KR200496067Y1

KR200496067Y1 - 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임

Info

Publication number: KR200496067Y1
Application number: KR2020200004185U
Authority: KR
Inventors: 이은영
Original assignee: 이은영
Priority date: 2020-11-19
Filing date: 2020-11-19
Publication date: 2022-10-26
Also published as: KR20220001187U

Abstract

본 고안은 화물차의 호로 또는 탑차의 높이를 승강 조절할 수 있게 해주는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임에 관한 것으로서, 상기 적재함의 전단부와 후단부에 일정한 높이에서 수평으로 고정되는 제1 및 제2 채널바와; 접힘 상태에서 상기 제1 채널바와 제2 채널바에 각각 수용되며, 상하로 신축 가능한 4절 폴더블 링크(four-bar foldable links) 구조로 이루어진 제1 승강링크 및 제2 승강링크와; 하부가 개방된 엎어진 박스 형태의 프레임으로서, 상기 적재함을 덮은 상태에서 전단부가 상기 제1 승강링크의 상단부에 지지되고 후단부가 상기 제2 승강링크의 상단부에 지지되는 하우징 프레임 본체를 포함하여, 제1, 제2 액츄에이터의 수축 구동 시 접힌 상태의 상기 제1, 제2 승강링크는 상기 제1, 제2 컬럼에 수용됨으로써 상기 하우징 프레임 본체가 하강되고, 상기 제1, 제2 액츄에이터의 신장 구동 시에는, 신장된 상기 제1, 제2 액츄에이터에 의해 상기 제1 승강링크와 제2 승강링크가 펼쳐짐으로써 상기 하우징 프레임 본체가 상승되는 것을 특징으로 한다.

Description

화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임{ELEVATING HOUSING FRAME FOR INSTALLING ON LOADING COMPARTMENT OF TRUCK}

본 고안은 화물차의 적재함에 탑재되는 승강 하우징 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 호로 또는 탑차의 높이를 승강 조절할 수 있게 해주는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임에 관한 것이다.

종래의 화물차의 적재함에 탑재되는 구조물로서 높이 조절이 가능한 것으로는 실용신안등록 제20-0186503호 "화물트럭 호로 높이조절 및 보관장치"(등록일: 2000.04.10)에 개시된 바 있다. 이에 따르면 수직방향으로 형성된 이동바가 고정바에 삽입되어 상하 이동 가능하며, 이때 상하 높이조절은 도르레, 와이어 및 래칫휠을 통한 수동 조절 방식을 통해 달성된다. 그러나, 이와 같은 수동 높이조절 방식은 조작이 힘들고 신속성이 떨어지는 관계로 사용하기가 불편하다는 문제와 함께 호로의 측면 개방 등의 편의성이 떨어진다는 문제가 있었다.

이러한 문제를 해결하기 위해 본 출원인은 공개특허공보 제10-2016-0121812호 "화물차 탑재용 호로 구조물"(공개일: 2016.10.21.)을 제안한 바 있다. 그러나, 자동으로 승강조절되는 에어실린더가 적재함의 네모서리에 각기 설치되어 구동되는 경우 네군데 모두 같은 높이로써 수평을 맞추기가 어렵다는 문제가 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 자동 높이조절이 가능하고 어떠한 높이에서도 수평을 유지할 수 있는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임에 있어서, 상기 적재함의 전단부에 일정한 높이에서 수평으로 고정되는, 상부가 개방된 제1 채널바와; 상기 적재함의 후단부에 상기 제1 채널과 같은 높이에서 수평으로 고정되는, 상부가 개방된 제2 채널바와; 상기 적재함의 후단부 좌우 양측단부에 기립 고정되는 중공의 제1 컬럼 및 제2 컬럼과; 접힘 상태에서 상기 제1 채널바와 제2 채널바에 각각 수용되며, 상하로 신축 가능한 4절 폴더블 링크(four-bar foldable links) 구조로 이루어진 제1 승강링크 및 제2 승강링크와; 하부가 개방된 엎어진 박스 형태의 프레임으로서, 상기 적재함을 덮은 상태에서 전단부가 상기 제1 승강링크의 상단부에 지지되고 후단부가 상기 제2 승강링크의 상단부에 지지되며, 상기 제1 컬럼과 제2 컬럼에 삽입되어 승강 안내되는 제1 지주와 제2 지주를 갖는 하우징 프레임 본체와; 후단부가 상기 제1 채널바에 핀 결합하는 제1 실린더와, 전단부가 상기 제1 승강링크에 결합하는 제1 피스톤 로드를 갖는 제1 액츄에이터와; 후단부가 상기 제2 채널바에 핀 결합하는 제2 실린더와, 전단부가 상기 제2 승강링크에 결합하는 제2 피스톤 로드를 갖는 제2 액츄에이터를 포함하여, 상기 제1 액츄에이터와 상기 제2 액츄에이터의 수축 구동 시에는, 상기 제1 액츄에이터와 접힌 상태의 상기 제1 승강링크는 상기 제1 컬럼에 수용되고 상기 제2 액츄에이터와 접힌 상태의 상기 제2 승강링크는 상기 제2 컬럼에 수용됨으로써 상기 하우징 프레임 본체가 하강되고, 상기 제1 액츄에이터와 상기 제2 액츄에이터의 신장 구동 시에는, 신장된 상기 제1 액츄에이터와 제2 액츄에이터에 의해 상기 제1 승강링크와 제2 승강링크가 펼쳐짐으로써 상기 하우징 프레임 본체가 상승되는 것을 특징으로 하는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임을 제공한다.

