CN102126451A

CN102126451A - 接合系统以及具有该接合系统的车辆座椅

Info

Publication number: CN102126451A
Application number: CN2011100264561A
Authority: CN
Inventors: 朱利恩·唐久伊; 古伊劳姆·加比拉德
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2010-01-12
Filing date: 2011-01-11
Publication date: 2011-07-20
Anticipated expiration: 2031-01-11
Also published as: US20110169314A1; FR2955062B1; CN102126451B; FR2955062A1; US8430454B2

Abstract

接合系统，其具有两个接合装置(8，9)，每个接合装置分别具有两个强力元件(11，12)，两个强力元件相对彼此可以旋转，并分别由控制元件(38)控制。两个接合装置的控制元件能够在锁定位置和释放位置之间独立地移动，并朝锁定位置弹性地推进。控制元件(7)仅在促发方向(70)通过按压与第一和第二驱动元件(66，67)配合，第一和第二驱动元件分别与第一和第二接合装置的控制元件连接，并适于分别驱动相应的控制元件从锁定位置到释放位置。

Description

接合系统以及具有该接合系统的车辆座椅

技术领域

本发明涉及车辆座椅的接合系统以及具有这样的接合系统的座椅。

更具体地，本发明涉及的接合系统具有：

-第一和第二接合装置，分别包括两个强力元件以及锁定结构，两个强力元件能相对彼此旋转，锁定结构具有至少一个能在锁定位置和释放位置之间移动的控制元件，锁定结构适于在控制元件处于锁定位置时来锁定两个强力元件、在控制元件处于释放位置时释放两个强力元件，两个接合装置的控制元件分别朝锁定位置弹性地推进，

-操作元件(例如手柄或者其它的使用者能够直接或间接控制的元件)，它能在静止位置和促发位置之间移动，并适于当所述操作元件在促发方向上从静止位置移动到促发位置时，将第一和第二接合装置的控制元件从锁定位置移动到释放位置。

背景技术

文献WO-A-2008/086598公开了这样的系统的示例，其中促发元件与连接杆成一体，而连接杆本身与第一接合装置的控制元件成一体，并以一定的角度间隙与第二接合装置的控制元件连接。这些已知的系统，其中一个接合装置是主动的，而另一个是从动的，不能确保当不促发操作元件时两个接合装置的锁定机构合适地处于静止位置。

具体地，接合装置中的一个的控制元件可能在另一个之前到达静止位置，在这种情况下只有一个接合装置锁定，另一个接合装置即使在不促发操作元件时仍然未锁定。

发明内容

本发明的目的尤其在于减少这些缺陷。

为了这个目的，根据本发明讨论的类型的接合机构的特征在于，第一和第二接合装置的控制元件能够在锁定位置与释放位置之间相互独立地移动，

以及操作元件适于压在分别与第一和第二接合装置的控制元件连接的第一和第二驱动元件上，仅在所述操作元件在促发方向上移动时，所述第一和第二驱动元件才适于驱动各自相应的控制元件从锁定位置到释放位置，第一接合装置的控制元件不受第二驱动元件的限制，且第二接合装置的控制元件不受第一驱动元件的限制。

通过这样的设置，两个接合装置的控制元件能够独立地返回到它们的静止位置。这就确保当不促发操作元件时，两个接合能合适地锁定，同时通过促发单个操作元件而无需复杂或昂贵的装置就能使它们一起释放。

根据本发明的接合系统的各种实施例，可以选用一个以及/或者另一个下述布置：

-操作元件的静止位置适于使操作元件在所述静止位置上不与第一和第二驱动元件干涉；

-操作元件通过至少一个与第一和第二接合装置独立的弹性元件朝静止位置推进；

-第一和第二接合装置的控制元件可旋转地安装在同一旋转轴上，两个接合装置的所述控制元件定位为使之以相同的角度解锁方向从锁定位置旋转至尽可能远的释放位置，该系统还具有可旋转地与第一接合装置的控制元件连接的连接杆，该连接杆能相对第二接合装置的控制元件独立地旋转，并与第一驱动元件成一体，第二接合装置的控制元件可旋转地与第二驱动元件连接；

