KR102007339B1 - 시트식 복합 방수재 및 이를 이용한 교면 방수층 시공 방법 - Google Patents
시트식 복합 방수재 및 이를 이용한 교면 방수층 시공 방법 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 시트식 복합 방수재의 일 구성인 부직포에 수증기 배출홀을 형성하여, 시트식 복합 방수재를 도막식 방수재 위에 깔아줄 때, 도막식 방수재의 고온 상태에서의 도포에 따른 수증기가 발생하더라도 부직포의 수증기 배출홀을 통해 수증기가 위쪽으로 배출되도록 함으로써, 녹은 상태의 도막식 방수재가 부직포를 통해 함침되면서 시트식 복합 방수재의 바인더와 용이하게 결합될 수 있도록 한 시트식 복합 방수재 및 이를 이용한 교면 방수층 시공 방법을 제공하고자 한 것이다.
Description
본 발명은 부직포의 일면에 방수재인 교면 방수용 바인더가 도포된 시트식 복합 방수재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부직포에 방수 시공시 열에 의한 수증기 배출홀을 형성하여 시트식 복합 방수재와 그 아래쪽의 도막식 방수재 간의 접합이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 시트식 복합 방수재 및 이를 이용한 교면 방수층 시공 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 교량의 교면에서 우수 침투와 차량 하중 등의 물리적 및 화학적 열화에 의해 균열 틈새가 발생하여, 균열 틈새로 우수 등의 수분이 콘크리트 슬래브쪽으로 침투하고, 또한 하절기의 온도상승과 동절기의 동결융해 작용의 반복으로 인한 열화 및 제설제의 염화물가 침투하는 등의 이유로 인하여, 콘크리트 슬래브 위에 교면 방수층이 시공되고 있다.
상기 방수층을 시공하는 방법으로서, 침투식, 도막식, 시트식 등의 방법이 있으며, 주로 도막식과 시트식이 사용되고 있다.
상기 도막식 시공 방법은 콘크리트 슬래브에 일종의 접착제인 프라이머를 도포하는 단계와, 프라이머 위에 방수제인 도막식 방수재를 도포하는 단계 등으로 진행되며, 우수 등의 침투를 방지하는 동시에 아스팔트와의 접착 결합력을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
상기 시트식 시공 방법은 콘크리트 슬래브 위에 접착제인 프라이머를 도포하는 단계와, 프라이머 위에 방수재인 교면 방수용 바인더가 도포된 시트식 복합 방수재를 깔아주는 단계 등으로 진행되며, 마찬가지로 우수한 방수 성능을 갖는 장점이 있다.
그러나, 상기 콘크리트 슬래브에 대한 교면 방수층을 도막식 또는 시트식 등 단일측으로 시공함에 따라, 시간이 지날수록 내구성이 떨어지고, 금방 수명이 단축되는 단점 또한 있다.
이에, 현재 국토해양부 교면 포장설계 및 시공잠정지침(2011.9)에 의하면 교면방수는 설계교통량이 8.2톤 등가하중(ESAL) 기준으로 1,000대/Lane/일 이상이며, 100m 이상의 도로교에서는 교량의 바닥판의 내구성 또는 수명 연장을 위하여 1.5층 개념 또는 2층 개념의 2중 방수층을 적용해야 한다고 규정하고 있다.
따라서, 상기 교면 방수층을 2층으로 적층 시공하는 방안으로서, 도막식+시트식, 시트식+시트식의 2층 방수층이 적용되고 있다.
여기서, 종래의 도막식 방수재와 시트식 복합 방수재가 혼용되어 시공되는 도막식+시트식 교면 방수 공정을 살펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 1은 종래의 도막식 방수재와 시트식 복합 방수재가 혼용되어 시공되는 교면 방수 구조를 나타낸다.
먼저, 교량의 바닥판(20)인 콘크리트 슬래브 위에 접착제인 프라이머(21)를 도포하고, 이 프라이머(21) 위에 도막식 방수재(30)를 1차로 도포한다.
이때, 상기 도막식 방수재(30)는 아스팔트 및 고무 성분 등이 혼합되어 응고된 상태이므로, 고온에서 녹여서 액상 상태로 만들어준 다음 프라이머(21) 위에 도포하게 된다.
이어서, 상기 도막식 방수재(30) 위에 시트식 복합 방수재(10)를 2차로 깔아주어 도막식 방수재(30)와 시트식 복합 방수재(10)가 상호 접착되도록 한다.
