KR101880788B1 - 건설 기계의 배토 장치 - Google Patents

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아키라 나카타
히로시 츠쿠이
마코토 오오타
유우이치 도도코로
도모카츠 도미야마
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히다찌 겐끼 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명에 관한 배토 장치는, 하부 주행체의 폭 방향으로 연장되는 배토판(9)과, 배토판(9)을 승강시키는 승강 유닛(10)과, 승강 유닛(10)을 덮는 커버 유닛(12)을 구비하고, 배토판(9)은, 지면에 대하여 거의 수직인 상태에서 지면에 접한 상태의 접지 위치 및 지면으로부터 이격되어 가장 상승한 저장 위치 사이에서 승강 유닛을 통하여 이동 가능하고, 커버 유닛(12)은, 승강 유닛(10) 상부로부터 배토판(9)을 향하여 연장되는 서브 커버(27)와, 서브 커버(27)의 상면에 대하여 슬라이드 가능한 메인 커버(28)를 갖고, 상기 메인 커버(28)는, 한쪽의 단부가 배토판(9)의 상면에 대략 접하여 회전 가능하게 설치되어 있고, 또한 배토판(9)이 접지 위치에 있을 때에 다른 쪽의 단부가 서브 커버(27)와 겹쳐 있다.

Description

건설 기계의 배토 장치{EARTH-MOVING APPARATUS FOR CONSTRUCTION MACHINERY}
본 발명은, 건설 기계의 배토 장치에 관한 것이며, 보다 상세하게는 배토 장치 내에의 토사의 인입을 방지하기 위한 건설 기계의 배토 장치에 관한 것이다.
이러한 종류의 건설 기계, 예를 들면 휠식 유압 셔블은, 하부 주행체와, 그 상부에 선회 가능하게 설치된 상부 선회체를 구비하고 있다. 이 상부 선회체의 전방부 좌측에는 운전석이 설치되어 있다. 또한, 상부 선회체에는 붐, 아암, 버킷이 서로 회전 가능하게 설치되어 있다. 상부 선회체의 후방부에는, 연료 탱크나 작동유 탱크, 혹은 엔진 등이 탑재되어 있다.
하부 주행체의 전방부 및 후방부 중 적어도 한쪽에는, 토사 등의 배토 작업이나, 작업 시에 토사가 차체의 하측에 쌓이지 않도록 차단하기 위한 배토 장치가 설치되어 있다. 이러한 배토 작업이나 토사의 차단은, 배토 장치에 설치된 배토판에 의해 행해지고 있다(예를 들면 특허문헌 1 참조).
일본 실용신안 출원 공개 소62-72357호 공보
그러나, 특허문헌 1에 기재된 배토 장치는, 배토판의 후방측 상부를 덮는 것이 없기 때문에, 배토 장치 내의 유압 실린더 등의 기기류가 노출된 상태에서 설치되어 있다. 이 때문에, 작업 중에 토사가 배토판을 뛰어넘어, 상기 기기류에 충돌하여, 이들 기기류를 파손시킬 우려가 있다.
본 발명은, 상기 종래 기술을 고려한 것이며, 토사가 배토판을 뛰어넘으려고 하여 비산해도 이것을 막아 배토 장치의 내부에 진입하는 것을 방지할 수 있는 건설 기계의 배토 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해서, 본 발명에서는, 건설 기계의 하부 주행체의 전방부 및 후방부 중 적어도 한쪽에 설치된 배토 장치이며, 상기 하부 주행체의 폭 방향으로 연장되는 배토판과, 상기 하부 주행체에 고정되어 상기 배토판과 상기 하부 주행체 사이에 개재 장착되며, 상기 배토판을 상기 하부 주행체에 대하여 승강시키는 승강 유닛과, 상기 승강 유닛을 덮는 커버 유닛을 구비하고, 상기 배토판은, 지면에 대하여 거의 수직인 상태에서 상기 지면에 접한 상태의 접지 위치 및 상기 지면으로부터 이격되어 가장 상승한 저장 위치 사이에서 상기 승강 유닛을 통하여 이동 가능하고, 상기 커버 유닛은, 상기 승강 유닛 상부로부터 상기 배토판을 향하여 연장되는 서브 커버와, 상기 서브 커버의 상면에 대하여 슬라이드 가능한 메인 커버를 갖고, 상기 메인 커버는, 한쪽의 단부가 상기 배토판의 상면에 대략 접하여 회전 가능하게 설치되어 있고, 또한 상기 배토판이 상기 접지 위치에 있을 때에 다른 쪽의 단부가 상기 서브 커버와 겹쳐 있는 것을 특징으로 하는 건설 기계의 배토 장치를 제공한다.