-连接杆沿旋转轴穿过第二接合装置的控制元件，在所述连接杆与第二接合装置的控制元件之间不具有旋转连接；

-第一和第二驱动元件是与旋转轴基本垂直延伸且与所述旋转轴并置的连杆；

-第一和第二接合装置分别具有穿过控制元件并通过互锁与所述控制元件固定连接的管状的连接器，连接杆通过互锁与第一接合装置的连接器固定连接，且所述连接杆穿过第二接合装置的连接器；

-连接器由塑料制成(从而限制了连接杆与第二接合装置的连接件接触产生的噪音的可能性)；

-第一和第二接合装置的连接器是相同的，且分别具有多角形截面的中心通道，连接杆特别地具有：

-具有相应的多角形截面的第一部分，它在第一接合装置的连接器的所述中心通道具有旋转连接地互锁，

-以及具有较小截面的第二部分，该部分穿过第二接合装置的连接器的所述中心通道，而无需旋转连接；

-至少第二接合装置的连接器具有管状端部，它从第二接合装置上轴向突出，并由互锁连接到驱动元件上；

-第一和第二接合装置分别具有穿过所述接合装置的两个强力元件的中心通道，所述接合装置的连接器具有凸缘和弹性突出部，凸缘轴向压在所述接合装置的强力元件中的一个上，弹性突出部扣在所述接合装置的另一个强力元件上。

另外，本发明的另一目的是安装有座垫和靠背的车辆座椅，靠背通过根据上述的接合装置相对座垫旋转安装。

附图说明

本发明的其他特征和优点将从接下来的非限定性的示例以及相关附图的说明中变得更加明显。

附图中：

-图1示出了配备有根据本发明的一个实施例的接合机构的车辆座椅；

-图2和3分别是从前面和后面的四分之三侧视图，分别示出了图1中的座椅的接合机构以及该座椅座垫的部分结构；

-图4是图2和3中接合系统的一个接合装置的锁定机构的透视图；

-图5和6分别是图2和3中接合系统的两个接合装置的垂直剖视图；

-图7是图2和3中接合系统的分解透视图；

-图8是插入图7的两个接合装置中的塑料连接器的透视图；

-图9示出了图8中的连接器与一个接合装置的控制元件互锁的透视图；

-图10示出了图7中与促发手柄最近的部分接合系统的详细视图；

-图11是接合系统的促发手柄的垂直剖视图；

-图12是与图10相似的视图，为了更清楚地表示，其中座垫结构的侧板、该座垫的侧向铸件以及促发手柄的复位弹簧省略了；

-图13是与图11相似的图，示出了手柄促发时的接合系统；

-图14是另一种连接杆的透视图，这种连杆能替代图1至13的实施例中的连接杆。

在各个附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。

具体实施方式

图1示出了车辆座椅1，例如汽车的前座，其包括例如通过纵向滑轨4固定在车辆底板3上的座垫2；以及靠背5，其安装成以便通过由例如手柄7或其他操作元件控制的接合系统6，使之能够相对座垫2绕横向水平轴Y旋转。

如图2和3所示，座椅的接合系统6具有相互对称的第一和第二接合装置8、9，其通常使座垫2相对靠背5固定，而手柄位于如图1和2所示的静止位置，且可以通过在角度促发方向10上绕轴Y旋转手柄7来同时释放，这在下面会进行解释。

接合装置8、9分别具有两个强力元件11、12，其中一个固定在座垫2a上，另一个固定在靠背上。在所示的实施例中，这两个强力元件11、12为垂直盘状的金属板，其在与旋转轴Y垂直的平面上延伸，且安装为能通过相互互锁和褶皱金属环13以已知的方式绕轴Y彼此旋转。

在此考虑的实施例中，称为固定板的每个接合装置的板11能够固定在例如属于座垫2a的侧向金属板2b上，且该侧向金属板2b能够选择性地由罩子2c朝座椅外盖住，至少在手柄7侧。

两个接合装置的板11、12分别具有可穿透的圆形中心通道14，以及刚性连接杆15，该杆通常由金属制成，且插入第一接合装置8(离手柄7最远的一个)的可动板12的中心通道14中，并穿过第二接合装置9的两块板11、12的中心通道。

如图4和5更详细地所示，在该情况下的第一接合装置8，每个接合装置具有锁定结构16，其设置在板11、12的空腔内，且适于当不促发手柄7时，相对相应的固定板来固定可动板12。

