KR101634873B1

KR101634873B1 - 클러치

Info

Publication number: KR101634873B1
Application number: KR1020140162516A
Authority: KR
Inventors: 요젭 아르한; 마쿠스 콜뵉; 베르너 쇄프만
Original assignee: 마그나 파워트레인 게엠베하 운트 코 카게
Priority date: 2013-11-25
Filing date: 2014-11-20
Publication date: 2016-06-29
Also published as: DE102014209808A1; JP2015111001A; DE102014209809B4; US10047802B2; DE102014209808B4; CN104653655B; CN105765258A; CN105765258B; KR20150060548A; DE102014209809A1; US9638264B2; CN104653655A; JP5976758B2; US20150337906A1; WO2015075183A1; US20160290412A1

Abstract

자동차용 클러치(1), 바람직하게는 사륜 구동 자동차용 구동렬을 결합 및 해제하기 위한 클러치(1)는 제1 샤프트(2), 상기 제1 샤프트(2)에 동축으로 배열된 제2 샤프트(3), 상기 제1 샤프트(2) 및 상기 제2 샤프트(3)에 대해 축 방향으로 이동될 수 있고 상기 제1 샤프트(2) 및 상기 제2 샤프트(3)의 형상 맞춤 커플링 또는 디커플링을 유발하는 클러치 슬리브(4) 및 전력이 공급될 수 있는 코일(6)을 포함하며, 복수의 결합체들(9)은 상기 제1 샤프트(2)에 회전식으로 고정되게 연결되며, 전력이 공급될 수 있는 상기 코일(6)은 축 방향에 동축으로 배열되며, 상기 코일(6)에 전력이 공급됨에 의해 상기 클러치 슬리브(4)는 축 방향으로 이동될 수 있으며, 상기 클러치 슬리브(4)가 축 방향으로 이동함에 의해 상기 결합체들(9)의 높이의 일부가 리시버들(13) 내로 밀어 넣어질 수 있으며, 상기 리시버들(13)은 상기 제2 샤프트(3)에 회전식으로 고정되게 연결된다.

Description

클러치 {Clutch}

본 출원은 참조로 병합되는 DE102013224047 및 DE102014209808의 우선권에 기초한다. 본 발명은 자동차용 클러치, 바람직하게는 사륜 구동 자동차용 구동렬(drive train)을 결합 및 해제하기 위한 클러치에 관한 것이며, 제1 샤프트, 상기 제1 샤프트에 동축으로 배열된 제2 샤프트, 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트에 대해 축 방향으로 이동될 수 있고 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트의 형상 맞춤(form-fit) 커플링 또는 디커플링을 유발하는 클러치 슬리브 및 전력이 공급될 수 있는 코일을 포함한다.

이와 같은 클러치는 특히 사륜 구동이 결합되거나 해제될 수 있는 자동차에서 구동렬의 부품들을 커플링 또는 디커플링하기 위한 소위 분리 시스템의 형식으로 알려져 있으며, 그 결과, 이륜 구동 모드에서, 일 측 상의 제1 축 또는 구동 유닛과 다른 측 상의 제2 축 사이의 연결은 적어도 부분적으로 해제될 수 있다. 하이브리드 드라이브를 갖는 자동차에서, 전기를 이용하는 작동에서 이러한 클러치들은 또한 이와 달리 출력 손실 및 소음 발생을 방지하거나 최소화하여 에너지 소비 및 그에 따라 CO₂ 배출이 감소될 수 있기 위해, 내연 엔진으로부터 주 변속기를 분리하기 위해 사용될 수 있다. 또한 그러나 구동렬 디커플링은 상기 제2 축 상의 전기를 이용하는 구동을 위해 제공될 수 있다.

DE4002053 A1은 축 샤프트가 축 방향으로 이동 가능한 이동 슬리브에 의해 차동 기어로부터 선택적으로 디커플링될 수 있는 전술한 유형의 커플링 시스템을 기술한다. 대기 상태에서, 차동 기어 구성품들의 드래깅(dragging)에 의해 유발된 손실은 이렇게 하여 감소될 수 있다.