이때, 상기 시트식 복합 방수재(10)는 부직포(11)의 일면에 방수재인 교면 방수용 바인더(12)가 도포된 구조로 구비된 것으로서, 시트식 복합 방수재(10)를 도막식 방수재(30) 위에 깔아줄 때 부직포(11)가 도막식 방수재(30) 위에 접촉되는 상태가 된다.
이에, 상기 도막식 방수재(30)가 고온 열에 의하여 녹은 상태에서 부직포(11)에 함침되는 동시에 시트식 복합 방수재(10)의 방수용 바인더(12)와 접촉 결합되는 상태가 되어, 결국 도막식 방수재(30)와 시트식 복합 방수재(10) 등 2층의 방수층이 시공되는 상태가 된다.
물론, 상기 시트식 복합 방수재(10) 위에 최종적으로 아스팔트 포장층(40)이 포설된다.
그러나, 상기한 종래의 도막식 방수재와 시트식 복합 방수재가 혼용되어 시공되는 교면 방수 공법은 다음과 같은 문제점이 있다.
교량의 바닥판인 콘크리트 슬래브(20) 위에 접착제인 프라이머(21)를 도포한 후, 그 위에 도막식 방수재(30)를 도포할 때 도막식 방수재(30)를 고온에서 녹이면서 도포함에 따라, 콘크리트 슬래브(20) 내에 함유되어 있는 수분이 증발하여 수증기로 변환되는데, 이때 발생한 수증기가 첨부한 도 1에서 보듯이 시트식 복합 방수재(10)의 부직포(11)에 막혀 외부로 배출되지 않게 되어 시트식 복합 방수재(10)의 박리 현상을 초래하는 문제점이 있다.
이때, 상기 수증기가 시트식 복합 방수재(10)의 부직포(11)와 도막식 방수재(30) 사이에 갇힌 상태가 되어, 부직포(11) 내로 도막식 방수재(30)가 함침되면서 시트식 복합 방수재(10)의 방수용 바인더(12)와 접촉 결합되는 것을 방해하는 원인으로 작용한다.
따라서, 시트식 복합 방수재(10)의 방수용 바인더(12)와 도막식 방수재(30)가 부직포(11)를 사이에 두고 수증기로 인하여 상호 결합되지 못하게 되고, 결국 시트식 복합 방수재(10)가 도막식 방수재(30)로부터 박리되는 현상이 발생하게 되며, 더욱이 차량의 주행하중 또는 제동하중으로 인하여 시트식 복합 방수재가 한쪽으로 밀리면서 솟아오르는 현상(아스팔트 포장층과 함께 솟아오르는 현상)이 발생하게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 시트식 복합 방수재의 일 구성인 부직포에 수증기 배출홀을 형성하여, 시트식 복합 방수재를 도막식 방수재 위에 깔아줄 때, 도막식 방수재의 고온 상태에서의 도포에 따른 수증기가 발생하더라도 부직포의 수증기 배출홀을 통해 수증기가 위쪽으로 배출되도록 함으로써, 녹은 상태의 도막식 방수재가 부직포를 통해 함침되면서 시트식 복합 방수재의 바인더와 용이하게 결합될 수 있도록 한 시트식 복합 방수재 및 이를 이용한 교면 방수층 시공 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 구현예는: 부직포와, 부직포의 상면에 도포되는 방수용 바인더를 포함하는 시트식 복합 방수재에 있어서, 상기 부직포에 1.0mm ~ 2.0mm 크기를 가지면서 5.0mm ~ 20mm 의 간격을 갖는 다수의 수증기 배출홀을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 시트식 복합 방수재를 제공한다.
바람직하게는, 상기 수증기 배출홀은 아래에서 위쪽으로 갈수록 넓어지는 직경으로 형성된 것임을 특징으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 구현예는: 교량 바닥판인 콘크리트 슬래브 위에 프라이머를 도포하는 단계와; 상기 프라이머 위에 도막식 방수재를 녹여서 도포하는 단계와; 1.0mm ~ 2.0mm 크기를 가지면서 5.0mm ~ 20mm 의 간격을 갖는 다수의 수증기 배출홀이 형성된 부직포와, 부직포의 일면에 도포된 방수용 바인더로 이루어진 시트식 복합 방수재를 구비하여, 상기 도막식 방수재 위에 깔아주되, 수증기 배출홀을 갖는 부직포가 도막식 방수재에 접하도록 깔아주는 단계; 및 상기 시트식 복합 방수재의 방수용 바인더 위에 아스팔트를 포설하는 단계; 를 포함하고, 상기 시트식 복합 방수재를 도막식 방수재에 깔아주면, 상기 도막식 방수재를 도포할 때 발생하는 수증기가 상기 부직포의 수증기 배출홀을 통하여 위쪽으로 빠져나가면서 상기 도막식 방수재가 부직포의 전체 면적에 걸쳐 침투되어 그 위의 방수용 바인더와 서로 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 시트식 복합 방수재 및 이를 이용한 교면 방수층 시공 방법을 제공한다.
