CN202863669U - 折叠自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种折叠自行车车架，包括车梁管、连接于车梁管一端的头管、连接于车梁管另一端的座管、连接于座管上的后叉以及设于车梁管和座管之间的补强管，所述补强管在竖直方向的抗弯截面系数大于在横向的抗弯截面系数。既可保证强度又可节约材质，补强管的横截面的宽度比高度小，可提高补强管在竖直方向的抗剪切力，结构稳固，造型美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及折叠自行车车架，特别涉及一种带有补强管的折叠自行车车架。
背景技术
自行车运动现在非常受欢迎，不少人将拥有自行车作为一种时尚。折叠自行车由于携带方面，受到青年人和爱好休闲的家庭的青睐，为了增加折叠自行车的强度，有些折叠自行车在座管和车梁管上设置加强杆，如中国专利申请00260163.X，申请人公开了一种“单梁折叠自行车折叠接头的加强机构”，该自行车在车梁和立管之间安装有一个可参与折叠的加强杆，自行车处于展开状态时，立管、车梁和加强杆共同构成三角形，且折叠接头位于三角形的车梁上，加强杆粗细均匀，由于加强杆上各受力不同，为了保证自行车的强度，加强杆整体较粗，既浪费材料，提高了成本，也不美观。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种设有补强管的折叠自行车车架，具有强度高、成本低、整体结构美观等特点。
本实用新型是这样实现的：折叠自行车车架，包括车梁管、连接于车梁管一端的头管、连接于车梁管另一端的座管、连接于座管上的后叉以及设于车梁管和座管之间的补强管，其特征在于，所述补强管在竖直方向的抗弯截面系数大于在横向的抗弯截面系数。
所述补强管的横截面的宽度比高度小。
所述补强管的横截面为矩形、椭圆形或雨滴形。
所述的补强管的一端或两端侧部设有横向补强片。
所述补强管连接座管的一端至连接车梁管的另一端的横截面由大变小。
所述车梁管上具有前、后两段，在所述前、后两段对接处设有折叠接头。
所述补强管在折叠接头接合面的竖直平面上设有对接面，所述对接面将补强管分成两段，其中一段在对接面处设有凹槽，另一段在对接面处设有与所述凹槽配合的凸块。
所述的补强管在凹槽和凸块处设有塑胶衬垫。
所述后叉包括后上叉和后平叉，所述后上叉为弧状。
所述的补强管为弧状，所述后上叉与补强管位于一条圆弧上。
本实用新型折叠自行车车架，包括车梁管、连接于车梁管一端的头管、连接于车梁管另一端的座管、连接于座管上的后叉以及设于车梁管和座管之间的补强管，所述补强管连接座管的一端至连接车梁管的另一端的横截面由大变小，既可保证强度又可节约材质，补强管的横截面的宽度比高度小，可提高补强管在竖直方向的抗剪切力，补强管的一端或者两端侧面设有补强片，增强了补强管在横向的强度，在凸块和凹槽表面设有塑胶衬垫，有效提高两者之间的抗磨损性能，后上叉和补强管均设置成弧状，且位于同一圆弧上，结构稳固，造型美观。
附图说明
图1为本实用新型折叠自行车车架的正视图；
图2为本实用新型折叠自行车车架的补强管的剖视图；
图3为本实用新型折叠自行车车架折叠时的立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型折叠自行车车架的结构做进一步的说明。
如图1，本实用新型折叠自行车车架包括车梁管1、焊接于车梁管1一端的头管7、连接于车梁管1另一端的座管3、连接于座管3上的后叉以及设于车梁管1和座管3之间的补强管2。
所述车梁管1上设有折叠接头6，补强管2上设有对接面，所述折叠接头6的接合面与补强管2上的对接面在同一竖直平面上，所述对接面将补强管2分成两段，其中一段在对接面处设有凹槽8，另一段在对接面处设有与所述凹槽8配合的凸块9，当展开折叠自行车车架，锁合折叠接头6时，所述凸块9正好置于凹槽8中，补强管2的两段顶进，对折叠自行车车架起到加强的作用，当松开折叠接头6，对折叠自行车车架进行折叠时，凸块9可从凹槽8中脱出，如图3所示。为防止凸块9和凹槽8在配合时产生异响或者磨损，在凸块9和凹槽8表面设有塑胶衬垫，由于塑胶衬垫的弹性，可起到缓冲的作用。
所述补强管2连接座管3的一端至连接车梁管1的另一端的横截面由大变小，且补强管2的横截面的宽度比高度小，由于补强管2各处的受力不同，靠近座管3的一端受力大，其主要承受竖直方向的剪切力，因此根据补强管2的受力特点分布材质，既可以保证强度，又可以节约材质。
补强管2连接座管3的一端设有补强片10，补强片10连接于座管3的侧面和补强管2的侧面，可提高补强管2在横向的强度。补强管2的另一端也可设置补强片，则补强管2在横向的强度将更高。
补强管2的横截面设置为矩形、椭圆形、上窄下宽的雨滴状或其它不规则的形状，如图2所示。
所述后叉包括后上叉4和后平叉5，后上叉4和补强管2均设置成弧状，后上叉4、补强管2分别与座管3连接时设在座管3的同一高度，如图1所示，后上叉4和补强管2形成一条圆弧，结构稳固，造型美观。
Claims (10)
1.折叠自行车车架，包括车梁管、连接于车梁管一端的头管、连接于车梁管另一端的座管、连接于座管上的后叉以及设于车梁管和座管之间的补强管，其特征在于，所述补强管在竖直方向的抗弯截面系数大于在横向的抗弯截面系数。
2.根据权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述补强管的横截面的宽度比高度小。
3.根据权利2所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述补强管的横截面为矩形、椭圆形或雨滴形。
4.根据权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述的补强管的一端或两端侧部设有横向补强片。
5.根据权利要求1所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述补强管连接座管的一端至连接车梁管的另一端的横截面由大变小。
6.根据权利要求1-5任一项所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述车梁管上具有前、后两段，在所述前、后两段对接处设有折叠接头。
7.根据权利要求6所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述补强管在折叠接头接合面的竖直平面上设有对接面，所述对接面将补强管分成两段，其中一段在对接面处设有凹槽，另一段在对接面处设有与所述凹槽配合的凸块。
8.根据权利要求7所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述的补强管在凹槽和凸块处设有塑胶衬垫。
9.根据权利要求1-5任一项所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述后叉包括后上叉和后平叉，所述后上叉为弧状。
10.根据权利要求8所述的折叠自行车车架，其特征在于，所述的补强管为弧状，所述后上叉与补强管位于一条圆弧上。
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| CN 201220473203 CN202863669U (zh) | 2012-09-17 | 2012-09-17 | 折叠自行车车架 |
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105253236A (zh) * | 2015-10-22 | 2016-01-20 | 天津市佳世通金属制品有限公司 | 一种自行车的下梁管 |
| JP2019501051A (ja) * | 2016-11-03 | 2019-01-17 | 深▲セン▼市比思維科技有限公司Ｓｈｅｎｚｈｅｎ Ｂｓｔｃａｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | 折り畳み式フレーム及び折り畳み車 |
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2012
- 2012-09-17 CN CN 201220473203 patent/CN202863669U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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