KR101924619B1 - 화물차량용 윙바디 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물차량용 윙바디에 관한 것으로서, 화물차량의 적재함 상부에 상호 이격 배치되는 다수의 윙지지프레임, 각 윙지지프레임의 상단부에 설치되는 것으로서, 적재함의 폭방향으로 연장되며 지지력을 제공하는 베이스플레이트와, 베이스플레이트의 중앙부에 위치하는 메인힌지부와, 메인힌지부에 회동 가능하도록 링크되며 길이 방향으로 연장되고 독립적 회동운동이 가능한 한 쌍의 회동바와, 각 회동바를 회동운동 시키는 유압액츄에이터를 구비한 윙개폐장치 및 각 회동바에 고정되어 회동바의 회동운동에 따라 개폐되는 한 쌍의 윙을 포함하는 것을 특징으로 하며, 윙바디의 상단부에 설치되는 센터고정빔을 생략하여, 윙바디의 무게 중심을 낮춤으로써 화물차량의 주행 안전성을 향상시킴은 물론 윙바디의 중량이 감소된 만큼 차량의 연비를 개선시키는 효과를 제공한다.

Description

화물차량용 윙바디{WING BODY FOR CARGO TRUCK}

본 발명은 화물차량에 탑재되는 윙바디에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 윙바디 상단의 고중량 센터고정빔을 생략한 구조의 화물차량용 윙바디에 관한 것이다.

각종 화물을 운반하기 위한 대부분의 화물차는 적재함이 개방형으로 구성되어 있으며, 경우에 따라 적재함 상부에 덮개를 설치하여 화물을 보호하기도 한다.

상기한 덮개에는 다양한 종류가 있으며 그 중에는 윙바디도 포함된다. 윙바디는 측방향으로 개폐되는 한 쌍의 윙을 가지는 타입의 것으로서, 화물의 상하차를 신속하게 할 수 있게 하며 특히 적재능력이 뛰어나다는 장점을 갖는다. 이러한 윙바디 자체도 다양한 기술이 적용되어 보다 경량이고 유지보수가 용이한 방향으로 나아가고 있다. 상기한 윙바디가 탑재된 화물차량을 도 1에 예로서 도시하였다.

도 1은 종래 화물차량용 윙바디를 도시한 절제 사시도이다.

도시한 바와 같이, 화물차량(10)의 적재함(12) 상부에 윙바디(20)가 설치되어 있다. 상기 윙바디(20)는 적재함(12)의 전후방 단부에 수직으로 고정되는 윙지지프레임(22)(도 1에는 전방 윙지지프레임만 도시되어 있음)과, 상기 윙지지프레임(22)에 그 양단부가 고정되는 수평의 센터고정빔(26)과, 상기 센터고정빔(26)의 길이방향 양측부에 상하 회동 가능하게 링크되는 윙(24)과, 상기 윙(24)을 개폐하는 유압액츄에이터(28) 등을 포함한다.

상기 센터고정빔(26)은 윙(24)의 하중을 감당함은 물론 윙(24)의 개폐시 발생하는 뒤틀림력에 대항하기 위해 매우 강력한 내하중 구조를 갖도록 설계된다. 그러한 이유로 센터고정빔(26)은 어느 이상 고중량을 가질 수밖에 없다.

상기 윙(24)은, 격자형 구조를 갖는 바디프레임(24a)과, 상기 바디프레임(24a)을 커버하는 커버판(24b)으로 이루어지며, 상기 바디프레임(24a)의 상단부는 센터고정빔(26)에 회동 가능하도록 링크되어 유압액츄에이터(28)에 의해 상하방향으로 회동운동 한다.

그런데 도 1에 도시한 윙바디(20)를 포함하는 종래 윙바디는, 그 상단부에 윙(24)을 지지하기 위한 고중량의 센터고정빔(26)을 가지는 구조로 인해 무게중심이 높다는 단점을 갖는다. 센터고정빔(26)이 윙바디(20)의 무게중심을 높이는 원인으로 작용하기 때문이다.

