KR101836691B1 - 차량의 디퍼렌셜 윤활장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 디퍼렌셜 윤활장치에 관한 것으로, 오일팬에 구비된 하우징의 내부에 장착되고, 하부의 적어도 일부가 오일에 잠기도록 마련되어 회전을 통해 오일을 쳐닝하도록 마련된 링기어; 및 상기 링기어의 외주면을 감싸도록 마련되고, 상기 링기어와의 사이로 오일이 유입되도록 마련된 격벽부와, 상기 링기어의 전방에 위치되고 상기 하우징의 상부를 바라보는 상단부가 형성되어 상기 격벽부와 상기 링기어 사이로 유입되는 오일량을 제한하는 제한부가 마련된 기어케이스;를 포함하는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치가 소개된다.

Description

차량의 디퍼렌셜 윤활장치{LUBRICATING APPARATUS OF DIFFERENTIAL FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 디퍼렌셜 윤활장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 주행상황에 따라 양측의 차륜간에 발생될 수 있는 회전수 차이를 용납하면서 차륜으로 힘을 전달하는 차량의 디퍼렌셜 장치에 대한 윤활장치에 관한 것이다.
차량에는 주행상황에 따라 좌측 및 우측의 차륜간에 회전속도 차이가 발생될 수 있다. 이러한 회전속도 차이를 물리적으로 용납하면서 양측 차륜에 토크를 전달하기 위해 디퍼렌셜 장치(DIFFERENTIAL APPARATUS)가 마련될 수 있다.
디퍼렌셜 장치에는 링기어 등 다양한 종류의 기어들이 구비되는데, 상기 복수의 기어들이 상호간에 치합관계를 이루면서 양측 차륜의 회전수 차이를 흡수하며 차륜측에 동력을 전달하게 된다.
이 때, 상기 디퍼렌셜 장치를 구성하는 복수의 기어들에 대한 마모 방지 또는 충격발생을 방지하기 위해 차량의 주행중에는 상기 디퍼렌셜 장치의 오일 윤활이 적절히 이루어질 것이 요구된다.
따라서, 상기 디퍼렌셜 장치측의 오일 공급을 위해 소비되는 동력을 최소화하면서 상기 디퍼렌셜 장치에 요구되는 오일 윤활량을 효율적으로 충족시킬 수 있는 디퍼렌셜 윤활장치가 구비되는 것은 중요한 과제가 된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2011-0110242 A1
본 발명은 디퍼렌셜 장치 등의 윤활을 위해 소모되는 동력을 최소화 하면서 효율적인 윤활 성능을 제공할 수 있는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치는 오일팬에 구비된 하우징의 내부에 장착되고, 하부의 적어도 일부가 오일에 잠기도록 마련되어 회전을 통해 오일을 쳐닝하도록 마련된 링기어; 및 상기 링기어의 외주면을 감싸도록 마련되고, 상기 링기어와의 사이로 오일이 유입되도록 마련된 격벽부와, 상기 링기어의 전방에 위치되고 상기 하우징의 상부를 바라보는 상단부가 형성되어 상기 격벽부와 상기 링기어 사이로 유입되는 오일량을 제한하는 제한부가 마련된 기어케이스;를 포함한다.
상기 제한부는 상기 링기어의 하부측을 감싸는 상기 격벽부의 일부로부터 상기 링기어의 축방향을 따라 연장됨으로써, 상기 상단부 이하의 높이에 위치된 오일이 상기 링기어 및 격벽부 사이로 유입되는 것을 차단하도록 마련될 수 있다.
상기 제한부는 상기 격벽부로부터 상기 링기어 전방측에 위치된 상기 하우징의 내벽까지 연장될 수 있다.
상기 제한부는 상기 기어케이스의 개방된 전면 중 상기 링기어의 하부측 전방을 차폐시키도록 마련되어 상기 상단부 이하의 높이에 위치된 오일이 상기 링기어 및 격벽부 사이로 유입되는 것을 차단하도록 마련될 수 있다.
상기 기어케이스는 상기 링기어의 후면을 차폐하는 후방벽이 마련되고, 상기 후방벽은 둘레측으로서 상기 링기어에 의해 오일이 쳐닝되어 상승되는 지점에 제1개방구가 형성되어, 상기 링기어의 저속회전에 의해 쳐닝되는 오일 중 적어도 일부가 상기 제1개방구를 통해 배출되도록 마련될 수 있다.
상기 격벽부는 상기 링기어에 의해 오일이 쳐닝되어 상승되는 지점에 제2개방구가 마련되어, 상기 링기어의 고속회전에 의해 쳐닝되는 오일 중 적어도 일부가 상기 제2개방구를 통해 배출될 수 있다.
상기 기어케이스에서 상기 링기어의 후면을 차폐하도록 마련된 후방벽; 상기 링기어의 상부에 장착된 종감속기어의 축에 마련되고, 상기 종감속기어의 축방향을 따라 연장되어 내부로 오일이 유동되도록 마련된 관통홀; 및 상기 후방벽으로부터 후방을 향해 돌출되도록 마련되고, 상기 관통홀을 통해 상기 기어케이스의 후방측으로 배출된 오일이 상기 링기어의 축을 향해 유동되도록 가이드하는 베플;을 더 포함할 수 있다.
상기 베플은 상기 링기어의 반경방향을 따라 연장된 판상으로 마련될 수 있다.