특히, 상기 시트식 복합 방수재를 도막식 방수재에 깔아준 후, 상기 도막식 방수재가 부직포의 전체 면적에 걸쳐 침투될 때, 도막식 방수재의 일부가 수증기와 함께 부직포의 수증기 배출홀을 통과하면서 그 위의 방수용 바인더쪽으로 침투하여 시트식 복합 방수재의 방수용 바인더와 서로 일체로 접착되는 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 시트식 복합 방수재를 도막식 방수재 위에 깔아줄 때, 도막식 방수재의 고온 상태에서의 도포에 따른 수증기가 발생하더라도, 시트식 복합 방수재의 부직포에 형성된 수증기 배출홀을 통해 수증기가 위쪽으로 배출되도록 함으로써, 녹은 상태의 도막식 방수재가 부직포를 통해 함침되면서 시트식 복합 방수재의 방수용 바인더와 용이하게 결합될 수 있다.
둘째, 도막식 방수재와 시트식 복합 방수재 간의 접합력을 향상시킴으로써, 차량의 급브레이크에 따른 집중적인 제동하중이 작용하더라도, 기존에 수증기로 인하여 시트식 복합 방수재가 도막식 방수재로부터 들뜨거나 박리되는 현상을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 시트식 방수재를 도막식 방수재에 적층시킬 때, 수증기 시트식 방수재의 부직포와 도막식 방수재 사이에 갇히게 되어 시트식 방수재가 박리되는 것을 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 시트식 복합 방수재의 부직포를 도시한 평면도 및 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 시트식 복합 방수재를 이용한 교면 방수층 시공 방법을 도시한 것으로서, 시트식 복합 방수재를 도막식 방수재에 적층시킬 때, 수증기가 부직포의 수증기 배출홀을 통해 빠져나가는 동시에 홀을 통해 도막식 방수재와 시트식 복합 방수재의 방수용 바인더가 상호 접합되는 것을 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 시트식 복합 방수재의 부직포를 도시한 평면도 및 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 시트식 복합 방수재를 이용한 교면 방수층 시공 방법을 도시한 것으로서, 시트식 복합 방수재를 도막식 방수재에 적층시킬 때, 수증기가 부직포의 수증기 배출홀을 통해 빠져나가는 동시에 홀을 통해 도막식 방수재와 시트식 복합 방수재의 방수용 바인더가 상호 접합되는 것을 나타낸 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 2는 본 발명에 따른 시트식 복합 방수재의 부직포를 나타내고, 도 3은 본 발명에 따른 시트식 복합 방수재 및 이를 이용한 교면 방수층 시공 방법을 도시한 단면도이다.
본 발명에 따른 시트식 복합 방수재(10)는 소정 면적의 부직포(11)와, 부직포(11)의 일면에 도포되는 방수층인 방수용 바인더(12)와, 방수용 바인더(12) 위에 도포되는 규사층(13)을 포함하여 구성된다.
특히, 상기 부직포(11)는 섬유, 폴리에스테르, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌 중 선택된 하나 이상의 재질을 이용하여 직조된 것으로서, 전체 면적에 걸쳐 1.0mm ~ 2.0mm 직경 크기를 가지면서 5.0mm ~ 20mm 의 간격을 갖는 다수의 수증기 배출홀(14)이 관통 형성된다.
이때, 상기 부직포(11)에 형성되는 수증기 배출홀(14) 크기를 1.0mm ~ 2.0mm 으로 한정한 이유는 후술하는 바와 같이 도막식 방수재(30)를 프라이머가 도포된 교량의 바닥판(콘크리트로서 우수 등의 침투로 인하여 항상 일정 수분이 함유된 상태) 위에 고온으로 녹여서 도포할 때, 수분이 증발되면서 수증기가 발생하는 바, 이 수증기가 용이하게 통과할 수 있도록 함에 있다.
