KR101673740B1 - 차량용 크래시패드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 크래시패드에 관한 것으로, 골조를 이루는 레인프와; 이 레인프의 둘레에 발포 성형을 통해 폭이 좁고, 끝이 뾰족한 돌출부위를 갖는 발포폼으로 이루어진 크래시패드에 있어서, 상기 발포폼의 돌출부위에는 발포 성형에 따른 강도를 보강을 위한 보강부재를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하며, 상기 보강부재는 상기 돌출부위의 길이방향을 따라 연장 형성되어 돌출부위의 충격을 완충하는 쿠션패드와; 상기 쿠션패드에 동심으로 설치되어 돌출부위를 보강하는 스틸바로 구성된 차량용 크래시패드를 제공함으로써, 얇고 샤프한 이미지의 크래시패드를 구현할 수 있으며, 디자인의 자유도가 향상됨에 따라 디자인 상품성이 상승되는 효과가 있다.

Description

차량용 크래시패드{Car Crash Pad}

본 발명은 차량용 크래시패드에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 스틸 인서트 하여 위치를 규제하기 위한 보강 구조를 가지므로 디자인 자유도 및 상품성이 향상되는 차량용 크래시패드에 관한 것이다.

일반적으로 크래시패드(100)는 합성수지의 성형폼으로 이루어져 계기판, 오디오 등이 있는 센터페시아(center fascia)와 도어 및 루프 패널 등 차 내를 외장하는 패널을 지칭한다.

이러한 크래시패드(100)의 내부에는 합성수지 사출물로서, 메인 형상을 유지하기 위해 사출 성형된 레인프(110)가 설치되며, 이 레인프(110)의 외측에는 쿠션을 위한 우레탄 재질의 발포폼(120)이 배치되고, 이 발포폼(120)의 외측에는 미려한 이미지를 위한 스킨(140)을 갖는다.

이때, 도 1에 도시된 종래 차량용 크래시패드(100)의 단면 구성도에 의하면, 종래 크래시패드(100)에는 차량 내부를 샤프하게 디자인하기 위해 돌출부위(101)를 형성하게 되어지는데, 이 돌출부위(101)는 계기판의 설치 위치에 인접하여 상측에 빛을 차단하기 위한 것으로, 외측에 스킨(140)과 우레탄의 발포폼(120)으로 발포 하여 일정한 두께를 유지하는 것이 필수적이다.

따라서, 도 1에 도시된 "A" 부분의 치수가 가능한 돌출 길이는 8 ~ 10mm로 적정 길이를 설정하는데

10mm 이상 발포 성형할 형우 발포된 돌출부위(101)가 취약해짐에 따라 조그마한 외부 충격에 형상이 변형됨은 물론 파손되는 문제점이 있다.

또한, 상기한, 파손 문제를 해결코자 " B " 부분의 두께를 증대하여 레인프(110)가 스킨(140)에 가깝게 위치해야 하므로 디자인적 제약이 상승됨은 물론, 열에 의한 형상 변형이 매우 취약하여 디자인의 형상 유지 및 신미성이 감소하는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 발포타입 크래시패드의 취약부인 돌출부위에 보강부재를 인서트하여 함께 발포 성형함으로써, 얇고 샤프한 이미지의 크래시패드를 구현할 수 있으며, 디자인의 자유도가 향상됨에 따라 디자인 상품성이 상승되는 차량용 크래시패드를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 골조를 이루는 레인프와; 이 레인프의 둘레에 발포 성형을 통해 폭이 좁고, 끝이 뾰족한 돌출부위를 갖는 발포폼으로 이루어진 크래시패드에 있어서, 상기 발포폼의 돌출부위에는 발포 성형에 따른 강도를 보강을 위한 보강부재를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 크래시패드를 제공한다.

여기서, 상기 보강부재는 상기 돌출부위의 길이방향을 따라 연장 형성되어 돌출부위의 충격을 완충하는 쿠션패드와; 상기 쿠션패드에 동심으로 설치되어 돌출부위를 보강하는 스틸바로 구성된 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 발포폼의 외측 면에는 쿠션감을 부여하고 외관을 미려하게 하는 스킨을 더 포함하고, 상기 발포폼은 이 발포폼 자체의 쿠션감을 유지할 수 있게 돌출부위에 위치되는 보강부재를 상기 레인프로부터 이격 설치하여 완충간격이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명을 제공함으로써, 얇고 샤프한 이미지의 크래시패드를 구현할 수 있으며, 디자인의 자유도가 향상됨에 따라 디자인 상품성이 상승되는 효과가 있다.