상기 베플은 한쌍으로 마련되어 상호간 이격된 공간으로 상기 관통홀로부터 배출되는 오일이 유동될 수 있도록 마련될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 디퍼렌셜 윤활장치에 따르면, 디퍼렌셜 장치 등의 윤활을 위해 소모되는 동력을 최소화 하면서 효율적인 윤활 성능을 제공할 수 있는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치를 제공할 수 있다.
특히, 링기어가 오일팬의 일측에 장착되어 회전을 통해 오일을 쳐닝하도록 마련되고, 기어케이스가 상기 링기어의 특히 하부측 외주면을 감싸는 형상으로 마련됨으로써, 상기 링기어에 의해 쳐닝되는 오일량을 제한하여 충분한 양의 오일을 쳐닝하면서도 쳐닝로스는 대폭 감소시킬 수 있다.
또한, 상기 기어케이스에는 상기 링기어의 후면을 차폐하는 후방벽이 마련되고, 기어케이스의 제한부가 링기어의 하부측 전면을 차폐하도록 마련됨으로써, 상기 링기어에 의해 쳐닝되는 오일량을 제한하여 링기어의 쳐닝로스를 효과적으로 감소시킬 수 있다.
한편, 상기 기어케이스의 후방벽에는 상기 링기어에 의해 쳐닝되는 오일 중 일부가 기어케이스 외부로 배출되도록 제1개방구가 마련됨으로써, 오일의 순환을 효과적으로 이루며 동시에 상기 링기어에 의해 쳐닝되는 오일량이 증가되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
이와 더불어, 상기 기어케이스의 격벽부에는 상기 링기어에 의해 쳐닝되는 오일 중 일부가 기어케이스 외부로 배출되기 위한 제2개방구가 마련됨으로써, 상기 제1개방구와 함께 링기어의 회전속도에 따라 효과적인 오일의 배출이 가능하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치를 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치에서 기어케이스가 장착된 링기어의 모습을 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치에서 기어케이스의 제한부가 링기어의 전면을 차폐하도록 마련된 모습을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치에서 기어케이스의 후방벽을 나타낸 도면,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치에서 기어케이스가 제거된 상태에서 링기어에 의해 오일이 쳐닝되는 모습을 나타낸 도면,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치에서 기어케이스가 구비된 상태에서 링기어에 의해 오일이 쳐닝되는 모습을 나타낸 도면,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치에서 기어케이스의 구비여부에 의한 쳐닝로스 변화를 나타낸 그래프.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.
도 1, 2, 5 ,6 및 7과 같이, 본 발명에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)는 오일팬(20)에 구비된 하우징(40)의 내부에 장착되고, 하부의 적어도 일부가 오일에 잠기도록 마련되어, 회전을 통해 오일을 쳐닝하도록 마련된 링기어(150); 및 상기 링기어(150)의 외주면을 감싸도록 마련되고, 상기 링기어(150)와의 사이로 오일이 유입되도록 마련된 격벽부(190)와, 상기 링기어(150)의 전방에 위치되고 상기 하우징(40)의 상부를 바라보는 상단부(182)가 형성되어 상기 격벽부(190)와 상기 링기어(150) 사이로 유입되는 오일량을 제한하는 제한부(180)가 마련된 기어케이스(170);를 포함한다.
이를 구체적으로 살펴보면, 링기어(150)는 오일팬(20)에 구비된 하우징(40)의 내부에 장착되고, 하부의 적어도 일부가 오일에 잠기도록 마련되어, 회전을 통해 오일을 쳐닝하도록 마련된다.
링기어(150)는 중앙부에 전방측으로 돌출된 디퍼렌셜실이 마련된다. 즉, 본 발명에서는 링기어(150)를 기준으로 디퍼렌셜실이 위치되는 방향을 전방으로 정의하여 설명하며, 도 1에는 링기어(150)의 전방으로 돌출된 형상의 디퍼렌셜실이 도시되어 있다.
오일팬(20)에는 오일이 저장된다. 상기 오일팬(20)은 변속기의 밸브바디실 하부에 위치될 수 있으며, 변속기와는 별도로 구비되어 독립적으로 마련될 수도 있을 것이다.
본 발명에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)는 오일의 윤활이 요구된다. 본 발명의 경우, 상기 오일의 윤활을 위해 별도의 동력장치를 구비하지 않고 링기어(150)의 회전을 통해 오일을 쳐닝하여 링기어(150) 및 주변장치에 오일을 공급하도록 한다.
위와 같이 링기어(150)를 통해 오일을 쳐닝하는 모습이 도 5에 도시되어 있다. 링기어(150)는 바람직하게는 오일의 유면과 수직하게 세워진 형상으로 마련되어 회전과 함께 접촉상태에 있던 오일을 회전방향으로 상승시킨다.
또한, 본 발명에서 상기 링기어(150)는 오일팬(20)에 구비된 하우징(40)의 내부에 장착되는데, 상기 하우징(40)은 상기 링기어(150)가 장착되는 공간을 설정하며, 바람직하게는 상기 하우징의 적어도 일부는 상기 링기어(150)와 대응되는 형상으로서 링기어(150)의 외측을 감싸는 형상으로 마련된다.
위와 같은 하우징(40)이 오일팬(20)에 장착되면 상기 오일팬(20)에 저장된 오일이 자연스럽게 하우징(40) 내부에 유입되어 상호 동일한 유면의 높이를 형성한다는 점에서 유리하다.