이와 같이, 윙바디(20)의 무게중심이 높을 경우 화물차량의 주행 안정성이 크게 저하됨은 물론 차량의 연비도 떨어지기 마련이다.

1. 국내등록특허공보 제10-0511229호 (윙축의 뒤틀림을 방지하기 위한 윙바디트럭용 윙바디 구조) 2. 국내등록특허공보 제10-0801750호 (윙 바디의 윙 개폐 구조) 3. 국내등록실용신안공보 제20-0269915호 (화물 차량용 개선 윙바디) 4. 국내등록실용신안공보 제20-0391674호 (화물차량용 조립식 윙바디 구조)

본 발명은 상기 문제점을 해소하고자 창출한 것으로서, 센터고정빔을 생략함으로써 무게중심을 낮추어 차량의 주행 안정성 및 연비를 개선할 수 있는 화물차량용 윙바디를 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 화물차량용 윙바디는, 화물차량의 적재함 상부에 상호 이격 배치되는 다수의 윙지지프레임; 상기 각 윙지지프레임의 상단부에 설치되는 것으로서, 적재함의 폭방향으로 연장되며 지지력을 제공하는 베이스플레이트와, 상기 베이스플레이트의 중앙부에 위치하는 메인힌지부와, 상기 메인힌지부에 회동 가능하도록 링크되며 길이 방향으로 연장되고 독립적 회동운동이 가능한 한 쌍의 회동바와, 상기 각 회동바를 회동운동 시키는 유압액츄에이터를 구비한 윙개폐장치; 및 상기 각 회동바에 고정되어 회동바의 회동운동에 따라 개폐되는 한 쌍의 윙을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 메인힌지부는, 상기 베이스플레이트의 상부에 수직으로 고정되며 상호 평행하게 이격되어 그 사이에 상기 회동바의 회동축부를 수용하는 판상의 힌지브라켓; 상기 힌지브라켓의 사이에 고정되며 힌지브라켓의 간격을 유지하는 간격유지판; 및 상기 간격유지판을 사이에 두고 반대편에 설치되며 상기 회동바의 회동운동 각도를 제한하는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동바의 회동축부는, 연결핀을 통해 힌지브라켓에 회동 가능하도록 링크되고, 상기 회동축부의 일측에는 회동바의 상향 회동 시, 상기 스토퍼에 걸려 회동바의 회동운동이 정지되도록 하는 걸림부가 구비된 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 회동바에는, 상기 회동바의 회동력을 윙으로 전달할 수 있도록, 상기 윙의 일부와 결합하는 결합면부가 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동바는, 상기 결합면부에 대해 윙을 고정시키는 고정수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 윙은, 상기 각 윙지지프레임에 고정된 메인힌지부를 연결하는 가상의 직선을 사이에 두고 대칭을 이루며, 양측 윙은 개폐 동작시 상호간의 부딪힘을 방지하기 위해 일정간격 이격되어 그 사이에 이격공간을 가지고, 양측 윙의 접경부의 상부에는 상기 이격공간을 커버하는 커버수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 커버수단은, 양측 윙의 상면에 고정되며 상기 가상의 직선과 평행하게 연장된 돌출형 차단부재; 및 상기 차단부재의 상부에 설치되어 상기 이격공간을 커버하는 플렉시블쉴드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 화물차량용 윙바디는, 윙바디의 상단부에 설치되는 고중량의 센터고정빔을 생략하여, 윙바디의 무게 중심을 낮춤으로써 화물차량의 주행 안전성을 향상시킴은 물론 윙바디의 중량이 감소된 만큼 차량의 연비를 개선시키는 효과가 있다.

도 1은 종래 화물차량용 윙바디의 문제점을 설명하기 위한 절제 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차량용 윙바디를 도시한 절제 사시도이다.
도 3은 상기 도 2에 도시한 윙개폐장치를 일부 절제하여 나타내 보인 분해 사시도이다.
도 4 및 도 5는 상기 도 2에 도시한 윙의 회동구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 상기 도 2에 도시한 윙바디의 평면도이다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

기본적으로, 본 실시예에 따른 화물차량용 윙바디(40)는, 윙바디의 상단부 중앙에 걸쳐지는 센터고정빔(26)을 생략하여 윙바디(40)의 무게중심을 하향 이동시킨 구조를 가지며, 특히 센터고정빔(26)을 생략한 상태로도 양측의 윙(49)을 원활히 개폐할 수 있도록 후술하는 구성의 윙개폐장치(42)를 갖는 특징을 갖는다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 화물차량용 윙바디(40)를 도시한 절제 사시도이다.

