JP2001336523A - ヒンジ用摩擦板およびヒンジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 無給油で摺動部の摩耗や焼付損傷を長期間に
亘り確実に防止することができるヒンジ用摩擦板および
ヒンジを提供すること。 【解決手段】 ヒンジ用摩擦板３４は、金属素材により
形成された基体部４５と、充填材を含有させたふっ素樹
脂素材により形成された摺動層４６とを有し、この摺動
層４６は、基体部４５の支持部材３３と摺接する摺動面
を被覆するように形成されていることを特徴としてい
る。また、ヒンジ２１は、各ヒンジ用摩擦板３４のうち
の一方が、摺動回数の増加にともなって支持部材３３と
の相互間の起動トルクおよび摺動トルクが増加するよう
に形成され、他方が摺動回数の増加にともなって支持部
材３３との相互間の起動トルクおよび摺動トルクが低下
するように形成されていることを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヒンジ用摩擦板お
よびヒンジに係り、特に、開閉自在に配設された開閉体
を機器本体に対して任意の開閉角度に開いた状態で支持
するのに好適なヒンジ用摩擦板およびヒンジに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ノートパソコン、ラップトッ
プコンピュータ、小型のワードプロセッサ、小型の液晶
テレビジョンなどにおいては、開閉体としての表示部を
使用時において機器本体に対して任意の開閉角度に開い
た状態で支持する必要がある。そこで、ヒンジ用摩擦板
を用いることにより、機器本体に対して開閉体を任意の
開閉角度に開いた状態で支持することのできるヒンジが
提案されている。

【０００３】図７は従来のヒンジ用摩擦板を用いたヒン
ジの一例を示すもので、従来のヒンジ１は、機器本体２
に取着される本体側取付部材３と、開閉体４に取着され
る可動側取付部材５とを有している。一方の固定側取付
部材３には、機器本体２に取着される本体取付部６と、
支持孔７が設けられた軸受板を兼ねた支持板８とを具備
している。他方の可動側取付部材５は、開閉体４に取着
される開閉体取付部９と、前記支持孔７に回動自在に支
持されるヒンジ軸１０とを具備しており、図７右方に示
す開閉体取付部９と、図７左方に示すヒンジ軸１０と
は、共通軸心を有するように、ヒンジ軸１０より大径の
大径部１１を介して配設されている。

【０００４】前記本体側取付部材３は、ステンレスなど
の鋼材により形成されており、本体側取付部材３、詳し
くは本体側取付部材３の支持板８は、ヒンジ軸１０を支
持する支持部材として機能する。

【０００５】前記大径部１１と支持板８との間のヒンジ
軸１０には、りん青銅などの金属素材によりほぼ環状に
形成された第１のヒンジ用摩擦板１２Ａが周方向への移
動を防止し得るようにして装着されている。さらに、支
持板８の第１のヒンジ用摩擦板１２Ａが配設された面と
反対面側のヒンジ軸１０には、りん青銅などの金属素材
によりほぼ環状に形成された第２のヒンジ用摩擦板１２
Ｂが周方向への移動を防止し得るようにして装着されて
いる。

【０００６】すなわち、ヒンジ軸１０には、支持板８を
挟持するように２個１組のヒンジ用摩擦板１２（符号１
２は、第１のヒンジ用摩擦板１２Ａおよび第２のヒンジ
用摩擦板１２Ｂを総称する）が配設されている。

【０００７】また、ヒンジ用摩擦板１２には、潤滑剤と
してのグリース（図示せず）を貯留するための複数の小
孔１３あるいは図示しない切欠きなどが形成されてい
る。

【０００８】前記ヒンジ軸１０の図７左方に示す端部側
の表面には、雄ねじ１４が形成されており、この雄ねじ
１４にナット１５を螺合することにより、ヒンジ軸１０
の端部にナット１５が固着されている。さらに、第２の
ヒンジ用摩擦板１２Ｂとナット１５との間のヒンジ軸１
０には、荷重付与部材としてのさらばね１６が装着され
ている。さらにまた、さらばね１６と第２のヒンジ用摩
擦板１２Ｂとの間のヒンジ軸１０には、さらばね１６の
荷重を分散させることにより、さらばね１６の荷重を第
２のヒンジ用摩擦板１２Ｂに均一に付与するための環状
に形成されたワッシャ１７が装着されている。またさら
に、さらばね１６とナット１５との間のヒンジ軸１０に
は、ナット１５の緩み止めとして機能する緩み止め用ワ
ッシャ１８が装着されている。

【０００９】なお、各ヒンジ用摩擦板１２を、周方向へ
の移動を防止し得るようにしてヒンジ軸１０に装着する
構成としては、ヒンジ軸１１の断面形状を、円の両側を
削り取ったほぼ小判形に形成するとともに、各ヒンジ用
摩擦板１２の中心部にヒンジ軸１０の断面形状と同様の
ほぼ小判型の装着孔を形成する構成が一般的に用いられ
ている。この場合、ワッシャ１７、および、緩み止め用
ワッシャ１８の中心部にも、断面ほぼ小判型の装着孔を
形成し、ワッシャ１７、および、緩み止め用ワッシャ１
８を、開閉体４の開閉動作にともなってヒンジ軸１０と
一体になって回動する構成が用いられる。

【００１０】このような構成のヒンジ１によれば、開閉
体４はヒンジ１のヒンジ軸１０を中心として回動自在に
支持される。さらに、ナット１５をさらばね１６の弾力
に抗して所定長だけヒンジ軸１０に螺入させることによ
り、さらばね１６の荷重をもって第１および第２のヒン
ジ用摩擦板１２Ａ，１２Ｂの相互間に支持部材としての
支持板８を摺接可能にしている。これにより、第１およ
び第２のヒンジ用摩擦板１２Ａ，１２Ｂと支持板８との
相互間の摺動部（摺動面）に生じる摩擦力である起動ト
ルクによって、開閉体４を任意の開閉角度に開いた状態
で支持することができるようになっている。

【００１１】また、従来のヒンジ１によれば、ヒンジ用
摩擦板１２の小孔１３にグリースを貯留することで、支
持板８と各ヒンジ用摩擦板１２との相互間の摺動部に潤
滑膜を形成して、開閉体４を開閉動作させた際の支持板
８とヒンジ用摩擦板１２との相互間の摺動部に生じるス
ティックスリップを防止したり、支持板８とヒンジ用摩
擦板１２の摺動部の摩耗を防止したり、摺動トルクの変
動を防止したり、開閉体４の開閉動作を円滑にしたりす
ることができるようになっている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来のヒンジ１においては、支持板８とヒンジ用摩擦
板１２との摺動部にグリースによる潤滑膜を形成してい
るため、潤滑剤が外部に漏洩して機器本体２あるいは開
閉体４を汚染する場合があるという問題点があった。

【００１３】また、従来のヒンジ１においては、支持板
８とヒンジ用摩擦板１２との相互間の摩耗によって摺動
部の表面状態が変化し、この表面状態の変化によって潤
滑膜の膜厚が変化し、この潤滑膜の膜厚の変化によって
摺動トルクが変化する。したがって、一定の摺動トルク
を長期間に亘り保持させることができない、言い換える
と、長期間に亘り安定した摺動トルクを保持することが
できない場合があるという問題点があった。

