KR101897623B1

KR101897623B1 - 자동차용 타이어 휠에 공명기를 설치하기 위한 체결밴드

Info

Publication number: KR101897623B1
Application number: KR1020180073800A
Authority: KR
Inventors: 정인혁
Original assignee: 엔디케이테크(주)
Priority date: 2018-06-27
Filing date: 2018-06-27
Publication date: 2018-09-12

Abstract

본 발명은 길게 형성된 몸체(2)의 일측에는 돌출된 다수의 제1,제2,제3 체결부(4)(6)(8)가 형성되고, 몸체(2)의 타측에는 몸체(2)를 원형으로 말아 상기 제1,제2 제3 체결부(4)(6)(8)가 차례대로 끼워져 걸림되는 다수의 제1, 제2, 제3 걸림홈이 형성되되, 제3 체결부(8)의 후단에는 몸체(2) 일부를 절단한 후 수직으로 절곡시켜 외측으로 돌출된 걸림부재(10)가 형성되고, 제3 걸림홈의 후단에는 상기 걸림부재(10)가 끼워져 걸릴 수 있도록 하는 제4 걸림홈(28)이 형성되어 체결밴드에 의한 공명기 설치가 견고함에 따라 차량의 주행에 따른 심한 진동시에도 공명기가 이탈되지 않는 효과가 있다.

Description

자동차용 타이어 휠에 공명기를 설치하기 위한 체결밴드{CLAMPING BAND FOR INSTALLING RESONATOR ON VEHICLE TIRE WHEEL}

본 발명은 자동차용 휠의 외주연에 소음감소를 위한 공명기를 고정설치하기 위한 체결밴드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 타이어는 내주면이 휠에 구성된 림의 내부에 결합되어 공기가 채워짐으로써 차체를 탄성적으로 지지하는 작용을 한다.

그리고, 타이어는 차량의 주행도중 노면과 지속적인 마찰이 이루어지므로, 타이어의 내부에서는 소음이 발생할 수 밖에 없으며, 타이어 소음은 많은 원인들로부터 기인한다. 예를 들어, 타이어 소음은 타이어와 도로 표면의 접촉에 의해 유발되는 타이어 변형으로부터의 내부 타이어 공기 챔버의 여진(excitation)에 의해 생성되는 저주파 쇼크웨이브들; 도로 접촉시 타이어의 변형에 의해 유발되는 공기 챔버 여진에 기인한 저주파 타이어구조 링잉(ringing); 트레드(tread)와 도로 표면 사이에 임시로 잡혀진 공기에 의해 유발되는 고주파 외부 트레드 공기 압축; 및 타이어와 도로 표면 사이의 마찰에 의해 유발되는 고주파 접촉 스크럽(scrub)으로부터 유발된다.

이러한 소음은 타이어의 내면과 림의 사이에서 반사되어 공명현상을 일으키는 원인이 되고, 이윽고 차실 내부로 날카로운 피크를 가지는 음이 전달되어 운전자가 소음에 의한 불쾌감을 느끼는 원인이 되었을 뿐만 아니라, 지속적인 소음에 따라 승차감이 떨어지는 원인이 되었다.

이를 해결하기 위해 공명기를 림의 외주연에 따라 설치하여 소음을 줄일 수 있는 구성이 게시되었으나 진동이 심한 타이어의 휠에 공명기를 설치하는 경우 견고하게 설치되지 못하는 문제가 있는 것이다.

공개특허공보 제10-2017-0067951호, '차량의 타이어휠 구조'

따라서 본 발명의 목적은 휠의 외주연에 설치되는 공명기가 차량의 주행에 의한 심한 진동에도 이탈하지 않도록 견고하게 설치될 수 있도록 하는 체결밴드를 제공하는데에 있다.

상기의 목적에 다른 본 발명은 길게 형성된 몸체(2)의 일측에는 돌출된 다수의 제1,제2,제3 체결부(4)(6)(8)가 형성되고, 몸체(2)의 타측에는 몸체(2)를 원형으로 말아 상기 제1,제2 제3 체결부(4)(6)(8)가 차례대로 끼워져 걸림되는 다수의 제1, 제2, 제3 걸림홈이 형성되되, 제3 체결부(8)의 후단에는 몸체(2) 일부를 절단한 후 수직으로 절곡시켜 외측으로 돌출된 걸림부재(10)가 형성되고, 제3 걸림홈의 후단에는 상기 걸림부재(10)가 끼워져 걸릴 수 있도록 하는 제4 걸림홈(28)이 형성됨을 특징으로 한다.

