KR102007556B1 - 유지 장치 및 상기 유형의 유지 장치에 배치되는 핀 - Google Patents

Abstract

본 발명은 a) 시트(1)를 구비하는 장착 브래킷(2)과, b) 장착 브래킷(2)의 시트(1)에서 길이 방향으로 변위 가능하게 안내되고, 스프링 부하가 가해지고, 장착 브래킷(2)의 시트(1)로부터 외부로 돌출하는 단부에 핀 헤드(3)를 구비하는 핀(4)과, c) 센터링 장치(5)를 포함하는 유지 장치(10)에 관한 것으로서, 센터링 장치(5)는 핀(4) 상에서 움직이지 않게 배치되고, 장착 브래킷(2)에 대항하여 향하는 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내에서의 복원력이 제공된다.

Description

유지 장치 및 상기 유형의 유지 장치에 배치되는 핀 {RETAINING DEVICE, AND PIN TO BE PLACED IN A RETAINING DEVICE OF SAID TYPE}

본 발명은 제1항의 전제부에 따른 유지 장치 및 제10항의 전제부에 따른 상기 유지 장치에 배치되는 핀에 관한 것이다.

DE 103 44 287 A1호로부터 유지 장치 및 이러한 유지 장치에 배치되는 핀이 알려져있다. 이러한 유지 장치 및 이러한 핀은 자동차용 시프팅 장치에 사용되는 로킹 장치의 부품이다. 여기서 핀은 원통형으로 제작되고, 그 일 단부에 핀 헤드를 구비한다. 원통형 몸체에 의해, 핀은 장착 브래킷의 시트에 변위 가능하게 배치되고 압축 스프링에 의해 축방향으로 스프링 부하가 가해진다. 이와 같은 장착 브래킷의 시트와 핀 사이에 슬롯 형성 링이 센터링 장치로서 배치된다. 핀 헤드 시트와 함께, 장착 브래킷은 여기서 핀과 조합되어 상술된 로킹 장치를 형성한다. 핀 헤드는 핀 헤드 시트의 접촉 표면에 대항하여 위치되고, 핀의 스프링 부하에 의해 핀 헤드는 핀 헤드 시트의 접촉 표면과 일정하게 접촉하여 위치된다. 핀 헤드에 대향하는 유지 장치의 단부에서, 핀 헤드는 시프팅 장치 상에 배치된다. 유지 장치는 피벗에 장착되어 2개의 스위블(swivel) 축 주위로 선회될 수 있는 시프트 레버와 직접 접촉하여 위치된다.

센터링 장치로 제작된 슬롯 형성 링은 경사진 지지 윤곽에 의해 핀의 상보적 경사진 지지 윤곽에 대항하여 지지되어 이를 유지 장치의 시트에 센터링하여 유지한다. 링의 슬롯은 핀의 종방향 축에 대해 축방향으로 제작되고 링을 통해 전체적으로 절단한다. 경사진 지지 윤곽이 원뿔형 표면으로 제작됨으로써 슬롯 형성 링에 의한 핀의 센터링이 이루어진다. 따라서, 슬롯 형성 링의 원뿔형 표면은 스프링 부하가 가해진 핀의 원뿔형 표면에 대항하여 활주하고, 링은 장착 브래킷의 내부벽에 대항하여 착좌될 때까지 넓어진다.

서로에 대해 이동 가능하게 배치된 유지 장치의 요소들, 즉, 핀 및 링이 먼지 및 때로 인해 반드시 그럴 필요는 없지만 유지 장치의 작동 동안 완벽하게 그 기능을 행하는지 여부에 무관하게, 장착 브래킷 내에 핀의 센터링을 위한 이러한 유지 장치의 구조적 구성은 번거롭고 수개의 상호 이동 부품, 즉, 핀 및 링으로 이루어진다.

