JP2009029297A - 自動車用ドアトリム - Google Patents

Abstract

【課題】インナーシールとの間におけるすきの発生を抑えて見栄えを向上させるとともに、作業性を向上させて経済性に優れた自動車用ドアトリムを提供する。
【解決手段】ドアパネルの昇降窓開口縁をなす上縁フランジ部１２ａに装着されたインナーシール１６の遮蔽リップ部１６ｄ先端が弾接されているウエストフランジ面１９ａを有するウエストフランジ部１９を、トリム本体１７とドアパネル１２との間に設けてなる自動車用ドアトリム１５であって、ウエストフランジ面１９ａをトリム本体１７内側に傾斜させて設け、遮蔽リップ部１６ｄの先端が弾接されるウエストフランジ面１９ａ上の当接部位Ｔが、車内側でインナーシール１６をトリム本体１７上部から見る目線Ｅよりもトリム本体１７内側に隠れるようにした。
【選択図】図２

Description

本発明は自動車用ドアトリムに関する。

自動車用ドア(主としてサイドドア)において、そのドア内に昇降動可能なウインドーガラスを配設してなる昇降窓を設けた自動車用ドアが知られている。この自動車用ドアでは、インナーパネルに内装材としてのドアトリムが装着されており、昇降窓の開口縁をなすドアインナーパネルの上縁フランジ部に、ドアウインドーガラスと摺接するインナーシール(ウエザーストリップともいう)が取り付けられている(例えば、特許文献１参照)。

図１０は、特許文献１等で知られる従来の自動車用ドアの要部断面図で、自動車用ドア１は、インナーパネル２とアウターパネル(図示しない)との間にウインドーガラス３を配してなる昇降窓４が設けられている。また、インナーパネル２にはドアトリム５が装着され、車内側に窓開口縁をなすインナーパネル２の上縁フランジ部２ａにインナーシール６が取り付けられている。

ドアトリム５は、合成樹脂材を射出プレス成形することにより所要形状に成形されたトリム本体としての樹脂芯材７と、この樹脂芯材７の表面側に貼着される表皮材８とから大略構成されている。また、樹脂芯材７の上端縁内面にウエストフランジ部材９を貼着するとともに、樹脂芯材７の上端面７ａとウエストフランジ部材９の前面９ａとにそれぞれ接着剤を塗布した後、この上端面７ａと前面９ａとを表皮材８の端末８ａで覆い、前面９ａの下側端で端末８ａをカットしている。

一方、インナーシール６は、本体部６ａと、上下のシールリップ部６ｂ，６ｃと、遮蔽リップ部６ｄと、を有し、本体部６ａに形成された下向きの差し込み溝１０に、インナーパネル２の上縁フランジ部２ａを差し込み、かつ接着剤等で固着して上縁フランジ部２ａに取り付けられる。そして、インナーパネル２に取り付けられた状態では、上下のシールリップ部６ｂ，６ｃがウインドーガラス３の内面にシール機能を有して摺接するとともに、遮蔽リップ部６ｄが表皮材８の外側からウエストフランジ部材９の前面９ａ(以下、ウエストフランジ面９ａという)に弾接する。

この従来の構造では、インナーシール６の遮蔽リップ部６ｄは、ウエストフランジ面９ａに、表皮材８の端末８ａを介して弾接され、その弾接されている当接部位Ｔは、車内側でドアトリム５の上部からインナーシール６を見る目線Ｅ内にあり、車内側から見える。
特開２００４−７４８３０号公報

上述したように、従来の自動車用ドアトリムの構造では、インナーシール６の遮蔽リップ部６ｄがウエストフランジ面９ａに弾接されている当接部位Ｔは、車内側から見える位置に設けられている。しかし、インナーシール６は、窓開口縁に設けられているので、窓から入射する日射を受けて変形しやすく、変形により弾接力が低下したり、あるいは製造バラツキ等によってウエストフランジ面９ａに追従しきれなくなり、遮蔽リップ部６ｄが例えば図１１に一点鎖線で示すように変形し、ウエストフランジ面９ａとの間にすきＳを作り、このすきＳが車内側から見えて見栄えを悪くしている問題があった。

さらに、ウエストフランジ部材９は、ドアトリム５の樹脂芯材７とは別部材として形成し、後から樹脂芯材７に貼着して一体化しているので作業工数が多く、組立作業性が悪い。また、重量も大きいという問題があった。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、インナーシールとの間におけるすきの発生を抑えて見栄えを向上させるとともに、作業性を向上させて経済性に優れた自動車用ドアトリムを提供することにある。