【００１４】そこで、無給油で安定した摺動トルクを長
期間に亘り確実に保持することのできるヒンジ用摩擦板
およびこれを用いたヒンジが求められている。

【００１５】本発明はこれらの点に鑑みてなされたもの
であり、無給油で安定した摺動トルクを長期間に亘り確
実に保持することのできるヒンジ用摩擦板およびヒンジ
を提供することを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ため特許請求の範囲の請求項１に係る本発明のヒンジ用
摩擦板の特徴は、ヒンジ用摩擦板は、金属素材により形
成された基体部と、充填材を含有させたふっ素樹脂素材
により形成された摺動層とを有し、この摺動層は、基体
部の支持部材と摺接する摺動面を被覆するように形成さ
れている点にある。そして、このような構成を採用した
ことにより、摺動層がふっ素樹脂により形成されている
ので無給油でスティックスリップを防止することができ
るとともに、摺動層が充填材を含有させたふっ素樹脂に
より形成されているので、無給油で安定した摺動トルク
を長期間に亘り確実に保持することができる。

【００１７】また、特許請求の範囲の請求項２に係る本
発明のヒンジ用摩擦板の特徴は、請求項１において、摺
動層が、充填材を含有させたふっ素樹脂素材により個別
に形成されたシートを接着することにより基体部に一体
形成されている点にある。そして、このような構成を採
用したことにより、荷重を付与した際に、摺動層が基体
部と支持部材との間でつぶれて径方向外側にはみ出すの
を防止することができるとともに、コールドフロー（ク
リープ）による厚さの減少をごく僅かなものとすること
ができる。

【００１８】また、特許請求の範囲の請求項３に係る本
発明のヒンジ用摩擦板の特徴は、請求項１または請求項
２において、充填材が、繊維状充填材を含有している点
に有る。そして、このような構成を採用したことによ
り、繊維状充填材は、摺動層の耐荷重性を向上させるこ
とができる。

【００１９】また、特許請求の範囲の請求項４に係る本
発明のヒンジ用摩擦板の特徴は、請求項１ないし請求項
３のいずれか１項において、各ヒンジ用摩擦板のうちの
少なくとも一方が、摺動回数の増加にともなって支持部
材との相互間の起動トルクおよび摺動トルクが増加する
ように形成されている点にある。そして、このような構
成を採用したことにより、ヒンジ用摩擦板と支持部材と
の相互間のうちの少なくとも一方の起動トルクおよび摺
動トルクを、摺動回数の増加にともなって容易かつ確実
に増加させることができる。

【００２０】また、特許請求の範囲の請求項５に係る本
発明のヒンジ用摩擦板の特徴は、請求項１ないし請求項
３のいずれか１項において、各ヒンジ用摩擦板のうちの
少なくとも一方が、摺動回数の増加にともなって支持部
材との相互間の起動トルクおよび摺動トルクが低下する
ように形成されている点にある。そして、このような構
成を採用したことにより、ヒンジ用摩擦板と支持部材と
の相互間のうちの少なくとも一方の起動トルクおよび摺
動トルクを、摺動回数の増加にともなって容易かつ確実
に低下させることができる。

【００２１】また、特許請求の範囲の請求項６に係る本
発明のヒンジ用摩擦板の特徴は、請求項１ないし請求項
３のいずれか１項において、各ヒンジ用摩擦板のうちの
一方が摺動回数の増加にともなって支持部材との相互間
の起動トルクおよび摺動トルクが増加するように形成さ
れ、他方が摺動回数の増加にともなって支持部材との相
互間の起動トルクおよび摺動トルクが低下するように形
成されている点にある。そして、このような構成を採用
したことにより、摺動回数の増加にともなって生じる起
動トルクおよび摺動トルクの低下を、起動トルクおよび
摺動トルクの増加で相殺することができるので、全体と
して一定の起動トルクおよび摺動トルクを長期間に亘り
確実に保持することができる。

【００２２】また、請求項７に係る本発明のヒンジの特
徴は、各ヒンジ用摩擦板のうちの一方が、摺動回数の増
加にともなって支持部材との相互間の起動トルクおよび
摺動トルクが増加するように形成され、他方が摺動回数
の増加にともなって支持部材との相互間の起動トルクお
よび摺動トルクが低下するように形成されている点にあ
る。そして、このような構成を採用したことにより、支
持部材と一方のヒンジ用摩擦板との相互間における起動
トルクおよび摺動トルクを摺動回数の増加にともなって
増加させることができ、支持部材と他方のヒンジ用摩擦
板との相互間における起動トルクおよび摺動トルクを摺
動回数の増加にともなって低下させることができ、しか
も、摺動回数の増加にともなって生じる起動トルクおよ
び摺動トルクの低下を、起動トルクおよび摺動トルクの
増加で相殺することができるので、全体として一定の起
動トルクおよび摺動トルクを長期間に亘り確実に保持す
ることができる。したがって、無給油で安定した摺動ト
ルクを長期間に亘り確実に保持することができる。

【００２３】また、請求項８に係る本発明のヒンジの特
徴は、請求項７において、支持部材の表面に、摺動回数
の増加にともなう起動トルクおよび摺動トルクの変化の
割合を低減するトルク変動低下処理を施した点にある。
そして、このような構成を採用したことにより、摺動回
数の増加にともなう起動トルクおよび摺動トルクの変化
の割合を少なくすることができる。ここで、起動トルク
および摺動トルクの変化の割合を低減するトルク変動低
下処理とは、硬質クロームメッキあるいは無電界ニッケ
ルメッキのことであり、このことにより、起動トルクお
よび摺動トルクの変化の割合の低減を達成することがで
きる。

【００２４】また、請求項９に係る本発明のヒンジの特
徴は、支持部材は、各ヒンジ用摩擦板のうちの一方が圧
接される支持板本体と、各ヒンジ用摩擦板のうちの他方
が圧接されるリング体とを具備し、リング体は、表面の
硬さが硬くなる表面処理を施すことにより形成され、各
ヒンジ用摩擦板は、ともに摺動回数の増加にともなって
支持板本体との相互間の起動トルクおよび摺動トルクが
増加するように形成されている点にある。そして、この
ような構成を採用したことにより、支持板本体とヒンジ
用摩擦板との相互間における起動トルクおよび摺動トル
クを摺動回数の増加にともなって増加させることがで
き、リング体とヒンジ用摩擦板との相互間における起動
トルクおよび摺動トルクを摺動回数の増加にともなって
低下させることができ、しかも、摺動回数の増加にとも
なって生じる起動トルクおよび摺動トルクの低下を、起
動トルクおよび摺動トルクの増加で相殺することができ
るので、全体として一定の起動トルクおよび摺動トルク
を長期間に亘り確実に保持することができる。したがっ
て、無給油で安定した摺動トルクを長期間に亘り確実に
保持することができる。

