 길어 재귀반사의 시간을 연장시키면서 실리콘 볼에 인접한 유리비드로 조사되어 재귀반사력을 증대하게 된다.
또한, 상기 실리콘 볼의 표면에 반사층이 형성되지 않고 실리콘 볼 자체만으로 유리비드와 혼합하여 사용될 수 있다.
또한, 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드이며, 상기 유리비드 표면에 금속증착 필름, 광반사율이 높은 필러가 포함된 접착제, 광반사율이 90%이상인 백색 코팅제 중 선택되는 어느 하나의 코팅층이 형성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상기 금속증착 필름에 사용되는 금속촉매는 구리, 니켈, 금, 백금, 철, 주석 및 이리듐 중에서 선택되는 어느 하나로 이루어지며, 상기 필러가 포함된 접착제는 방사성능 및 내구성이 우수한 필러인 아연알루미늄산화물이 포함된 접착제를 사용하게 되며, 상기 백색 코팅제는 폴리에스테르 수지계 도료, 불소 수지계 도료, 멜라민 수지계 도료, 아크릴 수지계 도료, 우레탄 수지계 도료, 에폭시 수지계 도료, 염화비닐 수지계 도료 등을 흰색으로 착색하는 백색 코팅제를 사용한다.
또한, 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 황산바륨 분말입자 또는 이산화티탄 분말입자에서 선택되는 단독 또는 그들의 조합을 폴리에스테르 수지계 도료 또는 불소 수지계 도료에 혼합하여 0.3~0.8mm의 발포유리입자에 침지 후 구형의 입자로 제작된 반사유도제로 구성되는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
상기 유리비드와 반사유도제의 중량비가 1:1 내지 3:1로 혼합되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 투광유리비드 또는 반사유도제의 표면에 Al, Ag, Cu, Zn 또는 Sn 중 선택되는 어느 하나의 금속을 증착하여 반사층을 형성하는 기능성이 향상된 도로 차선구조를 제공한다.
이상에서 첨부된 실시예를 참조하여 본 발명의 효과에 대해 설명하였으나 본 발명의 기술적 구성은 상기에 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 않으며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명에 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형의 실시가 가능하므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 한다. 또한 특허 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
제1요홈 100a 제2요홈 100b 제3요홈 100c
제4요홈 100d 확개부 101 기준부 102
제1홈 103 제2홈 104 제1차선표지면 110a
제2차선표지면 110b 제3차선표지면 110c 제4차선표지면 110d
제5차선표지면 110e 표시층 120 배수홈 130
경계면 140

Claims (20)

  1. 주행 중인 차량의 운전자가 차로를 구분하도록 표시되는 차선에 있어서,
    상기 차선에 형성되도록 차선이 표시되는 도로면에 차선폭에 대응되는 폭의 제1요홈이 차선의 길이방향에 대응되는 길이 또는 차선의 길이방향에 따라 상호 이웃하도록 다수 개로 배열되는 길이로 형성하되, 상기 제1요홈의 내부 표면이 가로길이방향의 전측에서 후측으로 갈수록 점진적으로 홈 깊이가 증가하여 소정의 기울기를 가진 경사진 표면 형태를 가진 제1차선표지면을 형성하며,
    상기 제1차선표지면 표면 전체에 제1차선표지면의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 재귀반사형의 표시층을 형성하되,
    상기 표시층은 바인더 수지와, 골재, 재귀반사제, 유색 안료, 체질 안료를 혼합한 충전재 및, 가소제, 소포제, 유동화제, 침강방지제, 산화방지제를 혼합한 첨가제를 포함하는 연성의 용융형 도로표지용 조성물을 용융 압출하여 형성되며, 이때 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 이산화티탄 분말입자를 폴리에스테르 수지계 도료 또는 불소 수지계 도료에 혼합하여 0.3~0.8mm의 발포유리입자에 침지 후 구형의 입자로 제작된 반사유도제로 구성되되, 상기 반사유도제의 표면에 Ag, Cu, Zn 또는 Sn 중 선택되는 어느 하나의 금속을 증착하여 반사층을 형성하면서 상기 유리비드와 반사유도제의 중량비가 1:1 내지 3:1로 혼합되는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1차선표지면을 가진 제1요홈이 차선의 길이방향을 따라 이격되게 다수 개로 형성되면서 서로 이웃하는 일측 제1요홈과 타측 제1요홈 사이에 도로면의 높이에 대응되는 경계면을 형성하는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1차선표지면을 가진 제1요홈이 차선의 길이방향을 따라 이격되게 다수 개로 형성되되,
