KR101610601B1 - 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3d 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법 - Google Patents

어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3d 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법은 도색할 도로의 위치를 선정한 후 상기 도색할 위치의 바닥면에 부착되어 있는 표면 먼지나 이물질을 제거하는 바닥면 세척 단계(S100); 상기 도로의 바닥면을 타격하여 일정한 깊이의 요홈을 형성하는 바닥면 면치기 단계(S200); 상기 바닥면 표면에 미끄럼 방지 기능을 부여하기 위하여 미끄럼 방지제를 도포하는 바닥면 1차 도포 단계(S300); 상기 미끄럼 방지제가 도포된 도로의 바닥면을 일정한 형상으로 평면적으로 구획하는 바닥면 구획 단계(S400); 상기 구획된 바닥면을 도색하여 입체적인 형상으로 돌출되게 보일 수 있도록 상기 구획된 평면들을 도색할 도료를 준비하는 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500); 상기 구획된 바닥면을 도색하는 바닥면 2차 도포 단계(S600); 및 상기 도색된 도로의 구획면들을 일정시간 건조하는 건조 단계(S700)를 포함한다.
상기한 구성에 의해 본 발명은 어린이 보호구역이나 차량이 이동하는 도로의 차선 또는 횡단보도와 같은 보행자 편의시설 등을 시인성이 우수한 3D 입체차선으로 도색하여 입체적으로 보여지도록 구성함으로써, 3D 입체차선이 시각적으로 돌출되어 보이도록 하여 차량의 운전자와 보행자의 경각심을 환기시켜 도로 안전을 확보할 수 있고, 도로에 도색된 각종 차선을 운행하는 차량 운전자는 물론이고 횡단보도 등과 같은 보호구역을 이동하는 보행자가 용이하게 식별할 수 있도록 시인성이 향상되며, 내마모성 및 내충격성이 우수하고 주행중 차량의 미끄럼을 방지할 수 있다.

Description

어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법{3D ROAD MARKING CONSTRUCTION METHOD AND NON-SLIP PAVING PROCESSING METHOD FOR OPTICAL ILLUSION IN CHILDREN PROTECTION AREA AND DANGEROUS ROAD TO INDUCE REDUCTION IN VEHICLE SPEED}
본 발명은 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 어린이 보호구역이나 차량이 이동하는 도로의 차선 또는 횡단보도와 같은 보행자 편의시설 등을 시인성이 우수한 3D 입체차선으로 도색하여 입체적으로 보여지도록 구성함으로써, 3D 입체차선이 시각적으로 돌출되어 보이도록 하여 차량의 서행을 유도하고 차량의 운전자와 보행자의 경각심을 환기시켜 도로 안전을 확보할 수 있으며 주행중 차량의 미끄럼을 방지할 수 있는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법에 관한 것이다.
일반적으로 포장된 도로에서는 그 도로의 진행 방향을 유도하거나 차간의 간격을 유지할 수 있도록 하기 위해 일정 폭의 차선유도용 노면 표시를 설치한다. 이러한 도로에는 다양한 형태의 노면 표시가 있는데, 제한 속도와 진행 방향에 대한 목적지의 정보 등이 도로의 노면 상에 직접 도포되어 글자나 도형으로 표시되기도 하고, 자동차의 주행 방향을 표시하는 차선 및 보행자의 안전을 위한 횡단보도 등 다양한 글자나 도형으로 표시되고 있다.
도로란 현대인의 필수 교통수단으로 인식되는 각종 차량이 운행할 수 있는 길을 말하는 것으로, 이러한 도로에는 차량을 운행하는 운전자 간의 상호 안전을 확보할 수 있는 다양한 시설 등이 구비되며 특히, 차량이 운행되는 도로의 상부에는 도로의 방향과 다른 차량과의 접촉을 방지할 수 있는 차선이 도색되어 있다.
위와 같이 도로에 도색되는 차선은 운전자나 보행자에게 다양한 도로시설물의 변경이나 진행방향을 등을 안내하도록 하는 것으로, 색상의 변화나 차선의 형상 변화를 통하여 운전자나 보행자에게 각종 신호를 전달하거나 경각심을 환기시킬 수 있도록 구성될 수 있다.
한편, 도로의 차량 운행자나 보행자에게 각종 신호를 전달하기 위한 표시선은 대부분 도료 조성물을 이용하여 시공되고 있는데, 이러한 도료 조성물은 대부분 표면이 매끈한 도막을 형성하고 도로상에 평면적으로 도색되어 있는데, 이와 같은 구성은 시인성이 낮아 운전자나 보행자에게 과중한 주의를 요하며 불의의 사고로 이어지는 경우가 종종 발생하였고, 악천후로 인하여 도로상에 눈이나 비가 내리는 경우에는 미끄럼에 의한 교통사고의 원인이 되고 있었다.
또한, 보행자가 도색된 횡단보도나 교통표지판을 이용하여 도로를 횡단하는 경우에는 종래의 도료 조성물을 이용하여 도색된 횡단보도나 교통표지판 등은 운전자나 보행자가 육안으로 쉽게 식별하기 어려운 문제점이 있었고, 특히 나이가 많거나 시력이 좋지 않은 운전자나 보행자가 도로를 이용하는 경우에는 횡단보도나 교통표지판의 시인성이 현저히 떨어져 대형 교통사고로 이어지는 문제점이 있었다.