또한, DE 101 60 801 A1호로부터 이동 가능하게 장착된 시프트 레버 및 시프트 레버와 상호 작용하는 로크 볼트 장치를 구비하는 시프팅 메커니즘이 알려져 있고, 로크 볼트가 로크 볼트 시트에서 축방향으로 이동 가능하고 협조된 시프팅 게이트에 대항하여 로킹 스프링에 의해 가압되도록 장착된다. 로크 볼트에는 로크 스프링에 의해 방사상으로 간격이 넓혀지고 시트의 내부벽에 대항하여 탄성 프리텐션 하에 지지되는, 그 주변부 주위에 분포된 복수의 레버-형상의 이동 가능한 가압 아암이 제공된다. 여기서 가압 아암은 각각 로크 볼트에 스위블 지점을 통해 이동 가능하게 결합된다. KR 10 2014 003 45 50 A호는 유사한 기능적 원리를 개시한다.

DE 101 48 554 C1호로부터, 로크 볼트 하우징에서 길이 방향 치수의 방향으로 이동 가능하도록 장착되고, 스프링 장력 하에 시프팅 게이트에 지지되고, 샤프트의 구역에서 팁부 근처에 그리고 로크 볼트 하우징 내로 도달되는 후방 단부의 구역에서 로크 볼트 하우징의 내측면에 대항하여 위치되는 가이드 수단을 구비하는 로크 볼트를 구비하는 시프팅 메커니즘이 알려져 있다. 이들 가이드 수단은 로크 볼트가 로크 볼트 하우징에서 가이드되게 하는 구부릴 수 있는 가이드 리브로서 제작된다.

구동 방향 디스플레이를 활성화하기 위한 로킹 플런저의 유사한 구성이 DE 10 2009 058 719 A1호로부터 알려져 있다.
EP 2 338 730 A1호는 작동 요소에 대한 필(feel)을 생성하기 위한 장치를 개시한다. 작동 요소는 달리 설명되지 않는 애퍼처(aperture)에서 가이드되는 플런저를 구비하고, 축방향으로 경사진 가요성 리브가 플러저 상에 존재한다.
EP 0 255 418 A1호는 마찬가지로 로크 볼트 가이드를 개시한다.

따라서, 본 발명이 해결하고자 제안하는 목적은 구조적 부품의 개수의 감소를 달성하고 동시에 서로에 대해 이동 가능하게 배치되는 부품들을 감소하도록 상술된 유형의 유지 장치를 개선하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 별도의 센터링 장치 없이 상기 유지 장치 내에 배치될 수 있고 유지 장치의 작동 동안 확실하게 센터링될 수 있어 유지 장치의 적절한 기능이 보장되는 장착 브래킷에 배치되는 핀을 제공하는 것이다.

유지 장치 관련해서, 이러한 목적은 청구항 제1항의 모든 특징을 포함하는 유지 장치에 의해 달성된다. 핀 관련해서는, 이러한 목적은 청구항 제10항의 모든 특징을 포함하는 핀에 의해 달성된다. 본 발명의 유리한 구성이 종속항에 개시될 것이다.

본 발명에 따른 유지 장치는 시트를 구비하는 장착 브래킷과, 장착 브래킷의 시트에서 길이 방향으로 변위 가능하게 안내되고, 스프링 부하가 가해지고, 장착 브래킷의 시트로부터 외부로 돌출하는 단부에 핀 헤드를 구비하는 핀과, 센터링 장치를 포함한다. 유지 장치는 센터링 장치가 핀 상에서 움직이지 않게 배치되고, 장착 브래킷에 대항하여 향하는 장착 브래킷의 시트 내에서의 복원력이 제공되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 유지 장치에 의해, 이제 핀을 센터링 장치와 함께 단일 부품으로 유지 장치 내에 제작 동안에 배치하여 유지 장치의 조립 동안의 비용이 최소화되는 것이 가능하게 된다. 또한, 핀 상에 움직이지 않게 배치되는 센터링 장치에 의해, 장착 브래킷에 핀이 센터링되는 동안 서로에 대항하여 슬라이딩하는 핀과 센터링 장치에 대해 복잡한 윤곽이 요구되지 않는 것이 보장된다. 따라서, 핀과 센터링 장치 및 이에 따라 본 발명에 따른 전체 유지 장치를 제작하기 위한 설계 비용이 최소화되는데, 이러한 구조의 기하학에 대해 제공할 필요가 없고 제작 동안에 내성 구간 내에서 준수할 필요가 없기 때문이다. 또한, 본 발명에 따르면 상호 이동 부품의 개수가 최소화되어, 이로 인해 야기되는 가능한 고장이 또한 최소화된다.