DE3911122 C1은 형상 맞춤 이동 클러치를 기술하며, 상기 이동 클러치는 속이 빈 샤프트를 그 안에 동축으로 놓이는 샤프트 저널과 커플링하기 위해 이용될 수 있으며, 이동 슬리브의 축 이동에 의해, 커플링 볼들은 상기 샤프트 저널의 캐리어들 및 상기 속이 빈 샤프트의 오리피스들 사이에 형상 맞춤 결합으로 밀어 넣어질 수 있고, 차단 슬리브의 축 이동에 의해, 차단 볼들은 상기 이동 슬리브에 대하여 상기 속이 빈 샤프트의 축 방향으로 형상 맞춤 결합에서 환상의 홈(annular groove)으로 반경 방향으로 밀어 넣어질 수 있다. 상기 이동 클러치는 유지 권선 및 이동 권선과 함께, 상기 샤프트에 동축으로 형성된 코일 캐리어를 가지며, 상기 이동 권선은 이동 고리를 회전 샤프트에 커플링시키기 위해 전력이 공급된다. 상기 이동 권선보다 더 약한 자기장을 발생시키는, 상기 유지 권선은 상기 이동 고리를 그것의 위치에 유지하기 위해 전력이 공급된다.

본 발명의 목적은 첫째로는 경제적으로, 둘째로는 소형으로 구성되며 동시에 더 높은 기능적 신뢰성을 갖도록, 공지된 해법에 대해 개선된 형태로 이러한 클러치를 제공하기 위한 것이다.

이러한 목적은 제1 샤프트, 상기 제1 샤프트에 동축으로 배열된 제2 샤프트, 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트에 대해 축 방향으로 이동될 수 있고 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트의 형상 맞춤 커플링 또는 디커플링을 유발하는 클러치 슬리브 및 전력이 공급될 수 있는 코일을 포함하는, 자동차용 클러치, 바람직하게는 사륜 구동 자동차용 구동렬을 결합 및 해제하기 위한 클러치에 의해 달성된다. 본 발명의 세분화는 종속항들의 대상이다.

상기 목적은 제1 샤프트, 상기 제1 샤프트에 동축으로 배열된 제2 샤프트, 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트에 대해 축 방향으로 이동될 수 있고 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트의 형상 맞춤 커플링 또는 디커플링을 유발하는 클러치 슬리브 및 전력이 공급될 수 있는 코일을 포함하는, 자동차용 클러치, 바람직하게는 사륜 구동 자동차용 구동렬을 결합 및 해제하기 위한 클러치에 의해 달성되며, 복수의 결합체들은 상기 제1 샤프트에 회전식으로 고정되게 연결되며, 전력이 공급될 수 있는 상기 코일은 축 방향에 동축으로 배열되며, 상기 코일에 전력이 공급됨에 의해 상기 클러치 슬리브는 축 방향으로 이동될 수 있으며, 상기 클러치 슬리브가 축 방향으로 이동함에 의해 상기 결합체들은 그것들의 높이의 일부가 리시버(receiver)들 내로 밀어 넣어질 수 있으며, 상기 리시버들은 상기 제2 샤프트에 회전식으로 고정되게 연결된다.

본 발명에 따르면, 클러치 슬리브는 상기 제1 샤프트와 상기 제2 샤프트 사이에 배열되고 상기 2개의 샤프트들을 연결 및/또는 분리하기 위해 제공된다.

상기 클러치 슬리브는 상기 2개의 축 방향으로 배열된 샤프트들의 축 방향에서 이동 가능하며, 상기 결합체들은 상기 제1 샤프트 및 상기 제2 샤프트가 형상 맞춤에 의해 함께 연결되도록 리시버들로 밀어 넣어질 수 있다.