즉, 하우징(40)은 오일팬(20)과 내부공간을 상호 공유하도록 마련됨이 바람직하다. 이를 위해 상기 하우징(40)은 오일팬(20)을 이루는 케이스와 일체로 마련될 수 있으며, 개별적으로 제작되어 상기 오일팬(20)측 케이스에 결합되는 방식으로도 마련될 수 있다.
상기 하우징(40)에 장착되는 링기어(150)는 그 하부가 하우징(40) 내부에 존재하게 되는 오일에 잠기도록 마련된다. 따라서, 링기어(150)의 하부와 접촉상태를 이루는 오일은 점성력 또는 링기어(150)의 기어치에 의해 회전하는 링기어(150)와 함께 상승하게 된다.
상승된 오일은 링기어(150)의 상측으로 비산하게 되고, 자중에 의해 다시 오일팬(20) 또는 하우징(40)의 하부측으로 회수된다. 링기어(150)의 상측으로 비산된 오일은 링기어(150)의 상부에서 하부로 흐르면서 링기어(150)의 베어링에 윤활유로서 제공되거나 디퍼렌셜실 내부에 공급되어 디퍼렌셜실 내부에 구비된 사이드기어 및 피니언기어 등을 윤활시키는 등 다양한 기어의 윤활에 사용될 수 있다.
한편, 기어케이스(170)는 상기 링기어(150)의 외주면을 감싸도록 마련되고, 상기 링기어(150)와의 사이로 오일이 유입되도록 마련된 격벽부(190)와, 상기 링기어(150)의 전방에 위치되고 상기 하우징(40)의 상부를 바라보는 상단부(182)가 형성되어 상기 격벽부(190)와 상기 링기어(150) 사이로 유입되는 오일량을 제한하는 제한부(180)가 마련된다.
구체적으로, 격벽부(190)는 바람직하게는 상기 링기어(150)의 외주면을 감싸도록 마련된다. 다만, 본 발명의 실시예에서는 링기어(150)의 상부(155)가 종감속기어(60)에 치합될 수 있는 바, 상기 격벽부(190)는 링기어(150)의 상부(155)측으로서 종감속기어(60)와 치합되는 부위를 제외한 외주면을 감싸도록 마련될 수 있다.
종감속기어(60)와 치합되는 부위는 설계적인 측면에서 상부 이외의 부분으로 설정될 수 있는 것이며, 따라서 격벽부(190)의 개방부위가 상부 이외에도 다양하게 결정될 수 있음은 통상의 기술자에게 자명한 사항으로 이해될 것이다.
또한, 제한부(180)는 격벽부(190)의 개방된 전면측에 위치된다. 이러한 제한부(180)의 형상은 상기 격벽부(190)의 개방된 전면의 적어도 일부를 차폐하도록 마련된 플레이트로 마련될 수도 있고, 또는 상기 격벽부(190)의 하부측으로부터 상기 링기어(150)의 축방향을 따라 연장된 원호 형상으로 마련될 수도 있는 등, 다양한 형상으로 마련될 수 있다.
도 2에는 본 발명 일실시예로서, 격벽부(190)로부터 링기어(150)의 전방측으로 연장된 제한부(180)가 격벽부(190)와 일체로서 마련된 모습이 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명의 또 다른 실시예로서 제한부(180)가 격벽부(190)의 개방된 전면 일부를 차폐하는 플레이트로서 마련된 모습이 도시되어 있다.
도 2에 도시된 실시예의 경우, 제한부(180)는 격벽부(190)와 별개로 제작되어 결합될 수도 있고 그 소재 또한 격벽부(190)와 이질의 소재로 마련될 수 있으나, 제한부(180)가 격벽부(190)와 일체로서 마련됨이 바람직할 것이다.
격벽부(190) 또한 바람직하게는 제한부(180)와 마찬가지로 상기 링기어(150)의 외주면으로부터 소정의 거리만큼 이격되도록 마련되는데, 이에 따라 격벽부(190)와 링기어(150)의 외주면 사이에는 상기 제한부(180)의 상단부(182)를 넘어 유입된 오일이 존재하게 된다. 즉, 격벽부(190) 역시 그 하부는 제한부(180)와 함께 상기 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일량을 제한하는 역할을 가지게 되는 것이다.
한편, 기어케이스(170)의 제한부(180)는 상기한 바와 같이 링기어(150)의 전방에 위치되되, 하우징(40)의 상부를 향하는 상단부(182)가 형성된다. 즉, 제한부(180)는 링기어(150) 또는 격벽부(190) 전방 중 특히 하부측에 위치되어 상기 격벽부(190)의 상부측 전면이 개방된 상태를 이루도록 마련될 수 있는 것이다.
본 발명에 있어서 기어케이스(170)에 상기 제한부(180)가 구비되지 않은 경우, 하우징(40) 내부로 유입된 오일은 상기 링기어(150)의 최하단지점보다 상측에 위치된 오일이 모두 링기어(150)에 의한 쳐닝 대상이 된다. 즉, 하우징(40) 내부에 존재하는 오일의 대부분이 상기 링기어(150)와 격벽부(190) 사이로 유입될 수 있는 상황에 해당된다.
