CN109955742B - 用于车辆的座椅倾斜器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种用于车辆的座椅倾斜器，所述座椅倾斜器包括：第一凸缘，其设置有彼此间隔开的多个导向部，并且在所述导向部之间限定有导向空间；多个锁定齿轮，其分别设置在所述第一凸缘的所述导向空间中，被构造成在径向上沿着所述导向部向前和向后滑动，并且在每个所述锁定齿轮的外端设置有外齿；以及第二凸缘，其与所述第一凸缘连结以相对第一凸缘旋转，形成为覆盖所述导向部和所述锁定齿轮的形状，并且被构造成与所述锁定齿轮的所述外齿啮合。

Description

用于车辆的座椅倾斜器
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的座椅倾斜器，其容易组装并且能够使间隙最小化。
背景技术
倾斜器设置在车辆的座椅座垫和座椅靠背之间，以在需要时松开锁定而使座椅靠背倾斜，并且在倾斜之后锁定座椅靠背而维持其角度。
通常，倾斜器被构造成第一凸缘被固定，第二凸缘相对旋转，并且锁定齿轮设置在其内部，从而当锁定齿轮与第二凸缘接合时，执行锁定，而当锁定齿轮从其脱离时，第二凸缘在第一凸缘上相对旋转，使得座椅靠背相对于座椅座垫倾斜。
然而，通常为了将锁定齿轮组装在倾斜器中，必须在锁定齿轮和相对的导向部之间设计有微小间隙，并且该间隙导致了一些问题。因此，需要一种倾斜器，其中即使没有间隙也容易组装，并且即使移除间隙也能够保证产品的可操作性。
上述内容仅旨在帮助理解本发明的背景，并且不旨在表示本发明落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。
发明内容
因此，考虑到现有技术中出现的上述问题而完成了本发明，本发明意欲提供一种容易组装并且能够使间隙最小化的用于车辆的座椅倾斜器。
为了实现上述目的，本发明提供一种用于车辆座椅的倾斜器，所述倾斜器包括：第一凸缘，其设置有彼此间隔开的多个导向部，并且在所述导向部之间限定有导向空间；多个锁定齿轮，其分别设置在所述第一凸缘的所述导向空间中，被构造成在径向上沿着所述导向部向前和向后滑动，并且在每个所述锁定齿轮的外端设置有外齿；以及第二凸缘，其与所述第一凸缘连结以相对第一凸缘旋转，形成为覆盖所述导向部和所述锁定齿轮的形状，并且被构造成与所述锁定齿轮的所述外齿接合。其中，所述锁定齿轮在每个所述锁定齿轮的相对侧面和与其组装在一起的相应的所述导向部的侧面接触的同时滑动，并且在所述导向部或者所述锁定齿轮的每个侧面的一部分上设置有凹状的组装引导部，使得每个所述锁定齿轮在相应的所述导向部之间通过所述组装引导部被引导。
所述锁定齿轮和所述导向部的每个侧面可以被分成内侧面和外侧面，所述组装引导部设置在所述锁定齿轮和所述导向部中每个的内侧面或者外侧面上，在所述锁定齿轮与所述导向部的组装状态下，具有所述组装引导部的部分彼此间隔开，而没有所述组装引导部的部分彼此面接触。
每个所述锁定齿轮可以被构造成在内侧面和相对内侧面之间的宽度比在外侧面和相对外侧面之间的宽度小，每个所述导向部的内侧面和外侧面被构造成使得所述导向空间对应于所述锁定齿轮的形状。
所述锁定齿轮中每一个的内侧面可以形成为平坦面，所述导向部中每一个的内侧面设置有所述组装引导部。
所述导向部中每一个的所述组装引导部可以形成在内侧面的最外端，在组装时，所述锁定齿轮中每一个通过该内侧面的最外端首先进入。
所述导向部中每一个的内侧面除了所述组装引导部之外可以形成为平坦面，以便与所述锁定齿轮中每一个的内侧面面接触。
所述导向部中每一个的所述组装引导部可以形成为具有当所述锁定齿轮在组装状态下沿向前和向后方向滑动时避免与所述锁定齿轮中每一个的内侧面的最内端重叠的长度。
所述导向部中每一个的外侧面可以形成为平坦面，并且所述锁定齿轮中每一个的外侧面设置有所述组装引导部。
所述锁定齿轮中每一个的所述组装引导部可以形成在外侧面的最内端，在组装时，每个所述锁定齿轮首先遇到该外侧面的最内端。
每个所述锁定齿轮的外侧面除了所述组装引导部之外可以形成为平坦面，以便与所述导向部中每一个的外侧面面接触。