바람직하게는, 상기 서브 커버는, 상기 배토판측인 선단측이 하향으로 만곡한 만곡부를 갖고 있다.
바람직하게는, 상기 메인 커버는, 폭 방향에 걸쳐 상기 승강 유닛측으로 절곡되는 굴곡부를 갖고 있다.
바람직하게는, 상기 서브 커버 상면으로부터는, 상기 메인 커버의 슬라이드 방향으로 연장되는 돌조체가 돌출되어 형성되어 있다.
본 발명에 의하면, 메인 커버의 한쪽의 단부(기단부)가 배토판의 상면에 대략 접하여 회전 가능하게 설치되어 있기 때문에, 작업 중에 토사 등이 비산하여 배토판을 뛰어넘으려고 해도, 메인 커버에 부딪치기 때문에, 승강 유닛에 토사 등이 인입되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 메인 커버의 기단부를 배토판의 상면에 대략 접하게 함으로써, 배토판과 메인 커버 사이의 간극을 최대한 작게 하고 있으므로, 이 간극으로부터 토사 등이 인입되는 것을 억제할 수 있다. 또한, 배토판이 접지 위치에 있을 때에, 메인 커버는 서브 커버와 겹쳐 있기 때문에, 메인 커버와 서브 커버 사이에 간극은 없고, 따라서 토사 등의 진입 방지 효과를 높일 수 있다. 또한, 메인 커버의 한쪽의 단부(기단부)가 배토판의 상면에 대략 접한다란, 메인 커버가 회전 가능한 정도로 간극이 형성되어 있어도 된다는 의미이며, 완전히 접하고 있는 상태만을 나타내는 것은 아니다. 메인 커버와 배토판 사이의 간극은 대부분의 토사 등이 통과할 수 없는 크기이다.
또한, 서브 커버는, 배토판측인 선단측이 하향으로 만곡한 만곡부를 갖고 있기 때문에, 메인 커버가 저장 위치로 상승할 때에 서브 커버 상을 슬라이드할 때에, 메인 커버의 다른 쪽의 단부(선단부)가 서브 커버의 상면을 따라서 이동한다. 이 때문에, 메인 커버의 이동 중에 메인 커버의 선단부가 서브 커버의 상면으로부터 이격되어 상방으로 돌출되는 일이 없고, 메인 커버는 서브 커버의 상면을 따라서 이동하여 상부 선회체와 하부 주행체 사이의 스페이스에 원활하게 수용된다.
또한, 메인 커버는, 폭 방향에 걸쳐 승강 유닛측으로 절곡되는 굴곡부를 갖고 있기 때문에, 배토판의 상승 중에 메인 커버의 선단부가 필요 이상으로 상방으로 돌출되는 것을 추가로 방지할 수 있다.
또한, 서브 커버 상면으로부터는, 메인 커버의 슬라이드 방향으로 연장되는 돌조체가 돌출되어 형성되어 있기 때문에, 메인 커버와 서브 커버의 접촉 면적이 저감되어, 메인 커버를 매끄럽게 슬라이드시킬 수 있다. 따라서, 배토판의 승강 동작을 원활하게 행할 수 있다.
도 1은 본 발명에 관한 배토 장치를 구비한 건설 기계의 개략적인 측면도이다.
도 2는 배토 장치의 개략 사시도이다.
도 3은 배토판이 접지 위치에 있는 상태를 도시하는 개략 측면도이다.
도 4는 배토판이 저장 위치에 있는 상태를 도시하는 개략 측면도이다.
도 5는 배토판이 최하 위치에 있는 상태를 도시하는 개략 측면도이다.
도 6은 배토판과 커버체의 접속 구조를 도시하는 개략도이다.
도 7은 측방 커버체와 상단 링크의 접속 구조를 도시하는 개략도이다.
도 8은 본 발명에 관한 다른 배토 장치의 개략도이다.
도 9는 도 8의 배토 장치에 사용하는 메인 커버 및 서브 커버의 개략 측면도이다.