본 발명과 관련하여, “축의” 및 “반경 방향의”라는 방향 참조는 항상 2개의 샤프트들의 축 방향을 언급한다.

다음의 상세한 설명에서, “시스템”이라는 용어는 본 발명에 따른 클러치를 의미한다.

상기 클러치 슬리브는 전력이 공급될 수 있는 코일에 의해 활성화될 수 있다. 상기 코일은 상기 2개의 샤프트들에 동축으로 고리 형상으로 배열된다. 이러한 해법은 상기 클러치의 특히 소형의 구성을 가능하게 한다.

그 기본 위치에서, 상기 클러치 슬리브는 상기 시스템이 상기 기본 위치에 커플링되거나 디커플링되는 것이 요구되는지에 따라, 폐쇄되거나 또는 개방될 수 있다.

본 발명의 세분화는 종속항들, 상세한 설명 및 첨부된 도면들에 개시된다.

본 발명에 따른 일 실시예에서, 상기 클러치 슬리브는 상기 제1 샤프트에 회전식으로 고정되게 배열된다. 이것은 오직 필요할 때 회전식으로 고정된 연결을 생성하는 클러치들에 비해 증가된 기능적 신뢰성을 갖는, 클러치의 특히 간단하고 그러므로 경제적인 구성을 가능하게 한다.

바람직한 실시예에서, 상기 리시버들은 상기 제2 샤프트와 일체로 형성되며, 상기 리시버들은 상기 제2 샤프트의 주연에 균등하게 분포된다. 상기 결합체들은 바람직하게는 그들의 높이의 거의 절반까지 상기 리시버들로 밀어 넣어지며, 상기 리시버들은 신뢰할 수 있는 형상 맞춤 연결을 달성하기 위해 상기 결합체들을 수용하기 위한 적절한 형상을 갖는다.

본 발명에 따르면, 상기 결합체들은 상기 제1 샤프트 상에 비결합 위치에 배열된다. 상기 비결합 위치는 상기 클러치 슬리브가 기본 위치에 있을 때 존재한다.

본 발명에 따르면 또한 상기 결합체들은 상기 클러치 슬리브가 종료 위치에 있을 때 결합 위치에 있는 것이 가능하다.

이해를 용이하게 하기 위해, 바람직한 실시예가 아래 설명된다.

상기 제1 샤프트 상에 배열된 상기 결합체들은 예를 들어 롤러 베어링에 대해 일반적인 것처럼, 케이지의 방식으로 형성된 캐리어 내에 유지된다. 이러한 방법으로 상기 결합체들은 비틀림성 슬리브(twistable sleeve)의 주연 둘레에 각각으로부터 정의를 갖고 분포된다.

본 발명에 따르면, 상기 케이지는 상기 클러치 슬리브 상에 형성될 수 있으며, 상기 클러치 슬리브는 상기 제1 샤프트에 회전식으로 고정되게 연결되어야 한다.

다른 실시예에서, 상기 케이지는 상기 제1 샤프트 상에 형성되며, 상기 케이지 및 상기 제1 샤프트는 바람직하게는 일체로 형성된다. 이 실시예에서 상기 클러치 슬리브는 상기 제1 샤프트에 관하여 비틀림 가능하게 형성될 수 있다. 이 실시예에서, 상기 클러치 슬리브는 주연 방향의 램프(ramp) 또는 콘(cone)을 갖는다.

상기 주연 방향의 램프는 축 방향에 동축으로 제작된 상기 클러치 슬리브의 보어(bore)의 내면에 형성되며, 상기 클러치 슬리브의 상기 보어의 직경은 상기 제1 샤프트의 케이지의 영역에서의 직경에 대응한다.

상기 주연 방향의 램프는 예를 들어 2개 이상의 기울기들을 갖도록 기하학적으로 형성될 수 있다. 이것은 이동의 제한을 구성하여, 예를 들어 원심력인 외측을 향하는 추진력 때문에, 상기 2개의 샤프트들 상의 토크가 증가할 때, 상기 결합체들이 상기 주연 방향의 램프의 기울기에 대해 가압되어, 상기 클러치 슬리브가 축 방향으로 이동함으로써, 상기 2개의 샤프트들 사이의 분리를 유발하기 때문에 안전 클러치로서 작용한다. 원심력 때문에, 회전 속도에 의해 제한된 결합 안전성이 달성될 수 있다.

바람직한 실시예에서, 상기 캐리어들은 상기 제1 샤프트와 일체로 형성된다. 상기 결합체들은 케이지에 의해 제 위치에서 유지되기 때문에, 원칙적으로 상기 결합체들은 상기 리시버들에 동시에 결합되어, 결합에 효과적인 힘이 각각의 결합체에 균등하게 분포된다.

본 발명의 다른 실시예에서, 축 방향으로 이동 가능한 상기 클러치 슬리브는 상기 클러치 슬리브와 별개의 비틀림성 슬리브에 결합된다. 상기 비틀림성 슬리브는 실질적으로 축 방향에서 연장하는 축을 중심으로 비틀림을 허용하도록 형성된다. 바람직한 실시예에서, 이 비틀림성 슬리브는 상기 제2 샤프트에 동축으로 배열된다.

바람직한 실시예에서, 상기 클러치 슬리브는 복수의 단부 램프들을 통해 상기 비틀림성 슬리브에 결합될 수 있다. 여기, 본 발명에 따른 실시예에서, 제2 단부 상에 상기 클러치 슬리브는 축 방향으로 돌출된 쐐기들을 가질 수 있는 반면, 상기 비틀림성 슬리브는 대응하는 만입부들을 갖는다.

축 방향에서 단부 램프들의 형성은 가파른 측면들 때문에, 축 방향으로 상대적으로 큰 움직임에 비해, 상기 비틀림성 슬리브의 상대적으로 작은 비틀림이 발생한다는 것을 의미한다. 그러나 상기 단부 램프들은 축 방향으로 상기 클러치 슬리브의 완전한 이동에 비해, 상기 비틀림성 슬리브의 소정의 비틀림이 달성되도록 구성된다.

이와 달리, 클로(claw)들이 고려될 수 있으며, 각각의 상기 클러치 슬리브 및 상기 비틀림성 슬리브는 서로 결합되는 단부 클로 요소들을 갖는다.

본 발명에 따르면, 상기 단부 램프들의 결합에서, 상기 비틀림성 슬리브는 비틀림을 실행한다.

상기 비틀림성 슬리브의 비틀림은 만약 마찰 표면이 상기 제2 샤프트와 상기 비틀림성 슬리브 사이에 배열되면 용이하게 될 수 있다. 상기 클러치 슬리브가 상기 제2 샤프트의 마찰 표면의 방향으로 상기 비틀림성 슬리브를 가압하자마자, 상기 슬리브는 상기 결합체들이 상기 제2 샤프트의 상기 리시버들로 밀어 넣어질 때까지 상기 마찰 표면 때문에 비틀어진다.

상기 클러치 슬리브와 상기 비틀림성 슬리브의 단부 램프들은 주연 방향으로 움직이도록 구성되며, 특히 상기 단부 램프들은 각각의 주연 둘레에 균등하게 분포된다. 상기 클러치 슬리브 및 상기 비틀림성 슬리브의 단부 램프들은 대향하는 방향들로 움직이도록 배열된다.

이러한 실시예에서, 상기 결합체들은 상기 비틀림성 슬리브 상에 배열된다. 상기 결합체들은 여기서 또한 케이지 방식으로 구성된 캐리어 내에 수용되며, 비결합 위치에 배열된다. 상기 비결합 위치는 상기 클러치 슬리브가 기본 위치에 있을 때 도달한다.

축 방향으로 상기 클러치 슬리브의 이동에서, 상기 결합체들은 상기 비틀림성 슬리브의 복수의 램프들에 의해 상기 제2 샤프트의 리시버들로 반경 방향으로 밀어 넣어진다.

상기 비틀림성 슬리브에서 램프들의 경사진 면들은 상기 비틀림성 슬리브의 주연 방향으로 실질적으로 배향되며, 특히 램프들의 개수는 상기 결합체들의 개수에 대응한다.

바람직하게는 볼(ball)들 또는 롤러(roller)들이 결합체들로서 이용된다. 그러나 다른 형상들을 갖는 결합체들도 이용될 수 있다. 그러나 상기 결합체들의 형상은 상기 결합체들의 표면 압력에 영향을 준다.

상기 클러치 슬리브가 기본 위치로 복귀할 때 상기 2개의 샤프트들은 분리되며, 상기 결합체들은 회전하는 샤프트들의 원심력에 의해 상기 리시버들 밖으로 들어 올려진다. 만약 상기 샤프트들의 회전 속도가 너무 낮아서 원심력이 너무 작다면, 상기 결합체들을 상기 리시버들 밖으로 가압하는 스프링들이 또한 제공될 수 있다.

바람직한 실시예에서, 상기 클러치 슬리브는 외주연 상의 적어도 일부에서 게이트 트랙(gate track)을 갖는다. 적어도 축 방향에서 상기 게이트 트랙은 적어도 상기 클러치 슬리브의 소정의 축 이동 길이에 대응하는 부분을 갖는다.

또한 게이트 핀이 상기 클러치 슬리브에 배열되고 상기 게이트가 상기 제1 샤프트에 있는 것도 당연히 가능하다.

이와 달리, 게이트 대신에, 푸쉬-핏(push-fit) 또는 세레이션(serration)들이 제공될 수 있다. 상기 제1 샤프트의 샤프트 부분과 상기 클러치 슬리브는 여기서, 적어도 일부에서, 상기 제1 샤프트와 상기 클러치 슬리브를 함께 회전식으로 고정되게 연결하는 맞물림(toothing)을 갖는다.

본 발명에 따르면, 상기 클러치 슬리브를 기본 위치, 상기 시스템의 구성 방식에 따라 결합된 또는 해제된 위치로 움직이게 하는, 하나 이상의 스프링들이 축 방향에 동축으로 제공된다.

여기서 상기 적어도 하나의 스프링은 상기 제1 샤프트 상에 배열된 멈춤쇠(stop)를 통해, 상기 제1 샤프트 상의 제1 단부에 놓인다. 제2 단부에서, 상기 스프링은 상기 클러치 슬리브의 제1 면에 대해 위치하고 코일에 전력이 공급되지 않을 때 이것을 기본 위치로 가압한다. 상기 클러치 슬리브의 상기 제1 면은 상기 제1 샤프트의 상기 멈춤쇠를 대면한다.

본 발명에 따른 일 실시예에서, 상기 적어도 하나의 스프링은 상기 제1 샤프트에 회전식으로 고정되게 배열된다.

상기 코일에 전력을 공급하는 대신에, 공압 또는 유압 구동 장치들이 또한 이용될 수 있음이 언급되어야 한다. 상기 클러치 슬리브는 적절한 매체의 구축 압력 하에서, 피스톤 힘에 의해 작용하는, 면을 가압함에 의해 이동될 수 있다.

본 발명은 도면들을 참조로 아래의 예시로서 설명된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기본 위치에 있는 클러치의 단순화된 측면도이다.
도 2는 클러치 슬리브가 기본 위치에 있는 도 1에 따른 클러치의 추가 측면도이다.
도 3은 클러치 슬리브가 종료 위치에 있는 도 1에 따른 클러치의 추가 측면도이다.
도 4는 클러치가 기본 위치에 있는 도 1에 따른 클러치의 사시도이다.
도 5는 클러치가 종료 위치에 있는 도 1에 따른 클러치의 사시도이다.
도 6은 상기 클러치의 다른 실시예의 사시도이다.

본 발명에 따른 제1 실시예의 기본 위치에 있는 클러치(1)의 단순화된 측면도가 도 1에 도시되어 있다. 상기 클러치(1)는 실질적으로 제1 샤프트(2), 제2 샤프트(3) 및 클러치 슬리브(4)를 포함한다. 결합체들(9)은 상기 클러치 슬리브에 배열되고 상기 제2 샤프트(3)의 리시버들(13)에 결합하기 위해 제공된다. 상기 클러치(1)를 수용하는 하우징(도시되지 않음)은 코일 홀더(5)를 회전식으로 고정되게 장착하기 위해 제공된다. 상기 코일 홀더(5)에서, 코일(6)(도시되지 않음)은 축 방향에 동축으로 배열된다. 롤러 베어링으로부터 알려진 바와 같이, 상기 결합체들(9), 바람직하게는 볼들은 상기 제1 샤프트(2)에 케이지의 방식으로 캐리어들(10) 내에 수용된다. 상기 클러치 슬리브(4)의 기본 위치(G1)(즉 상기 코일(6)에 전력이 공급되지 않을 때)에서, 상기 2개의 샤프트들(2,3)은 분리된다(즉, 상기 시스템은 개방된다).

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 코일(6)에 전력이 공급될 때, 상기 클러치 슬리브(4)는 스프링(7)의 스프링 힘에 반대하여, 자속(M1)에 의해 발생되는, 자기장에 의한 힘에 의해 폐쇄 방향 또는 종료 위치(E1)로 당겨진다. 상기 자속(M1)은 회전식으로 고정되게 장착된 코일 홀더(5)와 회전하는 클러치 슬리브(4) 사이에서 흐른다. 최초에 상기 자속(M1)은 상기 클러치 슬리브(4)가 자기장을 왜곡시키는, 상기 코일 홀더(5)로부터 이격되어 있기 때문에 더 작은 자기력을 갖는다. 상기 클러치 슬리브(4)는 내부 상에 주연 방향의 램프(11) 또는 콘을 갖고, 상기 결합체들(9)이 상기 제2 샤프트(3)의 상기 리시버들(13)로 반경 방향으로 밀어 넣어질 수 있는 수단에 의해 구성된다. 본 발명에 따른 상기 클러치 슬리브(4)는 축 방향으로의 이동을 실행하며, 적어도 하나의 게이트 핀(14)이 상기 제1 샤프트(2)에 제공되고 상기 게이트 핀(14)에 대응하는 게이트(15)(도시되지 않음)가 상기 클러치 슬리브(4)에 제공되며, 상기 클러치 슬리브(4)의 비틀림을 방지하고 축 방향으로의 이동을 제한한다.

도 3은 종료 위치(E1)에서 상기 결합체(9)가 상기 클러치 슬리브(4)에 형성된 상기 주연 방향의 램프(11)에 의해 상기 리시버들(13)로 완전히 밀어 넣어지며, 결합 위치에서 상기 2 개의 샤프트들(2,3)이 연결되고 상기 시스템이 폐쇄되는, 상기 클러치 슬리브(4)를 도시한다. 상기 클러치 슬리브(4)는 자기장의 힘에 의해 상기 종료 위치(E1)에 유지되며, 상기 자속(M1)은 상기 코일 홀더(5) 및 클러치 슬리브(4)가 서로 최소 거리를 가져서, 상기 자기장이 그것의 가장 큰 수준에 도달하기 때문에 최대 힘에 도달한다. 상기 코일(6)이 더 이상 전력이 공급되지 않을 때, 상기 클러치 슬리브(4)는 상기 스프링(7)에 의해 상기 기본 위치(G1)로 다시 이동되며, 상기 스프링(7)은 상기 제1 샤프트(2) 상에 축 방향에 동축으로 배열되고 일 단부는 상기 제1 샤프트(2)의 멈춤쇠(도시되지 않음) 상에 그리고 다른 단부는 상기 클러치 슬리브(4)의 제1 면에 대해 위치한다. 상기 스프링(7)은 상기 제1 샤프트(2)에 회전식으로 고정되게 배열된다. 상기 결합체들(9)은 원심력에 의해, 또는 만약 상기 샤프트들이 너무 느리게 회전하기 때문에 이 원심력이 너무 작으면, 상기 리시버들(13)(도시되지 않음)에 배열된 상기 스프링들에 의해 외측으로 가압되어, 상기 시스템은 도 5에 도시된 바와 같이 개방된다.

도 4 및 도 5에서, 상기 클러치(1)는 도 1 및 각각 도 2, 도 3에 따른 사시도로 도시되어 있다. 도 4에서 상기 클러치(1)는 개방되고, 도 5에서 상기 클러치(1)는 폐쇄된다. 상기 코일(6) 및 상기 스프링(7)은 도시되어 있지 않다. 상기 리시버들(13)은 상기 결합체들(9)이 큰 힘을 들이지 않고 상기 리시버들(13)로 밀어 넣어질 수 있고 다시 밀어 나올 수 있도록 구성된다.

다른 실시예는 도 6에 사시도로 도시되어 있다. 이러한 변형에서, 상기 클러치 슬리브(4)와 별개의 비틀림성 슬리브(8)는 상기 제1 샤프트(2) 상에 배열된다. 상기 클러치 슬리브(4) 및 상기 비틀림성 슬리브(8)는 상기 클러치 슬리브(4)가 축 방향으로 이동할 때 서로 결합되는 상호간에 대향하는 단부 램프들(16)를 가지며, 상기 단부 램프들(16)은 상기 클러치 슬리브(4)의 제2 면 상에 배열된다. 상기 클러치 슬리브(4)의 단부 램프들(16)과 상기 비틀림성 슬리브(8)의 대향하는 단부 램프들(16)과의 결합은 이것이 비틀리게 하여, 이 실시예에서 상기 비틀림성 슬리브(8)에 배열되고 롤러들로서 구성된, 상기 결합체들(9)이 결합 위치에서 상기 제2 샤프트(3)의 리시버들(13)로 밀어 넣어진다. 본 발명에 따르면, 상호간에 대면하는 마찰 면들(17)은 상기 비틀림성 슬리브(8)와 상기 제2 샤프트(3) 사이에 배열되며, 이 마찰 면들(17)은 상기 결합체들(9)이 상기 제2 샤프트(3)의 상기 리시버들(13)과의 결합을 위해 요구되는 시간을 단축시켜야 한다. 상기 결합체들은 상기 비틀림성 슬리브(8)의 캐리어들(10)에 장착된다. 게이트 핀(14)은 상기 제1 샤프트(2)에 배열되고 상기 클러치 슬리브(4)의 대응하는 게이트(15)에 결합한다. 본 발명에 따르면, 수개의 게이트 핀들(14) 및 게이트들(15)이 예를 들어 종 방향 이동 상에서 표면 압력을 최소화하기 위해 또는 상기 게이트(15)에 있는 상기 게이트 핀(14)의 기울임을 방지하기 위해 제공될 수 있다. 여기서 상기 게이트(15)는 종 방향으로 상기 클러치 슬리브(4)의 이동을 형성하는 정의된 길이의,축 방향에서 본, 종 방향 슬롯을 갖는다.

1 클러치
2 제1 샤프트
3 제2 샤프트
4 클러치 슬리브
5 코일 홀더
6 코일
7 스프링
8 슬리브
9 결합체
10 캐리어
11 주연방향 램프
12 램프들
13 리시버
14 게이트 핀
15 게이트
16 단부 램프들
17 마찰 표면
E1 종료 위치
G1 기본 위치
M1 자속