도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 화물차량용 윙바디(40)는, 화물차량(10)의 적재함(12) 상부에 수직으로 고정되는 두 개의 윙지지프레임(22)과, 각 윙지지프레임(22)의 상부에 설치되는 윙개폐장치(42)와, 상기 윙개폐장치(42)를 조작하는 유압액츄에이터(45)와, 상기 윙개폐장치(42)에 고정되며 상하 방향으로 회동운동 하여 적재공간(14)을 개폐하는 한 쌍의 윙(49)을 포함한다.

상기 윙지지프레임(22)은 적재함(12) 상판의 선단 및 후단부에 위치하며 적재공간(14)의 전방과 후방을 차단한다. 도 2에서는 앞쪽 윙지지프레임(22)만 도시하였지만 도 6에 간략히 도시한 바와 같이 후방에도 동일한 구조의 윙지지프레임(22)이 설치됨은 당연하다.

상기 윙(49)은, 격자형 패턴을 가지는 바디프레임(49a)과, 상기 바디프레임(49a)을 커버하는 커버판(49b)을 갖는다. 특히 상기 윙(49)은 액츄에이터(35)에 직접 연결되지 않고 윙개폐장치(42)의 회동바(도 3의 33j)에 고정된다. 상기 윙(49)은 회동바(48)와 밀착한 상태로 회동바(48)와 동일한 회동경로를 따라 운동한다.

종래 윙바디의 경우, 도 1에 도시한 바와 같이, 유압액츄에이터(28)의 피스톤로드 단부가 바디프레임(24a)에 바로 링크되므로, 링크부위(도 1의 A부분)에 하중이 집중되어 변형이 심하였다. 이러한 변형이 윙(24)의 작동상의 여러 문제를 야기함은 물론이다.

본 실시예의 경우, 상기한 바와 같이, 상기 회동바(48)와 윙바디(40)가 면접 밀착한 상태로 회동하므로, 윙바디(40)에 국부적 응력집중이 야기되지 않아 윙(49)의 변형이 없다.

또한, 상기 윙(49)은, 도 6에 도시한 바와같이, 상호 평행하게 이격되어 그 사이에 이격공간(49e)을 갖는다. 상기 이격공간(49e)은 윙(49)이 닫힌 상태에서 상하로 뚫린 구조를 가지므로, 그 상부에 커버수단을 설치하여 이격공간(49e)을 밀폐하여야 한다. 상기 커버수단은 매우 경량이므로 가령 바디프레임(49a)을 변형시킬 염려가 없다.

도 3은 상기 도 2에 도시한 윙개폐장치(42)를 일부 절제하여 나타내 보인 분해 사시도이다.

상기 윙개폐장치(42)는 각 윙지지프레임(22)의 상단부에 장착된 상태로 윙(49)의 바디프레임(29a)과 결합하여, (상기한 종래의 센터고정빔(26) 없이도) 윙(49)을 상하로 회동 운동시키는 역할을 한다.

도 3에 도시한 바와 같이, 상기 윙개폐장치(42)는, 적재함(12)의 폭방향으로 연장되며 지지력을 제공하는 베이스플레이트(42a)와, 상기 베이스플레이트(42a)의 중앙부에 위치하는 메인힌지부(46)와, 상기 메인힌지부(46)에 회동 가능하도록 링크되며 길이 방향으로 연장되고 독립적 회동운동이 가능한 한 쌍의 회동바(48)와, 상기 각 회동바(48)를 회동운동 시키는 유압액츄에이터(도 4의 35)를 갖는다.