이에 따라, 현재 하우징(40) 및 오일팬(20)에 존재하는 오일의 유면과 링기어(150)의 최하단지점 사이에 위치되는 모든 오일은 링기어(150)의 회전 시 쳐닝되는 대상이 되며, 상기 링기어(150)는 회전시 윤활에 필요한 오일량을 넘어 과도한 오일을 쳐닝하게 되는 바, 그에 따른 쳐닝로스가 불필요하게 증가될 수 있다.
본 발명에서 쳐닝로스란, 링기어(150)가 오일을 쳐닝하는 데에 사용되는 소모토크를 의미한다. 상기 쳐닝로스는 엔진에서 제공된 동력을 소비하는 힘으로 이해될 수 있으며, 결국 쳐닝로스가 증가하면 불필요하게 소모되는 동력이 많아지고 변속기 또는 엔진 효율이 감소하게 되는 것이다.
본 발명은 별도의 동력장치 없이 링기어(150)의 회전을 통해 오일팬(20) 또는 하우징(40)에 존재하는 오일을 쳐닝하여 윤활유를 공급하는 방식을 취함에 있어, 상기 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일량이 과다하여 불필요한 쳐닝로스가 증가되는 것을 방지하기 위해, 상기 제한부(180)를 두어 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일량을 일정수준으로 제한하도록 한다.
특히, 상기한 바와 같이 링기어(150)의 전방 중 하부측에 마련되는 제한부(180)는 도 1 내지 2와 같이 하우징(40)의 상부를 바라보는 상단부(182)가 존재하게 된다.
바람직하게는 오일팬(20)의 일측부에 마련되는 하우징(40)은 오일팬(20)으로부터 그 내부로 오일이 유입되게 되는데, 제한부(180)가 마련됨에 따라 상기 오일이 제한부(180)와 링기어(150) 사이의 이격공간으로 유입될 수 있는 유면의 높이가 결정된다.
즉, 오일팬(20)측의 오일은 상기 제한부(180)의 상단부(182)보다 높은 위치에 존재하는 일부만이 상기 상단부(182)를 넘어 링기어(150)와 제한부(180) 사이로 유입되게 되고, 링기어(150)의 회전시 상기 링기어(150)와 제한부(180) 사이에 존재하는 오일만이 쳐닝의 대상이 된다.
이에 따라, 링기어(150) 회전에 의해 쳐닝되는 오일은 제한부(180)에 의해 한정되고, 이와 같이 제한된 양의 오일만을 쳐닝하게 되어 링기어(150)의 쳐닝로스는 크게 감소된다.
이러한 제한부(180)와 링기어(150)의 이격거리는 필요에 따라 다양하게 설정될 수 있는 것이며, 예컨대 1mm 이하의 이격거리를 가지도록 설정될 수도 있다. 또한 상기 제한부(180)의 상단부(182) 높이 또한 다양하게 결정될 수 있다.
도 1에는 기어케이스(170)에 마련된 제한부(180)가 링기어(150)와 하우징(40) 내벽 사이에 위치된 모습이 도시되어 있으며, 도 2에는 상기 제한부(180)가 마련된 기어케이스(170)가 링기어(150)측에 장착된 모습이 보다 구체적으로 도시되어 있다. 도 3에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따라 상기 제한부(180)가 링기어(150) 전방 중 하부측을 차폐하는 플레이트로서 마련된 모습이 도시되어 있다.
도 5는 이러한 기어케이스(170)가 구비되지 않은 경우에서, 링기어(150)에 의한 오일의 쳐닝 상황이 도시되어 있다. 도 6에는 기어케이스(170)가 구비된 상황에서 링기어(150)에 의해 오일이 쳐닝되는 모습이 도시되어 있는데, 도 6을 도 5와 비교할 때 상기 기어케이스(170)의 제한부(180)가 마련됨에 따라 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일량이 제한된 것을 확인할 수 있으며, 링기어(150)에 의해 쳐닝되어 비산되는 오일의 양 또한 감소된 것을 확인할 수 있다.
도 7에는 상기 기어케이스(170) 적용에 따라 변화된 쳐닝로스와 상기 디퍼렌셜실에 잔류하는 오일의 양을 그래프로써 나타낸 것이다. 도 7에서는 쳐닝로스가 '기어작용 평균토크'로 명명되어 표시되어 있고, A는 기어케이스(170)가 적용되지 않은 상태를 의미하며, B는 기어케이스(170)가 적용된 상태를 의미하고, C는 하기할 내용과 같이 기어케이스(170)에 전면커버(210)가 마련된 상태를 의미한다.
본 발명은 B에 해당되는 것이고, A와 B를 비교할 때, 링기어(150)에 작용하는 쳐닝로스가 감소된 것과 디퍼렌셜실에 정체되어 잔류하는 오일의 양이 감소되는 것을 파악할 수 있다. A의 경우 과도한 양의 오일이 쳐닝되어 디퍼렌셜실로부터 배출되지 못하고 정체된 상태로 존재하는 오일의 양이 B의 경우보다 많은 것을 알 수 있다. 이는 오일 윤활의 비효율성을 의미하는 것으로 이해될 것이다.
결국, 본 발명은 디퍼렌셜실 및 링기어(150) 베어링 등의 윤활을 위해 링기어(150)가 회전하며 오일을 쳐닝하는 구조에서, 상기 링기어(150)의 하부측 외주면을 감싸는 형상의 제한부(180)가 마련된 기어케이스(170)가 구비됨에 따라, 상기 링기어(150)에 의해 쳐닝될 수 있는 오일량을 효과적으로 제한하고, 이에 따라 링기어(150)의 쳐닝로스를 감소시키되 효율적인 윤활유 공급을 도모함으로써, 궁극적으로 연비향상 및 엔진 효율 향상에 기여하는 것이다.