본 발명은 체결밴드에 의한 공명기 설치가 견고함에 따라 차량의 주행에 따른 심한 진동시에도 공명기가 이탈되지 않는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 체결밴드의 사시구성도,
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 체결밴드의 설치사진도,
도 3 내지 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 걸림부재의 상세단면도,
도 5는 걸림부재가 파손될 수 있는 예를 도시한 도면,
도 6은 본 발명의 체결밴드를 형태를 도시한 단면도,
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 체결밴드의 체결상태를 나타낸 단면도,
도 8은 도 7의 'A'부분 상세도이다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 체결밴드의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 체결밴드를 사용하여 자동차용 휠(40)에 공명기를 고정설치한 상태를 찍은 사진도이다.

본 발명의 체결밴드(A)는 자동차용 휠(40)의 림 외주연에 공명기(50)를 고정설치하기 위한 것으로, 설치된 공명기(50)가 자동차의 주행에 의한 심한 떨림시에도 견고시 고정될 수 있도록 하는 것이다.

이를 위한 본 발명의 체결밴드(A)는 길게 형성된 몸체(2)의 일측에는 돌출된 다수의 제1,제2,제3 체결부(4)(6)(8)가 형성되고, 몸체(2)의 타측에는 몸체(2)를 원형으로 말아 상기 제1,제2 제3 체결부(4)(6)(8)가 차례대로 끼워져 걸림되는 다수의 제1, 제2, 제3 걸림홈(22)(24)(26)이 형성되며, 제3 체결부(8)의 후단에는 몸체(2) 일부를 절단한 후 수직으로 절곡시켜 외측으로 돌출된 걸림부재(10)가 형성되고, 제3 걸림홈(26)의 후단에는 상기 걸림부재(10)가 끼워져 걸릴 수 있도록 하는 제4 걸림홈(28)이 형성된다.

또한, 몸체(2) 일단에 형성되는 제1, 제2, 제3 체결부(4)(6)(8), 걸림부재(10)가 각각 몸체(2) 타단에 형성되는 제1, 제2, 제3, 제4 걸림홈(22)(24)(26)(28)에 끼워져 체결된 상태에서 몸체(2)의 체결강도를 더 높이도록 조여 제4 걸림홈(28)에 걸림된 걸림부재(10)의 체결이 상부로 이탈하지 않도록 하는 조임부(30)가 제1, 제2 걸림홈(22)(24) 사이에 형성된다.

제1 체결부(4)는 몸체(2)를 원형으로 말아 체결하는 경우 제1 걸림홈(22)에 끼워지며, 몸체(2)의 폭이 10mm 내외로 좁은 것인 만큼 체결과정에서 상하로 겹쳐지는 몸체(2)의 양단이 어긋나지 않도록 체결을 안내하는 역할을 하다.

그에 따라 제1 체결부(4)가 끼워지는 제1 걸림홈(22)은 제2, 제3 걸림홈(24)(26)에 비해 길이를 길게 형성된다.

제2, 제3 체결부(6)(8)는 몸체(2)의 체결시 체결위치를 맞추기 위한 것으로, 제2, 제3 체결부(6)(8)가 제2, 제3 걸림홈(24)(26)에 끼워지도록 몸체(2)를 말아 양단이 상하로 위치하도록 한다.

본 발명에서는 걸림부재(10)가 제4 걸림홈(28)에 끼워져 체결이 완료되는 것이며, 체결 후 조임부(30)를 조여 걸림부재(10)의 걸림이 견고하게 유지될 수 있도록 한다.

도 3 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 걸림부재(10)의 상세 구성 및 체결과정을 설명한다.

도 3을 참조하여 걸림부재(10)의 구성을 보면, 본 발명의 걸림부재(10)는 몸체(2)를 절단한 후 수직으로 절곡하여 돌출되도록 형성되며, 제4 걸림홈(28)의 걸림시에 걸림이 용이하도록 하는 외측라운드부(12)와, 상기 외측라운드부(12)와 연결되어 제4 걸림홈(28)과의 체결 후 걸림부재(10)가 상부로 이탈하지 않도록 하는 이탈방지턱(14)과, 상기 이탈방지턱(14)과 연결되어 제4 걸림홈(28)에 걸림부재(10)가 체결된 상태에서 자동차 주행시 강한 진동에 의한 응력이 한 곳으로 집중되지 못하도록 하여 파손이 발생되지 않도록 함으로써 걸림부재(10)가 파손되면서 체결이 해제되는 것을 방지하는 내측라운드부(16)와, 상기 내측라운드부(16)에서 수직으로 형성되어 걸림부재(10)의 체결 후 조임부(30)를 조여 몸체(2)의 체결강도를 높이는 과정에서 제4 걸림홈(28)에 걸림부재(10)가 끼워진 후 몸체(2)의 최단부인 걸림부(34)가 걸림부재(10)와의 면접촉에 의해 견고하게 지지되도록 하는 수직부(18)와, 상기 내측라운드부(16)와 수직부(18)에 의해 형성되어 제4 걸림홈(28)과 걸림부재(10)의 체결시 걸림부(34)가 위치하는 걸림공간부(20)로 구성된다.