도 10은 본 발명에 관한 다른 배토 장치에 사용하는 메인 커버의 개략도이다.
도 11은 본 발명에 관한 다른 배토 장치의 개략도이다.
도 12는 도 11의 배토 장치에 사용하는 메인 커버 및 서브 커버의 일례를 도시하는 개략 측면도이다.
도 13은 도 11의 배토 장치에 사용하는 메인 커버 및 서브 커버의 일례를 도시하는 개략 측면도이다.
도 14는 본 발명에 관한 또 다른 배토 장치의 개략도이다.
도 15는 도 14의 배토 장치에 사용하는 메인 커버 및 서브 커버의 개략 측면도이다.
본 발명에 관한 배토 장치(1)를 구비한 건설 기계의 예로서, 도 1에 도시한 바와 같이, 휠식 셔블(2)을 사용하여 설명한다. 배토 장치(1)는, 휠식 셔블(2)의 하부 주행체(3)의 전방부 및 후방부 중 적어도 한쪽에 설치된다(도 1에서는 전방부 및 후방부의 양쪽에 설치된 예를 나타내고 있음).
하부 주행체(3)에는, 선회륜(4)를 통하여 상부 선회체(5)가 탑재되어 있다. 따라서, 상부 선회체(5)는 하부 주행체(3)에 대하여 선회 가능하다. 상부 선회체(5)에는, 붐(6a), 아암(6b), 버킷(6c)을 포함하는 작업 장치(6)가 설치되어 있다. 또한, 상부 선회체(5)의 전방 좌측에는 운전실(캡)(11)이 구비되어 있다. 또한, 상부 선회체(5)의 후방에는, 차체 전체로서 작업 장치(6)와의 균형을 잡기 위한 카운터 웨이트(7)가 설치되어 있다.
상부 선회체(5)의 후방부에는, 엔진이나 유압 펌프, 혹은 연료 탱크나 작동유 탱크 등의 각종 탱크(도시 생략)가 탑재되고, 커버재(8)로 덮여 있다.
도 2에 도시한 바와 같이, 배토 장치(1)는, 배토판(9)과, 승강 유닛(10)과, 커버 유닛(12)을 구비하고 있다. 배토판(9)은, 하부 주행체(3)의 폭 방향으로 연장되어 있다. 즉, 배토판(9)은 좌우 방향으로 길이 방향을 갖고 있다. 승강 유닛(10)은, 배토판(9)과 하부 주행체(3) 사이에 개재 장착되며, 하부 주행체(3)에 고정되어 있다. 이 승강 유닛(10)에 의해, 배토판(9)은 하부 주행체(3)에 대하여 승강 동작을 한다. 구체적으로는, 승강 유닛(10)은 평행 링크 기구를 갖고 있고, 이 평행 링크 기구는 상단 링크(13)와 하단 링크(14)를 포함하고 있다. 또한, 승강 유닛(10)은, 하부 주행체(3)에 고정되어야 할 설치판(15)을 포함하고 있다. 상단 링크(13) 및 하단 링크(14)의 각각의 한쪽의 단부는, 설치판(15)으로부터 세워 설치되어 있는 좌우 한 쌍의 제1 벽체(16)에 대하여 각각 회전축(17, 18)을 지지점으로 회전 가능하게 축지지되어 있다.
승강 유닛(10)은 유압 실린더(19)를 더 포함하고 있다. 유압 실린더(19)는, 제1 벽체(16)의 상단부와 하단 링크(14)의 각각과 회전축(20, 21)을 통하여 접속되어 있다. 이때, 유압 실린더(19)의 기단부로 되는 튜브(22)측이 제1 벽체(16)에, 로드(23)측이 하단 링크(14)에 접속되어 있다. 따라서, 유압 실린더(19)가 신축함으로써, 하단 링크(14)가 인상되어, 회전축(18)을 지지점으로 하여 상승한다. 배토판(9)의 배면으로부터는 제2 벽체(24)가 세워 설치되어 있다. 상단 링크(13) 및 하단 링크(14)의 다른 쪽의 단부는, 이 제2 벽체(24)에 회전축(25, 26)을 통하여 접속되어 있다. 상술한 바와 같이, 유압 실린더(19)에 의해 하단 링크(14)가 인상되면, 배토판(9)이 상승하고, 상단 링크(13)도 회전축(17)을 지지점으로 하여 상승한다.