도 1은 종래 차량용 크래시패드의 단면 구성도.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 크래시패드의 단면 구성도.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 차량용 크래시패드(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 센터페시아(center fascia)의 골조를 이루는 레인프(110)와; 이 레인프(110)의 둘레에 발포 성형을 통해 폭이 좁고, 끝이 뾰족한 돌출부위(101)를 갖는 발포폼(120)으로 발포 성형하여 구성한다.

여기서, 상기 레인프(110)는 금속재의 프레임으로 형성하거나 합성수지재의 사출 성형으로 제작할 수 있다.

그리고 상기 발포폼(120)의 돌출부위(101)에는 발포 성형에 따른 강도를 보강을 위한 보강부재(130)를 더 구비한다.

이때, 상기 보강부재(130)는 상기 돌출부위(101)의 길이방향을 따라 연장 형성되어 돌출부위(101)의 충격을 완충하는 쿠션패드(133)와; 상기 쿠션패드(133)에 동심으로 설치되어 돌출부위(101)를 보강하는 스틸바(131)로 구성된다.

더욱이, 상기 발포폼(120)의 외측 면에는 쿠션감을 부여하고, 외관을 미려하게 하는 스킨(140)을 더 포함할 수 있다.

이때, 상기 스킨(140)은 패브릭, 가죽 등 외관을 표현함에 다양한 무늬를 구현할 수 있다.

한편, 상기 발포폼(120)은 이 발포폼(120) 자체의 쿠션감을 유지할 수 있게 돌출부위(101)에 위치되는 보강부재(130)를 상기 레인프(110)로부터 이격 설치하여 완충간격(R)을 갖는 것이 바람직하다.

즉, 본 발명의 크래시패드(100)의 경우 폭이 좁고 뾰족한 발포 설형을 통해 디자인을 구현하기 위한 것으로 레인프(110)를 금형에 올려 놓고 발포액을 투입하기 전에 강도가 취약한 돌출부위(101)에 금속재의 보강부재(130)를 넣어 함께 발포함에 따라 강도를 보강할 수 있다.

이때, 보강부재(130)에 사용되는 스틸바(131)에는 스킨(140) 위에 의도한 데로 위치하게 스틸바(131)에 관통 결합되는 원형의 쿠션패드(133)를 끼워 내부에 일정 공간을 유지시켜 완충간격(R)을 규제할 수 있으며, 이에 형태를 유지할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명을 제공함으로써, 얇고 샤프한 이미지의 크래시패드를 구현할 수 있으며, 디자인의 자유도가 향상됨에 따라 디자인 상품성이 상승되는 효과를 기대할 수 있다.

이상에 설명한 본 명세서 및 청구범위에 사용되는 용어 및 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 본 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 도면 및 실시 예에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 하나의 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것이 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

100: 크래시패드
101: 돌출부위
110: 레인프
120: 발포폼
130: 보강부재
131: 스틸바
133: 쿠션패드
140: 스킨
R : 완충간격

Claims (4)

1. 골조를 이루는 레인프와 이 레인프의 둘레에 발포 성형을 통해 폭이 좁은 돌출부위를 갖는 발포폼으로 이루어진 크래시패드에 있어서,
   상기 발포폼의 돌출부위에는 발포 성형에 따른 강도 보강을 위한 보강부재가 구성되고,
   상기 보강부재는, 상기 돌출부위의 길이방향을 따라 연장 형성되는 쿠션패드와 이 쿠션패드에 동심으로 설치되어 돌출부위를 보강하는 스틸바로 구성되며, 상기 레인프로부터 이격 설치되어 완충간격을 형성하게 된 것을 특징으로 하는 차량용 크래시패드.
   
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 발포폼의 외측 면에는 쿠션감을 부여하고 외관을 미려하게 하는 스킨을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 크래시패드.
4. 삭제

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