KR100736239B1 - 중하중용 공기입 래디알 타이어 - Google Patents

중하중용 공기입 래디알 타이어 Download PDF

Info

Publication number
KR100736239B1
KR100736239B1 KR1020050082304A KR20050082304A KR100736239B1 KR 100736239 B1 KR100736239 B1 KR 100736239B1 KR 1020050082304 A KR1020050082304 A KR 1020050082304A KR 20050082304 A KR20050082304 A KR 20050082304A KR 100736239 B1 KR100736239 B1 KR 100736239B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
heat dissipation
tread
belt
tire
pneumatic radial
Prior art date
Application number
KR1020050082304A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20070025783A (ko
Inventor
박영갑
변강
Original Assignee
금호타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 금호타이어 주식회사 filed Critical 금호타이어 주식회사
Priority to KR1020050082304A priority Critical patent/KR100736239B1/ko
Publication of KR20070025783A publication Critical patent/KR20070025783A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100736239B1 publication Critical patent/KR100736239B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/01—Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped or cantilevered
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명은 중하중용 공기입 래디알 타이어에 관한 것으로서, 트레드 안쪽의 벨트부에서 발생하여 바깥으로 발산하지 못하고 축적되는 열을 트레드 사이드 쪽으로 방열시킬 수 있고, 트레드에 가해지는 힘을 흡수하고 감소시킬 수 있는 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 중하중용 공기입 래디알 타이어는, 카카스(Carcass, 102)와 트레드(Tread, 120) 사이에 다수 장의 벨트(Belt, 112)로 이루어진 벨트부(110)가 적층되고, 상기 벨트부의 굴신운동에 의하여 발생되는 열을 방열시키는 방열수단(130)을 구비한다. 상기 방열수단은, 트레드 사이드(124)에 형성되는 사이드 그루브(Side Groove, 132)와, 상기 사이드 그루브에 형성되는 다수의 방열리브(Radiating Rib, 134)를 포함하여 이루어진다. 상기 방열리브(134)들 중 최내측 방열리브의 끝단과 최외측 방열리브의 끝단이, 각각 상기 벨트부(110) 중 최저층 벨트(112a)의 저면 연장선(L1)과 최상층 벨트(112d)의 상면 연장선(L2)에 놓이는 것이 바람직하다.
중하중, 타이어, 래디알, 트레드, 사이드, 방열, 내구성, 벨트, 세퍼레이션, 방열리브, 그루브