또한, 상기 부직포(11)에 형성되는 수증기 배출홀(14) 간의 간격을 5.0mm ~ 20mm 으로 한정한 이유는 부직포 전체 면적에 걸쳐 수증기가 통과하여 고르게 배출되도록 하기 위함에 있다.
바람직하게는, 상기 부직포(11)에 형성되는 수증기 배출홀(14)은 아래에서 위쪽으로 갈수록 넓어지는 직경으로 형성되며, 그 이유는 수증기가 수증기 배출홀(14)의 아래쪽 입구로부터 위쪽 출구를 향하여 확산되면서 보다 용이하게 배출되는 것을 유도할 수 있도록 함에 있다.
상기 부직포(11)의 단위 무게는 5~500g/㎡으로 하고, 섬유의 섬도는 0.1~30 데시텍스로 형성할 수 있다. 상기와 같이 수치 한정하는 이유는 본 발명자가 다수의 시험 결과 상기 수치 범위에서 최적의 효과가 발생되었기 때문이다.
여기서, 상기한 구조로 구비된 본 발명의 시트식 복합 방수재를 이용한 교면 방수층 시공 방법을 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 3은 본 발명에 따른 시트식 복합 방수재를 이용한 교면 방수층 시공 방법을 도시한 것으로서, 시트식 복합 방수재(10)를 도막식 방수재(30)에 적층시킬 때, 수증기가 부직포(11)의 수증기 배출홀(14)을 통해 빠져나가는 동시에 홀(14)을 통해 도막식 방수재(30)의 일부가 시트식 복합 방수재(10)의 방수용 바인더(12)와 상호 접합되는 상태를 도시한 것이다.
먼저, 교량의 바닥판(20)인 콘크리트 슬래브 위에 도막식 방수재와의 접착을 위한 접착제인 프라이머(21)가 도포된다.
다음으로, 상기 도막식 방수재(30)를 프라이머(21) 위에 도포한다.
좀 더 상세하게는, 상기 도막식 방수재(30)는 1차 방수층 역할을 하는 것으로서, 응고된 방수재를 고온(약 200도)에서 녹여서 점성을 갖는 액상으로 만들어준 후 프라이머(21) 위에 도포된다.
이때, 상기 도막식 방수재(30)가 고온에서 도포됨에 따라, 교량의 바닥판(콘크리트로서 우수 등의 침투로 인하여 항상 일정 수분이 함유된 상태)에 함유되어 있던 수분이 증발하여서 수증기가 발생하게 된다.
이어서, 상기 도막식 방수재(30) 위에 2차 방수층 역할을 하는 시트식 복합 방수재(10)를 깔아준다.
상기 시트식 복합 방수재(10)는 소정 면적의 부직포(11)와, 부직포(11)의 일면에 도포되는 방수층인 방수용 바인더(12)가 하나의 세트로 구비된 것이고, 특히 상기 부직포(11)에는 전체 면적에 걸쳐 1.0mm ~ 2.0mm 직경 크기를 가지면서 5.0mm ~ 20mm 의 간격을 갖는 다수의 수증기 배출홀(14)이 관통 형성된 상태이다.
이에, 상기 도막식 방수재(30) 위에 시트식 복합 방수재(10)를 깔아주되, 수증기 배출홀(14)을 갖는 부직포(11)가 도막식 방수재(30)에 접하도록 깔아주면, 상기 도막식 방수재(30)를 도포할 때 발생한 수증기가 상기 부직포(11)의 수증기 배출홀(14)을 통하여 위쪽으로 빠져나가고, 동시에 상기 도막식 방수재(30)가 부직포(11)의 전체 면적에 걸쳐 침투되어 그 위의 시트식 복합 방수재(10)의 방수용 바인더(12)와 서로 결합되는 상태가 된다.
특히, 상기 시트식 복합 방수재(10)를 도막식 방수재(30)에 깔아준 후, 상기 도막식 방수재(30)가 부직포(11)의 전체 면적에 걸쳐 침투될 때, 도막식 방수재(30)의 일부가 수증기와 함께 부직포(11)의 수증기 배출홀(14)을 통과하면서 그 위의 방수용 바인더(12)쪽으로 침투하여 결합됨으로써, 결국 시트식 복합 방수재(10)의 방수용 바인더(12)에 도막식 방수재(30)가 보다 용이하게 접착되는 상태가 된다.
