KR101877316B1 - 차량용 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 폭 방향 양측에 쿨링모듈의 고정을 위한 사이드 마운팅이 형성된 차량용 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어에 장착되는 쿨링모듈에 충격이 가해졌을 때 후방 밀림이 가능한 사이드 마운팅을 갖는 차량용 캐리어에 관한 것이다.

Description

차량용 캐리어{Carrier for Motor Vehicle}

본 발명은 차량 폭 방향 양측에 쿨링모듈의 고정을 위한 사이드 마운팅이 형성된 차량용 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어에 장착되는 쿨링모듈에 충격이 가해졌을 때 후방 밀림이 가능한 사이드 마운팅을 갖는 차량용 캐리어에 관한 것이다.

근래에 들어 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.

그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.

상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼빔이 장착되어 모듈화된다.

일반적으로 쿨링모듈을 캐리어에 장착하기 위해서는 쿨링모듈의 상부와 하부에 결합부를 형성하고, 상기 결합부에 대응되는 마운팅 브래킷을 캐리어에 상부 및 하부에 형성하여 쿨링모듈을 캐리어에 장착하게 된다. 그러나 최근에는 NVH(Noise/ Vibration/ Harshness) 감소 측면에서 유리한 사이드 마운팅 브래킷을 적용한 캐리어의 개발이 진행되고 있다.

도 1에는 일반적인 사이드 마운팅 구조를 갖는 캐리어(10)와 쿨링모듈(20)의 결합사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 사이드 마운팅 구조를 갖는 캐리어(10)와 쿨링모듈(20)의 분해사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 쿨링모듈(20)은 라디에이터의 좌우측에 결합돌기를 구비하여 캐리어(10)의 좌우측에 결합되는 사이드 마운팅(11)에 끼움 결합된다.

도 3에는 사이드 마운팅(11)의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 사이드 마운팅(11)은 몸체(11a)와, 몸체(11a)에 끼움 결합되는 방진부재(11b) 및 방진부재(11c)의 중앙에 형성된 모듈결합홀(11c)을 포함하여 이루어진다.

몸체(11a)는 수지재로 이루어져 쿨링모듈(20)을 견고하게 지지하고, 방진부재(11b)는 탄성재질로 이루어져 쿨링모듈(20)의 진동 및 소음을 감소시키게 된다.

상기와 같은 구성을 갖는 종래 캐리어(10)는, 차량 전방의 충돌 발생 시 캐리어(10)의 전방에 위치하는 범퍼빔(Bumper Beam) 및 캐리어(10)가 상기 쿨링모듈(20)이 고정되어 있는 위치까지 변형이 진행될 경우 쿨링모듈(20)의 파손이 수반되는 문제점이 발생한다. 뿐만 아니라, 보행자와 충돌이 발생할 경우 보행자에게 그 충격이 그대로 전달되기 때문에 보행자 보호 성능 확보에도 부합되지 못하는 문제를 초래하게 된다.

따라서 차량 전방의 충격 발생 시 쿨링모듈이 차량 후방으로 밀리도록 하여 가벼운 차량 충돌 시 쿨링모듈의 파손을 최소화한 기술의 개발이 요구된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 차량 전방 충돌 시 캐리어에 고정된 쿨링모듈이 차량 후방으로 밀리도록 쿨링모듈을 고정하는 사이드 마운팅 몸체 및 방진부재의 차량 후방 측면에 노치를 형성하여 쿨링모듈이 차량 후방으로 하중이 가해질 경우 사이드 마운팅 몸체 및 방진부재의 차량 후방측면이 파손되는 차량용 캐리어를 제공함에 있다.

또한 쿨링모듈을 보다 견고히 고정하도록 방진부재와 쿨링모듈 결합돌기 사이에 수지재의 마운팅 브래킷을 구비하되 마운팅 브래킷의 차량 후방 측면은 개방 형성되는, 차량용 캐리어를 제공함에 있다.

