KR101485620B1

KR101485620B1 - 플랜지장착 부싱

Info

Publication number: KR101485620B1
Application number: KR1020107007180A
Authority: KR
Inventors: 로베르토 피에로티 페레이라
Original assignee: 말레 인터내셔널 게엠베하; 말레 메탈 레베 에스.에이.
Priority date: 2007-09-04
Filing date: 2008-09-03
Publication date: 2015-01-22
Also published as: US20100266228A1; EP2195545A1; BRPI0703980B1; US8398309B2; JP2010538231A; WO2009031027A1; JP5645664B2; CN101835995B; ATE537371T1; BRPI0703980A2; CN101835995A; KR20100082772A; EP2195545B1

Abstract

슬라이드 베어링(1)을 포함하고, 슬라이드 베어링은 상기 베어링의 측부(6)에 부착되는 적어도 하나의 반쪽-링 형상의 또는 링 형상의 축방향 베어링(2)을 구비하며, 상기 측부는 그것의 두께에 의해 형성되고, 상기 측부에서 요홈에는 로킹 부재, 즉 탄성 고정 돌출부(3)의 그것과 협동하는 기하학적 형상이 제공되며, 상기 로킹 부재는, 축방향 베어링(2)의 내경부에 반경방향으로 배치되는 돌출부(3)와 같이, 축방향 베어링(2) 상에 배치되고, 그것의 외주를 따라 각도방향으로 배치되는, 플랜지장착 부싱이 개시된다.

Description

플랜지장착 부싱{FLANGED BUSHING}

본 발명은 탄성 고정 돌출부를 통해 축방향 베어링에 결합되는 슬라이드 베어링을 포함하는 플랜지장착 부싱에 관한 것이다.

디젤 및 오토 엔진의 미래 세대는 보다 큰 연소 압력의 필요성으로 인해 크랭크샤프트 디스크의 표면상에 가해지는 축방향 하중을 증가시킬 것이고, 이는 기어 변속 중 보다 큰 클러치 압력의 채택, 및 따라서 내부 축방향 베어링에서의 보다 큰 반작용으로 이어진다. 결과적으로, 플랜지를 사용하는 슬라이드 베어링 상에서의 축방향 반작용이 또한 하중을 증가시킬 것이고, 따라서 슬라이드 베어링이 적절하게 개발되지 않으면 제품의 수명을 감소시키게 된다.

슬라이드 베어링 및 축방향 베어링에 상이한 재료를 장착하는 가능성은 그것의 응용을 용이하게 하고, 조립체의 수명을 증가시킨다. 이러한 유형의 제품의 사용은, 백킹 와셔(backing washer), 슬라이드 베어링으로부터 완전히 구별되는 순수 축방향 베어링 또는 단일 부재인 경질 플랜지를 구비한 쉘, 및 가요성 방식으로 쉘에 고정된 플랜지를 장착한 쉘을 선택할 수 있어, 변형, 하우징 및 마운트에 대한 적용과 내연 기관의 전형적 진동에 대한 적용의 이점을 얻는, 엔진을 생산하는 회사의 확신에 의해 영향받는다.

또한, 쉘에 대한 백킹 와셔의 고정을 보장하기 위해, 그것을 3가지 방향으로 제한하면서도, 그것을 강성 링크 없이 가요성으로 유지시켜, 엔진의 뒤틀림 및 진동 특성을 수용하도록 할 필요가 있다. 회전방향 제한인 제1 제한은 크랭크샤프트의 백킹 디스크와 축방향 베어링의 슬라이드 표면 사이의 마찰, 즉 마찰 토크에 의해 생성되는 변형을 지탱한다. 반경방향 제한인 제2 제한은, 플랜지가 완전히 풀어져 구동 샤프트 상으로 떨어지는 것을 방지한다. 축방향 제한인 제3 제한은 구동 샤프트의 진동 변형을 지탱한다. 이들 모든 제한은, 기계 장치가 조립될 때까지 또는 기계 장치의 수명 중에, 플랜지가 수송되는 동안 풀어지지 않을 것을 보장해야 한다.

