KR101487157B1 - 차량 내부 트림 부품용 힌지 조립체 - Google Patents

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릭 에이. 앤더슨
로렌 알. 와쉬번
앨런 더블유. 게트리프
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존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니
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Abstract

차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체는 회전가능한 부품과, 상기 회전가능한 부품을 통해 배치되는 샤프트를 포함한다. 상기 힌지 조립체는 또한 상기 샤프트에 회전가능하게 연결되는 제1 마찰 디스크, 및 상기 회전가능한 부품에 회전가능하게 연결되는 제2 마찰 디스크를 포함한다. 상기 힌지 조립체는 상기 샤프트를 중심으로 한 상기 회전가능한 부품의 회전에 대해 저항을 제공하는 마찰력을 형성하도록 상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크를 강제로 서로를 향하도록 구성되는 편향 부재를 더 포함한다.

Description

차량 내부 트림 부품용 힌지 조립체 {HINGE ASSEMBLY FOR VEHICLE INTERIOR TRIM COMPONENT}
- 관련 출원의 교차 참조 -
본 출원은 그 전체가 참조로 여기 병합되는, 2010년 5월 21일자로 출원된 "차량 인테리어 트림 부품용 힌지 조립체"라는 명칭의 미국특허 가출원 제 61/347,099호를 우선권 및 이의 이익을 주장한다.
본 발명은 대체로 차량 내부 트림 부품용 힌지 조립체에 관한 것이다.
많은 차량들은 운전자 시트와 전방 승객 시트 사이에 위치되는 중앙 플로어 콘솔을 갖추고 있다. 대부분의 경우에, 플로어 콘솔은 전방 대쉬 아래로부터 제2열 좌석을 향해 연장되며, 운전자 및/또는 전방 승객을 위한 팔걸이를 포함할 수 있다. 이들 플로어 콘솔은 오랫동안 차량 내에 사용되어 왔으며, 차량의 유형과 이용에 따라 꽤 상당히 변경될 수 있다. 그러나, 이들 플로어 콘솔의 대부분의 공통 양상은 설계된 저장 공간의 포함이다.
어떤 플로어 콘솔 팔걸이는 팔걸이 아래의 저장칸을 노출시키기 위해 차량 내부의 측방향 축선을 중심으로 회전하도록 구성된다. 예를 들면, 승객은 저장칸 내부의 물품에 접근하기 위해 팔걸이를 상방으로 회전시킬 수 있다. 어떤 구성에서, 힌지 조립체는 회전에 대한 저항을 제공하면서 플로어 콘솔에 대해 팔걸이의 회전을 용이하게 한다. 어떤 힌지 조립체는 샤프트 둘레에 배치된 스프링 클립을 갖춘 강(steel) 샤프트를 포함한다. 스프링 클립과 샤프트 사이의 마찰은 팔걸이 회전에 대한 원하는 저항을 형성한다. 불행하게도, 샤프트와 스프링 클립이 강으로부터 기계가공되므로, 이러한 힌지 조립체는 고가로 제조된다. 또한, 강의 요소는 차량의 중량을 증가시킬 수 있어서 연료 효율을 감소시킨다. 더욱이, 원하는 수준의 저항을 달성하도록 힌지 조립체를 조절하는 것은 복잡하고 시간이 소모되는 공정일 수 있어서 제조비를 추가로 상승시킬 수 있다.
본 발명은 제1 구조물에 강성으로 연결되는 샤프트와, 제2 구조물 내부의 통로를 포함하는 차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체에 관한 것이다. 상기 제1 구조물에 대한 제2 구조물의 회전이 용이하도록 통로를 통하여 상기 샤프트가 통과한다. 이러한 힌지 조립체는 상기 샤프트 둘레로 배치되며, 상기 샤프트에 대한 제1 마찰 디스크의 회전을 차단하도록 구성되는 제1 맞물림 형상부(feature)를 포함하는 제1 마찰 디스크를 또한 포함한다. 이러한 힌지 조립체는 상기 샤프트 둘레로 배치되며, 상기 통로에 대한 제2 마찰 디스크의 회전을 차단하도록 구성되는 제2 맞물림 형상부를 포함하는 제2 마찰 디스크를 더 포함한다. 또한, 이 힌지 조립체는 상기 제1 구조물과 상기 제2 구조물 사이에 회전 저항을 제공하는 마찰력을 생성시키도록 상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크가 강제로 서로를 향하게 하도록 구성되는 편향 부재를 포함한다.
본 발명은 또한 회전가능한 부품과, 상기 회전가능한 부품을 통해 배치되는 샤프트를 포함하는 차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체에 관한 것이다. 이 힌지 조립체는 상기 샤프트에 회전가능하게 연결되는 제1 마찰 디스크와, 상기 회전가능한 부품에 회전가능하게 연결되는 제2 마찰 디스크를 또한 포함한다. 이 힌지 조립체는 상기 샤프트를 중심으로 한 상기 회전가능한 부품의 회전에 대해 저항을 제공하는 마찰력을 형성하도록 상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크를 강제로 서로를 향하게 하도록 구성되는 편향 부재를 더 포함한다.
본 발명은 또한 샤프트에 제1 마찰 디스크를 회전가능하게 연결하고, 상기 제1 마찰 디스크에 인접한 상기 샤프트 둘레에 제2 마찰 디스크를 배치하며, 마찰력을 생성하도록 상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크를 서로를 향해 편향시킴으로써, 토션 조립체를 형성하는 단계를 포함하는 차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체를 제조하는 방법에 관한 것이다. 이 방법은 또한 회전가능한 부품에 상기 제2 마찰 디스크를 회전가능하게 연결하도록 상기 제2 마찰 디스크의 외부 돌출부가 회전가능한 부품의 오목부와 맞물리게 하기 위해 상기 회전가능한 부품의 통로 내부에 상기 토션 조립체를 배치하는 단계를 포함한다. 상기 마찰력은 상기 샤프트를 중심으로 한 회전가능한 부품의 회전에 대한 저항을 제공한다.
도 1은 회전에 대한 저항을 제공하도록 구성되는 힌지 조립체를 포함할 수 있는 예시적인 차량의 사시도이다.