每个所述锁定齿轮的所述组装引导部可以形成为具有当所述锁定齿轮在组装状态下沿向前和向后方向滑动时避免与每个所述导向部的外侧面的最外端重叠的长度。
每个所述锁定齿轮的相对侧面可以彼此平行且对称，并且每个所述导向部的相对侧面彼此平行且对称。
所述组装引导部和除了所述组装引导部之外的区域之间的部分可以被倒圆。
根据本发明的用于车辆的座椅倾斜器，其容易组装并且能够使间隙最小化。
附图说明
通过下面结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征以及其它优点，在这些附图中：
图1是示出根据本发明实施例的用于车辆的座椅倾斜器的分解立体图；
图2是示出根据本发明实施例的用于车辆的座椅倾斜器的组装过程的视图；
图3是示出根据本发明实施例的用于车辆的座椅倾斜器的组装后的视图；
图4至图5是示出图3的组装状态的详细视图。
具体实施方式
下面将参考附图更详细地描述本发明的示例性实施例。
图1是示出根据本发明实施例的用于车辆的座椅倾斜器的分解立体图；图2是示出根据本发明实施例的用于车辆的座椅倾斜器的组装过程的视图；图3是示出根据本发明实施例的用于车辆的座椅倾斜器的组装后的视图；图4至图5是示出图3的组装状态的详细视图。
图1是示出根据本发明实施例的用于车辆的座椅倾斜器的分解立体图，其中，根据本发明的用于车辆的座椅倾斜器包括：第一凸缘100，其设置有彼此间隔开的多个导向部200，并且在导向部200之间设置有导向空间300；多个锁定齿轮400，其分别设置在第一凸缘100的导向空间中，被构造成在径向上沿着导向部200向前和向后滑动，并且在每个锁定齿轮的外端设置有外齿；以及第二凸缘500，其与第一凸缘100连结以相对旋转，形成为覆盖导向部200和锁定齿轮400的形状，并且在其内周面上设置有内齿，以与锁定齿轮400的外齿啮合。其中，锁定齿轮400在每个锁定齿轮的相对侧面与组装于此的相应的导向部200的侧面接触的同时滑动，并且在导向部200或者锁定齿轮400的每个侧面的一部分上设置有凹状的组装引导部222、442，使得每个锁定齿轮400在相应的导向部200之间通过组装引导部222、442被引导。
此外，在多个锁定齿轮400的中心安装有凸轮530，其中，凸轮530在旋转的同时控制锁定齿轮400的向前和向后运动。由于凸轮530与控制部520接合，因此凸轮通过控制部520旋转，同时，控制部520引导每个锁定齿轮400的向前和向后运动。在第二凸缘500连结于第一凸缘100之后，保持部510保持第一凸缘100和第二凸缘500之间的连结。弹簧120和帽140连结于第一凸缘100的外侧，并且弹簧120使控制部520和凸轮530复位。通过上述构造，倾斜器以如下方式操作：当锁定齿轮400向后移动时，与第二凸缘500的内齿的啮合被松开以执行解锁，而当锁定齿轮400通过弹簧120向前移动以再次与第二凸缘500接合时，与第一凸缘100的相对旋转被锁定，从而保持座椅的角度。
如上所述，锁定齿轮400在反复进行向前移动和向后移动的同时，在形成于第一凸缘100的导向部200之间导向空间300中反复进行接合和松开，其中，如图2所示，当最初组装倾斜器时，锁定齿轮400通过插入第一凸缘100上的导向部200之间而组装。因此，通常，为了便于在工厂中组装，在设计阶段对形状进行设计和制造，以在锁定齿轮的侧面和导向部的侧面之间为组装建立细微的间隙。然而，由于在多个锁定齿轮和导向部之间的每个位置提供锁定齿轮和导向部之间的细微的间隙，因此，在最终产品的操作状态下总体上产生了显著的间隙而非细微的间隙，这导致在锁定之后嘎吱作响或者第二凸缘晃动。
为了解决上述问题，本发明被构造成在每个锁定齿轮400或者导向部200的预定部分设置有组装引导部222、442，以在组装时提供间隙，并且没有组装引导部222、442的剩余部分与另一个剩余部分面接触，因此确保了在操作部分没有间隙。
更具体地说，锁定齿轮400在每个锁定齿轮的相对侧面与组装于此的相应的引导部200的侧面接触的同时滑动。这里，凹状的组装引导部222、442形成在导向部200或者锁定齿轮400的每个侧面的一部分上。当锁定齿轮400通过组装引导部222、442最初组装在第一凸缘100上时，锁定齿轮400可以在导向部200之间通过组装引导部222、442被顺利地引导和组装。而且，在组装之后，在除了组装引导部222、442之外的部分，锁定齿轮400和导向部200彼此面接触，从而确保了在操作部分没有间隙。