【００２５】また、請求項１０に係る本発明のヒンジの
特徴は、支持部材は、各ヒンジ用摩擦板のうちの一方が
圧接される支持板本体と、各ヒンジ用摩擦板のうちの他
方が圧接されるリング体とを具備し、支持板本体は、表
面の硬さが硬くなる表面処理を施すことにより形成さ
れ、各ヒンジ用摩擦板は、ともに 摺動回数の増加にと
もなってリング体との相互間の起動トルクおよび摺動ト
ルクが増加するように形成されている点にある。そし
て、このような構成を採用したことにより、支持板本体
とヒンジ用摩擦板との相互間における起動トルクおよび
摺動トルクを摺動回数の増加にともなって低下させるこ
とができ、リング体とヒンジ用摩擦板との相互間におけ
る起動トルクおよび摺動トルクを摺動回数の増加にとも
なって増加させることができ、しかも、摺動回数の増加
にともなって生じる起動トルクおよび摺動トルクの低下
を、起動トルクおよび摺動トルクの増加で相殺すること
ができるので、全体として一定の起動トルクおよび摺動
トルクを長期間に亘り確実に保持することができる。し
たがって、無給油で安定した摺動トルクを長期間に亘り
確実に保持することができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施形
態により説明する。

【００２７】図１は本発明に係るヒンジ用摩擦板を適用
したヒンジの第１実施形態の要部の構成を示す断面図で
ある。

【００２８】図１に示すように、本実施形態のヒンジ２
１Ａは、ノートパソコンなどの機器本体２２に取着され
る本体側取付部材２３と、表示装置などの開閉体２４に
取着される可動側取付部材２５とを有している。一方の
固定側取付部材２３には、機器本体２２に取着される本
体取付部２６と、支持孔２７が設けられた軸受板を兼ね
た支持板２８Ａとを具備している。他方の可動側取付部
材２５は、開閉体２４に取着される開閉体取付部２９
と、前記支持孔２７に回動自在に支持されるヒンジ軸３
０とを具備しており、図１右方に示す開閉体取付部２９
と、図１左方に示すヒンジ軸３０とは、ヒンジ軸３０よ
り大径の大径部３１を介して共通軸心を有するようにし
て配設されている。このヒンジ軸３０は、断面形状が円
の両側を削り取ったほぼ小判形に形成されている。ま
た、ヒンジ軸３０の図１左方に示す先端側の外周面に
は、雄ねじ３２が形成されている。

【００２９】本実施形態の本体側取付部材２３は、ステ
ンレスなどの鋼材により形成されており、本体側取付部
材２３、詳しくは本体側取付部材２３の支持板２８Ａ
は、ヒンジ軸３０を支持する支持部材３３Ａとして機能
する。

【００３０】前記大径部３１と支持板２８Ａとの間のヒ
ンジ軸３０には、第１のヒンジ用摩擦板３４ＡＡが周方
向への移動を防止し得るようにして装着されている。さ
らに、支持板２８Ａの第１のヒンジ用摩擦板３４ＡＡが
配設された面と反対面側のヒンジ軸３０には、第２のヒ
ンジ用摩擦板３４ＡＢが周方向への移動を防止し得るよ
うにして装着されている。また、これらのヒンジ用摩擦
板３４Ａ（符号３４Ａは、第１のヒンジ用摩擦板３４Ａ
Ａおよび第２のヒンジ用摩擦板３４ＡＢを総称する）
は、後述するように支持板２８Ａと対向する一面に摺動
層４６Ａ（符号４６Ａは、第１のヒンジ用摩擦板３４Ａ
の摺動層４６ＡＡおよび第２のヒンジ用摩擦板３４Ｂの
摺動層４６ＡＢを総称する）を有している。なお、これ
らのヒンジ用摩擦板３４Ａについての詳しい説明は後述
する。

【００３１】前記ヒンジ軸３０の図１左方に示す端部側
に形成された雄ねじ３２には、ナット３７が螺合されて
いる。これによりヒンジ軸３０の端部にナット３７が固
着されている。

【００３２】さらに、第２のヒンジ用摩擦板３４ＡＢと
ナット３７との間のヒンジ軸３０には、荷重付与部材と
してのさらばね３８が装着されている。

【００３３】さらにまた、さらばね３８と、第２のヒン
ジ用摩擦板３４ＡＢとの間のヒンジ軸３０には、さらば
ね３８の荷重を分散させることにより、さらばね３８の
荷重を第２のヒンジ用摩擦板３４ＡＢに均一に付与する
ための環状に形成された荷重分散用ワッシャ３９が装着
されている。この荷重分散用ワッシャ３９の中心部に
は、ヒンジ軸３０の断面形状と同様のほぼ小判型の装着
孔３９ａが形成されており、この装着孔３９ａをヒンジ
軸３０に外挿することにより、荷重分散用ワッシャ３９
が周方向へ移動するのを防止することができるようにな
っている。

【００３４】またさらに、さらばね３８とナット３７と
の間のヒンジ軸３０には、ナット３７の緩み止めとして
機能する環状に形成された緩み止め用ワッシャ４０が装
着されている。この緩み止め用ワッシャ４０の中心部に
は、ヒンジ軸３０の断面形状と同様のほぼ小判型の装着
孔４０ａが形成されており、この装着孔４０ａをヒンジ
軸３０に外挿することにより、緩み止め用ワッシャ４０
が周方向へ移動するのを防止することができるようにな
っている。

【００３５】すなわち、本実施形態のヒンジ用摩擦板３
４Ａ、荷重分散用ワッシャ３９、および、緩み止め用ワ
ッシャ４０は、開閉体４の開閉動作にともなってヒンジ
軸３０と一体になって回動する。

【００３６】なお、ナット３７の緩み止めとしては、緩
み止めワッシャ４０を用いずに、ダブルナットとした
り、ねじロックを用いる構成としてもよい。

【００３７】また、第１のヒンジ用摩擦板３４ＡＡと第
２のヒンジ用摩擦板３４ＡＢとの配設位置を逆にした構
成としてもよい。

【００３８】さらに、さらばね３８をヒンジ用摩擦板３
４の両側に隣接配置したり、さらばね３８の数を複数と
したり、さらばね３８のかわりに波ワッシャ、圧縮ばね
などを用いたりすることができる。

【００３９】ここで、本実施形態のヒンジ２１Ａに用い
られる本発明のヒンジ用摩擦板の実施形態を図２および
図３により詳しく説明する。

【００４０】図２および図３は本発明に係るヒンジ用摩
擦板の実施形態を示すものであり、図２は摺動層側から
見て示す正面図、図３は図２の３−３線に沿った断面図
である。

【００４１】図２および図３に示すように、本実施形態
のヒンジ用摩擦板３４Ａは、金属素材によりほぼ環状に
形成された基体部４５の一面を、充填材を含有させたふ
っ素樹脂素材からなる摺動層４６Ａにより被覆すること
で形成されている。

【００４２】そして、ヒンジ用摩擦板３４Ａをヒンジ２
１Ａに組み込んだ場合、図１に示すように、第１および
第２ヒンジ用摩擦板３４ＡＡ，３４ＡＢのそれぞれの摺
動層４６ＡＡ，４６ＡＢの表面が、支持部材３３Ａとし
ての支持板２８Ａの表面と摺接するように圧接されてい
る。