한편, 도 2, 5 및 6과 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)에서 상기 제한부(180)의 상기 상단부(182)는 바람직하게는 상기 링기어(150)의 회전 전의 상황에서 상기 오일팬(20)의 유면 이상의 높이에 위치된다.
앞서 설명한 바와 같이, 제한부(180)의 상단부(182)는 상기 링기어(150)와 제한부(180) 사이로 유입되는 오일의 유면 수준을 설정하도록 마련된다. 다만, 상기 상단부(182)의 높이가 디퍼렌셜 장치의 작동 전(링기어(150)의 회전 전)에 오일팬(20)에 존재하는 오일의 유면보다 높게 위치된다면, 상시 링기어(150)와 격벽부(180) 사이의 이격공간으로 오일이 만충된 상태가 되어 쳐닝로스가 증가될 수 있다.
따라서, 상기 제한부(180)의 상단부(182)는 디퍼렌셜 장치 작동 전의 상황에서 상기 오일팬(20)의 유면 이상의 높이를 가지도록 위치될 수 있으며, 상기 오일팬(20)의 유면은 하우징(40)의 유면과 동일한 것으로 이해될 수 있고, 상기 디퍼렌셜 장치 작동 전의 상황이란 오일의 순환이 이루어지지 않는 상황으로서 오일팬의 유면이 작동 후보다 낮은 높이를 가지고 있는 것으로 이해될 수 있다.
한편, 도 1 내지 2와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)에서 상기 제한부(180)는 상기 링기어(150)의 하부측을 감싸는 상기 격벽부(190)의 일부로부터 상기 링기어(150)의 축방향을 따라 연장됨으로써, 상기 상단부(182) 이하의 높이에 위치된 오일이 상기 링기어(150) 및 격벽부(190) 사이로 유입되는 것을 차단하도록 마련된다.
앞서 설명한 것과 같이, 상기 제한부(180)는 상기 링기어(150)와 격벽부(190) 사이의 이격공간으로 유입되는 오일량을 제한하기 위해 마련된다. 이러한 제한부(180)의 형상은 다양할 수 있는데, 본 발명의 일실시예에서는 상기 제한부(180)가 상기 격벽부(190)로부터 링기어(150)의 축방향으로 따라 연장되어 마련된다.
격벽부(190)는 링기어(150)의 외주면을 감싸도록 마련됨에 따라 링기어(150)의 전방에서 바라본 단면의 형상이 대략 원형을 이룰 수 있는데, 그러한 격벽부(190)의 하부로부터 링기어(150) 축방향을 따라 연장되어 마련된 제한부(180)는 링기어(150)의 전방에서 바라본 단면 형상이 대략 원호를 이루게 된다. 이러한 모습이 도 1 내지 2에 도시되어 있다.
이와 같은 형상의 제한부(180)는 바람직하게는 양 끝단이 최상부에 위치되어 상단부(182)에 해당하게 된다. 도 1 내지 2를 참고하여 살펴보면, 격벽부(190)의 하부로부터 연장되어 원호 형상의 단면을 가지는 제한부(180)에 한쌍의 상단부(182)가 형성된 모습을 볼 수 있다.
제한부(180)가 격벽부(190)로부터 연장된 형태로 마련됨에 따라, 제한부(180)의 상단부(182) 이하에 존재하는 오일은 상기 제한부(180)에 의해 격벽부(190)와 링기어(150) 사이의 이격공간으로 유입되는 것이 차단된다. 따라서, 상기 이격공간으로 오일이 유입되기 위해서는 오일이 상기 제한부(180)의 상단부(182)를 넘어 유동하여야 한다.
이러한 제한부(180)는 격벽부(190)와 일체로 마련될 수도 있고, 별물로 제작되어 상호 결합관계를 이루도록 마련될 수도 있을 것이다. 다만, 제한부(180)가 격벽부(190)와는 별도로 제작되어 격벽부(190)와 결합되는 경우, 상단부(182) 이하의 높이에 위치되는 오일이 격벽부(190)와 링기어(150) 사이로 유입되는 것이 차단될 수 있도록 상호간의 이격이 존재하지 않아야 할 것이다.
한편, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)에서 상기 제한부는 상기 격벽부로부터 상기 링기어 전방측에 위치된 상기 하우징의 내벽까지 연장된다.
본 발명에서 하우징(40)은 바람직하게는 상기 링기어(150)의 주변을 감싸고 링기어(150)의 장착 위치를 설정하게 된다. 링기어(150)의 외주면을 감싸는 격벽부(190)로부터 연장된 제한부(180)가 상기 링기어(150) 전방측의 하우징(40) 내벽까지 연장되는 경우, 상기 제한부(180)의 전방은 하우징(40)에 의해 차폐되어 오일 유입이 차단된다.
즉, 본 발명의 실시예에서는 상기 제한부(180)의 상단부(182)를 넘어 유동되는 오일만이 격벽부(190)와 링기어(150) 사이의 공간으로 유입될 수 있도록 하는 것이다.
