KR102078706B1 - 가공배전선로의 활선작업용 안정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가공배전선로의 활선작업용 안정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가공 배전선로의 콘크리트 전주를 유지 보수함에 있어 기존의 전주를 철거하고 그 장소에 신설 전주를 시공하기 위한 전주의 무정전 컷팅 교체공법에 사용되는 활선 상태에서 배전선로를 교체 할 수 있는 가공배전선로의 활선작업용 안정장치에 관한 것이다.

Description

가공배전선로의 활선작업용 안정장치{Assistance Equipment For Aerial Distribution Line}

본 발명은 배전 기술 분야 중 가공배전선로의 활선작업용 안정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가공 배전선로의 콘크리트 전주를 유지 보수함에 있어 기존의 전주를 철거하고 그 장소에 신설 전주를 시공하기 위한 전주의 무정전 컷팅 교체공법에 사용되는 활선 상태에서 배전선로를 교체 할 수 있는 가공배전선로의 활선작업용 안정장치에 관한 것이다.

일반적으로 가공 배전선로를 유지 보수함에 있어 차량 충돌 등으로 인한 전주의 파괴 또는 노후한 전주를 교체하는 일이 빈번히 발생하고 있고, 이러한 경우 철거 전주의 인근에 새로운 전주를 세우고 전선이선기구를 이용한 무정전 공법, 다시 말해 활선 상태로 철거 전주에 설치된 완철이나 전선 등을 새로운 전주에 옮기는 방법으로 작업이 이루어진다.

즉, 콘크리트에 의해 수직 길이방향으로 양생된 콘크리트 전주의 경우 차량 등의 충돌이 발생하는 경우 해당 충돌부위에 부분 파손이 발생하거나 전주 자체가 꺾이는 등의 안전사고가 발생하는 것이며, 콘크리트 재질의 내구 연한을 넘기는 경우에는 급속하게 노후된다.

이와 같은 전주의 경우 역시 새로운 전주로 교체 시공하여야 하는 것이다.

또한, 전주를 교체하고자 할 때 철거될 전주 인근에 신설전주를 건주할 수 없는 경우에는 교체될 전주가 철거된 그 자리에 신설전주를 건주해야 하는 경우가 발생되는데, 이때는 전주교체 활선공법이나 전기한 전선이선기구를 이용한 무정전 공법으로는 시공이 불가능하여 가지지장치를 이용한 무정전 공법이나 바이패스 케이블을 이용한 임시송전공법을 적용하여 시공되고 있다.

그러나, 이때 교체할 전주를 무정전으로 시공하고자 하는 경우에 있어서 철거될 전주가 건주된 인근에 새로운 전주의 건주가 가능한 경우에는 전주교체 활선공법이나 전선이선기구를 이용한 무정전 공법등의 적용에 있어 문제가 없으나, 철거될 전주가 세워져 있던 그 위치에 새로운 전주를 세워 교체해야 하는 경우에는 전선이선기구를 이용한 무정전 공법의 적용이 불가능하게 되는 것이며, 이러한 경우에 대응하는 가지지장치를 이용한 무정전 공법이 있으나 이 기술은 오거크레인에 부착된 절연가완목으로 이루어진 가지지장치에 활선상태의 전선을 임시로 옮기고 전주를 교체한 후 다시 활선상태의 전선을 신설전주에 옮겨야하는 비경제적이고 비효율적인 문제점과 더불어 공법 적용에 있어 직선주에만 제한되는 한계가 있어 직선주 외 다른 형태의 전주에 대해서는 가지지장치의 허용 인장하중을 초과하여 대응이 불가능한 문제점이 있는 것이다.

이러한 문제점 때문에 부득이하게 바이패스 케이블을 이용한 임시송전공법을 적용하여 시공하였으나 이 또한 공사 원가가 많이 소요되고, 장비 등의 도로 점용으로 교통의 원활한 소통에 지장을 초래하고 보행자 및 작업자의 안전상의 위험 요소 등 많은 문제점을 내재하고 있다.

또한, 상기와 같은 전주의 무정전 교체 시공이 필요한 경우 작업장소의 현장여건상 부득이하게 새로운 전주를 철거될 전주가 세워져 있던 제자리에 세울 수밖에 없는 경우가 발생하는데, 이와 같은 경우에는 가지지장치를 이용한 무정전 공법이나 바이패스케이블을 이용한 임시송전공법이 적용되었으나, 가지지장치를 이용한 공법은 각도 개소에서는 절연가완목으로 이루어진 가지지장치의 허용 인장하중을 초과하여 직선주에만 제한 적용되는 문제점이 있고, 바이패스케이블을 이용한 임시송전공법은 상기한 여러 문제점을 갖고 있으며 전기한 두 공법 모두 공가된 통신설비의 당일 이설이 불가능한 경우에는 공법 적용이 불가능한 것이다.

