KR101686671B1 - 내연기관용 연료 주입기 - Google Patents

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피에르파올로 미오티
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마르코 코포
루카 포르미아
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마시모 롬바르도
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Abstract

내연기관용 연료 주입기는 다음과 같이,
- 하우징(16)을 포함하고,
- 상기 하우징(16)의 하부 단부에 고정된 밸브 가이드(38)를 포함하며, 상기 밸브 가이드(38)는 종 방향 가이드 보어(44)와 밸브 시트(50)가 제공된 챔버(46)를 가지고, 상기 챔버(46)는 연료 공급 덕트(22, 48)에 연결되며,
- 상기 밸브 가이드(38)의 하부 단부에 고정된 분무기(56)를 포함하고, 상기 분무기는 상기 챔버(46)와 흐름이 연결되는 종 방향 보어(80)를 가지며, 상기 분무기는 종 방향 보어(80)로 접촉하는 유입 개구부(84)를 갖는 복수의 노즐 보어(82)를 가지고, 및
- 분무기(56)의 종 방향 보어(80)로 전개되는 절단 요소(94)와 밸브 시트(50)와 일체로 연합되는 밸브 부분(92)을 가지는 스핀들(88)을 포함하며, 이에
서로로부터 이격되어 축 방향으로 공간이 형성된 상부 절단 단면(102)과 하부 절단 단면(106)은 절단 요소(94)의 외부 표면과 종 방향 보어(80)의 내부 표면 사이에서 형성되고, 절단 단면(102, 106)은 스핀들(88)의 밀폐 위치에서 모두 폐쇄되며, 절단 요소(94)는 상부 절단 단면(102) 상부와 하부 절단 단면(106) 이하 모두에서 분무기(56)의 종 방향 보어(80)와 흐름 연통되고, 이에
스핀들(88)의 폐쇄 위치에서 노즐 보어(82)의 유입 개구부(84)는 상기 상부와 하부 절단 단면(102, 106) 사이에서 주입 챔버(110)와 모두 흐름이 연통되고, 스핀들의 개방 위치에서 상부 절단 단면(102)은 폐쇄되며 하부 절단 단면(106)은 상기 주입 챔버(110)와 상기 절단 요소(94)의 중앙 덕트(112) 사이에서 흐름이 연통되어 개방된다.

Description

내연기관용 연료 주입기{A FUEL INJECTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES}
본 발명은 내연기관용 연료 주입기에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 해군 추진체계(naval propulsion)용 디젤 엔진과 같은 대용량 2-행정 내연기관용 연료 주입기에 관한 것이다.
보다 상세하게, 본 발명은 청구항 제 1 항 전문에 따르는 연료 주입기에 관한 것이며, 상기 연료 주입기는 하우징(housing), 상기 하우징의 하부 단부에 고정된 밸브 가이드(valve guide), 복수의 노즐 보어(nozzle bore)가 제공되고 밸브 가이드의 하부 단부에 고정된 분무기(atomizer), 상기 밸브 가이드(valve guide)의 밸브 시트(valve seat)와 일체로 복합되는 밸브 부분을 가진 스핀들(spindle) 및 상기 스핀들이 폐쇄된 위치에 있을 때 노즐 보어로 유체 연통되는 체적량을 감소시키기 위하여 분무기의 종 방향 보어를 향해 전개되는 절단 요소(cut-off element)를 포함한다.
특허 제 EP-A-052937호는 연료 주입기를 공개하며, 상기 연료 주입기는 분무기의 중앙 보어를 향해 밸브 스핀들의 밸브 부분 이하에서 전개되는 절단 요소와 밸브 가이드의 대응되는 밸브 시트와 일체로 복합되는 밸브 부분을 가진, 축 방향으로 대체 가능한 스핀들을 포함한다. 상기 절단 요소의 외부 벽은 노즐 보어의 유입 개구부를 개방 및 폐쇄하기에 효율적이다.
특허 제 EP-A-052937호에서 공개된 해결책에 있어서, 노즐 보어는 단일의 열(row)로 배열되고, 즉 노즐 보어의 유입 개구부가 상기 분무기의 하부 단부로부터 대략 동일한 거리로 모두 배치된다. 이러한 해결책에 있어서 문제점은 최대각 이내에서 배열된 노즐 보어의 전체 개수(number)가 분무기의 측면 벽의 세기를 고려하여 타협하지 않고 증가될 수 있다는 것이다.
