KR102077006B1 - 배선용 실링장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배선용 실링장치에 관한 것으로, 일측 개방부를 통해 와이어하네스를 정렬하기 위해 삽입 허용하는 연질의 본체, 일측 개방부의 가장자리에 배치되어 본체와 접하고 본체와 함께 차체패널에 분리 가능하게 결합되어 물기가 본체 내부로 유입되는 것을 차단하는 링 형상이고 경질인 브라켓, 및 본체의 변형시에도 본체와 브라켓의 접촉 상태를 유지하도록 하는 밀봉유지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 차체패널에 배선 안내와 밀봉 처리를 위한 연질의 그로멧과 경질의 브라켓의 연결 부위의 구조를 개선하여 그로멧의 변형시에도 그로멧과 브라켓의 접촉면적을 유지할 수 있도록 함으로써 그로멧과 브라켓의 밀봉력을 유지할 수 있다.

Description

배선용 실링장치{SEALING DEVICE FOR WIRING}

본 발명은 배선용 실링장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체패널에 배선 안내와 밀봉 처리를 위한 연질의 그로멧과 경질의 브라켓의 연결 부위의 구조를 개선하여 그로멧의 변형시에도 그로멧과 브라켓의 접촉면적을 유지할 수 있도록 함으로써 그로멧과 브라켓의 밀봉력을 유지할 수 있는 배선용 실링장치에 관한 것이다.

자동차의 구성은 크게 섀시와 보디로 구분되어 기계적으로 결합이 되어있는 형태이며, 이러한 자동차에는 제어용의 전기적인 신호나 구동에 필요한 전원을 공급하기 위해서 와이어하네스가 다량 사용되고 있다.

와이어하네스는 자동차에서 필요로 하는 배선들을 집적하여 와이어형상으로 구성하여 전기적 신호 혹은 전원을 필요로 하는 곳에 공급하며, 패널과 패널 사이처럼 극히 협소한 공간을 통과하고 그곳에서 여러 각도로 절곡되어 사용된다.

와이어하네스가 패널을 통과하는 부분에는 그 단면이 개략 깔대기형의 그로멧(Grommet)을 삽입 고정하여 와이어하네스의 외부면을 보호한다. 와이어하네스는 그로멧의 중심부에 형성된 홀을 통하여 패널을 통과한다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제1998-0049513호(1998년 9월 15일 등록, 발명의 명칭 : 자동차에 사용되는 전선 또는 와이어를 보호하기 위한 전선보호구)에 개시되어 있다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

기존에 차량의 와이어하네스의 방수 배선 정렬을 위해서는 그로멧과 브라켓을 조립 후 차체에 조립 장착되는데, 브라켓의 벤딩 부위의 특성상 공차가 발생됨으로써 브라켓과 차체패널의 접촉 면적의 감소로 인해 수밀 문제가 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 차체패널에 배선 안내와 밀봉 처리를 위한 연질의 그로멧과 경질의 브라켓의 연결 부위에 해당되는 그로멧에 플랜지를 연장 형상하여 플랜지와의 접촉 면적을 증대시킴에 따라, 그로멧의 변형시에도 그로멧과 브라켓의 접촉면적을 유지할 수 있도록 함으로써 그로멧과 브라켓의 밀봉력을 유지 또는 향상시키고자 하는 배선용 실링장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 배선용 실링장치는: 일측 개방부를 통해 와이어하네스를 정렬하기 위해 삽입 허용하는 연질의 본체; 상기 일측 개방부의 가장자리에 배치되어 상기 본체와 접하고, 상기 본체와 함께 차체패널에 분리 가능하게 결합되어 물기가 상기 본체 내부로 유입되는 것을 차단하는 링 형상이고 경질인 브라켓; 및 상기 본체의 변형시에도, 상기 본체와 상기 브라켓의 접촉 상태를 유지하도록 하는 밀봉유지부를 포함한다.

상기 밀봉유지부는, 상기 본체 또는 상기 일측 개방부의 가장자리를 따라 돌출 형성되는 리브; 상기 리브를 수용하도록 상기 브라켓의 일측에 함몰 형성된 수용부; 및 상기 본체 또는 상기 일측 개방부의 가장자리를 따라 연속되게 연장되어 상기 수용부에 수용된 상기 브라켓의 타측에 접함으로써, 상기 본체와 상기 브라켓의 밀봉 상태를 유지하는 플랜지를 포함한다.