상기 베이스플레이트(42a)는 일정폭 및 두께를 갖는 강철 부재로서 길이방향 양단부에 사이드커버(42b)를 갖는다. 상기 사이드커버(42b)는 내측으로 기울어지도록 고정된 철판이다. 또한 상기 베이스플레이트(42a)의 폭방향 일측에는 받침커버(42c)가 수직으로 고정되어 있다. 상기 받침커버(42c)는 하향 회동한 상태의 윙(49)의 바디프레임(49a)을 받쳐 지지하는 역할을 겸한다.

상기 사이드커버(42b) 및 받침커버(42c)는 베이스플레이트(42a)의 상부에 수납공간부(44)를 형성된다. 상기 수납공간부(44)는 윙(24)이 닫힌 상태에서 유압액츄에이터(45) 및 회동바(48)를 그 내부에 수용하여 보호하는 역할을 한다.

상기 메인힌지부(46)는, 베이스플레이트(42a)의 중앙 상면에 수직으로 용접 고정되며 상호 평행하게 이격된 한 쌍의 힌지브라켓(46a)과, 상기 힌지브라켓(46a)의 사이에 고정되며 힌지브라켓(46a)의 간격을 유지하는 간격유지판(46b)과, 상기 간격유지판(46b)을 사이에 두고 반대편에 설치되는 스토퍼(46c)로 구성된다.

상기 힌지브라켓(46a)과 간격유지판(46b)과 스토퍼(46c)는 용접을 통해 강력하게 고정된 상태를 유지한다.

아울러 상기 힌지브라켓(46a)에는 연결핀(46e)이 수평으로 끼워지는 핀구멍(46d)이 형성되어 있다. 상기 힌지브라켓(46a)의 사이에 회동바(48)의 회동축부(48a)를 위치시킨 상태로 연결핀(46e)을 끼우면, 회동바(48)가 힌지브라켓(46a)에 대해 회동 가능하도록 링크된다.

상기 스토퍼(46c)는 간격유지판(46b)으로부터 일정 간격 이격된 판상부재로서, 회동바(48)의 상향 회동각도를 제한한다. 즉, 회동바(48)가 설정된 각도 이상으로 상향 회동하는 것을 차단한다. 이에 대한 설명은 도 4를 통해 후술하기로 한다.

상기 메인힌지부(46)의 양측부에는 고정힌지부(47)가 위치한다. 상기 고정힌지부(47)는 유압액츄에이터(45)의 실린더(45a)를 회동 가능하도록 지지하는 역할을 한다.

한편, 상기 회동바(48)는 두 개가 하나의 세트를 이루며 독립적으로 회동운동 한다. 상기 회동바(48)는, 관통구(48b)를 갖는 회동축부(48a)와, 상기 회동축부(48a)의 하측부에 일체로 형성된 걸림부(48c)와, 상기 걸림부(48c)의 반대편에 위치하며 길이방향으로 연장된 결합면부(48d)로 구성된다.

상기 걸림부(48c)는 회동바(48)의 상향 회동시 스토퍼(46c)에 근접하며, 회동바(48)가 설계 각도만큼 회동한 상태에서 스토퍼(46c)에 걸려 회동바(48)의 회동을 방지한다. 즉, 상기 스토퍼(46c)가 걸림부(48c)를 걸어 회동바(48)가 그 이상 회동하지 못하도록 하는 것이다. 이와 같이, 걸림부(48c)와 스토퍼(46c)를 적용함으로써 좌우측 윙(49)이 필요 이상으로 개방되는 것을 방지할 수 있다.

상기 결합면부(48d)는 일정폭을 가지며 길이방향으로 연장된 평판부분으로서 상기 윙(49)의 바디프레임(49a)에 부분적으로 면접 결합한다. 즉 윙(49)의 일부분이 상기 결합면부(48d) 상에 결합되는 것이다. 윙(49)은 결합면부(48d)에 고정된 상태로 회동바(48)와 한 몸체로 회동운동 한다.

또한, 상기 결합면부(48d)의 단부 저면에는 이동힌지부(48f)가 마련되어 있다. 상기 이동힌지부(48f)는 유압액츄에이터(45)의 피스톤로드(45b)가 링크되는 부분이다.