【００４３】すなわち、ヒンジ用摩擦板３４Ａは、金属
素材により形成された基体部４５と、充填材を含有させ
たふっ素樹脂素材により形成された摺動層４６Ａとを有
し、この摺動層４６Ａは、基体部４５の支持部材３３Ａ
と摺接する摺動面を被覆するように形成されている。こ
のような構成の摺動層４６Ａによれば、摺動層４６Ａが
ふっ素樹脂により形成されているので無給油でスティッ
クスリップを防止することができるとともに、摺動層４
６Ａが充填材を含有させたふっ素樹脂により形成されて
いるので、無給油で安定した摺動トルクを長期間に亘り
確実に保持することができる。

【００４４】前記摺動層４６Ａは、充填材を含有させた
ふっ素樹脂素材により個別に形成されたシートを接着剤
を用いて接着することにより一体形成されている。この
接着剤としては、エポキシ樹脂系のものが一般的に用い
られる。そして、摺動層４６Ａを形成するシートの厚さ
としては、０．２ｍｍ程度のものが用いられる。このシ
ートの厚さが薄い、例えば０．１ｍｍ程度になると、ピ
ンポールが多く生じ、摺動面となる摺動層４６Ａの表面
に接着剤が漏洩し、支持部材３３との摺動部においてス
ティックスリップを生じる傾向がある。また、シートの
厚さが厚いと、コールドフロー（クリープ）による摺動
層４６Ａの厚さの減少の絶対量が大きくなる傾向があ
り、一定の摺動トルクを長期間に亘り保持するうえで好
ましくない。

【００４５】さらに、シートを基体部４５に接着するこ
とにより、基体部４５に摺動層４６Ａを一体形成するこ
とができ、荷重を付与した際に、摺動層４６Ａが基体部
４５と支持部材３３Ａとの間でつぶれて径方向外側には
み出すのを防止することができるとともに、摺動層４６
Ａのコールドフローによる厚さの減少をごく僅かなもの
とすることができるようになっている。

【００４６】前記ふっ素樹脂素材に含有させる充填材と
しては、繊維状充填材を含有させることが、摺動層４６
Ａの耐荷重性を向上させることができるという意味で好
ましい。この繊維状充填材の含有量としては、５重量％
以上とすることが耐荷重性を向上させるうえで好まし
い。

【００４７】なお、繊維状充填材として、例えば、カー
ボンファイバを用いた場合には、摺動層４６Ａの耐荷重
性の向上に加えて、ヒンジ用摩擦板３４Ａとして機能す
るために必要な摺動面の摩擦係数を向上することがで
き、しかも耐摩耗性の向上を図ることができる。

【００４８】本実施形態のヒンジ用摩擦板３４Ａは、２
個１組にしてヒンジ２１Ａに用いられるものであり、図
１に示す２個のヒンジ用摩擦板３４Ａのうちの一方の摺
動層４６Ａと支持部材３３Ａとの相互間の起動トルクお
よび摺動トルクが摺動回数の増加にともなって増加する
ように形成され、２個のヒンジ用摩擦板３４Ａのうちの
他方の摺動層４６Ａと支持部材３３Ａとの相互間の起動
トルクおよび摺動トルクが、摺動回数の増加にともなっ
て低下するように形成されるものである。

【００４９】このような構成を実現するために、本実施
形態のヒンジ２１Ａに用いられる２個のヒンジ用摩擦板
３４Ａは、それぞれの摺動層４６Ａを相互に異なる配合
のふっ素樹脂素材により形成している。

【００５０】さらに詳しく説明すると、２個のヒンジ用
摩擦板３４Ａのうちの一方、例えば図１右方に示す第１
のヒンジ用摺動板３４ＡＡの摺動層４６ＡＡは、摺動回
数の増加にともなって摺動トルクが増加する配合の充填
材を含有させたふっ素樹脂素材により形成されている。
そして、２個のヒンジ用摩擦板３４Ａのうちの他方、例
えば図１左方に示す第２のヒンジ用摺動板３４ＡＢの摺
動層４６ＡＢは、摺動回数の増加にともなって摺動トル
クが低下する配合の充填材を含有させたふっ素樹脂素材
により形成している。

【００５１】ここでいう摺動回数の増加にともなって摺
動トルクが増加する充填材の配合としては、繊維状充填
材に加えてガラス、酸化クロム、ダイヤモンドなどを単
独もしくは組み合わせて用いることができる。このよう
な充填材の配合量としては、全体として３〜３０重量％
程度、好ましくは５〜２０重量％、最も好ましくは７．
５〜１２．５重量％程度とすることが好ましい。この範
囲より少ないと、摺動トルクを増加させる機能が発揮で
きない傾向があり、この範囲より多いと摺動トルクが高
くなりすぎて、ヒンジ２１Ａに用いた場合、さらばね３
８のたわみ量に対する摺動トルクの変化量が大きくなり
すぎて、摺動トルクの制御が困難になる傾向がある。

【００５２】なお、摺動回数の増加にともなって摺動ト
ルクが増加する配合の充填材を含有させたふっ素樹脂素
材により形成した摺動層４６ＡＡは、起動トルクも摺動
回数の増加にともなって増加する。

【００５３】したがって、摺動回数の増加にともなって
摺動トルクが増加するとは、摺動回数の増加にともなっ
て起動トルクおよび摺動トルクが増加することである。

【００５４】前記摺動回数の増加にともなって摺動トル
クが低下する充填材の配合としては、繊維状充填材に加
えて銅、青銅、二硫化モリブデン、グラファイト、ポリ
イミド、エコノールなどを単独もしくは組み合わせた一
般的な充填材を用いることができる。また、このような
充填材の配合量としては、全体として５〜３０重量％程
度されるのが一般的である。

【００５５】なお、摺動回数の増加にともなって摺動ト
ルクが低下する配合の充填材を含有させたふっ素樹脂素
材により形成した摺動層４６ＡＢは、起動トルクも摺動
回数の増加にともなって低下する。

【００５６】したがって、摺動回数の増加にともなって
摺動トルクが低下するとは、摺動回数の増加にともなっ
て起動トルクおよび摺動トルクが低下することである。

【００５７】前記各充填材は、あくまで例示であり、設
計コンセプトなどの必要に応じて、多種多様の無機充填
材および有機充填材を単独もしくは組み合わせて用いる
ことができる。

【００５８】また、摺動回数の増加にともなって起動ト
ルクおよび摺動トルクを、増加あるいは低下させる割合
については、耐久試験により実証することが好ましい。
この場合、摺動回数の増加にともなって生じる起動トル
クおよび摺動トルクの低下を、起動トルクおよび摺動ト
ルクの増加で相殺することができるような配合とするこ
とが、全体として一定の起動トルクおよび摺動トルクを
長期間に亘り確実に保持するうえで好ましい。

【００５９】つぎに、前述した構成からなる本実施形態
の作用について説明する。

【００６０】本実施形態のヒンジ２１Ａによれば、ヒン
ジ用摩擦板３４Ａの摺動層４６Ａがふっ素樹脂により形
成されているので無給油でスティックスリップを防止す
ることができるとともに、摺動層４６Ａが充填材を含有
させたふっ素樹脂により形成されているので、無給油で
安定した摺動トルクを長期間に亘り確実に保持すること
ができる。よって、操作者が開閉体２４を開閉動作させ
た際における開閉体２４の開閉動作を円滑にすることが
できるとともに、操作者による開閉動作のフィーリング
を良好なものにできる。