예를 들어 솔더링(soldering), 글루잉(gluing), 압입(crushing) 또는 탄성 고정(resilient fixation)과 같은 다양한 유형의 고정이 제시되었다. 작은 기하학적 형상 및 부적당한 공정에 의해 초래되는 높은 제조 비용으로 인해서, 이들 유형의 고정은 사용규제된다. 탄성 결합에 의한 공정은 피로에 의해 고장을 유발할 수 있는 잔류 변형을 도입시키지 않고, 축방향 장착은 생산 흐름을 용이하게 하여, 제품 비용을 감소시킨다.

인용될 수 있는 종래 기술의 몇 가지 예는 이하에 인용되는 특허 문헌에 기재된 것들이다.

특허 문헌 US 4,076,342호는, 내경부에서 보다 얇은 단면을 갖고, 강재 면 상에서 쉘의 배면의 채널 내에 수용되어, 축방향으로의 유지를 보장하는 플랜지에 관한 것이다. 이러한 고정은 플랜지의 단부에 위치된 2개의 돌출부와, 이에 대응하는 쉘 내의 2개의 요홈에 의존한다. 반경방향 장착에 의해, 쉘이 변형되어 단부의 요홈이 플랜지 돌출부를 수용하도록 하고, 이에 의해 플랜지의 얇은 섹션이 채널 내에 체결된다.

특허 문헌 US 4,533,261호는 쉘의 반경방향으로의 플랜지의 장착에 관한 것이고, 장착 과정은 부싱의 인성(toughness)과 플랜지의 그것과의 상호작용이다. 플랜지는 볼록한 프리즘을 구비한, 단부에 근접한 2개의 이격된 돌출부를 구비하며, 이 돌출부는 쉘 내의 후크형 요홈의 도움으로 부품의 고정을 담당한다. 이러한 장착은 2개의 부재, 즉 쉘과 플랜지로 작동하는 "클릭(click)"식인데, 왜냐하면 플랜지 돌출부를 정확히 부싱 요홈 상으로 가압시킬 때, 플랜지와 부싱이 굽혀져, 돌출부가 요홈 내에 체결되도록 하기 때문이다.

특허 문헌 GB 2,210,113호는 플랜지가 쉘 상으로 반경방향으로 장착되는 해소방안에 관한 것이며, 여기에서 체결될 제1 돌출부는 중앙 돌출부이고, 플랜지의 단부에 위치된 다른 돌출부는 쉘의 탄성 변형에 의해 그것의 단부의 협동 요홈 내에 체결되며, 이러한 요홈은 부싱의 스탬핑 가공시 "제비 꼬리(swallow-tail)", 챔퍼(chamfer) 또는 노치처럼 형상화될 수 있다.

특허 문헌 GB 2225392호는, 중앙에 배치되고, 축방향으로 장착되며, 천공에 의해 소성 로킹되는 플랜지에 고정을 위한 적어도 하나의 돌출부를 구비하는 해소방안에 관한 것이다. 돌출부는 베어링의 소성 변형된 재료를 수용하는 홀더로서 작동되는, 스탬핑 공정 중 형성되는 측방향 요홈을 구비한다.

특허 문헌 GB 2,225,393호는 특허 제GB 2,225,392호에 개시된 것과 유사한 해소방안에 관한 것이지만, 여기에서는 크랭크샤프트 릴리프 스포크를 형성하는데 사용되는 재료를 최소화시키기 위해 하나 이상의 돌출부가 평면 외부로 돌출된다.

특허 문헌 GB 2,241,752호는 플랜지가 부싱 요홈 내에 형성된 돌출부를 구비하는 해소방안에 관한 것이며, 이는 외부 작용을 받아, 즉 부싱 영역에서 플랜지 돌출부 옆의 재료를 개방시켜 그것들을 고정시킨다.

특허 문헌 US 5,114,246호는 플랜지가 부싱 상에 축방향으로 장착되는 해소방안에 관한 것이다. 부싱 내의 요홈과 돌출부 사이의 협동을 통해 백킹 와셔가 부싱 상에 장착된다. 요홈 내로의 돌출부의 삽입 후에, 그것들이 강하게 타격되어, 플랜지가 고정된다.