특허 제 WO2008/071187호는 청구항 제 1 항의 전문에 따라는 연료 주입기를 공개하고, 여기에서 분무기 노즐 보어의 유입 개구부는 실린더 밀봉 부분에 의해 서로로부터 분리되고 축 방향으로 이격되어 공간이 형성된 제 2 열과 제 1 열로 배열된다. 분무기의 종 방향 보어를 향하여 전개되는 절단 요소는 유입 개구부의 하부 열(row)을 개방하고 폐쇄하기 위해 배열된 제 1 원통형 단면과, 밸브 스핀들이 폐쇄될 때 유입 개구부의 상부 열과 폐쇄하기 위한 제 2의 밸브 시트와 일체로 복합되는 제 2 원통형 단면을 가진다.
밸브 스핀들이 개방될 때, 유입 개구부의 하부 열은 상기 절단 요소의 중앙 덕트를 통하여 흐르는 연료에 의해 공급되고, 유입 개구부의 상부 열은 절단 요소의 외부 표면과 분무기 보어의 내부 벽 사이에서 형성된 환형 경로로 흐르는 연료에 의해 공급된다.
본 발명의 해결책은 분무기 내 노즐 보어의 배열에 있어 보다 큰 자유로움을 부여하는 개선된 주입기를 제공하는 것이고, 이는 모든 노즐 보어가 동시에 공급되는 것을 보장하고 노즐 보어가 불규칙한 패턴으로 배열될 때에조차 상기 스핀들의 매우 짧은 행정을 요구한다.
본 발명에 있어서, 본 발명의 목적은 청구항 제 1 항의 특징을 가지는 연료 주입기에 의해 구현된다.
본 발명에 따르는 해결책에 있어서, 스핀들의 폐쇄 위치에서 노즐 보어의 유입 개구부는 상부 및 하부 절단 단면 사이에서 주입 챔버와 모두 흐름 연통되고, 스핀들의 개방 위치에서 상부 절단 단면은 폐쇄되고 하부 절단 단면은 주입 챔버와 절단 요소의 중앙 덕트 사이에서 흐름 연결을 하기 위하여 개방된다.
본 발명에 따르는 해결책에 있어서, 모든 노즐 보어는 하부 절단 단면이 개방될 때 동시에 공급된다.
본 발명에 따르는 장치 배열은 노즐 보어의 위치 형성에 있어 보다 자유로움을 제공하고, 상기 노즐 보어는 스프레이 성능을 최적화시키기 위하여 설계된 패턴에 따르며 어느 한 분무기 높이에서 위치될 수 있다. 본 발명에 따라, 노즐 보어는 종래 기술에 따라 하나 또는 2개의 단일 열(row)로 반드시 위치될 필요는 없다.
본 발명의 분무기는 노즐 보어의 보다 큰 개수로 디자인될 수 있으며, 이에 따라 스프레이의 성능과 연료 연소를 분무기 측면 벽의 세기를 고려하여 타협하지 않고 개선한다.
본 발명의 노즐 보어는 스핀들의 매우 짧은 상승(lift)과 함께 상대적인 높이 차이를 가지고 서로로부터 축 방향으로 이격되어 공간이 형성될 수 있다. 특히, 스핀들의 상승은 노즐 보어 사이에서 축 방향 거리보다 짧게 형성될 수 있다.
본 발명의 특징과 장점은 첨부된 도면을 참조하여, 제한되지 않은 실례에 의해, 보다 상세한 설명으로 자명화될 것이다. 도면은 다음과 같다.
- 도 1은 본 발명에 따르는 주입기의 축 방향 횡단면을 도시하는 도면.
- 도 2와 도 3은 폐쇄 및 개방 위치에서 각각 도 1의 화살표 Ⅱ에 의해 표시된 부분을 도시하는 확대도.
- 도 4는 도 1의 화살표 Ⅱ에 의해 표시된 부분을 확대하여 도시하는 투시도.
- 도 5는 도 4의 화살표 Ⅴ에 의해 표시된 부분을 도시하는 전방도.
- 도 6은 본 발명의 제 2 실시예를 도시하고 도 2와 대응되는 부분을 도시하는 횡단면도.