한편, 이 승강 유닛(10)은 커버 유닛(12)에 의해 덮여 있다. 커버 유닛(12)은, 승강 유닛(10)의 상부로부터 배토판(9)을 향하여 연장되는 서브 커버(27)와, 이 서브 커버(27)의 상면에 대하여 슬라이드 가능한 메인 커버(28)를 갖고 있다. 구체적으로는, 서브 커버(27)는, 제1 벽체(16)에 대하여, 설치 부재(29)를 통하여 고정되어 있다. 메인 커버(28)는, 서브 커버(27)와 겹치는 커버체(28a)와, 커버체(28a)의 양측테두리로부터 세워 설치하는 측방 커버체(28b)로 구성되어 있다. 측방 커버체(28b)에는 만곡한 긴 구멍(28c)이 형성되어 있다. 이 긴 구멍(28c)에는, 상단 링크(13)에 고정된 볼트(30)가 삽입 관통되어 있다. 보다 상세하게는, 도 7에 도시한 바와 같이, 상단 링크(13)에는 시트 스크류(31)가 고정되어 있고, 볼트(30)는 긴 구멍(28c) 및 시트 스크류(31)를 삽입 관통한다. 그리고, 이측 너트(32)에 의해 볼트(30)는 고정된다. 긴 구멍(28c) 내에는, 대략 원통 형상의 보스(33)가 배치되어 있고, 볼트(30)는 이 보스(33)도 삽입 관통하고 있다. 보스(33)와 볼트 헤드(30a) 사이에는, 와셔(39)가 개재 장착되어 있다. 이와 같은 긴 구멍(28c)을 사용하여 메인 커버(28)의 측방 커버체(28b)와 상단 링크(13)를 볼트(30)를 사용하여 고정함으로써, 메인 커버(28)가 서브 커버(27)로부터 이격되어 배토판(9)의 전방측으로 쓰러지는 것을 방지할 수 있다. 또한, 메인 커버(28)의 폭 방향으로의 어긋남을 억제할 수도 있다. 또한, 긴 구멍(28c)은, 메인 커버(28)가 서브 커버(27)의 상면을 따라서 이동하도록 상단 링크(13)의 이동 궤적에 맞추어 만곡 형상으로 형성된다.
또한, 커버체(28a)의 한쪽의 단부(하단부)는, 배토판(9)의 상면에 대략 접하여 회전 가능하게 설치되어 있다. 구체적으로는, 도 6에 도시한 바와 같이, 커버체(28a)의 하단부는 대략 원통 형상으로 굽힘 가공되어 축구멍(28d)이 형성되어 있다. 배토판(9)의 상면으로부터는 좌우 한 쌍의 베어링대(34)가 세워 설치되어 있다. 이들 축구멍(28d) 및 베어링대(34)에 회전축(35)이 삽입 관통된다. 회전축(35)의 양단부에는, 빠짐 방지를 위한 빠짐 방지 핀(36)이 설치되어 있다. 빠짐 방지 핀(36)으로서는, 예를 들면 β핀을 적용할 수 있다. 이와 같이, 메인 커버(28)를 배토판(9)에 회전 가능하게 설치함으로써, 메인 커버(28)를 배토판(9)과의 사이에 간극이 발생하는 것을 방지하는 구조로 할 수 있다. 이상과 같은 구성에 의해, 유압 실린더(19)와 연동하여 배토판(9)이 상승하고, 상단 링크(13)가 상방으로 회전하면, 메인 커버(28)는 서브 커버(27)를 따라서 상승하고, 이것과 동시에 볼트(30)가 긴 구멍(38c) 내를 슬라이드한다.
여기서, 배토판(9)은 승강 유닛(10)에 의해, 지면에 대하여 거의 수직인 상태를 유지한 채로 접지 위치와 저장 위치 사이에서 이동 가능하다. 구체적으로는, 접지 위치는 배토판(9)의 하면이 지면에 접한 상태이며, 저장 위치는 배토판(9)이 지면으로부터 이격되어 승강 유닛(10)에 의해 최대한 상승한 상태이다. 또한, 도 1에서는 저장 위치의 배토판(9)을 나타내고, 도 2에서는 접지 위치의 배토판(9)을 나타내고 있다.
