KR102014037B1 - 절첩 프레임 및 절첩 차량 - Google Patents

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지앤준 차이
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센젠 비에스티카 테크놀로지 컴퍼니 리미티드
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Abstract

절첩 프레임 및 절첩 차량이 제공된다. 절첩 프레임은 크로스 빔, 필라 및 지지 칼럼을 포함하고, 크로스 빔은 전방 빔 및 후방 빔을 포함한다. 전방 빔의 후방-단부 하부는 후방 빔의 전방-단부 하부에 회전적으로 연결되고, 그에 따라 전방 빔의 후방-단부 하부 및 후방 빔의 전방-단부 하부는 수직으로 절첩될 수 있다. 전방 빔의 회전축과 후방 빔의 중심축 사이의 각도는 예각이다. 지지 칼럼은 전방 칼럼 및 후방 칼럼을 포함하고, 전방 칼럼은 전방 빔 내에 삽입되어 협동하고, 전방 칼럼은 후방 칼럼에 회전적으로 연결되고, 후방 칼럼은 필라에 회전적으로 연결된다. 전방 빔 및 후방 빔은 수직으로 절첩되고, 그 다음에 그들은 라이딩 프로세스 동안에 절첩되도록 자발적으로 회전되지 않아서, 비교적 양호한 신뢰성을 지닌다. 전방 칼럼의 전방 단부는 전방 빔 내에 삽입되고, 전방 빔 아래를 지지해서, 크로스 빔은 펼쳐진 상태에 위치될 수 있고, 하향으로 젖혀지지 않는다. 크로스 빔, 필라 및 지지 칼럼은 삼각 형상을 형성하고, 이는 전체 프레임의 안정성을 보장할 수 있다. 후방 칼럼 및 전방 칼럼이 회전될 때, 전방 칼럼 및 후방 칼럼이 상대적으로 구부러질 수 있고, 전방 칼럼은 전방 빔으로부터 인출될 수 있으며, 전방 빔은 하향으로 젖혀지고, 그 다음에 프레임은 절첩될 수 있어서, 작동이 간단하고 사용이 편리하다.

Description

절첩 프레임 및 절첩 차량
본 발명은 운송 수단의 분야에 관한 것이고, 특히, 절첩 프레임 및 절첩 차량에 관한 것이다.
종래 기술의 절첩 프레임에 대해서, 보통, 이 프레임은 절첩되기 위해 수평 방향으로 회전되고, 그에 따라 전방 및 후방 휠이 좌측 및 우측으로부터 절첩되어서, 차지하는 공간을 감소시킨다. 이러한 절첩 방식은 라이딩 프로세스 시의 측방향 흔들림(sideway shaking)을 방지하기 위해, 프레임이 펼쳐진 후의 고정을 필요로 한다. 라이딩 프로세스에서 진동이 발생하기 때문에, 고정된 구조물은 안전상의 위험을 야기하도록 느슨해지기 쉽다. 게다가, 고정된 구조물의 작동은 비교적 복잡하고, 사용하기에 유익하지 않다. 게다가, 이러한 고정 구조물은 펼쳐진 상태에서의 효율적인 지지가 부족하고, 이러한 고정 구조물의 안정성은 비교적 불충분하다.
본 발명에 의해 해결되어야 할 기계적인 과제는 신뢰성있는 안정성과 단순하고 편리한 작동도 갖는 절첩 프레임 및 절첩 차량을 제공하는 것이다.
상기 기술적인 문제점을 해결하기 위해서, 일 관점에 있어서, 본 발명의 실시예는 크로스 빔(cross beam), 필라 및 지지 칼럼을 포함하는 절첩 프레임을 제공하고, 크로스 빔은 전방 빔 및 후방 빔을 포함한다. 전방 빔의 후방-단부 하부는 후방 빔의 전방-단부 빔에 회전적으로 연결되고, 그에 따라 전방 빔의 후방-단부 하부 및 후방 빔의 전방-단부 빔은 수직으로 절첩될 수 있다. 게다가, 전방 빔의 회전축과 후방 빔의 중심축 사이의 각도는 예각이다. 지지 칼럼은 전방 칼럼 및 후방 칼럼을 포함하고, 전방 칼럼은 전방 빔 내에 삽입되어 협동하고, 전방 칼럼의 후방 단부 및 후방 칼럼의 전방 단부는 회전적으로 연결되고, 그에 따라 전방 칼럼의 후방 단부 및 후방 칼럼의 전방 단부는 절첩될 수 있고, 후방 칼럼 및 필라는 회전적으로 연결된다.
절첩 프레임이 펼쳐진 상태에 있을 때, 전방 빔의 후방 단부는 후방 빔의 전방 단부에 접하고, 전방 칼럼의 전방 단부는 전방 빔 내에 삽입되고, 전방 빔의 아래를 지지하고, 크로스 빔, 필라 및 지지 칼럼은 삼각 형상을 형성한다.
절첩 프레임이 절첩된 상태에 있을 때, 전방 칼럼은, 전방 칼럼이 전방 빔으로부터 분리된 상태로 후방 칼럼에 대해 회전되고, 전방 빔은 후방 빔에 대해 필라의 측부로 회전된다.
상기에 있어서, 전방 빔 및 후방 빔은 절첩 메커니즘을 통해 연결되고, 절첩 메커니즘은 2개의 힌지를 포함하고, 2개의 힌지는 회전적으로 연결되며, 2개의 힌지는 전방 빔의 후방-단부면 및 후방 빔의 전방-단부면 상에 각각 고정되고, 절첩 프레임의 절첩된 상태에서, 힌지가 위치되는 평면은 후방 빔의 중심축에 수직이고, 2개의 힌지 사이의 회전 샤프트와 힌지가 위치되는 평면 사이의 각도는 예각이며, 2개의 힌지 사이의 회전 샤프트는 전방 빔과 후방 빔 사이의 회전 샤프트를 형성한다.