국내등록특허 제10-1488816호(2015년 01월 27일 등록) 국내공개특허 제10-2014-0089907호(2014년 07월 16일 공개) 국내등록특허 제10-0520851호(2005년 10월 05일 등록)
본 발명은 어린이 보호구역이나 차량이 이동하는 도로의 차선 또는 횡단보도와 같은 보행자 편의시설 등을 시인성이 우수한 3D 입체차선으로 도색하여 입체적으로 보여지도록 구성함으로써, 3D 입체차선이 시각적으로 돌출되어 보이도록 하여 차량의 서행을 유도하고 차량의 운전자와 보행자의 경각심을 환기시켜 도로 안전을 확보할 수 있는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명은 도로에 도색된 각종 차선을 운행하는 차량 운전자는 물론이고 횡단보도 등과 같은 보호구역을 이동하는 보행자가 용이하게 식별할 수 있도록 시인성이 향상되고 운전자나 보행자의 안전성을 확보할 수 있으며 내마모성 및 내충격성이 우수하고 주행중 차량의 미끄럼을 방지할 수 있는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명은 기존에 형성된 도로를 보수하지 않고도 도로에 이미 형성된 차선을 보수하는 간단한 공정만으로도 도로의 차선이 입체적으로 돌출되어 보일 수 있도록 형성할 수 있고 불필요한 비용의 낭비 없이도 적용하고자 하는 도로에 편리하게 적용하여 사용할 수 있는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법을 제공하는데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 다양한 과제들은 이상에서 언급한 과제들에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법은 도색할 도로의 위치를 선정한 후 상기 도색할 위치의 바닥면에 부착되어 있는 표면 먼지나 이물질을 제거하는 바닥면 세척 단계(S100); 상기 도로의 바닥면을 타격하여 일정한 깊이의 요홈을 형성하는 바닥면 면치기 단계(S200); 상기 바닥면 표면에 미끄럼 방지 기능을 부여하기 위하여 미끄럼 방지제를 도포하는 바닥면 1차 도포 단계(S300); 상기 미끄럼 방지제가 도포된 도로의 바닥면을 일정한 형상으로 평면적으로 구획하는 바닥면 구획 단계(S400); 상기 구획된 바닥면을 도색하여 입체적인 형상으로 돌출되게 보일 수 있도록 상기 구획된 평면들을 도색할 도료를 준비하는 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500); 상기 구획된 바닥면을 도색하는 바닥면 2차 도포 단계(S600); 및 상기 도색된 도로의 구획면들을 일정시간 건조하는 건조 단계(S700)를 포함한다.
상기 바닥면 면치기 단계(S200)에서 요홈은 깊이 1 내지 3mm 및 직경 2 내지 5mm의 반원형으로 단위 면적당(m2) 2000 내지 3000개가 생성되도록 구성될 수 있다.
상기 바닥면 1차 도포 단계(S300)에서 상기 미끄럼 방지제는 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말을 혼합하여 사용하고 상기 혼합분말에 고분자 수지를 혼합하여 제조되되, 상기 제강슬래그 분말은 입경이 5000 내지 7000㎛로 분쇄되어 사용되고, 상기 알루미나 분말은 천연광석인 레드 알루미나(Al2O3) 분말로 상기 알루미나 분말의 입경은 4000 내지 6000㎛로 분쇄되어 사용되며, 상기 폐점토벽돌 분말은 1000 내지 1300℃의 온도범위에서 소성시켜 제조된 소성 폐점토벽돌 분말로 상기 소성 페점토벽돌 분말의 입경은 3000 내지 5000㎛로 분쇄되어 사용되고, 상기 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말은 제강슬래그 분말 300 내지 500 중량부, 알루미나 분말 100 내지 300 중량부 및 폐점토벽돌 분말 200 내지 400 중량부의 비율로 혼합되어 사용될 수 있다.
상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지와 수용성 수지가 혼합되어 제조되되, 상기 수용성 수지로는 아크릴 수지, 에폭시 수지, 아크릴-에폭시 수지, SBR(stylene butadiene rubber) 또는 이들로부터 선택된 적어도 하나 이상의 혼합물을 사용하고, 상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지 50 내지 60 중량부와 수용성 수지 40 내지 50 중량부의 비율로 혼합되어 사용되고, 상기 고분자 수지는 상기 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말 전체 100 중량부를 기준으로 하여 60 내지 80 중량부가 포함되도록 사용될 수 있다.
상기 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500)는, 고분자 수지 및 안료에 혼합하여 다양한 색상의 금속 질감을 표현할 수 있는 메탈파우더를 준비하는 원료 준비 단계; 상기 메탈파우더를 표면처리 하는 분말 가공 단계; 및 상기 메탈파우더를 고분자 수지 및 안료와 혼합하는 분말, 고분자 수지 및 안료 혼합 단계를 포함하되, 상기 원료 준비 단계에서 상기 메탈파우더로는 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말 중 선택된 어느 하나 이상을 혼합하여 사용하고, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말은 각각 구리 분말 2 내지 50 중량부, 황동 분말 2 내지 50 중량부 및 청동 분말 2 내지 50 중량부의 비율로 혼합되며, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말의 평균 입경은 각각 100 내지 300㎛의 범위를 가지고, 상기 분말, 고분자 수지 및 안료 혼합 단계에서 상기 고분자 수지는 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동분말 전체 100 중량부를 기준으로 하여 50 내지 80 중량부가 사용되며, 상기 안료는 구리 분말, 황동 분말 및 청동분말 전체 100 중량부를 기준으로 하여 5 내지 10 중량부가 사용될 수 있다.
상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말은 고속 밀링장치를 이용하여 분말화되되, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 제조하기 위한 회전용기 내의 볼과 분말의 중량비는 5:1 내지 10:1이고, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 제조하기 위한 밀링은 회전축을 1200 내지 1500rpm으로 회전시키고, 25 내지 40분 동안 수행될 수 있다.
상기 분말 가공 단계는 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말과의 몰비로서 15 내지 20배의 질산아연과 0.8배의 인산아연, 5 내지 7배의 인산이 용해된 수용액에 상기 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말을 각각 침지시켜 상기 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말의 입자 표면에 불용성의 인산화합물을 생성시키며, 상기 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말이 침지된 혼합용액을 초음파가 조사되는 교반기에서 완전 분산된 상태로 교반하고, 교반 후 여과를 하고 초순수로 세척한 후 상온에서 건조시켜 표면 처리를 완성할 수 있다.
상기 분말, 고분자 수지 및 안료 혼합 단계에서 상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지와 수용성 수지가 혼합되어 제조되되, 상기 수용성 수지로는 아크릴 수지, 에폭시 수지, 아크릴-에폭시 수지, SBR(stylene butadiene rubber) 또는 이들로부터 선택된 적어도 하나 이상의 혼합물을 사용하며, 상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지 50 내지 60 중량부와 수용성 수지 40 내지 50 중량부의 비율로 혼합되어 사용될 수 있다.
