KR101773122B1

KR101773122B1 - 타이어

Info

Publication number: KR101773122B1
Application number: KR1020150180151A
Authority: KR
Inventors: 황민석
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2015-12-16
Filing date: 2015-12-16
Publication date: 2017-09-12
Also published as: KR20170071926A

Abstract

본 발명의 일 실시예는 지면과 접하는 영역을 갖는 트레드부; 림에 장착되는 비드부; 상기 트레드부와 상기 비드부를 연결하는 사이드월부; 및 상기 비드부의 외측면의 일영역인 제1 영역에 배치되며, 상기 비드부의 외측면으로부터 상기 타이어의 내부로 향하는 제1 방향으로 삽입되어 적어도 일 영역은 비드부의 외측면으로 노출되고 다른 일 영역은 타이어의 내부에 배치되는 복수의 제1 방열핀을 포함하는 타이어를 제공한다.

Description

타이어{Tire}

본 발명의 실시예들은 타이어에 관한 것이다.

타이어는 노면에 접촉하는 두꺼운 고무층으로 이루어진 트레드와, 타이어의 주입 공기압력과 외력에 의해 생기는 형상의 망가짐을 방지하고 림에 타이어를 안정적으로 장착시키는 비드부를 포함할 수 있다.

이러한 구조로 이루어진 타이어는 브레이크 드럼의 열과 높은 하중에 의한 타이어의 굴신운동으로 많은 열을 내재하고, 특히 비드부에 많은 열을 내재할 수 있다. 이러한 내재된 열은 타이어의 내구성 영향을 주기 때문에 내지된 열을 외부로 신속하게 방열시킬 필요가 있다.

특허문헌 1은 방열 및 배수 성능이 우수한 공기입 타이어를 개시하고 잇는데, 그루브의 배수를 원활하게 해 주는 구조의 그루브 윙들을 구비하여 타이어 내부에서 발생하는 열을 방출하는 구조가 개재되어 있다.

한국 공개특허공보 2014-0080241호

본 발명의 실시예들은 내재된 열을 효과적으로 배출할 수 있는 타이어를 제공한다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 방열핀은, 상기 타이어의 둘레방향을 따라 등간격으로 상기 비드부에 배치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 방열핀은, 금속 재질일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 방열핀은, 일측이 오픈된 동공(cavity)을 포함하고, 상기 제1 방열핀의 상기 동공이 오픈된 일측은 상기 비드부의 외측면에 배치될 수 있다..

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 비드부는, 상기 비드부의 외측면에 배치되고, 상기 외측면으로부터 상기 타이어의 외부로 돌출되는 림프로텍터;를 포함하고, 상기 제1 방열핀은, 상기 림프로텍터의 외측면으로부터 상기 비드부의 내부로 삽입될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 트레드부, 상기 사이드월부 및 상기 비드부의 적어도 일 영역에 대응되도록 상기 타이어의 내부에 배치되며, 상기 타이어의 골격을 형성하는 바디플라이를 더 포함하고, 상기 제1 방열핀은, 상기 바디플라이와 이격될 수 있다..

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 방열핀은, 상기 바디플라이와 접촉하지 않는 최대 깊이로 상기 비드부에 삽입될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 비드부의 상기 외측면의 일영역인 제2 영역에 배치되며, 상기 비드부의 외측면으로부터 상기 타이어의 내부로 향하는 제2 방향으로 삽입되는 복수의 제2 방열핀;을 더 포함할 수 있다..

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 비드부의 상기 제1 영역과 상기 제2 영역은 서로 다르며, 상기 제2 방향은 상기 제1 방향과 서로 다른 방향일 수 있다..

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 비드부의 상기 제1 영역은 상기 림과 비중첩되는 영역이고, 상기 비드부의 상기 제2 영역은 상기 림과 중첩되는 영역일 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 방향과 상기 제2 방향은 예각을 이룰 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제1 방열핀의 일단부와 상기 제2 방열핀의 일단부는 서로 연결될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제2 방열핀의 일 단부는 상기 림을 향하도록 배치될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 제2 방열핀의 일단부는 상기 림과 접촉할 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 발명의 실시예들에 따른 타이어는 타이어, 특히 비드부의 내부에 발생되는 열을 효과적으로 배출시킬 수 있고, 이를 통해 타이어의 내구수명을 연장시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 타이어의 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 비드부를 발췌하여 도시한 확대도이다.
도 4는 도 2에 도시된 제1 방열핀 구조의 다양한 실시예를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어를 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 6은 도 5에 도시된 비드부를 발췌하여 도시한 확대도이다.
도 7은 도 5에 도시된 타이어의 변형실시예를 도시한 도면이다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 타이어에 대하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 타이어의 단면도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 타이어(1)는 트레드부(110), 비드부(130), 사이드월부(120) 및 복수의 제1 방열핀(151)을 포함할 수 있다.