Description

중하중용 공기입 래디알 타이어 {HEAVY DUTY PNEUMATIC RADIAL TIRE}
도 1은, 종래 중하중용 공기입 래디알 타이어의 예를 나타내는 일부 단면도이다.
도 2는, 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어의 예를 나타내는 일부 단면도이다.
도 3 내지 도 5는, 각각 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어에 적용되는 방열수단의 예들 나타내는 확대도이다.
도 6은, 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어를 나타내는 측면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
102 : 카카스(Carcass), 110 : 벨트부,
112 : 벨트(Belt), 112a : 최저층 벨트,
112d : 최상층 벨트, 120 : 트레드(Tread),
130 : 방열수단, 132 : 사이드 그루브(Side Groove),
134 : 방열리브(Radiating Rib),
A : 사이드 그루브의 외측 경사면과 트레드 사이드의 외면 사이의 각도,
DP1 : 사이드 그루브의 깊이,
L1 : 최저층 벨트의 저면 연장선,
L2 : 최상층 벨트의 상면 연장선,
W1 : 최외측 방열리브의 끝단과 사이드 그루브의 외측 경사면 사이의 거리,
W2 : 최내측 방열리브의 끝단과 사이드 그루브의 내측 경사면 사이의 거리.
본 발명은 중하중용 공기입 래디알 타이어에 관한 것으로서, 특히 트레드 안쪽의 벨트부에서 발생하여 바깥으로 발산하지 못하고 축적되는 열을 트레드 사이드 쪽으로 방열시킬 수 있고, 트레드에 가해지는 힘을 흡수하고 감소시킴으로써, 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있는 중하중용 공기입 래디알 타이어에 관한 것이다.
일반적으로, 트럭이나 버스용 타이어와 같이 중하중을 받는 중하중용 공기입 래디알 타이어의 경우에는, 도 1에 도시된 바와 같이 카카스(Carcass, 20)와 트레드(10)와의 사이에, 예컨대 4장의 벨트(Belt, 32)로 이루어진 벨트부(30)가 적층되어, 타이어를 보강하고 있다.
이러한 중하중용 공기입 래디얼 타이어에서는, 트레드(10)의 외측, 즉 트레드 숄더(Tread Shoulder, 12)의 두께가 두꺼워진다. 따라서, 타이어 주행시, 트레드(10)에 가해지는 인장/압축력이 바로 트레드(10)의 바깥쪽 접지면, 즉 트레드 숄더(12)의 접지면까지 그대로 전달되어 타이어에 이상마모 현상을 유발한다. 이는 트레드(10)가 완전히 마모되지도 않았는데도 타이어를 교환해야만 하는 원인이 된다.
또한, 차량 주행시, 벨트(32)들의 굴신운동에 의하여 발생된 열이, 외부로 발산되지 못하고 트레드 숄더(12)에 쉽게 쌓이게 되어, 트레드 숄더(12)의 온도가 150℃ 이상까지도 오르게 된다. 예컨대, 트레드 숄더(12)의 온도가 90℃ 이상에 이르게 되면, 고무의 인장강도가 급격히 떨어지고, 이로 인하여 벨트(32)들의 에지(Edge)에 크랙이 발생하게 된다. 이러한 크랙은 벨트(32)들의 층간을 따라 급속히 진행하여 벨트 세퍼레이션(Belt Separation)을 유발하게 되어, 타이어 사고의 원인이 된다.
따라서, 타이어의 내부 온도가 안전한계온도에 이르지 못하도록 방열할 필요가 있는데, 그 대표적인 기술로서, 한국 공개특허 제1996-10282호에 개시된 것을 들 수 있다.
상기 선행기술에서는, 트레드 숄더가 저발열성 고무 조성물로 구성된 것이 개시되어 있는데, 이는 트레드 숄더 자체에서 발생하는 열을 줄이는 데에는 효과가 있으나, 벨트들의 굴신운동에 의하여 발생된 열을 외부로 발산시키는 데에는 한계가 있다.
또한, 한국 공개특허 제1997-64992호에는, 타이어 내부의 적정 위치, 예컨대 벨트층 사이나, 벨트의 에지를 감싸는 위치에 비등점이 높은 액체가 주입된 방열튜브를 설치한 기술이 개시되어 있다.