图2是示出根据本发明实施例的用于车辆的座椅倾斜器的组装过程的视图；图3是示出根据本发明实施例的用于车辆的座椅倾斜器的组装后的视图；图4是示出图3的区域A的详细视图；图5是示出图3的区域B的详细视图。
更具体地说，锁定齿轮400和导向部200的每个侧面被分成内侧面220、420和外侧面240、440。此外，组装引导部222、442设置在每个锁定齿轮400和导向部200的内侧面220、420或外侧面240、440上。此外，在锁定齿轮400与导向部200的组装状态下，具有组装引导部222、442的部分彼此间隔开，并且没有组装引导部222、442的部分彼此面接触。
每个锁定齿轮400可以被构造成内侧面420之间的宽度比外侧面440之间的宽度小，并且每个导向部200的内侧面220和外侧面240可以被构造成使得导向空间300对应于锁定齿轮400的形状。这使得锁定齿轮400在最外面的区域具有更宽的齿轮范围，结果，倾斜器的保持力得到改善。
此外，每个锁定齿轮400的内侧面420可以形成为平坦面，并且每个导向部200的内侧面220可以设置有组装引导部222。特别地，每个导向部的组装引导部222可以形成在内侧面220的最外端，在组装时，每个锁定齿轮400通过该内侧面220的最外端首先进入。由此，如图2至图3所示，当锁定齿轮400在向后滑动的同时被组装时，锁定齿轮400的内侧面420由导向部200的组装引导部222引导，以容易地插入导向空间300。
此外，每个导向部200的内侧面220除了组装引导部222之外可以形成为平坦面，以便与每个锁定齿轮400的内侧面420面接触。由此，在操作部分没有间隙，并且如图3所示，在锁定状态下，即使锁定齿轮400本身由于座椅的负载而受到扭矩，由于锁定齿轮400的最内端是平坦的，因此其与导向部200面接触并且可以被牢固地锁定。
特别地，每个导向部200的组装引导部222可以形成为具有当锁定齿轮400在组装状态下沿向前和向后方向滑动时避免与每个锁定齿轮400的内侧面420的最内端重叠的长度。换句话说，即使锁定齿轮400充分向前移动以与第二凸缘500接合并被锁定，如图3所示，每个锁定齿轮400的内侧面420的最内端仍与每个导向部200的内侧面220面接触，并且不与每个导向部200的组装引导部222重叠，从而在锁定状态下不会发生晃动。
与此同时，每个导向部200的外侧面240可以形成为平坦面，并且每个锁定齿轮400的外侧面440可以设置有组装引导部442。如图2至图4所示，每个锁定齿轮400的组装引导部442可以形成在每个锁定齿轮400在组装时首先遇到的外侧面440的最内端处。由此，在组装时，锁定齿轮400从一开始就被引导。
此外，每个锁定齿轮400的外侧面440除了组装引导部442之外可以形成为平坦面，以便与每个导向部200的外侧面240面接触。由此，在组装之后，在操作部分没有间隙。此外，每个锁定齿轮400的组装引导部442可以形成为具有当锁定齿轮400在组装状态下沿向前和向后方向滑动时避免与每个导向部200的外侧面240的最外端重叠的长度。由此，即使锁定齿轮400充分向前移动以与第二凸缘500接合并被锁定，如图3所示，每个导向部200的外侧面240的最外端仍与每个锁定齿轮400的外侧面440面接触，并且不与每个锁定齿轮400的组装引导部442重叠，从而锁定齿轮400被支撑，以在锁定状态下不晃动。
此外，锁定齿轮400的相对侧面可以彼此平行且对称，并且导向部200的相对侧面可以彼此平行且对称。由此，锁定齿轮400处于垂直运动，并且锁定齿轮400和导向部200能够在除了组装引导部222、442之外的所有区域中保持彼此面接触。
与此同时，组装引导部222、442和除了组装引导部之外的区域之间的部分可以被倒圆。由此，当组装锁定齿轮400时，锁定齿轮400能够顺利地插入并组装于组装引导部222、442和除了组装引导部之外的区域之间的连接点，从而防止过渡区域中的应力集中。
根据本发明的用于车辆的座椅倾斜器，其容易组装并且能够使间隙最小化。
