KR100897516B1 - 숄더에 방열홈을 형성시킨 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어에 관한 것으로, 특히 트레드의 숄더부에 설치되는 방열수단을 개량하고 트레드의 이상마모를 방지하도록 한 타이어를 제공하기 위한 것이다. 종래에도 밸트 에지의 열을 발산하기 위해 숄더부에 방열구멍을 형성시킨다던지 디커플링그루브를 형성시키는 등의 수단이 제공된 바 있으나, 이들 만으로는 방열효과가 충분하지 못하고 또 트레드와 사이드월이 연동으로 인한 트레드의 이상마모를 방지하는 기능이 결여되어 있었다. 이에 본 발명은 벨트에지 방향으로의 숄더부에 원주방향으로 그루브를 형성시키고, 이 그루브 내에 또다시 방열구멍을 설치하며, 방열구멍과 방열구멍 사이에서의 숄더에지와 그루브 하부에 각각 방열홈을 형성시켜, 방열효과를 상승시키고 트레드와 사이드월의 연동을 차단하여 트레드의 이상 마모를 방지할 수 있게 한 것임.

타이어, 벨트 에지 발열, 방열, 디커플링 그루브, 방열홈.

Description

숄더에 방열홈을 형성시킨 자동차용 타이어{Vehicle tire provided a dicuppling groove on side wall}

본 발명은 타이어에 관한 것으로, 특히 트레드의 숄더부에 설치되는 방열수단을 개량하고 트레드의 이상마모를 방지하도록 한 타이어를 제공하기 위한 것이다.

자동차의 타이어에는 다수층의 벨트가 설치되는 바, 설치된 다수의 벨트층 은 그 끝단의 위치를 달리하여 전단 응력을 분산시키며, 그 중 제2벨트와 제3벨트는 그 끝단이 숄더측 가까이 까지 연장되어 있으며, 이 끝단에서의 운동은 활발하여 특히 많은 열이 발생된다. 그리하여 이러한 열을 방산기키기 위하여 종래에도 숄더부에 방열구멍을 형성시킨다던지 디커플링그루브를 형성시키는 등의 수단이 제공된 바 있다. 그러나, 이들 만으로는 방열효과가 충분하지 못하고 또 트레드와 사이드월이 연동됨으로 인한 트레드의 이상마모를 방지하는 기능이 결여되어 있었다.

이에 본 발명은 숄더에서의 방열 효과를 상승시키고 나아가 트레드부와 사이월의 연동을 차단하여 트레드부의 이상마모 현상을 감소시켜야 한다는 과제를 해결하고자 한다.

그리하여, 본 발명은 벨트의 에지 방향으로의 연장선상의 숄더부에 원주방향으로 그루브를 형성시키고, 이 그루브 내에 또다시 방열구멍을 설치하며, 방열구멍과 방열구멍 사이에서의 숄더에지와 그루브 하부에 각각 방열홈을 형성시켜서 된 타이어를 제공한다.

이와 같은 본 발명은 숄더부에 원주방향으로 형성시킨 그루브로 인하여 방열 작용을 하게 하는 외에, 숄더에지와 그루브 하부의 방열홈과 그루브 내에 형성시킨 방열구멍으로 인하여 방열 효과가 상승되며, 나아가, 위의 그루브가 디커플링그루브의 기능을 수행하여 트레드와 사이드월의 연동(Coupling movement)을 차단하여 트레드의 이상마모를 방지하고 부수적으로 비드부에 가해지는 응력을 감소시키는 효과를 가진다.

트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부로 구성되고, 트레드(1)의 저부에 벨트층(4)을 설치하여서 된 것에 있어서, 본 발명은 벨트층(4)의 에지 방향으로의 연장선상의 숄더부에 원주방향으로 그루브(5)를 형성시키고, 이 그루브(5) 내에 또다시 방열구멍(6)을 설치하며, 방열구멍(6)과 방열구멍(6) 사이에서의 숄더에지와 그루브(6)의 하부에 각각 방열홈(7)(8)을 형성시켜서 된 타이어를 제공한다.

그루브(5)와 방열구멍(6)의 깊이 방향은 벨트층(4) 중 제2 및 제3벨트(42, 43)의 에지 방향인 것이 바람직하다. 그리고 그루브(5)의 깊이(D)는 3~5mm인것이 바람직하며, 방열구멍(6)의 깊이는 1~2mm인 것이 바람직하다.

도1은 본 발명의 일부 절취 사시도

도2는 본 발명의 요부 발췌 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드

2. 사이드월

4. 벨트층

5. 그루브

6. 방열구멍

7, 8. 방열홈

Claims (3)

1. 트레드(1)와 사이드월(2) 및 비드부로 구성되고, 트레드(1)의 저부에 벨트층(4)을 설치하여서 된 것에 있어서, 벨트층(4)의 에지 방향으로의 연장선상의 숄더부에 원주방향으로 그루브(5)를 형성시키고, 이 그루브(5) 내에 또다시 방열구멍(6)을 설치하며, 방열구멍(6)과 방열구멍(6) 사이에서의 숄더에지와 그루브(6)의 하부에 각각 방열홈(7)(8)을 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 숄더에 방열홈을 형성시킨 자동차용 타이어.
2. 제1항에 있어서, 그루브(5)와 방열구멍(6)의 깊이 방향은 벨트층(4) 중 제2 및 제3벨트(42, 43)의 에지 방향인 것을 특징으로 하는 숄더에 방열홈을 형성시킨 자동차용 타이어.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 그루브(5)의 깊이(D)는 3~5mm이고, 방열구멍(6)의 깊이는 1~2mm인 것을 특징으로 하는 숄더에 방열홈을 형성시킨 자동차용 타이어.

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