여기서, 상기 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임은 상기 하우징 프레임 본체의 상단 중앙부에 힌지 결합되어 수평 및 수직으로 연장되는 'ㄱ'자 형태의 좌측 및 우측 프레임 덮개와; 후단부가 상기 하우징 프레임 본체에 핀 결합하는 제3 실린더와, 전단부가 상기 좌측 프레임 덮개에 결합하는 제3 피스톤 로드를 갖는 제3 액츄에이터와; 후단부가 상기 하우징 프레임 본체에 핀 결합하는 제4 실린더와, 전단부가 상기 우측 프레임 덮개에 결합하는 제4 피스톤 로드를 갖는 제4 액츄에이터를 더 포함하여, 상기 제3 액츄에이터와 상기 제4 액츄에이터의 수축 구동 시에는, 상기 좌측 및 우측 프레임 덮개는 하강 선회하여 상기 하우징 프레임 본체의 좌,우측면을 덮고, 상기 제3 액츄에이터와 상기 제4 액츄에이터의 신장 구동 시에는, 상기 좌측 및 우측 프레임 덮개는 상승 선회하여 상기 하우징 프레임 본체의 좌,우측면을 개방하는 구성을 취할 수도 있다.

그리고, 상기 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임은 상기 하우징 프레임 본체의 전단부 상단에 수평으로 일체로 결합하는, 하부가 개방된 제3 채널바와; 상기 하우징 프레임 본체의 후단부 상단에 수평으로 일체로 결합하는, 하부가 개방된 제4 채널바를 더 포함하고, 상기 제1 승강링크는 일측 하단부와 상단부가 상기 제1 채널바와 제3 채널바에 핀 결합하고, 타측 하단부와 상단부가 상기 제1 채널바와 제3 채널바를 따라 슬라이드 가능하게 결합하며, 상기 제2 승강링크는 일측 하단부와 상단부가 상기 제2 채널바와 제4 채널바에 핀 결합하고, 타측 하단부와 상단부가 상기 제2 채널바와 제4 채널바에 슬라이드 가능하게 결합하며, 상기 하우징 프레임 본체는 상기 제3 채널바와 상기 제4 채널바를 통해 상기 제1 및 제2 승강링크에 의해 승강되는 구성을 취할 수도 있다.

이상과 같이, 본 고안에 따른 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임에 의하면 자동 높이조절이 가능함은 물론, 제1 승강링크와 제2 승강링크만의 동기화된 신축 구동을 통해 하우징 프레임 본체가 승강되는 어떠한 높이에서도 수평을 유지할 수 있다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임이 설치된 화물차의 사시도,
도 2는 도 1의 화물차에서 상기 승강 하우징 프레임이 상승 구동된 상태의 사시도,
도 3은 도 2의 화물차의 배면도,
도 4는 도 1의 화물차에서 좌측 프레임 덮개가 개방된 상태의 배면도,
도 5 내지 도 6은 도 2의 화물차에서 상기 승강 하우징 프레임의 일 구성요소인 제2 액츄에이터의 설치상태를 도시한 확대도,
도 8은 도 2의 화물차에서 상기 승강 하우징 프레임의 일 구성요소인 제2 승강링크의 일측 하단부의 설치상태를 도시한 확대도이다.

본 고안의 실시예에 따른 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임(100)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 화물차(1)의 적재함(2) 상에 엎어진 박스 형태의 하우징 프레임 본체(110)가 4절 폴더블 링크(four-bar foldable links) 구조로 이루어진 제1 및 제2 승강링크(120, 130)에 의해 승강 가능하도록 설치되는 구성을 포함한다.