도 2는 팔걸이 회전에 대한 저항을 제공하도록 구성되는 힌지 조립체를 갖춘 팔걸이를 구비하는, 도 1에 도시된 바와 같은 예시적인 플로어 콘솔의 사시도이다.
도 3은 플로어 콘솔 내부의 저장칸을 노출하도록 팔걸이가 축선을 중심으로 회전되어 있는, 도 2에 도시된 플로어 콘솔의 사시도이다.
도 4는 팔걸이의 용이한 회전을 위해 도 2의 플로어 콘솔 내부에 사용될 수 있는 힌지 조립체의 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 바와 같은 힌지 조립체의 분해도이다.
도 6은 도 4의 6-6선을 따라 취한 힌지 조립체의 횡단면도이다.
도 7은 도 4의 7-7선을 따라 취한 힌지 조립체의 횡단면도이다.
도 8은 도 4의 힌지 조립체 내부에 사용될 수 있는 멈춤쇠 조립체의 일 실시예의 분해도이다.
도 9는 회전 저항을 제공하도록 구성되는 토션 조립체를 구비하는 힌지 조립체의 일 실시예의 분해도이다.
도 10은 도 9에 도시된 바와 같은 힌지 조립체의 횡단면도이다.
도 1은 회전가능한 팔걸이를 구비하는 플로어 콘솔을 포함하는 자동차(10)의 사시도이다. 도해된 바와 같이, 차량(10)은 플로어 콘솔(16) 및 시트(14)를 구비하는 내부(12)를 포함한다. 아래에 상세히 설명된 바와 같이, 플로어 콘솔(16)은 팔걸이 회전에 대한 저항을 제공하도록 구성되는 힌지 조립체를 구비하는 팔걸이를 포함한다. 일부 실시예에서, 힌지 조립체는 팔걸이 베이스에 강성으로 연결되는 샤프트, 및 팔걸이 덮개 내부의 통로를 포함한다. 샤프트는 팔걸이 베이스에 대해 팔걸이 덮개의 용이한 회전을 위해 통로를 통과한다. 힌지 조립체는 또한 제1 마찰 디스크를 포함하며, 이 제1 마찰 디스크는 샤프트 둘레로 배치되며, 샤프트에 대해 제1 마찰 디스크의 회전을 차단하도록 구성되는 제1 맞물림 형상부를 포함한다. 더욱이, 힌지 조립체는 제2 마찰 디스크를 포함하며, 이 제2 마찰 디스크는 샤프트 둘레로 배치되며, 통로에 대해 제2 마찰 디스크의 회전을 차단하도록 구성되는 제2 맞물림 형상부를 포함한다. 힌지 조립체는 또한 팔걸이 덮개와 팔걸이 베이스 사이에 회전 저항을 제공하는 마찰력을 형성하도록 제1 및 제2 마찰 디스크를 서로를 향하여 강제하도록 구성되는 편향 부재(biasing member)를 포함한다. 이러한 구성에서, 상방 또는 하방으로 어느 한 방향으로의 팔걸이의 회전이 이들 디스크 사이의 마찰력에 의해 저항을 받는다.
회전 저항은 이들 디스크 사이의 마찰력을 조절함으로써 변화될 수 있다. 예컨대, 제1 마찰 디스크 및 제2 마찰 디스크의 개수는 원하는 수준의 회전 저항을 달성하도록 선택될 수 있다. 또한, 편향력, 제1 마찰 디스크 및 제2 마찰 디스크의 반경 및/또는 디스크 재료는 원하는 회전 저항을 형성하기에 충분한 마찰력을 얻도록 선택될 수 있다. 샤프트 및 마찰력 디스크들이 경량 플라스틱으로 제조될 수 있기 때문에, 본 힌지 조립체는 강(steel) 샤프트 및 스프링 클립을 사용하는 힌지 조립체 보다 경량이며 저렴하게 제조될 수 있다. 아래에 팔걸이를 참조하여 힌지 조립체를 상세히 설명하는 동안, 이 힌지 조립체가 차량 인테리어(12)의 다른 영역 내에 사용될 수 있음을 이해해야 한다. 예컨대, 오버헤드 콘솔, 사물함 및/또는 다른 저장 영역은 유사한 힌지 조립체를 중심으로 회전하도록 구성된 도어를 포함할 수 있다. 또한, 힌지 조립체는 썬바이저 또는 다른 차량 내부 부품의 용이한 회전을 위해 사용될 수 있다. 아래에 설명되는 힌지 조립체는 차량 인테리어(12)와 무관한 다른 장치 또는 머신 내부에서 사용될 수 있음을 또한 이해해야 한다.
도 2는 도 1에 도시된 바와 같이 팔걸이 회전에 대한 저항을 제공하도록 구성된 힌지 조립체를 갖는 팔걸이를 구비하는 예시적인 플로어 콘솔(16)의 사시도이다. 도해된 바와 같이, 플로어 콘솔(16)은 하나 또는 둘 이상의 저장칸을 둘러싸는 바디(18)를 포함한다. 예컨대, 플로어 콘솔(16)은 도시된 탬부어 도어(tambour door)(20) 및/또는 팔걸이(22) 하부에 저장칸을 포함할 수 있다. 이해할 수 있듯이, 탬부어 도어(20)는 도시된 폐쇄 위치에서 플로어 콘솔(16)의 전방부에 위치하는 저장칸에 용이하게 접근하는 개방 위치로 전이(transition)하도록 구성될 수 있다. 유사하게, 아래에 상세히 설명하듯이, 팔걸이(22)는 플로어 콘솔(16)의 후방부에 위치되는 다른 저장칸을 노출시키도록 회전될 수 있다. 일부의 구성들에서, 승객이 탬부어 도어(20) 또는 팔걸이(22)를 통해 어느 하나의 저장칸에 접근할 수 있도록 2개의 저장칸들이 연결될 수 있다. 대안의 실시예들은 플로어 콘솔(16) 도처에 위치되는 추가의 저장칸을 포함할 수 있다는 것이 이해되어야 한다.