트레드부(110)는 지면과 접하는 영역을 가질 수 있다. 트레드부(110)는 노면 등으로부터의 충격, 외상으로부터 타이어(1)를 보호하는 역할을 한다. 도면에 도시된 바와 같이 트레드부(110)의 표면에는 타이어의 배수성 향상을 위해 그루브에 의해 구획되는 다수개의 블록들이 형성될 수 있다.

상기한 트레드부(110)를 중심으로 타이어의 폭 방향을 따라 양측으로 사이드월부(120) 및 비드부(130)가 순차적으로 위치할 수 있다.

사이드월부(120)는 트레드부(110)의 양 단부로부터 연장되어 타이어의 측면을 형상하는 부분으로, 주행 중 지속적으로 반복되는 수축 및 팽창작용을 견디며, 내측면에 위치하는 바디플라이(140)를 보호 할 수 있다.

비드부(130)는 사이드월부(120)의 양단에 구비되어 림(R)에 장착될 수 있으며, 링 형태의 강선재를 포함하는 비드 코어(131)를 포함할 수 있다.

선택적 실시예로서 타이어(1)는 바디플라이(140)를 더 포함할 수 있다.

바디플라이(140)는 트레드부(110), 사이드월부(120) 및 비드부(130) 중 적어도 하나 이상에 대응될 수 있고, 선택적 실시예로서 트레드부(110), 사이드월부(120) 및 비드부(130)에 모두 대응될 수 있다.

다른 선택적 실시예로서 바디플라이(140)는 트레드부(110), 사이드월부(120) 및 비드부(130)에 대응되도록 연장된 형태를 가질 수 있다. 예를들면 바디 플라이(140)는 타이어(1)의 내부에 배치되며, 타이어(1)의 골격을 형성할 수 있다.

제1 방열핀(151)은 비드부(130)의 외측면의 일 영역인, 제1 영역(A1)에 배치되며, 비드부(130)의 외측면으로부터 타이어의 내부로 향하는 제1 방향으로 삽입될 수 있다. 제1 방열핀(151)은 복수개로 형성될 수 있으며, 도 1에 도시한 바와 같이 타이어(1)의 둘레방향을 따라 등간격으로 비드부(130)에 배치될 수 있다.

선택적 실시예로서 제1 방열핀(151)은 상이한 간격을 갖도록 배치될 수 있고, 다른 선택적 실시예로서, 비드부(130)에 지그재그 형태로 배치될 수도 있다.

도 3은 도 2에 도시된 비드부(130)를 발췌하여 도시한 확대도이다.

도 3을 참조하면, 비드부(130)는 림프로텍터(135)를 포함할 수 있다.

림프로텍터(135)는 비드부(130)의 외측면에 배치되고, 외측면으로부터 외부로 돌출된 형태를 포함할 수 있다. 림프로텍터(135)는 타이어(1)가 림(R)과의 마찰에 의해 마모되는 것을 방지하고, 타이어가 림(R)과 접하는 부위의 강성을 높이기 위하여 비드부(130)에 배치된다.

제1 방열핀(151)은 비드부(130)의 제1 영역(A1)에 배치되되, 림프로텍터(135)의 외측면으로부터 비드부(130)의 내부로 삽입되도록 림프로텍터(135)에 배치될 수 있다. 이때, 제1 방열핀(151)의 일단부(P2)는 림프로텍터(135)의 내부 또는 비드부(130)의 내부에 배치되고, 타단부(P1)는 림프로텍터(135)의 외측면에 배치될 수 있다.

본 명세서에서는 타이어(1)가 림프로텍터(135)를 포함하는 경우를 예를 들어 설명하였지만, 본 실시예는 이에 한정되지 않고 타이어(1)는 림프로텍터(135)를 포함하지 않는 경우도 있을 수 있다. 타이어(1)가 림프로텍터(135)를 포함하지 않는 경우에는 제1 방열핀(151)의 타단부(P1)는 비드부(130)의 외측면에 배치될 수 있다. 선택적 실시예로서, 제1 방열핀(151)은 일단부(P2)가 열이 축적되는 타이어(1)의 내부에 배치되고, 타단부(P1)는 타이어(1)의 외측면에 배치되어, 타이어(1) 내부의 열을 타이어(1)의 외부로 방출하는 역할을 할 수 있다.