상기 일측 개방부는 상기 차체패널에 억지 끼움되도록 가장자리를 따라 연속되게 끼움부재를 연장 형성하고, 상기 끼움부재는 상기 차체패널에 삽입된 후 삽입 반대측으로 이탈되는 것을 방지하면서 밀봉력 증대를 위해 상기 차체패널에 접하는 접촉부를 형성할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 배선용 실링장치는 종래 기술과 달리 차체패널에 배선 안내와 밀봉 처리를 위한 연질의 그로멧과 경질의 브라켓의 연결 부위에 해당되는 그로멧에 플랜지를 연장 형상하여 플랜지와의 접촉 면적을 증대시킴에 따라, 그로멧의 변형시에도 그로멧과 브라켓의 접촉면적을 유지할 수 있도록 함으로써 그로멧과 브라켓의 밀봉력을 유지 또는 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치가 차체패널에 설치된 상태의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치가 차체패널로부터 분리된 상태의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치의 배면 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치의 단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 배선용 실링장치의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치가 차체패널에 설치된 상태의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치가 차체패널로부터 분리된 상태의 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치의 배면 분해 사시도이다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치의 단면도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배선용 실링장치(100)는 본체(110), 브라켓(120) 및 밀봉유지부(130)를 포함한다.

본체(110)는 차체패널(2)의 하측에서 배선되는 와이어 하네스를 차체패널(2)의 상측으로 이동시킨 후 해당되는 전장품에 연결 안내하는 역할을 한다.

이를 위해, 본체(110)는 차체패널(2)에 연결되어 와이어 하네스를 삽입 허용하는 일측 개방부(112)와, 삽입된 와이어 하네스를 해당 전장품 측으로 인출하기 위한 타측 개방부(114)를 포함한다.

물론, 본체(110), 일측 개방부(112) 및 타측 개방부(114)는 다양한 형상 및 다양한 크기로 적용 가능하다.

특히, 본체(110)는 배선을 위해 삽입된 와이어 하네스의 당김 방향에 따라 변형되며 찢어짐이 방지되도록 탄성 변형 가능한 연질로 이루어진다. 물론, 본체(110)의 재질은 한정하지 않는다.

또한, 브라켓(120)은 본체(110)의 일측 개방부(112) 측과 차체패널(2) 사이에 배치된다. 그리고, 본체(110)와 브라켓(120)은 결속부재(122)에 의해 함께 차체패널(2)에 분리 가능하게 결속된다.

이때, 브라켓(120)은 연질인 본체(110)의 일측 개방부(112) 측인 하측을 견고하게 지지할 수 있도록 경질로 이루어진다. 이에 따라, 본체(110)는 차체패널(2)에 견고하게 고정될 수 있다. 여기서, 결속부재(122)는 볼트나 스크류 등 다양하게 적용 가능하다. 물론, 브라켓(120)은 다양한 형상 및 다양한 재질로 이루어질 수 있다.

특히, 브라켓(120)은 본체(110)의 일측 개방부(112)를 개방 유지할 수 있도록 링 형상으로 형성된다.

아울러, 브라켓(120)은 물기가 일측 개방부(112)를 통해 본체(110)의 내부로 유입되는 것을 방지하는 씰링재 역할도 한다.

한편, 밀봉유지부(130)는, 와이어 하네스의 당김에 의해 본체(110)의 탄성 변형시에도, 본체(110)와 브라켓(120)의 접촉 상태를 유지하도록 하는 역할을 한다.

여기서, 밀봉유지부(130)는, 리브(132), 수용부(134) 및 플랜지(136)를 포함한다.

리브(132)는 본체(110) 또는 일측 개방부(112)의 가장자리를 따라 돌출 형성된다. 편의상, 리브(132)는 일측 개방구 측의 본체(110) 둘레면을 따라 연속되게 돌출 형성되는 것으로 한다. 물론, 리브(132)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.

특히, 리브(132)는 브라켓(120)과 면접촉을 증가시킨 상태로 차체패널(2)에 결속되는 역할을 함으로써, 본체(110)가 차체패널(2)에 견고하게 결속 안내한다.

그리고, 수용부(134)는 리브(132)를 수용하도록 브라켓(120)의 일측에 함몰 형성된다. 리브(132)가 브라켓(120)의 수용부(134)에 수용됨으로써, 본체(110)와 브라켓(120)의 결속력이 증대될 수 있다.

아울러, 리브(132)의 테두리가 비선형 궤적 특히, 타원 형상으로 형상으로 형성되고, 수용부(134)가 리브(132)와 동일 형상의 내측 궤적을 형성함에 따라, 본체(110)과 브라켓(120) 중 어느 하나가 독립적으로 원주 방향으로 회전되는 것이 방지된다.

