ES2859628T3 - Bisagra de una tapa de un compartimento de una cabina de vehículo y compartimento que comprende la bisagra - Google Patents

Abstract

Compartimento (1) de una cabina de vehículo, que tiene una tapa (H) y un cuerpo restante (B) adecuado para cerrarse por dicha tapa (H), fijándose la tapa al cuerpo por medio de una bisagra (2) que tiene una forma sustancialmente plana, que está destinada a asumir al menos tres posiciones mutuas con respecto a un cuerpo restante (B) de dicho compartimento, comprendiendo la bisagra una placa destinada a sujetarse o a ser solidaria con el cuerpo (B) de dicho compartimento (1), un pivote (P) destinado a sujetarse en paralelo a un borde de dicha tapa (H), teniendo dicha placa (PS): - un orificio circular (F), que define un eje de simetría (X) perpendicular a una extensión plana de la placa (PS) comprendiendo dicho pivote (P): - un cuerpo tubular (PB) que tiene una extensión longitudinal según dicho eje de simetría (X) y un extremo de base cerrado con un pasador (PN) que es coaxial con el cuerpo tubular (PB), siendo dicho pasador (PN) complementario a dicho orificio (F) de la placa (PS) y estando destinado a enganchar el orificio (F) cuando dicha tapa (H) se ensambla con el cuerpo (B) del compartimento (1) y acoplándose de una manera exenta de traslación y de una manera sustancialmente bloqueada en rotación a la tapa (H). estando dicho compartimento caracterizado por el hecho de que dicha placa (PS) tiene al menos tres muescas (N1, N2) que tienen una forma longitudinal, dispuestas en el borde de dicho orificio (F), extendiéndose radialmente y desviadas de manera mutuamente angular con respecto a dicho eje de simetría (X), y porque dicho pivote (P) comprende: - uno o más dientes que pueden moverse axialmente (T), dispuestos en el borde de dicho pasador (PN), dispuestos radialmente con respecto a dicho eje de simetría (X) y complementarios a cada una de dichas muescas (N1 y N2) - un resorte helicoidal (SP), dispuesto al menos parcialmente en dicho cuerpo tubular para cargar dicho uno o más dientes (T) de modo que sobresale(n) externamente con respecto a dicha base cerrada del cuerpo tubular (PB) del pivote (P), en el que dicha tapa (H) comprende un asiento con forma de ranura (TH) formado en una cara de dicha tapa, paralelo a dicho borde de la tapa, que tiene una extensión longitudinal según dicho eje de simetría (X), siendo dicho cuerpo tubular (PB) complementario con dicho asiento (TH).

Description

DESCRIPCIÓN

Bisagra de una tapa de un compartimento de una cabina de vehículo y compartimento que comprende la bisagra Campo de aplicación de la invención

La presente invención se refiere al campo de los muebles dentro de una cabina de vehículo, en particular de un vehículo industrial. Más específicamente, la invención se refiere a una bisagra de una tapa de un compartimento de una cabina de vehículo y siendo el compartimento obtenido adecuado para sostener la tapa en tres o más posiciones mutuas con respecto al compartimento respectivo.

Técnica anterior

En la técnica anterior se conocen compartimentos y muebles para cabinas de vehículos en los que pueden almacenarse las pertenencias personales del conductor, o bebidas en lata y en botella. A menudo, tales compartimentos se colocan en el lado del asiento del conductor con la tapa respectiva dispuesta en la parte superior que puede, en la posición cerrada, definir un reposabrazos para dicho conductor.

La tapa puede abrirse inclinándola o bien hacia adelante o bien hacia atrás.

Por norma general, en coches a motor existe una preferencia por tapas que se inclinan hacia atrás, mientras que, en vehículos pesados, que tienen cabinas muy espaciosas en comparación con los coches a motor, existe una preferencia por tapas que se inclinan hacia adelante.

Entre el estado completamente abierto y la posición completamente cerrada, en ocasiones resulta necesario bloquear la tapa en al menos una posición intermedia.