한편, 도 3 및 7과 같이, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)에서 상기 제한부(180)는 상기 기어케이스(170)의 개방된 전면 중 상기 링기어(150)의 하부측 전방을 차폐시키도록 마련되어 상기 상단부(182) 이하의 높이에 위치된 오일이 상기 링기어(150) 및 격벽부(190) 사이로 유입되는 것을 차단하도록 마련된다.
구체적으로, 본 발명의 다양한 실시예 중 일실시예에서는 제한부(180)가 상기 기어케이스(170)의 전면 중 하부측을 차폐하는 전면커버의 형상으로 마련된다. 이러한 제한부(180)는 기어케이스(170)의 개방된 전면측으로 오일이 유입되어 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일량이 증가되는 것을 방지하도록 마련된 것이라 할 수 있다.
즉, 본 발명의 일실시예에서는 제한부(180)가 링기어(150)의 전면 중 하부를 차폐하여 오일 유동을 차단하도록 마련됨으로써, 상기 링기어(150)에 의해 처닝되는 오일량의 제한을 효과적으로 이루게 되는 것이다.
이러한 형상으로 마련된 제한부(180)가 도 3에 도시되어 있으며, 특히 이와 같은 제한부(180)는 링기어(150)의 전방 중 하부를 차폐하도록 마련되는 바, 링기어(150)의 최상단지점보다 더 낮은 위치에 상단부(182)가 형성된다.
바람직하게는, 본 실시예에 있어서 제한부(180)는 링기어(15)의 전방측에서 바라본 단면의 형상이 상기 격벽부(190)에 의해 이루어지는 원형의 전면 일부와 대응되는 형상으로 마련될 수 있고, 특히 상단부(182)는 유면과 나란하게 형성될 수 있다.
도 3에는 상기 기어케이스(170)의 전면에 전면커버(210)가 마련된 모습이 도시되어 있으며, 도 7에는 기어케이스(170)가 구비되지 않은 상태(A), 제한부(180)가 격벽부(190)로부터 연장된 형상으로 마련된 실시예(B) 및 제한부(180)가 플레이트의 형상으로 마련된 실시예(C)가 비교된 그래프가 제시되어 있다.
한편, 도 4와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)에서 상기 기어케이스(170)는 상기 링기어(150)의 후면을 차폐하는 후방벽(200)이 마련되고, 상기 후방벽(200)은 둘레측으로서 상기 링기어(150)에 의해 오일이 쳐닝되어 상승되는 지점에 제1개방구(203)가 형성되어, 상기 링기어(150)의 저속회전에 의해 쳐닝되는 오일 중 적어도 일부가 상기 제1개방구(203)를 통해 배출되도록 마련된다.
구체적으로, 상기 기어케이스(170)는 링기어(150)의 후면과 하우징(40) 사이에 마련되어 상기 링기어(150)의 후면을 차폐하는 후방벽(200)이 구비된다. 상기 후방벽(200)은 바람직하게는 상기 격벽부(190) 및 제한부(180)와 일체로서 마련될 수 있다.
또한, 상기 후방벽(200)의 둘레측은 상기 링기어(150)의 외주면에 근접한 둘레부로서 이해될 것이며, 제1개방구(203)가 마련된 지점은 상기 링기어(150)에 의해 처닝되는 오일이 상승운동하는 지점으로 이해될 수 있다.
따라서, 상기 제1개방구(203)는 바람직하게는 하우징(40) 또는 오일팬(20)에 존재하는 오일의 유면보다 높은 위치에 마련되고, 그 단면 형상은 다양하게 결정될 수 있다. 도 4에는 본 발명의 실시예에 따라 기어케이스(170)의 후방벽(200)에 마련된 제1개방구(203)가 도시되어 있다.
링기어(150)가 저속회전하는 경우, 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일은 원심력이 비교적 작아 상기 링기어(150)의 외주면보다는 링기어(150)의 후면측 둘레를 따라 상승운동하는 오일이 발생하게 될 것이다.
본 발명의 실시예에서는 이와 같이 링기어(150)의 후면측 둘레를 따라 상승운동하는 오일을 외부로 배출시켜 상기 기어케이스(170) 내부에 잔류하는 오일을 효과적으로 제거하고 오일의 원활한 순환이 이루어지도록 한다.
즉, 본 발명의 실시예는 링기어(150)의 회전에 의해 링기어(150)의 외주면을 따라 쳐닝되어 비산하는 오일은 격벽부(190)에 의해 유동방향이 가이드되어 상기 종감속기어(60) 및 그 치합부위와 베어링측으로 유동함으로써 각 부위를 윤활시키게 되고, 링기어(150)의 저속회전 상황으로서 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일의 일부는 상기 기어케이스(170)의 후방벽(200)에 마련된 제1개방구(203)를 통해 상기 기어케이스(170)로부터 배출함으로써, 기어케이스(170) 내부에 불필요하게 잔존하게 되는 오일을 제거하고 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일량이 증가되는 것을 방지할 수 있게 된다.
한편, 도 4와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)에서 상기 격벽부(190)는 상기 링기어(150)에 의해 오일이 쳐닝되어 상승되는 지점에 제2개방구(193)가 마련되어, 상기 링기어(150)의 고속회전에 의해 쳐닝되는 오일 중 적어도 일부가 상기 제2개방구(193)를 통해 배출된다.
구체적으로, 기어케이스(170)의 격벽부(190) 중 상기 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일이 상승되는 부위에 제2개방구(193)가 마련된다. 도 4에는 이러한 제2개방구(193)의 위치가 도시되어 있다.(제2개방구(193)는 오일팬(20)을 마주보지 않는 위치로 이해될 수 있다.)