승강 하우징 프레임(100)은 적재함(2)의 전단부와 후단부에는 일정하게 같은 높이에서 수평으로 고정되는 제1 채널바(140)와 제2 채널바(150)를 포함하고, 이에 대응하여 하우징 프레임 본체(110)의 전,후단부 상단에 수평으로 일체로 결합하는 제3 채널바(160)와 제4 채널바(170)를 포함한다.

제2 승강링크(130)는 도 3에 도시된 바와 같이 일측 하단부가 제2 채널바(150)에 핀 결합(P1)하고 이에 대응하는 일측 상단부가 제4 채널(170)에 핀 결합(P2)하고, 타측 하단부는 제2 채널(150)을 따라 슬라이드 가능하게 결합하고(도 8 참조) 이에 대응하는 타측 상단부는 제4 채널(170)을 따라 슬라이드 가능하게 결합한다.

제2 승강링크(130)에는 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 공압으로 구동되는 제2 액츄에이터(190)가 설치되는바, 제2 액츄에이터(190)는 이를 구성하는 실린더(191)의 후단부가 제2 채널바(150)에 핀 결합(P3)하고(도 6 참조) 피스톤 로드(192)의 전단부가 제2 승강링크(130)에 핀 결합(P4)한다(도 7 참조).

이와 같이 설치되는 제2 액츄에이터(190)의 신축 구동에 의해 제2 승강링크(130)는 접혀서 도 1에 도시된 바와 같이 제2 채널바(150)에 수용되거나, 펼쳐져서 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이 하우징 프레임 본체(110)를 상승시킨다.

제1 승강링크(120) 및 제1 액츄에이터(180)의 구성과 결합관계 및 작동은 상기한 제2 승강링크(130) 및 제2 액유에이터(190)의 구성 등과 동일하므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.

도 1 내지 도 3에서, 적재함(2)의 후단부 좌우 양측단부에는 중공의 제1 컬럼(200) 및 제2 컬럼(210)이 기립 고정되고, 이에 대응하여 하우징 프레임 본체(110)에는 제1 지주(111)와 제2 지주(112)가 수직으로 형성되어 상기 제1, 제2 컬럼(200, 210)에 삽입되어 승강 가능하게 안내된다.

한편, 도 1 및 도 4를 참조하면 하우징 프레임 본체(110)의 좌우 양측으로는 'ㄱ'자 형태의 좌측 및 우측 프레임 덮개(220, 230)를 포함한다.

좌측 프레임 덮개(220)는 상측 일단부가 하우징 프레임 본체(110)의 상단 중앙부에 힌지 결합되어 제3 액츄에이터(240)의 신축 구동에 의해 선회하여 하우징 프레임 본체(110)의 좌측면을 덮거나 개방한다. 제3 액츄에이터(240)는 실린더(241)의 후단부가 하우징 프레임 본체(110)에 핀 결합하고 피스톤 로드(242)의 전단부가 좌측 프레임 덮개(220)에 핀 결합한다.

우측 프레임 덮개(230) 및 이의 선회 구동을 위한 제4 액츄에이터(도면 미도시)의 구성 및 작동은 상기한 바와 동일하므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.

제1 채널바(도 2의 140)와 제2 채널바(150)는 접힘 상태의 제1 승강링크(120)와 제2 승강링크(130)를 수용할 수 있도록 그리고 각 링크(120, 130)의 타측 하단부가 슬라이드 결합하기 수월하도록(도 8 참조) 상부가 개방된 채널을 형성함이 바람직하며(도 5 및 도 8 참조), 이와 반대로 상측의 제3 채널바(도 2의 160)와 제4 채널바(170)는 하부가 개방된 채널을 형성함이 바람직하다(도 1 및 도 2 참조).

이상에서 설명된 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임(100)은 본 고안의 이해를 돕기 위한 실시예에 불과하므로 후술하는 청구범위 내지 그 균등범위에 의해 정의되는 본 고안의 권리범위 내지 기술적 범위는 상기에서 설명된 바에 한정되지 않는다.