특허 문헌 EP 0515657호는, 플랜지가 고정 돌출부 중 하나의 소성 변형에 의해 쉘에 고정되고, 요홈 내에 노출되어 유지되는 돌출부와는 별도로, 크랭크샤프트 스포크의 후미 요홈의 영역의 중앙에서 부싱면 내에 위치된 슬롯을 통과하는 돌출부는 웨지에 의해 강하게 타격되어, 요홈을 "V"자 형태로 변형시켜, 플랜지가 반경방향으로 풀어지는 것을 방지하는 해소방안에 관한 것이다. 이 설계는 크랭크샤프트가 그것을 스크래치하여, 조립체를 손상시킬 수 있는 큰 위험성을 갖는다. 플랜지의 회전 운동을 방지하는 것은, 개방되거나 슬롯형일 수 있는 부싱 요홈 내에 강성의 비-변형가능한 돌출부가 고정됨으로써 달성된다.

특허 문헌 DE 4041557호는 부싱 요홈과 맞물리는 후크형 요홈의 도입을 가능하게 하는, 쉘의 탄성 변형에 의한 반경방향 장착의 해소방안에 관한 것이다.

더욱 명확한 이해를 위해서, 인용된 특허 문헌들을 그것들의 장착 특성 또는 고정 유형에 따라 종합한 표가 아래에 제시된다.

플랜지를 장착하기 위한 기술적 솔루션(Technical solutions for mounting a flange)

		장착 방향		고정 유형 방안
특허 번호	출원일	축방향	반경방향	"클릭"	탄성	소성
US4533261	1985.06.06		x	x	x
GB2210113	1988.08.25		x	x	x
GB2225392	1988.11.25	x				x
GB2225393	1988.11.25	x				x
GB2241751	1990.03.02	x				x
US5114246	1990.12.03	x				x
DE4041557	1990.12.22		x	x	x
EP0515657	1991.12.17	x				x

위에 제시된 바와 같이, 플랜지를 장착하는 솔루션을 위한 다양한 개념이 제시되었으며, 이 중 많은 것들은 고정을 보장하기 위해 소정의 각도의 몇 분의 1에 의존하거나 또는 심지어 동일한 기능을 위해 1 밀리미터의 수십 분의 1에 의존하는 미묘한 점을 갖는다.

흔히, 로킹 부재는 소성 변형되며, 이는 조립체의 수명을 감소시키는데, 왜냐하면 그것들은 깨질 수 있을 정도로 얇거나, 또는 심지어 그것들은 그들의 상당한 복잡성으로 인해 결코 제조될 수 없기 때문이다. 고정 수단으로서 솔더링과 글루잉이 사용되어 왔으며, 이는 시스템을 극히 강성으로 만들어, 부싱 또는 쉘에 대한 플랜지의 가요성의 이점을 상실케 한다.

그러나, 위의 해소방안들 중 어느 것도 가요성 맞물림에 의한 축방향 장착을 제시하지 않는데, 이러한 가요성 맞물림에 의한 축방향 장착은 고정 부재를 변형시키지 않기 때문에, 고정 부재의 완전성(integrity)을 감소시키지 않는다. 이는 현대의 제조 공정에서 실시가능한 기하학적 형상과 치수 내에서 이루어지며, 이것이 본 발명에 제시되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은, 부착, 체결 또는 심지어 장착될 수 있는, 백킹 와셔 또는 플랜지로도 불리우는, 반쪽-링(half-ring) 또는 링 형태의 적어도 하나의 축방향 베어링을 장착할 수 있는 부싱일 수 있는 슬라이드 베어링을 포함하며, 슬라이드 베어링 상에 협동 기하학적 형상의 대응하는 요홈을 구비하는, 내경부의 연장부인, 본 명세서에서 탄성 고정 돌출부로 불리우는 탄성 고정 클로(claw)에 의해 쉘 또는 부싱의 측부에서 상대적인 모멘트를 가능하게 하는 플랜지장착 부싱을 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명의 목적은, 탄성 고정 돌출부와 요홈의 조립체에 내재하는 유극의 작용의 이유로, 기계 장치 및 그것의 구동 샤프트 상에 장착되는 조립체에 대한 보다 양호한 배치를 위한, 축방향 베어링, 즉 플랜지를 구비한 슬라이드 베어링을 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 축방향 베어링과 슬라이드 베어링 사이에 상이한 재료의 장착을 가능하게 하는 데 있다. 따라서, 둘 다 응용에 적합한 마찰 특성을 갖는, 중합체 플랜지를 금속 복합재로 제조된 슬라이드 베어링 상에 장착할 수 있고, 그 역도 성립하며, 이는 기계 장치의 기술적 발전에 기여한다.