상기 바닥면 2차 도포 단계(S600)는, 상기 구획된 도로의 바닥면의 표면에 도로를 운행하는 차량의 이동방향과 동일한 방향으로 다수개의 사각바닥면을 제1색으로 도색하는 1차 도색 단계; 상기 1차 도색 단계를 거쳐 바닥면에 형성된 다수개의 사각바닥면 일측으로 보조바닥면을 상기 사각바닥면의 상,하측과 경사를 이루도록 제2색으로 도색하는 2차 도색 단계; 및 상기 2차 도색 단계를 거쳐 형성된 사각바닥면과 보조바닥면의 접합부위를 중심으로 차량의 이동방향과 마주보도록 형성된 마감바닥면을 제3색으로 도색하는 3차 도색 단계를 포함할 수 있다.
상기 1차 도색 단계에서 상기 사각바닥면은 동일한 길이를 이루는 상,하변과, 상기 상,하변을 연결하는 좌,우변을 가지는 사각형의 형상으로 도색될 수 있다.
상기 2차 도색 단계에서 상기 보조바닥면은 상기 사각바닥면의 상,하변 일측에서 하향방향을 이루도록 연장 형성되는 상,하변과, 상기 상,하변을 연결하는 좌,우변을 이루도록 도색될 수 있다.
상기 2차 도색 단계 이후에 상기 도색된 사각바닥면, 보조바닥면 및 마감바닥면의 일측으로 도색이 이루어지지 않은 미도색부를 형성하는 미도색부 형성단계를 더 포함할 수 있다.
상기 사각바닥면과 보조바닥면의 도색은 상기 사각바닥면 1.5~2 : 보조바닥면 1의 면적비율을 이루도록 구성될 수 있다.
기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법은 어린이 보호구역이나 차량이 이동하는 도로의 차선 또는 횡단보도와 같은 보행자 편의시설 등을 시인성이 우수한 3D 입체차선으로 도색하여 입체적으로 보여지도록 구성함으로써, 3D 입체차선이 시각적으로 돌출되어 보이도록 하여 차량의 서행을 유도하고 차량의 운전자와 보행자의 경각심을 환기시켜 도로 안전을 확보할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법은 도로에 도색된 각종 차선을 운행하는 차량 운전자는 물론이고 횡단보도 등과 같은 보호구역을 이동하는 보행자가 용이하게 식별할 수 있도록 시인성이 향상되고 운전자나 보행자의 안전성을 확보할 수 있으며 내마모성 및 내충격성이 우수하고 주행중 차량의 미끄럼을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법은 기존에 형성된 도로를 보수하지 않고도 도로에 이미 형성된 차선을 보수하는 간단한 공정만으로도 도로의 차선이 입체적으로 돌출되어 보일 수 있도록 형성할 수 있고 불필요한 비용의 낭비 없이도 적용하고자 하는 도로에 편리하게 적용하여 사용할 수 있다.
본 발명의 기술적 사상의 실시예는, 구체적으로 언급되지 않은 다양한 효과를 제공할 수 있다는 것이 충분히 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 2는 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법의 도색방법을 보여주는 일 실시예이다.
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법에 의해 도로에 도색되는 상태를 개략적으로 보여주는 도면들이다.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법에 의해 도색된 도로의 일 예를 보여주는 사진이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법은 어린이 보호구역이나 차량이 이동하는 도로의 차선 또는 횡단보도와 같은 보행자 편의시설 등을 시인성이 우수한 3D 입체차선으로 도색하여 입체적으로 보여지도록 구성함으로써, 3D 입체차선이 시각적으로 돌출되어 보이도록 하여 차량의 서행을 유도하고 차량의 운전자와 보행자의 경각심을 환기시켜 도로 안전을 확보할 수 있고 주행중 차량의 미끄럼을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법을 설명하기 위한 순서도이고, 도 2는 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법의 도색방법을 보여주는 일 실시예이며, 도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법에 의해 도로에 도색된 상태를 개략적으로 보여주는 도면들이고, 도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법에 의해 도색된 도로의 일 예를 보여주는 사진이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법은 바닥면 세척 단계(S100), 바닥면 면치기 단계(S200), 바닥면 1차 도포 단계(S300), 바닥면 구획 단계(S400), 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500), 바닥면 2차 도포 단계(S600) 및 건조 단계(S700)를 포함한다.
1. 바닥면 세척 단계(S100)
상기 바닥면 세척 단계(S100)는 차량 운전자나 보행자 등에게 경각심을 환기시키거나 보행자 편의를 위한 표시선 등을 도색할 위치를 선정한 후, 상기 도색할 위치의 바닥면(2)에 부착되어 있는 표면 먼지나 이물질 등을 제거하는 단계이다.
상기 바닥면 세척 단계(S100)는 도로(1)의 상황에 따라 다양하게 이루어질 수 있는데, 예를 들어 상기 도색할 도로(1)의 바닥면(2)을 마른걸레나 물걸레 등을 이용하여 깨끗하게 닦아내거나 고압의 물줄기를 분사함으로써 표면 먼지나 이물질 등을 제거할 수 있다.
2. 바닥면 면치기 단계(S200)
상기 바닥면 면치기 단계(S200)는 상기 도로(1)의 바닥면(2)을 타격하여 일정한 깊이의 요홈을 형성하는 단계로, 본 발명에서는 도색하고자 하는 도로(1)의 바닥면(2)에 요홈을 형성함으로써, 도색되는 도료나 미끄럼 방지제가 상기 도로(1)의 바닥면(2)에 더욱 견고하게 부착되도록 할 수 있고, 또한 상기 바닥면(2)을 운행하는 차량에 요홈으로 인한 진동을 전달함으로써, 상기 바닥면(2)을 운행하는 운전자의 주의를 더욱 환기시킬 수 있다.