상기 외측라운드부(12)는 도 4에서와 같이 제4 걸림홈(28)과 걸림부재(10)의 체결시 제4 걸림홈(28)의 내측인 걸림부(34)의 모서리가 하방으로 굴곡진 외측라운드부(12)를 타고 체결되면서 체결이 자연스럽게 이루어질 수 있게 된다.

외측라운드부(12)에 의해 제4 걸림홈(28)이 끼워져 체결된 후에는 체결된 제4 걸림홈(28)이 상부로 다시 이탈하지 못하도록 하는 이탈방지턱(14)이 형성된다.

상기 이탈방지턱(14)은 외측라운드부(12)와 연결되어 호형으로 하방으로 굴곡면을 형성하는 외측라운드부(12)에서 내측으로 파여져 형성되어 외측라운드부(12)를 타고 걸림부재(10)에 걸린 제4 걸림홈(28)이 쉽게 빠지지 않도록 걸림하는 역할을 한다.

상기 이탈방지턱(14)에는 다시 내측라운드부(16)가 연결된다.

본 발명에서는 내측라운드부(16)를 형성함으로써 걸림부재(10)가 제4 걸림부(34)에 끼워져 걸린 상태에서 걸림부(34)가 이탈방지턱(14)에 걸려 걸림이 해제되지 못하도록 하면서 체결완료 후 강한 진동에 의한 걸림부재(10)의 파손을 방지하기 위함이다.

본 발명에서는 자동차용 휠(40)의 외주연에 공명기(50)를 고정설치하기 위한 체결밴드(A)로서, 자동차의 주행시 심한 진동이 발생하게 되고 그로 인해 제4 걸림홈(28)에 걸림부재(10)가 체결된 상태에서 체결밴드(A)의 최외측 걸림부(34)가 이탈방지턱(14)에 걸려 강한 외력이 발생하게 된다.

이때, 도 5에서와 같이 이탈방지턱(14) 내측이 각진 형태로 형성되면 발생하는 응력이 모서리에 집중되어 걸림부재(10)가 파손될 우려가 있는 것이다.

이를 방지하기 위해 이탈방지턱(14) 내측에 호형의 내측라운드부(16)를 형성하여 발생하는 응력이 한 곳에 집중되지 않고 분산되도록 하여 걸림부재(10)의 파손을 방지할 수 있게 된다.

내측라운드부(16)에서는 다시 하방으로 수직부(18)를 형성하여 걸림부(34)가 면접촉에 의해 체결을 강하게 지지할 수 있도록 한다.

이탈방지턱(14), 외측라운드부(12)에 의해 걸림부재(10) 내측으로는 걸림부(34)가 걸림될 수 있는 걸림공간부(20)가 형성되며, 걸림부(34)의 전방은 수직부(18)에 면접촉되어 걸림이 강하제 기기될 수 있게 된다.

또한, 제4 걸림홈(28)과 걸림부재(10)의 체결 후 조임부(30)를 조여 체결력을 높이는 과정에서 수직부(18)에 걸림부(34)가 밀착됨에 따라 진동시 유격에 의한 흔들림이 줄어들게 된다.

도 6 내지 도 8은 몸체(2)를 원형으로 감아 제4 걸림홈(28)과 걸림부재(10)를 포함하는 제1,제2,제3 걸림홈과 제1,제2,제3 체결부(4)(6)(8)의 체결이 완료된 후 몸체(2)를 조여 공명기(50)의 설치시 체결력을 높이기 위한 조임부(30)의 구성을 도시한 것이다.

도 6은 몸체(2)를 원형으로 감아 다수의 걸림홈과 체결부를 체결하는 형태를 도시한 것으로, 몸체(2)의 양단부가 상하부로 위치하도록 상하 체결한 후 도 7에서와 같이 조임부(30)의 양단을 조여 몸체(2)가 더 조여지도록 함으로써 자동차 휠(40)의 외주연에 설치되는 공명기(50)의 고정설치시 체결력을 높일 수 있게 된다.

조임부(30)의 조임시에 걸림부(34)는 걸림부재(10)에 체결된 상태임에 따라 조임부(30)의 조임시 걸림부(34)가 걸림부재(10)의 수직부(18)에 밀착됨에 따라 면접촉에 의해 강한 지지력이 발생하게 된다.

상기 조임부(30)는 도 1에 도시한 바와 같이 내측으로 갈수록 오목하게 형성되고, 십자형태의 절개부(32)가 형성되어 있어 도 6에서와 같이 양쪽에서 조임부(30)를 안쪽으로 조이는 경우 절개부(32)를 따라 용이하게 조여질 수 있는 것이다.

