DE102015003012A1 - Verfahren und Steuerungseinrichtung zur Funktionsüberprüfung von Zündfluid-Injektoren - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Funktionsüberprüfung von Zündfluid-Injektoren (13) eines Motors, insbesondere eines Dual-Fuel-Motors, wobei der Motor mehrere Zylinder (2) und ein Zündfluid-Einspritzsystem mit einer für mehrere Zylinder gemeinsamen Zündfluid-Förderpumpe (16), mit einem für die mehreren Zylinder gemeinsamen Zündfluid-Speicher (22) und mit für die mehreren Zylinder individuellen Zündfluid-Injektoren (13) umfasst, wobei zunächst alle Zündfluid-Injektoren (13) des Zündfluid-Einspritzsystems minimal bestromt werden und weiterhin die Zündfluid-Förderpumpe derart betrieben wird, dass im Zündfluid-Speicher (22) ein definierter Druck aufgebaut wird, wobei hierbei der Druck des Zündfluid-Speichers (22) als Referenzdruck und/oder eine Saugdrosselstellung der Zündfluid-Förderpumpe (16) als Referenzsaugdrosselstellung ermittelt werden; wobei darauffolgend an einem ersten Zündfluid-Injektor (13) für eine definierte Zeitdauer die Bestromung erhöht wird, während und an allen anderen Zündfluid-Injektoren (13) die minimale Bestromung unverändert bleibt, wobei hierbei der Druck des Zündfluid-Speichers (22) als Testdruck und/oder die Saugdrosselstellung der Zündfluid-Förderpumpe (13) als Testsaugdrosselstellung ermittelt wird; wobei darauffolgend die Testsaugdrosselstellung mit der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der Testdruck mit dem Referenzdruck verglichen wird, wobei hieraus ermittelt wird, ob der erste Zündfluid-Injektor (13) fehlerfrei arbeitet.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Funktionsüberprüfung von Zündfluid-Injektoren. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Steuerungseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
  • Aus der Praxis sind sogenannte Dual-Fuel-Motoren bekannt, in denen einerseits ein flüssiger Kraftstoff wie Diesel und andererseits ein gasförmiger Kraftstoff wie Erdgas verbrannt werden kann. Im Gasbetrieb eines solchen Dual-Fuel-Motors wird in der Regel ein mageres Gas-Luft-Gemisch in die Zylinder des Motors eingebracht und durch die Zündenergie eines ebenfalls in die Zylinder eingebrachten Zündfluids gezündet. So verfügt ein Dual-Fuel-Motor über ein Zündfluid-Einspritzsystem, wobei ein Zündfluid-Einspritzsystem eine für mehrere Zylinder gemeinsame Zündfluid-Förderpumpe, einen für die mehreren Zylinder gemeinsamen Zündfluid-Speicher und für die mehreren Zylinder individuelle Zündfluid-Injektoren umfasst. Das Zündfluid wird dabei typischerweise kurz vor einem sogenannten oberen Totpunkt eines Kolbens des jeweiligen Zylinders in den Brennraum des jeweiligen Zylinders eingebracht.
  • Beschädigungen oder ein Zusetzen der Zündfluid-Injektoren durch Verbrennungsrückstände oder unerkannte Fehler in der Zündfluid-Zufuhr können zum Ausfall der Zündfluid-Einspritzung in die Zylinder des Motors führen. Im Gasbetrieb führt dies zu einem Aussetzen der Verbrennung im betroffenen Zylinder. Hierdurch wird dann ein Leistungsabfalls des Dual-Fuel-Motors verursacht. Es ist daher von Bedeutung, die Funktionsfähigkeit der Zündfluid-Injektoren zu überprüfen.