본 발명의 차량용 캐리어는, 차량 폭 방향 양측에 결합부(210)가 형성되며, 콘덴서와, 상기 콘덴서의 후방에 위치하는 라디에이터 및 상기 라디에이터를 냉각시키기 위한 팬 슈라우드로 이루어진 쿨링모듈(200)의, 상기 결합부(210)가 끼움 고정되도록 차량 폭 방향 양측에 형성되는 사이드 마운팅(300)을 포함하는, 차량용 캐리어(200)에 있어서, 상기 사이드 마운팅(300)의 차량 후측에는 제1 노치(315)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 노치(315)는, 상기 사이드 마운팅(300)의 차량 후측면에서 차량 전향을 향해 함몰 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 사이드 마운팅(300)은, 상기 결합부(210)가 끼워지도록 중공부가 형성되며, 상기 캐리어(100)에 결합 또는 일체 형성되는 마운팅 몸체(310); 탄성재질로 되며, 상기 결합부(210)가 끼워지도록 상기 마운팅 몸체(310)의 중공부에 삽입되는 방진부재(320); 를 포함하며, 상기 제1 노치(315)는, 상기 마운팅 몸체(310) 상에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 방진부재(320)는, 차량 후측면이 상기 마운팅 몸체(310)와 이격되도록 상기 마운팅 몸체(310)에 끼움 결합되며, 상기 방진부재(320)의 차량 후측에는 제2 노치(325)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 사이드마운팅(300)은, 수지재 또는 금속재로 되며, 상기 방진부재(320)와 상기 결합부(210) 사이에 구비되는 마운팅 브래킷(330)을 더 포함하며, 상기 마운팅 브래킷(330)의 차량 후측은 개방 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 캐리어는 충돌 발생 시 쿨링모듈이 후방으로 밀림되도록 구성하여 보행자 보호 성능 확보 및 차량의 가벼운 충돌 시 쿨링모듈의 파손을 최소화하게 되는 효과가 있다. 또한, 방진부재와 쿨링모듈 결합돌기 사이에 쿨링모듈의 후방 밀림을 용이하게 하는 구조를 갖는 수지재 또는 금속재의 마운팅 브래킷을 추가 형성하여 쿨링모듈의 결합을 견고히 한 효과가 있다.

도 1은 종래의 사이드 마운팅 캐리어와 쿨링모듈 결합사시도
도 2는 종래의 사이드 마운팅 캐리어와 쿨링모듈 분해사시도
도 3은 종래의 사이드 마운팅 사시도
도 4는 본 발명의 사이드 마운팅 캐리어와 쿨링모듈 결합사시도
도 5는 본 발명의 사이드 마운팅 캐리어와 쿨링모듈 분해사시도
도 6은 본 발명의 사이드 마운팅과 쿨링모듈 분해사시도
도 7은 본 발명의 사이드 마운팅 사시도
도 8은 본 발명의 마운팅 브래킷 사시도
도 9는 본 발명의 사이드 마운팅 측면도

내연기관은 공급되는 연료를 압축하여 고온 · 고압의 상태에서 점화 · 연소시킨다. 이에 따라 내연기관은 항상 많은 열이 발생되는데 이를 방치하면 피스톤 또는 실린더 등 엔진을 구성하는 부재들이 과열되어 그 기능을 수행할 수 없게 된다. 따라서 일반적으로 자동차의 엔진룸에는 엔진과 이 엔진을 냉각시키기 위한 냉각 수단, 공기 조화 장치 등이 설치되어 있다. 상기 냉각 장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와 라디에이터로의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고 결과적으로 냉각수의 냉각 효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬 슈라우드 유닛을 포함한다. 이러한 팬 슈라우드 유닛은 라디에이터 및 응축기의 공기유동 상류 또는 하류에 위치하여 공기를 강제적으로 통과시킴으로써 방열 성능을 향상시키는 역할을 하며 팬과 이를 구동하는 모터 및 상기 모터를 고정시키고 팬을 보호하는 슈라우드 등으로 구성되어 일반적으로 자동차 엔진 룸 내의 라디에이터 후면에 설치된다.

차량의 엔진룸 전방에는 차량 내부를 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서와 상기 콘덴서의 후방에 위치하여 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터, 상기 라디에이터의 후방에 위치하여 공기를 강제 송풍시켜 상기 콘덴서와 라디에이터의 냉각효율을 향상시키도록 팬/슈라우드가 설치되어 쿨링모듈을 구성한다. 이와 같이 구성되는 쿨링모듈은 상기 라디에이터를 기준으로 하여 전방으로 콘덴서가 위치하고 후방으로 팬 슈라우드가 위치하여 결합되고 상기 쿨링모듈은 프론트 엔드 모듈 캐리어에 결합되게 된다.

자동차의 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)이란 자동차의 앞부분에 결합되는 조립체의 총칭으로서 캐리어에 헤드램프, 공조 장치, 범퍼 등의 여러 부품이 설치된 구조물을 말한다. 구체적으로는 좌우측 헤드램프 서포트 패널, 쿨링모듈 상부 패널, 쿨링모듈 하부 패널, 범퍼 서포트 등에 헤드램프, 공조 장치 모듈 및 범퍼 등이 함께 설치된 구성으로 되어 있는 것이 일반적이다. 최근 자동차 개발의 경향은 부품과 공정의 수를 감소하여 생산성을 향상시킬 수 있는 방안에 대한 연구가 활발한데, 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)이 대표적이라 할 수 있다.