아울러 상기 회동바(48)에 윙(49)을 고정하기 위한 고정수단으로서, 다수의 고정볼트(48k)를 적용할 수 있다. 상기 고정볼트(48k)는 결합면부(48d)에 형성된 관통구멍(48e)을 통과해 윙(49)의 바디프레임(49a)에 결합함으로써, 회동바(48)에 대해 윙(49)을 고정시키는 역할을 한다. 상기 회동바(48)와 윙(49)이 결합방식은 경우에 따라 얼마든지 달라질 수 있음은 물론이다.

도 4 및 도 5는 상기 도 2에 도시한 윙의 회동 구조를 설명하기 위한 도면이다.

도시한 바와 같이, 상기 윙지지프레임(22)의 상부에 윙개폐장치(42)가 설치되어 있다. 위에 설명한 바와 같이, 상기 윙개폐장치(42)는, 윙지지프레임(22)의 상단부에 고정되는 베이스플레이트(42a)와, 상기 베이스플레이트(42a)의 중앙부에 고정되는 메인힌지부(46)와, 상기 메인힌지부(46)에 회동 가능하도록 링크되는 두 개의 회동바(48)와, 상기 회동바(48)를 회동시키는 유압액츄에이터(45)로 구성된다. 상기 회동바(48)의 결합면부(48d)에는 윙(49)이 고정 결합한다.

또한, 상기 양측 회동바(48)에 결합하고 있는 윙(49)의 바디프레임(49a)은 평행한 상태로 이격되어 그 사이에 이격공간(49e)을 형성한다.

상기 이격공간(49e)은, 윙(49)의 회동 운동 시, 마주하고 있는 바디프레임(49a)과의 간섭을 방지하기 위해 마련한 여유 공간이다. 이를테면, 도면상 우측 윙(49)이 상향 회동할 때 우측 바디프레임(49a)이 좌측 바디프레임(49a)과 닿는 것을 방지하는 여유 공간인 것이다.

또한, 상기 이격공간(49e)은 종래의 센터고정빔(26)을 생략함으로써 발생한 윙(49) 사이의 틈새이기도 하다. 이러한 틈새를 통해 적재공간(14) 내부로 이물질이 들어갈 수 있으므로, 본 실시예의 윙바디는 이물질의 유입을 방지하기 위한 커버수단을 갖는다.

상기 커버수단은, 양측 윙의 상면에 고정되는 돌출형 차단부재(49c)와, 상기 차단부재(49c)의 상부에 위치하는 플렉시블 쉴드(49d)를 포함할 수 있다. 상기 차단부재(49c)는 윙(49)의 상부 표면으로부터 돌출되며 차량의 진행방향 앞뒤로 연장된 선형 돌출부로서 부재로서, 양측 윙(49)에 한 개씩 평행하게 고정된다. 상기 차단부재(49c)는 빗물이나 오염물질이 이격공간(49e)으로 흘러 들어가는 것을 차단한다. 필요에 따라 차단부재(49c)의 개수는 달라질 수 있다.

또한, 상기 플렉시블 쉴드(49d)는 일정폭을 가지며 길이방향으로 연장된 가요성 합성수지 시트로서, 폭방향 일단부가 일측 차단부재(49c)에 고정되고 타단부는 타측 차단부재(49c)의 상면에 습동 가능하도록 접한다. 상기 플렉시블 쉴드(49d)는 차단부재(49c)의 상면과 밀착한 상태로 빗물이나 기타 오염물질이 이격공간(49e)으로 진입하는 것을 차단한다.

특히 상기한 바와 같이, 플렉시블 쉴드(49d)의 폭방향 타단부가 차단부재(49c)의 상면에 대해 습동 가능하고 플렉시블 쉴드(49d) 자체가 가요성이므로, 윙(49)의 개방 정도에 상관없이 이격공간(49e)은 항상 차단된 상태로 유지된다.

도 6은 상기 도 2에 도시한 윙바디의 평면도이다.