  • Aus der DE 10 2008 007 325 A1 ist ein Prüfverfahren für die Zündfluid-Injektoren eines Dual-Fuel-Motors bekannt. Bei diesem aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren wird zur Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren der Dual-Fuel-Motor in einem Flüssigkraftstoffbetrieb, insbesondere Dieselbetrieb, betrieben, wobei mindestens ein Zündfluid-Injektor Zündfluid in die Zylinder des Motors einspritzt, wobei der Einspritzbeginn und/oder der Zündzeitpunkt eines oder mehrerer Zündfluid-Injektoren abweichend vom Kraftstoffzündzeitpunkt eingestellt wird, und wobei zur Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren Zündvorgänge ausgewertet werden. Dieses Verfahren ist nur dann durchführbar, wenn der Dual-Fuel-Motor im Flüssigkraftstoffbetrieb betrieben wird und demnach läuft. Mit dem aus der DE 10 2008 007 325 A1 bekannten Verfahren ist es nicht möglich, die Zündfluid-Injektoren bei stillstehendem Motor auf ihre fehlerfreie Funktionsfähigkeit zu überprüfen. Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Verfahren und eine Steuerungseinrichtung zur Funktionsüberprüfung von Zündfluid-Injektoren zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß werden zunächst alle Zündfluid-Injektoren des Zündfluid-Einspritzsystems minimal bestromt und weiterhin wird die Zündfluid-Förderpumpe derart betrieben, dass im Zündfluid-Speicher ein definierter Druck aufgebaut wird, wobei hierbei der Druck des Zündfluid-Speichers als Referenzdruck und/oder eine Saugdrosselstellung der Zündfluid-Förderpumpe als Referenzsaugdrosselstellung ermittelt werden. Darauffolgend wird an einem ersten Zündfluid-Injektor für eine definierte Zeitdauer die Bestromung erhöht, während und an allen anderen Zündfluid-Injektoren die minimale Bestromung unverändert bleibt, wobei hierbei der Druck des Zündfluid-Speichers als Testdruck und/oder die Saugdrosselstellung der Zündfluid-Förderpumpe als Testsaugdrosselstellung ermittelt wird. Darauffolgend wird die Testsaugdrosselstellung mit der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der Testdruck mit dem Referenzdruck verglichen wird, wobei hieraus ermittelt wird, ob der erste Zündfluid-Injektor fehlerfrei arbeitet. Das erfindungsgemäße Verfahren erlaubt eine einfache und sichere Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren auch bei stillstehendem Motor.
  • Vorzugsweise wird dann, wenn die Testsaugdrosselstellung von der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der Testdruck von dem Referenzdruck um mehr als einen definierten Grenzwert abweicht, ermittelt, dass der Zündfluid-Injektor fehlerfrei arbeitet, wohingegen dann, wenn die Testsaugdrosselstellung von der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der Testdruck von dem Referenzdruck um weniger als den definierten Grenzwert abweicht, ermittelt wird, dass der Zündfluid-Injektor nicht fehlerfrei arbeitet. Damit kann eine besonders einfache und zuverlässige Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren realisiert werden.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird nach der Funktionsüberprüfung des ersten Zündfluid-Injektors nacheinander an den anderen Zündfluid-Injektoren die Funktionsüberprüfung jeweils derart durchgeführt, dass an dem jeweiligen zu überprüfenden Zündfluid-Injektor für eine definierte Zeitdauer die Bestromung erhöht wird, während und an den anderen Zündfluid-Injektoren die minimale Bestromung eingestellt wird, dass hierbei jeweils der Druck des Zündfluid-Speichers als Testdruck und/oder die Saugdrosselstellung der Zündfluid-Förderpumpe als Testsaugdrosselstellung ermittelt wird, und dass die Testsaugdrosselstellung mit der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der Testdruck mit dem Referenzdruck verglichen wird, um hieraus zu ermitteln, ob der jeweilige Zündfluid-Injektor fehlerfrei arbeitet. Vorzugsweise wird für die Funktionsüberprüfung des n-ten Zündfluid-Injektors, n > 1, nach der Funktionsüberprüfung des (n – 1)-ten Zündfluid-Injektors ein neuer Referenzdruck und/oder eine neue Saugdrosselstellung ermittelt. Die sukzessive Überprüfung der Zündfluid-Injektoren erlaubt eine sichere, einfache und schnelle Funktionsüberprüfung derselben.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird bei der Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren zumindest der jeweilige Testdruck mit dem Referenzdruck und vorzugsweise zusätzlich der jeweilige Testsaugdrosselstellung mit der Referenzsaugdrosselstellung verglichen, um hieraus zu ermitteln, ob der jeweilige Zündfluid-Injektor fehlerfrei arbeitet.