본 발명의 제1 유리한 개념에 따르면, 센터링 장치 및 핀은 동일한 재료로 이루어진다. 이러한 조치에 의해, 예컨대 2개의 부품을 함께 결합함으로써, 특히 용접에 의해 센터링 장치 및 핀을 서로에 대해 움직이지 않게 배치하는 것이 용이하게 가능하다.

그러나, 센터링 장치 및 핀이 단일 부품으로 제작되고 양호하게는 플라스틱으로 이루어지는 것이 특히 유리하다. 센터링 장치 및 핀의 단일 부품 구성에 의해 양 부품이 단일의 제작 단계에서 함께 제작되는 것이 가능하게 된다. 이러한 방식으로, 센터링 장치를 핀에 결합하는 것을 생략하는 것이 가능하다. 이는 특히 유리한데, 상기 결합은 본 발명에 따른 유지 장치의 작동 동안 결함으로 이어져 이에 따라 오작동을 야기할 수 있는 약한 지점을 나타낼 수 있기 때문이다. 센터링 장치 및 핀이 사출 성형 공정에서 플라스틱으로 제작되는 것이 특히 유리하다.

본 발명의 다른 개념에 따르면, 핀은 장착 브래킷의 시트에 상응하는 위치 설정 요소를 구비한다. 이 위치 설정 요소는 특히 핀이 항상 장착 브래킷에서 정확한 배치로 장착되도록 기능한다. 여기서 정확한 배치는 사실 매우 중요한데, 왜냐하면 상응하는 요소는 핀 및 이에 따라 본 발명에 따른 유지 장치를 포함하는 자동차의 기어 시프트 또는 트랜스미션의 정확한 위치 결정을 가능케 하는 홀 센서의 그것과 같은 핀 및 장착 브래킷에 배치되기 때문이다.

본 발명에 따른 유지 장치에서, 센터링 장치는 적어도 하나의 탭으로 이루어지지만, 양호하게는 핀 상에서 핀의 주변부 주위에 실질적으로 등거리로 배치되는 적어도 2개의 탭으로 이루어진다. 양호하게는 핀과 단일 부품으로 제작되는 이러한 탭에 의해, 이제 유지 장치의 작동 동안 핀을 장착 브래킷의 시트에 센터링하는 것이 용이하게 가능하게 된다. 양호하게는 구성이 동일한 핀의 주변부에 걸쳐 등거리로 배치되는 적어도 2개의 탭의 배치에 의해, 핀을 장착 브래킷의 시트에 특히 용이하게 정확히 센터링하는 것이 가능하게 된다. 반드시 그러한 것은 아니지만 양호하게는 동일한 높이에서 핀의 주변부 주위에 90도 간격으로 배치되는 4개의 동일한 탭을 사용하는 것이 특히 유리한 것으로 증명되었다. 이러한 4개의 탭을 사용하는 것은 핀을 장착 브래킷의 시트에 정확히 센터링하는 것을 달성하기 위해 이상적인 탭의 개수의 면에서 특히 양호한 절충안이지만, 이들은 특히 플라스틱으로 제작된 경우에는 일정한 센터링을 위해 필요한 강성 및 탄성을 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면, 적어도 하나의 탭은 핀이 장착 브래킷의 시트 내에 배치될 때 접촉 표면에 의해 장착 브래킷의 내부벽에 접촉하고, 양호하게는 접촉 표면은 내부벽에 평행하게 연장되는 것이 제안된다. 이러한 방식으로, 핀을 용이하게 장착 브래킷의 시트에 센터링하는 것이 가능하고, 탭의 구역을 제외하고 핀과 장착 브래킷 사이에 등거리의 갭을 형성한다. 이러한 등거리 갭의 형성에 의해, 핀을 장착 브래킷의 시트에 정확히 센터링하는 것이 더욱 향상된다.