상기 바닥면(2)의 요홈은 깊이 1 내지 3mm 및 직경 2 내지 5mm의 반원형의 요홈으로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 요홈의 개수는 단위 면적당(m2) 2000 내지 3000개가 생성되도록 타격하는 것이 바람직하다. 본 발명에서 상기 요홈이 상기한 범위를 벗어나는 경우에는 바닥면(2)에 대한 도료의 접착성이 떨어지거나 바닥면(2)에 입사된 빛의 난반사에 의해 야간 운전자의 시인성이 떨어질 수 있는 바, 상기 요홈은 깊이 1 내지 3mm 및 직경 2 내지 5mm의 반원형으로 단위 면적당(m2) 2000 내지 3000개가 생성되도록 하는 것이 바람직하다.
3. 바닥면 1차 도포 단계(S300)
상기 바닥면 1차 도포 단계(S300)는 상기 바닥면(2) 표면에 미끄럼 방지 기능을 부여하기 위하여 미끄럼 방지제를 도포하는 단계로, 상기 미끄럼 방지제는 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말을 혼합하여 사용하고 상기 혼합분말에 고분자 수지를 혼합하여 제조될 수 있다.
상기 제강슬래그 분말은 입경이 5000 내지 7000㎛로 분쇄되어 사용되고, 상기 알루미나 분말은 천연광석인 레드 알루미나(Al2O3) 분말로 상기 알루미나 분말의 입경은 4000 내지 6000㎛로 분쇄되어 사용되며, 상기 폐점토벽돌 분말은 1000 내지 1300℃의 온도범위에서 소성시켜 제조된 소성 폐점토벽돌 분말로 상기 소성 페점토벽돌 분말의 입경은 3000 내지 5000㎛로 분쇄되어 사용될 수 있다.
본 발명에서 상기 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말은 제강슬래그 분말 300 내지 500 중량부, 알루미나 분말 100 내지 300 중량부 및 폐점토벽돌 분말 200 내지 400 중량부의 비율로 혼합되어 사용될 수 있는데, 본 발명에서 상기 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말은 상기와 같은 입경 및 중량 비율을 벗어나 혼합되는 경우에는 승차감 및 결합력이 떨어지는 문제점이 있고, 상기한 범위로 혼합되어 사용됨으로써 미끄럼방지 기능 및 요철 효과를 모두 만족시킬 수 있다.
상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지와 수용성 수지가 혼합되어 제조될 수 있는데, 상기 수용성 수지로는 아크릴 수지, 에폭시 수지, 아크릴-에폭시 수지, SBR(stylene butadiene rubber) 또는 이들로부터 선택된 적어도 하나 이상의 혼합물을 사용할 수 있다.
또한, 상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지 50 내지 60 중량부와 수용성 수지 40 내지 50 중량부의 비율로 혼합되어 사용되고, 상기 고분자 수지는 상기 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말 전체 100 중량부를 기준으로 하여 60 내지 80 중량부가 포함되도록 사용할 수 있다.
본 발명에서는 미끄럼 방지제를 제조하기 위하여 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말에 고분자 수지를 혼합하여 제조하는 것을 일 실시예로 들어 설명하였는데, 이외에 첨가될 수 있는 경화제, 경화촉진제, 충진제 등의 구성은 당해 기술분야에서는 공지의 기술인 바 설명의 편의 및 명확성을 위해 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
4. 바닥면 구획 단계(S400)
상기 바닥면 구획 단계(S400)는 상기 미끄럼 방지제가 도포된 도로(1)의 바닥면(2)을 일정한 형상으로 평면적으로 구획하는 단계로, 상기 바닥면(2)의 구획은 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이 작업자가 입체적으로 돌출되게 보일 수 있도록 다양한 형상으로 구획할 수 있다.
본 발명에서는 도로(1)의 평면적인 바닥면(2)을 일정한 형상으로 구획한 후, 상기 구획된 면을 다양한 색상으로 도색할 수 있는데, 상기 다양한 색상이 도색된 구획면들은 차량을 운행하는 운전자나 보행자의 시각으로 보았을 때 3D 입체차선으로 시각적으로 돌출되어 보이도록 함으로써, 차량의 운전자와 보행자의 경각심을 환기시켜 도로(1) 안전을 확보할 수 있다.
즉, 본 발명에서는 차량의 운전자 또는 보행자에게 도색된 구획면이 돌출되어 보이게 하는 착시현상을 일으킬 수 있는데, 어린이 보호구역 또는 차량의 서행을 요하는 위험한 도로(1)를 주행중인 운전자는 이와 같이 돌출되게 보이는 3D 입체차선에 의해 차량을 서행 운전하게 되고, 본 발명은 이와 같은 착시현상을 이용하여 어린이 보호구역 또는 차량의 서행을 요하는 위험한 도로(1)를 주행중인 차량의 도로(1) 안전을 확보할 수 있다.
본 발명에 따른 실시예에서는 도 3과 같은 사각기둥이나, 도 5와 같은 삼각뿔로 구획되어 도색된 것을 일 예로 들어 설명하나 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되는 것은 아니고 작업자의 의도에 따라 원기둥, 원뿔, 다면체 등 다양한 형상으로 바닥면(2)이 구획될 수 있다.
5. 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500)
상기 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500)는 구획된 바닥면(2)을 도색하여 입체적인 형상으로 돌출되게 보일 수 있도록 상기 구획된 평면을 도색할 도료를 준비하는 단계이다.
상기 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500)는 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이 작업자가 입체적으로 돌출되게 보여 운전자 또는 보행자가 3D 입체차선으로 보이는 착시현상을 일으킬 수 있도록 각각의 구획면을 다양한 색상의 도료로 도색할 수 있다.
본 발명에서 상기 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500)는 3D 입체차선이 시각적으로 돌출되어 보이도록 하여 차량 운전자나 보행자의 경각심을 환기시키고 시인성을 더욱 향상시키기 위하여 수지에 다양한 색상을 표현할 수 있는 안료를 혼합하고, 금속질감을 나타냄과 동시에 다양한 금속의 색상을 표현하기 위하여 메탈파우더를 혼합하여 사용할 수 있다.