아래에 상세히 설명하듯이, 팔걸이(22)는 팔걸이(22)의 회전이 용이하도록 구성되는 힌지 조립체(24)를 포함한다. 일부의 실시예들에서, 팔걸이(22)는 측방향 축선(28)(예를 들면, 차량 인테리어(12)를 따라 측방향으로 연장하는 축선)을 중심으로 방향(26)으로 상방으로 회전하도록 구성된다. 이러한 실시예에서, 팔걸이(22)의 회전은 바디(18) 내부에 배치되는 저장칸의 내부를 노출시킬 수 있다. 본 실시예에서, 힌지 조립체(24)는 힌지 조립체(24)를 중심으로 한 팔걸이 회전에 대해 저항을 제공하도록 구성된 다수의 마찰 디스크를 포함한다. 구체적으로, 힌지 조립체(24)는 팔걸이(22)를 통해 배치되는 샤프트, 및 이 샤프트에 회전가능하게 연결되는 제1 마찰 디스크를 포함한다. 힌지 조립체(24)는 팔걸이(22)에 회전가능하게 연결되는 제2 마찰 디스크, 및 샤프트를 중심으로 한 팔걸이(22)의 회전에 대한 저항을 제공하는 마찰력을 생성하도록 제1 및 제2 마찰 디스크가 서로를 향하게 강제하도록 구성되는 편향 부재를 또한 포함한다. 샤프트 및 마찰 디스크는 경량 플라스틱으로 구성될 수 있기 때문에, 힌지 조립체(24)는 스프링 클립 및 금속 샤프트를 포함하는 힌지 조립체들보다 가볍고 저렴하게 제조될 수 있다.
도 3은 플로어 콘솔(16)의 바디(18) 내부의 저장칸(30)을 노출시키도록 측방향 축선(28)을 중심으로 팔걸이(22)가 회전되는, 도 2에 도시된 플로어 콘솔(16)의 사시도이다. 저장칸이 개방된 상태로서, 승객이 저장칸(30) 내부의 물품에 접근할 수 있고 및/또는 저장칸(30) 내부에 추가의 물품을 위치시킬 수 있다. 상술한 바와 같이, 저장칸(30)은 중앙 콘솔(16)의 유용성을 향상시키기 위해 탬부어 도어(20) 아래에 배치되는 다른 저장칸에 연결될 수 있다. 저장칸(30)은 방향(32)으로 하방으로 팔걸이(22)를 회전시킴으로써 닫힐 수 있다.
도 4는 팔걸이(22)의 용이한 회전을 위해 도 2의 플로어 콘솔 내부에 사용될 수 있는 힌지 조립체(24)의 사시도이다. 도시된 바와 같이, 힌지 조립체(24)는 도시된 팔걸이 베이스(34)와 같은 제1 구조물, 및 도시된 팔걸이 덮개(36)와 같은 제2 구조물을 포함한다. 본 실시예에서, 팔걸이 프로파일(38)은 팔걸이 덮개(36)에 연결되며, 폼 패딩(foam padding) 및/또는 외부 스킨 커버링과 같은 팔걸이(22)의 부품들을 지지하도록 구성된다. 아래에 상세히 설명하듯이, 힌지 조립체(24)는 팔걸이 베이스(34)에 대한 팔걸이 덮개(36)의 회전을 용이하게 하여, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 방향(26 및 32)으로 팔걸이(22)가 회전가능하게 한다.
도시된 바와 같이, 샤프트(40)는 팔걸이(22)의 회전을 용이하게 하도록 팔걸이 덮개(36) 및 팔걸이 베이스(34)의 요소들을 통해 연장된다. 도시된 실시예에서, 샤프트(40)는 핀(42)의 부품이다. 이 핀(42)은 또한 샤프트(40)의 일단부에 배치되는 헤드(44)를 포함한다. 이 헤드(44)는 팔걸이 베이스(34)에 대한 샤프트(40)의 회전을 차단하도록 팔걸이 베이스(34)에 키(key) 형상 결합된다. 구체적으로, 헤드(44)는 팔걸이 베이스(34)의 2개의 대응하는 돌출부(48)와 경계를 이루도록 구성된 2개의 개구부(46)를 포함한다. 각각의 돌출부(48)의 외경이 각각의 개구부(46)의 내경과 실질적으로 유사하기 때문에, 돌출부(48)와 개구부(46) 사이의 접촉이 팔걸이 베이스(34)에 대한 핀(42)의 회전을 실질적으로 차단한다. 2개의 돌출부(48) 및 2개의 개구부(46)가 도시된 구성에 사용되지만, 오히려 보다 적은 수의 돌출부(48) 및 개구부(46)가 대안적인 실시예에서 사용될 수 있음을 이해해야 한다. 또한, 다른 실시예들은 팔걸이 베이스(34)에 대한 핀(42)의 회전을 차단하도록 대안의 키 조립체(key assembly)들을 병합할 수 있다.
도시된 바와 같이, 핀(42)의 샤프트(40)는 팔걸이 덮개(36)의 도시된 캐비티(cavity; 50)와 같은 통로를 통해 연장한다. 아래에 상세히 설명하듯이, 캐비티(50)는 샤프트(40)를 중심으로 한 팔걸이 덮개(36)의 회전을 용이하게 하면서 회전 이동에 대한 저항을 제공하도록 구성되는 어떤 독특한 형상부(feature)를 포함한다. 샤프트(40)는 또한 팔걸이 덮개(36)에 연결된 지지부(52) 및 팔걸이 베이스(34)에 연결된 지지부(54)를 통해 연장한다. 샤프트(40) 및 지지부(52 및 54)는 팔걸이 베이스(34)에 팔걸이 덮개(36)를 연결시키는 한편 팔걸이(22)의 회전을 가능하게 하는 기능을 한다.
도 5는 도 4에 도시된 바와 같은 힌지 조립체(24)의 분해도이다. 도시된 바와 같이, 팔걸이 덮개(36)에 연결된 각각의 지지부(52)는 샤프트(40)를 수용하도록 구성된 개구부(56)를 포함한다. 유사하게, 팔걸이 베이스(34)에 연결된 각각의 지지부(54)는 샤프트(40)를 수용하도록 구성된 개구부(58)를 포함한다. 결국, 개구부(56) 및 개구부(58)가 일단 정렬되면, 핀(42)의 샤프트(40)가 지지부(52) 및 지지부(54)를 통해 삽입될 수 있고, 이로써 팔걸이 베이스(34)에 팔걸이 덮개(36)를 연결시키고 팔걸이 베이스(34)에 대한 팔걸이 덮개(36)의 회전을 가능하게 한다. 또한, 핀(42)이 일단 삽입되면, 샤프트(40)가 캐비티(50)의 내부(60) 안으로 연장할 것이다. 아래에 상세히 설명하듯이, 캐비티(50)는 샤프트(40)를 중심으로 한 팔걸이 덮개(36)의 회전에 대한 저항을 제공하도록 구성된 어떤 형상부를 포함할 수 있다.
