KR101515355B1 - 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전면유리의 양측에 부착하여 공간을 채우고 기류의 흐름을 차량의 측면으로 유도하는 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재에 관한 것이다.
종래에는 전면유리에 부딪힌 바람이 공간에 의해 소용돌이를 일으킴으로써 소음이 심하게 발생하는 문제점이 있는데, 이를 해결하기 위하여 본 발명은 차량의 전면유리 양측에는 소음을 발생시키는 공간을 채우는 풍절음 방지부재가 결합되며, 상기 풍절음 방지부재의 상측면에는 마감재와 전면유리 사이의 공간에 밀착삽입될 수 있도록 직선부와, 차량 운행시 발생하는 기류가 표면을 타고 차량의 측면으로 흐를 수 있도록 경사부가 형성되되, 상기 경사부는 제1경사 및 제2경사의 이중 곡선구조를 이루며, 상기 직선부와 연결되는 제1경사는 기류가 자연스럽게 타고 넘어갈 수 있도록 외측으로 볼록한 R1으로 형성되고, 상기 제1경사와 연결되는 제2경사는 하부면이 일정길이 이상 연장될 수 있도록 내측으로 오목한 R2로 형성되며, 상기 R1과 R2의 반경은 1:4 ∼1:6의 비율을 유지하는 것을 특징으로 하는 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재를 제안한다.
따라서 본 발명은 경사부가 형성된 풍절음 방지부재를 전면유리의 양측에 부착함으로써 고속주행 중에 발생하는 풍절음을 최소화할 수 있다. 또한, 풍절음 방지부재를 양면테이프로 부착할 수 있도록 구성함으로써 누구나 용이하게 설치할 수 있는 장점이 있다.

Description

차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재{Prevention member for wind noise of front glass of the vehicle}

본 발명은 차량의 고속주행 중에 발생하는 풍절음을 방지하는 방음 부재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전면유리의 양측에 부착하여 공간을 채우고 기류의 흐름을 차량의 측면으로 유도하는 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재에 관한 것이다.

일반적으로 풍절음(風切音)이란, 차량이 고속으로 주행할 때 차량 주변의 기류가 자동차 외관 표면의 단차, 돌기 등에 의해 산란되어 발생하는 기류소음을 말하는데, 이러한 기류소음이 도어(door)의 웨더스트립, 차체의 패널 및 유리창 등을 투과하여 탑승자의 귀에 도달하여 들린다.

이때, 소음에 민감한 운전자라면 풍절음의 소음으로 운전에 방해를 받게 되어 안전운전을 위협하는 경우도 있다. 이러한, 풍절음이나 외부잡음을 감소 또는 차단하기 위해 자동차 업계에서는 샤시와 차체를 변형하는 다양한 연구와 개발을 하고 있다.

근래에 일부 개발 업체에서 풍절음을 감쇠시킨 샤시와 차체의 구조를 공개하기도 하였으나 이는 차량의 판매 비용을 상승시키는 중요한 요인이 되기 때문에 저렴한 비용으로 간단하게 도어(Door)에 부착하여 풍절음을 감쇠시킬 수 있도록 등록실용신안공보 제20-0430317호와 같은 대체 부재의 개발이 이루어지고 있다.

그러나 이러한 선행기술은 차량의 도어에 설치되어 차체와 밀착되는 고무로서, 측면 도어에서 발생하는 소음을 감소할 뿐 전면유리에서 발생하는 소음은 감소시킬 수 없다.

도 1은 종래에 의한 차량의 전면유리(10)가 차체에 장착된 모습을 평단면도로 나타낸 것으로서, 상기 전면유리(10)의 상측은 차량의 외부가 되고 하측은 내부가 된다.

상기 전면유리(10)는 차체의 에이필러(20) 내측에 실링부재(11)를 끼워 넣은 뒤 전면유리(10)가 삽입되는 구조로 설치된다.

그러나 이 과정에서 전면유리(10)의 끝단부가 실링부재(11)에 의하여 견고히 안착되지 못하기 때문에 통상 별도로 몰딩 제작된 마감재(21)를 합착구를 이용하여 전면유리(10)의 끝단부에 점차 끼워 가면서 설치하고 있다.