Existen sistemas de bloqueo extremadamente complejos, que requieren que el conductor abra la tapa por completo antes de poder liberar la bisagra y volver a cerrar la tapa. Esta solución no parece resultar satisfactoria. Otras soluciones conocidas son las siguientes:

El documento US908046 se refiere a una bisagra para una ventana de inclinación. La bisagra comprende un inserto que tiene dientes, que se cargan por un resorte. Se proporcionan muescas para recibir los dientes y mantener una posición angular preferida.

El documento WO-A1-2011146887 se considera la técnica anterior más próxima y da a conocer una tapa de reposabrazos que comprende una bisagra con discos de fricción.

Sumario de la invención

El fin de la presente invención es superar los inconvenientes anteriormente mencionados y proporcionar una bisagra extremadamente sencilla y económica que permita bloquear la tapa de un compartimento de vehículo en al menos una posición intermedia y entonces cerrarse sin tener necesariamente que abrir la tapa por completo.

La idea en la que se basa la presente invención es producir una bisagra que permita que la tapa de un compartimento de vehículo se bloquee en una o más posiciones intermedias y entonces se vuelva a cerrar fácilmente.

El objeto de la presente invención es un compartimento que comprende una bisagra para su tapa.

Un objeto adicional de la presente invención es un vehículo industrial que comprende dicho compartimento.

Las reivindicaciones describen realizaciones preferidas de la invención y forman parte integrante de la presente descripción.

Breve descripción de las figuras

Fines y ventajas adicionales de la presente invención resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de una realización preferida (y de realizaciones alternativas) de la misma y a partir de los dibujos adjuntos que son simplemente ilustrativos y no limitativos, en los que:

la figura 1 muestra una vista en perspectiva de un compartimento de vehículo, dotado de la bisagra que es el objeto de la presente invención y que tiene una tapa en el estado en el que cierra el cubículo interior de dicho compartimento al que proporciona acceso, mientras que,

la figura 2 muestra la misma vista de la figura 1 en la que la tapa se encuentra en una posición bloqueada intermedia, y la figura 3 muestra la misma vista de las figuras 1 y 2 en la que la tapa se encuentra en una posición completamente abierta;

las figuras 4 y 5 muestran partes relativas a la bisagra que es el objeto de la presente invención,

la figura 6 muestra una realización alternativa de una parte de la figura 4,

la figura 7 muestra la bisagra que es el objeto de la presente invención en relación con el compartimento mostrado en las figuras 1 - 3,

la figura 8 muestra un ejemplo de conexión entre la bisagra mostrada en las figuras 4 - 7 y el compartimento mostrado en las figuras 1 - 3;

las figuras 9 y 10 muestran las interacciones entre las partes de la bisagra ilustradas en las figuras 4 y 5 en dos momentos diferentes de una rotación de la tapa del compartimento mostrado en las figuras 1 - 3.

En las figuras los mismos números de referencia y letras indican las mismas partes y componentes.

Dentro del alcance de la presente invención, el término “segundo” componente no implica la presencia de un “primer” componente. Tales términos se usan simplemente por motivos de claridad y no deben considerarse limitativos del alcance de la invención.

Descripción detallada de realizaciones de la invención

Las figuras 1 - 3 ilustran un ejemplo de un compartimento de vehículo 1 que comprende una tapa H y un cuerpo inferior B que define un alojamiento C adecuado para cerrarse por la tapa H.

Tal como puede observarse en la figura 1, la forma general del compartimento es la de un prisma recto, aunque la base del cuerpo puede formarse para complementar un suelo de vehículo al que está destinado a fijarse de manera permanente el compartimento.

La tapa es sustancialmente plana y preferiblemente rectangular y, en la posición cerrada, es sustancialmente horizontal. Un lado de la tapa está articulado al cuerpo del compartimento.

La figura 3 muestra la misma tapa H inclinada, con respecto a dicho lado, para estar en la posición completamente abierta, en la que está preferiblemente alineada horizontalmente.

La figura 2 muestra la tapa en una posición intermedia entre la configuración cerrada ilustrada en la figura 2 y la configuración completamente abierta de la figura 3.