本発明に係る自動車用ドアトリムは、車体の昇降窓開口縁をなす上縁フランジ部に取り付けたインナーシールの遮蔽リップ先端を弾接するウエストフランジ面を有したウエストフランジ部を、前記インナーシールとの間に設けてなる自動車用ドアトリムであって、 前記ウエストフランジ面を、該ウエストフランジ面上に弾接された前記遮蔽リップ先端の部位が、車内側で前記トリム本体上部を見下ろす目線から隠れるようにして設けてなることを特徴とする。

この構成によれば、インナーシールの遮蔽リップ先端がウエストフランジ面に弾接している部位が、車内側でトリム本体上部を見下ろす目線から隠れるようにしてウエストフランジ面を設けているので、日射による変形で弾接力が低下したり、あるいは製造バラツキ等で遮蔽リップ先端がウエストフランジ面に追従しきれなくなって該ウエストフランジ面との間にすきが発生しても、目線から隠れているため、すきは見えない。

上記構成において、上記ウエストフランジ面を、上記トリム本体の上端部から上記トリム本体内側に傾斜させて下向きにして設けた、構成を採用できる。

この構成によれば、ウエストフランジ面が、トリム本体の上端部からトリム本体内側に傾斜させて下向きにして設けているので、車内側でトリム本体上部を見下ろす目線からは、ウエストフランジ面が隠される。

上記構成において、上記トリム本体と上記ウエストフランジ部を射出プレス成形で一体に成形し、かつ前記ウエストフランジ部が上記インナーシールに対してほぼ直角で、該インナーシールに沿って所定の間隔をあけて並設してなる複数枚の垂直のリブと、該垂直リブの下側で前記インナーシールに沿って延びる水平リブとを有しているとともに、前記複数枚の垂直のリブが下端側を前記水平リブに固定している垂直リブと下端側を前記水平リブに固定してない垂直リブとを所定の枚数毎に設けてなる、構成を採用できる。

この構成によれば、ウエストフランジ部をトリム本体と一体に成形するので、従来必要としていた、ウエストフランジ部をトリム本体に接着剤等で固定する作業を無くすことができる。また、ウエストフランジ部とトリム本体とを一体に成形することにより、重量を減らすことができる。さらに、型抜きされる複数枚の垂直のリブを、下端側を水平リブに固定している垂直リブと下端側を水平リブに固定してない垂直リブとを所定の枚数毎に設けているので、所定の強度が確保されると同時に、型抜きもしやすくなって射出プレス成形による製造が簡単になる。

本発明によれば、インナーシールの遮蔽リップ先端が日射による変形で弾接力が低下したり、あるいは製造バラツキ等によってウエストフランジ面に追従しきれなくなり、ウエストフランジ面との間にすきが発生しても、遮蔽リップ先端がウエストフランジ面に弾接している部位は目線から隠れているため、車内側ですきは見えず、見栄えを悪くすることがない。また、製造が容易でコストの低減が図れ、重量の低減も可能になる。

以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明に係る自動車用ドアトリムを適用した自動車の右側の前部ドアを車内側から見た図であり、図２は図１のＡ−Ａ線要部拡大断面図、図３は図２のＢ部拡大図である。

図１〜図３において、自動車用ドア１１は、インナーパネル１２とアウターパネル(図示しない)との間にウインドーガラス１３を配してなる昇降窓１４が設けられている。インナーパネル１２にはドアトリム１５が装着され、車内側に窓開口縁をなすインナーパネル１２の上縁フランジ部１２ａにインナーシール１６が取り付けられている。

インナーシール１６は、熱可塑性合成樹脂(例えば、ＰＰ：ポリプロピレン、ＰＥ：ポリエチレン、ＡＢＳ：アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン)、熱可塑性エラストマ(例えば、ＴＰＯ)、ゴム等の材料よりなり、本体部１６ａと、上下のシールリップ部１６ｂ，１６ｃと、遮蔽リップ部１６ｄとを一体に有して、上縁フランジ部１２ａの長手方向に沿って長尺をなして形成されている。そして、本体部１６ａに形成された下向きの差し込み溝１０に、インナーパネル１２の上縁フランジ部１２ａを差し込み、かつ接着剤等で固着して上縁フランジ部１２ａに取り付けられる。インナーパネル１２に取り付けられた状態では、上下のシールリップ部１６ｂ，１６ｃがウインドーガラス１３の内面にシール機能を有して摺接するとともに、遮蔽リップ部１６ｄが後述するドアトリム１５側のウエストフランジ面１９ａに表皮材１８の端末１８ａを介して弾接する。

ドアトリム１５は、合成樹脂材を射出プレス成形することにより所要形状に成形されたトリム本体としての樹脂芯材１７と、この樹脂芯材１７の表面側に貼着される表皮材１８とから大略構成されている。

