KR101477659B1 - 점화 유체 분사기의 테스트 방법 - Google Patents

점화 유체 분사기의 테스트 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 작동 단계 동안 점화 유체 분사기의 분사 시점 및/또는 점화 시점이 연료 점화 시점과는 다른, 점화 유체 분사기용 테스트 방법에 관한 것이다. 분사된 점화 유체의 시간 오프셋된 점화가 이루어지고, 이 점화가 측정 장치에 의해 검출된다. 이로 인해, 액체 연료 작동 모드 동안 비정상적으로 작동하는 점화 오일 분사기를 검출하는 것이 가능해진다.
분사 시점, 점화 시점, 측정 장치, 점화 유체, 액체 연료 작동 모드, 점화 오일 분사기.

Description

점화 유체 분사기의 테스트 방법{TEST METHOD FOR IGNITING FLUID-INJECTOR}
본 발명은 액체 및 가스 연료를 연소실 내로 선택적으로 공급하기 위한 공급 장치, 점화 유체를 공급하기 위한 하나 이상의 점화 유체 분사기, 다연료 엔진의 실린더 내의 점화 과정을 검출하기 위한 측정 장치, 및 상기 측정 장치에 의해 검출된 점화 과정의 평가를 위한 평가 장치를 포함하는 다연료 엔진의 점화 유체 분사기용 테스트 방법에 관한 것이다.
다연료 엔진을 가스 작동 모드로 작동할 때, 연소실 내에서 일반적으로 희박 가스-공기 혼합물이 적은 양의 점화 유체의 점화 에너지에 의해 점화된다. 상기 점화 유체는 적합한 공급 시스템을 통해 점화 유체 분사기에 의해 예컨대 왕복 피스톤 내연기관의 피스톤의 상사점 직전에 연소실 내로 도입된다.
점화 유체를 분사기에 의해 왕복 피스톤 내연기관의 연소실 내로 공급하기 위한 공지된 시스템은 거의 임의로 설계 가능한 분사 과정을 가능하게 한다. 분사기에 의한 점화 유체의 분사 개시 및 분사 종료는 자유로이 선택될 수 있다. 또한, 다연료 엔진은 대부분 전자 엔진 제어 시스템을 구비하며, 상기 엔진 제어 시스템은 엔진의 작동 데이터, 예컨대 작동 연료 및 배기 가스의 온도, 출력값, 연소 파라메터, 회전수, 압력 등을 검출한다.
분사기의 손상 또는 분사기에 연소 잔류물 침착 또는 점화 유체 공급에 있어서 알 수 없는 에러는 점화 유체 분사기의 고장을 일으킨다. 가스 작동 모드 중에, 이는 관련 실린더 내에서의 실화(misfire)를 야기한다. 이에 의해 한편으로는 엔진의 출력이 저하되고, 다른 한편으로는 배기 가스 장치 내로 미연소 가스-공기 혼합물이 유입되어 배기 가스 장치 내의 국부적 경계 조건이 분리하면 폭발을 일으킬 수 있는 가능성이 있다. 따라서, 가스 작동 모드에서의 실화가 방지되어야 한다. 이를 위해, 가스 작동 모드로 전환하기 전에 이미 점화 유체 분사기의 기능을 체크하는 것이 바람직하다.
다연료 엔진을 가스 작동 모드로 전환하기 전에 선행 액체 연료 작동 모드 동안 점화 유체 분사기를 체크하는 것은 지금까지는 불가능했다. 점화 유체 분사기의 오작동은 지금까지 가스 작동 모드에서 엔진의 소음 증가 및 출력 감소로 인해 또는 실린더 후방에서 배기 가스 온도의 강하로 인해 검출되었다. 손상되거나 연소 잔류물이 침착된 분사기의 위치 결정은 지금까지는 육안 검사의 형태로 또는 개별 실린더의 출력 검출 또는 작동 특성을 기초로 이루어졌다.