즉, 전주를 교체 시공하기 위한 가장 일반적인 시공 형태는 교체할 전주 일측에 새로운 전주를 시공한 상태에서 전주교체 활선공법이나 전선이선기구를 이용한 무정전 공법으로 철거될 전주에 설치된 완철이나 전선 등을 이설하는 과정을 거치고, 완철이나 전선의 이설이 완료된 상태의 철거 전주를 지상으로부터 제거하는 일련의 작업과정을 통해 무정전 교체 시공법이 완료되는 것이다.

그러나, 기존 전주가 세워진 인접 주변에 건물이나 구조물이 세워져 새로운 전주를 설치할 공간이 확보되지 않거나 지반이나 지면의 굴착이 어려운 경우에도 역시 새로운 전주를 세울 공간이 확보되지 못하는 것이다.

이에 따라 종래의 경우 상기와 같이 새로운 전주를 세울만한 공간을 충분히 확보하지 못할 경우에는 전기한 바와 같은 가지지장치를 이용한 공법 및 바이패스케이블을 이용한 임시송전공법의 문제점을 내재한 채 공사가 행하여지고, 두 공법 모두 공가된 통신설비의 당일 이설이 불가능한 경우에는 공법 적용이 불가능한 문제점으로 인해 전주의 노후로 그 교체시기가 지났음에도 불구하고 해당의 노후 전주를 교체하지 못하고 그대로 방치되어 태풍을 비롯한 자연재해로 인하여 전주도괴 및 파손 등 위험에 노출되어 있는 실정이다.

이에 따라, 도 1에 나타낸 바와 같이, 오거크레인(100)의 붐(101)단부에 장착되어 유압에 의해 작동되는 폴 클램프(110)를 구비하고, 이와 별개로 활선 버켓 트럭(120)을 이용하여 전주(130) 상에 체결되는 폴 크러셔(140)를 구비하되, 오거크레인(100)에 장착된 폴 클램프(110)에 의해서는 철거될 전주(130)가 견고하게 클램핑되게 하고, 활선 버켓 트럭(102)으로부터 유압을 공급받는 폴 크러셔(140)에 의해서는 철거될 전주(130)의 필요한 부분을 분쇄하여 컷팅되게 함으로써, 오거크레인을 이용하여 완철이나 전선 등은 무정전 상태를 그대로 유지되게 한 상태에서 교체될 전주를 철거한 후 그 자리에 새로운 전주를 세우고 무정전으로 철거될 전주의 완철이나 전선을 무정전으로 신설전주에 이설할 수 있게 하므로, 교체하고자 하는 전주 주변의 건축물이나 구조물 및 지반의 간섭이나 영향을 받지 않고 모든 조건의 전주교체 작업을 효율적이고 안전하게 교체할 수 있게 한 폴 클램프 및 폴 크러셔를 이용한 배전선로용 콘크리트 전주의 무정전 컷팅 교체 시공법이 개시된 바 있다.

하지만, 상기한 바와 같은 배전선로용 콘크리트 전주의 무정전 컷팅 교체 시공법에서의 폴 클램프는 단순히 전주를 고정하고 지지하기 위한 수단으로서 제시되어 있고, 시공공법에서의 과정을 담당하기 위한 목적으로 개시되어 있어 실제의 다양한 수단을 조합하여 상기 시공공법에 적합한 사용이 가능하도록 구성된 폴 클램프가 절실하게 요구되고 있는 것이다.

이와 같은 요구에 부응하기 위한 종래기술로 대한민국 특허 등록번호 제10-0857774호(2008.09.03), '배전선로용 전주의 무정전 컷팅 교체공법에 적용되는 폴클램프 장치'가 개시된 바 있다.

그럼에도 불구하고, 상기 등록특허의 경우에는 체인을 이용하여 전주에 고정하는 클램핑 구조이기 때문에 과도한 결속력 작용시 체인핀이 끊어지면서 전주가 낙상하는 중대한 사고가 날 수 있고, 또한 체인은 철이기 때문에 미끄러지기 쉬워 이에 대한 대비책이 필요하다.

대한민국 특허 등록번호 제10-0857774호(2008.09.03), '배전선로용 전주의 무정전 컷팅 교체공법에 적용되는 폴클램프 장치'