본 실시예에서, 캐비티(50)는 팔걸이 덮개(36)의 회전에 대한 저항을 제공하는 마찰력을 형성하도록 구성된 마찰 디스크들을 포함한다. 도시된 바와 같이, 팔걸이 조립체(24)는 캐비티(50) 내부에 위치되는 샤프트(40)의 일부분 둘레에 배치된 제1 마찰 디스크(62)를 포함한다. 제1 마찰 디스크(62)는 샤프트(40)에 대한 제1 마찰 디스크(62)의 회전을 차단하도록 구성된 제1 맞물림 형상부(first engagement feature)를 포함한다. 구체적으로, 제1 마찰 디스크(62)는 샤프트(40) 내부의 2개의 대응하는 오목부(recess; 66)와 맞물리도록 구성되는 2개의 내부 돌출부(64)를 포함한다. 이해되듯이, 돌출부(64)와 오목부(66) 사이의 접촉으로 샤프트(40)를 중심으로 한 제1 마찰 디스크(62)의 회전을 차단할 것이다. 결국, 제1 마찰 디스크(62)의 배향은 팔걸이 베이스(34)에 대해 고정될 것이다. 도시된 제1 마찰 디스크(62)가 2개의 돌출부(64)를 포함하지만, 대안의 실시예들은 오히려 보다 적은 돌출부(64)를 포함할 수 있음을 이해해야 한다. 예를 들면, 일부의 실시예들은 1, 2, 3, 4, 5, 6, 또는 7개 이상 개수의 돌출부(64) 및 대응하는 개수의 오목부(66)를 샤프트(40)에 포함할 수 있다.
팔걸이 조립체(24)는 또한 캐비티(50) 내부에 위치되는 샤프트(40)의 일부 둘레로 배치되는 제2 마찰 디스크(68)를 포함한다. 제2 마찰 디스크(68)는 캐비티(50)에 대한 제2 마찰 디스크(68)의 회전을 차단하도록 구성되는 제2 맞물림 형상부를 포함한다. 구체적으로, 제2 마찰 디스크(68)는 캐비티(50)의 내부(60) 내의 2개의 대응하는 오목부(72)와 맞물리도록 구성되는 2개의 외부 돌출부(70)를 포함한다. 이해되듯이, 돌출부(70)와 오목부(72) 사이의 접촉으로 캐비티(50) 내부에서 제2 마찰 디스크(68)의 회전을 차단할 것이다. 결국, 제2 마찰 디스크(68)의 배향은 팔걸이 덮개(36)에 대해 고정될 것이다. 도시된 제2 마찰 디스크(68)가 2개의 돌출부(70)를 포함하고 있지만, 대안의 실시예들은 오히려 보다 적은 돌출부(70)를 포함할 수 있음을 이해해야 한다. 예를 들면, 일부의 실시예들은 1, 2 3, 4, 5, 6, 또는 7개 이상 개수의 돌출부(70) 및 대응하는 개수의 오목부(72)를 캐비티(50)에 포함할 수 있다.
힌지 조립체(24)는 도시된 코일 스프링(74)과 같은 편향 부재를 또한 포함한다. 본 실시예에서, 코일 스프링(74)은 샤프트(40) 둘레에 배치되며 제2 마찰 디스크(68)에 압축력을 적용하도록 구성된다. 아래에 상세히 설명하듯이, 엔드 캡(end cap; 76)이 캐비티(50)의 개구부와 인접하여 배치되며 샤프트(40)에 고정된다. 결국, 코일 스프링(74)은 엔드 캡(76) 및 제2 마찰 디스크(68)에 대해 외측으로 밀어내서, 제1 마찰 디스크(62)에 대해 제2 마찰 디스크(68)를 가압한다. 이 결과, 제1 마찰 디스크(62)와 제2 마찰 디스크(68) 사이에 팔걸이 덮개(36)의 회전에 대한 저항을 제공하는 마찰력이 형성된다. 구체적으로, 제1 마찰 디스크(62)가 샤프트(40)에 회전가능하게 연결되고 제2 마찰 디스크(68)가 팔걸이 덮개(36)에 회전가능하게 연결되므로, 코일 스프링(74)에 의해 적용되는 축방향 힘에서 기인한 제1 마찰 디스크(62)와 제2 마찰 디스크(68) 사이의 마찰에 의해 샤프트(40)에 대한 팔걸이 덮개(36)의 회전이 저항을 받는다.
회전 저항의 크기는 힌지 조립체(24) 내부의 어떤 매개변수를 조절함으로써 변경될 수 있다. 예를 들면, 각각의 디스크(62 및 68)의 표면상의 마찰 계수를 조절함으로써 이들 디스크 사이의 마찰력에 영향을 줄 것이며, 이에 의해 증가 또는 감소된 회전 저항을 초래한다. 이해되듯이, 마찰 계수는 디스크 재료를 변경 및/또는 디스크(62 및 68)의 표면 마감질을 변경함으로써 조절될 수 있다. 또한, 제1 마찰 디스크(62) 및 제2 마찰 디스크(68)의 직경을 조절하면 이들 디스크 사이의 접촉 영역이 변경될 것이며, 이에 의해 마찰력을 변화시킨다. 더욱이, 코일 스프링(74)에 의해 적용되는 힘은 보다 높은 회전 저항을 달성하도록 증가될 수 있거나, 보다 낮은 회전 저항을 달성하도록 감소될 수 있다. 아래에 상세히 설명하듯이, 힌지 조립체(24) 내부에 사용되는 제1 마찰 디스크(62) 및 제2 마찰 디스크(68)의 개수는 회전 저항에 또한 영향을 줄 것이다.