링기어(150)가 고속회전하게 되면 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일은 원심력 증가에 의해 대부분 링기어(150)의 외주면을 따라 상승운동하게 될 것이다. 이에 따라, 본 발명의 실시예에서는 링기어(150)의 외주면에 대응되는 부위인 상기 격벽부(190)에 제2개방구(193)를 마련함으로써, 기어케이스(170) 내부에 존재하는 오일을 효과적으로 배출하여 오일의 원활한 순환을 도모할 수 있음과 동시에 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일이 불필요하게 증가하는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.
본 발명의 실시예에서 상기 링기어(150)의 저속회전과 고속회전의 구분은 원론적으로는 링기어(150)의 회전속도를 구분함으로써 이루어질 수 있는 것이지만, 이러한 회전속도의 구분기준은 전략적인 측면에서 다양하게 결정될 수 있는 것이며, 본 발명의 경우 저속회전과 고속회전의 구분은 특히 그 현상적인 측면에서 구분되도록 이해됨이 바람직하다.
즉, 링기어(150)의 저속회전은 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일에 작용되는 원심력이 고속회전시보다 작아 제1개방구(203)를 통해 배출되는 오일량이 제2개방구(193)를 통해 배출되는 오일량보다 많은 상황을 의미하며, 링기어(150)의 고속회전은 쳐닝되는 오일에 작용되는 원심력이 저속회전시보다 증가되어 제2개방구(193)를 통해 배출되는 오일량이 제1개방구(203)를 통해 배출되는 오일량보다 많은 상황을 의미하는 것으로 이해될 수 있다.
특히, 링기어(150)가 고속회전하게 되면 저속회전 상황보다 링기어(150)에 의해 쳐닝되는 오일량이 증가하게 되고, 단위시간당 상기 기어케이스(170) 내부로 유입되는 오일량도 증가할 수 있다.
결국, 링기어(150)가 고속회전하게 되면 저속회전시보다 기어케이스(170) 내부에 존재하게 되는 오일량이 증가할 수 있는데, 이와 같이 증가되는 오일의 잔류량을 적절히 배출하여 불필요한 쳐닝로스 증가를 방지하고 오일의 원활한 순환을 도모하기 위해 본 발명의 실시예에서는 제2개방구(193)를 마련한 것이다.
도 4에는 기어케이스(170)의 격벽부(190)에 제2개방구(193)가 마련된 모습이 도시되어 있다. 바람직하게는, 제1개방구(203)와 제2개방구(193)는 상호 근접한 위치에 마련될 수 있으며, 그 구체적인 위치관계는 전략적인 측면에서 다양하게 결정될 수 있을 것이다.
한편, 도 4와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)는, 상기 기어케이스에서 상기 링기어의 후면을 차폐하도록 마련된 후방벽; 상기 링기어의 상부에 장착된 종감속기어의 축에 마련되고, 상기 종감속기어의 축방향을 따라 연장되어 내부로 오일이 유동되도록 마련된 관통홀; 및 상기 기어케이스의 후방벽으로부터 후방측으로 향해 돌출되도록 마련되고, 상기 관통홀을 통해 상기 기어케이스의 후방측으로 배출된 오일이 상기 링기어의 축을 향해 유동되도록 가이드하는 베플;을 더 포함한다.
구체적으로, 본 발명의 실시예에서는 링기어(150)의 상부(155)에 종감속기어(60)가 치합되도록 마련되는데, 상기 종감속기어(60)는 바람직하게는 그 중심축이 링기어(150)의 중심축과 동일방향으로 설정되며, 상기 종감속기어(60)의 중심축에는 중공이 형성되어 오일이 유동할 수 있도록 마련된다. 상기의 중공은 본 발명의 실시예에서 관통홀(65)에 해당되며, 오일은 상기 종감속기어(60)의 관통홀(65)을 통해 종감속기어(60)의 후면측에 제공될 수 있다.
한편, 상기 관통홀(65)로부터 배출되는 오일은 종감속기어(60)의 후면에서 자중에 의해 하측으로 유동하게 되는데, 이 때 베플(205)은 상기 관통홀(65)로부터 배출된 오일이 후방벽(200)측에 위치된 링기어(150)의 베어링을 향해 유동될 수 있도록 가이드한다.
구체적으로, 상기 관통홀(65)로부터 배출되는 오일은 상기 링기어(150)에 의해 처닝된 오일의 영향으로 비산될 수 있으며, 특히 지면과 수직하게 낙하하지 않고 링기어(150)에 의해 처닝된 오일과 함께 비산되면서 하측으로 이동할 수 있다.
이 때, 베플(205)은 특히 상기 링기어(150)에 의해 처닝된 오일의 영향으로 링기어(150)의 회전방향으로 치우져 낙하하는 오일을 유동방향을 링기어(150)의 베어링측으로 유도한다.
결국, 본 발명의 실시예에서는 바람직하게는 베플(205)이 마련되어 상기 종감속기어(60)의 관통홀(65)로부터 배출된 오일을 효과적으로 링기어(150) 베어링측으로 유도하여 별도의 오일경로를 구비하지 않고도 종감속기어(60)를 윤활한 오일이 다시 링기어(150) 베어링의 윤활에 사용될 수 있어 효과적인 오일의 윤활을 도모하게 된다.