본 발명에서는 상기 수지에 메탈파우더를 혼합하여 사용함으로써 금속재질의 차가움으로 차량 운전자나 보행자의 경각심을 환기시킬 수 있고, 야간 주행 중 메탈파우더에 입사된 빛의 난반사를 유도함으로써 차량 운전자나 보행자의 시인성을 더욱 향상시킬 수 있다.
본 발명에서 상기 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500)는 (1) 원료 준비 단계, (2) 분말 가공 단계, 및 (3) 분말, 고분자 수지 및 안료 혼합 단계를 포함한다.
(1) 원료 준비 단계
상기 원료 준비 단계는 고분자 수지 및 안료에 혼합하여 다양한 색상의 금속 질감을 표현할 수 있는 메탈파우더를 준비하는 단계이다.
본 발명에서 상기 메탈파우더로는 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말 중 선택된 어느 하나 이상을 혼합하여 사용함으로써 구획된 바닥면(2)에 다양한 색상을 표현할 수 있다.
즉, 본 발명에서는 금속의 광택을 나타낼 수 있고 3원색을 표현할 수 있는 메탈파우더를 일정한 입경으로 분쇄하여 혼합함으로써, 자동차 차량등이나 가로등, 또는 태양빛 같은 다양한 광원하에서 차량 운전자나 보행자의 시인성을 향상시킬 수 있다.
본 발명에서는 수지와 혼합되어 금속질감을 나타내기 위하여 3원색을 표현할 수 있는 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말 중 선택된 어느 하나 이상이 혼합되어 사용될 수 있는데, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말은 각각 구리 분말 2 내지 50 중량부, 황동 분말 2 내지 50 중량부 및 청동 분말 2 내지 50 중량부의 비율로 혼합되어 사용될 수 있고, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말의 평균 입경은 각각 100 내지 300㎛의 범위를 가질 수 있다.
본 발명에서 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말이 상기한 상한 및 하한 범위를 벗어나는 경우에는 만족스러운 금속재질의 효과를 가질 수 없고 수지와의 접착력이 떨어질 수 있으며, 또한 상기한 상한 및 하한 범위 내에서는 양호한 메탈릭감 및 적정한 난반사를 보일 수 있는 바, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말은 100 내지 300㎛의 평균 입경의 범위 내에서 각각 2 내지 50 중량부가 사용되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에서 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말은 금속을 분쇄기를 이용하여 일정한 입경으로 분쇄하거나 고속 밀링장치를 이용하여 밀링함으로써 제조될 수 있는데, 고속 밀링장치를 이용하여 밀링하여 분말화하는 것이 바람직하다.
예를 들어, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 제조하기 위한 밀링은 고속 밀링장치를 이용하여 수행될 수 있는데, 상기 고속 밀링장치는 용기 내에 함유된 원료 분말과 볼이 충돌할 때마다 볼 사이에 끼어 있는 분말 입자의 변형과 분쇄에 의하여 입자를 미세화시켜 분말화하는 장치이다.
즉, 상기 밀링장치는 용기 내부에서는 볼과 분말들이 회전축의 회전에 의한 원심력으로 인해 용기벽면에 위치하게 되고, 용기벽면-볼-분말 사이의 마찰력과, 반복적인 충돌 및 타격에 의해 균일하고 미세한 분말을 제조할 수 있다.
본 발명에서 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 제조하기 위한 회전용기 내의 볼과 분말의 중량비는 5:1 내지 10:1인 것이 바람직한데, 상기 볼의 중량비가 5 미만인 경우에는 분말을 분쇄하는 볼의 수가 적어 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말이 균일하고 미세하게 제조되지 못하는 문제가 있고, 10을 초과하는 경우에는 볼과의 마찰 비율이 높아 회전용기의 내부온도가 상승하여 밀링 효과가 저하되고, 그에 따라 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말의 회수율이 저하될 수 있는 문제가 있다.
또한, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 제조하기 위한 밀링은 회전축을 1200 내지 1500rpm으로 회전시키고, 25 내지 40분 동안 수행하는 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 제조하기 위한 회전축의 속도가 상기한 하한 미만인 경우에는 분말화하는데 걸리는 공정시간이 길어지는 문제가 있고, 상기한 상한을 초과하는 경우에는 장비의 균형, 안정성 및 내구성이 저하되는 문제가 있고, 상기 밀링시간이 상기 하한 및 상한 범위를 벗어나는 경우에는 본 발명에서 요구하는 입경의 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 제조할 수 없는 문제가 있다.
(2) 분말 가공 단계
상기 분말 가공 단계는 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말이 도로(1)에 도포되는 경우, 대기 중에서 산소 또는 빗물 등의 접촉에 의한 산화를 방지하고 안정한 상태를 오랜동안 유지시키기 위하여 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 표면처리 하는 단계이다.
본 발명에서는 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말과의 몰비로서 15 내지 20배의 질산아연과 0.8배의 인산아연, 5 내지 7배의 인산이 용해된 수용액에 상기 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말을 각각 침지시켜 상기 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말의 입자 표면에 불용성의 인산화합물을 생성시킴으로써, 상기 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말의 산화를 방지할 수 있다.
또한, 상기와 같이 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말 표면에 불용성의 인산화합물을 생성시키는 경우, 상기 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말이 침지된 혼합용액을 초음파가 조사되는 교반기에서 완전 분산된 상태로 교반하고, 교반 후 여과를 하고 초순수로 세척한 후 상온에서 건조시켜 표면 처리를 완성할 수 있다.
(3) 분말, 고분자 수지 및 안료 혼합 단계
상기 분말, 고분자 수지 및 안료 혼합 단계는 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 수지 및 안료와 혼합하는 단계이다.
본 발명에서 상기 고분자 수지는 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동분말 전체 100 중량부를 기준으로 하여 50 내지 80 중량부가 사용될 수 있고, 상기 안료는 표현하려는 색상에 따라 다양한 색상의 안료가 사용될 수 있으며 구리 분말, 황동 분말 및 청동분말 전체 100 중량부를 기준으로 하여 5 내지 10 중량부가 사용될 수 있다.