- 도 7은 도 6의 라인 Ⅶ-Ⅶ에 따라 도시되는 횡단면도.
도 1에 있어서, 참조 번호(10)는 본 발명에 따르는 디젤 엔진용 연료 주입기(fuel injector)를 나타낸다. 상기 주입기(10)는 엔진의 헤드(head, 14)에서 형성된 신장된 공동(cavity, 12)으로 장착되도록 의도된다. 상기 주입기(10)는 나사못(screw, 20)(나사못 중 어느 하나가 도 1에서 도시됨)에 의해 엔진 헤드(14)로 고정되고 공동(12)의 외측면에서 돌출하는 확대된 헤드(18)를 상단에서 갖는 신장된 하우징(housing, 16)을 포함한다.
다음의 기술과 청구항에서 하기의 용어"상부", "하부", "상단", "하단" 및 이와 유사한 용어는 주입기(10) 사용의 일반적인 위치에 관한 것이다. 그러나, 주입기(10)는 수직 회전축에 대하여 다소 기울어진 위치에서 장착될 수 있다.
연료 공급 덕트(22)는 하우징(16)에서 형성되고 상기 하우징의 상부 단부에서 연료 공급 라인(도시되지 않음)으로 연결된 개구부(24)로 연결된다. 쓰러스트 요소(thrust element, 26)는 하우징(16) 내에 형성된 공동(30)을 통하여 내측면에서 종 방향 회전축(28)을 따라 축 방향으로 이동 가능하다. 압축 스프링(compression spring, 32)은 쓰러스트 요소(26)의 상단 헤드(head, 34)에서 작동한다. 상기 압축 스프링(32)의 상부 단부는 주입기(10)의 헤드(18) 내에서 형성된 축 방향 홀로 나사못 형성된 조절 부재(adjustment member, 36)에 대하여 작동한다.
밸브 가이드(38)는 하우징(16)의 하부 단부에서 고정된다. 관형 고정 부재(40)는 하우징(16)의 전방 하단부에서 밸브 가이드(38)를 고정하기 위하여 하우징(16)의 하부 단부에서 고정된다. 가이드 밸브(38)는 종 방향 가이드 보어(guide bore, 44)를 가진다. 챔버(chamber, 46)는 가이드 보어의 하부 단부에서 형성된다. 상기 챔버(46)는 연료 공급 덕트(48)와 흐름 연결되어 있으며, 챔버의 상부 단부는 하우징(16)의 연료 공급 덕트(22)의 하부 단부로 연결된다.
도 2 및 도 3에 있어서, 원뿔형 밸브 시트(50)는 밸브 가이드(38)의 챔버(46) 하단부 단부에서 제공된다. 짧은 덕트(52)는 밸브 시트(50)의 하부 방향으로 전개되고 밸브 가이드(38)의 전방 접촉부(54)에 대해 개방된다.
분무기(atomizer, 56)는 밸브 가이드(38)의 하부 단부에 고정된다. 상기 분무기(56)는 밀폐된 하단부(58)와 함께 내부식성 재료의 원통형 몸체를 가진다. 도 1에서 도시되는 바와 같이, 분무기(56)의 하부 단부는 엔진의 연소 챔버(C)에서 전개된다. 분무기(56)의 상부 전방 접촉면(60)은 밸브 가이드(38)의 전방 접촉면(54)과 정면으로 인접한다. 분무기(56)의 원형 상부 플랜지(62)는 가이드 밸브(38)의 하단부 원통형 표면(64)과 접촉한다. 수직 핀(66)은 밸브 가이드(38)에 대하여 고정된 각도 위치에서 상기 분무기(56)를 설정하기 위하여 분무기(56)와 밸브 가이드(38)의 개구부를 상호적으로 접촉하여 결합한다.
분무기(56)는 컵모양의 유지 요소(68)에 의해 밸브 가이드(38)로 축 방향으로 고정된다. 상기 유지 요소(68)와 분무기(56)는 상호적으로 인접하는 원뿔형 표면(70 및 72)을 가진다. 분무기(56)의 원통형 몸체는 유지 요소(68)의 하단부 개부구(74)를 통하여 하부 방향으로 돌출한다. 도 1에서 도시되는 바와 같이, 상기 유지 요소(68)는 관형 고정 부재(40)의 하부 단부에서 형성된 탄성 링(elastic ring, 78)과 스냅으로 결합한 상부 플랜지(flange, 76)를 가진다.