  • Die Auswertung des Speicherdrucks des Zündfluid-Speichers ist zur Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren besonders signifikant. Durch die zusätzliche Berücksichtigung und Auswertung der Saugdrosselstellung der Zündfluid-Förderpumpe kann die Funktionsüberprüfung weiter verbessert werden.
  • Die Steuerungseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens ist in Anspruch 9 definiert.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
  • 1 ein Blockschaltbild eines Dual-Fuel-Motors.
  • In 1 sind Baugruppen eines Dual-Fuel-Motors gezeigt, wobei 1 einen Zylinder 2 eines solchen Motors zeigt. Der Zylinder 2 verfügt über einen Zylinderkopf 3. Im Zylinder 2 bewegt sich ein Kolben 4, der von einem Pleuel 5 geführt ist, auf und ab. Im Zylinderkopf 3 ist ein Kraftstoffinjektor 6 befestigt, durch den flüssiger Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, über eine Kraftstoffleitung 7 von einer Kraftstoffpumpe 8 aus direkt in einen Brennraum 9 des Zylinders 2 eingespritzt werden kann. Die Kraftstoffpumpe 8 wird dabei vorzugsweise ausgehend von einer Kurbelwelle des Motors angetrieben. Der Kraftstoffinjektor 6, die Kraftstoffleitung 7 sowie die Kraftstoffpumpe 8 sind Elemente einer Kraftstoffzuführeinrichtung, die der Zuführung von flüssigem Kraftstoff in den Brennraum 9 des Zylinders 2 dient. Diese Kraftstoffzuführeinrichtung ist dann aktiv, wenn im Zylinder 2 des Dual-Fuel-Motors als Kraftstoff flüssiger Kraftstoff, insbesondere Diesel, verbrannt wird.
  • Zur Verbrennung des flüssigen Kraftstoffs ist in den jeweiligen Zylinder 2 des Dual-Fuel-Motors weiter Ladeluft 10 über ein Einlassventil 17 einbringbar, wobei bei der Verbrennung des Kraftstoffs entstehendes Abgas 15 über ein Auslassventil 18 vom Zylinder 2 abgeführt werden kann.
  • Im Brennraum 9 des Zylinders 2 des Dual-Fuel-Motors kann in einer anderen Betriebsart als Kraftstoff auch Gas verbrannt werden. Hierzu umfasst der Dual-Fuel-Motor eine Mischbildungseinheit 20, in der ein Gemisch aus Verbrennungsluft 10 und Gas, welches der Gemischbildungseinheit 20 über eine Gasversorgungsleitung 21 bereitgestellt wird, gebildet wird, wobei dieses Gas-Luft-Gemisch in den Brennraum 9 des Zylinders 2 über das Einlassventil 17 eingebracht wird. Auch bei der Verbrennung von Gases entsteht Abgas 15, welches über das Auslassventil 18 vom Zylinder 2 abgeführt werden kann.
  • Zur Zündung des Gas-Luft-Gemischs im Gasbetrieb des Zylinders 2 des Dual-Fuel-Motors dient Zündfluid, welches in einen weiteren Brennraum 11 des Zylinders mit Hilfe eines Zündfluid-Injektors 13 eingebracht werden kann, wobei dieser weitere Brennraum 11 des Zylinders 2 mit dem Brennraum 9 über mindestens einen Verbindungskanal 12 gekoppelt ist. Es sei darauf hingewiesen, dass das Zündfluid auch direkt in den Brennraum 9 eingebracht werden kann.