Preferiblemente, en dicha configuración intermedia la tapa se encuentra en un equilibrio estable incluso bajo el efecto de fuerzas inerciales debidas al movimiento del vehículo en el que está destinado a alojarse el compartimento.

Preferiblemente, en la configuración intermedia, la tapa está alineada, de manera preferible, verticalmente o ligeramente inclinada hacia adelante con respecto a la dirección de desplazamiento del vehículo en el que está destinado a alojarse. La figura 4 muestra una primera parte de la bisagra 2, es decir, una placa PS que tiene un orificio circular F, que puede ser un orificio pasante o un orificio ciego, que define un eje de simetría X perpendicular a la extensión plana de dicha placa. En el borde del orificio existen al menos dos pares de muescas N1 y N2 dispuestas simétricamente con respecto al eje X del orificio, que se extienden radialmente con respecto al eje del orificio.

Dichas muescas son, preferiblemente, semicilíndricas, y generalmente están longitudinal y radialmente alineadas con respecto al eje X del orificio F. Obsérvese que las muescas están desviadas angularmente 90° para formar sustancialmente una cruz. Dicho desvío puede variar, sin embargo, dependiendo de si la tapa se encuentra en la posición cerrada, la posición completamente abierta o la posición intermedia con respecto al cuerpo B del compartimento 1. Diversos pares de muescas definen diversas posiciones de la tapa con respecto al cuerpo B.

La placa PS también puede estar realizada como una única pieza con el cuerpo B del compartimento 1, pero, preferiblemente, es un componente independiente, tal como se ilustra en la figura 6, que comprende una pestaña FL apropiada adecuada para fijarse al cuerpo B del compartimento.

Tal como se muestra en la figura 7, la pestaña FL está conectada al cuerpo B del compartimento 1 por medio de un par de tornillos.

La figura 5 muestra una segunda parte de la bisagra 2, es decir, un pivote P que tiene un cuerpo tubular PB que se extiende a lo largo del eje X con una base cerrada que termina con un pasador p N coaxial con el pivote P. El pasador PN es complementario al orificio F en la placa PS y está destinado a enganchar el orificio F cuando la tapa está ensamblada en el cuerpo del compartimento.

En el borde del pasador PN existen dos dientes que pueden moverse axialmente T, dispuestos simétricamente con respecto al pasador y al eje de extensión X relativo y complementarios a cada uno de dichos pares de muescas N1 y N2. Los dientes T pueden moverse axialmente entre una posición de extracción, en la que sobresalen desde la base del cuerpo tubular PB, y una posición retraída, en la que se insertan al menos parcialmente en el cuerpo tubular PB. Un resorte SP carga los dientes T para que asuman la posición de extracción. Dicho resorte penetra, por tanto, en el cuerpo tubular del pasador hasta que entra en contacto, desde el interior, con una estructura de soporte (no se ilustra) que une al menos los dos dientes para formar un único cuerpo.

Para los fines descritos en el presente documento, sería suficiente con tener un único diente móvil y tres muescas N1, N2, N3 respectivas correspondientes a las al menos tres posiciones mutuas anteriormente mencionadas de la tapa con respecto al cuerpo del compartimento. El uso de un par de dientes T y muescas respectivas es preferible, por motivos de simetría, para equilibrar mejor la fuerza ejercida por el resorte SP y lograr una robustez general.

Según una primera realización alternativa preferida de la invención, los dientes T y el pasador PN son solidarios entre sí, formando un único cuerpo PT que puede moverse axialmente con respecto al cuerpo tubular del pivote P.

La base del cuerpo tubular del pivote P a través de la que sobresalen axialmente el pasador PN y los dientes T es complementaria al único cuerpo PT, de modo que puede no existir una rotación entre el cuerpo tubular PB y el pasador PN.

La longitud axial del pasador PN es tal que la tapa H no sale del cuerpo B del compartimento 1 cuando los dientes se retraen y dentro del cuerpo tubular del pivote P.

Según otra realización alternativa preferida de la invención, el pasador PN se fija con respecto al cuerpo tubular PB y solo los dientes son capaces de trasladarse axialmente.