본 발명의 특히 유리한 개념에 따르면, 적어도 하나의 탭은 핀이 장착 브래킷의 시트 내에 배치될 때 핀 상에 배치된 캐비티에서 스프링 부하가 가해져 유지되는 스프링 요소를 구비한다. 탭은 그 복원력이 핀의 종방향 축에 수직 방향으로 배향되도록 핀 상에 배치된다. 이러한 본 발명의 구성에 의해, 유지 장치의 작동 동안 핀을 스프링 부하가 가해진 상태로 장착 브래킷의 시트에 장착하는 것이 가능하여, 유지 장치가 힘의 작용의 결과 미리 결정된 위치를 떠나지 않고 유지 장치에 가해지는 힘이 또한 완충될 수 있다. 또한, 이로써, 핀을 정확한 센터링 위치로부터 적어도 부분적으로 이동시킬 수 있는 핀의 임의의 틸팅 움직임이 발생하지 않고, 핀이 장착 브래킷의 시트에서 전체 길이 방향 치수에 걸쳐 정확하고 확실하게 센터링되는 것이 보장된다.

본 발명의 다른 개념에 따르면, 적어도 하나의 탭은 장착 브래킷의 탭 시트에 유지된다. 이러한 경우, 탭의 이전에 설명된 실시예와 다르게, 탭의 복원력은 핀의 종방향 축에 수직 방향이 아니라 대신에 접선 방향으로 작용한다. 본 발명의 이러한 실시예에 의해, 또한, 핀이 장착 브래킷의 시트에서 트위스팅되는 것이 회피된다. 이러한 트위스팅의 회피는 절대적으로 필요한데, 왜냐하면 핀이 장착 브래킷 내에서 정확히 배치되는 것은 사실 매우 중요한데, 상호 상응하는 요소는 핀 및 이에 따라 본 발명에 따른 유지 장치를 포함하는 자동차의 기어 시프트 또는 트랜스미션의 정확한 위치 결정을 가능케 하는 홀 센서의 그것과 같은 핀 및 장착 브래킷에 배치되기 때문이다.

적어도 하나의 탭이 핀 상에 서로에 대항하여 스프링 부하가 가해져 배치되는 L-형상 요소 및 I-형상 요소로 이루어지는 것이 양호한 것으로 증명되었다. 본 발명의 이러한 실시예에 의해, 핀의 탭을 장착 브래킷의 탭에 스프링 부하가 가해져 배치시키는 것이 용이하게 가능하다. L-형상 요소는 항상 각각의 I-형상 요소로부터 이격되므로, 탭 시트에서 탭에 스프링 부하를 가하여 핀을 장착 브래킷에서 정확히 센터링하는 것이 항상 보장된다.

유리하게는 장착 브래킷은 십자가 형상으로 형성되어, 4개의 탭이 존재하는데, 이 4개의 탭에 대해, 마찬가지로 십자가 형상으로 각각 90도로 오프셋되어 배치되는 4개의 탭을 갖는 핀의 상응하는 탭이 각각 결합할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 압축 스프링이 핀의 스프링 부하를 위해 제공되고, 양호하게는 제1 단부에 의해 장착 브래킷의 단부 스톱에 대항하여 지지되고 제2 단부에 의해 핀의 단부 스톱에 대항하여 지지되며, 핀의 단부 스톱이란 이 단부 스톱이 선택적으로 핀의 적어도 하나의 탭에 위치된다는 것을 의미한다. 상기 압축 스프링에 의해, 핀이 유지 장치의 작동 동안 핀 헤드에 의해 핀 헤드 시트에 확실히 유지되고 접촉 표면에 계속적으로 접촉하는 것이 보장된다.

또한, 유지 장치는 자동차의 트랜스미션의 시프팅 장치의 시프트 레버 상에 배치되도록 설계되고, 선택적으로 시프트 로드 또는 시프트 트레인이 사이에 배치되며, 핀 헤드는 핀 헤드 시트의 접촉 표면에 대항하여 지지되도록 설계된다.