【００６１】さらに、本実施形態のヒンジ２１Ａによれ
ば、ヒンジ用摩擦板３４Ａの摺動層４６Ａが、充填材を
含有させたふっ素樹脂素材により個別に形成されたシー
トを接着することにより基体部４５に一体形成されてい
るので、さらばね３８の荷重を付与した際に、摺動層４
６Ａが基体部４５と支持部材３３Ａとの間でつぶれて径
方向外側にはみ出すのを防止することができるととも
に、コールドフロー（クリープ）による厚さの減少をご
く僅かなものとすることができる。

【００６２】また、本実施形態のヒンジ２１Ａによれ
ば、ヒンジ用摩擦板３４Ａの摺動層４６Ａが充填材とし
て繊維状充填材を含有しているので、この繊維状充填材
は、摺動層４６の耐荷重性を向上させることができる。

【００６３】さらにまた、本実施形態のヒンジ２１Ａに
よれば、各ヒンジ用摩擦板３４Ａのうちの一方の摺動層
４６ＡＡと支持部材３３Ａとの相互間の起動トルクおよ
び摺動トルクが、摺動回数の増加にともなって増加する
ように形成され、各ヒンジ用摩擦板３４Ａのうちの他方
の摺動層４６ＡＢと支持部材３３Ａとの相互間の起動ト
ルクおよび摺動トルクが、摺動回数の増加にともなって
低下するように形成されているので、摺動回数の増加に
ともなって生じる起動トルクおよび摺動トルクの低下
を、起動トルクおよび摺動トルクの増加で相殺すること
ができるため、全体として一定の起動トルクおよび摺動
トルクを長期間に亘り確実に保持することができる。

【００６４】したがって、本実施形態のヒンジ２１Ａに
よれば、無給油で安定した摺動トルクを長期間に亘り確
実に保持することができる。

【００６５】なお、本実施形態のヒンジ２１Ａのヒンジ
用摩擦板３４Ａによれば、無給油状態で、全体として一
定の摺動トルクを長期間に亘り確実に保持するできるこ
とが、耐久性能試験により確認することができた。

【００６６】また、本実施形態のヒンジ２１Ａにおい
て、支持部材３３Ａの表面に、摺動回数の増加にともな
う起動トルクおよび摺動トルクの変化の割合を低減する
トルク変動低下処理（図示せず）を施すことが好まし
い。この起動トルクおよび摺動トルクの変化の割合を低
減するトルク変動低下処理とは、具体的には、硬質クロ
ームメッキあるいは無電界ニッケルメッキのことであ
る。このようなトルク変動低下処理を支持部材３３Ａの
表面に施すことにより、３万回の耐久試験におけるトル
ク変動を、トルク変動低下処理を行わない場合の半分程
度にすることが耐久性能試験により確認できた。なお、
トルク変動低下処理は、支持部材３３Ａの表面のうちの
各ヒンジ用摩擦板３４Ａの摺動層４６Ａが摺接する部位
に施してあればよい。

【００６７】図４は本発明に係るヒンジ用摩擦板を適用
したヒンジの第２実施形態を示すものである。

【００６８】本実施形態のヒンジ２１Ｂは、第１のヒン
ジ用摩擦板３４ＢＡの摺動層４６ＢＡを異なる方法によ
り形成したものである。すなわち、本実施形態のヒンジ
２１Ｂに用いられる２個１組のヒンジ用摩擦板３４Ｂ
は、第１のヒンジ用摩擦板３４ＢＡの摺動層４６ＢＡと
して、前述した第１実施形態の第２のヒンジ用摩擦板３
４ＡＢの摺動層４６ＡＢの表面に、摺動回数の増加にと
もなって摺動トルクが増加するトルク増加物質を物理的
に固着させた構成としたものである。このトルク増加物
質としては、ダイヤモンド粉末などを例示することがで
きる。そして、トルク増加物質を摺動層４６ＢＡの表面
に物理的に固着させる具体的な方法としては、例えば、
第２のヒンジ用摩擦板３４ＡＢをトルク増加物質ととも
にバレル研磨機を用いてバレルしたり、サンドブラスト
などを用いて第２のヒンジ用摩擦板３４ＡＢの摺動層４
６ＢＡの表面にトルク増加物質を吹き付けたりすること
で容易に達成することができる。

【００６９】これにより、第１のヒンジ用摩擦板３４Ｂ
Ａの摺動層４６ＢＡと、鋼材からなる支持部材３３Ａと
の相互間の起動トルクおよび摺動トルクを摺動回数の増
加にともなって増加させることができる。

【００７０】また、本実施形態のヒンジ２１Ｂに用いら
れる第２のヒンジ用摩擦板３４ＢＢは、前述した第１実
施形態の第２のヒンジ用摩擦板３４ＡＢを用いており、
第２のヒンジ用摩擦板３４ＢＢの摺動層４６ＢＢと、鋼
材からなる支持部材３３Ｂとの相互間の起動トルクおよ
び摺動トルクは、前述した第１実施形態と同様に、摺動
回数の増加にともなって低下する構成とされている。

【００７１】さらに、本実施形態の支持部材３３Ｂは、
前述した第１実施形態と同様に、鋼材などにより形成さ
れている。なお、第１のヒンジ用摩擦板３４ＢＡと第２
のヒンジ用摩擦板３４ＢＢとの位置を逆に配置する構成
としてもよい。この場合、摺動層４６Ｂ（符号４６Ｂ
は、第１のヒンジ用摩擦板３４ＢＡの摺動層４６ＢＡお
よび第２のヒンジ用摩擦板３４ＢＢの摺動層３４ＢＢを
総称する）を支持部材３３Ｂと対向させることが肝要で
ある。

【００７２】したがって、本実施形態のヒンジ２１Ｂ
は、各ヒンジ用摩擦板３４Ｂ（符号３４Ｂは、第１のヒ
ンジ用摩擦板３４ＢＡおよび第２のヒンジ用摩擦板３４
ＢＢを総称する）のうちの一方の摺動層４６Ｂと支持部
材３３Ｂとの相互間の起動トルクおよび摺動トルクが摺
動回数の増加にともなって増加するように形成され、各
ヒンジ用摩擦板３４Ｂのうちの他方の摺動層４６Ｂと支
持部材３３Ｂとの相互間の起動トルクおよび摺動トルク
が摺動回数の増加にともなって低下するように形成され
ている。

【００７３】その他の構成は、前述した第１実施形態と
同様とされている。

【００７４】このような構成とすることにより、本実施
形態は、前述した第１実施形態と同様の効果を奏するこ
とができるとともに、ヒンジ用摩擦板３４Ｂの摺動層４
６Ｂを構成するシートの原料として、同一配合のふっ素
樹脂素材を用いることができ、しかも、摺動層４６Ｂを
構成するシートとしてのスカイビングシートを形成する
際に用いる刃物の耐久性を向上させることができるの
で、シートの生産効率を向上することができる。

【００７５】図５は本発明に係るヒンジ用摩擦板を適用
したヒンジの第３実施形態を示すものである。

【００７６】本実施形態のヒンジ２１Ｃは、第１のヒン
ジ用摩擦板３４ＣＡの摺動層４６ＣＡと、第２のヒンジ
用摩擦板３４ＣＢの摺動層４６ＣＢを同一としたもので
ある。