일부의 실시예에서, 제1 마찰 디스크(62) 및 제2 마찰 디스크(68)의 개수, 스프링 힘, 제1 마찰 디스크(62) 및 제2 마찰 디스크(68)의 직경 및/또는 제1 마찰 디스크(62)와 제2 마찰 디스크(68) 사이의 마찰 계수는 원하는 수준의 회전 저항을 달성하도록 제조 공정 동안 선택될 수 있다. 예를 들면, 제1 팔걸이(22)에 대해 제1 회전 저항이 요구되고 제2 팔걸이(22)에 대해 제2 회전 저항이 요구된다면, 각각의 힌지 조립체(24) 내부에 상이한 개수의 제1 마찰 디스크(62) 및 제2 마찰 디스크(68)가 사용될 수 있다. 그렇지 않다면, 힌지 조립체(24)는 실질적으로 동일할 것이다. 이러한 구성은 단일 힌지 조립체(24)가 회전 저항의 정도를 변경하는 것을 제공하게 함으로써 제조 비용을 상당히 절감할 수 있다. 또한, 핀(42) 및/또는 디스크(62 및 68)는 플라스틱으로 이루어질 수 있고, 이에 의해 금속 샤프트 및 스프링 클립을 이용한 구성 보다 가볍고 저렴한 힌지 조립체를 제공한다.
도 6은 도 4의 6-6선을 따라 절단된 힌지 조립체(24)의 횡단면도이다. 도시된 바와 같이, 핀(42)의 샤프트(40)는 지지부(52 및 54)의 개구부(56 및 58)를 통과하여, 팔걸이 덮개(36)에 팔걸이 베이스(34)를 고정하는 한편, 팔걸이 베이스(34)에 대한 팔걸이 덮개(36)의 회전을 용이하게 한다. 또한, 샤프트(40)는 이 샤프트(40)를 중심으로 한 팔걸이 덮개(36)의 회전 저항을 증가시키도록 구성된 제1 마찰 디스크(62) 및 제2 마찰 디스크(68)를 포함하는 캐비티(50)를 통과한다. 도시된 바와 같이, 제2 마찰 디스크(68)의 돌출부(70)가 캐비티(50)의 오목부(72)와 맞물리고, 이에 의해 팔걸이 덮개(36)에 제2 마찰 디스크(68)를 회전가능하게 연결시킨다. 아래에 상세히 설명하듯이, 엔드 캡(76)이 또한 팔걸이 덮개(36)에 회전가능하게 연결된다. 결국, 코일 스프링(74)이 엔드 캡(76) 및 제2 마찰 디스크(68)에 대해 배치되므로, 코일 스프링(74)이 비틀림없이 팔걸이 덮개(36)와 함께 회전할 것이다.
본 실시예에서, 힌지 조립체(24)는 샤프트(40)를 따라 교번 패턴(alternating pattern)으로 배치되는 6개의 제1 마찰 디스크(62) 및 6개의 제2 마찰 디스크(68)를 포함한다. 상술한 바와 같이, 제1 마찰 디스크(62) 및 제2 마찰 디스크(68)의 개수는 특히 회전 저항의 원하는 크기를 달성하도록 선택될 수 있다. 구체적으로, 제1 마찰 디스크(62) 및 제2 마찰 디스크(68)가 더 많을수록 팔걸이 덮개(36)의 회전 저항을 증가시키는 마찰력이 보다 더 커짐을 초래한다. 예를 들면, 어떤 실시예들은 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 또는 그 이상 개수의 제1 마찰 디스크(62) 및 대응하는 개수의 제2 마찰 디스크(68)를 포함할 수 있다.
본 실시예에서, 엔드 캡(76)은 캐비티(50)의 내부(60) 내에 배치되는 돌출부(78)를 포함한다. 도시된 바와 같이, 돌출부(78)는 오목부(72) 안으로 연장하고, 이에 의해 돌출부(78)와 오목부(72) 사이의 접촉을 통해 팔걸이 덮개(36)에 대한 엔드 캡(76)의 회전을 차단시킨다. 또한, 샤프트(40)는 핀을 수용하도록 구성되는 개구부(80)를 포함한다. 이 핀은 코일 스프링(74)에 의해 적용되는 외향력에도 불구하고 캐비티(50)에 대항해서 엔드 캡(76)을 유지시키는 기능을 할 수 있다. 더욱이, 핀은 핀(42)의 축방향 이동을 차단하는 기능을 할 수 있고, 이에 의해 힌지 조립체(24) 내에 핀(42)을 유지시킨다. 어떤 구성들에서, 힌지 조립체(24) 내부의 부품들이 팔걸이 덮개(36)의 회전 저항을 변경하도록 교체될 수 있도록 핀이 제거될 수 있다.
도 7은 도 4의 7-7선을 따라 절단된 힌지 조립체(24)의 횡단면도이다. 도시된 바와 같이, 돌출부(48)는 핀(42)의 헤드(44)의 개구부(46) 내부에 배치되며, 이에 의해 팔걸이 베이스(34)에 핀(42)을 회전가능하게 연결시킨다. 또한, 제1 마찰 디스크(62)의 내부 돌출부(64)가 샤프트(40)의 오목부(66) 내부에 배치되고, 이에 의해 핀(42)에 제1 마찰 디스크(62)를 회전가능하게 연결시킨다. 이 결과, 제1 마찰 디스크(62)가 팔걸이 베이스(34)에 회전가능하게 연결된다. 제2 마찰 디스크(68)가 팔걸이 덮개(36)에 회전가능하게 연결되므로, 제1 마찰 디스크(62)와 제2 마찰 디스크(68) 사이의 마찰에 의해 팔걸이 덮개(36)의 회전이 저항을 받는다. 결국, 팔걸이(22)가 차량 진동에도 불구하고 원하는 위치에 유지될 수 있다. 더욱이, 핀(42)과 제1 마찰 디스크(62) 및 제2 마찰 디스크(68)가 경량 플라스틱으로 구성되므로, 힌지 조립체(24)가 스프링 클립 및 강(steel) 샤프트를 사용하는 힌지 조립체 보다 가볍고 저가로 제조될 수 있다.