상기에 있어서, 전방 칼럼 및 전방 빔은 삽입 메커니즘을 통해 함께 삽입되고, 삽입 메커니즘은 삽입 칼럼 및 삽입 홈을 포함하고, 삽입 칼럼에는 상단부 상에 절두체-형상의 구조물이 제공되고, 비교적 큰 직경을 갖는 절두체-형상의 구조물의 일단부는 삽입 칼럼에 고정적으로 연결되고, 절두체-형상의 구조물이 삽입 칼럼에 연결되는 장소(place)에서, 절두체-형상의 구조물은 삽입 칼럼보다 큰 직경을 갖는다.
삽입 칼럼의 하단부는 전방 칼럼의 전방 단부에 고정적으로 연결되고, 삽입 홈은 전방 빔 상에 배치된다.
대안적으로, 삽입 칼럼의 하단부는 전방 빔에 고정적으로 연결되고, 삽입 홈은 전방 칼럼의 전방 단부 상에 배치된다.
상기에 있어서, 삽입 홈이 전방 빔 상에 배치되는 경우에, 전방 빔 상에는 위치설정 칼럼이 배치되고, 삽입 홈은 위치설정 칼럼 상에 배치되고, 절첩 프레임이 펼쳐진 상태에 있을 때, 위치설정 칼럼, 삽입 칼럼 및 전방 칼럼은 동축 상에 위치된다.
상기에 있어서, 전방 칼럼 및 후방 칼럼을 동축 상에 위치시킬 수 있는 위치설정 메커니즘은 전방 칼럼과 후방 칼럼 사이에 제공된다.
상기에 있어서, 전방 칼럼 및 후방 칼럼은 회전 메커니즘을 통해 서로 회전적으로 연결된다. 회전 메커니즘은 회전 연결의 제 1 회전 요소 및 제 2 회전 요소를 포함한다. 위치설정 메커니즘은 서로 협동하는 위치설정 돌출부 및 위치설정 리세스를 포함한다. 위치설정 돌출부는 제 1 회전 요소 상에 제공되고, 위치설정 리세스는 제 2 회전 요소 상에 제공된다. 절첩 프레임이 펼쳐진 상태에 있을 때, 위치설정 돌출부는 위치설정 리세스 내에 위치되고, 절첩 프레임이 절첩된 상태에 있을 때, 위치설정 돌출부는 위치설정 리세스의 외측으로 이동된다.
제 1 회전 요소는 후방 칼럼 상에 고정되고, 대응적으로, 제 2 회전 요소는 전방 칼럼 상에 고정된다.
대안적으로, 제 1 회전 요소는 전방 칼럼 상에 고정되고, 대응적으로, 제 2 회전 요소는 후방 칼럼 상에 고정된다.
상기에 있어서, 제 2 회전 요소는 U자 형상이고, 제 1 회전 요소는 이러한 제 2 회전 요소의 2개의 지지 아암 사이에서 회전적으로 연결된다. 위치설정 리세스는 제 2 회전 요소의 2개의 지지 아암이 연결되는 장소에 제공된다. 위치설정 돌출부는 제 2 회전 요소에 대면하는 제 1 회전 요소의 단부면 상에 제공된다.
상기에 있어서, 회전 메커니즘 상에는, 지지 칼럼이 단일 방향으로 구부러질 수 있게 하기 위한, 즉, 일-방향으로만 구부러질 수 있게 하기 위한 일-방향 제한 구조물이 더 제공된다.
상기에 있어서, 제 1 회전 요소는 베이스 및 연결 아암을 포함하고, 이러한 연결 아암은 베이스의 중간 위치에 고정된다. 연결 아암은 제 2 회전 요소의 2개의 지지 아암 사이에 회전적으로 연결된다. 베이스는 후방 칼럼 또는 전방 칼럼에 고정적으로 연결된다.
제 2 회전 요소에 대면하는 베이스의 표면 상에 제한 돌출부가 제공되고, 이러한 제한 돌출부는 제 2 회전 요소 아래에 위치되며, 제한 돌출부는 일-방향 제한 구조물을 형성한다.
상기에 있어서, 필라와 후방 칼럼 사이의 회전 샤프트는 전방 칼럼과 후방 칼럼 사이의 회전 샤프트에 평행하다.
상기에 있어서, 전방 칼럼과 후방 칼럼 사이의 회전 샤프트는 후방 빔의 중심축 및 필라의 중심축에 동시에 수직이다.
상기에 있어서, 필라 상에 연결 요소가 고정되고, 이러한 연결 요소 상에 2개의 클램핑 요소가 제공되고, 후방 칼럼은 2개의 클램핑 요소 사이에 회전적으로 연결된다. 절첩 프레임은 후방 휠 브래킷을 더 포함하고, 이러한 후방 휠 브래킷은 2개의 크로스 바를 포함한다. 2개의 크로스 바는 필라의 2개의 측부 상에 각각 고정되고, 연결 요소에 둘 다 고정적으로 연결된다.
다른 관점에 있어서, 본 발명은 상기 언급된 절첩 프레임을 포함하는 절첩 차량을 제공한다.
본 발명에 제공된 절첩 프레임 및 절첩 차량에 대해서, 전방 빔 및 후방 빔은 수직으로 절첩되고, 그 다음에, 전방 빔 및 후방 빔은 라이딩 프로세스 동안에 절첩되도록 자발적으로 회전되지 않아서, 비교적 양호한 신뢰성을 지닌다. 전방 칼럼의 전방 단부는 전방 빔 내에 삽입되고, 전방 빔 아래를 지지하고, 전방 빔 상의 지지 칼럼의 지지 효과에 의해, 크로스 빔은 펼쳐진 상태로 위치될 수 있고, 하향으로 젖혀지지 않는다. 크로스 빔, 필라 및 지지 칼럼은 삼각 형상을 형성하고, 이는 전체 프레임의 안정성을 보장할 수 있다. 후방 칼럼 및 전방 칼럼이 회전될 때, 전방 칼럼 및 후방 칼럼은 상대적으로 구부러질 수 있고, 전방 칼럼은 전방 빔으로부터 인출(pull-out)될 수 있으며, 전방 빔은 하향으로 젖혀지고, 그 다음에 프레임은 절첩될 수 있어서, 작동이 간단하고, 사용이 편리하다.
