JP5798898B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5798898B2 JP5798898B2 JP2011256784A JP2011256784A JP5798898B2 JP 5798898 B2 JP5798898 B2 JP 5798898B2 JP 2011256784 A JP2011256784 A JP 2011256784A JP 2011256784 A JP2011256784 A JP 2011256784A JP 5798898 B2 JP5798898 B2 JP 5798898B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- injection hole
- fuel
- cylinder
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
前記開放時間が短い燃料噴射孔列を構成する燃料噴射孔は、シリンダ周辺領域に向けて配置され、開放時間が長い燃料噴射孔列を構成する燃料噴射孔は、前記シリンダ中央領域または前記シリンダ中央領域とシリンダ周辺領域との間の領域に向けて配置されるので、シリンダライナ近傍で形成される火炎の火炎長を短くでき、シリンダライナの温度上昇を抑制でき、シリンダライナの焼付きを抑制できる。また、シリンダ中央領域またはシリンダ中央領域とシリンダ周辺領域との間の領域に形成される火炎の火炎長を長くすることで、不完全燃焼をなくし、HCやCO等の発生を抑制できる。
本発明を2サイクル型の船舶用大型ディーゼル機関に適用した第1実施形態に係る燃料噴射装置10を図1〜図5に基づいて説明する。図1は本実施形態の燃料噴射装置10の全体構成を示す。図1において、円筒形状をしたハウジング14がシリンダヘッド12に装着されている。ハウジング14の先端部位14aには、4個の燃料噴射孔16a〜dが設けられ、該先端部位14aは、シリンダヘッド12の下面12aから燃焼室11内に突出している。ハウジング14の内部に設けられた円筒状の空間にニードル弁26が収納されている。
次に、本発明装置の第2実施形態を図6〜図8により説明する。本実施形態のスプール弁44Bは、前記第1実施形態のスプール弁44Aの構成と比べて、燃料供給孔440及び小径部位446に設けられた貫通孔448をなくし、代わりに、上部大径部位442の周辺領域に、8個の同一径の貫通孔450をスプール弁44Bの軸方向に等間隔に穿設している。また、下部大径部位444に貫通孔450と同様の構成で、スプール弁44Bの軸方向に8個の貫通孔452を設けている。その他の構成は第1実施形態と同一であり、同一の部位又は機器には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
次に、本発明装置の第3実施形態を図9〜図12により説明する。本実施形態のスプール弁44Cは、上部大径部位442に4個の同一径の貫通孔454が軸方向に90°間隔で設けられている。また、下部大径部位444に貫通孔454と同一の構成で4個の貫通孔456が設けられている。また、上部大径部位442の上方に、貫通孔454の内側半円に連なる面を有する4個の半円状断面の凹溝458が、スプール弁44Cの軸方向に90°間隔で刻設されている。さらに、小径部位446に、貫通孔454、456の内側半円に連なる面を有する4個の半円状断面の凹溝460が、スプール弁44Cの軸方向に90°間隔で刻設されている。その他の構成は第1実施形態と同一である。
次に、第1実施形態の変形例を図13に基づいて説明する。本変形例は、噴射孔列Aを構成する燃料噴射孔を図2及び図3中の燃料噴射孔16b及び16cとし、噴射孔列Bを構成する燃料噴射孔を燃料噴射孔16a及び16dとするものである。その他の構成は第1実施形態と同一である。本実施形態では、図13に示すような火炎分布となる。即ち、噴射孔列Bの燃料噴射孔から発生する火炎は、燃焼室11の中央領域に向かう火炎Fcと燃焼室11の周辺領域に向かう火炎Fdとで構成される。噴射孔列Aの燃料噴射孔から発生する火炎は、中間領域に向かう火炎Fa及びFbとで構成される。
次に、第1実施形態のさらに別な変形例を図14に基づいて説明する。本変形例は、噴射孔列Aを構成する燃料噴射孔16a及び16bと、噴射孔列Bを構成する燃料噴射孔16c及び16dとが、ハウジング14の周方向で交互に位置するように配設されている。即ち、燃料噴射孔16aが燃焼室11の中央領域に向けて配置され、燃料噴射孔16aの外側に向けて燃料噴射孔16cが配置されている。また、燃料噴射孔16cの外側に向けて燃料噴射孔16bが配置され、燃料噴射孔16bの外側で燃焼室11の周辺領域に向けて燃料噴射孔16dが配置されている。
12 シリンダヘッド
14 ハウジング
14a 先端部位
16a〜d 燃料噴射孔
18、24 燃料供給路
20 チャンバー
22 弁座
25 下方空間
26 ニードル弁
28 円錐面
30 コイルバネ
32、36 油路
34 シリンダ
38 油ポンプ
40 ピストン
42 カム
44A、44B、44C スプール弁
440 燃料供給孔
442 上部大径部位
444 下部大径部位
446 小径部位
448、450,452,454、456 貫通孔
458,460 凹溝
48 掃気口
A、B 噴射孔列
Fa、Fb、Fc、Fd 火炎
O 中心軸
a スワール
s 外側空間(燃料油導入空間)
Claims (6)
- シリンダヘッドに設けられ、内部に燃料供給路が形成されると共に、先端部位に燃料噴射孔を有するハウジングと、該ハウジングの内部に配置され、燃料油圧により該燃料供給路を開放するニードル弁と、該ニードル弁の先端に設けられ、該ニードル弁の閉弁時に前記燃料噴射孔を閉鎖するスプール弁とを備えた燃料噴射装置において、
前記燃料噴射孔が前記ハウジングの先端部でハウジングの軸方向に複数列に設けられ、
前記燃料供給路と各燃料噴射孔列とを前記ニードル弁の昇降に応じて燃料噴射孔列毎に連通する連通路が前記スプール弁に設けられ、該連通路は燃料噴射孔列毎に開閉タイミングを変えるように形成され、
さらに、前記ハウジングの先端部位はディーゼルエンジンのシリンダヘッドの下面から燃焼室内に突出し燃焼室の周縁部に分散して配置され、前記開閉タイミングを変えることによって、前記燃料噴射孔列毎に燃料噴射孔の開放時間を変えて火炎の長さを変えるとともに、前記開放時間が短い燃料噴射孔列を構成する燃料噴射孔は、シリンダ周辺領域に向けて配置され、開放時間が長い燃料噴射孔列を構成する燃料噴射孔は、前記シリンダ中央領域または前記シリンダ中央領域とシリンダ周辺領域との間の領域に向けて配置されることを特徴とする燃料噴射装置。 - 前記燃料噴射孔列を構成する燃料噴射孔は、前記ハウジングの中心軸に対して放射方向に形成され、かつ前記ハウジングの周方向の任意の位置に配設されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射装置。