도시한 바와 같이, 양측 윙(49) 사이의 이격공간(49e) 상부에 플렉시블 쉴드(49d)가 설치되어 있다. 상기 플렉시블 쉴드(49d)는 차단부재(49c)에 받쳐진 상태로 이격공간(49e)을 커버하며 오염물질이 적재공간(14)의 내부로 침투하는 것을 차단한다.

이상, 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정하지 않고, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

10:화물차량 12:적재함 14:적재공간
20:윙바디 22:윙지지프레임 24:윙
24a:바디프레임 24b:커버판 26:센터고정빔
28:유압액츄에이터 40:윙바디 42:윙개폐장치
42a:베이스플레이트 42b:사이드커버 42c:받침커버
44:수납공간부 45:유압액츄에이터 45a:실린더
45b:피스톤로드 46:메인힌지부 46a:힌지브라켓
46b:간격유지판 46c:스토퍼 46d:핀구멍
46e:연결핀 47:고정힌지부 48:회동바
48a:회동축부 48b:관통구 48c:걸림부
48d:결합면부 48e:관통구멍 48f:이동힌지부
48k:고정볼트 49:윙 49a:바디프레임
49b:커버판 49c:차단부재 49d:플렉시블 쉴드
49e:이격공간

Claims (7)

1. 화물차량의 적재함 상부의 전단 및 후단부에 이격 배치되는 윙지지프레임;
   상기 윙지지프레임에 지지되며 적재함의 상부에 개폐 가능하도록 설치되는 한 쌍의 윙; 및
   상기 각 윙지지프레임과 윙의 사이에 설치되고 적재함의 폭방향으로 연장된 베이스플레이트와, 상기 베이스플레이트의 중앙부에 위치하는 메인힌지부와, 상기 메인힌지부에 회동 가능하도록 링크되며 길이 방향으로 연장되고 상기 각 윙과 면접 고정된 상태로 윙의 하중을 감당한 상태로 회동운동 가능한 한 쌍의 회동바와, 상기 각 회동바를 회동운동 시키는 유압액츄에이터를 구비한 윙개폐장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.
2. 제1항에 있어서,
   상기 메인힌지부는,
   상기 베이스플레이트의 상부에 수직으로 고정되며 상호 평행하게 이격되어 그 사이에 상기 회동바의 회동축부를 수용하는 판상의 힌지브라켓;
   상기 힌지브라켓의 사이에 고정되며 힌지브라켓의 간격을 유지하는 간격유지판; 및
   상기 간격유지판을 사이에 두고 반대편에 설치되며 상기 회동바의 회동운동 각도를 제한하는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.
3. 제2항에 있어서,
   상기 회동바의 회동축부는, 연결핀을 통해 힌지브라켓에 회동 가능하도록 링크되고,
   상기 회동축부의 일측에는 회동바의 상향 회동 시, 상기 스토퍼에 걸려 회동바의 회동운동이 정지되도록 하는 걸림부가 구비된 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.
4. 제3항에 있어서,
   상기 회동바에는, 상기 회동바의 회동력을 윙으로 전달할 수 있도록, 상기 윙의 일부와 결합하는 결합면부가 구비된 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.
5. 제4항에 있어서,
   상기 회동바는, 상기 결합면부에 대해 윙을 고정시키는 고정수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.
6. 제1항에 있어서,
   상기 윙은, 상기 각 윙지지프레임에 고정된 메인힌지부를 연결하는 가상의 직선을 사이에 두고 대칭을 이루며, 양측 윙은 개폐 동작시 상호간의 부딪힘을 방지하기 위해 일정간격 이격되어 그 사이에 이격공간을 가지고,
   양측 윙의 접경부의 상부에는 상기 이격공간을 커버하는 커버수단이 구비된 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.
7. 제6항에 있어서,
   상기 커버수단은,
   양측 윙의 상면에 고정되며 상기 가상의 직선과 평행하게 연장된 돌출형 차단부재; 및
   상기 차단부재의 상부에 설치되어 상기 이격공간을 커버하는 플렉시블쉴드를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 윙바디.

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