본 발명 또는 종래 기술의 실시예의 기술적인 해결책을 보다 명확하게 나타내기 위해서, 본 실시예 또는 종래 기술의 설명 내에서 사용될 필요가 있는 첨부 도면이 간단하게 설명될 것이다. 명확하게, 이하에 설명되는 첨부 도면은 단지 본 발명의 일부 실시예만을 위한 것이고, 당업자는 임의의 창의적인 노력 없이 이러한 첨부 도면에 따른 다른 첨부 도면을 획득할 수 있다.
도 1은 펼쳐진 상태의 본 발명의 실시예에 제공된 절첩 프레임의 구조적인 개략도,
도 2는 다른 각도로부터의 펼쳐진 상태의 도 1의 절첩 프레임의 구조적인 개략도,
도 3은 다른 각도로부터의 펼쳐진 상태의 도 1의 절첩 프레임의 구조적인 개략도,
도 4는 또다른 각도로부터의 펼쳐진 상태의 도 1의 절첩 프레임의 구조적인 개략도,
도 5는 도 4의 A 장소의 확대도,
도 6은 본 발명에 제공된 절첩 프레임의 구부러진 후의 지지 칼럼의 구조적인 개략도,
도 7은 도 6의 B 장소의 확대도,
도 8은 절첩된 상태의 본 발명에 제공된 절첩 프레임의 구조적인 개략도,
도 9는 다른 각도로부터의 절첩된 상태의 도 8의 절첩 프레임의 구조적인 개략도,
도 10은 다른 각도로부터의 펼쳐진 상태의 도 8의 절첩 프레임의 구조적인 개략도,
도 11은 또다른 각도로부터의 펼쳐진 상태의 도 8의 절첩 프레임의 구조적인 개략도,
도 12는 절첩된 상태의 도 8의 절첩 프레임의 저면도,
도 13은 절첩된 상태의 도 8의 절첩 프레임의 정면도.
본 발명의 실시예의 이하의 기술적인 해결책은 본 발명의 실시예의 도면과 함께 명확하고 완전하게 설명될 것이다. 이하의 실시예에 설명되는 "전방", "후방", "좌측, "우측", "상부", "하부"와 같은 모든 배향은 사용자에 대한 일반적인 사용에서의 절첩 차량의 배향을 나타낸다.
본 발명의 실시예는 절첩 차량을 제공한다. 절첩 차량은 절첩 자전거일 수 있고, 또한 절첩 전기차일 수 있다. 절첩 차량은 절첩 프레임(100), 전방 휠 및 후방 휠(도면에 도시되지 않음)을 포함한다. 전방 휠은 절첩 프레임(100)의 전방 단부에 장착된다. 후방 휠은 절첩 프레임(100)의 후방 단부에 장착된다. 절첩 프레임(100)에 대해서, 전방 휠은 하향으로 젖혀지고, 절첩 차량의 일측으로 오프셋되고, 그에 따라 전방 휠은 공간을 절약하고 저장을 용이하게 하기 위해, 후방 휠과 실질적으로 중첩되는 위치로 이동된다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 제공되는 절첩 프레임(100)은 크로스 빔(1), 필라(2) 및 지지 칼럼(3)을 포함한다. 크로스 빔(1)은 전방 빔(11) 및 후방 빔(12)을 포함한다. 전방 빔(11)의 후방-단부 하부는 후방 빔(12)의 전방-단부 하부에 회전적으로 연결되고, 그에 따라 전방 빔(11)의 후방-단부 하부 및 후방 빔(12)의 전방-단부 하부는 수직으로 절첩된다. 전방 빔(11)의 회전축과 후방 빔(12)의 중심축 사이의 각도는 예각이다. 전방 빔(11)과 후방 빔(12) 사이의 회전축이 후방 빔(12)의 중심축에 수직 또는 평행하지 않지만, 그들 사이에 예각을 형성하기 때문에, 전방 빔(11)이 후방 빔(12)에 대해 회전된 후에 전방 빔(11) 및 후방 빔(12)의 중심축은 도 8 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 상이한 평면 상의 직선이고, 전방 빔(11)은 하향으로 젖혀지고 후방 빔(12)의 측부를 향해 오프셋될 수 있고, 그에 따라 전방 휠 및 후방 휠은 중첩되어, 차량 전체의 절첩을 실현한다. 전방 빔(11) 및 후방 빔(12)은 수직으로 절첩되기 때문에, 라이딩 프로세스에서 절첩되도록 자발적으로 회전되지 않아서, 비교적 양호한 신뢰성을 지닌다.
도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 지지 칼럼(3)은 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)을 포함한다. 전방 칼럼(31)은 전방 빔(11) 내에 삽입되어 협동한다. 전방 빔(11) 내에 삽입된 후의 전방 칼럼(31)은 전방 빔(11)에 지지(support)를 제공한다. 전방 칼럼(31)의 후방 단부는 후방 칼럼(32)의 전방 단부에 회전적으로 연결되고, 그에 따라 전방 칼럼(31)의 후방 단부 및 후방 칼럼(32)의 전방 단부는 절첩될 수 있다. 후방 칼럼(32)은 필라(2)에 회전적으로 연결된다. 전방 칼럼(31)은 후방 칼럼(32)에 회전적으로 연결된다. 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)의 회전에 의해, 전방 칼럼(31)은 편리하게 전방 빔(11) 내에 삽입되거나, 또는 전방 빔(11)으로부터 인출될 수 있다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 절첩 프레임(100)이 펼쳐진 상태에 있을 때, 전방 빔(11)의 후방 단부는 후방 빔(12)의 전방 단부에 대해 접하고, 그에 따라 전방 빔(11)은 이 전방 빔(11) 및 후방 빔(12)이 동축 상에 위치될 때까지, 상향으로 젖혀지고, 그 다음에 전방 빔(1)은 상향으로 더 회전되지 않는다. 전방 칼럼(31)의 전방 단부는 전방 빔(11) 내에 삽입되고, 전방 빔(11) 아래를 지지한다. 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)은 동축 상에 위치된다. 전방 빔(11) 상의 지지 칼럼(3)의 지지 효과에 의해서, 크로스 빔(1)은 펼쳐진 상태에서 위치될 수 있고, 하향으로 젖혀지지 않는다. 전체로서의 이러한 크로스 빔(1), 필라(2) 및 지지 칼럼(3)은 삼각 형상을 형성한다. 이러한 3개, 크로스 빔(1), 필라(2) 및 지지 칼럼(3)은 안정적인 삼격형을 형성하고, 전체 프레임의 안정성을 보장할 수 있다.