도 2 및 도 3에 있어서, 분무기(56)는 하단부에서 폐쇄된 종 방향 보어(80)를 가진다. 종 방향 보어(80)의 상부 단부는 밸브 시트(50)와 짧은 덕트(52)를 통하여 챔버(46)과 흐름 연결된다. 복수의 노즐 보어(82)는 분무기의 횡방향 벽에서 형성된다. 노즐 보어(82)는 종 방향 보어(80)로 접촉하는 각각의 내부 개구부(84)를 가지고 분무기(56)의 외부 표면에 대해 개방된 유출구 개구부(86)를 가진다. 다소의 노즐 보어(82)의 유입구 개구부(84)는 서로로부터 축 방향으로 공간이 형성된다. 도 4 및 도 5에서 도시된 실례에 있어서, 상기 노즐 보어(82)는 불규칙한 패턴에 따라 위치된다.
본 발명의 주요한 특징은 노즐 보어(82)가 의도된 패턴에 따라 배열될 수 있다는 점이다. 노즐 보어(82)의 위치는 스프레이 품질을 최적화하기 위하여 디자이너에 의해 의도되는 바에 따라 형성될 수 있다. 특히, 유입구 및 유출구의 개구부(84, 86)의 축 방향 위치와 종 방향 회전축(28)에 대하여 노즐 보어(82)의 회전축 기울기는 최적화된 스프레이 패턴을 제공하기 위해 의도되는 바에 따라 가변화될 수 있다. 노즐 보어(82)가 의도되는 축 방향의 위치에서 배치될 수 있다는 점은 최대각(가령 120°) 이내에서 배열된 노즐 보어의 전체 개수가 분무기(56) 측면 벽의 세기를 고려함이 없이 증가될 수 있다는 점에 있어 특히 유용하다. 노즐 보어(82)는 종래 기술의 해결책으로써 평행한 열로 반드시 위치될 필요는 없다. 예를 들어, 도 5에서 도시되는 바와 같이, 노즐 보어(82)의 유출구 개구부(86)는 서로 다른 분무기 높이(H1, H2, H3, H4, H5)에서 위치될 수 있다.
도 1에 있어서, 스핀들(spindle, 88)은 밸브 가이드(38)로 축 방향으로 대체 가능하다. 상기 스핀들(88)은 밸브 가이드(38)의 종 방향 가이드 보어(44)를 미끄러지게 결합하는 원통형 부분(90)을 가진다. 도 2 및 도 3에서 가장 잘 도시되는 바와 같이, 스핀들(88)은 밸브 가이드(38)의 원뿔형 밸브 시트(50)와 일체로 복합하는 원뿔형 밸브 부분(92)을 가진다. 상기 스핀들(88)은 도 2에서 도시된 밀폐 위치와 도 3에서 도시된 개방 위치 사이에서 축 방향으로 이동 가능하다. 도 1에 있어서, 스핀들(88)의 상부 단부는 쓰러스트 요소(26)의 하부 단부에 대하여 인접한다. 쓰러스트 요소(26)를 통하여 상기 압축 스프링(32)은 이의 밀폐 위치에서 스핀들(88)을 바이어스 형성시키고 이에 상기 스핀들(88)의 밸부 부분(92)은 분무기(56)의 종 방향 보어(80)와 챔버(46) 사이에서 흐름 연결을 차단시키기 위하여 밸브 시트(50)에 대하여 인접한다.
도 2와 도 3에 있어서, 상기 스핀들(88)은 분무기(56)의 종 방향 덕트(80)를 향하고 밸브 부분(92) 이하에서 동축 방향으로 전개되는 절단 요소(cut-off element, 94)를 포함한다. 상기 절단 요소(94)는 스핀들(88)의 잔존 부분과 일체로 형성되거나 또는 고정된다. 절단 요소(94)의 외부 표면은 서로로부터 이격되어 축 방향으로 공간이 형성된 제 1 원통형 밀봉 부분(96)과 제 2 원통형 밀봉 부분(98)을 가진다. 상기 제 1 밀봉 부분(96)은 절단 단면(102)을 형성하기 위하여 종 방향 보어(80)의 제 1 원통형 밀봉 표면(100)을 조밀하게 끼워 맞춤하여 결합된다. 제 2 밀봉 부분(98)은 하부 절단 단면(106)을 형성하기 위하여 종 방향 보어(80)의 제 2 원통형 밀봉 표면(104)과 조밀하게 끼워 맞춤하여 결합된다. 상기 제 1 원통형 밀봉 표면(100)은 제 2 원통형 밀봉 표면(104)의 지름 보다 크기가 큰 지름을 가진다.