그런데, 상기 선행기술에 있어서는, 벨트들의 굴신운동에 의하여 발생된 열 을 상기 방열튜브가 흡수할 수는 있으나, 그 한계가 있고, 열의 흡수한계를 넘어서면 결국 트레드 숄더에 열이 축적될 수밖에 없는 문제점이 있다. 또한, 상기 방열튜브를 적용하기 위해서는 제조공정이 추가될 수밖에 없어 생산성이 저하되고, 부품이 추가됨으로써 제조원가가 상승하는 문제점도 있다.
또한, 상기 선행기술들에서는, 트레드에 높은 하중이 가해졌을 때, 상기 하중이 그대로 트레드의 바깥쪽 접지면에 전달되므로, 타이어에 이상마모 현상을 유발하게 되고, 따라서 트레드가 완전히 마모되지도 않았는데도 타이어를 교환해야만 하는 문제점을 그대로 안고 있다.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 고려하여 이루어진 것으로서, 트레드 안쪽의 벨트부에서 발생하여 바깥으로 발산하지 못하고 축적되는 열을 트레드 사이드 쪽으로 방열시킬 수 있고, 트레드에 가해지는 힘을 흡수하고 감소시킬 수 있는 중하중용 공기입 래디알 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 카카스와 트레드 사이에 다수 장의 벨트로 이루어진 벨트부가 적층되고, 상기 벨트부의 굴신운동에 의하여 발생되는 열을 방열시키는 방열수단을 구비하는 중하중용 공기입 래디알 타이어에 있어서: 상기 방열수단은, 트레드 사이드에 형성되는 사이드 그루브(Side Groove)와, 상기 사이드 그루브에 형성되는 다수의 방열리브(Radiating Rib)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 상기 방열리브들 중 최내측 방열리브의 끝단과 최외측 방열리브의 끝단이, 상기 벨트부 중 최저층 벨트의 저면 연장선과 최상층 벨트의 상면 연장선에 놓인다.
상기 사이드 그루브의 깊이는, 바림직하게는 2~15mm 사이의 범위이고, 상기 범위의 깊이에서 상기 방열리브들이 동일하게 또는 서로 다른 깊이로 형성될 수 있다.
또한, 상기 사이드 그루브의 외측 경사면과 트레드 사이드의 외면 사이의 각도는 15°내지 130°의 범위인 것이 바람직하다.
또한, 최외측 방열리브의 끝단과 사이드 그루브의 외측 경사면 사이의 거리와, 최내측 방열리브의 끝단과 사이드 그루브의 내측 경사면 사이의 거리는, 각각 15mm인 것이 바람직하다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
도 2 및 도 6에는, 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어가 도시되어 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 타이어 인너부(100)의 외측에는 카카스(102)가 적층되고, 상기 카카스(102)의 외주면에는 다수 장(여기서는 4장이 예시됨)의 벨트(112)로 이루어진 벨트부(110)가 적층된다. 그리고, 상기 벨트부(110)의 외측에는 트레드(120)가 적층된다. 참조부호 106은 타이어 휠에 타이어를 장착하기 위한 비드(Bead)부를 나타내고, 참조부호 104는 타이어의 측부를 구성하는 사이드월(Sidewall)을 나타낸다.
본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어는, 타이어 주행시 상기 벨트부(110)의 굴신운동에 의하여 발생되는 열을 방열시키는 방열수단(130)을 구비한다.
상기 방열수단(130)은, 도 2 및 도 6에 도시된 바와 같이, 트레드(120)의 측부를 구성하는 트레드 사이드(124)(구체적으로, 트레드 숄드(122)의 사이드)에 형성되는 사이드 그루브(132)와, 상기 사이드 그루브(132)에 형성되는 다수의 방열리브(134)를 포함하여 이루어진다. 여기서는, 예컨대 3개의 방열리브(134)가 형성된 것이 도시되어 있다.