도 8은 도 4의 힌지 조립체 내부에 사용될 수 있는 멈춤쇠 조립체(82)의 일 실시예의 분해도이다. 도시된 실시예에서, 멈춤쇠 조립체(82)는 샤프트에 회전가능하게 연결되도록 구성되는 제1 멈춤쇠 디스크(first detent disk; 84)를 포함한다. 제1 마찰 디스크(62)와 유사하게, 제1 멈춤쇠 디스크(84)는 샤프트(40) 내부의 대응하는 2개의 오목부(66)와 맞물리도록 구성되는 2개의 내부 돌출부(64)를 포함하여, 이에 따라 샤프트에 대한 제1 멈춤쇠 디스크(84)의 회전을 차단한다. 제1 멈춤쇠 디스크(84)는 또한 도시된 축방향 돌출부(88)와 같은 제1 멈춤쇠 형상부를 포함한다. 또한, 멈춤쇠 조립체(82)는 통로(60)에 회전가능하게 연결된 제2 멈춤쇠 디스크(90)를 포함한다. 제2 마찰 디스크(68)와 유사하게, 제2 멈춤쇠 디스크(90)는 통로(60) 내부의 2개의 대응하는 오목부(72)와 맞물리도록 구성되는 2개의 외부 돌출부(92)를 포함하여, 이에 따라 팔걸이 덮개(36)에 대한 제2 멈춤쇠 디스크(90)의 회전을 차단한다. 제2 멈춤쇠 디스크(90)는 또한 도시된 축방향 오목부(94)와 같은 제2 멈춤쇠 형상부를 포함한다. 아래에 상세히 설명하듯이, 제 1 멈춤쇠 형상부(88)와 제2 멈춤쇠 형상부(94) 사이의 접촉으로 팔걸이가 멈춤 위치로 강제된다.
일부의 실시예들에서, 멈춤쇠 조립체(82)는 마찰 디스크들에 인접한 샤프트 둘레로 배치된다. 이러한 실시예들에서, 코일 스프링(74)에 의해 적용되는 힘은 제1 멈춤쇠 디스크(84)를 제2 멈춤쇠 디스크(90)에 대항하도록 강제한다. 도시된 바와 같이, 제1 멈춤쇠 디스크(84)는 제1 멈춤쇠 디스크(84) 및 제2 멈춤쇠 디스크(90)를 통해 연장하는 축선(98)을 따라 방향(96)으로 구동된다. 결과적으로, 축방향 돌출부(88)가 축방향 오목부(94)와 정렬될 때, 돌출부는 오목부 안으로 구동될 것이다. 이 결과, 방향(100)으로 제2 멈춤쇠 디스크(90)에 적용되는 토크가 축방향 돌출부(88)의 제1 경사면(102)과 축방향 오목부(94)의 제2 경사면(104) 사이의 접촉에 의해 저항받을 것이다. 따라서, 축방향 돌출부(88)가 축방향 오목부(94) 내부에 배치되는 동안, 팔걸이가 멈춤 위치에 있게 될 것이다. 그러나, 토크가 증가함에 따라, 제2 경사면(104)이 방향(106)으로 제1 경사면(102)을 구동시킬 것이며, 이에 의해 방향(100)으로 제2 멈춤쇠 디스크(90)를 회전시킨다. 제1 경사면(102) 및 제2 경사면(104)이 접촉하는 동안, 스프링 힘이 제2 멈춤쇠 디스크(90)를 멈춤 위치를 항해 계속해서 강제할 것이다.
실례를 통해, 멈춤쇠 조립체(82)는 팔걸이의 수평 배향에 대응하는 멈춤 위치를 형성하도록 구성될 수 있다. 이러한 구성에서, 팔걸이가 수평 배향으로 있는 동안, 축방향 돌출부(88)가 축방향 오목부(94)와 맞물릴 것이다. 상방 방향으로의 팔걸이의 회전은 제1 경사면(102)과 제2 경사면(104) 사이의 접촉에 의해 저항을 받을 것이다. 그러나, 충분한 토크가 적용되면, 제1 멈춤쇠 디스크(84)가 방향(106)으로 구동될 것이며, 이에 의해 팔걸이의 회전을 용이하게 한다. 제1 경사면(102)이 제2 경사면(104)과 접촉해 있는 동안 팔걸이는 수평 배향을 항해 편향될 것이다. 그러나, 경사면들이 서로 더 이상 접촉하지 않으면, 팔걸이는 자유로이 회전될 것이다. 대안의 실시예들이 다수의 멈춤 위치를 형성하는 복수의 멈춤쇠 조립체를 포함할 수 있음을 이해해야 한다. 또한, 단일 멈춤 조립체가 다수의 멈춤 위치를 구비한 팔걸이를 제공하도록 다수의 돌출부/오목부를 포함할 수 있다.
도 9는 회전 저항을 제공하도록 구성된 토션 조립체(108)를 구비하는 힌지 조립체의 일 실시예의 분해도이다. 도시된 실시예에서, 토션 조립체(108)는 예를 들면 팔걸이 덮개에 연결될 수 있는 2 부분의 하우징(110) 내부에 배치된다. 토션 조립체(108)는 샤프트(114) 및 일체형 디시크(116)를 구비하는 핀(112)을 포함한다. 아래에 상세히 설명하듯이, 일체형 디스크(116)는 제1 마찰 디스크 및 제2 마찰 디스크의 축방향 이동을 차단하도록 구성된다. 어떤 실시예들에서, 핀(112)의 단부(118)는 팔걸이 베이스(34)와 같은 베이스에 샤프트를 회전가능하게 고정시키도록 구성되는 맞물림 형상부를 포함할 수 있다.
도시된 바와 같이, 토션 조립체(108)는 교번 패턴으로 배치되는 다수의 제1 마찰 디스크(62) 및 다수의 제2 마찰 디스크(68)를 포함한다. 상술한 바와 같이, 제1 마찰 디스크(62)는 샤프트(114) 내부의 오목부(120)와 맞물리도록 구성되는 내부 돌출부(64)를 포함하며, 제2 마찰 디스크(68)는 외부 구조물 내부의 오목부와 맞물리도록 구성되는 외부 돌출부(70)를 포함한다. 도시된 실시예에서, 토션 조립체(108)는, 샤프트(114)를 중심으로 제1 마찰 디스크(62) 및 제2 마찰 디스크(68)를 배치시키고, 디스크들에 인접한 샤프트를 중심으로 코일 스프링(74)을 배치한 후, 엔드 캡(122)으로 샤프트에 스프링과 디스크들을 고정시킴으로써 형성된다. 도시된 바와 같이, 엔드 캡(122)은 샤프트(114) 내부에서 오목부(126)와 맞물리도록 구성되는 방사상 돌출부(124)를 포함한다. 아래에 상세히 설명하듯이, 돌출부(124)와 오목부(126) 사이의 접촉으로 엔드 캡(122)의 이동을 차단시키고, 이에 의해 스프링이 디스크들을 압축할 수 있다.