【００７７】すなわち、本実施形態のヒンジ２１Ｃに用
いられる２個１組のヒンジ用摩擦板３４Ｃ（符号３４Ｃ
は、第１のヒンジ用摩擦板３４ＣＡおよび第２のヒンジ
用摩擦板３４ＣＢを総称する）は、ともに同一素材の充
填材含有ふっ素樹脂素材により形成された摺動層４６Ｃ
（符号４６Ｃは、第１のヒンジ用摩擦板３４ＣＡの摺動
層４６ＣＡおよび第２のヒンジ用摩擦板３４ＣＢの摺動
層４６ＣＢを総称する）から形成されている。

【００７８】また、支持部材３３Ｃとしての支持板２８
Ｃは、ステンレスなどの鋼材により形成された支持板本
体２８ＣＡと、この支持板本体２８ＣＡの第１のヒンジ
用摩擦板３４ＣＡの摺動層４６ＣＡと対向する部位に固
着された鋼材からなるリング体２８ＣＢとを有してい
る。このリング体２８ＣＢは、少なくとも摺動層４６Ｃ
Ａと対向する表面が硬質クロームメッキ、浸炭、窒化な
どの表面の硬さが硬くなる表面処理を施すことにより形
成されている。

【００７９】なお、リング体２８ＣＢは、支持板本体２
８ＣＡの第２のヒンジ用摩擦板３４ＣＢの摺動層４６Ｃ
Ｂと対向する部位に固着する構成としてもよい。

【００８０】また、リング体２８ＣＢを支持板本体２８
ＣＡに固着する方法としては、接着、溶着などの各種の
方法から選択使用することができる。

【００８１】さらにまた、リング体２８ＣＢを支持板本
体２８ＣＡに固着させずに、支持板本体２８ＣＡと、ヒ
ンジ用摩擦板３４Ｃの摺動層４６Ｃとの間に位置するヒ
ンジ軸３０に装着する構成としてもよい。但し、この場
合には、リング体２８ＣＢがヒンジ軸３０と一体になっ
て回転するのを防止するため、リング体２８ＣＢを支持
板本体２８ＣＡに固定することが肝要である。この固定
方法としては、リング体２８ＣＢと支持板本体２８ＣＡ
との対向面にローレットを形成する構成や、リング体２
８ＣＢと支持板本体２８ＣＡとの対向面の一方に凹部な
どの被係止部を設け、他方に凸部などの係止部を設け、
被係止部に係止部を係止あるいは嵌合させる構成などを
例示することができる。

【００８２】またさらに、リング体２８ＣＢの中心部の
形状は、断面円形とすることがリング体２８ＣＢがヒン
ジ軸３０と一体になって回転するのを防止するうえで肝
要である。

【００８３】本実施形態のヒンジ２１Ｃにおいては、第
１のヒンジ用摩擦板３４ＣＡと支持部材３３Ｃ、詳しく
は支持部材３３Ｃの一部を構成するリング体２８ＣＢと
の相互間の起動トルクおよび摺動トルクが摺動回数の増
加にともなって低下するように形成され、第２のヒンジ
用摩擦板３４ＣＢと支持部材３３Ｃ、詳しくは支持部材
３３Ｃの一部を構成する支持板本体２８ＣＡとの相互間
の起動トルクおよび摺動トルクが摺動回数の増加にとも
なって増加する構成とされている。

【００８４】このため、摺動層４６Ｃには、耐荷重性を
向上させる繊維状充填材に加えて、第１のヒンジ用摩擦
板３４ＣＡと表面処理を施したリング体２８ＣＢとの相
互間において摺動回数の増加にともなって摺動トルクが
低下し、第２のヒンジ用摩擦板３４ＣＢと鋼材からなる
支持板本体２８ＣＡとの相互間において摺動回数の増加
にともなって摺動トルクが増加する配合の充填材を含有
させたふっ素樹脂素材により形成されている。具体的に
は、繊維状充填材に加えてガラス、酸化クロムなどを単
独もしくは組み合わせて用いられている。これらの充填
材の配合量については、前述した第１実施形態と同様で
ある。

【００８５】なお、第１のヒンジ用摩擦板３４ＣＡと表
面処理を施したリング体２８ＣＢとの相互間において摺
動回数の増加にともなって摺動トルクが低下するのは、
リング体２８ＣＢの表面を硬くすることにより、摺動回
数の増加にともなって摺動トルクを増加させる充填材の
効果を消滅させることができるからである。

【００８６】また、ヒンジ用摩擦板３４Ｃとしては、前
述した第２実施形態の第１のヒンジ用摩擦板３４ＢＡを
用いてもよい。

【００８７】その他の構成は、前述した第１実施形態と
同様とされている。

【００８８】このような構成とすることにより、本実施
形態のヒンジ２１Ｃは、前述した第１実施形態と同様の
効果を奏する。すなわち、支持板本体２８ＣＡと第２の
ヒンジ用摩擦板３４ＣＢとの相互間における起動トルク
および摺動トルクを摺動回数の増加にともなって増加さ
せることができ、リング体２８ＣＢと第１のヒンジ用摩
擦板３４ＣＡとの相互間における起動トルクおよび摺動
トルクを摺動回数の増加にともなって低下させることが
でき、しかも、摺動回数の増加にともなって生じる起動
トルクおよび摺動トルクの低下を、起動トルクおよび摺
動トルクの増加で相殺することができるので、全体とし
て一定の起動トルクおよび摺動トルクを長期間に亘り確
実に保持することができる。したがって、無給油で安定
した摺動トルクを長期間に亘り確実に保持することがで
きる。

【００８９】また、本実施形態のヒンジ２１Ｃは、ヒン
ジ用摩擦板３４Ｃの摺動層４６Ｃを構成するシートの原
料として、同一配合のふっ素樹脂素材を用いることがで
きるので、これにより、摺動層４６Ｃを構成するシート
を効率よく形成することができる。

【００９０】さらに、本実施形態のヒンジ２１Ｃは、各
ヒンジ用摩擦板３４Ｃが同一構成とされているので、各
摺動層４６Ｃを逆に配置しても何ら問題は生じない。す
なわち、第１のヒンジ用摩擦板３４ＣＡと、第２のヒン
ジ用摩擦板３４ＣＢを逆に組み込んでもよく、組み立て
時の作業性を向上させることができる。

【００９１】図６は本発明に係るヒンジ用摩擦板を適用
したヒンジの第４実施形態を示すものである。

【００９２】本実施形態のヒンジ２１Ｄは、前述した第
３実施形態のヒンジ２１Ｃの変形例である。

【００９３】すなわち、本実施形態のヒンジ２１Ｄにお
いては、２個１組のヒンジ用摩擦板３４Ｄ（符号３４Ｄ
は、第１のヒンジ用摩擦板３４ＤＡおよび第２のヒンジ
用摩擦板３４ＤＢを総称する）は、ともに同一素材の充
填材含有ふっ素樹脂素材により形成された摺動層４６Ｄ
（符号４６Ｄは、第１のヒンジ用摩擦板３４ＤＡの摺動
層４６ＤＡおよび第２のヒンジ用摩擦板３４ＤＢの摺動
層４６ＤＢを総称する）によって形成されている。