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 무정전 상태, 즉 활선 상태로 배전선로를 교체할 때 클램핑 기능을 증대시켜 클램핑시 미끄러짐이나 클램핑 불량이 발생하지 않도록 하여 안전한 배전선로 교체 작업이 가능하도록 한 활선 상태에서 배전선로 교체 방법이 적용된 가공배전선로의 활선작업용 안정장치를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성은 오거크레인의 붐 단부에 체결되기 위한 고정체와; 상기의 고정체로부터 힌지핀에 의해 결합된 지지본체와; 상기 지지본체의 상,하단에 힌지축에 의해 결합된 클램핑체와; 상기 지지본체의 일측에 상기의 클램핑체를 서로 연결하는 지지축으로 구성하되, 고정체와 지지본체를 연결하는 제1실린더와; 상기 지지본체와 지지축을 연결하는 제2실린더와; 상기 클램핑체의 내측에 위치하는 결속실린더를 각기 힌지 결합 형성하고, 상기의 결속실린더의 단부에는 상기의 클램핑체와 체결되는 결속체인을 결합 형성하여, 상기의 제1실린더에 의해서는 클램핑체를 포함한 지지본체가 힌지핀을 축점으로 각도 조절되게 하고, 상기의 제2실린더에 의해서는 클램핑체가 힌지축을 축점으로 각도 조절되게 하며, 상기의 결속실린더는 전주의 외면에 감긴 결속체인에 장력을 부여할 수 있도록 구성하고; 상기 고정체에는 오거크레인의 붐 단부에 체결되기 위한 고정판이 형성되고, 상기의 고정판에는 체결공이 관통 형성되어 있어, 상기의 체결공을 이용하여 별도의 체결볼트로 상기의 고정체가 오거크레인의 붐 단부에 장착되게 구성하며; 상기 지지본체의 상,하단에는 삽입홈이 형성된 삽입블록을 고정 형성하고, 클램핑체의 상,하단에는 힌지공이 형성된 힌지블록을 고정 형성하여, 클램핑체의 외측으로부터 별도의 힌지축을 힌지공과 삽입홈으로 삽입 고정하여, 상기의 힌지축을 축점으로 클램핑체가 지지본체로부터 회전 가능하도록 구성하고; 상기 결속체인의 단부에는 끼움공이 형성된 고정블록을 결합 형성하고, 상기 클램핑체의 일측에는 고정공을 형성하여, 상기 고정블록의 끼움공과 상기의 고정공이 일치되게 한 상태에서 별도의 체결핀을 삽입 형성함에 따라 상기의 결속체인 일단이 클램핑체에 고정되게 구성하며; 상기 결속체인은 한 쌍의 체인플레이트를 포함하고, 상기 한 쌍의 체인플레이트는 다수 쌍이 서로 일부 엇갈려 중첩된 상태에서 체인핀이 체결되어 연속적으로 연결된 결속체인을 이루고, 상기 체인플레이트에는 상기 체인핀이 삽입될 수 있도록 체인핀공이 형성되는데, 상기 체인핀공의 상단부는 체인핀공 보다 큰 직경을 갖고 체인플레이트의 표면에 대해 일정 깊이 단차를 두고 단턱면을 구성하며, 상기 체인핀공을 사이에 두고 직경방향으로 대칭되는 체인플레이트의 표면 상에는 일정깊이를 갖는 스토핑홈이 요입 형성되고, 상기 체인핀은 상부핀부와 하부핀부로 분리되며, 상부핀부에는 나사산이 형성된 체결구멍이 형성되고, 하부핀부에는 나사산이 형성된 체결나사가 돌출 형성되어 상호 나사체결되며, 상기 체인핀의 외경은 상기 체인핀공 보다 작게 구성되고, 상기 상부핀부와 하부핀부의 일단에는 서로 대향되게 각각 상측둥근머리부와 하측 둥근머리부가 형성되는데, 상부핀부의 상측둥근머리부하면에는 상기 상부핀부를 중심으로 둘레방향을 따라 상부요홈이 형성되며, 상기 상부핀부의 상측둥근머리부 하면에는 상기 상부요홈과 간격을 두고 상기 체인플레이트에 형성된 스토핑홈에 끼워질 수 있는 스토퍼돌기가 돌출되고, 상기 하부핀부의 하측둥근머리부 바깥면 둘레에는 공구를 결합할 수 있는 공구삽입홈이 요입형성되며, 안쪽면에는 상기 상부요홈과 대응되는 하부요홈이 요입 형성되고, 상기 체인핀공에는 신축관이 삽입되는데, 상기 신축관의 상단과 하단에는 상기 단턱면에 안착되어 걸림될 수 있는 걸림부가 바깥방향으로 돌출형성되며, 상기 신축관의 외경은 상기 체인핀공과 동일하고, 내경은 상기 체인핀의 외경과 동일하게 구성되고, 상기 걸림부의 높이는 상기 단턱면의 깊이보다 크게 형성하여야 하는데, 이는 상기 걸림부가 상기 단턱면에 안착되더라도 상기 체인플레이트의 표면보다 높게 돌출되게 하여 상기 상측둥근머리부 및 하측둥근머리부의 각 요홈인 상부요홈과 하부요홈에 각각 삽입되어 상기 신축관이 분리 이탈되지 못하도록 구성되며, 상기 스토퍼돌기는 스토핑홈 상에 끼워진 채 유지되고; 상기 클램핑체의 상면에는 구동모터가 설치되고, 상기 구동모터의 회전축에는 피니언기어가 설치되고, 상기 피니언기어의 일측에는 상기 피니언기어에 선택적으로 결합되어 피니언기어가 역방향으로 회전되는 것을 방지하기 위한 일방향 클러치가 스프링을 매개로 탄력 설치되고, 상기 피니언기어의 양측에는 서로 다른 방향으로 이동되는 제1랙기어 및 제2랙기어가 기어 결합되고, 상기 제1랙기어의 단부에는 결속링이 일체로 고정되며, 상기 제2랙기어의 단부에는 결속와이어의 일단이 결속되고, 상기 결속와이어의 타단에는 상기 결속링에 걸림되는 걸이후크가 고정된 것이다.