上記樹脂芯材１７の素材としては、コスト、強度、成形等を考慮して、ポリプロピレン樹脂とタルクを混合した複合樹脂材料を所望の型面形状を備えた射出プレス成形用金型内に注入することにより成形される。また、該樹脂芯材１７の射出プレス成形時に、上記インナーシール１６の遮蔽リップ部１６ｄが弾接するウエストフランジ部１９を、樹脂芯材１７の上端部１７Ａに前後方向に沿って細長く一体に設けている。

図４は表皮材１８を貼着した状態で示すドアトリム上部の一部拡大斜視図で、図５は表皮材を貼着していない状態で示す樹脂芯材１７上部の一部拡大斜視図、図６は図５に示す樹脂芯材１７上部を裏面側から見た図である。図２，図３に図４〜図６を加えてさらに説明すると、ウエストフランジ部１９は、裏側(ウインドーガラス１３側)に向かって緩やかに屈曲されている樹脂芯材１７の上端部１７Ａの裏面に形成された水平リブ１９Ａと、複数個の垂直リブ１９Ｂ，１９Ｂ…及び１９Ｃ，１９Ｃ…とで構成されている。

水平リブ１９Ａは、複数個の垂直リブ１９Ｂ，１９Ｂ…及び１９Ｃ，１９Ｃ…の下側で、上端部１７Ａの裏面から車体外側に向かって水平に突出し、かつ前後方向に細長く延びてひさし状に形成されている。垂直リブ１９Ｂ，１９Ｂ…及び１９Ｃ，１９Ｃ…は、インナーシール１６の遮蔽リップ部１６ｄに対してほぼ直角となるようにして、上端部１７Ａの裏面から垂直に突出し、所定の間隔を置いて前後方向に並設されている。

垂直リブ１９Ｂと１９Ｃのうち、垂直リブ１９Ｂはウエストフランジ部１９の強度を増すために、下端部を水平リブ１９Ａに連結させ、垂直リブ１９Ｃは型抜きをし易くするために、下端部は水平リブ１９Ａと連結させていない。なお、本例では、成形性と成形後の強度とを考慮して、垂直リブ１９Ｂと１９Ｂとの間に、それぞれ垂直リブ１９Ｃが３個配設されるようにして、繰り返し垂直リブ１９Ｂと１９Ｃとを順に設けている。

また、垂直リブ１９Ｂ，１９Ｂ…及び１９Ｃ，１９Ｃ…の前面１９ａ(以下、ウエストフランジ面１９ａという)は、図２及び図３に示すように、樹脂芯材１７における上端部１７Ａの上端面１７ａから下端側(水平リブ１９Ａ側)へ向かうに従って徐々に車内側に後退するように傾斜させて、下向き状態に形成されており、車内側でインナーシール１６をドアトリム１５の上部から見たとき、遮蔽リップ部１６ｄの先端とウエストフランジ面１９ａとの当接部位Ｔがドアトリム１５の上面よりも内側、すなわち目線Ｅよりも内側にあり、ドアトリム１５で隠されて見えない設定になっている。

上記表皮材１８としては、合成樹脂シート裏面に発泡層を裏打ちしたものが好ましく、表皮材１８の貼着は樹脂芯材１７のプレス時に貼着される同時成形が適している。また、表皮材１８の端末１８ａは、樹脂芯材１７の先端面１７ａとウエストフランジ部１９のウエストフランジ面１９ａを覆い、かつ水平リブ１９Ａの下面に固定された後、カットしている。

このように構成された構造では、インナーシール１６の遮蔽リップ部１６ｄは、表皮材１８の端末１８ａを介してウエストフランジ部１９のウエストフランジ面１９ａに弾接され、その弾接されている当接部位Ｔは、ドアトリム１５の上面よりも内側、すなわち目線Ｅよりも内側にあり、ドアトリム１５で隠されて見えない。

したがって、このように構成されたドアトリム１５を使用した自動車用ドア１１では、インナーシール１６における遮蔽リップ部１６ｄの先端が日射による変形で弾接力が低下したり、あるいは製造バラツキ等によって遮蔽リップ部１６ｄの先端がウエストフランジ面１９ａに追従しきれなくなって、ウエストフランジ面１９ａとの間にすきが発生しても目線Ｅから隠れているため、車内側からすきは見えないので、見栄えを悪くすることがない。

また、ウエストフランジ部１９をトリム本体である樹脂芯材１７と一体に成形しているので、ウエストフランジ部１９と樹脂芯材１７との固定作業を必要としないから作業性が向上するとともに、重量も減らすこともできる。

さらに、型抜きされる板状の垂直リブを、インナーシール１６対応させて複数枚並設してなるとともに、水平リブ１９Ａに連結している垂直リブ１９Ｂと、連結されていない垂直リブ１９Ｃとで構成しているので、所定の強度が確保されると同時に、型抜きがしやすくなって射出プレス成形による製造が簡単になる。