在此考虑的实施例中，每个接合装置8、9的锁定机构16可以特别地具有：

-相互间成120°设置的三块锁定块26，每块具有外部齿28，该外部齿适于与以轴Y为圆心且成型在可动板12上的内部圆形齿30相啮合，这些块每个设置成能够在与固定板11成一体的导块32上径向滑动，从而这些锁定块能够在接合位置与回退位置之间移动，其中，一方面在接合位置，这些锁定块的齿与相应的可移动块的齿啮合以便锁止接合，另一方面在回退位置，锁定块不与可移动块的齿啮合，且这些锁定块尽可能地远离齿30；每个锁定块还具有两个在可移动板上轴向突出的销34、36，

-控制元件，包括金属凸轮38，其安装为能够绕轴Y旋转，并由手柄7操控，该凸轮38控制锁定块26的滑动，

-安装在固定板11上的弹簧40，其促进凸轮38朝向锁定位置，在锁定位置后者将锁定块放入啮合位置，所述凸轮能够朝角度方向25旋转，直到使之处于释放位置，以使锁定块朝回退位置滑动，从而解除相应的接合，

-以及由刚性金属板42构成的控制罩，刚性金属板42刚性地与凸轮38连接，并在所述凸轮与可移动板之间径向延伸，部分地盖住锁定块，该刚性金属板具有三个切槽44，锁定块的销36啮合在其内，每个销与径向朝外侧定出相应的切槽的凸轮边46配合，并成形为与相应的销36啮合，以便当凸轮38在角度方向25上旋转时，径向朝内地移动相应的锁定块26。

在图4和5所示的实施例中，凸轮38具有的通道38a包括：

-中心在旋转轴Y上的大体呈圆形的中心部分38b，

-以及径向槽38c，在这种情况下是3个，从中心部分38b处开始相互间成120°布置。

类似的，控制罩42具有的通道42a包括：

-中心在旋转轴Y上的圆形中心部分42b，其具有与凸轮的通道的中心部分38b相同的直径，

-以及径向槽42c，在这种情况下是3个，相互间成120°布置，且以与凸轮通道的径向槽38c相应的方式设置。

如图5至9可以看出的连接器47还在轴Y上与板11、12的通道14以及每个接合装置的凸轮和控制罩的通道38a、42a互锁。该连接器可以例如由塑料模注而成，其大体为管状，并具有圆形中心部分48，该圆形中心部分48的外径与凸轮和控制罩的通道的中心部分38b、42b的内径大体相应，从而该中心部分48就几乎与这些通道38b、42b没有间隙地地互锁。另外，每个连接器47的中心部分48具有径向肋部49，在这种情况下是3个，相互间成120°布置，且在每种情况下与相应凸缘38的径向槽38c以及相应控制罩的径向槽42c互锁，如图5和9所示。

每个连接器47界定出一内部中心通道50，其优选地为多角形，特别是方形(可选的具有圆角)，从图5和8可以清楚看出。

另外，连接杆15具有与手柄7相对的自由端51，其具有与连接器47的通道50相对应的部分(在此为方形)，并与第一接合装置8的连接器47的通道50互锁，从而使连接杆15以旋转方式固定到该连接器47以及第一接合装置的凸轮38和控制罩42。

如图7所示，连接杆15可选的可由两片构成，即主体管状部分52和插入片58。

主体管状部分52在纵向沿轴Y在靠近手柄7的顶端53和距离手柄7一定距离的末端54之间延伸，该主体部分52具有：

-圆形截面的工作部55，其外部形状内接于连接杆的自由端51的轮廓，

-靠近顶端53的顶部56，其为多角形截面，并内接于工作部55的圆形截面，且优选为内接于工作部55的圆形截面的方形(可选的具有圆角)，

-以及在工作部55与顶部56之间构成连接的中间部57。

插入片58包括自由端51，以及榫部59，该榫部通过施加力在末端54与管状工作部55互锁，从而使插入片58整个固定在连接杆的主体部分52上。

如图6所示，第二接合装置9的连接器47的通道50可以使连接杆的顶部56穿过，所述连接杆的截面内接于一圆，该圆本身内接于通道50的方形截面，从而连接杆15以旋转方式不与该连接器47或该第二接合装置的凸缘38和控制罩42固定。