도 8 내지 도 13에 도시된 바와 같이, 절첩 프레임(100)이 절첩 상태에 있을 때, 전방 칼럼(31)은, 전방 칼럼(31)이 전방 빔(11)으로부터 분리된 상태로 후방 칼럼(32)에 대해 회전되고, 전방 빔(11)은 후방 빔(12)에 대해 필라(2)의 측부로 회전된다. 절첩 프레임(100)이 절첩될 때, 후방 칼럼(32) 및 전방 칼럼(31)이 회전되고, 그에 따라 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)은 둘 다 상대적으로 구부러지고, 전방 칼럼(31)은 전방 빔(11)으로부터 인출될 수 있고, 전방 칼럼(31)은 그 순간에 전방 빔(11)으로부터 분리될 수 있다. 크로스 빔(1)에 대한 지지 칼럼(3)의 지지력이 제거된 후에, 전방 빔(11)은 후방 빔(12)에 대해 회전될 수 있다. 전방 빔(11)은 하향으로 젖혀지고, 전방 빔(11)의 회전축이 후방 빔(12)의 축방향에 대해 예각을 형성하기 때문에, 전방 빔(11)은 하향으로 젖혀질 때, 프레임의 일측에 대해 오프셋되고, 그에 따라 전방 빔(11)은 필라(2)의 측부로 젖혀진다. 전방 빔(11)은 전방 휠을 구동하여 젖혀질 수 있고, 그에 따라 전방 휠 및 후방 휠은 실질적으로 중첩되어서, 전체 절첩 차량의 치수를 감소시키고, 저장 또는 캐리-오버(carry-over)를 용이하게 하여 작동을 간단하게 하고, 사용을 편리하게 한다.
도 8에 도시된 바와 같이, 전방 빔(11) 및 후방 빔(12)은 절첩 메커니즘을 통해 연결된다. 절첩 메커니즘(13)은 2개의 힌지(131)를 포함한다. 2개의 힌지(131)는 회전적으로 연결되고, 하나의 힌지(131)는 전방 빔(11)의 후방-단부면 상에 고정되고, 다른 힌지(131)는 후방 빔(12)의 전방-단부면 상에 고정된다. 절첩 프레임(100)의 절첩 상태에서, 힌지가 위치되는 평면은 후방 빔(12)의 중심축에 수직이다. 2개의 힌지(131) 사이의 회전 샤프트(132)와, 힌지(131)가 위치되는 평면 사이의 각도는 예각이고, 2개의 힌지(131) 사이의 회전 샤프트는 전방 빔(11)과 후방 빔(12) 사이의 회전 샤프트를 형성한다.
힌지(131)가 위치되는 평면이 후방 빔(12)의 중심축에 수직이고, 2개의 힌지(131) 사이의 회전 샤프트와 힌지(131)가 위치되는 평면 사이의 각도는 예각이기 때문에, 후방 빔(12)의 회전 샤프트와 중심축 사이에는 (예각인) 각도가 마련된다. 전방 빔(11)과 크로스 빔(1) 사이의 상대 회전은 전방 빔(11) 및 후방 빔(12)의 구조를 특별하게 처리할 필요 없이, 절첩 메커니즘(13)을 사용하여 실현된다. 전방 빔(11)의 후방-단부면은 편평면이고 전방 빔(11)의 중심축에 수직일 수 있고, 후방 빔(12)의 전방-단부면은 또한 편평면이고, 후방 빔(12)의 중심축에 수직일 수 있다. 설치 시에, 전방 빔(1)의 후방-단부면 및 후방 빔(12)의 전방-단부면 상에 2개의 힌지(131)를 각각 고정하기만 하면 되서, 조립, 연결, 처리 및 제조를 용이하게 한다.
도 3 내지 도 7에 도시되는 바와 같이, 본 실시예에 있어서, 전방 칼럼(31)은 전방 빔(11)에 보다 안정적인 지지력을 제공하기 위해, 전방 빔(11)의 하부면 내에 삽입된다. 다른 실시예에 있어서, 전방 칼럼(31)은 또한, 전방 빔(11)의 측면, 또는 전방 빔(11)의 다른 부분 상에 삽입될 수 있다.
특히, 전방 칼럼(31) 및 전방 빔(11)은 삽입 메커니즘을 통해 함께 삽입된다. 삽입 메커니즘은 삽입 칼럼(341) 및 삽입 홈(342)을 포함한다. 삽입 칼럼(341)의 상단부 상에는 절두체-형상의 구조물(343)이 제공되고, 비교적 큰 직경을 갖는 절두체-형상의 구조물(343)의 일단부는 삽입 칼럼(341)에 고정적으로 연결된다. 절두체-형상의 구조물(343)이 삽입 칼럼(341)에 연결되는 장소에서, 절두체-형상의 구조물(343)은 삽입 칼럼(341)보다 큰 직경을 갖는다. 삽입 칼럼(341)의 하단부는 전방 칼럼(31)의 전방 단부에 고정적으로 연결되고, 삽입 홈(342)은 전방 빔(11) 상에 배치된다. 삽입 칼럼(341)과 삽입 홈(342) 사이의 협동을 통해, 전방 칼럼(31)과 전방 빔(11) 사이의 삽입은 용이해질 수 있다. 삽입 칼럼(341)은 편리하게, 절두체-형상의 구조물(343) 내에 삽입될 수 있고, 이 칼럼(341)의 상단부에서, 절두체-형상의 구조물(343)과 삽입 홈(342) 사이의 협동을 통해 인출될 수 있다. 삽입 및 인출이 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)의 회전을 통해 실현되고, 삽입 칼럼(341)이 절두체-형상의 구조물(343)에 의해 형성된 상부 경사면에 의해 축방향을 따라 이동되지 않기 때문에, 이는 이 삽입 칼럼(341)의 상단부에서 절두체-형상의 구조물(343)의 삽입 및 인출을 용이하게 할 수 있다.