이와 같이 본 발명은 활선 상태로 배전선로를 교체할 때 클램핑 기능을 증대시켜 클램핑시 미끄러짐이나 클램핑 불량이 발생하지 않도록 하여 안전한 배전선로 교체 작업이 가능하게 되는 특유의 효과가 있다.

도 1은 도 1은 종래의 무정전 전주 컷팅 교체공법에 대한 전체 작업과정도.
도 2는 본 발명에 따른 폴 클램프의 전체 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 폴 클램프의 측면 전체도.
도 4는 본 발명에 따른 폴 클램프의 지지본체 각도 조절 상태도.
도 5는 본 발명에 따른 폴 클램프의 클램핑체 사용예시도.
도 6은 본 발명에 따른 폴 클램프의 결속체인을 이용한 전주와의 결속 상태도.
도 7은 본 발명에 따른 폴 클램프의 클램핑체 각도 조절 상태도.
도 8은 본 발명에 따른 결속체인의 체인핀을 나타낸 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 크램핑체의 고정수단을 나타낸 사시도.
도 10은 본 발명에 따른 크램핑체의 고정수단을 나타낸 단면도.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다.

그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명은 후술되는 선등록특허 제0857774호를 그대로 이용한다.

때문에, 이하 설명되는 장치 구성상 특징들은 모두 등록특허 제0857774호에 기재된 사항들이다.

다만, 본 발명은 상기 등록특허 제0857774호에 개시된 구성들 중 목적을 달성하기 위해 특정 구성 일부를 개선한 추가 실시예 부분이 가장 핵심적인 구성상 특징을 이룬다.

따라서, 이하 설명되는 장치 구성과 특징 및 작동관계는 상기 등록특허 제0857774호의 내용을 그대로 인용하기로 하며, 후단부에서 본 발명의 주된 특징과 관련된 구성에 대하여 구체적으로 설명하기로 한다.

특히, 본 발명이 적용하는 활선 상태에서 배전선로 교체 방법은 등록특허 제0857774호에 개시된 방법을 그대로 따른다.

따라서, 본 발명에서는 활선 상태에서의 배전선로 교체방법 자체에 대한 설명은 생략한다. 다만, 본 발명은 상기 교체방법을 수행할 때 사용되는 클램프의 안전성을 현격히 증대시켜 더욱 더 안전한 작업이 가능하도록 한 것에 촛점을 둔 것이므로, 상기 배전선로 교체방법을 적용한다는 전제하에 클램핑 구조에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 오거크레인의 붐 단부에 장착되어 철거할 전주의 상부를 고정한 상태에서 컷팅된 철거 전주와 상측의 완철 및 전선을 동시에 일측으로 이동하기 위한 것으로, 오거크레인의 붐 단부에 체결되기 위한 고정체(10)와, 상기 고정체(10)로부터 회전 가능한 지지본체(20) 및 상기 지지본체(20)로 부터 회전 가능한 체결 구조를 갖고 있는 클램핑체(30)(30')로 이루어진다.

이때, 상기 고정체(10)는 하단에 고정판(13)이 형성되어 있고 고정판(13)에는 나열 형태의 체결공(14)(14')이 형성되어 있어 상기 고정판(13)에 형성된 체결공(14)(14')을 이용하여 오거크레인의 붐 단부에 상기 고정체(10)를 체결볼트 등으로 견고하게 장착할 수 있다.

또한, 상기 고정체(10)에는 전기한 바와 같은 지지본체(20)가 힌지핀(12)에 의해 결합되어 있다.

그리고, 상기 고정체(10)와 지지본체(20)는 별도의 제1실린더(11)에 의해 결합되어 있다.

때문에, 상기 제1실린더(11)가 작동하게 되면 상기 지지본체(20)는 힌지핀(12)을 기점으로 하여 회전 또는 각도 조절이 이루어지게 된다.

이와 같은 지지본체(20)에는 상,하단에 클램핑체(30)(30')가 힌지 결합되어 있는 것인데, 상하로 이격 설치된 클램핑체(30)(30')는 전주의 상,하측 2지점을 고정하여 안정적으로 전주를 클램핑 할 수 있게 되어 있다.