이러한 본 발명의 목적은, 플랜지가 장착된 슬라이드 베어링을 구비하고, 이 플랜지는 적어도 하나의 탄성 고정 돌출부 및 다른 강성 돌출부를 구비하며, 이들 돌출부 둘 다는 각도 α만큼 각도방향으로 이격되는 협동 요홈 내에 체결되는, 플랜지장착 부싱에 의해 달성된다.

외부 보강에 의해, 돌출부는 변형되어, 협동 기하학적 형상의 요홈 내에 배치된다. 이 후에, 돌출부가 구속해제되어, 원래 위치가 복원되고, 이들 돌출부가 요홈에 수용되며, 이러한 요홈은 정지부에 의해 돌출부가 풀어지지 않도록 한다.

요홈 내에 내장된 돌출부는 3가지 주 방향으로 쉘/플랜지 조립체의 분리를 방지하는 3가지 특징을 갖는다.

(ⅰ) 축방향으로는, 요홈 내에, 협동 기하학적 형상의 정지부 내에 돌출부를 내장시킴으로써 분리가 방지된다.

(ⅱ) 반경방향으로는, 돌출부의 각도방향 분포로 인해, 그리고 내부 정지부에 의해 분리가 방지된다.

(ⅲ) 원주방향으로는, 크랭크샤프트 미러의 작용에 의해 플랜지의 슬라이드 재료상에 부여되는 마찰 토크에 의한 분리가 요홈 내의 돌출부의 존재 및 강성 돌출부의 존재에 의해 방지되고, 이는 전단, 파쇄 및 피로에 대한 기계적 내성을 부여하여, 플랜지의 기능을 유지시킨다.

본 발명에 따르면, 평면 쉘의 180°당 1개 내지 6개의 요홈과 각각의 탄성 고정 돌출부가 존재할 수 있다.

이러한 탄성 변형은 변형된 상태의 돌출부를 수용할 예비 공간에 의해 가능해진다. 요홈은 슬라이드 베어링의 측부에 위치되어, 요홈의 내부 표면과 30° 내지 60°의, 바람직하게는 45°의 각도 γ를 형성하며, 이는 범프(bump)를 생성한다.

이러한 동일한, 표면 형태의 협동 기하학적 형상이 돌출부에 제공된다. 축방향 베어링을 고정하기 위해 돌출부의 기부에는, 플랜지의 장착/분해시 변형의 탄성을 보장하기 위한 응력 완화(strain relief) 수단이 존재한다.

본 발명의 쉘과 플랜지를 제조하는데 사용되는 재료는 부착성을 갖는 탄소강과, 구동 샤프트에 적합한 마찰 특성을 갖는 슬라이드 재료이다. 중합체 재료, 즉 플라스틱 수지, 에폭시 수지, 플루오렌 또는 플루오로폴리머를 함유한 재료가 또한 그러한 베어링에 사용될 수 있다.

이하에서는 본 발명의 몇 가지 이점들이 기술되며, 이것들이 본 발명의 유일한 이점들은 아니라는 것에 주목하여야 한다. 다른 이점들 및 그것들의 특성이 본 발명의 실시 형태들의 설명에 따라 제시될 것이다.

본 발명에 의하면, 슬라이드 베어링을 제조하는 공정이 용이해진다. 관련된 부품들을 개별적으로 제조하여, 두 공정의 종료시 제3의 가능한 장소에서 함께 조립함으로써, 공정, 재료 및 제조 장소를 선택할 수 있게 되고, 이는 더욱 우수한 비용/이득 및 큰 사회적 수익의 결과를 가져온다.

본 해소방안은 축방향 베어링의 유지관리를 가능하게 하는데, 왜냐하면 쉘 플랜지의 분해/장착이 임의의 부품에 대한 손상을 초래하지 않아, 제품이 기계 장치의 사용자인 최종 소비자에게 더욱 유리하도록 만든다.