상술된 유지 장치에 배치되는 본 발명에 다른 핀은 핀 헤드 및 핀 몸체를 포함하고, 핀 상에 고정되고 핀에 대항하여 복원력을 생성하도록 선회될 수 있는 적어도 하나의 탭이 제공되는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 하나의 유리한 실시예에서, 핀은 적어도 하나의 탭과 단일 부품으로 제작되고, 양호하게는 플라스틱으로 이루어진다.

적어도 하나의 탭은 적어도 하나의 탭이 선회될 때 스프링 부하가 가해져 핀 상에 배치된 캐비티에 수용될 수 있는 스프링 요소를 포함한다.

또한, 핀은 단부 스톱을 구비하고, 상술된 유지 장치의 장착 브래킷과 핀 사이에 배치된 압축 스프링이 이 단부 스톱에 대항하여 지지될 수 있다.

본 발명의 다른 개념에 따르면, 핀의 적어도 하나의 탭은 상술된 유지 장치의 장착 브래킷의 탭 시트에 장착되도록 설계된다.

본 발명의 다른 목적, 장점, 특징 및 적용 가능성이 도면을 참조하여 샘플 실시예에 대한 이하의 설명으로부터 나타날 것이다. 도시적으로 예시 및/또는 설명되는 모든 특징은 청구범위에의 요약 또는 청구범위에 대한 참조에 무관하게 그 자체로 또는 임의의 논리적 조합으로 본 발명의 요지를 형성한다.

도 1은 본 발명에 따른 유지 장치의 샘플 실시예를 구비하는 자동차의 기어 박스의 활성화를 위한 시프팅 장치의 샘플 실시예를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 유지 장치의 샘플 실시예를 측면도로 도시한다.
도 3은 도 2의 유지 장치를 정면으로부터의 상면도로 도시한다.
도 4는 본 발명에 따른 핀의 샘플 실시예를 도시한다.
도 5는 본 발명에 따른 유지 장치의 단면도를 도시한다.
도 6은 본 발명에 따른 유지 장치의 다른 샘플 실시예를 구비하는 자동차의 기어 박스의 활성화를 위한 시프팅 장치의 다른 샘플 실시예를 도시한다.
도 7은 도 6의 유지 장치를 저면도로 도시한다.
도 8은 도 6의 시프팅 장치를 사시도로 도시한다.
도 9는 핀이 장착 브래킷 내로 삽입되지 않은 도 7의 유지 장치를 저면도로 도시한다.
도 10은 핀이 장착 브래킷 내에 배치된 도 9의 유지 장치를 도시한다.
도 11은 도 6 내지 도 10의 유지 장치를 위한 본 발명에 따른 핀을 사시도로 도시한다.
도 12는 도 11의 핀을 분해된 상태로 저면도로 도시한다.
도 13은 도 11의 핀을 조립된 상태로 저면도로 도시한다.

도 1은 예컨대 자동차의 기어 박스의 활성화를 위한 시프팅 장치(31)의 구조를 도시하지만, 자동차 구조에 단단히 결합된 기어 시프트 하우징은 도시되지 않는다. 자동차 구조에 단단히 결합된 기어 시프트 하우징에는, 피벗(34)에 의해 제1 스위블 축(35) 및 제2 스위블 축(36) 주위로 스위블 장착된 시프트 레버(30)가 존재한다.

기어 시프트 하우징의 피벗 아래에 위치된 시프트 레버(30)의 하부에는, 시트(1)를 구비하는 장착 브래킷(2)과 장착 브래킷(2)의 시트(1)에서 변위 가능하게 이동 가능한 핀(4)으로 이루어지는 시프트 레버(30)에 단단히 결합된 유지 장치(10)가 제공되고, 장착 브래킷(2)의 시트(1)로부터 외부로 돌출하는 핀(4)의 단부에 핀 헤드(3)가 배치된다. 유지 장치(10)의 장착 브래킷(2) 및 핀(4)은 기어 시프트 하우징에 단단히 결합된 핀 헤드 시트(33)와 함께 로킹 장치를 형성한다. 핀 헤드 시트(33)는 핀(4) 또는 핀 헤드(3)와 접촉하는 접촉 표면(32) 및 가이드 그루브(37)를 포함한다.