본 발명의 과제는 액체 연료 작동 모드 동안 이미 다연료 엔진의 점화 유체 분사기의 기능 체크를 가능하게 하는 점화 유체 분사기용 테스트 방법을 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 1에 따른 방법에 의해 해결된다. 바람직한 실시예들은 종속 청구항들에 제시된다.
본 발명에 따른 방법은 하기 단계를 포함한다.
a) 하나 이상의 점화 유체 분사기에 의해 점화 유체를 다연료 엔진의 실린더의 연소실 내로 분사하는 액체 연료 작동 모드로 다연료 엔진을 작동시키는 단계,
b) 하나 또는 다수의 점화 유체 분사기의 분사 시점 및/또는 점화 시점을 연료 점화 시점과는 다르게 조정하는 단계, 및
c) 측정 장치에 의해 검출된 점화 과정의 값을 평가하는 단계.
본 발명에 따른 방법은 상이한 액체 또는 가스 연료로 작동될 수 있는 다연료 엔진에 적합하다. 액체 연료로는 디젤 원리에 따른 엔진의 작동을 가능하게 하는 30 보다 큰 세탄가를 가진 점화성 연료가 고려된다. 더 낮은 점화성, 즉 30 미만의 세탄가를 가진 액체 연료도 적합한데, 이 연료의 점화를 위해서는 예컨대 점화 플러그와 같은 추가 장치가 필요하다.
본 발명에 따른 방법을 적용하기에 적합한 다연료 엔진은 액체 연료 작동 모드로부터 바람직하게는 가스 연료를 포함하는 점화성의, 희박 연료-공기 혼합물 작동 모드로 전환될 수 있다. 이하에서는 가스 연료가 전제되지만, 본 방법은 희박 액체 연료-공기 혼합물의 점화를 위한 점화 유체 분사기에도 적용될 수 있다. 이러한 다연료 엔진용 연소 가스로는 예컨대 천연 가스, 액체 가스, 나무 가스, 바이오 가스, 매립지 가스, 갱내 폭발성 가스 또는 수소가 사용될 수 있다.
가스 작동 모드 또는 희박 작동 모드에서 연소실에 공급되는 가스-공기 혼합물은 통상적으로 분명한 과량의 공기를 포함하기 때문에, 외부 점화를 위해 가스-공기 혼합물을 점화시키는 점화 에너지를 가진 점화 유체가 연소실 내로 분사된다. 점화 유체로는 통상 상기 목적에 적합한 액체 연료가 사용되며, 상기 액체 연료는 다연료 엔진의 액체 연료 작동 모드에도 바람직하게 사용된다.
본 발명에 따른 테스트 방법을 실시하기에 적합한 다연료 엔진은 액체 연료를 제1 연소실 내로 공급하기 위한 제1 공급 장치를 포함한다. 다연료 엔진의 실린더는 하나 또는 다수의 연소실을 포함할 수 있다. 실린더의 메인 연소실을 이하에서 제1 연소실이라 한다. 공급 장치는 다수의 상이한 액체 연료를 공급하기에도 적합할 수 있다. 제1 공급 장치는 바람직하게는 펌프 장치, 연료 라인, 및 연료를 다연료 엔진의 연소실 내로 직접 도입시키는 분사 장치 또는 연료 공기 혼합물을 형성하고 공급하기 위한 장치, 즉 액체 연료를 혼합물 형성 후에야 연소실 내로 도입시키는 공급 장치를 포함한다.
또한, 적합한 다연료 엔진은 가스 연료를 엔진의 연소실 내로 공급하기 위한 제2 공급 장치를 포함하고, 상기 제2 공급 장치는 바람직하게는 희박 가스-공기 혼합물의 형성이 연소실 내로의 공급 전에 이미 이루어지도록 형성된다.