이제 도면들에 도시된 실시 형태를 참고로 본 발명을 더욱 상세히 설명할 것이다.
도 1은 내연 기관에서의 반경방향 베어링 및 축방향 베어링의 응용 가능성 중 한 가지를 도시한 도면이다.
도 2는 반경방향 베어링의 구성을 도시한 도면으로서, 이는 축방향 베어링에도 적용되는데, 왜냐하면 그것도 동일한 원재료, 즉 슬라이드 재료 더하기 구조 재료의 복합재이기 때문이다.
도 3은 축방향 베어링 및 슬라이드 베어링과, 협동 기하학적 형상을 갖는 요홈 및 탄성 고정 돌출부를 상세하게 도시한 도면이다.
도 4는 슬라이드 베어링의 전개도와 함께 요홈 및 각각의 위치를 상세하게 도시한 도면이다.
도 5는 슬라이드 베어링 상에 장착된 플랜지 및 요홈 내로 완전히 압입된 탄성 고정 돌출부와 함께, 장착된 플랜지의 고정의 주 방향(X, Y, Z)을 도시한 도면이다.
도 6은 3개의 세트의 탄성 고정 돌출부가 플랜지를 따라 원주방향으로 배치된 장착된 플랜지장착 부싱과, 플랜지를 쉘 상에 로킹하는 주 로킹 방향, 즉 축방향, 반경방향 및 원주방향과, 2가지 상세도를 도시한 도면이다.
도 7은 조립체의 분해도로서, 특히 탄성 고정 돌출부의 탄성 변형을 도시한 도면이다.

본 발명은 요소로서 평면 부싱(plane bushing), 슬라이드 베어링, 플랜지, 축방향 베어링을 구비하는 플랜지장착 부싱에 관한 것이다.

쉘(shell)은, 그것의 측부에 위치되고 두께에 의해 형성되는 요홈을 구비한다. 이 요홈은 개방된 보다 작은 기부를 구비한 제비 꼬리형(swallow-tail) 트래피즈(trapeze)의 형상을 갖고, 이 트래피즈는 측부와 보다 큰 기부 사이에 형성된 각도로 경사지는 측벽을 구비하며, 이 각도는 15° 내지 60°의 값, 바람직하게는 45°의 값을 취할 수 있다. 측벽은 플랜지 상에 있는 고정 부재의 포획 정지부로서의 역할을 한다.

고정 부재는 플랜지의 일체형 부재이며, 내경부로부터 돌출되고 쉘 내에 각각의 요홈을 구비하는 돌출부이다. 이 돌출부는 얇고 손가락 형상이다. 돌출부는 기부에서 그것 주위의 재료를 제거함으로써 형성되며, 이는 그것을 플랜지의 부품으로서 유지시키고, 탄성 부재의 특성을 돌출부에 부여하는 응력 완화 기하학적 형상을 갖는다. 돌출부의 측부 빈 공간 중 하나는 쉘의 장착을 위해 돌출부의 탄성 변형을 일시적으로 수용하기 위한 것이다. 다른 빈 공간은 유지관리 시점에 플랜지를 분리시키는 역할을 할 것이다. 이들 돌출부는 그것들의 플랜지의 내경부로부터 더욱 떨어진 단부에서, 요홈의 측벽의 각도와 동등한 챔퍼(chamfer)를 구비한다. 일단 요홈 내에 내장되면, 플랜지 및 요홈 벽의 기하학적 형상은 플랜지를 쉘에 고정시키도록 서로 협동한다.

플랜지를 쉘에 강제적으로 고정시키는 것은 3가지 주 방향, 즉 축방향, 반경방향, 회전방향으로 행해진다. 축방향 고정은 정지부에 의해, 그리고 챔퍼의 협동 기하학적 형상에 의해 제공된다.

반경방향 고정은 각각 쉘 및 플랜지의 180°를 따라 요홈 및 돌출부를 분포시킴으로써 이루어지며, 따라서 정지부에 의해 풀어지지 않게 될 것이다.

회전방향 고정에 대해서, 협동 돌출부의 전단(shear)에 대한, 그리고 챔퍼 및 정지부의 파쇄에 대한 내성을 갖는 섹션에 의해 움직임이 방지된다.

플랜지를 쉘 상에 장착하는 것은 돌출부가 요홈 트래피즈의 보다 작은 기부를 통과할 수 있을 정도로 돌출부를 탄성 변형시킴으로써 행해진다. 일단 이것이 행해지면, 돌출부는 원래의 비-변형된 상태로 복귀되도록 해제되어, 정지부와 맞물리고, 분해를 불가능하게 만든다.