한편, 제1 방열핀(151)은 다양한 재질로 형성할 수 있다.

선택적 실시예로서 제1 방열핀(151)은 열 전도성이 높은 재질로 이루어질 수 있으며, 예를 들면, 알루미늄(Al), 구리(Cu)와 같은 금속재질로 이루어질 수 있다.

제1 방열핀(151)은 타이어(1)의 주행시 충격에 의해 변형 또는 파손의 가능성이 적은 재질로 형성될 수 있다. 또한, 제1 방열핀(151)의 일단부(P2)는 곡면을 가질 수 있다. 선택적 실시예로서 일단부(P2)는 구면의 일부를 포함할 수 있다. 이를 통하여 제1 방열핀(151)의 일단부(P2)가 타이어(1)의 내부에 배치될 때 타이어(1)의 주행시에도 방열핀(151)이 타이어(1)에 손상을 주는 것을 감소 또는 방지할 수 있다.

제1 방열핀(151)은 타이어(1) 내부에서 발생되는 열을 효과적으로 배출시키기 위하여 타이어(1), 즉 비드부(130)의 내부에 최대한 깊이 삽입될 수 있다. 이때, 타이어(1)는 내부에 바디플라이(140)를 포함하고 있으므로, 바디플라이(140)와 제1 방열핀(151)이 접촉되면 바디플라이(140)를 파손시킬 수 있다. 따라서, 제1 방열핀(151)은 바디플라이(140)와 접촉하지 않으면서 바디플라이(140)와 간섭을 일으키지 않는 최대 깊이로 비드부(130)에 삽입될 수 있다.

도 4는 도 2에 도시된 제1 방열핀(151)의 구조의 다양한 실시예를 나타낸 도면이다.

도 4를 참조하면, 제1 방열핀(151)은 비드부(130)의 내부에 배치되는 일단부(P2)가 둥근 모서리를 갖는다. 제1 방열핀(151)은 도 4의 (a)와 같이 내부가 꽉 찬 형태로 이루어지거나, 도 4의 (b)와 같이 일측이 오픈된 동공(cavity, C)을 내부에 포함하는 속이 빈 형태로 이루어질 수 있다. 동공(C)의 오픈된 일측은 타이어(1)의 외부를 향할 수 있다.

제1 방열핀(151)이 내부에 동공(C)을 포함하는 경우에는, 동공(C)을 통해 제1 방열핀(151)과 외부 공기의 접촉면적이 늘어나며, 대류식으로 열을 배출할 수 있다.

전술한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어(1)는 비드부(130)에 삽입되는 복수의 제1 방열핀(151)을 포함함으로써, 타이어(1), 특히 비드부(130)에 발생되는 열을 효과적으로 배출시킬 수 있어, 타이어(1)의 내구수명을 연장시킬 수 있다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어(2)를 개략적으로 나타낸 단면도이고, 도 6은 도 5에 도시된 비드부(230)를 발췌하여 도시한 확대도이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어(2)는 트레드부(210), 비드부(230), 사이드월부(220), 복수의 제1 방열핀(251), 바디플라이(140)및 복수의 제2 방열핀(253)을 포함할 수 있다.

트레드부(210)는 지면과 접하는 영역을 가질 수 있다. 상기한 트레드부(110)를 중심으로 타이어의 폭 방향을 따라 양측으로 사이드월부(220) 및 비드부(230)가 순차적으로 위치할 수 있다.

제1 방열핀(251)은 비드부(230)의 외측면의 일 영역인, 제1 영역(A1)에 배치되며, 비드부(230)의 외측면으로부터 타이어의 내부로 향하는 제1 방향으로 삽입될 수 있다. 제1 방열핀(251)은 복수개로 형성될 수 있으며, 도 1에 도시한 바와 같이 타이어(2)의 둘레방향을 따라 등간격으로 비드부(230)에 배치될 수 있다.

본 실시예에 따른 타이어(2)는 제2 방열핀(253)을 제외하고 제1 실시예의 구성요소와 거의 동일하므로 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

제2 방열핀(253)은 비드부(230)의 제2 영역(A2)에 배치되며, 비드부(230)의 외측면으로부터 제2 방향으로 삽입될 수 있다. 제2 방열핀(253)이 배치되는 제2 영역(A2)은 제1 방열핀(251)이 배치되는 제1 영역(A1)과 다를 수 있다. 제2 방열핀(253)이 삽입되는 제2 방향은 제1 방열핀(251)이 삽입되는 제1 방향과 다를 수 있다. 본 발명의 다른 실시예 따른 타이어(1)는 서로 다른 영역으로부터 서로 다른 방향으로 삽입되는 제1 방열핀(251) 및 제2 방열핀(253)을 포함함으로써, 타이어(1) 내부의 열을 다양한 방향으로 배출할 수 있다.