尽管出于说明的目的已公开了本发明的优选实施方案，但是本领域技术人员应当理解，各种修改、增加和替换是可能的，并不背离所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神。

Claims (11)

1.一种用于车辆的座椅倾斜器，所述座椅倾斜器包括：
第一凸缘，其设置有彼此间隔开的多个导向部，并且在所述导向部之间限定有导向空间；
多个锁定齿轮，其分别设置在所述第一凸缘的导向空间中，被构造成在径向上沿着所述导向部向前和向后滑动，并且在所述锁定齿轮中每一个的外端设置有外齿；以及
第二凸缘，其与所述第一凸缘连结以相对第一凸缘旋转，形成为覆盖所述导向部和所述锁定齿轮的形状，并且被构造成与所述锁定齿轮的所述外齿啮合，
其中，所述锁定齿轮在所述锁定齿轮中每一个的相对侧面和与其组装在一起的相应的所述导向部的侧面接触的同时滑动，在所述导向部或者所述锁定齿轮的每个侧面的一部分上设置有凹状的组装引导部，使得每个所述锁定齿轮在相应的所述导向部之间通过所述组装引导部被引导，
其中，所述锁定齿轮和所述导向部的每个侧面被分成内侧面和外侧面，
所述组装引导部设置在所述锁定齿轮和所述导向部中每个的内侧面或者外侧面上，
在所述锁定齿轮与所述导向部的组装状态下，具有所述组装引导部的部分彼此间隔开，而没有所述组装引导部的部分彼此面接触，
其中，所述锁定齿轮中每一个的内侧面形成为平坦面，
所述导向部中每一个的内侧面设置有所述组装引导部。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，每个所述锁定齿轮被构造成在内侧面和相对内侧面之间的宽度比在外侧面和相对外侧面之间的宽度小，
所述导向部中每一个的内侧面和外侧面被构造成使得所述导向空间对应于所述锁定齿轮的形状。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述导向部中每一个的所述组装引导部形成在内侧面的最外端，在组装时，每个所述锁定齿轮通过该内侧面的最外端首先进入。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述导向部中每一个的内侧面除了所述组装引导部之外形成为平坦面，以便与所述锁定齿轮中每一个的内侧面面接触。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述导向部中每一个的所述组装引导部形成为具有当所述锁定齿轮在组装状态下沿向前和向后方向滑动时避免与所述锁定齿轮中每一个的内侧面的最内端重叠的长度。
6.根据权利要求2所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述导向部中每一个的外侧面形成为平坦面，并且所述锁定齿轮中每一个的外侧面设置有所述组装引导部。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述锁定齿轮中每一个的所述组装引导部形成在外侧面的最内端，在组装时，每个所述锁定齿轮首先遇到该外侧面的最内端。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述锁定齿轮中每一个的外侧面除了所述组装引导部之外形成为平坦面，以便与所述导向部中每一个的外侧面面接触。
9.根据权利要求6所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述锁定齿轮中每一个的所述组装引导部形成为具有当所述锁定齿轮在组装状态下沿向前和向后方向滑动时避免与所述导向部中每一个的外侧面的最外端重叠的长度。
10.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述锁定齿轮中每一个的相对侧面彼此平行且对称，并且所述导向部中每一个的相对侧面彼此平行且对称。
11.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，在所述组装引导部和除了所述组装引导部之外的区域之间的部分被倒圆。
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