- 前記スプール弁は、前記ハウジングの内面に摺接して摺接領域にある燃料噴射孔を閉じると共に、前記各燃料噴射孔列に対応して該燃料噴射孔列数と同数だけ形成された大径部位と、該大径部位の間に形成され、ハウジング内面との間で燃料油導入空間を形成する小径部位とで構成され、
前記連通路及び前記燃料油導入空間を介して燃料油を各燃料噴射孔列に供給し、前記開閉タイミングを変えるようにしたことを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料噴射装置。 - 前記開放時間が長い燃料噴射孔列を構成する燃料噴射孔がシリンダ中央領域に向けて配置され、前記開放時間が短い燃料噴射孔列を構成する燃料噴射孔がシリンダ周辺領域に向けて配置されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射装置。
- 前記開放時間が短い燃料噴射孔列を構成する燃料噴射孔がシリンダ中央領域及びシリンダ周辺領域に向けて配置され、前記開放時間が長い燃料噴射孔列を構成する燃料噴射孔が前記シリンダ中央領域とシリンダ周辺領域との間の領域に向けて配置されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射装置。
- 前記開放時間が長い噴射孔列を構成する燃料噴射孔と前記開放時間が短い噴射孔列を構成する燃料噴射孔とが前記ハウジングの周方向に交互に位置するように配置されていることを特徴とする請求項1に記載の燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011256784A JP5798898B2 (ja) | 2011-11-24 | 2011-11-24 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011256784A JP5798898B2 (ja) | 2011-11-24 | 2011-11-24 | 燃料噴射装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013113096A JP2013113096A (ja) | 2013-06-10 |
JP5798898B2 true JP5798898B2 (ja) | 2015-10-21 |
Family
ID=48708889
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011256784A Active JP5798898B2 (ja) | 2011-11-24 | 2011-11-24 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5798898B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5955258B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2016-07-20 | 三菱重工業株式会社 | 燃料噴射装置及びディーゼル機関 |
JP7457610B2 (ja) * | 2020-09-01 | 2024-03-28 | 株式会社やまびこ | 2ストロークエンジン |
Family Cites Families (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5970874A (ja) * | 1982-10-15 | 1984-04-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | デイ−ゼル機関の燃料噴射弁 |
JPS59173512A (ja) * | 1983-03-19 | 1984-10-01 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 内燃機関の電子油圧制御装置 |
JPS604761U (ja) * | 1983-06-23 | 1985-01-14 | 三井造船株式会社 | デユアルフユ−エル機関における燃料噴射弁の配置構造 |
JPH061049B2 (ja) * | 1984-03-10 | 1994-01-05 | 三菱重工業株式会社 | デイ−ゼル機関の燃焼装置 |
JPH061050B2 (ja) * | 1984-04-05 | 1994-01-05 | 三菱重工業株式会社 | デイ−ゼル機関の燃焼装置 |
JPH0421009Y2 (ja) * | 1984-09-17 | 1992-05-13 | ||
JPS61218772A (ja) * | 1985-03-25 | 1986-09-29 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | デイ−ゼル機関用燃料噴射装置 |
JPS61198573U (ja) * | 1985-06-01 | 1986-12-11 | ||
JPS6245339U (ja) * | 1985-09-10 | 1987-03-19 | ||
JPS62247171A (ja) * | 1986-04-21 | 1987-10-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | デイ−ゼル機関の燃焼装置 |
JPH07117011B2 (ja) * | 1987-05-19 | 1995-12-18 | 株式会社クボタ | デイ−ゼルエンジン用蓄圧式燃料噴射装置の噴射制御装置 |
JPH0317274U (ja) * | 1989-07-04 | 1991-02-20 | ||
DK167502B1 (da) * | 1991-10-04 | 1993-11-08 | Man B & W Diesel Gmbh | Braendselsinjektor til forbraendingsmotorer |
JPH08144896A (ja) * | 1994-11-25 | 1996-06-04 | Zexel Corp | 可変噴孔型燃料噴射ノズル |
JP3087309B2 (ja) * | 1995-05-16 | 2000-09-11 | 三菱自動車工業株式会社 | 筒内噴射式内燃機関 |
JPH11351103A (ja) * | 1998-06-13 | 1999-12-21 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | 燃料噴射弁 |