상술한 바와 같은 프론트 엔드 모듈(Front end module, FEM)은 캐리어(Carrier)와 쿨링모듈(Cooling Module), 범퍼(Bumper) 및 헤드램프(Head lamp)의 결합으로 구성되는데, 쿨링모듈에 충격이 가해졌을 때 쿨링모듈이 후방으로 슬라이드 되어 쿨링모듈의 파손을 최소화하는 캐리어의 개발이 활발하게 진행되고 있다. 본 발명에서는 이러한 요구사항에 부합하는 차량용 캐리어를 제시하고 한다.

이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시 예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4에는 본 발명의 일실시 예에 따른 사이드 마운팅 캐리어(100)와 쿨링모듈(200)의 결합사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명의 일실시 예에 따른 사이드 마운팅 캐리어(100)와 쿨링모듈(200)의 분해사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 본 발명의 캐리어(100)는 차량 폭 방향 양측에 상하 각각 한 쌍의 사이드 마운팅(300)이 결합 또는 일체로 형성된다. 사이드 마운팅(300)은 쿨링모듈(200)의 차량 폭방향 양측에 상하 각각 한 쌍이 형성되는 결합부(210)가 끼움 결합되어 쿨링모듈(200)을 캐리어(100)에 고정시키도록 구성된다.

쿨링모듈(200)은 라디에이터의 전방에 위치한 콘덴서와 라디에이터의 후방에 위치한 팬 슈라우드가 라디에이터를 중심으로 결합될 수 있다. 여기서 상기 라디에이터는 내구성의 향상 그리고 중량이 감소되도록 전체가 알루미늄으로 이루어진다. 쿨링모듈(200)의 콘덴서, 라디에이터 및 팬 슈라우드의 결합구조는 통상적인 자동차용 쿨링모듈의 결합구조가 적용될 수 있는 바 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 6에는 본 발명의 결합부(210)와 사이드 마운팅(300)의 분해사시도가 도시되어 있다. 쿨링모듈(200)의 차량 폭방향 양측에는 폭방향 외측으로 돌출되는 결합부(210)가 형성되며, 결합부(210) 외측에는 사이드 마운팅(300)에 끼움 결합되는 결합돌기(211)가 형성된다.

사이드 마운팅(300)은, 수지재의 브래킷 형상으로 쿨링모듈(200)의 결합돌기(211)가 끼워지는, 고정홀이 천공되며, 차량 전방 측은 캐리어(100)에 일체로 형성되거나, 나사 또는 볼트 결합된다.

이하, 쿨링모듈(200)에 충격이 가해졌을 때 쿨링모듈(200)이 후방으로 밀려 쿨링모듈(200)의 파손을 최소화하기 위한 본 발명의 사이드 마운팅(300)의 상세 구성에 대하여 설명하기로 한다.

도 7에는 본 발명의 일실시 예에 따른 사이드 마운팅(300)의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 사이드 마운팅(300)은 마운팅 몸체(310), 방진부재(320) 및 마운팅 브래킷(330)을 포함하여 이루어진다. 마운팅 몸체(310)는 수지재로 캐리어(100)에 일체로 형성되거나 결합 형성되며, 중앙에 방진부재(320)가 끼움 고정되도록 제1 고정홀이 형성된다. 이때 마운팅 몸체(310)의 차량 후측면에는 제1 노치(315)가 형성된다. 제1 노치(315)는 상하 길이 방향을 따라 복수 개 형성될 수 있으며, 차량 폭방향을 따라 형성된다. 제1 노치(315)는 마운팅 몸체(310)의 차량 후측면에서 전방 측으로 함몰 형성될 수 있다. 제1 노치(315)를 통해 마운팅 몸체(310)의 차량 후측면 두께를 줄여 쿨링모듈(200)에 하중이 가해졌을 때 마운팅 몸체(310)의 차량 후측면이 용이하게 파손되도록 하여 쿨링모듈(200)의 후방 밀림을 돕는다.