다연료 엔진은 또한 엔진의 연소실 내로 점화 유체의 공급을 위한 제3 공급 장치를 포함한다. 제3 공급 장치는 다연료 엔진의 실린더 각각에 대해 하나 또는 다수의 점화 유체 분사기를 포함한다. 점화 유체 분사기는 점화 유체가 다연료 엔진의 실린더의 제1 연소실 내로 직접 분사되도록 배치될 수 있다. 물론, 점화 유체 분사기가 제2 연소실, 예컨대 소위 예비 챔버 내에 배치될 수도 있다. 점화 유체는 연소실 내에서 자동 점화에 의해 또는 적합한 점화 장치에 의해 점화된다. 점화 유체 분사기가 실린더의 제2 연소실 내에 배치되면, 상기 제2 연소실은 제1 연소실과의 하나 또는 다수의 연결부를 가지며, 상기 연결부를 통해 점화 에너지가 제2 연소실로부터 제1 연소실로 전달됨으로써, 거기에 있는 가스 공기 혼합물이 점화된다. 제2 연소실 내에는 연소실 디자인에 따라 다수의 점화 유체 분사기가 배치될 수 있고, 또한 다수의 제2 연소실들이 실린더의 제1 연소실과 연결될 수 있다. 점화 유체 분사기는 바람직하게 액체 연료 작동 모드 및 가스 작동 모드 동안 실린더에 점화 유체를 공급함으로써, 액체 연료 작동 모드 동안 분사기가 닫히지 않는다. 본 발명에 따른 방법은, 제1 공급 장치의 분사기와 일체로 형성되며 제1 공급 장치의 분사 기능과는 관계없이 제어되는 분사 기능을 가진 점화 유체 분사기에도 적합하다.
본 발명에 따른 테스트 방법을 적용하기에 적합한 다연료 엔진은 또한 측정 장치를 포함하고, 상기 측정 장치는 실린더 내에서 연료의 연소에 대한 특성 값을 검출한다. 상기 특성 값은 엔진 제어 시스템의 부분인 평가 장치 내에서 평가된다. 그러나, 일시적으로만 테스트 방법의 실시를 위해 엔진에 배치되는 평가 장치 및/또는 측정 장치도 사용될 수 있다. 연소 파라메터의 모니터링은 "정상 작동" 중에 연료의 조기 점화("노킹"이라 공지됨)를 검출하기 위해서도 사용된다. 이러한 목적을 위해 예컨대 음향 노킹 센서가 사용되고, 상기 노킹 센서의 신호는 노킹에 대해 전형적인 스펙트럼 내용에 대해 분석된다. 연료의 점화를 위해 점화 플러그를 갖는 엔진에서, 이들은 점화와 점화 사이에 "이온 센서"로서 사용될 수 있다. 거기에 직류 전압이 인가될 때 전류 흐름의 측정은 연소실 내의 압력, 온도 및 이온 밀도에 대한 정보를 준다. 조기 점화는 조기 이온 전류 피크에 의해 검출된다. 또한, 개별 실린더에서의 압력 측정을 이용해서 압축 및 점화에 의한 압력 상승을 검출하는 것이 가능하다. 또한, 인간의 귀에 의해 연소 소음의 변화에 기초한 상이한 연소 과정을 인지하는 것도 가능하다.
본 발명에 따른 방법을 실시할 때, 엔진은 액체 연료 작동 모드로 작동된다. 전술한 바와 같이, 테스트할 점화 유체 분사기도 액체 연료 작동 모드로 작동된다. 테스트 방법은 테스트 시간 동안 엔진에 걸리는 부하와 관계없이 실시된다.
본 발명의 실시예에 따라, 테스트 과정에서, 점화 유체 분사기의 분사 개시는 통상적으로 피스톤의 상사점 직전에 놓인, 액체 연료의 점화 시점과 다르게 조정된다. 분사 개시, 그에 따라 점화 오일의 점화 시점은 액체 연료의 점화 시점 후 또는 전으로 이동될 수 있다. 점화 유체와 연료의 분사 또는 점화 시점들 사이의 기간은 점화 유체의 점화가 측정 장치에 의해 검출될 수 있도록 선택된다.