본 발명에 따른 유지 장치(10)의 제1 가능한 샘플 실시예가 도 2 및 도3에 다양한 도시로 개시된다. 핀(4) 또는 핀 헤드(3)는 유지 장치가 도 1에 따른 시프팅 장치에 설치될 때 핀 헤드 시트(33)의 접촉 표면(32)과 접촉하도록 설계된다. 핀(4) 또는 핀 헤드(3)는 핀 헤드 시트(33)의 접촉 표면(32)에 상응하여 핀 헤드(3)는 핀 헤드 시트(33)의 상응하는 시트 내로 로킹될 수 있다. 핀 헤드(3)의 이와 같은 로킹된 위치가 도 1의 예에 도시된다.

이 핀(4)은 장착 브래킷(2)의 시트(1)에서 그 길이 방향 축(9)을 따라 변위 가능하게 배치된다. 도면에 도시된 유지 장치(10) 또는 핀(4)의 샘플 실시예에서, 핀(4)은, 동일한 높이에서 핀(4)의 주변에 걸쳐 120° 오프셋되어 균등하게 배치되고 핀(4)에 대한 센터링 장치(5)로서 기능하는 3개의 탭(6, 7, 8)을 포함한다. 핀(4) 및 탭(6, 7, 8)은 플라스틱으로 이루어진 단일 부품으로 제작된다.

센터링 장치(5)로 설계된 탭(6, 7, 8)은 핀(4) 상에 성형되어, 이들은 장착 브래킷(2)의 시트(1)의 외측의 상태에서 소정의 각도로 핀(4)으로부터 돌출되는데, 이는 예컨대 도 5의 부분 도시로 개시된다. 그러나, 핀이 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내로 도입되면, 탭(6, 7, 8)은 선회하여 핀(4)의 방향으로 복원력을 생성한다.

핀(4)의 탭(6, 7, 8)이 도 5의 다른 부분 도시에 개시되는 바와 같이 장착 브래킷(2)의 시트(1)에 기능적으로 수용되지 않으면, 탭(6, 7, 8)은 접촉 표면(18)이 장착 브래킷(2)의 내부벽(19)에 대항하여 위치된다. 이 위치에서, 탭(6, 7, 8)의 스프링 요소(16)는 핀(4)의 대응되는 캐비티(17)에 수용된다.

탭(6, 7, 8)의 복원력에 의해, 핀은 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내부에 확실히 그리고 정확히 센터링되어, 장착 브래킷(2)의 내부벽(19)과 핀(4) 사이에 등거리 갭(20)을 형성한다. 스프링 요소(16)는 외력이 작용할 때에도 핀(4)이 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내에서 센터링된 위치에 확실히 유지되도록 기능한다.

탭(6, 7, 8)의 접촉 표면(18)이 전체 길이 방향 연장에 대해 장착 브래킷(7)의 내부벽(19)과 접촉되기 때문에, 핀(4)이 장착 브래킷(7)의 시트(1) 내부에서 전체 길이 방향 연장에 대해 정확히 센터링되고, 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내의 센터링된 위치로부터 적어도 부분적으로 핀(4)을 이동시킬 수 있는 핀(4)의 길이 방향 연장에 수직한 틸팅 움직임이 발생될 수 없는 것이 또한 보장된다.

핀(4) 또는 핀 헤드(3)가 항상 유지 장치(10)의 기능적 사용 동안 핀 헤드 시트(33)의 접촉 표면(32)과 접촉하도록, 핀(4)은 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내에서 압축 스프링(11)에 의해 스프링 부하가 가해진다. 압축 스프링(11)은 그 제1 단부(12)에 의해 핀(4)의 단부 스톱(14)에 대항하여 지지되고 그 제2 단부(13)에 의해 장착 브래킷(2)의 단부 스톱(16)에 대항하여 지지된다.

도 6 내지 도 13은 본 발명에 따른 유지 장치의 다른 샘플 실시예 또는 본 발명에 따른 유지 장치의 이러한 샘플 실시예에 대한 핀을 도시한다.