连接杆15的工作部55仍然可选地在第二接合装置9的连接器47的通孔50中无间隙地互锁，从而可能避免连接杆15与该连接器47之间的噪音。

另外，如图7和8所示，每个连接器47可以在其中心部分48的一侧具有扩展的圆环部60，其朝中心部分48界定出肩部60a，并与连接器47的肋部49相连。该扩展的圆环部60与相对应的接合装置的固定板11的通道14的内部互锁，肩部60a抵靠该接合装置的凸轮38。扩展的圆环部60朝接合装置外延伸为凸缘部61，该凸缘部的直径比扩展的圆环部60大，该部分的所述凸缘部界定出肩部61a，用以抵靠固定板11的外表面。最后，每个连接器47可以通过管状端部62朝相对应的接合装置的外侧延伸到凸缘部61之外，其应用将在下面看出。

在管状端部62的相对端，每个连接件47的中心部分48通过弹性突出部63沿轴Y轴向延伸，每个突出部尽可能远地延伸到自由端，自由端扣板式的钩64，每个钩具有轴向朝向连接器的中心部分48的阻挡面64a，以及朝向与中心部分48相对的内部径向成角度地延伸的斜面64b。弹性突出部63扣在相对应的接合装置的可移动板12的中心通道14内，扣板式钩的阻挡面64a抵靠在该可移动板12的外表面上。

如图3和7所示，塑料塞子65也可以与第一接合装置8的连接器47的管状端部62的内部互锁。

另外，与连接杆15的顶部56类似，第二接合装置9的连接器47的管状端部62穿过座垫的侧向板2b。方形或其它截面形状的该顶部56以旋转方式与第一驱动元件66固定，其可以例如为相对轴Y径向设置的纵向方向延伸的金属连杆的形式。该连杆的通孔66a具有与连接杆的顶端56的外部截面相同的截面形状，且改通孔66a与所述顶端56没有间隙地互锁。该第一驱动元件66位于例如在靠背的侧向板2b与罩子2c之间。

另外，接合系统6还具有第二驱动元件67，它可以例如是金属连杆的形式，该连杆具有与第一驱动元件66大体相似的形状，并相对轴Y径向设置的纵向上延伸。该第二驱动元件67可以具有内锯齿圆形通孔67a，它以夹紧的方式与第二接合装置的连接器47的管状端部62互锁。从而第二驱动元件与第二接合装置9的连接器47、凸轮38以及控制罩42相连。

如图11所示，手柄7具有专用插口68，其设置为能绕罩子2c的轴Y旋转，并独立于连接杆15。所述手柄7通过弹簧72在与角度促发方向10相反的方向弹性地朝其回退位置推进。该弹簧可以例如为绕插口68的弹性金属线圈，并以两个分支端终结，一个由固定端支撑，例如罩子2c的销69，而另一个由与手柄7成一体的点支撑，例如与轴Y平行延伸的毗邻的指部70。手柄70的回退位置可以由固定毗邻部、例如与罩子2c成一体的销73限定，手柄7在当其通过弹簧72弹性地推进时邻接该毗邻部。

手柄7的毗邻指部70可以例如穿过中心在旋转轴Y上且由罩子2c形成的弓形槽71，从而毗邻指部70在连接杆66、67的下面延伸，直至其靠近座垫结构的侧向板2b，如图12所示。

在手柄7的回退位置，毗邻指部70不与连接杆66、67接触，从而防止接合装置8、9不被凸轮38被每个接合装置8、9的内部弹簧40保持在锁定位置。接合装置8、9的每个凸轮38的锁定位置可以进一步地与连接杆66、67的角度位置略微不同，如图12所示。

当使用者朝角度促发方向10操作手柄7时，如图13所示，毗邻指部70抵靠在连接杆66、67的下边缘，并在角度促发方向10上驱动它们，其中该角度促发方向10上还与两个接合装置的角度释放方向25相对应，从而当手柄到达图13所示的促发位置时使两个接合装置8、9的锁定机构16释放。

图14示出了另一种形式的连接杆15，它与上述的连接杆15的不同之处仅在于它是一体成型的，例如金属锻压件，这种情况下的连接杆的自由端51通过所述连接杆的过渡部74来连接连接杆的工作部55。

Claims

1.一种接合系统，包括：

-第一和第二接合装置(8，9)，分别包括两个强力元件(11，12)以及锁定结构(16)，所述两个强力元件能相对彼此旋转，所述锁定结构具有至少一个能在锁定位置和释放位置之间移动的控制元件(38)，且所述锁定结构(16)适于在所述控制元件(38)处于所述锁定位置时来锁定所述两个强力元件(11，12)、在所述控制元件处于所述释放位置时释放所述两个强力元件，所述两个接合装置的控制元件(38)分别朝所述锁定位置弹性地推进，