Esta solución es menos preferible que la anterior, dado que el único cuerpo formado por el pasador PN y por los dientes T es más robusto que los dos dientes T solamente.

Tal como puede observarse en las figuras 9 y 10, cuando se hace rotar el pivote P, actuando sobre la tapa, se supera la fuerza del resorte SP, lo que hace que los dientes T y posiblemente también el pasador P se retraigan, para permitir que la tapa rote con respecto al cuerpo C del compartimento 1.

Según la invención, la forma externa del cuerpo tubular que define el pasador es complementaria a un asiento con forma de ranura TH obtenido en una cara de la tapa, preferiblemente la destinada a estar orientada hacia la cavidad C cuando la tapa está cerrada. Dicha ranura también tiene una extensión longitudinal X y se obtiene paralela a un borde de la tapa H.

Preferiblemente, la ranura TH define un punto fijo para un extremo del resorte helicoidal SP, mientras que el extremo opuesto del resorte SP, tal como se describió anteriormente, se encuentra dentro del cuerpo tubular del pivote P para cargar el diente T.

La ranura comprende dos zonas, una primera zona TH1 adyacente al punto fijo del resorte helicoidal SP, que permite la inserción del cuerpo tubular PB según una traslación radial, con respecto a la extensión longitudinal X de la ranura, moviéndose el pasador en paralelo a la misma. El resorte helicoidal SP empuja el pasador hacia el borde adyacente de la tapa, de modo que el pasador PN puede sobresalir externamente con respecto a esta última.

De esta manera, el cuerpo tubular PB engancha una segunda zona TH2 de la guía, adyacente a la primera zona TH1, según un movimiento axial. Esto logra un acoplamiento, del que el pivote P no puede liberarse excepto mediante un movimiento axial opuesto al anterior, es decir, contra la fuerza ejercida por el resorte helicoidal.

Por tanto, según la presente invención, el resorte helicoidal SP de la bisagra permite el estado en el que la tapa se bloquea con respecto al cuerpo B del compartimento 1, así como el estado en el que el pivote P se mantiene en su sitio dentro del asiento de la tapa.

De esta manera, el ensamblado del compartimento es extremadamente sencillo y económico.

Preferiblemente, el compartimento 1 que es el objeto de la presente invención se dispone de modo que la tapa H se abre mediante su inclinación hacia adelante según una dirección de desplazamiento del vehículo.

Además, según una realización alternativa preferida de la invención, la tapa H puede comprender medios, resortes, clips, etc., para fijar papeles y documentos a una de las caras interior y/o exterior de la tapa.

Otras posibles realizaciones del ejemplo no limitativo de la invención descritas en el presente documento pueden implementarse sin alejarse del alcance de protección de la presente invención tal como se define por las reivindicaciones, que incluyen todas las realizaciones equivalentes implementadas por el experto en la técnica.

A partir de la descripción anterior será posible que el experto en la técnica implemente el objeto de la invención sin la necesidad de ningún detalle de construcción adicional. Los elementos y las características ilustradas en las diferentes realizaciones preferidas pueden combinarse sin alejarse del alcance de protección de la presente aplicación tal como se define por las reivindicaciones. Preferiblemente, el pasador PN y/o el pivote P se acoplan a la tapa de manera exenta de traslación y de una manera sustancialmente bloqueada en rotación.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Compartimento (1) de una cabina de vehículo, que tiene una tapa (H) y un cuerpo restante (B) adecuado para cerrarse por dicha tapa (H), fijándose la tapa al cuerpo por medio de una bisagra (2) que tiene una forma sustancialmente plana, que está destinada a asumir al menos tres posiciones mutuas con respecto a un cuerpo restante (B) de dicho compartimento, comprendiendo la bisagra una placa destinada a sujetarse o a ser solidaria con el cuerpo (B) de dicho compartimento (1), un pivote (P) destinado a sujetarse en paralelo a un borde de dicha tapa (H),

teniendo dicha placa (PS):

- un orificio circular (F), que define un eje de simetría (X) perpendicular a una extensión plana de la placa (PS)

comprendiendo dicho pivote (P):