도 2에서 도시된 스핀들(88)의 밀폐 위치에 있어서, 상부 절단 단면(102)과 하부 절단 단면(106)은 모두 밀폐된다. 도 3에서 도시된 스핀들(88)의 개방 위치에 있어서, 상기 상부 절단 단면(102)은 밀폐되고 상기 하부 절단 단면(106)은 개방된다. 바람직하게, 상기 절단 요소(94)는 제 1 밀봉 부분(96)과 제 2 밀봉 부분(98) 사이에서 축 방향으로 전개되는 감소된 직경을 가진 부분(108)을 가진다.
도 2에서 도시된 밀폐된 위치에 있어서, 환형 주입 챔버(110)는 상부 절단 단면(102)과 하부 절단 단면(106) 사이에서 포함된 종 방향 보어(80) 영역에서 형성된다. 노즐 보어(82)의 유입 개구부(84)는 주입 챔버(110)와 모두 흐름 연결된다.
상기 절단 요소(94)는 상부 절단 단면(102) 위에 위치된 종 방향 보어(80)의 상부 영역(114)과 가로지르는 홀(116)을 통하여 흐름 연결되는 중앙 덕트(112)를 가진다. 또한, 상기 중앙 덕트(112)는 하부 절단 단면(106) 이하에 위치된 종 방향 보어(80)의 하부 영역(118)과 하단부 개구부(120)를 통하여 흐름 연결된다.
스핀들(88)이 도 2에서 도시된 밀폐 위치에 있을 때, 주입 챔버(110)는 상부 절단 단면(102)에 의해 상부 영역(114)으로부터 밀봉되고 하부 절단 단면(106)에 의해 하부 영역(118)으로부터 또한 밀봉된다. 또한, 상부 영역(114)은 밸브 부분(92)과 밸브 시트(50)의 서로 상호적으로 인접하는 표면에 의해 상기 챔버(46)로부터 밀봉된다. 가압 연료(pressurised fuel)가 공급 덕트(22 및 48)를 통하여 상기 챔버(46)로 제공될 때, 상부 방향으로 안내된 유압 하중(hydraulic force)이 스핀들(88) 상에 발생된다. 상기 하중이 압축 스프링(32)의 하중을 극복할 때, 상기 스핀들(88)은 도 3의 개방 위치로 이동한다. 이러한 위치에 있어서, 종 방향 보어(80)의 상부 영역(114)은 개방 밸브 시트(50)를 통하여 챔버(46)와 흐름 연결된다. 절단 요소(94)의 상부 방향의 이동(movement)은 하부 절단 단면(106)을 개방하고 하부 영역(118)과 흐름 연결되는 주입 챔버(110)를 밀어낸다. 가압 유체는 상부 영역(114), 가로지르는 홀(116), 중앙 덕트(112) 및 하단 개구부(120)를 통하여 주입 챔버(110)에 도달한다. 모든 노즐 보어(82)는 하부 차단 단면(106)이 개방되자 마자 가압 연료로 동시에 공급된다.
본 발명의 제 2 실시예는 도 6 및 도 7에서 도시된다. 전술된 바와 대응되는 요소는 동일한 참조 부호에 의해 표시된다. 본 발명의 이러한 제 2 실시예에 있어서, 절단 요소(cut-off off element, 94)는 제 1 밀봉 부분(96)과 제 2 밀봉 부분(98) 사이에서 일정한 또는 실질적으로 일정한 외부 직경을 가진다. 분무기(56)의 종 방향 보어(80)는 제 1 밀봉 표면(100)과 제 2 밀봉 표면(104) 사이에서 증가된 직경의 환형 챔버(122)를 가진다. 챔버(122)는 반드시 원통형이 아닌, 어느 한 형태를 가진다. 바람직하게, 환형 챔버(122)에 있어서 노즐 보어(82)의 유입 개구부(84)와 대응되는 오목부(recess, 124)가 형성된다. 환형 챔버(122)와 오목부(124)는 주입 챔버(110)를 형성한다. 이러한 제 2 실시예의 작동은 도 2 및 도 3에서 전술된 실시예와 실질적으로 동일하다.