선택적 실시예로서, 제1 영역(A1)은 타이어(2)의 트레드부(210)에 가까운 영역이며, 제2 영역(A2)은 타이어(2)의 중심부에 가까운 영역일 수 있다. 구체적으로, 제1 방열핀(251) 및 제2 방열핀(253)의 배열은 타이어(2)의 중심부를 중심으로 동심원을 이룰 수 있다. 제2 방열핀(253)은 타이어(2)의 중심부에 가까운 영역에 배치되므로, 제1 방열핀(251)보다 작은 반지름을 갖는 원을 따라 비드부(230)에 배치되고, 제1 방열핀(251)은 제2 방열핀(253)보다 큰 반지름을 갖는 원을 따라 비드부(230)에 배치될 수 있다. 제1 방열핀(251)이 배치되는 간격은 제2 방열핀(253)이 배치되는 간격과 다를 수 있다.

또한, 제1 방향과 제2 방향은 소정의 각을 이룰 수 있는데, 예를 들면 제1 방향과 제2 방향은 예각을 이룰 수 있다. 구체적으로, 제1 방열핀(251)과 제2 방열핀(253)에 있어서, 타이어(2)의 외측면에 배치되는 각각의 일단부들은 서로 이격되어 있으나, 타이어(2)의 내부에 배치되는 타단부들은 가까워도록, 제1 방향과 제2 방향이 예각을 이룰 수 있다.

한편, 타이어(2)가 림프로텍터(235)를 포함하는 경우에는, 제2 방열핀(253)도 제1 방열핀(251)과 마찬가지로 림프로텍터(235)에 배치될 수 있다. 구체적으로, 제2 방열핀(253)이 배치되는 제2 영역(A2)은 실질적으로 림(R)에 배치되는 영역으로서, 림(R)과 중첩될 수 있다. 이때, 제2 방열핀(253)의 일단부(P4)는 비드부(230)의 내부 또는 림프로텍터(235)의 내부에 배치되고, 제2 방열핀(253)의 타단부(P3)는 비드부(230)의 외측면에 배치될 수 있다. 제2 방열핀(253)의 타단부(P3)는 림(R)을 향하도록 배치될 수 있다.

선택적 실시예로서 제2 방열핀(253)의 타단부(P3)는 림(R)을 향하되, 림(R)과 이격되도록 배치될 수 있다.

다른 선택적 실시예로서 제2 방열핀(253)의 타단부(P3)는 림(R)과 접촉될 수 있다. 제2 방열핀(253)은 타이어(1)의 내부에 배치되는 일단부(P4)를 통해 타이어(1) 내부의 열을 타단부(P3)로 전달하고, 제2 방열핀(253)의 타단부(P3)는 전달된 열을 외부로 배출되는데, 금속재질로 형성되는 림(R)과 접촉되므로 효과적으로 열을 방출할 수 있다.

제2 방열핀(253)은 제1 방열핀(251)과 동일한 재질의 동일한 구조를 포함할 수 있다. 다만, 본 발명에서는 제2 방열핀(253)의 재질 및 구조가 제1 방열핀(251)과 동일한 것으로 제한하지 않는다. 예를 들면, 제2 방열핀(253)은 제1 방열핀(251)과 다른 재질로 이루어질 수 있다.

또한, 속이 빈 형태의 제1 방열핀(251)인 경우, 제2 방열핀(253)은 속이 꽉 찬 형태로 이루어질 수 있고, 그 반대로 속이 빈 형태의 제2 방열핀(253)인 경우, 제1 방열핀(251)은 속이 꽉 찬 형태로 이루어질 수 있다.

도 7은 도 5에 도시된 타이어(2)의 변형실시예를 도시한 도면이다.

도 7을 참조하면, 제1 방열핀(251)의 일단부와 제2 방열핀(253)의 일단부는 서로 연결될 수 있다. 다시 말해, 제1 방열핀(251) 및 제2 방열핀(253)은 일체화된 구조를 가질 수 있다. 이때 제1 방열핀(251) 및 제2 방열핀(253)은 연결된 부분이 비드부(230)의 내부를 경유하고, 양단부가 비드부(230)의 외측면에 배치되는 굴곡진 형태를 가질 수 있다. 예를들면 제1 방열핀(251) 및 제2 방열핀(253)은 'U'자 형태의 일체화된 구조를 가질 수 있다.