도 3에 도시한 바와 같이, 배토판(9)이 접지 위치에 있을 때, 배토판(9)의 하면은 지면(37)에 접하고 있다. 또한, 커버 유닛(12)을 형성하는 메인 커버(28)의 다른 쪽의 단부(상단부)는 서브 커버(27)와 겹쳐 있다. 이 상태에서 건설 기계가 작업을 행하고 있을 때, 토사는 화살표 A 방향으로부터 비산되어 온다. 배토 장치(1)는, 이 토사의 비산 방향에 대하여 간극없이 배토판(9), 커버 유닛(12)이 배치되어 있기 때문에, 승강 유닛(10)[을 구성하는 유압 실린더(19)나 이 유압 실린더(19)에 압유를 공급하기 위한 밸브 등]에 토사가 충돌하는 것을 방지할 수 있다. 상세하게 말하면, 메인 커버(28)의 하단부(기단부)가 배토판(9)의 상면에 대략 접하여 회전 가능하게 설치되어 있기 때문에, 작업 중에 토사 등이 비산하여 배토판을 뛰어넘으려고 해도, 메인 커버(28)에 부딪치기 때문에, 승강 유닛(10)에 토사 등이 인입되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 메인 커버(28)의 하단부(기단부)를 배토판(9)의 상면에 대략 접하게 함으로써, 배토판(9)과 메인 커버(28) 사이의 간극을 최대한 작게 하고 있으므로, 이 간극으로부터 토사 등이 인입되는 것을 억제할 수 있다. 또한, 배토판(9)이 접지 위치에 있을 때에, 메인 커버(28)는 서브 커버(27)와 겹쳐 있기 때문에, 메인 커버(28)와 서브 커버(27) 사이에 간극은 없고, 따라서 토사 등의 진입 방지 효과를 높일 수 있다. 또한, 측방 커버체(28b)에 의해, 측방으로부터의 토사의 진입도 방지하고 있다.
또한, 지면의 높이는 작업하는 장소에 따라서 다양하기 때문에, 도 3에 도시한 배토판(9)의 접지 위치는 작업 장소에 따라서 그 높이가 변하는 개념이다. 배토판(9)을 가장 하측의 최하 위치까지 하강하면, 도 5에 도시한 바와 같은 형태로 된다. 이와 같은 최하 위치에서도, 화살표 A 방향에 대하여 승강 유닛(10)은 배토판(9) 및 커버 유닛(12)에 의해 간극없이 덮여 있다. 여기서, 서브 커버(27)는, 배토판(9)측인 선단측이 하향으로 만곡된 만곡부(27a)를 갖고 있다. 도 5에 도시한 최하 위치로부터 도 4에 도시한 저장 위치(최상 위치)까지 배토판(9)을 상승시킬 때에, 서브 커버(27)와 겹쳐 있는 메인 커버(28)는, 서브 커버(27) 상을 슬라이드하면서 이동한다. 즉, 메인 커버(28)의 다른 쪽의 단부(선단부)(28e)가 서브 커버(27)의 상면을 따라서 이동한다. 이 때문에, 메인 커버(28)의 이동 중에 메인 커버(28)의 선단부가 서브 커버(27)의 상면으로부터 이격되어 상방으로 돌출되는 일이 없고, 메인 커버(28)는 서브 커버(27)의 상면을 따라서 이동하여 상부 선회체(5)와 하부 주행체(3) 사이의 스페이스에 원활하게 수용된다.
이와 같은 메인 커버(28)의 상부 선회체(5)에의 충돌 방지 효과를 높이기 위해서, 메인 커버(28)에 굴곡부(28f)를 더 설치해도 된다. 이 굴곡부(28f)는, 메인 커버(28)의 폭 방향에 걸쳐 승강 유닛(10)측으로 절곡된 개소이다. 이와 같은 굴곡부(28f)를 설치하면, 배토판(9)의 상승과 함께 메인 커버(28)가 서브 커버(27) 상을 슬라이드할 때에, 선단(28e)이 상방으로 돌출되는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 메인 커버(28)는 서브 커버(27)의 상면을 따라서 이동하여 상부 선회체(5)와 하부 주행체(3) 사이의 스페이스에 원활하게 수용된다.