여기서, 상기 클램핑체(30)(30')는 상기 지지본체(20)로부터 회전 가능한 힌지 결합구조를 갖고 있는 것인데, 상기 지지본체(20) 상,하단에는 삽입홈(22)이 형성된 삽입블록(23)(23')이 고정되어 있으며, 상기 클램핑체(30)(30')에는 힌지공(34)이 형성된 힌지블록(35)이 고정 형성되어 있으므로, 상기 삽입홈(22)과 힌지공(34)을 서로 일치시킨 상태에서 이에 별도의 힌지축(32)을 삽입하여 고정하면 상기 클램핑체(30)(30')는 지지본체(20)로부터 회전 가능한 힌지 결합상태가 이루어지는 것이며, 각기 분리된 상태의 클램핑체(30)(30')는 수직의 지지축(40)에 의해 고정되어 있으므로 이들 상하의 클램핑체(30)(30')는 동시에 지지본체(20)로부터 회전 가능한 상태가 된다.

이에 따라, 상기 지지본체(20)와 지지축(40)에 제2실린더(21)를 힌지 결합하게 되면 상기 제2실린더(21)가 구동하고, 또한 상기 지지축(40)은 물론 지지본체(20)에 힌지 결합된 상태의 클램핑체(30)(30')가 동시에 회전될 수 있게 된다.

특히, 상기 클램핑체(30)(30') 일측에는 별도의 결속실린더(31)가 장착되어 있고, 상기 결속실린더(31)에는 결속체인(33)이 장착되어 있으며, 결속체인(33)의 단부에는 끼움공(36)을 갖는 고정블록(37)이 결합되어 있는 것으로서, 상기 고정블록(37)을 클램핑체(30)(30')의 타측에 형성된 고정공(38)으로 근접시켜, 고정블록(37)의 끼움공(36)과 상기 고정공(38)이 서로 일치되면 이에 별도의 체결핀(39)을 삽입하여 고정하게 되면 상기 결속체인(33)은 클램핑체(30)(30')의 일측단과 더불어 원형의 내부 공간을 형성하게 된다.

이와 같은 상태에서 상기 결속실린더(31)를 작동시키게 되면 상기 결속체인(33)에 의한 원형의 내부공간이 축소되거나 확장될 수 있으므로 그 내부에 철거될 전주를 위치시켜 전주를 고정하거나 고정 상태를 해제할 수 있게 된다.

따라서, 도 4에 나타낸 바와 같이 제1실린더(11)를 작동시켜 오거크레인의 붐에 고정된 상태의 고정체(10)로부터 상기 지지본체(20)를 움직여 지지본체(20)에 결합된 클램핑체(30)(30')가 전주의 수직 각도와 일치하도록 조정한 상태에서, 도 5에 나타낸 바와 같이 클램핑체(30)(30')를 전주의 일측에 근접시킨 상태에서 결속체인(33)을 이용하여 전주의 외면을 감싼 후, 도 6에 나타낸 바와 같이 결속체인(33)의 단부에 형성된 고정블록(37)을 클램핑체(30)(30')의 일측에 고정하면 된다.

이와 같은 상태에서, 결속실린더(31)를 작동시켜 상기 결속체인(33)에 의한 클램핑체(30)(30')와 전주가 견고하게 결속되면 본 발명 출원인에 의해 안출된 전주의 무정전 컷팅 교체 시공법에 따라 전주를 컷팅하게 되는 것이며, 컷팅된 전주는 도 7의 도시와 같이 제2실린더(21)를 작동시켜 본래의 전주로부터 일측으로 이동되게 하므로 컷팅된 전주의 하부를 철거하는데 간섭을 받지 않게 할 수 있다.

본 발명은 상술한 구성을 그대로 포함하면서 결속체인(33)의 구조를 개량하여 과중한 하중이 걸리더라도 쉽게 끊어지지 않게 함은 물론, 이중 체결구조를 갖추도록 함으로써 결속력을 강화시켜 미끄러짐을 방지하도록 구성의 특징이 있다.

이러한 본 발명은 도 8에 나타낸 바와 같이, 결속체인(33)을 연결하는 체인핀(210)이 다음과 같이 구조 개선된다.

즉, 결속체인(33)은 한 쌍의 체인플레이트(200)를 포함하고, 상기 한 쌍의 체인플레이트(200)는 다수 쌍이 서로 일부 엇갈려 중첩된 상태에서 체인핀(210)이 체결됨으로써 연속적으로 긴 도시와 같은 결속체인(33)이 완성되게 된다.

이때, 상기 체인플레이트(200)에는 상기 체인핀(210)이 삽입될 수 있도록 체인핀공(220)이 형성되는데, 상기 체인핀공(220)은 기존과 달리 특수하게 설계된다.

예컨대, 도시와 같이, 상기 체인핀공(220)의 상단부는 체인핀공(220) 보다 큰 직경을 갖고 체인플레이트(200)의 표면에 대해 일정 깊이 단차를 두고 단턱면(222)을 구성한다.

그리고, 상기 체인핀공(220)을 사이에 두고 직경방향으로 대칭되는 체인플레이트(200)의 표면 상에는 일정깊이를 갖는 스토핑홈(224)이 요입 형성된다.