【００９４】また、支持部材３３Ｄとしての支持板２８
Ｄは、ステンレスなどの鋼材により形成された支持板本
体２８ＤＡと、この支持板本体２８ＤＡの第１のヒンジ
用摩擦板３４ＤＡの摺動層４６ＤＡと対向する部位に固
着された鋼材からなるリング体２８ＤＢとを有してい
る。そして、支持板本体２８ＤＡの表面は、硬質クロー
ムメッキ、窒化などの表面の硬さが硬くなる表面処理が
施されている。さらに、リング体２８ＤＢは、軟鋼など
の軟らかい素材により形成されている。

【００９５】したがって、本実施形態のヒンジ２１Ｄに
おいては、第１のヒンジ用摩擦板３４ＤＡの摺動層４６
ＤＡと支持部材３３Ｄの一部を構成するリング体２８Ｄ
Ｂとの相互間の起動トルクおよび摺動トルクが摺動回数
の増加にともなって増加するように形成され、第２のヒ
ンジ用摩擦板３４ＤＢの摺動層４６ＤＢと支持部材３３
Ｄの一部を構成する支持板本体２８ＤＡとの相互間の起
動トルクおよび摺動トルクが摺動回数の増加にともなっ
て低下するように形成されている。

【００９６】なお、第２のヒンジ用摩擦板３４ＤＢと表
面処理を施した支持板本体２８ＤＡとの相互間において
摺動回数の増加にともなって摺動トルクが低下するの
は、支持板本体２８ＤＡの表面を硬くすることにより、
摺動回数の増加にともなって摺動トルクを増加させる充
填材の効果を消滅させることができるからである。

【００９７】また、ヒンジ用摩擦板３４Ｄとしては、前
述した第２実施形態の第１のヒンジ用摩擦板３４ＢＡを
用いてもよい。

【００９８】その他の構成は、前述した第３実施形態と
同様とされている。

【００９９】このような構成とすることにより、本実施
形態は、前述した第３実施形態と同様の効果を奏するこ
とができる。

【０１００】なお、上述した前記各実施形態のヒンジ２
１（符号２１は、各実施形態のヒンジ２１Ａ、２１Ｂ、
２１Ｃ、２１Ｄを総称する）は、各ヒンジ用摩擦板３４
（符号３４は、各実施形態のヒンジ用摩擦板３４Ａ、３
４Ｂ、３４Ｃ、３４Ｄを総称する）のうちの一方の摺動
層４６（符号４６は、各実施形態の摺動層４６Ａ、４６
Ｂ、４６Ｃ、４６Ｄを総称する）と支持部材３３（符号
３３は、各実施形態の支持部材３３、３３Ａ、３３Ｂ、
３３Ｄを総称する）との相互間の起動トルクおよび摺動
トルクが、摺動回数の増加にともなって増加するように
形成され、各ヒンジ用摩擦板３４のうちの他方の摺動層
４６と支持部材３３との相互間の起動トルクおよび摺動
トルクが、摺動回数の増加にともなって低下するように
形成されている。

【０１０１】さらに、前記各実施形態のヒンジ２１の構
成およびヒンジ２１を構成する各部品の形容はあくまで
例示であり、こられの構成や形容に限定されるものでは
ない。

【０１０２】また、本発明は、前記実施形態に限定され
るものではなく、必要に応じて種々変更することができ
る。

【０１０３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に係る本発
明のヒンジ用摩擦板によれば、摺動層がふっ素樹脂によ
り形成されているので無給油でスティックスリップを防
止することができるとともに、摺動層が充填材を含有さ
せたふっ素樹脂により形成されているので、無給油で安
定した摺動トルクを長期間に亘り確実に保持することが
できるなどの極めて優れた効果を奏する。

【０１０４】また、請求項２に係る本発明のヒンジ用摩
擦板によれば、荷重を付与した際に、摺動層が基体部と
相手部材との間でつぶれて径方向外側にはみ出すのを防
止することができるとともに、コールドフローによる厚
さの減少をごく僅かなものとすることができるなどの極
めて優れた効果を奏する。

【０１０５】また、請求項３に係る本発明のヒンジ用摩
擦板によれば、繊維状充填材は、摺動層の耐荷重性を向
上させることができるなどの極めて優れた効果を奏す
る。

【０１０６】また、請求項４に係る本発明のヒンジ用摩
擦板によれば、ヒンジ用摩擦板と支持部材との相互間の
うちの少なくとも一方の起動トルクおよび摺動トルク
を、摺動回数の増加にともなって容易かつ確実に増加さ
せることができるなどの極めて優れた効果を奏する。

【０１０７】また、請求項５に係る本発明のヒンジ用摩
擦板によれば、ヒンジ用摩擦板と支持部材との相互間の
うちの少なくとも一方の起動トルクおよび摺動トルク
を、摺動回数の増加にともなって容易かつ確実に低下さ
せることができるなどの極めて優れた効果を奏する。

【０１０８】また、請求項６に係る本発明のヒンジ用摩
擦板によれば、摺動回数の増加にともなって生じる起動
トルクおよび摺動トルクの低下を、起動トルクおよび摺
動トルクの増加で相殺することができるので、全体とし
て一定の起動トルクおよび摺動トルクを長期間に亘り確
実に保持することができるなどの極めて優れた効果を奏
する。

【０１０９】また、請求項７に係る本発明のヒンジによ
れば、支持部材と一方のヒンジ用摩擦板との相互間にお
ける起動トルクおよび摺動トルクを摺動回数の増加にと
もなって増加させることができ、支持部材と他方のヒン
ジ用摩擦板との相互間における起動トルクおよび摺動ト
ルクを摺動回数の増加にともなって低下させることがで
き、しかも、摺動回数の増加にともなって生じる起動ト
ルクおよび摺動トルクの低下を、起動トルクおよび摺動
トルクの増加で相殺することができるので、全体として
一定の起動トルクおよび摺動トルクを長期間に亘り確実
に保持することができるなどの極めて優れた効果を奏す
る。

【０１１０】また、請求項８に係る本発明のヒンジによ
れば、摺動回数の増加にともなう起動トルクおよび摺動
トルクの変化の割合を少なくすることができるなどの極
めて優れた効果を奏する。

【０１１１】また、請求項９に係る本発明のヒンジによ
れば、支持板本体とヒンジ用摩擦板との相互間における
起動トルクおよび摺動トルクを摺動回数の増加にともな
って増加させることができ、リング体とヒンジ用摩擦板
との相互間における起動トルクおよび摺動トルクを摺動
回数の増加にともなって低下させることができ、しか
も、摺動回数の増加にともなって生じる起動トルクおよ
び摺動トルクの低下を、起動トルクおよび摺動トルクの
増加で相殺することができるので、全体として一定の起
動トルクおよび摺動トルクを長期間に亘り確実に保持す
ることができるなどの極めて優れた効果を奏する。

【０１１２】また、請求項１０に係る本発明のヒンジに
よれば、支持板本体とヒンジ用摩擦板との相互間におけ
る起動トルクおよび摺動トルクを摺動回数の増加にとも
なって低下させることができ、リング体とヒンジ用摩擦
板との相互間における起動トルクおよび摺動トルクを摺
動回数の増加にともなって増加させることができ、しか
も、摺動回数の増加にともなって生じる起動トルクおよ
び摺動トルクの低下を、起動トルクおよび摺動トルクの
増加で相殺することができるので、全体として一定の起
動トルクおよび摺動トルクを長期間に亘り確実に保持す
ることができるなどの極めて優れた効果を奏する。

