KR101871301B1 - 림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 림에 결합되는 타이어에 있어서, 상기 타이어의 외면으로부터 돌출되어 상기 림을 보호하도록 마련된 림 프로텍터; 상기 림 프로텍터 내부에 상기 림 프로텍터의 원주 방향을 따라 마련된 유로 튜브;를 포함한다. 여기서, 상기 유로 튜브 내에는 상기 타이어가 회전할 경우 상기 유로 튜브 내에서 유동하는 유체가 삽입되어 있도록 마련된다.

Description

림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어{PNEUMATIC TIRE HAVING RIM PROTECTOR}

본 발명은 림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어에 관한 발명으로서, 보다 상세하게는 림 프로텍터 내부에 마련된 유로 튜브와 유로 튜브 내에서 유동하는 유체를 이용하여 타이어 내부의 열을 배출할 수 있는 림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어에 관한 발명이다.

최근 타이어의 폭이 광폭화되고, 림의 소재가 경량 및 고급화되고 있다. 특히, 림의 소재가 강철에서 알루미늄으로 바뀌고 있어, 비드부의 외면과 림플랜지부가 도로 상의 장애물에 접촉되어 파손되는 경우가 많아지고 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 타이어의 외측면으로부터 돌출되는 림 프로텍터(rim protector)를 장착한 타이어가 사용되고 있다.

림 프로텍터를 장착한 타이어로서, 한국등록특허 제10-0616456호에는 공기입 타이어의 림 프로텍터가 개시되어 있다. 위 한국등록특허에는 림 프로텍터를 2종 이상의 고무 조성물로 형성하여 림 프로텍터 바의 기능을 충실하게 수행할 수 있게 하는 동시에 승차감과 소음성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 구성이 개시되어 있다.

하지만, 위와 같은 종래의 림 프로텍터를 장착한 타이어에서는 림 프로텍터가 갖는 두께로 인하여 타이어의 회전시 타이어 내부에서 발생한 열이 제대로 방출되지 못하는 단점이 존재한다. 타이어 내부에서 발생한 열이 충분히 외부로 방출되지 못하면 타이어의 파손 위험이 높아지기 때문에, 림 프로텍터를 장착한 타이어 내부의 열을 효율적으로 외부로 배출할 수 있는 방안이 필요한 실정이다.

[특허 문헌 1] 대한민국등록특허번호 제10-0616456호(발명의 명칭: "공기입 타이어의 림프로텍터")

본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 림 프로텍터 내부에 유체가 유동할 수 있는 유로 튜브를 형성함으로써 타이어 내부에서 발생한 열을 효과적으로 방출할 수 있는 림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 림에 결합되는 타이어는, 상기 타이어의 외면으로부터 돌출되어 상기 림을 보호하도록 마련된 림 프로텍터; 상기 림 프로텍터 내부에 상기 림 프로텍터의 원주 방향을 따라 마련된 유로 튜브;를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 유로 튜브 내에는 상기 타이어가 회전할 경우 상기 유로 튜브 내에서 유동하는 유체가 삽입되어 있도록 마련될 수 있다.

또한, 상기 유로 튜브의 형상은 상기 유로 튜브의 단면이 상기 림 프로텍터의 원주 방향을 따라 상기 타이어의 내측과 상기 타이어의 외측에 번갈아가며 가까워지도록 마련될 수 있다.

위와 같은 상기 유로 튜브의 하나로서, 상기 유로 튜브의 형상은 상기 림 프로텍터의 원주 방향을 따라 나선형으로 마련된 것이 가능하다.

또한, 상기 유로 튜브의 내면에는 돌기가 형성되어 있는 것이 가능하다.

이때, 상기 돌기의 형상은 상기 유로 튜브의 원주 방향을 따라 나선형으로 마련될 수 있다.

한편, 상기 유로 튜브의 재질은 상기 타이어의 열 전도율과 같거나 상기 타이어의 열 전도율보다 높은 열 전도율을 갖는 재질인 것이 바람직하다.

또한, 상기 유로 튜브 내에 삽입된 유체는 상기 유로 튜브의 열 전도율과 같거나 상기 유로 튜브의 열 전도율보다 높은 열 전도율을 갖는 유체인 것이 바람직하다.

본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에 의하면, 림 프로텍터가 갖는 두께에도 불구하고 타이어 내측의 열을 타이어 외측으로 방출하는 것이 원활하게 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에 의하면, 림 프로텍터 내부에 마련된 유로 튜브의 형상이 타이어 내측의 열을 타이어 외측으로 전달하기에 효과적인 형상을 갖도록 마련될 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어에 의하면, 유로 튜브 내에 유동하는 유체가 유로 튜브 내에서 보다 활발히 열교환을 하도록 할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어가 림에 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 A-A'의 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 유로 튜브의 일 예를 나타낸 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 유로 튜브의 내면을 나타낸 사시도이다.

이하, 본 발명에 따른 림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야할 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어(100)는 림 프로텍터(110)를 포함한다. 상기 림 프로텍터(110)는 상기 타이어(100)의 외면으로부터 돌출되어 타이어(100)에 결합된 림(10)을 보호하도록 구성된다.

일반적으로, 타이어(100) 내부의 온도는 림(10)과 타이어 사이의 마찰로 인하여 타이어(100)의 내측이 타이어(100)의 외측에 비해 상대적으로 높은 온도를 갖는다.

하지만, 상기 림 프로텍터(110)는 림(10)을 보호하기 위하여 타이어(100)의 외면으로부터 소정의 두께(h)를 갖고 돌출되어 있기 때문에, 타이어(100) 내측의 열이 타이어(100) 외측으로 빠져나가기가 쉽지 않다. 이러한 문제를 해결하기 위해서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 림 프로텍터(110)는 내부에 유로 튜브(120, 도 2 참조)가 배치될 수 있다.