또한, 이러한 단턱면(222)의 구성은 한 쌍의 체인플레이트(200) 모두에 동일하게 구성되나, 상기 스토핑홈(224)은 어느 일측에만 구성된다.

특히, 상기 체인핀공(220)과 단턱면(222)이 만나는 단턱면(222)의 모서리는 모따기(226) 처리된다.

한편, 상기 체인핀(210)은 상부핀부(212a)와 하부핀부(212b)로 분리되며, 상부핀부(212a)에는 나사산이 형성된 체결구멍(214a)이 형성되고, 하부핀부(212b)에는 나사산이 형성된 체결나사(214b)가 돌출 형성되어 상호 나사체결됨으로써 결속되도록 구성된다.

이때, 상기 체인핀(210)의 외경은 상기 체인핀공(220) 보다 작다.

또한, 상기 상부핀부(212a)와 하부핀부(212b)의 일단에는 서로 대향되게 각각 상측둥근머리부(216a)와 하측둥근머리부(216b)가 형성되는데, 상부핀부(212a)의 상측둥근머리부(216a) 하면에는 상기 상부핀부(212a)를 중심으로 둘레방향을 따라 상부요홈(218a)이 형성된다.

뿐만 아니라, 상기 상부핀부(212a)의 상측둥근머리부(216a) 하면에는 상기 상부요홈(218a)과 간격을 두고 상기 체인플레이트(200)에 형성된 스토핑홈(224)에 끼워질 수 있는 스토퍼돌기(ST)가 돌출된다.

아울러, 상기 하부핀부(212b)의 하측둥근머리부(216b) 바깥면 둘레에는 공구를 결합할 수 있는 공구삽입홈(TH)이 요입형성되고, 안쪽면에는 상기 상부요홈(218a)과 대응되는 하부요홈(218b)이 요입 형성된다.

또한, 상기 체인핀공(220)에는 신축관(230)이 삽입된다.

이때, 상기 신축관(230)은 고하중을 받았을 때 찌그러지면서 체인핀공(220)으로부터 이탈할 수 있으므로 이를 방지하기 위해 상기 신축관(230)의 상단과 하단에는 상기 단턱면(222)에 안착되어 걸림될 수 있는 걸림부(232)가 바깥방향으로 돌출형성된다.

이 경우, 상기 걸림부(232)는 단면처리상 블럭 형상을 가지며, 신축관(230)의 둘레방향으로 돌출된 일종의 플랜지 형태이고, 상단 바깥 모서리는 상기 체인핀공(220)에 끼워지기 쉽게 하기 위해 모따기(234)처리 된다.

그리고, 상기 신축관(230)은 실리콘으로 성형되며, 외경은 상기 체인핀공(220)과 동일하고, 내경은 상기 체인핀(210)의 외경과 동일하게 구성된다.

특히, 상기 걸림부(232)의 높이는 상기 단턱면(222)의 깊이보다 크게 형성하여야 하는데, 이는 상기 걸림부(232)가 상기 단턱면(222)에 안착되더라도 상기 체인플레이트(200)의 표면보다 높게 돌출되게 하여 상기 상측둥근머리부(216a) 및 하측둥근머리부(216b)의 각 요홈인 상부요홈(218a)과 하부요홈(218b)에 각각 삽입됨으로써 상기 신축관(230)이 쉽게 분리 이탈되지 못하도록 하기 위한 것이다.

이렇게 구성하게 되면, 상기 체인핀(210)은 상기 신축관(230) 내부에 위치되기 때문에 강한 하중을 받더라도 그 외측에서 상기 신축관(230)이 감싸면서 완충시켜 체인핀공(220)과의 마찰과 피로한계를 줄여 쉽게 파단되지 못하도록 방지하게 된다.

더구나, 상기 스토퍼돌기(ST)는 스토핑홈(224) 상에 끼워진 채 유지되므로 상기 하부핀부(212b)를 상부핀부(212a)에 조이더라도 상부핀부(212a)가 회전되지 않아 원활함은 물론 강한 조임력을 구현할 수 있어 체결강도를 높일 수 있다.

이에 더하여, 상기 결속체인(33)과 별개로 도 9 및 도 10에 나타낸 바와 같이 결속와이어(300)를 더 구비함으로써 결속구조를 이중화시켜 결속력을 더욱 더 강화시킬 수 있다.

이를 위해, 클램핑체(30)의 상면에는 고정수단이 설치되어 있되, 상기 고정수단에는 구동모터(310)가 설치되고, 상기 구동모터(310)의 회전축에는 피니언기어(311)가 설치되며, 상기 피니언기어(311)의 일측에는 상기 피니언기어(311)에 선택적으로 결합되어 피니언기어(311)가 역방향으로 회전되는 것을 방지하기 위한 일방향 클러치(350)가 스프링(360)을 매개로 탄력 설치되어 있다.