以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は、特許請求の範囲の概念を逸脱しない範囲で、上記実施の形態の構造に種々の変形や変更を施すことも可能である。

例えば、上記実施の形態では、ウエストフランジ部１９を樹脂芯材１７と一体に成形した例について説明したが、例えば図７に示すように、樹脂芯材１７と別にウエストフランジ部２９を形成し、このウエストフランジ部２９を樹脂芯材１７における上端部１７Ａの裏面に貼着して、ウエストフランジ部２９のウエストフランジ面２９ａを表皮材１８の端末１８ａで覆うようにしてもよい。この場合も、ウエストフランジ面２９ａは、上端部１７Ａの上端面１７ａから下端側へ向かうに従って徐々に車内側に後退するように傾斜させて下向き状態の傾斜面として形成されており、車内側でインナーシール１６をドアトリム１５の上部から見たとき、遮蔽リップ部１６ｄの先端とウエストフランジ面２９ａとの当接部位Ｔがドアトリム１５の上面よりも内側、すなわち目線Ｅよりも内側にあり、ドアトリム１５で隠されて見えない設定で作られる。

また、上記実施の形態では、ウエストフランジ面１９ａ，２９ａを表皮材１８の端末１８ａで覆った例について説明したが、表皮材１８の端末１８ａで覆わずに、インナーシール１６の遮蔽リップ部１６ｄをウエストフランジ面１９ａまたは２９ａに対して直に弾接するようにしてもよい。図８及び図９は、図３に対応する図面であって、ウエストフランジ面１９ａを表皮材１８の端末で覆わずに、インナーシール１６の遮蔽リップ部１６ｄをウエストフランジ面１９ａに対して直に弾接するようにした場合の例である。ここで、図８は、水平リブ１９Ａに連結されていない垂直リブ１９Ｃの部分の断面を示したものであり、図９は、水平リブ１９Ａに連結されている垂直リブ１９Ｂの部分の断面を示したものである。図８に示すように、表皮が無い場合、垂直リブ１９Ｃの下端部分にリップ１６ｄの先端が接触するためリップ１６ｄの先端を中に入らないようにできる。これにより見栄えを向上できる。

本発明に係るドアトリムを適用した自動車用ドアを車内側から見た正面図。 図１のＡ−Ａ線要部拡大断面図である。 図２のＢ部拡大図である。 同上ドアトリムにおける上端部の一部を示す斜視図である。 同上ドアトリムの樹脂芯材における上端部の一部を示す斜視図である。 図５に示す樹脂芯材を裏面側から見た図である。 本発明に係るドアトリムの一変形例を示す要部拡大断面図である。 水平リブ１９Ａに連結されていない垂直リブ１９Ｃの部分の断面を示した図である。 水平リブ１９Ａに連結されている垂直リブ１９Ｂの部分の断面を示したものである。 従来のドアトリムの一例を示す断面図である。 図１０のＣ部拡大図である。

符号の説明

１１ 自動車用ドア
１２ インナーパネル
１２ａ 上縁フランジ部
１３ ウインドーガラス
１４ 昇降窓
１５ ドアトリム
１６ インナーシール
１６ｄ 遮蔽リップ部
１７ 樹脂芯材(トリム本体)
１７Ａ 上端部
１８ 表皮材
１９ ウエストフランジ部
１９ａ 前面(ウエストフランジ面)
１９Ａ 水平リブ
１９Ｂ 垂直リブ
１９Ｃ 垂直リブ
２９
ウエストフランジ部
２９ａ ウエストフランジ面
Ｅ 目線
Ｔ 当接部位

Claims (3)

1. 車体の昇降窓開口縁をなす上縁フランジ部に取り付けたインナーシールの遮蔽リップ先端を弾接するウエストフランジ面を有したウエストフランジ部を、前記インナーシールとの間に設けてなる自動車用ドアトリムであって、
   前記ウエストフランジ面を、該ウエストフランジ面上に弾接された前記遮蔽リップ先端の部位が、車内側で前記トリム本体上部を見下ろす目線から隠れるようにして設けたことを特徴とする自動車用ドアトリム。
2. 上記ウエストフランジ面を、上記トリム本体の上端部から上記トリム本体内側に傾斜させて下向きにして設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアトリム。
3. 上記トリム本体と上記ウエストフランジ部を射出プレス成形で一体に成形し、かつ前記ウエストフランジ部が上記インナーシールに対してほぼ直角で、該インナーシールに沿って所定の間隔をあけて並設してなる複数枚の垂直のリブと、該垂直リブの下側で前記インナーシールに沿って延びる水平リブとを有しているとともに、前記複数枚の垂直のリブが下端側を前記水平リブに固定している垂直リブと下端側を前記水平リブに固定してない垂直リブとを所定の枚数毎に設けてなることを特徴とする請求項１または２記載の自動車用ドアトリム。

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