본 발명에서 상기 수지 및 안료의 함량이 상기한 하한 미만으로 포함되는 경우에는 제조되는 도료의 점성이 높아 바닥면(2)의 표면에 원활하게 도포되기 어렵고, 상기한 상한을 초과하여 포함되는 경우에는 점성이 낮아 도포된 도료의 흘러내림이나 얼룩이 생성되어 작업성이 나빠지고 금속재질의 질감을 충분히 나타내기 어려운 문제점이 발생할 수 있다.
본 발명에서 상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지와 수용성 수지가 혼합되어 제조될 수 있는데, 상기 수용성 수지로는 아크릴 수지, 에폭시 수지, 아크릴-에폭시 수지, SBR(stylene butadiene rubber) 또는 이들로부터 선택된 적어도 하나 이상의 혼합물을 사용할 수 있다.
또한, 상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지 50 내지 60 중량부와 수용성 수지 40 내지 50 중량부의 비율로 혼합되어 사용될 수 있다.
6. 바닥면 2차 도포 단계(S600)
상기 바닥면 2차 도포 단계(S600)는 도로(1)의 바닥면(2)에 구획된 면을 도색하여 시인성이 우수한 3D 입체차선으로 돌출되게 보일 수 있도록 도색하는 단계이다.
상기 바닥면 2차 도포 단계(S600)는 (1) 1차 도색 단계, (2) 2차 도색 단계 및 (3) 3차 도색 단계를 포함하고, 상기 (3) 3차 도색 단계 이후에 수행되는 (4) 미도색부 형성 단계를 더 포함할 수 있다.
(1) 1차 도색 단계
상기 1차 도색 단계는 상기 구획된 도로(1)의 바닥면(2)을 제1색으로 도색하여 사각형으로 보일 수 있도록 도색하는 단계이다.
본 발명의 기술적 사상에 따른 일 실시예에서는 상기 1차 도색 단계를 거쳐 다수개의 사각바닥면(10)으로 도색되도록 구성하였으나 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니고 작업자의 선택에 따라 다양한 형상으로 도색될 수 있다.
상기 1차 도색 단계에서 상기 사각바닥면(10)은 도로(1)를 운행하는 차량의 이동방향에서 도로(1)를 보았을 때 보조바닥면(20)의 왼쪽에 위치하도록 형성되는 것이 바람직하며, 본 발명은 상기와 같은 구성에 의해 도로(1)를 운행하는 운전자에게 도로(1)의 상부면이 돌출되게 보일 수 있도록 함으로써, 운전자의 시각적인 편의 및 시인성을 향상시킬 수 있다.
즉, 도 4를 참조하면, 본 발명에서는 도로(1)를 운행하는 차량의 이동방향을 고려하여 차량 운행방향의 왼쪽에 사각바닥면(10)과 보조바닥면(20)을 형성함으로써, 횡단보도나 차선(3)의 형상을 저해하지 않으면서도 차량의 운전자와 보도를 이동하는 보행자가 원활하게 차선(3)을 식별할 수 있도록 구성할 수 있다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 1차 도색 단계에서 도로(1)의 바닥면(2)에 구획되어 도색되는 사각바닥면(10)은 동일한 길이를 이루는 상,하변(L1,L2)과, 상기 상,하변(L1,L2)을 연결하는 좌,우변(L3,L4)을 갖는 사각형의 형상으로 도색하는 것이 바람직하다.
이는 후술할 2차 도색 단계 및 3차 도색 단계를 작업자가 원활하게 수행할 수 있도록 하기 위한 것으로, 이러한 사각바닥면(10)의 형상은 작업자의 선택에 따라 다양하게 그 형상을 변경하여 적용할 수 있음은 물론이다.
한편, 본 발명에서는 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 수지 및 안료와 혼합하여 형성된 도료를 이용하여 상기 사각바닥면(10)을 도색할 수 있는데, 상기 도료 이외에 반짝거리는 입자안료를 더 첨가하여 혼합함으로써, 본 발명에 따른 차선(3)을 이용하는 운전자나 보행자의 시인성을 더욱 향상시켜 차량의 서행을 유도하고 차량의 운전자와 보행자의 경각심을 더욱 환기시킬 수 있다.
(2) 2차 도색 단계
상기 2차 도색 단계는 상기 1차 도색 단계를 거쳐 바닥면(2)에 형성된 사각바닥면(10)의 일측으로 사각바닥면(10)과 길이는 동일하고 넓이가 작은 보조바닥면(20)을 사각바닥면(10)의 상,하측과 경사를 이루도록 제2색으로 도색하는 단계이다. 본 발명에서 상기 제2색은 상기 1차 도색 단계에서 사각바닥면(10)에 형성된 제1색과는 다른 색상을 이용함으로써, 입체차선으로 돌출되게 보일 수 있도록 구성할 수 있다.
즉, 도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 2차 도색 단계에서 보조바닥면(20)은 상기 사각바닥면(10)의 상,하변(L1,L2) 일측에서 하향방향을 이루도록 연장 형성되는 상,하변(T1,T2)과, 상기 상,하변(T1,T2)을 연결할 수 있도록 구성되는 좌,우벽(T1,T2)을 형성할 수 있다.
또한, 본 발명에서 상기 사각바닥면(10)의 상,하변(L1,L2) 일측으로 연장 형성되는 보조바닥면(20)의 상,하변(T1,T2)은 상기 상,하변(L1,L2)의 길이보다 30 내지 50% 축소되게 도색됨으로써 상기 사각바닥면(10)의 넓이보다 상기 보조바닥면(20)의 넓이가 작게 보일 수 있도록 도색할 수 있다.
이를 위하여 상술한 바와 같이, 상기 보조바닥면(20)의 도색 과정 중, 상기 사각바닥면(10)의 상,하변(L1,L2) 일측으로 연장 형성되게 도색되는 보조바닥면(20)의 상,하변(T1,T2)이 상기 상,하변(L1,L2)의 길이보다 30 내지 50%로 축소된 길이로 도색됨으로써 상기 보조바닥면(20)의 상,하변(T1,T2)을 연결하도록 도색되는 좌,우벽(T1,T2)의 폭이 상기 사각바닥면(10)의 좌,우변(L3,L4) 폭보다 작은 도색면으로 형성할 수 있다.