1: 화물차 2: 적재함
100: 화물차 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임
110: 하우징 프레임 본체 120: 제1 승강링크
130: 제2 승강링크 140: 제1 채널바
150: 제2 채널바 160: 제3 채널바
170: 제4 채널바 180: 제1 액츄에이터
190: 제2 액츄에이터 200: 제1 컬럼
210: 제2 컬럼 220: 좌측 프레임 덮개
230: 우측 프레임 덮개 240: 제3 액츄에이터

Claims

화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임에 있어서,
상기 적재함의 전단부에 일정한 높이에서 수평으로 고정되는, 상부가 개방된 제1 채널바와;
상기 적재함의 후단부에 상기 제1 채널바와 같은 높이에서 수평으로 고정되는, 상부가 개방된 제2 채널바와;
상기 적재함의 후단부 좌우 양측단부에 기립 고정되는 중공의 제1 컬럼 및 제2 컬럼과;
접힘 상태에서 상기 제1 채널바와 제2 채널바에 각각 수용되며, 상하로 신축 가능한 4절 폴더블 링크(four-bar foldable links) 구조로 이루어진 제1 승강링크 및 제2 승강링크와;
하부가 개방된 엎어진 박스 형태의 프레임으로서, 상기 적재함을 덮은 상태에서 전단부가 상기 제1 승강링크의 상단부에 지지되고 후단부가 상기 제2 승강링크의 상단부에 지지되며, 상기 제1 컬럼과 제2 컬럼에 삽입되어 승강 안내되는 제1 지주와 제2 지주를 갖는 하우징 프레임 본체와;
후단부가 상기 제1 채널바에 핀 결합하는 제1 실린더와, 전단부가 상기 제1 승강링크에 결합하는 제1 피스톤 로드를 갖는 제1 액츄에이터와;
후단부가 상기 제2 채널바에 핀 결합하는 제2 실린더와, 전단부가 상기 제2 승강링크에 결합하는 제2 피스톤 로드를 갖는 제2 액츄에이터를 포함하여,
상기 제1 액츄에이터와 상기 제2 액츄에이터의 수축 구동 시에는, 상기 제1 액츄에이터와 접힌 상태의 상기 제1 승강링크는 상기 제1 채널바에 수용되고 상기 제2 액츄에이터와 접힌 상태의 상기 제2 승강링크는 상기 제2 채널바에 수용됨으로써 상기 하우징 프레임 본체가 하강되고,
상기 제1 액츄에이터와 상기 제2 액츄에이터의 신장 구동 시에는, 신장된 상기 제1 액츄에이터와 제2 액츄에이터에 의해 상기 제1 승강링크와 제2 승강링크가 펼쳐짐으로써 상기 하우징 프레임 본체가 상승되며,
상기 하우징 프레임 본체의 전단부 상단에 수평으로 일체로 결합하는, 하부가 개방된 제3 채널바와;
상기 하우징 프레임 본체의 후단부 상단에 수평으로 일체로 결합하는, 하부가 개방된 제4 채널바를 더 포함하고,
상기 제1 승강링크는 일측 하단부와 상단부가 상기 제1 채널바와 제3 채널바에 핀 결합하고, 타측 하단부와 상단부가 상기 제1 채널바와 제3 채널바를 따라 슬라이드 가능하게 결합하며,
상기 제2 승강링크는 일측 하단부와 상단부가 상기 제2 채널바와 제4 채널바에 핀 결합하고, 타측 하단부와 상단부가 상기 제2 채널바와 제4 채널바에 슬라이드 가능하게 결합하며,
상기 하우징 프레임 본체는 상기 제3 채널바와 상기 제4 채널바를 통해 상기 제1 및 제2 승강링크에 의해 승강되는 것을 특징으로 하는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임.
제1항에 있어서,
상기 하우징 프레임 본체의 상단 중앙부에 힌지 결합되어 수평 및 수직으로 연장되는 'ㄱ'자 형태의 좌측 및 우측 프레임 덮개와;
후단부가 상기 하우징 프레임 본체에 핀 결합하는 제3 실린더와, 전단부가 상기 좌측 프레임 덮개에 결합하는 제3 피스톤 로드를 갖는 제3 액츄에이터와;
후단부가 상기 하우징 프레임 본체에 핀 결합하는 제4 실린더와, 전단부가 상기 우측 프레임 덮개에 결합하는 제4 피스톤 로드를 갖는 제4 액츄에이터를 더 포함하여,
상기 제3 액츄에이터와 상기 제4 액츄에이터의 수축 구동 시에는, 상기 좌측 및 우측 프레임 덮개는 하강 선회하여 상기 하우징 프레임 본체의 좌,우측면을 덮고,
상기 제3 액츄에이터와 상기 제4 액츄에이터의 신장 구동 시에는, 상기 좌측 및 우측 프레임 덮개는 상승 선회하여 상기 하우징 프레임 본체의 좌,우측면을 개방하는 것을 특징으로 하는 화물차의 적재함 탑재용 승강 하우징 프레임.
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