삽입 홈(342)이 도 7에 도시된 바와 같이, 전방 빔(11) 상에 배치되는 경우에, 전방 빔(11) 상에 위치설정 칼럼(14)이 배치되고, 삽입 홈(342)은 위치설정 칼럼(14) 상에 배치된다. 절첩 프레임(100)이 펼쳐진 상태에 있을 때, 위치설정 칼럼(14), 삽입 칼럼(341) 및 전방 칼럼(31)은 동축 상에 위치되고, 위치설정 칼럼(14)에 의해, 삽입 홈(342)은 편리하게 전방 빔(11) 상에 제공될 수 있고, 크로스 빔(1)의 하향 작용력은 지지 칼럼(3)의 축방향을 따라 인가될 수 있고, 그에 따라 지지 칼럼(3)은 지지력을 더욱 용이하게 제공할 수 있어서, 전체 프레임 구조물의 안정성을 보장한다.
본 실시예에 있어서, 삽입 칼럼(341)의 하단부는 전방 칼럼(31)에 고정적으로 연결되고, 삽입 홈(342)은 전방 빔(11) 상에 제공된다. 여기서, 다른 실시예에 있어서, 삽입 칼럼(341)의 하단부는 전방 빔(11)에 고정적으로 연결되고, 삽입 홈(342)은 전방 칼럼(31)의 전방 단부 상에 제공되는 것이 또한 가능하다. 본 실시예에 있어서, 삽입 홈(342)은 위치설정 칼럼(14) 상에 제공된다. 다른 실시예에 있어서, 삽입 홈(342)은 또한, 전방 빔(11) 상에 직접 제공될 수 있다. 본 실시예에 있어서, 전방 칼럼(31)과 전방 빔(11) 사이의 삽입은 삽입 칼럼(341) 및 절두체-형상의 구조물(343)을 사용하여 실현되고, 여기서, 다른 실시예에 있어서, 전방 칼럼(31)의 전방 단부는 삽입 칼럼(341)을 제공하지 않고, 전방 빔(11) 상에 직접 삽입되는 것이 또한 가능하다.
펼쳐진 후에, 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)의 위치설정을 보장하기 위해, 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)을 동축 상에 위치시킬 수 있는 위치설정 메커니즘이 전방 칼럼(31)과 후방 칼럼(32) 사이에 제공된다. 특히, 도 3 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)은 회전 메커니즘(33)을 통해 서로 회전적으로 연결된다. 회전 메커니즘(33)은 회전 연결의 제 1 회전 요소(331) 및 제 2 회전 요소(332)를 포함한다. 위치설정 메커니즘은 서로 협동하는 위치설정 돌출부(351) 및 위치설정 리세스(도면에 도시되지 않음)를 포함한다. 위치설정 돌출부(351)는 제 1 회전 요소(331) 상에 제공되고, 위치설정 리세스는 제 2 회전 요소(332) 상에 제공된다. 절첩 프레임(100)이 펼쳐진 상태에 있을 때, 위치설정 돌출부(351)는 위치설정 리세스 내에 위치되고, 절첩 프레임(100)이 절첩된 상태에 있을 때, 위치설정 돌출부(351)는 위치설정 리세스의 외측으로 이동된다. 위치설정 돌출부(351)와 위치설정 리세스 사이의 협동에 의해, 동축 상에 위치된 후의 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)은, 특정 작용력 없이, 상대적으로 회전되지 않고, 사용자가 전방 칼럼(31)이 후방 칼럼(32)에 연결되는 장소에 작용력을 인가할 때, 전방 칼럼(31)이 후방 칼럼(32)을 상대적으로 회전될 수 있다. 본 실시예에 있어서, 제 1 회전 요소(331)는 후방 칼럼(32) 상에 고정되고, 대응적으로, 제 2 회전 요소(332)는 전방 칼럼(31) 상에 고정된다. 다른 실시예에 있어서, 제 1 회전 요소(331)가 전방 칼럼(31) 상에 고정되고, 대응적으로, 제 2 회전 요소(332)가 후방 칼럼(32) 상에 고정되는 것이 또한 가능하다.
게다가, 제 2 회전 요소(332)는 U자 형상이고, 제 1 회전 요소(331)는 제 2 회전 요소(332)의 2개의 지지 아암 사이에 회전적으로 연결된다. 위치설정 리세스는 제 2 회전 요소(332)의 2개의 지지 아암이 연결되는 장소에 제공되고, 위치설정 돌출부(351)는 제 2 회전 요소(332)에 대면하는 제 1 회전 요소(331)의 단부면 상에 제공된다. U자 형상의 제 2 회전 요소(332)에 의해, 제 2 회전 요소(332)의 제 1 회전 요소(331)와의 연결 안정성이 보장될 수 있고, 그에 따라 제 1 회전 요소(331) 및 제 2 회전 요소(332) 사이의 회전이 비교적 안정적이다. 위치설정 리세스는 제 2 회전 요소(332)의 2개의 지지 아암 사이에 위치되고, 그에 따라 위치설정 리세스는 제 2 회전 요소(332)의 내부 내에 위치되어, 회전 프로세스에서 위치설정 리세스가 외부 간섭에 의해 영향을 받는 것을 방지한다.