본 발명에 따르면, 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 방열리브(134)들 중 최내측 방열리브(134)의 끝단과 최외측 방열리브(134)의 끝단은, 각각 상기 벨트부(110) 중 최저층 벨트(112a)의 저면 연장선(L1)과 최상층 벨트(112d)의 상면 연장선(L2)에 놓이는 것이 바람직한데, 이는 벨트부(110)에서 발생한 열을 가장 빠르게 방열하기 위한 구성이다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 사이드 그루브(132)의 깊이(DP1) 는, 2~15mm 사이의 범위인 것이 바람직하다. 그리고, 상기 범위의 깊이(DP1)에서 상기 방열리브(134)들이 동일하게 또는 서로 다른 깊이로 형성될 수 있다. 도 3에는, 상기 방열리브(134)들이 동일한 깊이로 형성된 예가 도시되어 있으며, 도 4 및 도 5에는 상기 방열리브(134)들이 서로 다른 깊이로 형성된 예가 도시되어 있다.
또한, 상기 사이드 그루브(132)의 외측 경사면과 트레드 사이드(124)의 외면 사이의 각도(A)는 15°내지 130°의 범위인 것이 바람직하다.
또한, 상기 방열리브(134)들 중 최외측 방열리브(134)의 끝단과 사이드 그루브(132)의 외측 경사면 사이의 거리(W1)는 15mm인 것이 바람직하다. 또한, 상기 방열리브(134)들 중 최내측 방열리브(134)의 끝단과 사이드 그루브(132)의 내측 경사면 사이의 거리(W2)는 15mm인 것이 바람직하다.
다음에, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어의 작용에 대하여 설명한다.
본 발명에 있어서, 트레드 사이드(124)에 형성되는 방열수단(130)은, 예컨대 트레드(120)의 성형시(가류시) 형성될 수 있다.
상기한 바와 같은 방열수단(130)이 구비된 타이어가 트럭이나 버스와 같은 중하중용 차량에 적용되어 주행할 경우, 트레드(120)에 가해지는 인장/압축력이 바로 트레드(120)의 바깥쪽 접지면, 즉 트레드 숄더(122)의 접지면까지 전달되지만, 본 발명에서는 트레드 사이드(124)에 사이드 그루브(132) 및 다수의 방열리브(134)로 구성되는 방열수단(130)이 설치되어 있으므로, 상기 힘이 방열수단(130)에 의하여 흡수되고 감소된다.
따라서, 트레드(120) 표면의 이상마모 현상을 줄일 수 있다.
또한, 타이어 주행시, 사이드월(104)의 굴신작용과 함께 벨트부(110)가 굴신운동하게 되고, 이러한 굴신운동으로 상기 벨트부(110)에서 많은 열이 발생하게 되는데, 본 발명에서는, 상기 벨트부(110)에서 발생하는 열이 방열수단(130)을 통하여 외부로 발산되므로, 상기 벨트부(110) 및 트레드 숄더(122)에 열이 축적되지 않게 된다. 즉, 방열수단(130)을 구성하는 사이드 그루브(132)와 다수의 방열리브(134)에 의하여 방열 표면적이 현저하게 증가함으로써, 상기 벨트부(110)에서 발생하는 열이 외부로 효과적으로 방열될 수 있다.
따라서, 고온에 의하여 고무의 인장강도가 급격히 떨어져 벨트(112)들의 에지에 크랙이 발생하는 현상을 방지할 수 있으므로, 벨트(112) 세퍼레이션 현상이 유발되는 것을 방지할 수 있게 된다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 중하중용 공기입 래디알 타이어에 의하면, 트레드(120)에 가해지는 힘을 사이드 그루브(132) 및 다수의 방열리브(134)로 이루어진 방열수단(130)에 의해 흡수하고 감소시킬 수 있으므로, 트레드(120) 표면의 이상마모 현상을 줄일 수 있고, 이에 따라 타이어의 내구성을 향상시킬 수 있다.
또한, 타이어 주행시, 벨트부(110)의 굴신운동으로 발생하는 열이, 사이드 그루브(132) 및 다수의 방열리브(134)에 의하여 넓어진 표면적을 통해 외부로 원활 하게 방열될 수 있으므로, 벨트부(110) 및 트레드 숄더(122)에 열이 축적되지 않는다. 따라서, 고온에 의하여 벨트(112)들의 에지에 발생하는 크랙에 의하여 벨트(112) 세퍼레이션 현상이 유발되는 것을 방지할 수 있으므로, 타이어의 내구성을 더욱 높일 수 있다.
또한, 방열수단(130)이 트레드(120)의 성형시 형성될 수 있으므로, 방열을 위한 별도의 부품을 요하지 않는다. 따라서, 방열이 가능한 타이어를 제조함에 있어서, 그 조립공수 및 부품수를 줄일 수 있으므로, 타이어의 생산성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 제조원가를 낮출 수 있다.