이 샘플 실시예에서도 또한, 핀(4)은 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내에서 압축 스프링(11)에 의해 스프링 부하가 가해지므로, 제1 샘플 실시예에 대해 이미 상술된 바와 같이 유지 장치의 기능적 사용이 보장된다. 여기서 다시 압축 스프링(11)은 제1 단부(12)에 의해 핀(4)의 단부 스톱(14)에 대항하여 지지되고, 제2 단부(13)에 의해 장착 브래킷(2)의 단부 스톱(15)에 대항하여 지지된다.

이 샘플 실시예의 장착 브래킷(2)의 시트(1)는 십자가 형상이다. 장착 브래킷(2)의 시트(1)의 이와 같은 십자가 형상으로 인해, 탭 장착부(40)가 시트(1)에 형성되고, 여기에 핀(4)의 탭(6, 7, 8)이 수용될 수 있다. 핀(4)의 탭(6, 7, 8)도 마찬가지로 십자가 형상으로 각각이 핀 상에서 핀(4)의 주변 주위로 90°로 오프셋되어 배치된다.

이 샘플 실시예에서 탭(6, 7, 8)은 L-형상 요소(41) 및 I-형상 요소(42)에 의해 형성되고, 이들 각각은 핀(4) 상에 배치되며, 양 L-형상 요소(41)는 I-형상 요소(42)에 대항하여 스프링 부하가 가해져 선회될 수 있고 반대로 I-형상 요소(42)는 L-형상 요소(41)에 대항하여 스프링 부하가 가해져 선회될 수 있어, 복원력을 생성한다. L-형상 요소(41) 및 I-형상 요소(42)는 핀(4) 상에서 서로에 대항하여 스프링 부하가 가해져 배치되어, 도 13에 도시된 바와 같은 장착된 상태에서 그리고 도 12에 도시된 바와 같은 비-장착된 상태에서, 이들은 항상 서로 이격되어, 항상 각 탭(6, 7, 8)의 스프링 특성이 양쪽 장착된 그리고 비-장착된 상태에서 보장된다.

L-형상 요소(41) 및 I-형상 요소(42) 모두 장착된 상태에서 장착 브래킷(2)의 내부벽(19)에 대항하여 위치되게 되는 접촉 표면(18)을 구비한다. 탭(6, 7, 8) 또는 I-형상 요소(42) 및 L-형상 요소(41)의 스프링 부하에 의해, 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내에서 핀(4)의 정확한 센터링이 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내의 핀(4)의 장착된 상태에서 항상 보장된다.

또한, 이 샘플 실시예에서 본 발명에 따른 핀(4)은 위치 설정 요소(38)를 포함하는데, 이는 핀(2)의 장착된 상태에서 유지 장치(10)의 장착 브래킷(2)의 상응하는 시트(39)에 수용될 수 있다. 이 위치 설정 요소(38)는 실질적으로 핀(4)이 장착 브래킷(2)의 정확한 위치에 설치되도록 기능한다. 이는 매우 중요한데, 왜냐하면 핀(4) 및 장착 브래킷(2)은 일반적으로 핀(4) 및 이에 따라 본 발명에 따른 유지 장치(10)를 포함하는 자동차의 기어 시프트 또는 트랜스미션의 정확한 위치 결정을 가능케 하는 홀 센서의 그것과 같은 여기에 도시되지 않는 상호 상응하는 요소들을 포함하기 때문이다.

특히 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 유지 장치(10)는 시프팅 장치(31)에 일체화된다. 시프팅 장치(31)는 제1 스위블 축(35) 주위로 그리고 제2 스위블 축(36) 주위로 선회되도록 피벗(34)에 의해 장착되는 시프트 레버(30)를 포함한다.

본 샘플 실시예의 전체 유지 장치(10)는 시프트 레버(30)에 대해 각이 지는데, 이는 특히 도 8 및 또한 도 7의 내용에 명확히 도시된다.