토션 조립체(108)가 일단 형성되면, 이 조립체는 2 부분 하우징(110)의 통로(128) 내부에 배치될 수 있다. 도시된 바와 같이, 2 부분 하우징(110)은 패스너(134)에 의해 서로 고정된 제1 부분(130) 및 제2 부분(132)을 포함한다. 도시된 실시예에서, 제1 부분(130) 및 제2 부분(132) 모두 제2 마찰 디스크(68)의 외부 돌출부(70)를 수용하도록 구성된 오목부(136)를 포함한다. 제1 및 제2 부분(130 및 132)은 또한 힌지 조립체의 작동 동안 샤프트(114)를 지지하도록 구성된 가이드(138)를 포함한다. 어떤 실시예들에서, 힌지 조립체는, 토션 조립체(108)를 형성한 후, 제2 마찰 디스크(68)의 외부 돌출부(70)가 오목부(136)와 맞물리도록 제1 부분(130)의 통로(128) 내부에 토션 조립체(108)를 배치시킴으로써 제조될 수 있다. 제2 부분(132)은 이후 제1 부분(130)에 고정될 수 있고, 이에 의해 토션 조립체를 캡쳐한다. 이러한 제조 공정과 연관된 지속기간은 캐비티 내부에 배치되는 샤프트 상에 마찰 디스크들을 위치시키는 단계들을 수반하는 공정들 보다 상당히 적을 수 있다.
도 10은 도 9에 도시된 바와 같이 힌지 조립체의 횡단면도이다. 도시된 바와 같이, 스프링(74)은 일체형 디스크(116)와 엔드 캡(122) 사이에 마찰 디스크(62 및 64)를 압축시키고, 이에 의해 팔걸이 회전에 대한 저항을 제공하는 마찰력을 생성시킨다. 도시된 실시예에서, 엔드 캡(122)의 방사상 돌출부(124)는, 일체형 디스크(116)를 향한 엔드 캡(122)의 이동을 용이하게 하지만 디스크(116)로부터 멀어지는 이동을 차단하는 경사면을 포함한다. 결과적으로, 조립하는 동안, 엔드 캡(122)은 일체형 디스크(116)를 향해 구동될 수 있으며, 이에 의해 코일 스프링(74)을 압축한다. 방사상 돌출부(124)가 일단 오목부(126)와 정렬되면, 엔드 캡(122)이 샤프트(114)에 고정될 것이며, 이에 의해 토션 조립체(108)를 형성한다.
본 발명의 어떤 특징과 실시예들만을 도해하고 설명하였지만, 청구범위에 열겨된 요지의 신규한 교시와 장점을 실질적으로 벗어나지 않고 다수의 변경예와 변화(예를 들면, 여러 구성요소들의 크기, 치수, 구조, 형상 및 비율의 변경, 매개변수의 값(예를 들면, 온도, 압력 등), 장착 배열, 재료, 색, 배향의 사용 등)가 당업자에게 가능할 수 있다. 대안의 실시예들에 따라 임의의 공정 또는 방법 단계의 순서 또는 배열이 변화 또는 재배열될 수 있다. 따라서, 첨부된 청구범위가 본 발명의 진정한 정신 범위 내에 해당하는 변경과 변화 모두를 커버하는 것이 의도됨을 이해해야 한다. 또한, 예시적인 실시예들의 상세한 설명을 제공하려는 노력으로, 실제 구현의 모든 특징들이 설명되지 않을 수 있다(즉, 청구된 본 발명을 가능하게 하는 것과 무관한 것들 또는 본 발명을 실시하는 현재로 고려되는 최상 모드와 무관한 것들). 어떤 엔지니어링 또는 설계 프로젝트에서와 같이 이러한 실제 구현의 개선에서 다수의 구현 특성 결정이 이루어질 수 있음을 이해해야 한다. 이러한 개선 노력은 복잡하고 시간이 많이 소모될 것이지만, 그럼에도 불구하고 과도한 실험없이 이러한 개시의 이익을 갖는 당업자들에 대해 설계, 조립, 제조의 정해진 착수일 것이다.