상기 유로 튜브(120)는 상기 림 프로텍터(110) 내부에서 상기 림 프로텍터(110)의 원주 방향을 따라 마련되며, 상기 유로 튜브(120) 내에는 상기 타이어(100)가 회전할 경우 상기 유로 튜브(120) 내에서 유동하는 유체(미도시)가 삽입될 수 있다. 따라서, 상기 타이어(100) 내부에서 발생한 열은 상기 유로 튜브(120)를 지나 상기 유체를 거쳐 타이어(100) 외부로 방출되게 된다.

여기서, 상기 유로 튜브(120)의 재질은 상기 타이어(100)의 열 전도율과 같거나 상기 타이어(100)의 열 전도율보다 높은 열 전도율을 갖는 재질로 마련되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 유로 튜브(120) 내에 삽입되는 유체는 상기 유로 튜브(120)의 열 전도율과 같거나 상기 유로 튜브(120)의 열전도율보다 높은 열 전도율을 갖는 유체인 것이 바람직하다.

위와 같이 마련된 본 발명에 따른 림 프로텍터(110) 내부 열 배출 기능을 갖는 타이어(100)에 의하면, 타이어(100)의 내측에서 타이어(100)의 외측으로 열이 이동할 때 상기 유로 튜브(120)와 상기 유체에 의하여 보다 효과적으로 열이 방출되는 것이 가능하다.

한편, 상기 유로 튜브(120)의 형상은 상기 유로 튜브(120)의 단면이 상기 림 프로텍터(110)의 원주 방향을 따라 상기 타이어(100)의 내측과 상기 타이어(100)의 외측에 번갈아가며 가까워지도록 마련되는 것이 바람직하다.

예컨대, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 유로 튜브(120)의 형상은 상기 림 프로텍터(110)의 원주 방향을 따라 나선형으로 마련될 수 있다.

상기 유로 튜브(120)의 형상이 위와 같이 마련될 경우, 상기 유로 튜브(120) 내에서 유동하는 유체가 상기 타이어(100)의 내측으로 이동하여 열을 흡수한 후 상기 타이어(100)의 외측으로 이동하여 열을 방출할 수 있게 된다.

이로 인해, 상기 타이어(100) 내측의 열이 상기 타이어(100) 외측으로 보다 효과적으로 방출될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어(100)에 배치된 유로 튜브(120)에 돌기(121)가 마련될 수 있다. 상기 유로 튜브(120) 내에서 유동하는 유체는 실질적으로 유로 튜브(120)의 내면과 접촉하여 열교환을 하게 된다.

따라서, 상기 유로 튜브(120) 내면과 상기 유체가 접촉하는 면적이 넓을수록 상기 유로 튜브(120)의 내면과 상기 유체가 활발히 열교환을 할 수 있게 된다.

이와 관련하여, 상기 유로 튜브(120)에 마련된 돌기(121)는 상기 유체와 접촉하는 면적을 넓게 하는 효과가 있기 때문에, 상기 유로 튜브(120)의 내면과 상기 유체가 활발히 열교환을 할 수 있게 한다.

더불어, 상기 돌기(121)는 상기 유체가 유동할 때 상기 유체의 난류 유동을 유발시키는 효과가 있기 때문에, 상기 유로 튜브(120)의 내면과 상기 유체가 더욱 활발히 열교환을 할 수 있게 한다.

위와 같은 돌기(121)의 하나로서, 상기 돌기(121)의 형상은 도 4에 도시된 바와 같이 상기 유로 튜브의 원주 방향을 따라 나선형으로 마련되는 것이 가능하다. 참고로, 도 4에서는 유로 튜브(120)가 중공인 것으로 도시되었으나, 이는 본원 발명의 용이한 이해를 위한 예에 불과하며, 따라서 본원 발명의 다른 실시예에 따르면 유로 튜브(120)가 중실로도 구현될 수 있음은 명백할 것이다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.

100: 타이어 110: 림 프로텍터
120: 유로 튜브 121: 돌기
10: 림

Claims (7)

1. 삭제
2. 림(10)에 결합되는 타이어(100)로서, 상기 타이어(100)의 외면으로부터 돌출되어 상기 림(10)을 보호하도록 마련되는 림 프로텍터(110); 및
   상기 림 프로텍터(110) 내부에 상기 림 프로텍터(110)의 원주 방향을 따라 마련되되, 상기 타이어(100)의 열 전도율과 같거나 상기 타이어(100)의 열 전도율보다 높은 열 전도율을 갖는 재질로 형성되는 유로 튜브(120)를 포함하고,
   상기 유로 튜브(120) 내에는, 상기 타이어(100)가 회전하는 경우 상기 유로 튜브(120) 내에서 유동하도록 상기 유로 튜브(120)의 열 전도율과 같거나 상기 유로 튜브(120)의 열 전도율보다 높은 열 전도율을 갖는 유체가 삽입되어 이루어지는 림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어에 있어서,
   상기 유로 튜브(120)의 형상은,
   상기 유로 튜브(120)의 단면이 상기 림 프로텍터(110)의 원주 방향을 따라 상기 타이어(100)의 내측과 상기 타이어(100)의 외측에 번갈아 가며 가까워지도록 마련되는 것을 특징으로 하는 림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 유로 튜브의 형상은,
   상기 림 프로텍터의 원주 방향을 따라 나선형으로 마련되는 것을 특징으로 하는,
   림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어.
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 유로 튜브의 내면에는 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는,
   림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 돌기의 형상은 상기 유로 튜브의 원주 방향을 따라 나선형으로 마련되는 것을 특징으로 하는,
   림 프로텍터를 갖는 공기입 타이어.
6. 삭제
7. 삭제

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