상기 피니언기어(311)의 양측에는 서로 다른 방향으로 이동되는 제1랙기어(320) 및 제2랙기어(330)가 기어 결합되어 있는 것으로서, 피니언기어(311)가 정방향 또는 방향으로 작동되면, 제1랙기어(320)와 제2랙기어(330)는 각각 대향하는 방향으로 이동되면서 동시에 외부로 확장(인출)되거나 내부로 축소(인입)되는 것이다.

그리고, 상기 제1랙기어(320)의 단부에는 결속링(322)이 일체로 고정되며, 상기 제2랙기어(330)의 단부에는 결속와이어(300)의 일단이 결속된다.

그리고, 상기 결속와이어(300)의 타단에는 걸이후크(340)가 고정된다.

이때, 상기 걸이후크(340)는 상기 결속링(322)에 걸려 고정될 수 있다.

그리하여, 상기 결속체인(33)을 전주에 설치한 다음 상기 결속와이어(300)를 풀어 상기 결속체인(33)처럼 전주에 반쯤 감은 다음 걸이후크(340)를 결속링(322)에 걸어 고정한다.

그런 다음, 상기 피니언기어(311)에 일방향 클러치(350)를 결합시킨 상태에서 구동모터(310)를 정방향으로 작동시키면, 상기 피니언기어(311)에 기어 결합된 제1랙기어(320) 및 제2랙기어(330)의 단부가 피니언기어(311)가 설치된 방향 즉, 중앙으로 이동되는 것이고, 이대 결속와이어(300)가 당겨지면서 전주의 외주면에 팽팽하게 밀착되면서 긴장력을 유지한 채 고정하게 된다.

이때 피니언기어(311)는 에는 일방향 클러치(350)가 스프링(360)을 매개로 탄력 설치되어 있으므로 구동모터(310)가 정지되어도 피니언기어(311)가 역방향으로 회전 되지 않게 되므로 일정한 고정력이 유지되는 것이다.

한편, 작업이 완료된 후 피니언기어(311)와 일방향 클러치(350)를 분리시킨 후 구동모터(310)를 역방향으로 회전시키면 제1랙기어(320)와 제2랙기어(330)가 축소되어 결속와이어(300)가 풀려지는 것이다.

상술한 구성을 통해 전주 고정시 안정성과 안전성을 현격히 증대시킬 수 있게 된다.

10 : 고정체 20 : 지지본체
30, 30' : 클램핑체 40 : 지지축
310 : 구동모터 311 : 피니언기어
320 : 제1랙기어 330 : 제2랙기어

Claims (1)