Claims (20)

  1. 차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체로서,
    제1 구조물에 비회전식으로 연결되는 샤프트와;
    상기 제1 구조물에 대한 제2 구조물의 회전이 용이하도록 상기 샤프트가 통과하는, 제2 구조물 내부의 통로와;
    상기 샤프트 둘레에 배치되며, 상기 샤프트에 대한 하나 이상의 제1 마찰 디스크의 회전을 차단하기 위해 상기 샤프트에 맞물리도록 구성되는 제1 맞물림 형상부를 포함하는, 하나 이상의 제1 마찰 디스크와;
    상기 샤프트 둘레에 회전가능하게 배치되며, 상기 제2 구조물에 대한 하나 이상의 제2 마찰 디스크의 회전을 차단하기 위해 상기 제2 구조물에 맞물리도록 구성되는 제2 맞물림 형상부를 포함하는, 하나 이상의 제2 마찰 디스크와;
    상기 제1 구조물과 상기 제2 구조물 사이에 회전 저항을 제공하는 마찰력을 생성하기 위하여 상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크가 강제로 서로를 향하게 하도록 구성되는 편향 부재와; 그리고
    상기 샤프트에 고정식으로 연결되는 엔드 캡으로서, 상기 엔드 캡을 상기 샤프트에 고정하기 위해 상기 샤프트 내의 오목부와 맞물리도록 구성되는 방사상 돌출부를 가지고, 상기 편향 부재는 (i) 상기 엔드 캡과 상가 하나 이상의 제1 마찰 디스크 사이 또는 (ii) 상기 엔드 캡과 상기 하나 이상의 제2 마찰 디스크 사이에 배치되는, 엔드 캡을 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 샤프트; 및 상기 제1 구조물에 키(key) 형상 결합되는 헤드;를 구비하는, 핀을 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 샤프트는 오목부를 포함하고, 상기 제1 맞물림 형상부는 상기 샤프트에 대한 상기 하나 이상의 제1 마찰 디스크의 회전을 차단하기 위해 상기 오목부와 맞물리도록 구성되는 내부 돌출부를 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제2 구조물은 상기 통로 내부에서 오목부를 포함하며, 상기 제2 맞물림 형상부는 상기 제2 구조물에 대한 상기 하나 이상의 제2 마찰 디스크의 회전을 차단하기 위해 상기 오목부와 맞물리도록 구성되는 외부 돌출부를 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 제1 마찰 디스크는 복수의 제1 마찰 디스크를 포함하고,
    상기 하나 이상의 제2 마찰 디스크는 복수의 제2 마찰 디스크를 포함하며,
    상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크가 상기 샤프트를 따라 교대로 배치되는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 편향 부재는 상기 샤프트 둘레에 배치되는 코일 스프링을 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 엔드 캡은 상기 코일 스프링을 유지하도록 구성되는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 구조물에 대해 멈춤 위치에서 상기 제2 구조물을 유지하도록 구성되는 멈춤쇠 조립체를 포함하며,
    상기 멈춤쇠 조립체는,
    상기 샤프트에 비회전식으로 연결되며 제1 멈춤쇠 형상부를 포함하는 제1 멈춤쇠 디스크,
    상기 제2 구조물에 비회전식으로 연결되며 제2 멈춤쇠 형상부를 포함하는 제2 멈춤쇠 디스크를 포함하며,
    상기 제1 멈춤쇠 형상부와 상기 제2 멈춤쇠 형상부 사이에서의 접촉으로 인해 상기 제2 구조물이 상기 멈춤 위치로 강제되는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  9. 차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체로서,
    통로를 포함하는 회전가능한 부품과;
    상기 회전가능한 부품의 통로를 통과하게 배치되고 상기 회전가능한 부품에 회전가능하게 연결되는 샤프트와;
    상기 샤프트에 회전가능하게 연결되고, 상기 회전가능한 부품에 대한 하나 이상의 제1 마찰 디스크의 회전을 차단하기 위해 상기 회전가능한 부품에서의 제1 오목부에 맞물리도록 구성되는 외부 돌출부를 포함하는, 제1 마찰 디스크와;
    상기 회전가능한 부품에 회전가능하게 연결되고, 상기 샤프트 둘레에 배치되며, 상기 샤프트에 대한 하나 이상의 제2 마찰 디스크의 회전을 차단하기 위해 상기 샤프트에서의 제2 오목부에 맞물리도록 구성되는 내부 돌출부를 포함하는, 제2 마찰 디스크와;
    상기 샤프트를 중심으로 한 상기 회전가능한 부품의 회전에 대해 저항을 제공하는 마찰력을 생성하기 위하여 상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크를 강제로 서로를 향하게 하도록 구성되는 편향 부재와; 그리고
    엔드 캡으로서, 상기 샤프트를 수용하도록 구성된 개구부 및 상기 엔드 캡을 상기 샤프트에 고정하기 위해 상기 샤프트 내의 오목부와 맞물리도록 구성되는 방사상 돌출부를 갖고, 상기 엔드 캡은 상기 통로 내에서 상기 샤프트를 회전가능하게 지지하도록 그리고 상기 샤프트를 상기 회전가능한 부품에 고정하도록 구성되며, 상기 편향 부재는 (i) 상기 엔드 캡과 상가 하나 이상의 제1 마찰 디스크 사이 또는 (ii) 상기 엔드 캡과 상기 하나 이상의 제2 마찰 디스크 사이에 배치되는, 엔드 캡을 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 제1 마찰 디스크는 복수의 제1 마찰 디스크를 포함하고,
    상기 하나 이상의 제2 마찰 디스크는 복수의 제2 마찰 디스크를 포함하며,
    상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크가 상기 샤프트를 따라 교대로 배치되는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 제 9 항에 있어서,
    상기 엔드 캡은 상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크를 유지하도록 구성되는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  15. 제 9 항에 있어서,
    상기 회전가능한 부품이 팔걸이를 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체.
  16. 차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체를 제조하는 방법으로서,
    샤프트에 제1 마찰 디스크를 비회전식으로 연결하고, 상기 제1 마찰 디스크에 인접한 상기 샤프트 둘레에 회전가능하게 제2 마찰 디스크를 배치하며, 마찰력을 생성하도록 상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크를 서로를 향해 편향시킴으로써, 토션 조립체를 형성하는 단계로서, 상기 제1 마찰 디스크 및 상기 제2 마찰 디스크를 서로를 향해 편향시키는 것은 상기 샤프트 둘레에 코일 스프링을 배치하는 것 및 상기 코일 스프링을 엔드 캡에 의해 유지시키는 것을 포함하는, 토션 조립체를 형성하는 단계와; 그리고
    상기 제2 마찰 디스크의 외부 돌출부가 상기 제2 마찰 디스크를 회전가능한 부품에 비회전식으로 연결하기 위해 상기 회전가능한 부품의 제1 오목부와 맞물리도록 상기 회전가능한 부품의 통로 내부에 상기 토션 조립체를 배치하는 단계로서, 상기 마찰력이 상기 샤프트를 중심으로 한 상기 회전가능한 부품의 회전에 대한 저항을 제공하는, 회전가능한 부품의 통로 내부에 상기 토션 조립체를 배치하는 단계를 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체의 제조 방법.
  17. 삭제
  18. 제 16 항에 있어서,
    상기 엔드 캡은, 상기 샤프트에 상기 엔드 캡을 고정하기 위해 상기 샤프트 내부에서의 오목부와 맞물리도록 구성되는 방사상 돌출부를 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체의 제조 방법.
  19. 제 16 항에 있어서,
    상기 샤프트에 제1 마찰 디스크를 비회전식으로 연결하는 것은 상기 샤프트의 제2 오목부와 상기 제1 마찰 디스크의 내부 돌출부를 맞물리게 하는 것을 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체의 제조 방법.
  20. 제 16 항에 있어서,
    상기 회전가능한 부품이 베이스에 대해 용이하게 회전할 수 있도록 상기 베이스에 상기 샤프트를 비회전식으로 연결하는 단계를 포함하는
    차량 인테리어 트림 부품 힌지 조립체의 제조 방법.
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