-操作元件(7)，其能在静止位置和促发位置之间移动，并适于当所述操作元件在促发方向(10)上从所述静止位置移动到所述促发位置时，将所述第一和第二接合装置(8，9)的控制元件(38)从所述锁定位置移动到所述释放位置，

其特征在于，所述第一和第二接合装置(8，9)的控制元件(38)能够独立地在所述锁定位置和所述释放位置之间移动，

以及所述操作元件(7)适于压在与所述第一和第二接合装置(8，9)的各自的控制元件(38)相连的第一和第二驱动元件(66，67)上，仅在所述操作元件在所述促发方向(10)上移动时，所述第一和第二驱动元件才适于驱动各个相对应的控制元件(38)从所述锁定位置到所述释放位置，所述第一接合装置(8)的控制元件(38)独立于所述第二驱动元件(67)，且所述第二接合装置(9)的控制元件(38)独立于所述第一驱动元件(66)。

2.根据权利要求1所述的接合系统，其特征在于，所述操作元件(7)的静止位置适于使所述操作元件(7)在所述静止位置上不与所述第一和第二驱动元件(66，67)干涉。

3.根据权利要求1所述的接合系统，其特征在于，所述操作元件(7)通过独立于所述第一和第二接合装置(8，9)的至少一个弹性元件(72)朝着所述静止位置推进。

4.根据权利要求1所述的接合系统，其特征在于，所述第一和第二接合装置的控制元件(38)可旋转地安装在同一旋转轴(Y)上，所述两个接合装置的所述控制元件(38)定位为使之以相同的角度解锁方向(25)从所述锁定位置旋转至尽可能远的所述释放位置，所述系统还具有可旋转地与所述第一接合装置(8)的控制元件(38)连接的连接杆(15)，所述连接杆(15)能相对所述第二接合装置(9)的控制元件(38)独立地旋转，并与所述第一驱动元件(66)成一体，所述第二接合装置(9)的控制元件(38)可旋转地与所述第二驱动元件(67)连接。

5.根据权利要求4所述的接合系统，其特征在于，所述连接杆(15)沿所述旋转轴(Y)穿过所述第二接合装置(9)的控制元件(38)，在所述连接杆与第二接合装置的控制元件之间不具有旋转连接。

6.根据权利要求4所述的接合系统，其特征在于，所述第一和第二驱动元件(66，67)是与旋转轴(Y)基本垂直延伸且与所述旋转轴并置的连杆。

7.根据权利要求4所述的接合系统，其特征在于，所述第一和第二接合装置(8，9)分别具有穿过所述控制元件(38)并通过互锁与所述控制元件固定连接的管状的连接器(47)，所述连接杆(15)通过互锁与所述第一接合装置(8)的连接器(47)固定连接，且所述连接杆(15)穿过所述第二接合装置(9)的连接器(47)。

8.根据权利要求7所述的接合系统，其特征在于，所述连接器由塑料制成。

9.根据权利要求7所述的接合系统，其特征在于，所述第一和第二接合装置(8，9)的连接器(47)是相同的，且分别具有多角形截面的中心通道(50)，所述连接杆至少具有：

-具有相应的多角形截面的第一部分(51)，其在所述第一接合装置(8)的连接器的所述中心通道(50)旋转连接地互锁，

-以及具有较小截面的第二部分(56)，其穿过所述第二接合装置(9)的连接器的所述中心通道(50)，而无需旋转连接。

10.根据权利要求7所述的接合系统，其特征在于，至少所述第二接合装置(9)的连接器(47)具有管状端部(62)，所述管状端部(62)从所述第二接合装置(9)上轴向突出，并通过互锁连接到所述驱动元件(67)上。

11.根据权利要求7所述的接合系统，其特征在于，所述第一和第二接合装置(8，9)分别具有穿过所述接合装置的两个强力元件(11，12)的中心通道(14)，所述接合装置的连接器(47)具有凸缘(61)和弹性突出部(63)，所述凸缘轴向压在所述接合装置的强力元件(11)中的一个上，所述弹性突出部扣在所述接合装置的另一个强力元件(12)上。

12.车辆座椅，安装有座垫(2)和靠背(5)，以便所述靠背通过根据权利要求1所述的接合系统(6)相对所述座垫可旋转地安装。