상기 사각바닥면(10)과 보조바닥면(20)의 크기가 동일한 경우에는 도로(1)의 바닥면(2)에 도색된 차선(3)이 입체적으로 돌출되게 보이기 어려운데, 본 발명에서는 상기 사각바닥면(10)의 일측에 도색되는 보조바닥면(20)의 크기를 조절하며 도색함으로써 전체적인 차선(3)의 돌출 효과를 높일 수 있고, 이를 통하여 운전자나 보행자의 시인성을 향상시킬 수 있다.
본 발명에서 상기 2차 도색 단계는 1차 도색 단계와 같이 도료 이외에 반짝거리는 입자안료를 더 첨가하여 혼합함으로써, 본 발명에 따른 차선(3)을 이용하는 운전자나 보행자의 시인성을 더욱 향상시켜 차량의 서행을 유도하고 차량의 운전자와 보행자의 경각심을 더욱 환기시킬 수 있음은 물론이다.
(3) 3차 도색 단계
상기 3차 도색 단계는 상술한 1차 도색 단계 및 2차 도색 단계를 수행한 후 상기 사각바닥면(10)과 보조바닥면(20)의 접합부위를 중심으로 마감바닥면(30)을 제3색으로 도색하는 단계이다. 여기서, 상기 제3색은 상기에서 언급한 제1색 및 제2색과는 상이한 색상으로 구성함으로써, 입체차선의 시인성을 더욱 높일 수 있다.
도 2의 (c) 및 (d)를 참조하면, 상기 마감바닥면(30)은 상기 사각바닥면(10)과 보조바닥면(20)의 연결되는 부위의 하측으로 사각형상을 이루도록 차선(3)을 도색하는 것이 바람직한데, 본 발명에서는 상기와 같이 마감바닥면(30)을 형성함으로써 도로(1)의 바닥면(2)에 도색된 사각바닥면(10)과 보조바닥면(20)이 도로(1)의 상부로 입체적으로 돌출되게 보이도록 할 수 있다.
한편, 본 발명에서는 상기 3차 도색 단계 이후에 도색이 이루어진 사각바닥면(10), 보조바닥면(20) 및 마감바닥면(30)의 일측에 도색이 이루어지지 않은 미도색부(40)를 형성하는 미도색부 형성 단계를 더 수행할 수도 있다.
(4) 미도색부 형성 단계
상기 미도색부 형성 단계는 상기 3차 도색 단계를 거친 도로(1)의 바닥면(2)에 도색된 보조바닥면(20)과 마감바닥면(30)의 일측으로 도색이 이루어지지 않은 부위를 형성하는 단계이다.
상기 미도색부 형성 단계는 상기 3차 도색 단계를 거친 도로(1)의 바닥면(2)에 도색된 차선(3)이 더욱 입체적으로 보일 수 있도록 하기 위한 것으로, 상기 3차 도색 단계에서 도색된 보조바닥면(20)의 상변(T1) 상측과, 마감바닥면(30)의 일측에 돌출되게 도색된 부위를 제거함으로써 전체적으로 차선(3)의 입체감을 더욱 높일 수 있다.
상기한 미도색부 형성 단계는 작업자의 선택에 따라 삭제될 수 있는 단계로, 상기 3차 도색 단계를 진행하면서 상기 미도색부(40)의 형성부위에 도색이 이루어지지 않도록 주의하면서 도색작업을 진행할 수도 있다.
또한, 본 발명에서 사각바닥면(10)과 보조바닥면(20)의 도색되는 비율은 상기 사각바닥면(10) 1.5~2 : 보조바닥면(20) 1의 면적비율을 이루도록 도색하는 것이 바람직한데, 본 발명은 상기와 같이 구성함으로써 도색이 이루어진 차선(3)이 더욱 돌출되게 보이는 입체효과를 높일 수 있다.
또한, 도 5를 참조하면, 본 발명에서 상기 사각바닥면(10)의 형상은 사용자의 선택에 따라 다양하게 변경하여 도색이 이루어질 수 있음은 물론이고, 상기 사각바닥면(10)의 형상변화에 따라 보조바닥면(20) 및 마감바닥면(30)의 형상 또한 다양하게 변경하여 도색 작업이 이루어질 수 있다.
이는, 도로(1)의 바닥면(2)에 차선(3)의 도색 이외에도 다양한 형상이나 문양을 도색하여 차량을 운행하는 운전자에게 도로안전시설이나 도로(1)의 상황변화를 원활하게 알리기 위한 것으로서, 이러한 사각바닥면(10), 보조바닥면(20), 마감바닥면(30)이 도색되는 형상은 작업자의 선택에 따라 다양하게 변경하여 적용할 수 있는 것이다.
7. 건조 단계(S700)
상기 건조 단계(S700)는 도색된 도로(1)의 바닥면(2)을 일정 시간 건조하는 단계이다.
본 발명에서 상기 건조 단계(S700)는 태양광이나 인공광, 또는 각종 열원을 이용하여 수행될 수 있는데, 이와 같은 건조 조건은 작업 환경에 따라 다양할 수 있는 바, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법에 의해 도색된 도로의 일 예를 보여주는 사진인데, 본 발명은 도 6 및 도 7과 같이 평평한 도로(1)의 차선(3)을 운전자 또는 보행자에게 입체적으로 보이도록 함으로써 차량의 서행을 유도하고 차량의 운전자와 보행자의 경각심을 환기시켜 도로(1) 안전을 확보할 수 있으며 주행중 차량의 미끄럼을 방지할 수 있다.