이로 인해 마감재(21)와 전면유리(10)의 사이에는 공간이 발생하게 되고, 차량이 고속으로 주행함에 따라 파선으로 나타낸 바와 같이 전면유리(10)에 부딪힌 바람이 소용돌이를 일으킴으로써 소음이 심하게 발생하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 전면유리의 양측에 방음부재를 부착하여 공간을 채우고 기류의 흐름을 바꿈으로써 소음을 최소화 한 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명에 의한 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재는 차량의 전면유리 양측에는 소음을 발생시키는 공간을 채우는 풍절음 방지부재가 결합되며, 상기 풍절음 방지부재의 상측면에는 마감재와 전면유리 사이의 공간에 밀착삽입될 수 있도록 직선부와, 차량 운행시 발생하는 기류가 표면을 타고 차량의 측면으로 흐를 수 있도록 경사부가 형성되되, 상기 경사부는 제1경사 및 제2경사의 이중 곡선구조를 이루며, 상기 직선부와 연결되는 제1경사는 기류가 자연스럽게 타고 넘어갈 수 있도록 외측으로 볼록한 R1으로 형성되고, 상기 제1경사와 연결되는 제2경사는 하부면이 일정길이 이상 연장될 수 있도록 내측으로 오목한 R2로 형성되며, 상기 R1과 R2의 반경은 1:4 ∼1:6의 비율을 유지하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재에 의하면, 경사부가 형성된 풍절음 방지부재를 전면유리의 양측에 부착함으로써 고속주행 중에 발생하는 풍절음을 최소화할 수 있다.

또한, 풍절음 방지부재를 양면테이프로 부착할 수 있도록 구성함으로써 누구나 용이하게 설치할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래 차량 전면유리의 결합상태를 나타낸 평단면도,
도 2는 본 발명의 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재를 개략적으로 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명의 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재의 사용상태도,
도 4는 본 발명에 의한 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재의 결합상태를 나타낸 평단면도,
도 5는 본 발명에 의한 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재의 단면도.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 통해 상세히 설명한다.

본 발명의 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재(30)는 도 2에서 도시한 바와 같이, 길이 방향으로 연장 형성된 것으로서 필요한 길이 만큼 절단하여 사용하는 것이다.

상기 풍절음 방지부재(30)는 단면 형상이 대략 측면이 수직 형성된 직삼각형의 형상으로 이루어져 있으며, 상부면은 직선부(31)와 경사부(32)로 이루어져 있다.

상기 풍절음 방지부재(30)는 탄성력이 있는 합성수지로 구성할 수도 있으나, 절단 및 설치의 편의성과 제작의 용이성을 고려하여 발포고무 또는 실리콘으로 구성하는 것이 가장 바람직하다. 본원 발명에서는 일 실시례로 발포고무 또는 실리콘을 압출 성형하여 제작하고, 차량의 상태에 따라 적정한 길이로 절단하여 사용한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 풍절음 방지부재(30)는 도 3에서 도시한 바와 같이 차량의 전면유리(10)에 부착함으로써 고속주행 중 발생하는 풍절음을 최대한 감소시킬 수 있다.

즉, 전면유리(10)의 양측에 풍절음 방지부재(30)를 상하 방향으로 부착하게 되면, 마감재(21)와 전면유리(10) 사이의 공간을 채우게 되어 바람의 소용돌이 현상을 방지할 수 있으며, 도 4에서 도시한 바와 같이 전면유리(10)에 부딪힌 기류가 풍절음 방지부재(30)의 경사부(32)을 타고 차량의 측면으로 흐르게 된다.

상기 풍절음 방지부재(30)는 본 발명의 일 실시예로, 양면테이프(12)에 의해 전면유리(10)의 외측 표면에 부착하는데, 유리 표면에 액상의 프라이머(primer)를 도포한 후 양면테이프(12)가 결합된 풍절음 방지부재(30)를 부착한다.

한편, 본 발명에 의한 풍절음 방지부재는 차량에서 발생하는 풍절음을 효과적으로 예방하고, 부착편의성을 위해 도 5와 같은 단면구조를 갖는다.

먼저, 상기 풍절음 방지부재(30)는 마감재(21)와 전면유리(10) 사이의 공간과, 차량 운전시 시야가 가려지는 것을 감안하여 두께(D)와 하부면 폭(W)은 1:1.5 ∼ 1:2.5의 비율에서 형성된다.

또한, 풍절음 방지부재(30)의 상부면은 마감재(21)와 전면유리(10) 사이의 공간과, 차량 운행시 기류가 경사를 타고 차량의 측면으로 흘러감과 동시에 차량의 전면유리에 안정적으로 밀착되도록, 1개의 직선과 2개의 곡선으로 이루어진다.

즉, 상부면의 좌측부에는 직선부(31)가, 상부면의 우측부에는 2개의 곡선으로 이루어진 경사부(32)가 형성된다.