사용된 점화 유체가 높은 점화성을 가지면, 조기 분사시에 그 분사는, 실린더 내에 이미 분사된 점화 유체가 외부의 점화 보조 수단 없이 점화되는 상태가 된 시점에 이루어진다. 이는 예컨대 실린더 내에 있는 공기가 압축에 의해 이미 충분히 가열되거나 또는 점화를 일으키는 부재가 충분한 온도를 갖는 경우이다.
낮은 점화성을 갖기 때문에 예컨대 점화 플러그와 같은 적합한 장치에 의해 점화되는 점화 유체가 사용되면, 점화 유체의 분사 및 점화 시점은 적합한 방식으로 조정된다.
지연 분사 개시시, 점화 유체의 분사는 연료 연소 과정 동안 이루어진다. 여기서는 측정 장치에 의해 예컨대 추가의 압력 상승을 기초로 검출될 수 있는, 점화 유체의 즉각적인 점화가 일어난다.
연료 점화 시점과는 다른 점화 유체의 분사 개시시, 측정 장치는 테스트 방법 이외의 액체 연료 작동 모드와는 다른 점화 과정을 검출한다. 조기 점화는 노킹 점화와 유사하게 이루어지기 때문에, 지연된 점화 유체의 점화와 마찬가지로 예컨대 음향으로, 실린더 내에서의 압력 변동에 의해 이온 전류 측정 또는 유사한 측정 방법을 이용해서 검출될 수 있고, 적합한 평가 장치에 의해 평가된다.
점화 유체 분사기가 오작동으로 인해 너무 많은 또는 너무 적은 점화 유체를 연소실 내로 공급하는 경우, 측정 장치는 점화 과정의 너무 심한 또는 너무 작은 변화를 검출한다. 예컨대 테스트된 점화 유체 분사기의 고장으로 인해 점화 유체가 연소실 내로 송출되지 않으면, 점화 과정은 변함없이 유지된다. 다연료 엔진의 가스 작동 모드의 활성화 전에 이미 점화 유체 분사기의 기능이 테스트될 수 있다.
하나의 실린더 내에 다수의 점화 유체 분사기가 배치되면, 개별 점화 유체 분사기에 대한 기능 테스트가 차례로 실시된다. 상기 테스트는 특히, 다연료 엔진에 배치된 측정 장치가 개별 실린더의 점화 변화를 검출하지 않고 예컨대 다연료 엔진의 연소 소음 또는 고주파 진동 성분의 음향 모니터링이 이루어지는 경우, 동일한 방식으로 이루어진다.
평가 장치는 측정 장치에 의해 검출된 점화 과정을 평가하고 바람직하게는 검출된 점화를 테스트된 점화 유체 분사기에 할당함으로써, 작동하지 않는 점화 유체 분사기의 위치를 결정하기 위해 사용된다. 본 발명에 따른 테스트 방법에 의해 얻어진 평가 결과는, 점화 유체 분사기의 오작동으로 인해 연소 에러 또는 실화(misfire)가 예상되는 경우, 다연료 엔진이 가스 작동 모드로 전환되지 않게 할 수 있다.
평가 결과를 기초로 작동하지 않는 또는 비정상적으로 작동하는 점화 유체 분사기를 알아냄으로써, 예컨대 다연료 엔진의 개별 실린더에만 가스가 제공되지 않을 수 있다. 다수의 점화 유체 분사기가 하나의 실린더에 배치되면, 다른 점화 유체 분사기의 분사 지속 시간 및/또는 분사 용적이 조정됨으로써, 공기-가스 혼합물의 점화가 보장된다. 결국, 테스트 결과가 필요한 서비스 조치의 계획 및 실시를 지원한다.