또한, 도 2를 참조하면 명백해지는 바와 같이, 서브 커버(27)의 상면으로부터는, 메인 커버(28)의 슬라이드 방향으로 연장되는 돌조체(38)가 돌출되어 형성되어 있다. 돌조체(38)를 형성하는 개수는 적절히 변경해도 된다[도 2에서는 2개의 돌조체(38)]. 이와 같은 돌조체(38)를 형성하면, 메인 커버(28)와 서브 커버(27)의 접촉 면적이 저감되기 때문에, 메인 커버(28)를 매끄럽게 슬라이드시킬 수 있다. 따라서, 배토판(9)의 승강 동작을 원활하게 행할 수 있다. 또한, 돌조체(38)는 그 미끄럼 이동성을 고려하여 예를 들면 금속제이다.
또한, 상술한 저장 위치에 있어서의 메인 커버(28)는, 선단부(28e)가 서브 커버(27)를 넘어 제1 벽체(16)의 일부를 덮고 있다. 따라서, 저장 위치에 있어서 승강 유닛(10)에의 토사의 비산(예를 들면 건설 기계가 주행 중에 있어서의 토사의 비산)을 방지할 수 있다. 또한, 제1 벽체(16)의 전부를 덮는 위치까지 메인 커버(28)의 선단부(28e)가 서브 커버(27)를 연장되어도 된다.
서브 커버(27)와 메인 커버(28)의 미끄럼 이동성을 향상시켜, 미끄럼 이동 시의 소음을 저감하고 도장 박리의 문제를 해결하기 위해서, 이하와 같은 구조로 해도 된다. 또한, 이하의 도 8 내지 도 15에서 설명하는 실시 형태는, 상술한 실시예와 상이한 점만 기재하고, 그 밖의 구조 등은 상술한 실시예와 마찬가지이다.
도 8 및 도 9에 도시한 바와 같이, 서브 커버(27)의 상면에, 메인 커버(28)의 슬라이드 방향으로 연장되는 고무판(40)을 부착해도 된다. 또한, 고무판(40)의 개수는 적절히 변경해도 된다[도 8에서는 3매의 고무판(40)]. 이와 같이 고무제의 고무판(40)을 설치함으로써, 금속제의 메인 커버(28)와 고무판(40)이 접촉하면서 메인 커버(28)가 미끄럼 이동하므로, 미끄럼 이동 시에의 소음을 저감하고, 메인 커버(28)의 도장 박리의 문제를 해결할 수 있다. 또한, 고무판(40)으로서는 고무제에 한하지 않고, 수지제의 것을 사용해도 된다.
또는, 도 10에 도시한 바와 같이, 메인 커버(28)의 이측에 고무판(40)을 부착해도 된다. 이 경우, 서브 커버(27)의 상면에는 도 8 및 도 9와 같은 고무판(40)은 설치하지 않는다. 메인 커버(28)의 미끄럼 이동 시에는, 고무판(40)과 서브 커버(27)가 접촉한다. 이와 같은 구조에 의해서도, 미끄럼 이동 시의 소음을 저감하고, 메인 커버(28)의 도장 박리의 문제를 해결할 수 있다.
한편, 도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 서브 커버(27)의 상면에, 메인 커버(28)의 슬라이드 방향으로 연장되는 레일(41)을 설치하고, 메인 커버(28)에 이 레일(41)을 따라서 이동하는 롤러(42)를 설치해도 된다. 롤러(42)는, 메인 커버(28)에 지지대(43)를 통하여 회전 가능하게 지지된다. 도 12에서는, 하나의 지지대(43)에 하나의 롤러(42)가 지지된 예를 나타내고 있지만, 도 13에 도시한 바와 같이, 지지대(43)에 복수(도 13에서는 8개)의 롤러(42)를 지지시켜도 된다. 이와 같이 레일(41)과 롤러(42)를 사용하면, 메인 커버(28)의 미끄럼 이동성이 향상되어, 미끄럼 이동 시의 소음을 저감하고, 메인 커버(28)의 도장 박리의 문제를 해결할 수 있다. 또한, 레일(41) 및 롤러(42)는 금속제이어도 되지만, 어느 한쪽을 고무 또는 수지로 성형하면, 한층 더한 소음 저감을 실현할 수 있다.