1. 오거크레인의 붐 단부에 체결되기 위한 고정체(10)와; 상기의 고정체(10)로부터 힌지핀(12)에 의해 결합된 지지본체(20)와; 상기 지지본체(20)의 상,하단에 힌지축(32)에 의해 결합된 클램핑체(30)(30')와; 상기 지지본체(20)의 일측에 상기의 클램핑체(30)(30')를 서로 연결하는 지지축(40)으로 구성하되, 고정체(10)와 지지본체(20)를 연결하는 제1실린더(11)와; 상기 지지본체(20)와 지지축(40)을 연결하는 제2실린더(21)와; 상기 클램핑체(30)(30')의 내측에 위치하는 결속실린더(31)를 각기 힌지 결합 형성하고, 상기의 결속실린더(31)의 단부에는 상기의 클램핑체(30)(30')와 체결되는 결속체인(33)을 결합 형성하여, 상기의 제1실린더(11)에 의해서는 클램핑체(30)(30')를 포함한 지지본체(20)가 힌지핀(12)을 축점으로 각도 조절되게 하고, 상기의 제2실린더(21)에 의해서는 클램핑체(30)(30')가 힌지축(32)을 축점으로 각도 조절되게 하며, 상기의 결속실린더(31)는 전주의 외면에 감긴 결속체인(33)에 장력을 부여할 수 있도록 구성하고;
   상기 고정체(10)에는 오거크레인의 붐 단부에 체결되기 위한 고정판(13)이 형성되고, 상기의 고정판(13)에는 체결공(14)(14')이 관통 형성되어 있어, 상기의 체결공(14)(14')을 이용하여 별도의 체결볼트로 상기의 고정체(10)가 오거크레인의 붐 단부에 장착되게 구성하며;
   상기 지지본체(20)의 상,하단에는 삽입홈(22)이 형성된 삽입블록(23)(23')을 고정 형성하고, 클램핑체(30)(30')의 상,하단에는 힌지공(34)이 형성된 힌지블록(35)(35')을 고정 형성하여, 클램핑체(30)(30')의 외측으로부터 별도의 힌지축(32)을 힌지공(34)과 삽입홈(22)으로 삽입 고정하여, 상기의 힌지축(32)을 축점으로 클램핑체(30)(30')가 지지본체(20)로부터 회전 가능하도록 구성하고;
   상기 결속체인(33)의 단부에는 끼움공(36)이 형성된 고정블록(37)을 결합 형성하고, 상기 클램핑체(30)(30')의 일측에는 고정공(38)을 형성하여, 상기 고정블록(37)의 끼움공(36)과 상기의 고정공(38)이 일치되게 한 상태에서 별도의 체결핀(39)을 삽입 형성함에 따라 상기의 결속체인(33) 일단이 클램핑체(30)(30')에 고정되게 구성하며;
   상기 결속체인(33)은 한 쌍의 체인플레이트(200)를 포함하고, 상기 한 쌍의 체인플레이트(200)는 다수 쌍이 서로 일부 엇갈려 중첩된 상태에서 체인핀(210)이 체결되어 연속적으로 연결된 결속체인(33)을 이루고, 상기 체인플레이트(200)에는 상기 체인핀(210)이 삽입될 수 있도록 체인핀공(220)이 형성되는데, 상기 체인핀공(220)의 상단부는 체인핀공(220) 보다 큰 직경을 갖고 체인플레이트(200)의 표면에 대해 일정 깊이 단차를 두고 단턱면(222)을 구성하며, 상기 체인핀공(220)을 사이에 두고 직경방향으로 대칭되는 체인플레이트(200)의 표면 상에는 일정깊이를 갖는 스토핑홈(224)이 요입 형성되고, 상기 체인핀(210)은 상부핀부(212a)와 하부핀부(212b)로 분리되며, 상부핀부(212a)에는 나사산이 형성된 체결구멍(214a)이 형성되고, 하부핀부(212b)에는 나사산이 형성된 체결나사(214b)가 돌출 형성되어 상호 나사체결되며, 상기 체인핀(210)의 외경은 상기 체인핀공(220) 보다 작게 구성되고, 상기 상부핀부(212a)와 하부핀부(212b)의 일단에는 서로 대향되게 각각 상측둥근머리부(216a)와 하측 둥근머리부(216b)가 형성되는데, 상부핀부(212a)의 상측둥근머리부(216a) 하면에는 상기 상부핀부(212a)를 중심으로 둘레방향을 따라 상부요홈(218a)이 형성되며, 상기 상부핀부(212a)의 상측둥근머리부(216a) 하면에는 상기 상부요홈(218a)과 간격을 두고 상기 체인플레이트(200)에 형성된 스토핑홈(224)에 끼워질 수 있는 스토퍼돌기(ST)가 돌출되고, 상기 하부핀부(212b)의 하측둥근머리부(216b) 바깥면 둘레에는 공구를 결합할 수 있는 공구삽입홈(TH)이 요입형성되며, 안쪽면에는 상기 상부요홈(218a)과 대응되는 하부요홈(218b)이 요입 형성되고, 상기 체인핀공(220)에는 신축관(230)이 삽입되는데, 상기 신축관(230)의 상단과 하단에는 상기 단턱면(222)에 안착되어 걸림될 수 있는 걸림부(232)가 바깥방향으로 돌출형성되며, 상기 신축관(230)의 외경은 상기 체인핀공(220)과 동일하고, 내경은 상기 체인핀(210)의 외경과 동일하게 구성되고, 상기 걸림부(232)의 높이는 상기 단턱면(222)의 깊이보다 크게 형성하여야 하는데, 이는 상기 걸림부(232)가 상기 단턱면(222)에 안착되더라도 상기 체인플레이트(200)의 표면보다 높게 돌출되게 하여 상기 상측둥근머리부(216a) 및 하측둥근머리부(216b)의 각 요홈인 상부요홈(218a)과 하부요홈(218b)에 각각 삽입되어 상기 신축관(230)이 분리 이탈되지 못하도록 구성되며,
   상기 스토퍼돌기(ST)는 스토핑홈(224) 상에 끼워진 채 유지되고,
   상기 클램핑체(30)의 상면에는 회전축이 상부로 향하도록 구동모터(310)가 설치되고, 상기 구동모터(310)의 회전축에는 피니언기어(311)가 설치되며, 상기 피니언기어(311)의 기어홈에 삽입되도록 단부로 향할수록 점점 좁아지게 형성되어 상기 피니언기어(311)가 역방향으로 회전되는 것을 방지하도록 피니언기어(311)의 기어홈에 선택적으로 결합되는 일방향 클러치(350)가 설치되고, 상기 일방향 클러치(350)는 스프링(360)을 매개로 탄력 설치되고, 상기 피니언기어(311)의 양측에는 서로 다른 방향으로 이동되는 제1랙기어(320) 및 제2랙기어(330)가 기어 결합되고, 상기 제1랙기어(320)의 단부에는 결속링(322)이 일체로 고정되며, 상기 제2랙기어(330)의 단부에는 결속와이어(300)의 일단이 결속되고, 상기 결속와이어(300)의 타단에는 상기 결속링(322)에 걸림되는 걸이후크(340)가 고정된 것을 특징으로 하는 가공배전선로의 활선작업용 안정장치.

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