본 발명의 다른 장점, 특징 및 적용 가능성은 도면과 관련한 하기 설명에 제시된다.
본 발명에 따른 방법에 의해, 액체 연료 작동 모드 동안 이미 다연료 엔진의 점화 유체 분사기의 기능 체크가 가능해진다.
도 1에는 본 발명에 따른 테스트 방법을 적용하기에 적합한 다연료 엔진의 부재들이 도시된다. 상기 엔진은 공지된 방식으로 형성된, 실린더 헤드(3)를 가진 실린더(2)를 포함한다. 실린더(2) 내에서 피스톤(4)이 움직이며, 피스톤(4)은 연결봉(5)에 의해 안내된다.
연료 분사기(6)가 실린더 헤드(3) 내에 고정되고, 액체 연료는 연료 펌프(8)에 의해 연료 라인(7)을 통해, 연료 분사기(6)에 의해 직접 제1 연소실(9) 내로 분사될 수 있다. 연료 분사기(6), 연료 라인(7) 및 연료 펌프(8)는 제1 연소실(9) 내로 액체 연료를 공급하기 위한 제1 공급 장치의 부재들이다. 실린더 헤드(3) 내에서 연료 분사기(6) 옆에 제2 연소실(11)이 배치된다. 상기 제2 연소실(11)은 하나 또는 다수의 연결 채널(12)을 통해 제1 연소실(9)과 연결된다. 제2 연소실(11) 내에 점화 유체 분사기(13)가 배치되고, 상기 점화 유체 분사기(13)에는 점화 유체 펌프(16)에 의해 점화 유체 라인(14)을 통해 점화 유체가 공급된다. 제3 공급 장치의 점화 유체 라인(14) 내의 압력은 점화 유체 펌프(16)에 의해 제공된다.
엔진의 연소실 내의 흡기, 배기 교체는 공지된 방식으로 유입 및 유출 밸브(17, 18)에 의해 이루어진다. 상기 예시적 실시예에서, 가스-공기 혼합은 연소실 외부에서 이루어진다. 여기에는, 혼합물 형성 유닛(20) 및 가스 공급 라인(21)을 포함하는 제 2 공급 장치의 부재들이 관련된다.
점화 시점 전에 점화 유체 분사기(13)의 분사 개시가 이루어지는 테스트 방법, 즉 테스트 시간 동안에도 엔진이 작동되는 테스트 방법의 실시 동안, 평가 장치(25)와 연결된 센서(26)는 실린더(2) 내의 점화 과정을 검출하며, 상기 검출된 값을 평가 장치(25)로 전달한다.
도 2의 상부에는 정상 작동 동안 다연료 엔진의 크랭크 샤프트의 일 회전 동안 실린더(2) 내의 압력 상승이 도시된다. 도 2의 하부에는, 연소의 음향 스펙트럼이 도시된다. 도시된 작동 사이클은 점화 유체가 액체 연료 혼합물과 동시에 점화하도록 점화 유체 분사기(13)의 분사 시점이 선택된 액체 연료 작동 모드에 상응한다. 이 경우, 피스톤(4)의 상사점(0°KW)을 지나 연료-공기 혼합물의 점화까지 그리고 후속하는 팽창까지 실린더(2) 내 압력의 예시적으로 도시된 균일한 상승이 주어진다. 연소 소음은 점화 시점으로 제한된다.
도 3의 상부에는 본 발명에 따른 테스트 방법의 실시중에 다연료 엔진의 크랭크 샤프트의 일 회전 동안 실린더(2) 내의 압력 상승이 도시된다. 도 3에는 점화 유체 분사기(13)의 분사 개시 또는 점화 시점의 상이한 조정에 대한 2가지 가능성이 도시된다. 도 3의 하부에는 도 2와 유사하게, 2가지 실시예에 있어서 테스트 방법을 실시할 때 연소의 음향 스펙트럼이 도시된다.