이 개념의 큰 이점은 재료의 솔더링 또는 스탬핑 공정에 관련된 잔류 변형 및 피로 없는 축방향 장착을 제공하여, 제조 공정을 용이하게 하고, 장착 비용을 절감시키는 것이다.

도 1을 보면, 도 1은 엔진과 다양한 반경방향 및 축방향 슬라이드 베어링의 응용을 도시한다. 부품(1)은 반경방향 베어링인 구동 샤프트 부싱이고; 부품(2)은 축방향 베어링인 백킹 와셔(backing washer)이며; 부품(3)은 반경방향 베어링 더하기 축방향 베어링인 플랜지장착 부싱이고; 부품(4)은 반경방향 베어링인 로드 쉘이며; 부품(5)은 반경방향 베어링인 중앙 베어링 쉘이고; 부품(6)은 반경방향 베어링인 로드 부싱이다. 반경방향 또는 축방향 베어링은 이동 부품의 완전한 기능, 마찰의 최소화, 각각의 힘 전달에 의한 이동 보장을 가능하게 하는 역할을 한다. 이들 베어링은 힘 및 운동 전달의 유지를 보장하는 범위 내에서의 여러 기능을 위한 다양한 재료의 복합재인 특징을 갖는다.

도 2를 보면, 도 2는 슬라이드 베어링과 그것의 특정 재료의 다양한 층을 도시한다. 층(1)은, 강재로 제조되고 하우징 내에서의 유지를 보장하는 부품의 구조물이고; 층(2)은 윤활유가 부족한 경우를 위한 비상 슬라이드 재료이며; 층(3)은 층 사이의 재료의 확장을 방지하기 위한 확장 방지 차폐물이고; 층(4)은, 샤프트의 접촉을 수용하고 자체적으로 조절하며 엔진 윤활유로부터의 불순물을 수용하는 롤링 층이다. 이 설명은 축방향 베어링에도 적용되는데, 왜냐하면 강재 플레이트 더하기 특정 재료의 층인 원재료가 축방향 베어링 및 반경방향 베어링 둘 다를 제조하도록 형성될 수 있기 때문이다.

도 3에서, 본 발명의 베어링을 슬라이드 베어링(1) 및 축방향 베어링(2)의 상세한 분해도로 볼 수 있다. 이 상태는 탄성 고정 돌출부(3)를 요홈(4) 내로 삽입시키기 전의 상태이다. 탄성 고정 돌출부(3)는 얇은 요소이고, 이것의 기하학적 형상은 사용되는 재료, 즉 복합재에 따라 탄성 보장을 전제로 하는 설계로부터 형성된다.

돌출부에 인접한 공간(5)은, 이들 돌출부가 부품 설계시 규정된 바와 같이, 돌출부에 채택된 재료의 파쇄 한계를 초과하지 않을 정도로, 그리고 돌출부가 요홈(4) 내로 삽입될 수 있을 정도로 변형되는 영역이다. 탄성 돌출부(3)를 공간(5) 내에 장착시키기 위한 변형은 도 7에 도시된 바와 같이 외력 F에 의해 생성된다. 탄성 돌출부(3)의 기부에서, 장착을 위한 변형으로 인한 변형률은 탄성 고정 돌출부(3)에 인접하게 둥근 표면(7)을 도입시킴으로써 최소화되며, 이는 종래부터 이 목적에 유용한 것으로 기술 문헌에서 인식되고 있다. 탄성 고정 돌출부는 그것들의 단부에서, 플랜지(2)가 쉘(1) 상에 장착될 때, 정지부(9)에 의해 형성되는 표면과 협동하는 표면(10)을 구비한다. 정지부(9)를 의도하는 요홈(4)은 제비 꼬리 형상을 나타내고, 두 탄성 고정 돌출부(3)의 단부의 표면(10)은 기하학적 형상의 유사성으로 인해 고정을 위해 협동한다. 축방향으로의 플랜지의 고정은 표면(10)에 대한, 정지부(9)에 의해 유발되는 방해에 의해 보장된다.