1: 시트
2: 장착 브래킷
4: 핀
10: 유지 장치
31: 시프팅 장치

Claims (14)

1. a) 시트(1)를 구비하는 장착 브래킷(2)과,
   b) 장착 브래킷(2)의 시트(1)에서 길이 방향으로 변위 가능하게 안내되고, 스프링 부하가 가해지고, 장착 브래킷(2)의 시트(1)로부터 외부로 돌출하는 단부에 핀 헤드(3)를 구비하는 핀(4)과,
   c) 센터링 장치(5)를 포함하는 유지 장치(10)에 있어서,
   상기 센터링 장치(5)는 핀(4) 상에서 움직이지 않게 배치되고, 장착 브래킷(2)에 대항하여 향하는 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내에서의 복원력이 제공되며,
   상기 센터링 장치(5)는 핀 상에서 핀(4)의 주변 주위로 등거리로 배치되는 하나 이상의 탭(6, 7, 8)으로 이루어지고,
   상기 하나 이상의 탭(6, 7, 8)은 핀(4)이 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내에 배치될 때 접촉 표면(18)에 의해 장착 브래킷(2)의 내부벽(19)에 접촉하고,
   상기 접촉 표면(18)은 내부벽(19)에 평행하게 연장되며,
   상기 탭(6, 7, 8)은 핀(4)에 대항하여 복원력을 생성하도록 선회될 수 있고,
   상기 하나이상의 탭(6, 7, 8)은 핀(4)이 장착 브래킷(2)의 시트(1) 내에 배치될 때, 핀(4) 상에 배치된 캐비티(17)에서 스프링 부하가 가해져 유지되는 스프링 요소(16)를 구비하고,
   상기 유지 장치는 자동차의 트랜스미션의 시프팅 장치(31)의 시프트 레버(30) 상에 배치되고, 핀 헤드(3)는 핀 헤드 시트(33)의 접촉 표면(32)에 대항하여 지지되도록 설계되는 것을 특징으로 하는 유지 장치.
2. 제1항에 있어서, 센터링 장치(5) 및 핀(4)은 동일한 재료 또는 단일 플라스틱으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유지 장치.
3. 제2항에 있어서, 핀(4)은 장착 브래킷(2)의 시트(39)와 상응하는 위치 설정 요소(38)를 구비하는 것을 특징으로 하는 유지 장치.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서, 상기 하나이상의 탭(6, 7, 8)은 장착 브래킷(2)의 탭 시트(40)에 유지되는 것을 특징으로 하는 유지 장치.
6. 제5항에 있어서, 상기 하나이상의 탭(6, 7, 8)은 핀(4) 상에 서로에 대항하여 스프링 부하가 가해져 배치되는 L-형상 요소(41) 및 I-형상 요소(42)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유지 장치.
7. 제6항에 있어서, 압축 스프링(11)이 핀(2)의 스프링 부하를 위해 제공되고, 양호하게는 제1 단부(12)에 의해 장착 브래킷(2)의 단부 스톱(14)에 대항하여 지지되고 제2 단부(13)에 의해 핀(4)의 단부 스톱(15)에 대항하여 지지되는 것을 특징으로 하는 유지 장치.
8. 핀 헤드(3)를 포함하고, 제1항 내지 제3항 및 제5항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따른 유지 장치(10)에 배치되는 핀(4)에 있어서,
   핀(4) 상에 체결되고 핀(4)에 대항하여 복원력을 생성하도록 선회될 수 있는 하나이상의 탭(6, 7, 8)이 제공되는 것을 특징으로 하는 핀.
9. 제8항에 있어서, 상기 하나이상의 탭(6, 7, 8)은 하나이상의 탭(6, 7, 8)이 선회될 때 스프링 부하가 가해져 핀(4) 상에 배치된 캐비티(17)에 수용될 수 있는 스프링 요소(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 핀.
10. 제8항에 있어서, 상기 하나이상의 탭(6, 7, 8)은 상기 유지 장치의 탭 시트(40)에 장착되도록 설계되는 것을 특징으로 하는 핀.
11. 제7항에 있어서, 시프트 로드 또는 시프트 트레인이 유지 장치 사이에 배치되며, 핀 헤드(3)는 핀 헤드 시트(33)의 접촉 표면(32)에 대항하여 지지되도록 설계되는 것을 특징으로 하는 유지 장치.
12. 삭제
13. 삭제
14. 삭제

Images