보다 상세하게는, 상기 시트식 복합 방수재(10)를 도막식 방수재(30) 위에 깔아줄 때, 도막식 방수재(30)의 고온 상태에서의 도포에 따른 수증기가 발생하더라도, 시트식 복합 방수재(10)의 부직포(11)에 형성된 수증기 배출홀(14)을 통해 수증기가 위쪽으로 배출되도록 함으로써, 녹은 상태의 도막식 방수재(30)가 부직포(11)를 통해 함침되는 동시에 도막식 방수재(30)의 일부가 수증기 배출홀(14)을 통과하여 시트식 복합 방수재(10)의 방수용 바인더(12)와 보다 용이하게 결합될 수 있다.
이와 같이, 상기 시트식 복합 방수재(10)를 도막식 방수재(30) 위에 깔아줄 때, 수증기가 발생하더라도 도막식 방수재(30)와 시트식 복합 방수재(10) 간의 접합력을 향상시킬 수 있고, 결국 차량의 급브레이크에 따른 집중적인 제동하중이 작용하더라도 기존에 수증기로 인하여 시트식 복합 방수재가 도막식 방수재로부터 들뜨거나 박리되는 현상을 용이하게 방지할 수 있다.
한편, 상기 시트식 복합 방수재(10)의 방수용 바인더(12) 위에 아스팔트를 포설하는 단계가 최종적으로 진행된다.
또한, 방수용 바인더(12) 위에는 오염물질의 부착방지 및 제거를 효과적으로 달성할 수 있도록 오염 방지도포용 조성물로 이루어진 오염방지도포층이 도포될 수 있다.
상기 오염 방지 도포용 조성물은 알킬레이트 폴리글루코사이드 및 아미노알킬 슬로베타인이 1:0.01 ~ 1:2 몰비로 포함되어 있고, 알킬레이트 폴리글루코사이드와 아미노알킬 슬로베타인의 총함량은 전체 수용액에 대해 1 ~10 중량%이다.
상기 알킬레이트 폴리글루코사이드 및 아미노알킬 슬로베타인는 몰비로서 1:0.01 ~ 1:2가 바람직한 바, 몰비가 상기 범위를 벗어나는 경우에는 기재의 도포성이 저하되거나 도포후 표면의 수분흡착이 증가하여 도포막이 제거되는 문제점이 있다.
상기 알킬레이트 폴리글루코사이드 및 아미노알킬 슬로베타인는 전제 조성물 수용액중 1 ~ 10 중량%가 바람직한 바, 1 중량% 미만이면 기재의 도포성이 저하되는 문제점이 있고, 10 중량%를 초과하면 도포막 두께의 증가로 인한 결정석출이 발생하기 쉽다.
한편, 본 오염 방지 도포용 조성물을 기재 상에 도포하는 방법으로는 스프레이법에 의해 도포하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 기재 상의 최종 도포막 두께는 500 ~ 2000Å이 바람직하며, 보다 바람직하게는 1000 ~ 2000Å이다. 상기 도포막의 두께가 500Å 미만이면 고온 열처리의 경우에 열화되는 문제점이 있고, 2000Å을 초과하면 도포 표면의 결정석출이 발생하기 쉬운 단점이 있다.
또한, 본 오염 방지 도포용 조성물은 알킬레이트 폴리글루코사이드 0.1 몰 및 아미노알킬 슬로베타인 0.05몰을 증류수 1000 ㎖에 첨가한 다음 교반하여 제조될 수 있다.
그리고, 부직포(11)에는 기능성 오일이 혼합된 방향제 물질이 코팅될 수 있으며, 이에 따라 부직포(11)를 살균 처리하고, 작업자의 스트레스를 완화하는 효과를 갖는다.
상기 방향제 물질에는 기능성 오일이 혼합될 수 있으며, 그 혼합 비율은 방향제 물질 95~97중량%에 기능성 오일 3~5중량%가 혼합되며, 기능성 오일은, 데알바타아카시아 오일(Acacia dealbata oil) 50중량%, 발레리아나 파우리아이 오일(Valeriana fauriei oil) 50중량%로 이루어진다.
여기서 기능성 오일은 방향제 물질에 대해 3~5중량%가 혼합되는 것이 바람직하다. 기능성 오일의 혼합 비율이 3중량% 미만이면, 그 효과가 미미하며, 기능성 오일의 혼합비율이 3~5중량%를 초과하면 그 기능이 크게 향상되지 않는 반면에 제조 단가는 크게 증가된다.