본 발명에 따른 테스트 방법을 실시할 때, 실린더(2) 내에는 예시적으로 도시된 압력 곡선이 나타난다. 테스트 방법 동안, 액체 연료 작동 모드에서 점화 유체의 분사 시점이 조기 위치(30) 또는 지연 위치(35)로 이동된다. 평가 장치(25)는 테스트 시간 동안 분사 시점의 상기 조정에 대한 반응을 테스트한다.
점화 유체 분사기(13)의 조기 분사 개시(30)에서는, 고압 단계 전에 이미, 점화 유체 분사기(13)의 통상의 분사 개시를 가진 작동 사이클에 비한 압력 상승이 관찰된다. 이때 생기는 연소 특성은 노킹에 전형적인 고주파 압력 변동에 의해 알 수 있다. 이에 대한 예시적인 스펙트럼이 하부에 도시된다.
점화 유체 분사기(13)의 지연 분사 개시(35)에서는, 고압 단계 후에 점화 유체 분사기(13)의 통상의 분사 개시를 가진 작동 사이클과는 다른 압력 상승이 관찰된다. 이때 생기는 연소 특성은 노킹에 전형적인 고주파 압력 변동에 의해 알 수 있고, 이 압력 변동은 하부에 예시적으로 도시된다.
테스트 방법 동안 센서(26)에 의해 검출된 신호를 평가할 때, 검출된 실린더(2) 내 압력은 도 3에 예시적으로 도시된 곡선에 대해 분석된다. 예컨대 음향 노킹 센서가 센서(26)로서 사용되면, 검출된 신호는 평가 장치(25)에서 도 3의 하부에 도시된, 시간적으로 상이한 점화에 대해 전형적인 스펙트럼 내용에 대해 분석된다. 이러한 압력 곡선 또는 전형적인 스펙트럼 내용이 검출되면, 기능성 점화 유체 분사기가 주어진다. 센서(26)에 의해 검출된 신호들이 상이한 "연소 특성"에 대한 암시를 포함하지 않으면, 점화 유체 분사기(13)가 결함이 있다는 테스트 결과가 주어진다. 평가 장치(25)에서 검출된 데이터는 에러를 가진 점화 유체 분사기(13)의 위치 결정에도 사용된다.
도 1은 본 발명에 따른 테스트 방법을 적용하기에 적합한 다연료 엔진의 개략도.
도 2는 정상 작동에서 실린더 압력 및 실린더 내의 음향 스펙트럼의 예시적인 특성을 보여주는 도면.
도 3은 연료 점화 시점과는 다른 분사 개시 및 점화 시점의 경우, 실린더 내의 실린더 압력의 예시적인 특성을 보여주는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2 : 실린더 3 : 실린더 헤드
4 : 피스톤 5 : 연결봉
6 : 연료 분사기 7 : 연료 라인
8 : 연료 펌프 9 : 제1 연소실
11 : 제2 연소실 12 : 연결 채널
13 : 점화 유체 분사기 14 : 점화 유체 라인
16 : 점화 유체 펌프 17 : 유입 밸브
18 : 유출 밸브 20 : 혼합물 형성 유닛
21 : 가스 공급 라인 25 : 평가 장치
26 : 온도 센서 30 : 이른 분사 개시
35 : 늦은 분사 개시

Claims (16)

  1. 액체 연료를 실린더(2)의 제1 연소실(9) 내로 공급하기 위한 제1 공급 장치,
    가스 연료를 실린더(2)의 상기 제1 연소실(9) 내로 공급하기 위한 제2 공급 장치,
    점화 유체를 상기 제1 연소실(9) 내로 또는 상기 제1 연소실(9)과 통하는 제2 연소실(11) 내로 공급하기 위한 하나 이상의 점화 유체 분사기(13)를 구비한 제3 공급 장치,
    다연료 엔진의 상기 실린더(2) 내에서의 점화 과정을 검출하기 위한 측정 장치(26), 및
    상기 측정 장치(26)에 의해 검출된 점화 과정을 평가하기 위한 평가 장치(25)
    를 포함하는 다연료 엔진의 점화 유체 분사기를 테스트하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법이며,
    상기 점화 유체 분사기의 테스트 방법은
    a) 상기 하나 이상의 점화 유체 분사기(13)에 의해 점화 유체를 상기 제1 또는 제2 연소실(9, 11) 내로 분사하는 액체 연료 작동 모드로 상기 다연료 엔진을 작동시키는 단계,
    b) 하나 또는 다수의 점화 유체 분사기(13)의 분사 개시 시점 및/또는 점화 시점을 연료 점화 시점과는 다르게 조정하는 단계, 및
    c) 상기 측정 장치(26)에 의해 검출된 점화 과정을 평가하는 단계