【０１１３】したがって、本発明に係るヒンジ用摩擦板
および本発明に係るヒンジによれば、無給油で安定した
摺動トルクを長期間に亘り確実に保持することができる
などの極めて優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るヒンジ用摩擦板を適用したヒン
ジの第１実施形態の要部の構成を示す断面図

【図２】 本発明に係るヒンジ用摩擦板の実施形態を摺
動層側から見て示す正面図

【図３】 図２の３−３線に沿った断面図

【図４】 本発明に係るヒンジ用摩擦板を適用したヒン
ジの第２実施形態の要部の構成を示す拡大断面図

【図５】 本発明に係るヒンジ用摩擦板を適用したヒン
ジの第３実施形態の要部の構成を示す図４と同様の図

【図６】 本発明に係るヒンジ用摩擦板を適用したヒン
ジの第４実施形態の要部の構成を示す図４と同様の図

【図７】 従来のヒンジの要部の構成を示す断面図

【符号の説明】

２１、２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ、２１Ｄ ヒンジ ２２ 機器本体 ２４ 開閉体 ２７ 支持孔 ２８Ａ、２８Ｃ、２８Ｄ 支持板 ２８ＣＡ、２８ＤＡ 支持板本体 ２８ＣＢ、２８ＤＢ リング体 ３０ ヒンジ軸 ３３、３３Ａ、３３Ｂ、３３Ｃ、３３Ｄ 支持部材 ３４、３４Ａ、３４Ｂ、３４Ｃ、３４Ｄ ヒンジ用摩擦
板 ３４ＡＡ、３４ＢＡ、３４ＣＡ、３４ＤＡ 第１のヒン
ジ用摩擦板 ３４ＡＢ、３４ＢＢ、３４ＣＢ、３４ＤＢ 第２のヒン
ジ用摩擦板 ３７ ナット ３８ さらばね ３９ 荷重分散用ワッシャ ４０ 緩み止め用ワッシャ ４５ 基体部 ４６ ４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃ、４６Ｄ 摺動層 ４６ＡＡ、４６ＢＡ、４６ＣＡ、４６ＤＡ （第１のヒ
ンジ用摩擦板の）摺動層 ４６ＡＢ、４６ＢＢ、４６ＣＢ、４６ＤＢ （第２のヒ
ンジ用摩擦板の）摺動層

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機器本体に対して開閉体を任意の開閉角
   度に開いた状態で支持するヒンジのヒンジ軸に、周方向
   への回転を防止するようにして装着されるとともに、前
   記ヒンジ軸を支持する支持部材を挟持するように摺接可
   能に圧接される２個１組のヒンジ用摩擦板であって、 前記ヒンジ用摩擦板は、金属素材により形成された基体
   部と、充填材を含有させたふっ素樹脂素材により形成さ
   れた摺動層とを有し、この摺動層は、前記基体部の前記
   支持部材と摺接する摺動面を被覆するように形成されて
   いることを特徴とするヒンジ用摩擦板。
2. 【請求項２】 前記摺動層が、充填材を含有させたふっ
   素樹脂素材により個別に形成されたシートを接着するこ
   とにより前記基体部に一体形成されていることを特徴と
   する請求項１に記載のヒンジ用摩擦板。
3. 【請求項３】 前記充填材が、繊維状充填材を含有して
   いることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の
   ヒンジ用摩擦板。
4. 【請求項４】 前記各ヒンジ用摩擦板のうちの少なくと
   も一方が、摺動回数の増加にともなって前記支持部材と
   の相互間の起動トルクおよび摺動トルクが増加するよう
   に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求
   項３のいずれか１項に記載のヒンジ用摩擦板。
5. 【請求項５】 前記各ヒンジ用摩擦板のうちの少なくと
   も一方が、摺動回数の増加にともなって前記支持部材と
   の相互間の起動トルクおよび摺動トルクが低下するよう
   に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求
   項３のいずれか１項に記載のヒンジ用摩擦板。
6. 【請求項６】 前記各ヒンジ用摩擦板のうちの一方が、
   摺動回数の増加にともなって前記支持部材との相互間の
   起動トルクおよび摺動トルクが増加するように形成さ
   れ、他方が摺動回数の増加にともなって前記支持部材と
   の相互間の起動トルクおよび摺動トルクが低下するよう
   に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求
   項３のいずれか１項に記載のヒンジ用摩擦板。
7. 【請求項７】 機器本体に対して開閉体を任意の開閉角
   度に開いた状態で支持するヒンジのヒンジ軸に、周方向
   への回転を防止するようにして装着されるとともに、前
   記ヒンジ軸を支持する支持部材を挟持するように摺接可
   能に圧接される２個１組のヒンジ用摩擦板を有するヒン
   ジにおいて、 前記各ヒンジ用摩擦板のうちの一方が、摺動回数の増加
   にともなって前記支持部材との相互間の起動トルクおよ
   び摺動トルクが増加するように形成され、他方が摺動回
   数の増加にともなって前記支持部材との相互間の起動ト
   ルクおよび摺動トルクが低下するように形成されている
   ことを特徴とするヒンジ。
8. 【請求項８】 前記支持部材の表面に、摺動回数の増加
   にともなう起動トルクおよび摺動トルクの変化の割合を
   低減するトルク変動低下処理を施したことを特徴とする
   請求項７に記載のヒンジ。
9. 【請求項９】 機器本体に対して開閉体を任意の開閉角
   度に開いた状態で支持するヒンジのヒンジ軸に、周方向
   への回転を防止するようにして装着されるとともに、前
   記ヒンジ軸を支持する支持部材を挟持するように摺接可
   能に圧接される２個１組のヒンジ用摩擦板を有するヒン
   ジにおいて、 前記支持部材は、前記各ヒンジ用摩擦板のうちの一方が
   圧接される支持板本体と、前記各ヒンジ用摩擦板のうち
   の他方が圧接されるリング体とを具備し、 前記リング体は、表面の硬さが硬くなる表面処理を施す
   ことにより形成され、 前記各ヒンジ用摩擦板は、ともに摺動回数の増加にとも
   なって前記支持板本体との相互間の起動トルクおよび摺
   動トルクが増加するように形成されていることを特徴と
   するヒンジ。
10. 【請求項１０】 機器本体に対して開閉体を任意の開閉
    角度に開いた状態で支持するヒンジのヒンジ軸に、周方
    向への回転を防止するようにして装着されるとともに、
    前記ヒンジ軸を支持する支持部材を挟持するように摺接
    可能に圧接される２個１組のヒンジ用摩擦板を有するヒ
    ンジにおいて、 前記支持部材は、前記各ヒンジ用摩擦板のうちの一方が
    圧接される支持板本体と、前記各ヒンジ用摩擦板のうち
    の他方が圧接されるリング体とを具備し、 前記支持板本体は、表面の硬さが硬くなる表面処理を施
    すことにより形成され、 前記各ヒンジ用摩擦板は、ともに摺動回数の増加にとも
    なって前記リング体との相互間の起動トルクおよび摺動
    トルクが増加するように形成されていることを特徴とす
    るヒンジ。