- un cuerpo tubular (PB) que tiene una extensión longitudinal según dicho eje de simetría (X) y un extremo de base cerrado con un pasador (PN) que es coaxial con el cuerpo tubular (PB), siendo dicho pasador (PN) complementario a dicho orificio (F) de la placa (PS) y estando destinado a enganchar el orificio (F) cuando dicha tapa (H) se ensambla con el cuerpo (B) del compartimento (1) y acoplándose de una manera exenta de traslación y de una manera sustancialmente bloqueada en rotación a la tapa (H).

estando dicho compartimento caracterizado por el hecho de que

dicha placa (PS) tiene al menos tres muescas (N1, N2) que tienen una forma longitudinal, dispuestas en el borde de dicho orificio (F), extendiéndose radialmente y desviadas de manera mutuamente angular con respecto a dicho eje de simetría (X),

y porque dicho pivote (P) comprende:

- uno o más dientes que pueden moverse axialmente (T), dispuestos en el borde de dicho pasador (PN), dispuestos radialmente con respecto a dicho eje de simetría (X) y complementarios a cada una de dichas muescas (N1 y N2)

- un resorte helicoidal (SP), dispuesto al menos parcialmente en dicho cuerpo tubular para cargar dicho uno o más dientes (T) de modo que sobresale(n) externamente con respecto a dicha base cerrada del cuerpo tubular (PB) del pivote (P),

en el que dicha tapa (H) comprende un asiento con forma de ranura (TH) formado en una cara de dicha tapa, paralelo a dicho borde de la tapa, que tiene una extensión longitudinal según dicho eje de simetría (X), siendo dicho cuerpo tubular (PB) complementario con dicho asiento (TH).

2. Compartimento según la reivindicación 1, en el que dicho pivote (P) comprende un par de dientes dispuestos simétricamente con respecto a dicho eje de simetría (X) y en el que dicha placa (PS) comprende al menos tres pares de muescas (N1, N2, etc.) correspondientes a dichas al menos tres posiciones mutuas con respecto a un cuerpo restante (B).

3. Compartimento según la reivindicación 1 o 2, en el que dicho pasador está fijado con respecto a dicha base cerrada, o en el que dicho pasador es solidario con dichos dientes y puede deslizarse con respecto a dicho cuerpo tubular, enganchando, por tanto, una abertura complementaria de dicha base cerrada de dicho cuerpo tubular.

4. Compartimento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho resorte helicoidal (SP) tiene un primer extremo dentro de dicho cuerpo tubular (PB) y un segundo extremo adecuado para encontrar un punto fijo en un asiento respectivo de dicha tapa (H).

5. Compartimento según la reivindicación 1, en el que dicho asiento define un punto fijo para dicho resorte helicoidal (SP).

6. Compartimento según la reivindicación 5, en el que dicha ranura comprende dos zonas (TH1, TH2), una primera zona (TH1) adyacente a dicho punto fijo, formada para permitir la inserción del cuerpo tubular (PB) del pivote (P) según un movimiento radial con respecto a dicha extensión longitudinal (X) de la ranura, y una segunda zona (TH2), adyacente y contigua a la primera zona (TH1), en el que dicho cuerpo tubular (PB) de dicho pivote (P) está destinado a engancharse axialmente por medio de dicho resorte helicoidal (SP).

7. Compartimento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha bisagra está configurada para bloquear dicha tapa en una primera posición sustancialmente horizontal en la que cierra por completo una cavidad (C) de dicho compartimento (1), en una segunda posición sustancialmente horizontal en la que dicha cavidad (C) está completamente abierta y en una posición intermedia en la que dicha tapa es sustancialmente vertical o se encuentra ligeramente inclinada.

8. Vehículo industrial que comprende un compartimento (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.

9. Vehículo según la reivindicación 8, en el que dicha tapa (H) está destinada a bloquearse en dicha posición intermedia, permaneciendo, por tanto, ligeramente abierta e inclinada hacia adelante, según la dirección de desplazamiento del vehículo.

10. Vehículo según la reivindicación 9, en el que al menos una de las caras de dicha tapa (H) está dotada de medios para soportar de manera firme documentos y papeles en general.