한편, 도 4와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)에서 상기 제1베플(205)은 상기 링기어(150)의 반경방향을 따라 연장된 판상으로 마련된다.
구체적으로, 본 발명의 실시예에서 상기 제1베플(205)은 상기 링기어(150)의 반경방향을 따라 연장된 길이를 가지는 판상으로 마련된다. 이러한 제1베플(205)은 별물로서 제조되어 상기 기어케이스(170)의 후방벽(200)에 결합될 수도 있고, 상기 후방벽(200)에 일체로서 성형될 수도 있다.
상기 제1개방구(203)로부터 배출되는 오일은 링기어(150)에 의한 원심력이 작용하므로, 배출 당시의 링기어(150) 접선방향 또는 원주방향을 향해 비산될 수 있다. 따라서, 상기 제1베플(205)은 바람직하게는 상기 제1개방구(203)로부터 원주방향으로 이격되어 결국 제1개방구(203)의 상부측에 위치되고, 링기어(150)의 반경방향으로 연장되어 제1개방구(203)로부터 배출되는 오일의 비산을 효과적으로 차단하게 된다. 도 4에는 이러한 형상의 제1베플(205)이 마련된 모습이 도시되어 있다.
한편, 도 4와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 디퍼렌셜 윤활장치(100)에서 상기 베플(205)은 한쌍으로 마련되어 상호간 이격된 공간으로 상기 관통홀(65)로부터 배출되는 오일이 유동될 수 있도록 마련된다.
구체적으로, 본 발명의 실시예에서는 바람직하게는 베플(205)이 한쌍으로 마련되고, 상호간 이격된 공간으로 오일이 유동된다. 바람직하게는 상기 관통홀(65)의 수직 하방에 상기 한쌍의 베플(205) 중 어느 하나가 위치되거나 상호간의 사이 지점이 위치될 수 있다.
결국, 본 발명의 실시예에서는 한쌍의 베플(205)이 마련되어 상기 종감속기어(60)의 관통홀(65)로부터 배출된 오일을 효과적으로 링기어(150) 베어링측으로 유도하여 별도의 오일경로를 구비하지 않고도 종감속기어(60)를 윤활한 오일이 다시 링기어(150) 베어링의 윤활에 사용될 수 있어 효과적인 오일의 윤활을 도모하게 된다. 이러한 베플(205)의 형상 및 배치의 실시예가 도 4에 도시되어 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
150 : 링기어 170 : 기어케이스
180 : 제한부 190 : 격벽부

Claims (9)

  1. 오일팬에 구비된 하우징의 내부에 장착되고, 하부의 적어도 일부가 오일에 잠기도록 마련되어 회전을 통해 오일을 쳐닝하도록 마련된 링기어; 및
    상기 링기어의 외주면을 감싸도록 마련되고, 상기 링기어와의 사이로 오일이 유입되도록 마련된 격벽부와, 상기 링기어의 전방에 위치되고 상기 하우징의 상부를 바라보는 상단부가 형성되어 상기 격벽부와 상기 링기어 사이로 유입되는 오일량을 제한하는 제한부가 마련된 기어케이스;를 포함하고,
    상기 기어케이스에서 상기 링기어의 후면을 차폐하도록 마련된 후방벽;
    상기 링기어의 상부에 장착된 종감속기어의 축에 마련되고, 상기 종감속기어의 축방향을 따라 연장되어 내부로 오일이 유동되도록 마련된 관통홀; 및
    상기 기어케이스의 후방벽으로부터 후방을 향해 돌출되도록 마련되고, 상기 관통홀을 통해 상기 기어케이스의 후방측으로 배출된 오일이 상기 링기어의 축을 향해 유동되도록 가이드하는 베플;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제한부는 상기 링기어의 하부측을 감싸는 상기 격벽부의 일부로부터 상기 링기어의 축방향을 따라 연장됨으로써, 상기 상단부 이하의 높이에 위치된 오일이 상기 링기어 및 격벽부 사이로 유입되는 것을 차단하도록 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제한부는 상기 격벽부로부터 상기 링기어 전방측에 위치된 상기 하우징의 내벽까지 연장된 것을 특징으로 하는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제한부는 상기 기어케이스의 개방된 전면 중 상기 링기어의 하부측 전방을 차폐시키도록 마련되어 상기 상단부 이하의 높이에 위치된 오일이 상기 링기어 및 격벽부 사이로 유입되는 것을 차단하도록 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 기어케이스는 상기 링기어의 후면을 차폐하는 후방벽이 마련되고,
    상기 후방벽은 둘레측으로서 상기 링기어에 의해 오일이 쳐닝되어 상승되는 지점에 제1개방구가 형성되어, 상기 링기어의 저속회전에 의해 쳐닝되는 오일 중 적어도 일부가 상기 제1개방구를 통해 배출되도록 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 격벽부는 상기 링기어에 의해 오일이 쳐닝되어 상승되는 지점에 제2개방구가 마련되어, 상기 링기어의 고속회전에 의해 쳐닝되는 오일 중 적어도 일부가 상기 제2개방구를 통해 배출되는 것을 특징으로 하는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치.
  7. 삭제
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 베플은 상기 링기어의 반경방향을 따라 연장된 판상으로 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 베플은 한쌍으로 마련되어 상호간 이격된 공간으로 상기 관통홀로부터 배출되는 오일이 유동될 수 있도록 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 디퍼렌셜 윤활장치.
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