방진부재(320)는 탄성재질로, 마운팅 몸체(310)의 제1 고정홀에 끼움 결합되며, 내부에 마운팅 브래킷(330)이 끼움 고정되도록 제2 고정홀이 형성된다. 방진부재(320)는 마운팅 몸체(310)와 결합부(210) 사이에 배치되어 쿨링모듈(200)의 진동 및 소음을 감소시키는 역할을 수행한다. 또한 방진부재(320)의 차량 후측면은 제1 고정홀의 내면에서 차량 전방으로 소정거리 이격 배치될 수 있다. 상기와 같은 결합구조를 구현하기 위한 방진부재(320)의 세부 구성은 후술한다. 이때 방진부재(320)의 차량 후측면에는 제2 노치(325)가 형성된다. 제2 노치(325)는 차량 폭방향을 따라 형성된다. 제2 노치(325)는 방진부재(320)의 차량 후측면에서 전방 측으로 함몰 형성될 수 있다. 제2 노치(325)를 통해 방진부재(320)의 차량 후측면 두께를 줄여 쿨링모듈(200)에 하중이 가해졌을 때 방진부재(320)의 차량 후측면이 용이하게 파손되도록 하여 쿨링모듈(200)의 후방 밀림을 돕는다.

도 8에는 본 발명의 일실시 예에 따른 마운팅 브래킷(330)의 사시도가 도시되어 있다. 마운팅 브래킷(330)은 수지재 또는 금속재질로, 방진부재(320)의 제2 고정홀에 끼움 결합되며, 내부에 결합돌기(211)가 끼움 고정되도록 고정홀(331)이 형성된다. 마운팅 브래킷(330)은 방진부재(320)와 결합부(210) 사이에 배치되어 쿨링모듈(200)의 캐리어(100) 고정을 더욱 견고히 하고 쿨링모듈(200)의 이탈을 방지한다. 또한 마운팅 브래킷(330)의 차량 후측면은 개방되도록 개방부(332)가 형성된다. 쿨링모듈(200)에 하중이 가해졌을 때 개방부(332)를 통해 쿨링모듈(200)의 후방으로 용이하게 밀리도록 구성된다.

도 9에는 사이드 마운팅(300)의 측면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 방진부재(320)는 차량 후측면이 마운팅 몸체(310)의 제1 고정홀 내면에서 차량 전방으로 소정거리 이격 배치되도록 복수개의 지지부재(321)를 통해 지지되며, 지지부재(321)를 제외한 나머지 부분에는 방진공간(322)이 형성된다.

특히 마운팅 몸체(310)의 차량 후측면에는 제1 노치(315)가 형성되고, 방진부재(320)의 차량 후측면에는 제2 노치(325)가 형성되고, 마운팅 브래킷(330)의 차량 후측면은 개방 형성되어 쿨링모듈의 후방 밀림을 용이하게 한다.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.

100 : 캐리어
200 : 쿨링모듈 210 : 결합부
211 : 결합돌기
300 : 사이드 마운팅 310 : 마운팅 몸체
315 : 제1 노치
320 : 방진부재 325 : 제2 노치
330 : 마운팅 브래킷 331 : 고정홀
332 : 개방부

Claims (5)

1. 차량 폭 방향 양측에 결합부(210)가 형성되며, 콘덴서와, 상기 콘덴서의 후방에 위치하는 라디에이터 및 상기 라디에이터를 냉각시키기 위한 팬 슈라우드로 이루어진 쿨링모듈(200)의, 상기 결합부(210)가 끼움 고정되도록 차량 폭 방향 양측에 형성되는 사이드 마운팅(300)을 포함하는, 차량용 캐리어(100)에 있어서,
   상기 사이드 마운팅(300)의 차량 후측에는 제1 노치(315)가 형성되며,
   상기 제1 노치(315)는,
   상기 사이드 마운팅(300)의 차량 후측면에서 차량 전향을 향해 함몰 형성되고,
   상기 사이드 마운팅(300)은,
   상기 결합부(210)가 끼워지도록 중공부가 형성되며, 상기 캐리어(100)에 결합 또는 일체 형성되는 마운팅 몸체(310);
   탄성재질로 되며, 상기 결합부(210)가 끼워지도록 상기 마운팅 몸체(310)의 중공부에 삽입되는 방진부재(320); 를 포함하며,
   상기 제1 노치(315)는, 상기 마운팅 몸체(310) 상에 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   상기 방진부재(320)는,
   차량 후측면이 상기 마운팅 몸체(310)와 이격되도록 상기 마운팅 몸체(310)에 끼움 결합되며, 상기 방진부재(320)의 차량 후측에는 제2 노치(325)가 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 사이드마운팅(300)은,
   수지재 또는 금속재로 되며, 상기 방진부재(320)와 상기 결합부(210) 사이에 구비되는 마운팅 브래킷(330)을 더 포함하며,
   상기 마운팅 브래킷(330)의 차량 후측은 개방 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.

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