KR101855721B1 - 자동변속기의 윤활장치 - Google Patents

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Abstract

자동변속기의 윤활장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 자동변속기의 윤활장치는: 변속기 하우징의 내부에 배치되어 회전되는 클러치와, 클러치와 이격되게 배치되며, 윤활유가 통과되는 오일홀부가 형성되는 피니언샤프트와, 클러치와 대향되게 배치되며, 피니언샤프트가 결합되는 캐리어와, 클러치와 캐리어 사이에 배치되고, 변속기 하우징으로부터 전달받은 윤활유가 통과되는 스러스트 와셔와, 스러스트 와셔로부터 전달받은 윤활유를 유도하여 피니언샤프트 측으로 안내하는 가이드홈부가 형성되는 오일가이드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동변속기의 윤활장치{LUBRICATION APPARATUS OF AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동변속기의 윤활장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 피니언샤프트 측으로 전달되는 윤활유의 양이 증가되어 내구성이 향상되는 자동변속기의 윤활장치에 관한 것이다.
일반적으로, 변속기의 변속이 진행되면, 캐리어와 클러치 간의 회전운동으로 윤활유가 비산되고, 비산된 윤활유는 오일가이드를 통해 피니언샤프트 측으로 전달된다. 그러나, 피니언샤프트 측으로 유입되는 윤활유의 양이 충분하지 않아 윤활유의 공급이 원활하게 이루어지지 않는 문제점이 발생한다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1638018호(발명의 명칭:차량의 자동변속기용 오일가이드, 등록일:2016.07.04.)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 가이드홈부가 형성되는 오일가이드를 통해 피니언샤프트 측으로 전달되는 윤활유의 양이 증가되어 내구성이 향상되는 자동변속기의 윤활장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 자동변속기의 윤활장치는: 변속기 하우징의 내부에 배치되는 클러치; 상기 클러치와 이격되게 배치되며, 윤활유가 통과되는 오일홀부가 형성되는 피니언샤프트; 상기 클러치와 대향되게 배치되며, 상기 피니언샤프트가 결합되는 캐리어; 상기 클러치와 상기 캐리어 사이에 배치되고, 상기 변속기 하우징으로부터 전달받은 윤활유가 통과되는 스러스트 와셔; 및 상기 스러스트 와셔로부터 유입되는 윤활유를 유도하여 상기 피니언샤프트 측으로 안내하는 가이드홈부가 형성되는 오일가이드;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 오일가이드는, 링 형상으로 상기 피니언샤프트에 접촉되며, 상기 피니언샤프트와 접촉되는 반대면에 상기 가이드홈부가 형성되는 오일가이드 본체;상기 오일가이드 본체에서 상기 오일홀부 측으로 돌출형성되고, 상기 오일홀부의 내부에 삽입되며, 상기 가이드홈부로부터 전달받은 윤활유를 상기 오일홀부 측으로 안내하는 가이드홀부가 구비되는 오일가이드 삽입부; 및 상기 오일가이드 본체에서 연장형성되는 오일가이드 연장부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가이드홈부는 상기 오일가이드 본체 상에서 상기 오일가이드 연장부의 너비방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 오일가이드 연장부는 상기 오일가이드 본체의 내측으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동변속기의 윤활장치는 가이드홈부가 형성되는 오일가이드를 통해 피니언샤프트 측으로 전달되는 윤활유의 양이 증가되어 내구성이 향상되는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서 가이드홈부는 스러스트 와셔로부터 유입되는 윤활유를 유도하여 피니언샤프트로 안내함으로써, 피니언샤프트로 유입되는 윤활유의 양이 될 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 스러스트 와셔로부터 비산되는 윤활유가 오일가이드 본체에서 연장형성되는 오일가이드 연장부를 통해 외측으로 비산되어 손실되는 것이 방지될 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명에서는 가이드홈부가 오일가이드 연장부의 너비방향으로 형성되므로, 스러스트 와셔에서 비산되는 윤활유가 오일가이드 연장부의 내측면에 부딪혀 오일가이드 본체로 용이하게 유입될 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치를 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 오일가이드를 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 오일가이드를 나타낸 사시도이다.
도 4는 도 3의 A부분 확대도이다.
도 5는 도 3의 B-B'의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치에서 윤활유의 흐름을 나타낸 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 오일가이드를 나타낸 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 오일가이드를 나타낸 사시도이고, 도 4는 도 3의 A부분 확대도이고, 도 5는 도 3의 B-B'의 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치에서 윤활유의 흐름을 나타낸 흐름도이다.
도 1를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치(1)는 클러치(100), 피니언샤프트(200), 캐리어(300), 스러스트 와셔(400) 및 오일가이드(500)를 포함한다.
클러치(100)는 변속기 하우징(10)의 내부에 배치된다. 클러치(100)는 엔진(미도시) 동력의 전달한다. 변속기 단이 변환되면 캐리어(300)가 회전된다.