데알바타아카시아 오일(Acacia dealbata oil)의 주 화학성분은 palmic aldehyde, enanthic acid 등이며, 향이 좋으며 살균, 항울작용, 스트레스 완화작용 등에 좋은 효과가 있다.
발레리아나 파우리아이 오일(Valeriana fauriei oil)은 주 화학성분은 bornyl acetate, pinene 등이며, 혈압강하작용과 더불어 마음을 가라앉히고 진정시키는 작용을 하므로 불안, 긴장완화 등에 작용효과가 우수하다.
이러한 기능성 오일이 부직포(11)에 코팅되므로 부직포(11)를 살균처리할 수 있을 뿐 아니라, 부직포(11)를 감거가 펼칠때 작업자의 피로 회복에 도움을 준다.
또한, 시트식 복합 방수재(10)를 도막식 방수재(30)에 깔아 줄때에 이들 사이에 접착 강도를 향상시키기 위한 접착증진제를 추가 도포할 수 있다.
이 접착증진제는 테레프탈산 70몰%와 무수프탈산 30몰%가 디카르본산 성분이고, 공중합 폴리에스테르를 구성하는 디카르본산 단위의 몰을 기준으로 하여 디올 성분의 75몰%가 에틸렌글리콜, 25몰%가 디에틸렌글리콜의 조성비로 이루어 지도록 구성된 반응계에 폴리에스테르 무게에 대해 40 ∼ 400ppm의 트리멜리트산 성분을 첨가하여 축중합 시킨 접착제이다.
본 발명의 공중합 폴리에스테르를 구성하는 디카르본산 성분은 테레프탈산과 무수프탈산 및 그것들의 에스테르 형성성 유도체의 혼합물이고, 디카르본산 성분의 70몰%가 테레프탈산 성분이고, 30몰%가 무수프탈산성분이다.
테레프탈산과 무수프탈산의 조성비를 상기 범위로 한정시킨 이유는 얻어진 중합체의 접착 성능 등을 만족 시키기 위해서이다.
본 발명에서 무수프탈산의 함량이 30몰% 미만이면 제조된 공중합 폴리에스테르에 결정이 형성되고 연화온도가 높아짐에 따라 가공 온도의 상승원인이 되고, 또 무수프탈산의 함량이 30몰%을 초과하게 되면 연화 온도 저하 효과는 미약해지면서 공중합 폴리에스테르의 물성 저하 등의 원인이 된다.
또 본 발명에서 디올성분의 조성비는 디카르본산 단위의 몰을 기준으로 하여 바람직하기로는 75몰%가 에틸렌글리콜 성분이고 25몰%가 디에틸렌글리콜 성분이 되도록 형성하는 것이다.
에틸렌글리콜과 디에틸렌글리콜의 조성비를 이 범위로 한정시킨 이유는 얻어진 중합체의 연화 온도와 접착 성능 및 가공성을 만족시키기 위한 것이다.
본 발명에서 디에틸렌글리콜의 함량이 25몰% 미만이면 목적하는 성능을 발휘할 수 없고, 또 25몰%을 초과하게 되면 공중합 폴리에스테르의 연화시작 온도가 60℃ 미만으로 너무 낮아져서 사용하는데 어려움이 있다.
트리멜리트산 다관능 성분의 첨가량을 상기 범위로 한정한 이유는 본 발명에 관련된 접착제의 축중합시 반응 온도의 저하와 반응 시간의 단축을 가능케 하기 위한 것이다.
본 발명에서 트리멜리트산 다관능 성분의 첨가량이 40ppm 미만에서는 목적하는 가교제의 역할을 하기에는 부족하고, 또 다관능 성분의 첨가량이 400ppm을 초과하게 되면 반대로 급격한 가교 현상에 의하여 중합 및 방사, 연신시에 문제를 일으키는 원인이 되기 때문이다.