JP2000104647A (ja) * | 1998-09-25 | 2000-04-11 | Denso Corp | 燃料噴射ノズル |
JP4296724B2 (ja) * | 2000-09-14 | 2009-07-15 | 株式会社デンソー | 燃料噴射ノズル |
US6725838B2 (en) * | 2001-10-09 | 2004-04-27 | Caterpillar Inc | Fuel injector having dual mode capabilities and engine using same |
JP4196194B2 (ja) * | 2003-10-01 | 2008-12-17 | 株式会社デンソー | 噴孔部材およびそれを用いた燃料噴射弁 |
JP2006144749A (ja) * | 2004-11-24 | 2006-06-08 | Hitachi Ltd | 燃料噴射弁 |
JP2006183468A (ja) * | 2004-12-24 | 2006-07-13 | Denso Corp | 燃料噴射装置 |
JP2006214292A (ja) * | 2005-02-01 | 2006-08-17 | Hitachi Ltd | 燃料噴射弁 |
JP2006329117A (ja) * | 2005-05-27 | 2006-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | 直噴火花点火式内燃機関の制御装置 |
JP2007138746A (ja) * | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Hitachi Ltd | 燃料供給装置 |
KR20090012056A (ko) * | 2007-07-27 | 2009-02-02 | 베르트질레 슈바이츠 악티엔게젤샤프트 | 연료용 분사 노즐 |
JP2010174639A (ja) * | 2009-01-27 | 2010-08-12 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
ATE523686T1 (de) * | 2009-03-30 | 2011-09-15 | Waertsilae Switzerland Ltd | Kraftstoffeinspritzventil für verbrennungsmotoren |
-
2011
- 2011-11-24 JP JP2011256784A patent/JP5798898B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013113096A (ja) | 2013-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6076662B2 (ja) | 副室式ガスエンジン | |
CN104583556B (zh) | 发动机的燃烧室结构 | |
JP5002566B2 (ja) | エンジン及びエンジン用点火プラグ | |
KR101726527B1 (ko) | 연료 분사 장치 및 디젤 기관 | |
EP2097629B1 (en) | Pre-chamber arrangement for a piston engine | |
CN100572770C (zh) | 位于柴油发动机活塞头内的燃烧室 | |
JP5641169B1 (ja) | 直噴式ディーゼルエンジン | |
JP5798898B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
JP2017137820A (ja) | ガスエンジン | |
JP6488877B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2009270538A (ja) | エンジン | |
EP3584422B1 (en) | Spark-ignition internal combustion engine | |
US8464673B2 (en) | Variable valve lift apparatus | |
JP2019116865A (ja) | 内燃機関 | |
JP5395622B2 (ja) | エンジン及びそれに装着されるプレチャンバープラグ | |
EP3584421A1 (en) | Spark-ignition internal combustion engine | |
EP3584420A1 (en) | Spark-ignition internal combustion engine | |
CN105649818A (zh) | 具有弹性体密封座和密封棱边的直接喷入式气体喷射器 | |
JP5426998B2 (ja) | 点火プラグ及びその点火プラグを備えたエンジン | |
JP5085419B2 (ja) | エンジン及びエンジン用点火プラグ | |
JP2011236789A (ja) | 燃料供給装置 | |
JP6969928B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP6547405B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2006510846A (ja) | スライディング弁 | |
JP7310175B2 (ja) | エンジン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20131216 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140911 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20141107 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150106 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150731 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150824 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5798898 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313114 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |