KR101572505B1 - 사면 낙석방지책 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로변의 사면에 설치되어 도로 위로 낙석이 유입되는 것을 방지하고, 낙석에 따른 충격을 완충시켜 인명 및 재산을 보호하기 위한 사면 낙석방지책에 관한 것으로, 사면에 고정 설치되고, 장공 형상의 완충홀이 형성된 고정편이 입설되어 있는 복수 개의 고정판; 한쌍의 지주로 이루어지되, 상기 고정편 양측에 각 지주가 입설되고, 상기 지주는 연결부재에 의해 서로 연결되며, 상기 지주의 하단부가 고정부재를 통해 상기 완충홀에 고정 결합된 지주체; 상기 지주체의 사이에 설치된 와이어넷; 상기 와이어넷을 감싸도록 설치된 낙석방지망; 및 지반에 고정된 앵커와 상기 지주체를 연결하여 낙석에 따른 충격을 완충시키는 완충와이어;를 포함하는 사면 낙석방지책을 제공한다.
본 발명에 의하면, 낙석방지책의 설치 작업이 용이하여 사면에 즉시 설치가 가능하고, 설치 작업을 위한 시간과 비용이 크게 절감되며, 낙석의 충돌에너지를 흡수하여 충격을 완화시켜 대규모 낙석이 발생하더라도 이를 효율적으로 차단하여 낙석이 도로 위로 침범하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

사면 낙석방지책{FENCE FOR PROTECTING FROM ROCKS FALLING ON SLOPE}

본 발명은 사면 낙석방지책에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도로변의 사면에 설치되어 도로 위로 낙석이 유입되는 것을 방지하고, 낙석에 따른 충격을 완충시켜 인명 및 재산을 보호하기 위한 사면 낙석방지책에 관한 것이다.

일반적으로, 산악 지대가 포함된 도로 건설시 절취, 절토 등으로 인하여 절개된 비탈면이 형성되고, 이러한 비탈면에서 암석이나 흙덩어리가 분리되어 발생한 낙석이 도로 위로 떨어져 사고가 발생할 수 있으므로 도로변의 사면에는 낙석방지책이 설치되어 도로 위로 낙석이 떨어지는 것을 차단하고 있다.

이와 관련하여 도 1을 참고하면, 도로변에 위치한 절토지의 사면(S)을 따라 H빔과 같은 다수의 지주(10)들이 매설되고, 이러한 지주(10)에는 와이어(20)와 메시(30)가 연결 설치되어 지주(10)와 지주(10)의 사이를 폐쇄함으로써, 낙석이 메시(30)에 걸려 도로 위로 떨어지는 것을 방지하며, 상기 지주는 지반에 결합된 지지로프(40)에 의해 지지된다.

이와 관련된 종래기술로 특허문헌 1에는 각기 좌우 외면부를 연결하는 연결부 후방에 결합홈이 형성되고 또 기초콘크리트 구조물을 통하여 원하는 갯수만큼 여러 개가 등 간격으로 고정 설치되는 지지대와, 각 지지대의 후방으로 통과하는 여러 가닥의 와이어로프와 철망, 및 철망 후방으로부터 각 지지대가 갖는 결합홈에 결합되고 지지대와는 수개의 볼트와 너트의 죄임에 의해 연결되게 하여 와이어로프와 철망을 가압 고정하는 가압대(40)로 구성함을 특징으로 하는 낙석방지책이 개시되어 있다.

그러나, 상술한 종래기술은 가파른 각도를 갖는 절토지의 사면에 지주를 고정하고 와이어 및 메시를 연결하여 낙석방지책을 설치함에 있어, 크레인 등의 대형 기계장치 등이 필요하여 작업이 매우 어렵고 비효율적이며, 시간과 비용이 크게 증가하는 문제가 있다.

또한, 낙석은 지반으로부터 분리되어 사면을 따라 굴러 내려온 것이기 때문에 그 충돌 에너지가 매우 크지만, 상술한 종래기술의 낙석방지책은 충돌 에너지를 완충시킬 수 있는 구조를 갖지 못하여 낙석방지책이 쉽게 파손되거나 변형되고, 이에 따라 보수 작업이 필요하며, 많은 시간과 비용이 소요되고, 낙석의 방지 효과가 현저히 떨어지는 문제가 있다.

대한민국 공개특허공보 제10-2010-0037667호(2010.04.12. 공개)

본 발명은 상술한 문제들을 모두 해결하기 위하여 안출된 것으로, 낙석방지책의 설치 작업이 용이하여 사면에 즉시 설치가 가능하고, 설치 작업을 위한 시간과 비용이 크게 절감되며, 낙석의 충돌에너지를 흡수하여 충격을 완화시켜 대규모 낙석이 발생하더라도 이를 효율적으로 차단하여 낙석이 도로 위로 침범하는 것을 방지할 수 있는 사면 낙석방지책의 제공에 그 목적이 있다.

상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 사면에 고정 설치되고, 장공 형상의 완충홀이 형성된 고정편이 입설되어 있는 복수 개의 고정판; 한쌍의 지주로 이루어지되, 상기 고정편 양측에 각 지주가 입설되고, 상기 지주는 연결부재에 의해 서로 연결되며, 상기 지주의 하단부가 고정부재를 통해 상기 완충홀에 고정 결합된 지주체; 상기 지주체의 사이에 설치된 와이어넷; 상기 와이어넷을 감싸도록 설치된 낙석방지망; 및 지반에 고정된 앵커와 상기 지주체를 연결하여 낙석에 따른 충격을 완충시키는 완충와이어;를 포함하는 사면 낙석방지책을 제공한다.

게다가, 상기 고정판은 락볼트가 체결되어 지반에 고정되는 것에도 그 특징이 있다.

뿐만 아니라, 상기 고정판의 전단부에 상기 고정편과 직교하여 연결된 지지판이 입설된 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 고정편의 복수 개의 완충홀이 형성되되, 하부 완충홀에 고정부재가 설치되어 상기 지주가 고정 결합되고, 상부 완충홀에 지지부재가 결합되어 상기 지주를 후방에서 지지하는 것에도 그 특징이 있다.

그리고, 상기 지주는 평단면이 "ㄷ"자 형태인 찬넬로 이루어진 것에도 그 특징이 있다.

더불어, 상기 완충와이어는 선단에 고리부재가 형성되어 상기 연결부재에 연결된 것에도 그 특징이 있다.

아울러, 상기 와이어넷은, 양단이 개방된 사각링 형상의 외부 와이어로프와, 상기 외부 와이어로프의 양단을 연결하여 상기 와이어넷을 인장 또는 압축하는 턴버클과, 상기 외부 와이어로프가 관통되어 고정 연결되는 복수 개의 외부클립과, 상기 복수 개의 외부클립을 관통하여 연결되고 상기 외부 와이어로프의 내부에서 사선 방향으로 향하면서 교차되어 다수의 마름모꼴을 이루도록 설치된 내부 와이어로프와, 상기 내부 와이어로프가 교차되는 교차점마다 설치된 복수 개의 고정클립을 포함하는 것에도 그 특징이 있다.

본 발명에 의하면, 낙석방지책의 설치 작업이 용이하여 사면에 즉시 설치가 가능하고, 설치 작업을 위한 시간과 비용이 크게 절감되며, 낙석의 충돌에너지를 흡수하여 충격을 완화시켜 대규모 낙석이 발생하더라도 이를 효율적으로 차단하여 낙석이 도로 위로 침범하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 낙석방지책의 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 사면 낙석방지책의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 고정판을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 와이어넷을 도시한 도면이다.
도 5(a)는 도 2의 A 부분의 상세 도면이고, 도 5(b)는 도 5(a)의 측면을 나타낸 도면이다.
도 6은 도 2의 B 부분의 상세 도면이다.
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 일실시예에 따른 사면 낙석방지책의 사용 상태도이다.

이하에서, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 사면 낙석방지책을 실시하기 위한 구체적인 내용에 대하여 실시예를 중심으로 상세하게 설명한다.

본 발명에서 사면 낙석방지책(1)이 설치된 상태를 기준으로 하여 도로측은 후방 또는 후단부 등으로 표현하고, 그 반대측은 전방 또는 전단부 등으로 표현하기로 한다.

도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 사면 낙석방지책(1)은 도로변의 사면에 설치되어 도로 위로 낙석이 유입되는 것을 방지하고, 낙석에 따른 충격을 완충시켜 인명 및 재산을 보호하기 위한 것으로, 고정판(100), 지주체(200), 와이어넷(300), 낙석방지망(400), 및 완충와이어(500)를 포함하여 이루어진다.

도 3을 참고하면, 상기 고정판(100)은 사면(S)에 복수 개가 서로 이격되어 고정 설치되는 것으로, 다수의 볼트공이 관통 형성되고, 상기 볼트공에 락볼트(110)가 체결되어 사면의 지반에 견고하게 고정된다.

상기 고정판(100)의 중앙에는 고정편(120)이 전후 방향으로 연장되게 입설되고, 상기 고정편(120)은 장공 형상의 완충홀(130)이 수평 방향으로 형성되되, 지반에서 분리되어 사면(S)을 따라 굴러 내려온 대규모 낙석이 사면 낙석방지책(1)과 충돌하는 경우에는 상기 지주체(200)가 장공의 완충홀(130)을 통해 후방으로 슬라이딩할 수 있는 공간을 갖게 되므로, 상기 지주체(200)에 작용하는 충돌 에너지가 완충되어 분산 및 흡수하게 되고, 대규모 낙석이 발생하더라도 이를 효율적으로 차단할 수 있으며, 낙석이 도로 위로 침범하는 것을 방지할 수 있다.

상기 고정판(100)의 전단부에 상기 고정편(120)과 직교하여 연결된 지지판(140)이 입설되고, 상기 지지판(140)은 상기 고정편(120)이 수직을 유지하도록 지지해 주고, 상기 고정판(100)에 상기 지주체(200)를 회전시켜 도로측을 향해 설치할 때에 상기 지주체(200)를 지지하는 기능도 한다.

이때, 도 5를 참고하면 상기 고정편(120)은 복수 개의 장공 형상의 완충홀(130)이 형성될 수 있고, 예컨대 상부에 상부 완충홀(131)이 형성되고, 하부에 하부 완충홀(132)이 형성되는 것이다.

상기 지주체(200)는 한쌍의 지주(210)로 이루어지고, 상기 지주(210)는 전방 플랜지(211), 후방 플랜지(212), 전방 플랜지와 후방 플랜지의 사이를 연결하는 리브(213)로 구성되며, 각각 평단면이 "ㄷ"자 형태인 찬넬로 이루어진다.

상기 고정편(120)의 양측에는 각각 한쌍의 지주(210)가 각 리브(213)의 외면끼리 서로 대면하도록 수직 방향으로 입설되고, 한쌍의 지주(210)는 각 리브(213)의 복수의 지점에서 볼트 등의 연결부재(220)에 의해 서로 관통 연결되며, 상기 지주(210)의 하단부가 고정핀 등의 고정부재(150)를 통해 상기 완충홀(130)에 고정 결합된다.

여기서, 상기 하부 완충홀(132)에는 고정부재(150)가 설치되어 상기 지주체(200)를 이루는 지주(210)를 관통하여 고정 결합하고, 상기 상부 완충홀(131)에 지지부재(160)가 결합되어 상기 지주(210)를 후방에서 지지하여 상기 지주(210)의 후방 밀림을 방지하되, 대규모 낙석이 사면 낙석방지책(1)과 충돌하는 경우에는 상기 지지부재(160)가 상기 지주체(200)와 함께 장공의 상부 완충홀(131)을 통해 후방으로 슬라이딩할 수 있는 공간을 갖게 되므로, 상기 지주체(200)에 작용하는 충돌 에너지가 더욱 완충되어 분산 및 흡수하게 되어 대규모 낙석이 발생하더라도 이를 더욱 효율적으로 차단할 수 있는 것이다.

도 4를 참고하면, 상기 와이어넷(300)은 상기 지주체(200)의 사이에 설치되어 낙석방지망(400)과 함께 지주체(200)의 사이를 폐쇄하여 낙석이 걸려서 도로(R) 위로 굴러 떨어지는 것을 방지한다.

이때, 상기 와이어넷(300)은, 양단이 개방된 사각링 형상으로 이루어지고 양단에 각각 연결고리(311)가 형성되어 턴버클(320)의 이동부재(322)와 연결되는 외부 와이어로프(310)를 구비한다.

또한, 상기 외부 와이어로프(310)의 양단을 연결하여 상기 와이어넷(300)을 인장 또는 압축하는 턴버클(320)이 설치되고, 상기 턴버클(320)은 한쌍의 이동부재(322)와, 상기 이동부재(322)의 사이에 연결된 턴버클 몸체(321)로 이루어지며, 상기 이동부재(322)가 상기 외부 와이어로프(310)의 개방된 양단을 연결하고 상기 턴버클 몸체(321)를 회전 조절하여 외부 와이어로프(310)를 인장 또는 긴장시켜 압축시킬 수 있다.

이를 위하여, 상기 턴버클 몸체(321)는 상기 한쌍의 이동부재(322)의 사이에 배치되고, 양측의 내부에는 내주면에 나사산이 구비된 삽입홈이 형성되며, 양측에 형성된 상기 삽입홈에 상기 한쌍의 이동부재(322)의 나사부를 삽입시킨다.

상기 한쌍의 이동부재(322)는 상기 외부 와이어로프(310) 양단의 연결고리(311)에 각각 연결되고, 봉이나 바 형상으로 이루어지며, 일측에는 외주면에 나사산이 형성된 나사부가 구비되어 회전에 의하여 직선 이동하여 상기 턴버클 몸체(321)의 삽입홈으로 삽입되거나 인출되고, 타측엔 상기 연결고리(311)에 연결되는 고리부가 구비된다.

더불어, 상기 외부 와이어로프(310)를 따라 소정의 간격마다 복수 개의 외부클립(330)이 설치되고, 상기 외부클립(330)은 여러 가지 형태로 이루어질 수 있으며, 예컨대 상기 외부 와이어로프(310)가 관통되어 고정 연결되는 외측홀과, 내부 와이어로프(340)가 관통되어 고정 연결되는 내측홀이 형성될 수 있다.

이와 함께, 상기 복수 개의 외부클립(330)을 관통하여 연결되고 상기 외부 와이어로프(310)의 내부에서 사선 방향으로 향하면서 서로 교차되어 다수의 마름모꼴을 이루도록 설치된 내부 와이어로프(340)가 구비된다.

그리고, 상기 내부 와이어로프(340)가 교차되는 교차점마다 설치된 복수 개의 고정클립(350)이 구비되어 상기 내부 와이어로프(340)를 견고하게 고정한다. 일례로, 상기 고정클립(350)은 플레이트와, 플레이트의 일측에 내부 와이어로프(340)가 통과될 수 있는 고정홀이 구비될 수 있다.

상기 낙석방지망(400)은 상기 와이어넷(300)을 감싸도록 설치되고, 내구성이 우수한 아연 도금 철선에 PVC가 코팅된 PVC 코팅망으로 이루어질 수 있으며, 절개면 또는 비탈면 등의 사면(S)에서의 낙석 발생을 억제하고, 낙석이 발생한 경우에는 돌이 튀지 않도록 낙석방지망 밑으로 유도함으로써 각종 사고를 방지할 수 있다.

상기 완충와이어(500)는 지반에 고정된 앵커(510)와 상기 지주체(200)를 연결하여 낙석에 따른 충격을 완충시킨다. 도 6을 참고하면 상기 완충와이어(500)는 선단에 고리부재(520)가 형성되고, 상기 고리부재(520)는 상기 연결부재(220)에 연결된다. 이로써, 상기 앵커(510)에 연결된 완충와이어(500)를 상기 지주체(200)에 연결하여 팽팽하게 긴장된 상태로 설치했다가, 낙석으로 인한 충격 발생시 낙석에 대한 저항력을 증가시켜 지주체(200)를 지지함과 동시에 인장되면서 충격 에너지를 흡수하여 충격을 완충시킨다.

이와 같은 구성을 갖는 사면 낙석방지책(1)을 사면(S)에 설치하기 위하여, 먼저 고정판(100)의 볼트공에 락볼트(110)를 관통시켜 사면(S)의 지반에 견고하게 고정 결합시킨다.

더불어, 상기 고정판(100)의 주변에 미리 천공된 앵코홀에 앵커(510)를 매설하여 그라우팅함으로써 앵커(510)를 사면(S)에 고정하고, 외부로 노출된 앵커(510)의 고리부에 완충와이어(500)를 연결한다.

한쌍의 지주(210)를 연결부재(220)로 연결시키고 지주체(200)의 사이에 와이어넷(300)과 낙석방지망(400)을 연결 설치하여 구조체 조립한다.

그리고, 도 7a를 참고하면 구조체를 들어올려 사면(S)으로 이동시킨 후, 각 지주체(200)가 고정판(100)의 지지판(140) 위에 거치되어 전방측을 향해 기울어진 상태에서 각 지주체(200)의 한쌍의 지주(210) 하단부가 고정부재(150)를 통해 완충홀(130)에 연결시키고, 완충와이어(500)의 고리부재(520)를 연결부재(220)에 연결시킨 다음, 전방측을 향해 기울어져 있는 각 지주체(200)를 후방측의 도로변을 향해 회전시켜 일으켜 세우게 되면 상부 완충홀(131)에 결합된 지지부재(160)가 지주체(200)를 후방에서 지지하여 지주체(200)의 후방 밀림을 방지하게 됨으로써 시공을 완료하게 된다.

이로써, 종래기술에 비하여 경사가 가파른 사면에서의 낙석방지책의 설치 작업이 비교적 간편하고 용이하여 사면에 즉시 설치가 가능하고, 설치 작업을 위한 시간과 비용이 크게 절감될 수 있다.

이와 같이 설치된 본 발명에 따른 사면 낙석방지책(1)에 낙석이 발생하게 되면, 대부분 지주체(200)의 사이에 설치된 와이어넷(300)과 낙석방지망(400)에 충돌하여 충격을 가하게 된다.

이때, 그 충격이 약한 경우에는 앵커(510)에 연결된 완충와이어(500)의 긴장력에 의해 그 충격이 흡수되어 완충되고, 상부 완충홀(131)에 결합된 지지부재(160)가 지주체(200)를 후방에서 지지하여 지주체(200)의 후방 밀림을 방지하게 된다.

그리고, 도 7b를 참고하면 대규모 낙석이 발생하여 그 충격이 큰 경우에는 완충와이어(500)의 완충 작용이 이루어짐과 함께, 하단부가 고정부재(150)를 통해 하부 완충홀(132)에 연결된 지주체(200)가 장공 형태의 하부 완충홀(132)을 통해 후방으로 슬라이딩되면서 지주체(200)에 작용하는 충돌 에너지가 완충되어 분산 및 흡수하게 되므로, 대규모 낙석이 발생하더라도 이를 효율적으로 차단할 수 있는 것이다. 이때, 지지부재(160)도 지주체(200)와 함께 장공의 상부 완충홀(131)을 통해 후방으로 슬라이딩 이동하여 지주체(200)에 작용하는 충돌 에너지가 더욱 완충되게 작용될 수 있다.

결국, 본 발명에 따른 사면 낙석방지책(1)은 낙석방지책의 설치 작업이 용이하여 사면에 즉시 설치가 가능하고, 설치 작업을 위한 시간과 비용이 크게 절감되며, 낙석의 충돌에너지를 흡수하여 충격을 완화시켜 대규모 낙석이 발생하더라도 이를 효율적으로 차단하여 낙석이 도로 위로 침범하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명에서 상기 실시 형태는 하나의 예시로서 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상과 실질적으로 동일한 구성을 갖고 동일한 작용효과를 이루는 것은 어떠한 것이라도 본 발명의 기술적 범위에 포함된다.

* 종래기술
10. 지주 20. 와이어
30. 메시 40. 지지로프
S. 사면
* 본 발명
1. 사면 낙석방지책 100. 고정판
110. 락볼트 120. 고정편
130. 완충홀 131. 상부 완충홀
132. 하부 완충홀 140. 지지판
150. 고정부재 160. 지지부재
200. 지주체 210. 지주
211. 전방 플랜지 212. 후방 플랜지
213. 리브 220. 연결부재
300. 와이어넷 310. 외부 와이어로프
311. 연결고리 320. 턴버클
321. 턴버클 본체 322. 이동부재
330. 외부클립 340. 내부 와이어로프
350. 고정클립 400. 낙석방지망
500. 완충와이어 510, 앵커
520. 고리부재 S. 사면

Claims (7)

1. 사면에 고정 설치되고, 장공 형상의 완충홀이 형성된 고정편이 입설되어 있는 복수 개의 고정판;
   한쌍의 지주로 이루어지되, 상기 고정편 양측에 각 지주가 입설되고, 상기 지주는 연결부재에 의해 서로 연결되며, 상기 지주의 하단부가 고정부재를 통해 상기 완충홀에 고정 결합된 지주체;
   상기 지주체의 사이에 설치된 와이어넷;
   상기 와이어넷을 감싸도록 설치된 낙석방지망; 및
   지반에 고정된 앵커와 상기 지주체를 연결하여 낙석에 따른 충격을 완충시키는 완충와이어;를 포함하고,
   상기 고정편의 복수 개의 완충홀이 형성되되, 하부 완충홀에 고정부재가 설치되어 상기 지주가 고정 결합되고, 상부 완충홀에 지지부재가 결합되어 상기 지주를 후방에서 지지하는 것을 특징으로 사면 낙석방지책.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 고정판은 락볼트가 체결되어 지반에 고정되는 것을 특징으로 하는 사면 낙석방지책.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 고정판의 전단부에 상기 고정편과 직교하여 연결된 지지판이 입설된 것을 특징으로 하는 사면 낙석방지책.
   
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,
   상기 지주는 평단면이 "ㄷ"자 형태인 찬넬로 이루어진 것을 특징으로 하는 사면 낙석방지책.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 완충와이어는 선단에 고리부재가 형성되어 상기 연결부재에 연결된 것을 특징으로 하는 사면 낙석방지책.
   
7. 제 1항에 있어서,
   상기 와이어넷은, 양단이 개방된 사각링 형상의 외부 와이어로프와, 상기 외부 와이어로프의 양단을 연결하여 상기 와이어넷을 인장 또는 압축하는 턴버클과, 상기 외부 와이어로프가 관통되어 고정 연결되는 복수 개의 외부클립과, 상기 복수 개의 외부클립을 관통하여 연결되고 상기 외부 와이어로프의 내부에서 사선 방향으로 향하면서 교차되어 다수의 마름모꼴을 이루도록 설치된 내부 와이어로프와, 상기 내부 와이어로프가 교차되는 교차점마다 설치된 복수 개의 고정클립을 포함하는 사면 낙석방지책.
   

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