    를 포함하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  2. 제1항에 있어서, 하나 또는 다수의 점화 유체 분사기(13)의 분사 개시 및/또는 점화 시점은 연료 점화 시점 전으로 조정되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  3. 제1항에 있어서, 하나 또는 다수의 점화 유체 분사기(13)의 분사 개시 및/또는 점화 시점은 연료 점화 시점 후로 조정되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 단계 b)에서 상기 점화 유체가 스스로 점화하는 상태가 연소실(9, 11)에 주어지면, 상기 점화 유체가 분사되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 다연료 엔진이 디젤 방식에 따른 액체 연료 작동 모드로 작동하는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 액체 연료 작동 모드에서 디젤이 연료로서 사용되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 점화 유체가 단계 b)에서 점화 장치에 의해 점화되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  8. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 액체 연료 작동 모드용 연료가 가스 작동 모드용 점화 유체로서 사용되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  9. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2 연소실(11)은 상기 제1 연소실(9)의 예비 챔버로서 형성되고 상기 제1 연소실(9)과 연결되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  10. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 점화 유체를 상기 제1 또는 제2 연소실(9, 11) 내로 공급하기 위한 상기 제3 공급 장치의 상기 점화 유체 분사기(13)가 상기 제1 공급 장치의 분사기(6)와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  11. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 측정 장치(26) 및/또는 상기 평가 장치(25)는 상기 테스트 방법의 실시를 위해 엔진에 배치되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  12. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 측정 장치(26)는 상기 연소실(9, 11) 내에서 상이한 점화 과정을 검출하기에 적합한 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  13. 제12항에 있어서, 상기 측정 장치(26)는 음향적인 값, 전기적인 값, 또는 압력 값을 검출할 수 있는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  14. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 단계 b)에서 상기 점화 유체 및 연료의 분사 또는 점화 시점들 사이의 기간은 상기 점화 유체의 점화가 상기 측정 장치에 의해 검출될 수 있도록 조정되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  15. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 상기 점화 유체 분사기(13)는 차례로 테스트되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 분사기의 테스트 방법.
  16. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 점화 유체 분사기의 테스트 방법을 실시하기 위한 테스트 장치를 구비한 다연료 엔진으로서,
    액체 연료를 실린더(2)의 제1 연소실(9) 내로 공급하기 위한 제1 공급 장치,
    가스 연료를 실린더(2)의 상기 제1 연소실(9) 내로 공급하기 위한 제2 공급 장치,
    점화 유체를 상기 제1 연소실(9) 내로 또는 상기 제1 연소실(9)과 통하는 제2 연소실(11) 내로 공급하기 위한 하나 이상의 점화 유체 분사기(13)를 구비한 제3 공급 장치,
    상기 다연료 엔진의 상기 실린더(2) 내에서의 점화 과정을 검출하기 위한 측정 장치(26), 및
    상기 측정 장치(26)에 의해 검출된 점화 과정을 평가하기 위한 평가 장치(25)
    를 포함하는 다연료 엔진.
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