10 : 시트식 복합 방수재
11 : 부직포
12 : 방수용 바인더
13 : 규사층
14 : 수증기 배출홀
20 : 교량의 바닥판
21 : 프라이머
30 : 도막식 방수재
40 : 아스팔트 포장층
11 : 부직포
12 : 방수용 바인더
13 : 규사층
14 : 수증기 배출홀
20 : 교량의 바닥판
21 : 프라이머
30 : 도막식 방수재
40 : 아스팔트 포장층
Claims (4)
- 부직포와, 부직포의 상면에 도포되는 방수용 바인더를 포함하는 시트식 복합 방수재에 있어서,
상기 부직포에 1.0mm ~ 2.0mm 크기를 가지면서 5.0mm ~ 20mm 의 간격을 갖는 다수의 수증기 배출홀을 형성하여서 구비되고;
상기 수증기 배출홀은 아래에서 위쪽으로 갈수록 넓어지는 직경으로 형성되며;
상기 부직포의 단위 무게는 5~500g/㎡으로 하고, 섬유의 섬도는 0.1~30 데시텍스로 형성하며;
상기 시트식 복합 방수재를 도막식 방수재(30)에 깔아 줄때에 이들 사이에 접착 강도를 향상시키기 위한 접착증진제를 추가로 도포되되, 상기 접착증진제는 테레프탈산 70몰%와 무수프탈산 30몰%가 디카르본산 성분이고, 공중합 폴리에스테르를 구성하는 디카르본산 단위의 몰을 기준으로 하여 디올 성분의 75몰%가 에틸렌글리콜, 25몰%가 디에틸렌글리콜의 조성비로 이루어 지도록 구성된 반응계에 폴리에스테르 무게에 대해 40 ∼ 400ppm의 트리멜리트산 성분을 첨가하여 축중합시켜서 구비되고;
상기 부직포는 섬유, 폴리에스테르, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌 중 선택된 재질을 이용하여서 직조되며;
방수용 바인더(12)에는 오염 방지 도포용 조성물로 이루어진 오염방지도포층이 도포되되, 상기 오염 방지 도포용 조성물은 알킬레이트 폴리글루코사이드 및 아미노알킬 슬로베타인이 1:0.01 ~ 1:2 몰비로 포함되어 있고, 상기 오염방지도포층의 도포막 두께는 500 ~ 2000Å이고;
부직포(11)에는 기능성 오일이 혼합된 방향제 물질이 코팅되되, 상기 방향제 물질과 상기 기능성 오일의 혼합 비율은, 상기 방향제 물질 95~97중량%에 상기 기능성 오일 3~5중량%가 혼합되고, 상기 기능성 오일은, 데알바타아카시아 오일(Acacia dealbata oil) 50중량%, 발레리아나 파우리아이 오일(Valeriana fauriei oil) 50중량%로 이루어진 것을 특징으로 하는 시트식 복합 방수재.
- 삭제
- 청구항 1의 시트식 복합 방수재를 이용한 교면 방수층 시공 방법으로서,
교량 바닥판인 콘크리트 슬래브 위에 프라이머를 도포하는 단계;
상기 프라이머 위에 도막식 방수재를 녹여서 도포하는 단계;
1.0mm ~ 2.0mm 크기를 가지면서 5.0mm ~ 20mm 의 간격을 갖는 다수의 수증기 배출홀이 형성된 부직포와, 부직포의 일면에 도포된 방수용 바인더로 이루어진 시트식 복합 방수재를 구비하여, 상기 도막식 방수재 위에 깔아주되, 수증기 배출홀을 갖는 부직포가 도막식 방수재에 접하도록 깔아주는 단계; 및
상기 시트식 복합 방수재의 방수용 바인더 위에 아스팔트를 포설하는 단계;
를 포함하고,
상기 시트식 복합 방수재를 도막식 방수재에 깔아주면, 상기 도막식 방수재를 도포할 때 발생하는 수증기가 상기 부직포의 수증기 배출홀을 통하여 위쪽으로 빠져나가면서 상기 도막식 방수재가 부직포의 전체 면적에 걸쳐 침투되어 그 위의 방수용 바인더와 서로 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 시트식 복합 방수재를 이용한 교면 방수층 시공 방법.
- 청구항 3에 있어서,
상기 시트식 복합 방수재를 도막식 방수재에 깔아준 후, 상기 도막식 방수재가 부직포의 전체 면적에 걸쳐 침투될 때, 도막식 방수재의 일부가 수증기와 함께 부직포의 수증기 배출홀을 통과하면서 그 위의 방수용 바인더쪽으로 침투하여 시트식 복합 방수재의 방수용 바인더와 서로 일체로 접착되는 것을 특징으로 하는 시트식 복합 방수재를 이용한 교면 방수층 시공 방법.
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