피니언샤프트(200)는 클러치(100)와 이격되게 배치되며, 윤활유가 통과되는 오일홀부(210)가 형성된다. 도 6에 도시된 것과 같이, 피니언샤프트(200)로 전달된 윤활유는 오일홀부(210)를 따라 우측(도 6 기준)으로 이동되어 오일홀부(210)의 상측(도 6 기준)에 위치한 베어링롤러(600)로 전달된다.
캐리어(300)는 클러치(100)와 대향되게 배치되며, 피니언샤프트(200)가 결합된다. 캐리어(300)에는 클러치(100)와 마주보는 면에 스러스트 와셔(400)가 장착되며, 회전 시 스러스트 와셔(400)와 함께 회전된다.
스러스트 와셔(400)는 클러치(100)와 캐리어(300) 사이에 배치되고, 변속기 하우징(10)으로부터 전달받은 윤활유가 통과된다. 즉, 변속기 하우징(10)을 통과한 윤활유는 캐리어(300)와 스러스트 와셔(400) 사이를 통과하여 오일가이드(500)로 전달된다.
오일가이드(500)는 스러스트 와셔(400)로부터 유입되는 윤활유를 유도하여 피니언샤프트(200) 측으로 안내하는 가이드홈부(511)가 형성된다. 구체적으로, 스러스트 와셔(400)가 캐리어(300)와 함께 회전되면 원심력에 의해 스러스트 와셔(400)로 전달된 윤활유가 비산되는데, 비산된 윤활유는 가이드홈부(511)를 따라 피니언샤프트(200) 측으로 유입된다. 즉, 스러스트 와셔(400)로부터 비산된 윤활유는 가이드홈부(511)에 의해 유도되어 피니언샤프트(200) 측으로 안내된다. 이로써, 피니언샤프트(200)로 유입되는 윤활유의 양이 증가될 수 있다.
이렇게 오일가이드(500)를 통해 피니언샤프트(200)로 윤활유가 전달되면, 윤활유는 오일홀부(210)를 통해 베어링롤러(600)로 전달된다. 베어링롤러(600)는 피니언샤프트(200)로부터 윤활유를 전달받아 베어링롤러(600)의 외측부를 감싸는 유성기어(700)로 전달하고, 유성기어(700)로 전달된 윤활유는 링기어(800)로 전달된다. 이때, 유성기어(700)는 선기어(900)의 주위를 공전하도록 선기어(900)의 외면부에 치합된다.
이와 같이, 피니언샤프트(200)로 유입되는 윤활유가 베어링롤러(600), 유성기어(700) 및 링기어(800)으로 전달되므로, 피니언샤프트(200)로 유입되는 윤활유의 양이 증가되면, 베어링롤러(600), 유성기어(700), 링기어(800)로 윤활유가 충분히 전달될 수 있다.
오일가이드(500)는 오일가이드 본체(510), 오일가이드 삽입부(520) 및 오일가이드 연장부(530)를 포함한다. 오일가이드 본체(510)는 링 형상으로 피니언샤프트(200)에 접촉되며, 피니언샤프트(200)와 접촉되는 반대면에 가이드홈부(511)가 형성된다. 또한, 가이드홈부(511)는 복수개가 오일가이드 본체(510) 상에 배치되므로, 클러치(100)와 캐리어(300)의 회전운동으로 인해 스러스트 와셔(400)로부터 윤활유가 비산되면 가이드홈부(511)로 용이하게 유입될 수 있다(도 2 참조).
오일가이드 삽입부(520)는 오일가이드 본체(510)에서 오일홀부(210) 측으로 돌출형성되고, 오일홀부(210)의 내부에 삽입되며, 가이드홈부(511)로부터 전달받은 윤활유를 오일홀부(210) 측으로 안내하는 가이드홀부(521)가 구비된다. 오일가이드 삽입부(520)는 외경이 오일홀부(210)의 내경보다 작으므로, 오일홀부(210)의 내부에 끼움결합될 수 있다. 이로써, 가이드홈부(511)로부터 유입된 윤활유가 가이드홀부(521)를 통해 오일홀부(210)로 전달될 수 있다. 도 2와 도 3처럼 오일가이드 삽입부(520)는 복수개로 이격된 간격으로 형성되며, 오일홀부(210)에 각각 삽입될 수 있다.
오일가이드 연장부(530)는 오일가이드 본체(510)에서 연장형성된다. 구체적으로, 스러스트 와셔(400)로부터 비산되는 윤활유는 오일가이드 연장부(530)의 내측면에 부딪혀 오일가이드 본체(510) 측으로 이동된다. 이렇게 오일가이드 본체(510) 측으로 이동된 윤활유는 가이드홈부(511)를 따라 오일가이드 삽입부(520)의 가이드홀부(521)로 유입된다(도 5 참조). 이때, 오일가이드 연장부(530)는 복수개로 오일가이드 삽입부(520)와 동일한 개수로 이격되게 배치된다.
이와 같이, 스러스트 와셔(400)로부터 비산되는 윤활유는 오일가이드 연장부(530)를 통해 외측으로 비산되어 손실되지 않고 오일가이드 본체(510) 측으로 이동됨으로써, 오일가이드 본체(510) 측으로 윤활유가 충분히 전달될 수 있다.