이상, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 일 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
1: 도로 2: 바닥면
3: 차선 10: 사각바닥면
20: 보조바닥면 30: 마감바닥면
40: 미도색부 L1,T1: 상변
L2,T2: 하변 L3,T3: 좌변
L4,T4: 우변

Claims (13)

  1. 도색할 도로의 위치를 선정한 후 상기 도색할 위치의 바닥면에 부착되어 있는 표면 먼지나 이물질을 제거하는 바닥면 세척 단계(S100);
    상기 도로의 바닥면을 타격하여 일정한 깊이의 요홈을 형성하는 바닥면 면치기 단계(S200);
    상기 바닥면 표면에 미끄럼 방지 기능을 부여하기 위하여 미끄럼 방지제를 도포하는 바닥면 1차 도포 단계(S300);
    상기 미끄럼 방지제가 도포된 도로의 바닥면을 일정한 형상으로 평면적으로 구획하는 바닥면 구획 단계(S400);
    상기 구획된 바닥면을 도색하여 입체적인 형상으로 돌출되게 보일 수 있도록 상기 구획된 평면들을 도색할 도료를 준비하는 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500);
    상기 구획된 바닥면을 도색하는 바닥면 2차 도포 단계(S600); 및
    상기 도색된 도로의 구획면들을 일정시간 건조하는 건조 단계(S700)를 포함하며,
    상기 바닥면 2차 도포 준비 단계(S500)는,
    고분자 수지 및 안료에 혼합하여 다양한 색상의 금속 질감을 표현할 수 있는 메탈파우더를 준비하는 원료 준비 단계;
    상기 메탈파우더를 표면처리 하는 분말 가공 단계; 및
    상기 메탈파우더를 고분자 수지 및 안료와 혼합하는 분말, 고분자 수지 및 안료 혼합 단계를 포함하되,
    상기 원료 준비 단계에서 상기 메탈파우더로는 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말 중 선택된 어느 하나 이상을 혼합하여 사용하고, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말은 각각 구리 분말 2 내지 50 중량부, 황동 분말 2 내지 50 중량부 및 청동 분말 2 내지 50 중량부의 비율로 혼합되며, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말의 평균 입경은 각각 100 내지 300㎛의 범위를 가지고,
    상기 분말, 고분자 수지 및 안료 혼합 단계에서 상기 고분자 수지는 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동분말 전체 100 중량부를 기준으로 하여 50 내지 80 중량부가 사용되며, 상기 안료는 구리 분말, 황동 분말 및 청동분말 전체 100 중량부를 기준으로 하여 5 내지 10 중량부가 사용되는 것을 특징으로 하는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 바닥면 면치기 단계(S200)에서 요홈은 깊이 1 내지 3mm 및 직경 2 내지 5mm의 반원형으로 단위 면적당(m2) 2000 내지 3000개가 생성되도록 구성된 것을 특징으로 하는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 바닥면 1차 도포 단계(S300)에서 상기 미끄럼 방지제는 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말을 혼합하여 사용하고 상기 혼합분말에 고분자 수지를 혼합하여 제조되되,
    상기 제강슬래그 분말은 입경이 5000 내지 7000㎛로 분쇄되어 사용되고, 상기 알루미나 분말은 천연광석인 레드 알루미나(Al2O3) 분말로 상기 알루미나 분말의 입경은 4000 내지 6000㎛로 분쇄되어 사용되며, 상기 폐점토벽돌 분말은 1000 내지 1300℃의 온도범위에서 소성시켜 제조된 소성 폐점토벽돌 분말로 상기 소성 페점토벽돌 분말의 입경은 3000 내지 5000㎛로 분쇄되어 사용되고,
    상기 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말은 제강슬래그 분말 300 내지 500 중량부, 알루미나 분말 100 내지 300 중량부 및 폐점토벽돌 분말 200 내지 400 중량부의 비율로 혼합되어 사용되는 것을 특징으로 하는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지와 수용성 수지가 혼합되어 제조되되, 상기 수용성 수지로는 아크릴 수지, 에폭시 수지, 아크릴-에폭시 수지, SBR(stylene butadiene rubber) 또는 이들로부터 선택된 적어도 하나 이상의 혼합물을 사용하고,
    상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지 50 내지 60 중량부와 수용성 수지 40 내지 50 중량부의 비율로 혼합되어 사용되고, 상기 고분자 수지는 상기 제강슬래그 분말, 알루미나 분말 및 폐점토벽돌 분말 전체 100 중량부를 기준으로 하여 60 내지 80 중량부가 포함되도록 사용되는 것을 특징으로 하는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말은 고속 밀링장치를 이용하여 분말화되되, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 제조하기 위한 회전용기 내의 볼과 분말의 중량비는 5:1 내지 10:1이고, 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말을 제조하기 위한 밀링은 회전축을 1200 내지 1500rpm으로 회전시키고, 25 내지 40분 동안 수행되는 것을 특징으로 하는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 분말 가공 단계는 상기 구리 분말, 황동 분말 및 청동 분말과의 몰비로서 15 내지 20배의 질산아연과 0.8배의 인산아연, 5 내지 7배의 인산이 용해된 수용액에 상기 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말을 각각 침지시켜 상기 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말의 입자 표면에 불용성의 인산화합물을 생성시키며, 상기 구리 분말, 황동 분말, 청동 분말이 침지된 혼합용액을 초음파가 조사되는 교반기에서 완전 분산된 상태로 교반하고, 교반 후 여과를 하고 초순수로 세척한 후 상온에서 건조시켜 표면 처리를 완성하는 것을 특징으로 하는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 분말, 고분자 수지 및 안료 혼합 단계에서 상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지와 수용성 수지가 혼합되어 제조되되, 상기 수용성 수지로는 아크릴 수지, 에폭시 수지, 아크릴-에폭시 수지, SBR(stylene butadiene rubber) 또는 이들로부터 선택된 적어도 하나 이상의 혼합물을 사용하며,
    상기 고분자 수지는 메틸메타크릴레이트(MMA) 수지 50 내지 60 중량부와 수용성 수지 40 내지 50 중량부의 비율로 혼합되어 사용되는 것을 특징으로 하는 어린이 보호구역 및 차량서행을 요하는 위험한 도로에 착시현상 3D 노면표시 시공방법과 미끄럼 방지공법.
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