Claims (5)

  1. 카카스(Carcass, 102)와 트레드(Tread, 120) 사이에 다수 장의 벨트(Belt, 112)로 이루어진 벨트부(110)가 적층되고, 상기 벨트부의 굴신운동에 의하여 발생되는 열을 방열시키는 방열수단(130)을 구비하는 중하중용 공기입 래디알 타이어에 있어서:
    상기 방열수단(130)은, 트레드 사이드(124)에 형성되는 사이드 그루브(Side Groove, 132)와, 상기 사이드 그루브에 형성되는 다수의 방열리브(Radiating Rib, 134)를 포함하여 이루어지고,
    상기 방열리브(134)들 중 최내측 방열리브의 끝단과 최외측 방열리브의 끝단은, 각각 상기 벨트부(110) 중 최저층 벨트(112a)의 저면 연장선(L1)과 최상층 벨트(112d)의 상면 연장선(L2)에 놓이는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 사이드 그루브(132)의 깊이(DP1)는, 2~15mm 사이의 범위이고, 상기 범위의 깊이에서 상기 방열리브들이 동일하게 또는 서로 다른 깊이로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 사이드 그루브(132)의 외측 경사면과 트레드 사이드(124)의 외면 사이의 각도(A)는 15°내지 130°의 범위인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어.
  5. 제 1 항에 있어서,
    최외측 방열리브(134)의 끝단과 사이드 그루브(132)의 외측 경사면 사이의 거리(W1)와, 최내측 방열리브(134)의 끝단과 사이드 그루브(132)의 내측 경사면 사이의 거리(W2)는, 각각 15mm인 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디알 타이어.
KR1020050082304A 2005-09-05 2005-09-05 중하중용 공기입 래디알 타이어 KR100736239B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050082304A KR100736239B1 (ko) 2005-09-05 2005-09-05 중하중용 공기입 래디알 타이어

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050082304A KR100736239B1 (ko) 2005-09-05 2005-09-05 중하중용 공기입 래디알 타이어

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20070025783A KR20070025783A (ko) 2007-03-08
KR100736239B1 true KR100736239B1 (ko) 2007-07-06

Family

ID=38100006

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050082304A KR100736239B1 (ko) 2005-09-05 2005-09-05 중하중용 공기입 래디알 타이어

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100736239B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101080469B1 (ko) * 2009-11-25 2011-11-04 금호타이어 주식회사 방열성이 우수한 공기입 타이어
CN109835120A (zh) * 2017-11-27 2019-06-04 东洋橡胶工业株式会社 充气轮胎

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101340776B1 (ko) * 2012-12-10 2013-12-11 한국타이어 주식회사 중하중용 공기입 타이어

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004066851A (ja) 2002-08-01 2004-03-04 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004066851A (ja) 2002-08-01 2004-03-04 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101080469B1 (ko) * 2009-11-25 2011-11-04 금호타이어 주식회사 방열성이 우수한 공기입 타이어
CN109835120A (zh) * 2017-11-27 2019-06-04 东洋橡胶工业株式会社 充气轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
KR20070025783A (ko) 2007-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7552751B2 (en) Pneumatic tire with rim protector
US11590803B2 (en) Truck tire with tread design for reducing abnormal wear
KR20120005963A (ko) 공기 타이어
KR20150064160A (ko) 공기입 타이어
JP4865259B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ
KR100736239B1 (ko) 중하중용 공기입 래디알 타이어
JP2014162242A (ja) タイヤ
KR100711621B1 (ko) 중하중용 공기입 래디알 타이어
KR102051856B1 (ko) 공기입타이어
KR101388397B1 (ko) 물튀김 방지 공기입 타이어
KR100897516B1 (ko) 숄더에 방열홈을 형성시킨 자동차용 타이어
US11731460B2 (en) Truck tire having tread design with alternating feature for reducing abnormal wear
KR0166674B1 (ko) 방열성능을 향상시킨 공기입타이어
KR0151888B1 (ko) 방열 타이어
KR20140079043A (ko) 중하중용 공기입 타이어
KR101302551B1 (ko) 내구성 향상을 위한 공기압 타이어
JP2013129385A (ja) 空気入りタイヤ
US10583693B2 (en) Pneumatic tire
KR101503576B1 (ko) 비드부 및 림이 개선된 공기입 타이어
KR20160088938A (ko) 벨트가 검 스트립 둘레에 랩을 갖는 타이어
KR102257880B1 (ko) 공기입 타이어
KR101379523B1 (ko) 비대칭 트레드 패턴의 공기입 타이어
KR20190026141A (ko) 공기입 타이어
KR0156346B1 (ko) 방열성능을 향상시킨 공기입 타이어
KR20240065539A (ko) 공기입 타이어

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
G170 Publication of correction
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130506

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140520

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150615

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160608

Year of fee payment: 10

LAPS Lapse due to unpaid annual fee