가이드홈부(511)는 오일가이드 본체(510) 상에서 오일가이드 연장부(530)의 너비방향으로 형성된다. 도 2와 같이, 가이드홈부(511)는 복수개로 오일가이드 연장부(530)와 동일한 개수로 이격되게 배치되며, 오일가이드 연장부(530)의 너비방향으로 형성된다. 이와 같이, 가이드홈부(511)는 오일가이드 연장부(530)의 너비방향으로 형성되므로, 가이드홈부(511)에 유입되는 윤활유의 양이 증가될 수 있다.
오일가이드 연장부(530)는 오일가이드 본체(510)의 내측으로 경사지게 형성된다. 도 2처럼, 오일가이드 연장부(530)는 오일가이드 본체(510)의 내측으로 경사지게 형성되므로, 스러스트 와셔(400)로부터 비산되는 윤활유가 외측으로 비산되어 손실되는 것이 최소화될 수 있다.
이하, 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 작동 및 효과를 살펴보도록 한다.
피니언샤프트(200) 측으로 윤활유가 원활하게 전달되도록 작업자는 피니언샤프트(200)의 내부에 가이드홈부(511)가 형성된 오일가이드(500)를 장착한다.
피니언샤프트(200)의 내부에 오일가이드(500)가 장착되고, 변속기 하우징(10)으로 전달된 윤활유가 스러스트 와셔(400)를 통과한다. 이때, 캐리어(300)가 회전됨으로써, 스러스트 와셔(400)를 통과하는 윤활유가 비산되어 오일가이드(500)로 전달된다.
구체적으로, 비산되는 윤활유는 오일가이드 연장부(530)의 내측면에 부딪쳐 오일가이드 본체(510) 측으로 이동된다. 이렇게 오일가이드 본체(510) 측으로 이동되는 윤활유는 가이드홈부(511)를 따라 오일가이드 삽입부(520)의 가이드홀부(521)로 유입된다. 구체적으로, 윤활유는 가이드홈부(511)를 따라 가이드홀부(521)로 유입되고, 가이드홀부(521)로 유입된 윤활유는 가이드홀부(521)를 통해 오일홀부(210)로 유입된다. 이렇게 오일홀부(210)에 유입된 윤활유는 오일홀부(210)를 따라 이동되어 베어링롤러(600)로 전달된다.
이와 같이, 오일가이드 연장부(530)의 내측면에 부딪쳐 오일가이드 본체(510) 측으로 이동된 윤활유가 가이드홈부(511)를 따라 오일가이드 삽입부(520)로 유입되므로, 오일가이드 삽입부(520)로 유입되는 윤활유의 양이 증가될 수 있다. 즉, 피니언샤프트(200)의 오일홀부(210)로 전달되는 윤활유의 양이 증가될 수 있다.
따라서, 피니언샤프트(200)로 윤활유가 원활하게 전달되어 변속기의 내구성이 향상될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 자동변속기의 윤활장치 10 : 변속기 하우징
100 : 클러치 200 : 피니언샤프트
210 : 오일홀부 300 : 캐리어
400 : 스러스트 와셔 500 : 오일가이드
510 : 오일가이드 본체 511 : 가이드홈부
520 : 오일가이드 삽입부 521 : 가이드홀부
530 : 오일가이드 연장부 600 : 베어링롤러
700 : 유성기어 800 : 링기어
900 : 선기어

Claims (4)

  1. 변속기 하우징의 내부에 배치되는 클러치;
    상기 클러치와 이격되게 배치되며, 윤활유가 통과되는 오일홀부가 형성되는 피니언샤프트;
    상기 클러치와 대향되게 배치되며, 상기 피니언샤프트가 결합되는 캐리어;
    상기 클러치와 상기 캐리어 사이에 배치되고, 상기 변속기 하우징으로부터 전달받은 윤활유가 통과되는 스러스트 와셔; 및
    상기 스러스트 와셔로부터 유입되는 윤활유를 유도하여 상기 피니언샤프트 측으로 안내하는 가이드홈부가 형성되는 오일가이드;를 포함하고,
    상기 오일가이드는,
    링 형상으로 상기 피니언샤프트에 접촉되게 배치되며, 상기 피니언샤프트와 접촉되는 반대면에 상기 가이드홈부가 형성되는 오일가이드 본체;
    상기 오일가이드 본체에서 상기 오일홀부 측으로 돌출형성되고, 상기 오일홀부의 내부에 삽입되며, 상기 가이드홈부로부터 전달받은 윤활유를 상기 오일홀부 측으로 안내하는 가이드홀부가 구비되는 오일가이드 삽입부; 및
    상기 오일가이드 본체에서 연장형성되는 오일가이드 연장부;를 포함하고,
    상기 가이드홈부는 상기 오일가이드 본체 상에서 상기 오일가이드 연장부와 동일한 개수와 거리로 이격되게 배치되며, 상기 오일가이드 연장부의 너비방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 오일가이드 연장부는 상기 오일가이드 본체의 내측으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활장치.
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