필라(2)와 후방 칼럼(32) 사이의 회전 샤프트는 전방 칼럼(31)과 후방 칼럼(32) 사이의 회전 샤프트에 평행하고, 필라(2)와 후방 칼럼(32) 사이의 회전 샤프트 및 전방 칼럼(31)과 후방 칼럼(32) 사이의 회전 샤프트는 후방 빔(12)의 중심축 및 필라(2)의 중심축에 동시에 수직이다. 즉, 후방 칼럼(32)의 전방 및 후방 단부 양자에서의 회전 축방향은, 사용자가 지지 칼럼(3)에 작용력을 인가하여 지지 칼럼(3)을 구부리기 쉽게 하기 위해, 전방 휠 및 후방 휠의 회전 축방향에 평행한 좌-우방향이다. 사용 시에, 지지 칼럼(3)의 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)이 연결되는 장소는 지지 칼럼(3)의 절첩 또는 펼침을 실현하기 위해, 하향으로 구부러지거나 또는 상향으로 구부러질 수 있다. 여기서, 다른 실시예에 있어서, 전방 및 후방 단부 양자에서의 후방 칼럼(32)의 회전 축방향은 서로 평행할 때 수직면에 평행할 수 있고, 지지 칼럼(3)은 이러한 지지 칼럼(3)의 절첩 또는 펼침을 실현하기 위해, 절첩 차량의 좌-우방향을 향해 구부러질 수 있다.
본 실시예에 있어서, 회전 메커니즘(33)에는 지지 칼럼(3)이 단일 방향으로 구부러질 수 있게 하기 위한, 다시 말해서, 일-방향으로 구부러질 수 있게 하기 위한 일-방향 제한 구조물(또한, 일-방향 정지 구조물로 알려짐)이 추가로 제공된다. 일-방향 제한 구조물에 의해, 지지 칼럼(3)은 일 방향을 향해 구부러지고, 지지 칼럼(3)은 펼쳐질 때, 펼쳐진 상태에서 효율적으로 위치될 수 있어서, 지지 칼럼(3)이 펼쳐질 때 작동 불편을 야기하는 다른 방향을 향해 다시 구부러지는 것을 방지한다.
특히, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 제 1 회전 요소(331)는 베이스(331a) 및 연결 아암(331b)을 포함하고, 이러한 연결 아암(331b)은 베이스(331a)의 중간 위치에 고정되고, 그에 따라 제 1 회전 요소(331)는 실질적으로 T형상이다. 연결 아암(331b)은 제 2 회전 요소(332)의 2개의 지지 아암 사이에 회전적으로 연결된다. 베이스(331a)는 후방 칼럼(32)에 고정적으로 연결된다. 여기서, 제 1 회전 요소(331)가 전방 칼럼(31)에 연결될 때, 베이스(331a)는 전방 칼럼(31)에 고정적으로 연결된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 제한 돌출부(331c)는 제 2 회전 요소(332)에 대면하는 베이스(33a)의 표면 상에 제공되고, 제한 돌출부(331c)는 제 2 회전 요소(332) 아래에 위치된다. 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)이 제한 돌출부(331c)에 의해 동축 상에 위치된 후에, 전방 칼럼(31)은 후방 칼럼(32)에 대해 하향으로 회전할 수 없고, 즉, 지지 칼럼(3)의 중간 연결부는 상향으로 더 구부러질 수 없고, 제한 돌출부(331c)는 일-방향 제한 구조물을 형성한다. 지지 칼럼(3)의 절첩 상태에서, 전방 칼럼(31)은 후방 칼럼(32)에 대해 하향으로 회전된다, 즉, 지지 칼럼(3)의 중간 연결부는 지지 칼럼(3)을 펼치도록 상향으로 이동되고, 제 2 회전 요소(332)의 지지 아암의 상단부는 제한 돌출부(331c)에 접한 후에, 전방 칼럼(31)을 후방 칼럼(32)에 대해 하향으로 더 회전시킬 수 없다.
절첩 프레임(100)이 펼쳐질 때, 전방 칼럼의 삽입 칼럼(341)은 전방 빔의 삽입 홈(342)과 정렬되고, 지지 칼럼(3)의 중간 연결부를 위로 들어올리고, 그 다음에 삽입 칼럼(341)은 삽입 홈(342) 내에 삽입될 수 있고, 동시에, 지지 칼럼(3)은 제한 돌출부(331c) 및 위치설정 메커니즘의 효과에 따라, 동축 상에 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)을 위치, 즉, 펼쳐진 상태의 지지 칼럼(3)을 위치시키도록 펼쳐진다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 연결 요소(21)는 필라(2) 상에 고정되고, 2개의 클램핑 요소(22)는 연결 요소(21) 상에 제공되고, 후방 칼럼(32)은 2개의 클램핑 요소(22) 사이에 회전적으로 연결된다. 절첩 프레임(100)은 후방 휠 브래킷(4)을 더 포함하고, 이러한 후방 휠 브래킷(4)은 2개의 크로스 바(41)를 포함하며, 2개의 크로스 바(41)는 필라(2)의 2개의 측부 상에 각각 고정되고, 연결 요소(21)에 고정적으로 둘 다 연결된다.
연결 요소(21)를 통해, 지지 칼럼(3), 필라(2) 및 크로스 바(41)는 편리하게 함께 연결될 수 있어서, 연결 구조물의 강도를 향상시키고 전체 프레임의 안정성을 보장한다.
후방 휠은 2개의 크로스 바(41)의 후방 단부 사이에 장착될 수 있다. 후방 휠 브래킷(4)은 2개의 경사진 로드(42)를 더 포함할 수 있고, 2개의 경사진 로드(42)의 후방 단부는 2개의 크로스 바(41)의 후방 단부에 각각 고정적으로 연결되고, 2개의 경사진 로드(42)의 전방 단부는 후방 휠 브래킷(4)의 구조물의 안정성을 보장하기 위해, 필라(2)의 상단부에 각각 고정적으로 연결될 수 있다.