도 7을 참조하면 제1 방열핀(251) 및 제2 방열핀(253)의 일측은 타이어 외부의 공기와 접촉하고, 타측은 금속재질의 림(R)을 향할 수 있고, 선택적 실시예로서 림(R)과 이격 또는 접촉하게 된다. 또한, 상기한 구조의 제1 방열핀(251) 및 제2 방열핀(253)은 연결된 부분을 통해 비드부(230)의 내부를 경유하는 만큼, 타이어(1)와의 접촉면적이 늘어나게 된다. 따라서, 일단부가 서로 연결된 제1 방열핀(251) 및 제2 방열핀(253)을 통해 타이어(1) 내부의 열을 효과적으로 외부로 배출할 수 있게 된다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예들에 따른 타이어는 비드부에 복수의 방열핀을 배치시킴으로서, 타이어 내부에 발생하는 열을 효과적으로 배출시킬 수 있다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

1 : 타이어
110 : 트레드부
120 : 사이드월부
130 : 비드부
131 : 비드코어
135 : 림프로텍터
140 : 바디플라이
151 : 제1 방열핀
153 : 제2 방열핀

Claims

지면과 접하는 영역을 갖는 트레드부;
림에 장착되는 비드부;
상기 트레드부와 상기 비드부를 연결하는 사이드월부; 및
상기 비드부의 외측면의 일영역인 제1 영역에 배치되며, 상기 비드부의 외측면으로부터 타이어의 내부로 향하는 제1 방향으로 삽입되어 적어도 일 영역은 비드부의 외측면으로 노출되고 다른 일 영역은 타이어의 내부에 배치되는 복수의 제1 방열핀을 포함하고,
상기 제1 방열핀은, 일측이 오픈된 동공(cavity)을 포함하고,
상기 제1 방열핀의 상기 동공이 오픈된 일측은 상기 비드부의 외측면에 배치되는, 타이어.
제1 항에 있어서,
상기 제1 방열핀은,
상기 타이어의 둘레방향을 따라 등간격으로 상기 비드부에 배치되는 타이어.
제1항에 있어서,
상기 제1 방열핀은 금속 재질인 타이어.
삭제
제1 항에 있어서, 상기 비드부는,
상기 비드부의 외측면에 배치되고, 상기 외측면으로부터 상기 타이어의 외부로 돌출되는 림프로텍터;를 포함하고,
상기 제1 방열핀은, 상기 림프로텍터의 외측면으로부터 상기 비드부의 내부로 삽입되는, 타이어.
제1 항에 있어서,
상기 트레드부, 상기 사이드월부 및 상기 비드부의 적어도 일 영역에 대응되도록 상기 타이어의 내부에 배치되며, 상기 타이어의 골격을 형성하는 바디플라이를 더 포함하고,
상기 제1 방열핀은, 상기 바디플라이와 이격되는 타이어.
제6 항에 있어서,
상기 제1 방열핀은, 상기 바디플라이와 접촉하지 않는 최대 깊이로 상기 비드부에 삽입되는 타이어.
제1 항에 있어서,
상기 비드부의 상기 외측면의 일영역인 제2 영역에 배치되며, 상기 비드부의 외측면으로부터 상기 타이어의 내부로 향하는 제2 방향으로 삽입되는 복수의 제2 방열핀;을 더 포함하는, 타이어.
제8 항에 있어서,
상기 비드부의 상기 제1 영역과 상기 제2 영역은 서로 다르며,
상기 제2 방향은 상기 제1 방향과 서로 다른 방향인, 타이어.
제8 항에 있어서,
상기 비드부의 상기 제1 영역은 상기 림과 비중첩되는 영역이고, 상기 비드부의 상기 제2 영역은 상기 림과 중첩되는 영역인 타이어.
제8 항에 있어서,
상기 제1 방향과 상기 제2 방향은 예각을 이루는, 타이어.
제8 항에 있어서,
상기 제1 방열핀의 일단부와 상기 제2 방열핀의 일단부는 서로 연결되는, 타이어.
제8 항에 있어서,
상기 제2 방열핀의 일단부는 상기 림을 향하도록 배치되는 타이어.
제8 항에 있어서,
상기 제2 방열핀의 일단부는 상기 림과 접촉하는 타이어.