    서로 이웃하는 일측 제1요홈의 세로길이가 타측 제1요홈의 세로길이에 비해 더 큰 길이를 가진 배열 단위를 가지어 차선의 길이방향을 따라 상기 배열 단위가 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1요홈의 일측단에 인접하여 상기 일측단의 세로길이에 대응되는 길이로 제1요홈의 내부로 연통되도록 배수홈이 형성되며,
    상기 제1요홈과 상기 제1요홈에 이웃하는 다른 제1요홈 사이로 배수홈이 연결되는 형태를 가지는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 경사진 형태의 제1차선표지면이 형성된 제1요홈이 차선에 형성되지 않고, 상기 차선이 표시되는 도로면에 차선폭에 대응되는 폭의 제1요홈이 형성되며,
    상기 제1요홈의 내부 표면이 후측으로 갈수록 홈 높이가 증가하면서 중앙의 길이를 기준으로 양측으로 갈수록 홈 높이가 증가하는 경사진 형태의 제1차선표지면이 형성되면서 상기 제1차선표지면 표면에 재귀반사형의 표시층이 형성되되, 상기 표시층은 바인더 수지와, 골재, 재귀반사제, 유색 안료, 체질 안료를 혼합한 충전재 및, 가소제, 소포제, 유동화제, 침강방지제, 산화방지제를 혼합한 첨가제를 포함하는 연성의 용융형 도로표지용 조성물을 용융 압출하여 형성되며, 이때 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 이산화티탄 분말입자를 폴리에스테르 수지계 도료 또는 불소 수지계 도료에 혼합하여 0.3~0.8mm의 발포유리입자에 침지 후 구형의 입자로 제작된 반사유도제로 구성되되, 상기 반사유도체의 표면에 Ag, Cu, Zn 또는 Sn 중 선택되는 어느 하나의 금속을 증착하여 반사층을 형성하면서 상기 유리비드와 반사유도체의 중량비가 1:1 내지 3:1로 혼합되며,
    상기 제1요홈의 전측 중앙 일면에서 후측 중앙 일면까지 직선 길이로 내측으로 단차진 배수홈이 형성되면서 제1요홈의 후측단 깊이에 대응되는 배수홈의 깊이를 가지며,
    상기 제1요홈과 상기 제1요홈에 이웃하는 다른 제1요홈 사이로 배수홈이 형성되어 제1요홈의 배수홈과 상호 연통되도록 하는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 경사진 형태의 제1차선표지면이 형성된 제1요홈이 차선에 형성되지 않고, 내부의 세로길이 단면이 반구형태의 제2차선표지면이 형성된 제2요홈이 이격되게 다수 개로 차선에 배열되며,
    서로 이웃하는 일측 제2요홈과 타측 제2요홈 사이에 도로면의 높이에 대응되는 경계면을 형성하며,
    상기 제2요홈의 제2차선표지면 전측에 표시층이 형성되되, 상기 표시층은 바인더 수지와, 골재, 재귀반사제, 유색 안료, 체질 안료를 혼합한 충전재 및, 가소제, 소포제, 유동화제, 침강방지제, 산화방지제를 혼합한 첨가제를 포함하는 연성의 용융형 도로표지용 조성물을 용융 압출하여 형성되며, 이때 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 이산화티탄 분말입자를 폴리에스테르 수지계 도료 또는 불소 수지계 도료에 혼합하여 0.3~0.8mm의 발포유리입자에 침지 후 구형의 입자로 제작된 반사유도제로 구성되되, 상기 반사유도체의 표면에 Ag, Cu, Zn 또는 Sn 중 선택되는 어느 하나의 금속을 증착하여 반사층을 형성하면서 상기 유리비드와 반사유도체의 중량비가 1:1 내지 3:1로 혼합되는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제1요홈의 제1차선표지면이 세로길이방향으로 경사지게 형성되지 않으며, 상기 제1요홈의 내부 표면이 가로길이방향의 일측에서 타측으로 갈수록 점진적으로 홈 깊이가 감소하여 도로면과 연계되는 형태의 소정의 기울기를 가진 경사진 표면 형태를 가진 제1차선표지면을 형성하며,
    상기 제1차선표지면 표면 전체에 제1차선표지면의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 재귀반사형의 표시층이 형성되되, 상기 표시층은 바인더 수지와, 골재, 재귀반사제, 유색 안료, 체질 안료를 혼합한 충전재 및, 가소제, 소포제, 유동화제, 침강방지제, 산화방지제를 혼합한 첨가제를 포함하는 연성의 용융형 도로표지용 조성물을 용융 압출하여 형성되며, 이때 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 이산화티탄 분말입자를 폴리에스테르 수지계 도료 또는 불소 수지계 도료에 혼합하여 0.3~0.8mm의 발포유리입자에 침지 후 구형의 입자로 제작된 반사유도제로 구성되되, 상기 반사유도체의 표면에 Ag, Cu, Zn 또는 Sn 중 선택되는 어느 하나의 금속을 증착하여 반사층을 형성하면서 상기 유리비드와 반사유도체의 중량비가 1:1 내지 3:1로 혼합되며,