상기 실시예에 있어서, 위치설정 메커니즘은 위치설정 돌출부(351) 및 위치설정 리세스를 포함하고, 위치설정 돌출부(351)와 위치설정 리세스 사이의 협동에 의해, 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)은 동축 상에 위치된다. 여기서, 다른 실시예에 있어서, 위치설정 메커니즘은 또한, 전방 칼럼(31)과 후방 칼럼(32) 사이의 회전 샤프트에 연결되는 체결 핸들바일 수 있고, 체결 핸들바가 회전 샤프트를 로킹하도록 회전될 때, 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)은 더이상 상대적으로 회전될 수 없어서, 지지 칼럼(3)을 펼쳐진 상태로 위치시킨다. 다른 실시예로서, 위치설정 메커니즘은 또한, 슬리브일 수 있고, 이러한 슬리브는 전방 칼럼(31) 또는 후방 칼럼(32) 외측에 끼워넣어지고, 전방 칼럼(31) 또는 후방 칼럼(32)에 대해 상대적으로 슬라이딩될 수 있고, 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)이 동축 상에 위치될 때, 슬리브는 전방 칼럼(31)이 후방 칼럼(32)에 연결되는 장소로 슬라이딩될 수 있고, 슬리브의 작용력에 의해, 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)은 더이상 상대적으로 회전될 수 없다. 동축 상에 전방 칼럼(31) 및 후방 칼럼(32)을 위치시킬 수 있는 위치설정 메커니즘은 복수의 유형을 갖고, 이들은 여기서 일일이 열거되지 않는다. 본 실시예 내에서 위치설정 돌출부(351) 및 위치설정 리세스의 구조는 가장 단순하고, 처리 및 제조하기 쉬우며, 작동이 편리하고 신속하다.
상기 실시예에 있어서, 일-방향 제한 구조물로서 제한 돌출부(331c)는 제 1 회전 요소(331) 상에 제공되고, 구조가 단순하며, 처리 및 제조가 쉽다. 여기서, 다른 실시예에 있어서, 일-방향 제한 구조물은 또한, 제 2 회전 요소(332) 상에 제공된 제한 보스(limit boss) 또는 제한 배플과 같은 구조를 가질 수 있고, 제한 보스 또는 제한 배플은 제 1 회전 요소(331)의 각도를 규정하기 위해, 제 1 회전 요소(331)의 일측부에서 차단되고, 그에 따라 제 1 회전 요소(331)는 특정 각도로 회전한 후에 더이상 회전할 수 없다.
상기 실시예는 기술적인 해결책의 보호의 범위를 제한하지 않는다. 상기 실시예의 정신 및 원리 내에서 이루어진 임의의 변경예, 균등의 치환예, 개선예 등은 기술적인 해결책의 보호의 범위에 의해 덮여져야 한다.

Claims (13)

  1. 크로스 빔, 필라 및 지지 칼럼을 포함하는 절첩 프레임에 있어서,
    상기 크로스 빔은 전방 빔 및 후방 빔을 포함하고, 상기 전방 빔의 후방-단부 하부는 상기 후방 빔의 전방-단부 하부에 회전적으로 연결되고, 그에 따라 상기 전방 빔의 후방-단부 하부 및 상기 후방 빔의 전방-단부 하부는 수직적으로 절첩될 수 있고, 게다가, 상기 전방 빔의 회전축과 상기 후방 빔의 중심축 사이의 각도는 예각이고, 상기 지지 칼럼은 전방 칼럼 및 후방 칼럼을 포함하고, 상기 전방 칼럼은 상기 전방 빔 내에 삽입되어 협동하고, 상기 전방 칼럼의 후방 단부 및 상기 후방 칼럼의 전방 단부는 회전적으로 연결되고, 그에 따라 상기 전방 칼럼의 후방 단부 및 상기 후방 칼럼의 전방 단부는 절첩될 수 있고, 상기 후방 칼럼 및 필라는 회전적으로 연결되고,
    상기 절첩 프레임이 펼쳐진 상태에 있을 때, 상기 전방 빔의 후방 단부는 상기 후방 빔의 전방 단부에 접하고, 상기 전방 칼럼의 전방 단부는 상기 전방 빔 내에 삽입되고, 상기 전방 빔의 아래를 지지하고, 상기 크로스 빔, 필라 및 지지 칼럼은 삼각 형상을 형성하며,
    상기 절첩 프레임이 절첩된 상태에 있을 때, 상기 전방 칼럼은, 상기 전방 칼럼이 상기 전방 빔으로부터 분리된 상태로 상기 후방 칼럼에 대해 회전되고, 상기 전방 빔은 상기 후방 빔에 대해 상기 필라의 측부로 회전되고,
    상기 전방 칼럼 및 전방 빔은 삽입 메커니즘을 통해 함께 삽입되고, 상기 삽입 메커니즘은 삽입 칼럼 및 삽입 홈을 포함하고, 삽입 칼럼에는 상단부 상에 절두체-형상의 구조물이 제공되고, 상기 절두체-형상의 구조물의 일단부는 상기 삽입 칼럼에 고정적으로 연결되고, 상기 절두체-형상의 구조물이 상기 삽입 칼럼에 연결되는 장소에서, 상기 절두체-형상의 구조물은 상기 삽입 칼럼보다 큰 직경을 갖는
    절첩 프레임.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전방 빔 및 후방 빔은 절첩 메커니즘을 통해 연결되고, 상기 절첩 메커니즘은 2개의 힌지를 포함하고, 상기 2개의 힌지는 회전적으로 연결되며, 하나의 힌지는 상기 전방 빔의 후방-단부면 상에 고정되고, 다른 힌지는 상기 후방 빔의 전방-단부면 상에 고정되고, 상기 절첩 프레임의 절첩된 상태에서, 상기 힌지가 위치되는 평면은 상기 후방 빔의 중심축에 수직이고, 상기 2개의 힌지 사이의 회전 샤프트와 상기 힌지가 위치되는 평면 사이의 각도는 예각이며, 상기 2개의 힌지 사이의 회전 샤프트는 상기 전방 빔과 상기 후방 빔 사이의 회전 샤프트를 형성하는
    절첩 프레임.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 삽입 칼럼의 하단부는 상기 전방 칼럼의 전방 단부에 고정적으로 연결되고, 상기 삽입 홈은 상기 전방 빔 상에 배치되고, 또는
    상기 삽입 칼럼의 하단부는 상기 전방 빔에 고정적으로 연결되고, 상기 삽입 홈은 상기 전방 칼럼의 전방 단부 상에 배치되는
    절첩 프레임.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 삽입 홈이 상기 전방 빔 상에 배치되는 경우에, 상기 전방 빔 상에는 위치설정 칼럼이 배치되고, 상기 삽입 홈은 상기 위치설정 칼럼 상에 배치되고, 절첩 프레임이 펼쳐진 상태에 있을 때, 상기 위치설정 칼럼, 상기 삽입 칼럼 및 전방 칼럼은 동축 상에 위치되는
    절첩 프레임.