Claims

자동차용 클러치(1)이며,
제1 샤프트(2),
상기 제1 샤프트(2)에 동축으로 배열된 제2 샤프트(3),
상기 제1 샤프트(2) 및 상기 제2 샤프트(3)에 대해 축 방향으로 이동될 수 있고 상기 제1 샤프트(2) 및 상기 제2 샤프트(3)의 형상 맞춤 커플링 또는 디커플링을 유발하는 클러치 슬리브(4) 및
전력이 공급될 수 있는 코일(6)을 포함하고,
복수의 결합체들(9)은 상기 제1 샤프트(2)에 회전식으로 고정되게 연결되며, 전력이 공급될 수 있는 상기 코일(6)은 축 방향에 동축으로 배열되며, 상기 코일(6)에 전력이 공급됨에 의해, 상기 클러치 슬리브(4)는 축 방향으로 이동될 수 있으며, 상기 클러치 슬리브(4)가 축 방향으로 이동함에 의해, 상기 결합체들(9)의 높이의 일부가 리시버들(13) 내로 밀어 넣어질 수 있으며, 상기 리시버들(13)은 상기 제2 샤프트(3)에 회전식으로 고정되게 연결되고,
상기 코일(6)은 링 형상으로 형성되고,
상기 결합체들(9)은 케이지의 방식으로 형성된 캐리어(10) 내에 유지되는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제1항에 있어서,
상기 클러치 슬리브(4)는 상기 제1 샤프트(2)에 회전식으로 고정되게 배열되는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제1항에 있어서,
상기 리시버들(13)은 상기 제2 샤프트(3)와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제1항에 있어서,
상기 결합체들(9)은 상기 제1 샤프트(2) 상에 비결합 위치에 배열되는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
삭제
제1항에 있어서,
상기 클러치 슬리브(4)는 상기 클러치 슬리브(4)가 축 방향으로 이동될 때 상기 결합체들(9)을 상기 리시버들(13)로 반경 방향으로 밀어 넣는 내부 주연 방향의 램프(11)를 갖는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
축 방향으로 이동될 수 있는 상기 클러치 슬리브(4)는 상기 클러치 슬리브(4)와 별개의 비틀림성 슬리브(8) 상에 결합할 수 있는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제7항에 있어서,
상기 클러치 슬리브(4)는 복수의 단부 램프들(16)을 통해 상기 비틀림성 슬리브(8)에 결합할 수 있는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제7항에 있어서,
상기 클러치 슬리브(4) 및 상기 비틀림성 슬리브(8)는 단부 램프들(16)의 결합에 의해 회전식으로 고정되게 서로 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제9항에 있어서,
상기 비틀림성 슬리브(8)는 상기 단부 램프들(16)의 결합 상에서 비틀림을 실행하는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제7항에 있어서,
상기 결합체들(9)은 상기 비틀림성 슬리브(8) 상에 배열되는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제7항에 있어서,
축 방향으로 상기 클러치 슬리브(4)의 이동 상에서, 상기 결합체들(9)은 상기 비틀림성 슬리브(8)의 복수의 램프들(12)에 의해 상기 제2 샤프트(3) 상의 리시버들로 반경 방향으로 밀어 넣어질 수 있는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제7항에 있어서,
상기 비틀림성 슬리브(8)에서 램프들(12)의 경사 면들은 상기 비틀림성 슬리브(8)의 주연 방향으로 실질적으로 배향되는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제1항에 있어서,
상기 결합체들(9)은 볼들 또는 롤러들인 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제1항에 있어서,
상기 결합체들(9)은 스프링들에 의해 또는 회전하는 상기 제2 샤프트(3)의 원심력에 의해 결합 위치에서 비결합 위치로 움직일 수 있게 하는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제1항에 있어서,
상기 클러치 슬리브(4)는 게이트(15)를 가지며, 상기 제1 샤프트(2)는 게이트 핀(14)을 가지며, 상기 게이트 핀(14)은 상기 게이트(15)와 결합하는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).
제1항에 있어서,
상기 클러치 슬리브(4)는 축 방향에 동축으로 배열된 스프링(7)에 의해 커플링된 또는 디커플링된 기본 위치(G1)로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는,
클러치(1).