    상기 제1요홈과 상기 제1요홈을 이웃하는 다른 제1요홈 사이에 상호 제1요홈을 연통하도록 배수홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제1차선표지면에 형성된 표시층이 제1차선표지면 타측단에 인접한 도로면 표면에 소정의 폭으로 더 형성되는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 제1요홈의 양측에 서로 좌우 대칭형의 제1차선표지면이 형성되며, 이때 상기 제1차선표지면과 제1차선표지면 사이의 경계면 상면이 도로면의 표면 높이에 대응되는 높이를 가지며,
    상기 제1차선표지면 각각의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가지면서 경계면 상면에 연계되는 표시층이 형성되는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 경사진 형태의 제1차선표지면이 형성된 제1요홈이 차선에 형성되지 않고, 상기 차선에 전측으로 확개되면서 서로 대칭형의 확개부와 상기 확개부가 교차되어 연계되는 후측 중앙의 기준부로 형성되는 “V”형의 제3요홈이 차선의 길이방향으로 상호 이웃하게 다수 개로 배열되되, 상기 제3요홈의 내부 표면이 후측으로 갈수록 홈 높이가 증가하면서 중앙의 길이를 기준으로 양측으로 갈수록 홈 높이가 증가하는 경사진 형태의 제3차선표지면이 형성되며,
    상기 제3차선표지면의 표면에 제3차선표지면의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 표시층이 형성되되,
    상기 표시층은 바인더 수지와, 골재, 재귀반사제, 유색 안료, 체질 안료를 혼합한 충전재 및, 가소제, 소포제, 유동화제, 침강방지제, 산화방지제를 혼합한 첨가제를 포함하는 연성의 용융형 도로표지용 조성물을 용융 압출하여 형성되며, 이때 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 이산화티탄 분말입자를 폴리에스테르 수지계 도료 또는 불소 수지계 도료에 혼합하여 0.3~0.8mm의 발포유리입자에 침지 후 구형의 입자로 제작된 반사유도제로 구성되되, 상기 반사유도체의 표면에 Ag, Cu, Zn 또는 Sn 중 선택되는 어느 하나의 금속을 증착하여 반사층을 형성하면서 상기 유리비드와 반사유도체의 중량비가 1:1 내지 3:1로 혼합되는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제3요홈은 이웃하는 다른 제3요홈 사이에 배수홈이 형성되되, 상기 제3요홈의 기준부와 다른 제3요홈의 기준부 사이가 서로 연통되도록 배수홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 경사진 형태의 제1차선표지면이 형성된 제1요홈이 차선에 형성되지 않고, 상기 차선에 직사각형의 제1홈과 상기 제1홈에 연계되면서 제1홈의 전측 일부가 직사각형으로 더 연장된 제2홈이 형성되는 제4요홈이 차선의 길이방향으로 상호 이웃하게 다수 개로 배열되되, 상기 제4요홈의 내부 표면이 소정의 기울기로 경사지게 제4차선표지면이 형성되고,
    상기 제4차선표지면의 표면에 제4차선표지면의 경사진 형태에 대응되는 형태를 가진 표시층이 형성되되, 상기 표시층은 바인더 수지와, 골재, 재귀반사제, 유색 안료, 체질 안료를 혼합한 충전재 및, 가소제, 소포제, 유동화제, 침강방지제, 산화방지제를 혼합한 첨가제를 포함하는 연성의 용융형 도로표지용 조성물을 용융 압출하여 형성되며, 이때 상기 재귀반사제는 TiO2-BaO-SiO2계 유리비드로 이루어진 군으로부터 선택되는 1종 이상의 유리비드와 이산화티탄 분말입자를 폴리에스테르 수지계 도료 또는 불소 수지계 도료에 혼합하여 0.3~0.8mm의 발포유리입자에 침지 후 구형의 입자로 제작된 반사유도제로 구성되되, 상기 반사유도체의 표면에 Ag, Cu, Zn 또는 Sn 중 선택되는 어느 하나의 금속을 증착하여 반사층을 형성하면서 상기 유리비드와 반사유도체의 중량비가 1:1 내지 3:1로 혼합되며,
    상기 제1홈의 전측 타부에 위치하여 제2홈의 면적에 비례하면서 도로면과 같은 높이를 가진 제5차선표지면이 형성되는 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 제4요홈의 제2홈 타부인 제5차선표지면에 표시층이 형성되어 제4요홈의 표시층과 연결되는 형태를 가진 것을 특징으로 하는 기능성이 향상된 도로 차선구조.
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