또한, 플랜지(136)는 본체(110) 또는 일측 개방부(112)의 가장자리를 따라 연속되게 연장되어 수용부(134)에 수용된 브라켓(120)의 타측에 접함으로써, 본체(110)가 탄성 변형시에도, 본체(110)와 브라켓(120)의 밀봉 상태가 유지되도록 하는 역할을 한다.

즉, 플랜지(136)로 인해, 리브(132)와 브라켓(120) 타측의 접촉 면적이 증가됨으로써, 본체(110)가 변형되더라도 본체(110)와 브라켓(120) 사이의 틈새가 발생되지 않게 된다. 그래서, 밀봉력이 유지되거나 향상된다.

이때, 플랜지(136)는 본체(110)나 리브(132)의 변형시에도 브라켓(120)의 타측면에 접한 상태를 유지할 수 있도록 탄성 변형 가능하게 형성된다.

물론, 플랜지(136)는 다양한 형상으로 적용 가능하다.

한편, 일측 개방부(112)는 차체패널(2)에 억지 끼움되도록 가장자리를 따라 연속되게 끼움부재(117)를 연장 형성한다.

특히, 끼움부재(117)는 리브(132)에서 일측 개방부(112) 방향으로 연장되어 차채패널의 설치홀부(4)에 억지 끼움된다. 이때, 브라켓(120)의 일부가 끼움부재(117)를 감싼 채 설치홀부(4)에 억지 끼움될 수도 있다.

그리고, 접촉부(118)는 끼움부재(117)의 단부나 가장자리를 따라 연속되게 형성된다. 이때, 접촉부(118)의 직경이 끼움부재(117)의 직경보다 크게 형성된다.

그래서, 접촉부(118)가 차체패널(2)의 일측에서 타측 방향으로 설치홀부(4)에 억지 끼움된 후, 차체패널(2)의 타측면에 접하게 된다.

이로 인해, 본체(110)와 차체패널(2) 간의 틈새가 발생되지 않고, 본체(110)는 차체패널(2)에 설치되는 방향에 반대되는 방향으로 임의적으로 이탈되는 것이 방지된다.

물론, 접촉부(118)는 설치홀부(4)에 억지 삽입될 수 있도록 가요성을 갖도록 형성되고, 다양한 형상으로 변형 가능하다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100: 배선용 실링장치 110: 본체
112: 일측 개방부 114: 타측 개방부
117: 끼움부재 118: 접촉부
120: 브라켓 122: 결속부재
130: 밀봉유지부 132: 리브
134: 수용부 136: 플랜지

Claims (3)

1. 일측 개방부를 통해 와이어하네스를 정렬하기 위해 삽입 허용하는 연질의 본체; 상기 일측 개방부의 가장자리에 배치되어 상기 본체와 접하고, 상기 본체와 함께 차체패널에 분리 가능하게 결합되어 물기가 상기 본체 내부로 유입되는 것을 차단하는 링 형상이고 경질인 브라켓; 및 상기 본체의 변형시에도, 상기 본체와 상기 브라켓의 접촉 상태를 유지하도록 하는 밀봉유지부를 포함하고,
   상기 밀봉유지부는, 상기 본체 또는 상기 일측 개방부의 가장자리를 따라 돌출 형성되는 리브; 상기 리브를 수용하도록 상기 브라켓의 일측에 함몰 형성된 수용부; 및 상기 본체 또는 상기 일측 개방부의 가장자리를 따라 연속되게 연장되어 상기 수용부에 수용된 상기 브라켓의 타측에 접함으로써, 상기 본체와 상기 브라켓의 밀봉 상태를 유지하는 플랜지를 포함하며,
   상기 일측 개방부는 상기 차체패널에 억지 끼움되도록 가장자리를 따라 연속되게 끼움부재를 연장 형성하고,
   상기 끼움부재는 상기 차체패널에 삽입된 후 삽입 반대측으로 이탈되는 것을 방지하면서 밀봉력 증대를 위해 상기 차체패널에 접하는 접촉부를 형성하며,
   상기 브라켓은 일부가 상기 차체패널의 설치홀부에 삽입된 채 상기 차체패널의 상측면에 거치된 후 상기 리브를 수용하고, 상기 본체의 상기 접촉부가 상기 브라켓을 통해 상기 차체패널에 삽입 후 상기 차체패널의 하측면에 접함에 따라, 상기 수용부와 상기 차체패널은 밀착된 상태를 유지하는 것을 특징으로 하는 배선용 실링장치.
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