본 발명의 체결밴드(A)는 자동차용 휠(40)에 설치되는 공명기(50)가 견고히 고정될 수 있도록 하는 것이며, 그와 함께 공명기(50)를 감싸고 설치되는 체결밴드(A)가 공명기(50)와 슬립이 발생하지 않도록 공명기(50)에 돌출된 체결돌기(52)가 맞춤끼워지는 가이드홈(36)이 형성될 수 있다.

상기 가이드홈(36)은 자동차용 휠(40)에 공명기(50)를 체결밸드(A)로 감싸 고정시키는 경우 공명기(50)에 체결밴드(A)가 체결된 상태에서 좌우 유동이 발생하는 것을 방지하기 위한 걸림수단을 갖는 것이다.

상술한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시할 수 있다. 따라서 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니고 특허청구범위 및 그 특허청구범위와 균등한 것에 의해 정해져야 한다.

(2)-- 몸체 (4)-- 제 1체결부
(6)-- 제 2체결부 (8)-- 제 3체결부
(10)-- 걸림부재 (12)-- 외측 라운드부
(14)-- 이탈방지턱 (16)-- 내측라운드부
(18)-- 수직부 (20)-- 걸림공간부
(22)-- 제1 걸림홈 (24)-- 제2 걸림홈
(26)-- 제3 걸림홈 (28)-- 제4 걸림홈
(30)-- 조임부 (32)-- 절개부
(34)-- 걸림부 (36)-- 가이드홈
(40)-- 자동차용 휠 (50)-- 공명기
(52)-- 체결돌기
(A)-- 체결밴드

Claims

길게 형성된 몸체(2)의 일측에는 돌출된 다수의 제1, 제2, 제3 체결부(4)(6)(8)가 형성되고, 몸체(2)의 타측에는 몸체(2)를 원형으로 말아 상기 제1, 제2, 제3 체결부(4)(6)(8)가 차례대로 끼워져 걸림되는 다수의 제1, 제2, 제3 걸림홈(22)(24)(26)이 형성되되,
제3 체결부(8)의 후단에는 몸체(2) 일부를 절단한 후 수직으로 절곡시켜 외측으로 돌출된 걸림부재(10)가 형성되고,
상기 걸림부재(10)는 몸체(2)를 절단한 후 수직으로 절곡하여 돌출되도록 형성되며, 제4 걸림홈(28)의 걸림시에 걸림이 용이하도록 하는 외측라운드부(12)와, 상기 외측라운드부(12)와 연결되어 제4 걸림홈(28)과의 체결 후 걸림부재(10)가 상부로 이탈하지 않도록 하는 이탈방지턱(14)과, 상기 이탈방지턱(14)과 연결되어 제4 걸림홈(28)에 걸림부재(10)가 체결된 상태에서 자동차 주행시 강한 진동에 의한 응력이 한 곳으로 집중되지 못하도록 하여 파손이 발생되지 않도록 함으로써 걸림부재(10)가 파손되면서 체결이 해제되는 것을 방지하는 내측라운드부(16)와, 상기 내측라운드부(16)에서 수직으로 형성되어 걸림부재(10)의 체결 후 조임부(30)를 조여 몸체(2)의 체결강도를 높이는 과정에서 제4 걸림홈(28)에 걸림부재(10)가 끼워진 후 몸체(2)의 최단부인 걸림부(34)가 걸림부재(10)와의 면접촉에 의해 견고하게 지지되도록 하는 수직부(18)와, 상기 내측라운드부(16)와 수직부(18)에 의해 형성되어 제4 걸림홈(28)과 걸림부재(10)의 체결시 걸림부(34)가 위치하는 걸림공간부(20)로 구성되며,
제3 걸림홈의 후단에는 상기 걸림부재(10)가 끼워져 걸릴 수 있도록 하는 제4 걸림홈(28)이 형성되고,
몸체(2) 일단에 형성되는 제1, 제2, 제3 체결부(4)(6)(8), 걸림부재(10)가 각각 몸체(2) 타단에 형성되는 제1, 제2, 제3, 제4 걸림홈(22)(24)(26)(28)에 끼워져 체결된 상태에서 몸체(2)의 체결강도를 더 높이도록 조여 제4 걸림홈(28)에 걸림된 걸림부재(10)의 체결이 상부로 이탈하지 않도록 하는 조임부(30)가 제1, 제2 걸림홈(22)(24) 사이에 형성되며,
자동차의 주행소음을 감소시키기 위해 자동차 휠(40)에 설치되는 공명기(50)를 감싸고 설치되는 체결밴드(A)가 공명기(50)와 슬립이 발생하지 않도록 공명기(50)에 돌출된 체결돌기(52)에 맞춤끼워지는 가이드홈(36)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 타이어 휠에 공명기를 설치하기 위한 체결밴드.
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