또한, 도 14 및 도 15에 도시한 바와 같이, 서브 커버(27)측에 롤러(42)를 설치해도 된다. 이 경우, 서브 커버(27)의 미끄럼 이동면과는 반대측의 면에 지지대(43)를 설치하고, 여기에 롤러(42)를 지지하고, 서브 커버(27)를 절결하여 이 절결로부터 롤러(42)의 일부가 노출되도록 하면 된다. 이에 의해, 메인 커버(28)의 미끄럼 이동에 수반하여 노출된 부분의 롤러(42)가 메인 커버(28)에 접촉하면서 회전한다. 따라서, 이와 같은 구조에 의해서도, 메인 커버(28)의 미끄럼 이동성이 향상되어, 미끄럼 이동 시의 소음을 저감하고, 메인 커버(28)의 도장 박리의 문제를 해결할 수 있다. 또한, 필요에 따라서 메인 커버(28)에 레일(41)을 설치해도 된다.
1 : 배토 장치
2 : 휠식 셔블
3 : 하부 주행체
4 : 선회륜
5 : 상부 선회체
6 : 작업 장치
6a : 붐
6b : 아암
6c : 버킷
7 : 카운터 웨이트
8 : 커버재
9 : 배토판
10 : 승강 유닛
11 : 운전석
12 : 커버 유닛
13 : 상단 링크
14 : 하단 링크
15 : 설치판
16 : 제1 벽체
17 : 회전축
18 : 회전축
19 : 유압 실린더
20 : 회전축
21 : 회전축
22 : 튜브
23 : 로드
24 : 제2 벽체
25 : 회전축
26 : 회전축
27 : 서브 커버
27a : 만곡부
28 : 메인 커버
28a : 커버체
28b : 측방 커버체
28c : 긴 구멍
28d : 축구멍
29 : 설치 부재
30 : 볼트
30a : 볼트 헤드
31 : 시트 스크류
32 : 이측 너트
33 : 보스
34 : 베어링대
35 : 회전축
36 : 빠짐 방지 핀
37 : 지면
38 : 돌조체
39 : 와셔
40 : 고무판
41 : 레일
42 : 롤러
43 : 지지대

Claims (4)

  1. 건설 기계의 하부 주행체의 전방부 및 후방부 중 적어도 한쪽에 설치된 배토 장치이며,
    상기 하부 주행체의 폭 방향으로 연장되는 배토판과,
    상기 하부 주행체에 고정되어 상기 배토판과 상기 하부 주행체 사이에 개재 장착되며, 상기 배토판을 상기 하부 주행체에 대하여 승강시키는 승강 유닛과,
    상기 승강 유닛을 덮는 커버 유닛을 구비하고,
    상기 배토판은, 지면에 대하여 수직인 상태에서 상기 지면에 접한 상태의 접지 위치 및 상기 지면으로부터 이격되어 가장 상승한 저장 위치 사이에서 상기 승강 유닛을 통하여 이동 가능하고,
    상기 커버 유닛은, 상기 승강 유닛 상부로부터 상기 배토판을 향하여 연장되는 서브 커버와, 상기 서브 커버의 상면에 대하여 슬라이드 가능한 메인 커버를 갖고,
    상기 메인 커버는, 한쪽의 단부가 상기 배토판의 상면에 접하여 회전 가능하게 설치되어 있고, 또한 상기 배토판이 상기 접지 위치에 있을 때에 다른 쪽의 단부가 상기 서브 커버와 겹쳐 있고,
    상기 메인 커버는, 상기 서브 커버와 겹치는 커버체와, 상기 커버체의 양측테두리로부터 세워 설치하는 측방 커버체로 구성되고,
    상기 측방 커버체에는 만곡한 긴 구멍이 형성되고,
    상기 긴 구멍에는, 상기 승강 유닛에 설치된 돌기 형상부가 삽입 관통되고,
    상기 서브 커버 상면으로부터는, 상기 메인 커버의 슬라이드 방향으로 연장되는 돌조체가 돌출되어 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 건설 기계의 배토 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 서브 커버는, 상기 배토판측인 선단측이 하향으로 만곡한 만곡부를 갖고 있는 것을 특징으로 하는, 건설 기계의 배토 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 메인 커버는, 폭 방향에 걸쳐 상기 승강 유닛측으로 절곡되는 굴곡부를 갖고 있는 것을 특징으로 하는, 건설 기계의 배토 장치.
  4. 삭제
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