  5. 크로스 빔, 필라 및 지지 칼럼을 포함하는 절첩 프레임에 있어서,
    상기 크로스 빔은 전방 빔 및 후방 빔을 포함하고, 상기 전방 빔의 후방-단부 하부는 상기 후방 빔의 전방-단부 하부에 회전적으로 연결되고, 그에 따라 상기 전방 빔의 후방-단부 하부 및 상기 후방 빔의 전방-단부 하부는 수직적으로 절첩될 수 있고, 게다가, 상기 전방 빔의 회전축과 상기 후방 빔의 중심축 사이의 각도는 예각이고, 상기 지지 칼럼은 전방 칼럼 및 후방 칼럼을 포함하고, 상기 전방 칼럼은 상기 전방 빔 내에 삽입되어 협동하고, 상기 전방 칼럼의 후방 단부 및 상기 후방 칼럼의 전방 단부는 회전적으로 연결되고, 그에 따라 상기 전방 칼럼의 후방 단부 및 상기 후방 칼럼의 전방 단부는 절첩될 수 있고, 상기 후방 칼럼 및 필라는 회전적으로 연결되고,
    상기 절첩 프레임이 펼쳐진 상태에 있을 때, 상기 전방 빔의 후방 단부는 상기 후방 빔의 전방 단부에 접하고, 상기 전방 칼럼의 전방 단부는 상기 전방 빔 내에 삽입되고, 상기 전방 빔의 아래를 지지하고, 상기 크로스 빔, 필라 및 지지 칼럼은 삼각 형상을 형성하며,
    상기 절첩 프레임이 절첩된 상태에 있을 때, 상기 전방 칼럼은, 상기 전방 칼럼이 상기 전방 빔으로부터 분리된 상태로 상기 후방 칼럼에 대해 회전되고, 상기 전방 빔은 상기 후방 빔에 대해 상기 필라의 측부로 회전되고,
    상기 전방 칼럼 및 후방 칼럼을 동축 상에 위치시킬 수 있는 위치설정 메커니즘은 상기 전방 칼럼과 상기 후방 칼럼 사이에 제공되고,
    상기 전방 칼럼 및 후방 칼럼은 회전 메커니즘을 통해 서로 회전적으로 연결되고, 상기 회전 메커니즘은 회전 연결의 제 1 회전 요소 및 제 2 회전 요소를 포함하고, 상기 위치설정 메커니즘은 서로 협동하는 위치설정 돌출부 및 위치설정 리세스를 포함하고, 상기 위치설정 돌출부는 상기 제 1 회전 요소 상에 제공되고, 상기 위치설정 리세스는 상기 제 2 회전 요소 상에 제공되고, 상기 절첩 프레임이 펼쳐진 상태에 있을 때, 상기 위치설정 돌출부는 상기 위치설정 리세스 내에 위치되고, 상기 절첩 프레임이 절첩된 상태에 있을 때, 상기 위치설정 돌출부는 상기 위치설정 리세스의 외측으로 이동되는
    절첩 프레임.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 회전 요소는 상기 후방 칼럼 상에 고정되고, 대응적으로 상기 제 2 회전 요소는 상기 전방 칼럼 상에 고정되고, 또는
    상기 제 1 회전 요소는 상기 전방 칼럼 상에 고정되고, 대응적으로 상기 제 2 회전 요소는 상기 후방 칼럼 상에 고정되는
    절첩 프레임.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 2 회전 요소는 U자 형상이고, 상기 제 1 회전 요소는 상기 제 2 회전 요소의 2개의 지지 아암 사이에서 회전적으로 연결되고, 상기 위치설정 리세스는 상기 제 2 회전 요소의 2개의 지지 아암이 연결되는 장소에 제공되며, 상기 위치설정 돌출부는 상기 제 2 회전 요소에 대면하는 제 1 회전 요소의 단부면 상에 제공되는
    절첩 프레임.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 회전 메커니즘 상에는 상기 지지 칼럼이 단일 방향으로 구부러질 수 있게 하기 위한 일-방향 제한 구조물이 더 제공되는
    절첩 프레임.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제 1 회전 요소는 베이스 및 연결 아암을 포함하고, 이러한 연결 아암은 상기 베이스의 중간 위치에 고정되고, 상기 연결 아암은 상기 제 2 회전 요소의 2개의 지지 아암 사이에 회전적으로 연결되고, 상기 베이스는 상기 후방 칼럼 또는 상기 전방 칼럼에 고정적으로 연결되고,
    상기 제 2 회전 요소에 대면하는 상기 베이스의 표면 상에 제한 돌출부가 제공되고, 상기 제한 돌출부는 상기 제 2 회전 요소 아래에 위치되며, 상기 제한 돌출부는 상기 일-방향 제한 구조물을 형성하는
    절첩 프레임.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 필라와 상기 후방 칼럼 사이의 회전 샤프트는 상기 전방 칼럼과 상기 후방 칼럼 사이의 회전 샤프트에 평행한
    절첩 프레임.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 전방 칼럼과 상기 후방 칼럼 사이의 회전 샤프트는 상기 후방 빔의 중심축 및 상기 필라의 중심축에 동시에 수직인
    절첩 프레임.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 필라 상에 연결 요소가 고정되고, 상기 연결 요소 상에 2개의 클램핑 요소가 제공되고, 상기 후방 칼럼은 상기 2개의 클램핑 요소 사이에 회전적으로 연결되고, 상기 절첩 프레임은 후방 휠 브래킷을 더 포함하고, 이러한 후방 휠 브래킷은 2개의 크로스 바를 포함하고, 하나의 크로스 바는 상기 필라의 일측부 상에 고정되고, 다른 크로스 바는 상기 필라의 타측부 사이에 고정되며, 상기 2개의 크로스 바는 상기 연결 요소에 둘 다 고정적으로 연결되는
    절첩 프레임.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항의 절첩 프레임을 포함하는
    절첩 차량.
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