본 발명의 특이한 장점은 스핀들의 감소된 축 방향 행정(travel)이 모든 노즐 보어(82)를 동시에 공급하기에 충분하다는 것이다. 상기 스핀들(88)의 개구부 행정은 노즐 보어(82)의 위치와 치수 형성과 독립적으로 구현된다. 추가적으로, 모든 노즐 보어(82)의 유입 개구부(84)가 동일한 주입 챔버(110)와 흐름으로 연통되기 때문에, 노즐 보어(82)는 의도되는 패턴에 따라 배열될 수 있으며, 이러한 패턴은 스프레이 성능(spray quality)을 최적화시키기 위해 선택될 수 있다. 또한, 노즐 보어(82)의 개수(number)는 분부기 벽의 세기를 고려함이 없이 증가될 수 있다.

Claims (5)

  1. - 하우징(16)을 포함하고,
    - 상기 하우징(16)의 하부 단부에 고정된 밸브 가이드(38)를 포함하며, 상기 밸브 가이드(38)는 종 방향 가이드 보어(44)와 밸브 시트(50)가 제공된 챔버(46)를 가지고, 상기 챔버(46)는 연료 공급 덕트(22, 48)에 연결되며,
    - 상기 밸브 가이드(38)의 하부 단부에 고정된 분무기(56)를 포함하고, 상기 분무기는 상기 챔버(46)와 흐름이 연결되는 종 방향 보어(80)를 가지며, 상기 분무기는 종 방향 보어(80)로 접촉하는 유입 개구부(84)를 갖는 복수의 노즐 보어(82)를 가지고, 및
    - 분무기(56)의 종 방향 보어(80)로 전개되는 절단 요소(94)와 밸브 시트(50)와 일체로 연합되는 밸브 부분(92)을 가지는 스핀들(88)을 포함하며, 이에
    서로로부터 이격되어 축 방향으로 공간이 형성된 상부 절단 단면(102)과 하부 절단 단면(106)은 절단 요소(94)의 외부 표면과 종 방향 보어(80)의 내부 표면 사이에서 형성되고, 절단 단면(102, 106)은 스핀들(88)의 밀폐 위치에서 모두 폐쇄되며, 절단 요소(94)는 상부 절단 단면(102) 상부와 하부 절단 단면(106) 이하 모두에서 분무기(56)의 종 방향 보어(80)와 흐름 연통되는 내연기관용 연료 주입기에 있어서,
    스핀들(88)의 폐쇄 위치에서 노즐 보어(82)의 유입 개구부(84)는 상기 상부와 하부 절단 단면(102, 106) 사이에서 주입 챔버(110)와 모두 흐름이 연통되고, 스핀들의 개방 위치에서 상부 절단 단면(102)은 폐쇄되며 하부 절단 단면(106)은 상기 주입 챔버(110)와 상기 절단 요소(94)의 중앙 덕트(112) 사이에서 흐름이 연통되어 개방되고,
    상기 절단 요소(94)는 종 방향 보어(80)의 제 1 및 제 2 원통형 밀봉 표면(100, 104)과 함께 상부 및 하부 절단 단면(102, 106)을 각각 형성하는 제 1 및 제 2 원통형 밀봉 부분(96, 98)을 가지며,
    상기 절단 요소는 제 1 및 제 2 원통형 밀봉 부분(96, 98) 사이에서 일정한 외부 직경을 가지고, 분무기(56)의 종 방향 보어(80)는 제 1 및 제 2 원통형 밀봉 표면(100, 104) 사이에서 증가된 직경을 가지는 챔버(122)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 주입기.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 하부 절단 단면(106) 이하에서 종 방향 보어(80)의 하부 영역(118)은 절단 요소(94)의 중앙 덕트(112)와 흐름이 연통되는 것을 특징으로 하는 연료 주입기.
  4. 제 1항에 있어서, 제 1 원통형 밀봉 표면(100)은 제 2 원통형 밀봉 표면(104)의 직경보다 크기가 큰 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 연료 주입기.
  5. 삭제
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