도 4는 쉘(1)의 전개도를 도시하며, 여기에서 각각의 요홈 위치가 쉘을 따라서 부분 α 및 β에 따라 적절하게 분포된다. 이 위치에서, 제비 꼬리 기하학적 형상, 즉 트래피즈의 형태를 명확하게 볼 수 있으며, 이는 도면 부호 9 및 4를 갖는다. 요홈(4)은 플랜지(2)가 X(원주방향), Y(축방향), Z(반경방향) 방향으로 쉘(1)로부터 분리되는 것을 방지하는 기능을 한다. 이러한 방해는 이 기능에 적합한 각도 y를 갖는 정지부(9)에 기인한다. 각도 y는 탄성 고정 돌출부(3)의 단부에 있는 표면(10)의 그것과 협동하는 기하학적 형상을 갖는다.

도 5를 보면, 탄성 돌출부(3)가 요홈(4) 내로 삽입되어 있어, 화살표로 도시된 축 X(회전방향), Y(축방향) 및 Z(반경방향) 상에서의 슬라이드 베어링(1)에 대한 축방향 베어링(2)의 고정을 보장하는 베어링을 볼 수 있다. 반경방향(Z)으로의 방해는 도 4에 도시된 바와 같이, 서로로부터 각도방향으로 이격되는, 제2, 제3 또는 그 이상의 군의 탄성 고정 돌출부의 추가에 의해 행해진다. 정지부(9)와 표면(10) 사이의 완전한 맞물림은 플랜지(2)가 X, Y 및 Z 방향으로 쉘(1)로부터 분리되지 못하게 하기 위해 협동하는, 그것들의 유사성에 의해 행해진다.

도 6은 3개의 세트의 탄성 고정 돌출부가 플랜지를 따라 원주방향으로 배치되어 장착되는 플랜지장착 부싱과, 플랜지(2)를 쉘(1) 상에 로킹하는 주 방향, 즉 축방향, 반경방향 및 원주방향과, 2개의 상세도 B 및 C를 도시한다. 그것은 또한 반경방향으로의 가상의 탈착을 시도하는 것을 나타내는, 하지만 일례로서 플랜지를 쉘로부터 분리시키기 위한 시도를 나타내는, Z1로서 표기되는 화살표를 도시한다. 상세도 B에서, 플랜지(2)를 쉘(1)로부터 탈착시키기 위한 가상의 힘 Z1의 인가는 돌출부(3)의 단부에 위치된 표면(10) 상에서와 동일한 강도의 반작용 R을 정지부(9)의 영역에서 쉘(1) 상에 생성시켜, 분리를 방지한다. 이 방식으로, 그러한 반경방향 힘 Z1이 어디에 인가되더라도, 플랜지와 쉘은 각도 y 및 표면(10)의 적절한 협동을 가지고서 탄성 고정 돌출부(3) 및 그것의 관련 정지부(9)의 군 중 하나 이상에 의해 언제나 반작용할 것이다. 상세도 C는 플랜지(2)를 쉘(1)로부터 주 방향 X(원주방향) 및 Y(축방향)로 분리시키려고 할 때의 탄성을 도시한다. 요홈(4)의 개방부를 통한 축방향 Y로의 분리는 탄성 고정 돌출부(3)의 표면(10)의 운동에 대한 정지부(9)의 저항에 의해 방지된다. 요홈(4)의 개방부는 서로로부터 떨어지는 탄성 고정 돌출부(3) 세트의 표면(10)의 움직임에 의해 형성되는, 전체 플랜지의 그것보다 작기 때문에, 쉘(1)로부터의 플랜지(2)의 탈착이 방지된다. 플랜지의 슬라이드 재료와 접촉하는 크랭크샤프트 미러의 마찰 토크와 상관되는, 원주방향 X로의 쉘(1)로부터의 플랜지(2)의 분리는 쉘(2) 상에 및 탄성 고정 돌출부(3)의 단부에 존재하는 각각의 협동하는 기하학적 형상부(9, 10)의 상호침투에 의해 방지된다.

도 7은 다음의 단계들에 따른 장착 순서를 개략적으로 도시한다.

단계 (Ⅰ) - 플랜지(2)의 세부 부분이 자유 위치에 있고, 고정 돌출부(3)의 군이 초기 자유 간격 A1을 갖는다.