이때, 상기 직선부(31)는 마감재(21)와 전면유리(10) 사이의 공간에 밀착삽입될 수 있도록 하부면과 수평하게 형성되며, 상기 직선부(31)의 폭(W1)과 하부면의 폭(W)의 비율은 1:3 ∼ 1:5 이내를 유지하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 경사부(32)는 풍절음 방지부재(30)의 하부면이 차량의 전면유리에 밀착 고정되고, 차량 운행시 기류가 풍절음 방지부재의 표면을 타고 소음없이 흘러갈 수 있도록 제1경사(32a) 및 제2경사(32b)의 이중 곡선구조를 갖는다.

즉, 상기 직선부(31)와 연결되는 제1경사(32a)는 기류가 자연스럽게 타고 넘어갈 수 있도록 외측으로 볼록한 R1으로 형성되고, 상기 제1경사(32a)와 연결되는 제2경사(32b)는 내측으로 오목한 R2로 형성되며, 상기 R1과 R2의 반경은 1:4 ∼1:6의 비율을 유지하며, 상기 제1경사부(32a)의 폭(W2) 제2경사부(32a)의 폭(W2)의 비율은 1:1.25 ∼1:2를 유지하는 것이 바람직하다.

이때, 위 경사부(32)가 볼록 또는 오목 어느 하나만으로 형성된 경우 기류의 방향이 급격하게 바뀌어 풍절음 감소효과가 급격하게 떨어지게 된다.

이는 풍절음 방지부재(30)의 하부면이 전면유리에 밀착되는 길이를 확보하고, 기류가 경사부(32)를 타고 흘러내려가면서 소음을 효과적으로 방지될 수 있도록 반복된 시행착오와 부단한 테스트의 결과에 의해 도출된 것이다.

이러한 본 발명에 의한 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재(30)는 경사부(32)가 형성된 풍절음 방지부재(30)를 전면유리(10)의 양측에 부착함으로써 고속주행 중에 발생하는 풍절음을 최소화할 수 있다. 또한, 상기 풍절음 방지부재(30)는 양면테이프(12)를 이용하여 부착할 수 있도록 구성함으로써 누구나 용이하게 설치할 수 있다는 장점이 있다.

상기와 같은 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

10 : 전면유리 11 : 실링부재
12 : 양면테이프 20 : 에이필러
21 : 마감재 30 : 풍절음 방지부재
31 : 직선부 32 : 경사부
32a: 제1경사 32b: 제2경사

Claims (4)

1. 차량의 전면유리(10) 양측에는 소음을 발생시키는 공간을 채우는 풍절음 방지부재(30)가 결합되며, 상기 풍절음 방지부재(30)의 상측면에는 마감재(21)와 전면유리(10) 사이의 공간에 밀착삽입될 수 있도록 직선부(31)와, 차량 운행시 발생하는 기류가 표면을 타고 차량의 측면으로 흐를 수 있도록 경사부(32)가 형성되되,
   상기 경사부(32)는 제1경사(32a) 및 제2경사(32b)의 이중 곡선구조를 이루며, 상기 직선부(31)와 연결되는 제1경사(32a)는 기류가 자연스럽게 타고 넘어갈 수 있도록 외측으로 볼록한 R1으로 형성되고, 상기 제1경사(32a)와 연결되는 제2경사(32b)는 하부면이 일정길이 이상 연장될 수 있도록 내측으로 오목한 R2로 형성되며, 상기 R1과 R2의 반경은 1:4 ∼1:6의 비율을 유지하는 것을 특징으로 하는 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 풍절음 방지부재(30)는 마감재(21)와 전면유리(10) 사이의 공간과, 차량 운전시 시야가 가려지는 것을 감안하여 두께(D)와 하부면 폭(W)의 비율이, 1: 1.5 ∼ 1: 2.5의 비율에서 형성되고,
   이때, 상기 직선부(31)는 마감재(21)와 전면유리(10) 사이의 공간에 밀착삽입될 수 있도록 하부면과 수평하게 형성되며, 상기 직선부(31)의 폭(W1)과 하부면의 폭(W)은 1:3 ∼ 1:5 이내를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 풍절음 방지부재(30)는 발포고무 또는 실리콘 중 어느 하나 이상으로 구성되며,
   양면테이프(12) 또는 접착제 중 어느 하나에 의해 전면유리(10)의 외측 표면에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 전면유리에 장착되는 풍절음 방지부재.
4. 삭제

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