단계 (Ⅱ) - 탄성 돌출부(3)가 간격 A2를 취하도록 외력 F에 의해 공간(5) 내로 탄성 변형되고, 이때 쉘의 측부(6)에 있는 쉘 하우징(4) 내로 도입될 수 있다.

단계 (Ⅲ) - 쉘(6)의 협동하는 기하학적 형상 및 두께의 정지부(9)를 구비한 요홈(4)이 이미 변형된 탄성 돌출부(3)의 삽입을 대기한다.

단계 (Ⅳ) - 플랜지(2)와 탄성 돌출부(3)가 갖는 탄성으로 인해, 플랜지(2)가 쉘 요홈(4) 내에 장착되고 탄성 돌출부(3)가 초기 위치, 즉 간격 A1으로 다시 위치되며, 정지부(9)와 협동하는 기하학적 형상부(10)에 의해 서로 완전히 맞물려, 축방향 고정 Y를 보장한다.

이상 바람직한 실시 형태가 기재되었지만, 본 발명의 범위는 다른 가능한 변형예 및 가능한 동등물을 포함하고, 본 발명의 범위는 오직 첨부 특허청구범위의 기재내용에 의해서만 한정되는 것을 이해하여야 한다.

1: 슬라이드 베어링 2: 축방향 베어링
3: 탄성 고정 돌출부 4: 요홈
5: 공간 6: 측부
9: 정지부 10: 표면
[도면 번역]
도 4
Det. A : 상세도 A
도 6
Axial : 축방향
Circumferential : 원주방향
Radial : 반경방향
Det. B : 상세도 B
Det. C : 상세도 C

Claims

쉘 또는 부싱일 수 있는 슬라이드 베어링(1) 및 슬라이드 베어링(1) 상에 장착되고 슬라이드 재료로 형성되는 최소한 하나의 축방향 베어링(2)을 구비하고, 축방향 베어링(2)은 슬라이딩 베어링의 측부(6)에서 플랜지를 갖는 반쪽-링 형상이며, 상기 측부에서 요홈(4)에는 협동 기하학적 형상이 제공되며, 요홈은 그것 상에 형성되는 정지부(9)를 구비하고, 요홈은, 개방부를 통해, 표면(10)에 의해 형성되는 협동 기하학적 형상을 동일하게 구비하는 탄성 고정 돌출부(3)를 수용하며, 상기 돌출부는 그것의 기부에 응력 완화 기하학적 형상부(7)를 구비하고, 상기 돌출부는 장착 변형을 수용하기 위한 인접 공간(5)을 구비하며, 상기 돌출부는, 요홈(4)의 그것과 동일한 위치 및 개수로 분포되고, 공존하는 협동 기하학적 형상부에 의해 플랜지를 고정시키며, 최소한 하나의 강성 돌출부(8)를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
탄성 고정 돌출부(3)는 플랜지(2)의 내경부의 연장부인 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
탄성 고정 돌출부는 탄력 부재인 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
회전시키려는 시도의 원주방향으로 플랜지(2)를 지지하는 하나 이상의 강성 돌출부(8)가 존재하는 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
탄성 고정 돌출부(3) 및 강성 고정 돌출부(8)는 그것들 각각의 요홈(4)과 마찬가지로 각도(α, β)를 이루며 배치되는 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
15도 내지 60도의 범위로 단부로부터 이격되는 최소한 2개의 탄성 고정 돌출부(3)가 존재하는 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
장착 시점에 탄성 고정 돌출부(3)의 변형을 수용하는 공간(5)이 존재하는 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
정지부(9)는 요홈 기저부(4)와의 각도를 갖고, 이 각도(y)는 30도 내지 60도인 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
쉘 측부(6)에서, 탄성 고정 돌출부(3)의 그것과 협동하는 기하학적 형상을 갖는 요홈(4)을 구비하는 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
탄성 고정 돌출부(3)는 그것의 단부에서 협동 기하학적 형상부(10)를 구비하는 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
평면 쉘(1)의 180도당 1개 내지 6개의 요홈(4)이 존재하고, 각각의 탄성 고정 돌출부(3)가 플랜지(2) 상에 존재하는 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.
제1항에 있어서,
플랜지(2)는 중합체 재료, 즉 플라스틱 수지, 에폭시 수지, 플루오렌 또는 플루오로폴리머를 함유한 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 플랜지장착 부싱.