  • Der Zündfluid-Injektor 13 des in 1 gezeigten Zylinders 2 ist Bestandteil eines Zündfluid-Einspritzsystems des Motors, wobei das Zündfluid-Einspritzsystem für jeden Zylinder 2 des Motors einen individuellen Zündfluid-Injektor 13 umfasst. Die Zündfluid-Injektoren 13 sind über eine Zündfluid-Leitung 14 ausgehend von einem gemeinsamen Zündfluid-Speicher 22 des Zündfluid-Einspritzsystems mit Zündfluid versorgbar, wobei dem Zündfluid-Speicher 22 eine Zündfluid-Förderpumpe 16 zugeordnet ist, die den Zündfluid-Speicher 22 mit Zündfluid versorgt. Bei der Zündfluid-Förderpumpe 16 handelt es sich vorzugsweise um eine elektrisch betriebene Hochdruckpumpe. Der Zündfluid-Förderpumpe 16 ist dabei eine Saugdrossel 19 zugeordnet.
  • Die hier vorliegende Erfindung betrifft nun ein Verfahren zur Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren 13 eines Motors, um zu erkennen, ob die Zündfluid-Injektoren 13 fehlerfrei arbeiten oder nicht fehlerfrei arbeiten.
  • Dann, wenn steuerungsseitig eine Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren 13 des Motors angefordert wird, werden zunächst alle Zündfluid-Injektoren 13 des Zündfluid-Einspritzsystems minimal bestromt, insbesondere mit einer minimalen Bestromungsdauer angesteuert, weiterhin wird die Zündfluid-Förderpumpe 16 derart betrieben, dass sich im Zündfluid-Speicher 22 ein definierter Druck aufbaut.
  • Dann, wenn die Funktionsüberprüfung bei stillstehendem Motor durchgeführt wird, wird die minimale Bestromung, insbesondere die minimale Bestromungsdauer, für die Zündfluid-Injektoren so gewählt, dass kein Zündfluid in die Zylinder 2 des Motors eingespritzt wird.
  • Dann hingegen, wenn die Funktionsüberprüfung bei laufendem Motor durchgeführt wird, wird die minimale Bestromung, insbesondere die minimale Bestromungsdauer, so gewählt, dass bei minimaler Bestromung eine definierte Zündfluidmenge in die Zylinder 2 des Motors gelangt.
  • Dann, wenn alle Zündfluid-Injektoren 13 minimal bestromt werden, insbesondere mit minimaler Bestromungsdauer angesteuert werden, und weiterhin die Zündfluid-Förderpumpe 16 derart betrieben wird, dass sich im Zündfluid-Speicher 22 ein definierter Druck aufbaut, wird der Druck des Zündfluid-Speichers 22 als Referenzdruck und/oder eine Saugdrosselstellung der Saugdrossel 19 der Zündfluid-Förderpumpe 16 als Referenzsaugdrosselstellung ermittelt, wobei es sich beim Referenzdruck und bei der Referenzsaugdrosselstellung vorzugsweise um über eine definierte Zeitdauer gemessene, gemittelte bzw. gefilterte Größen handelt.
  • Nach der Erfassung des Referenzdrucks und/oder der Referenzsaugdrosselstellung wird darauffolgend an einem ersten Zündfluid-Injektor 13 für eine definierte Zeitdauer die Bestromung, insbesondere die Bestromungsdauer, erhöht, während an allen anderen Zündfluid-Injektoren 13 die minimale Bestromung, insbesondere die minimale Bestromungsdauer, unverändert bleibt. Hierbei wird dann der Druck des Zündfluid-Speichers 22 als Testdruck und/oder die Saugdrosselstellung der Saugdrossel 19 der Zündfluid-Förderpumpe 16 als Testsaugdrosselstellung ermittelt. Auch hierbei handelt es sich vorzugsweise um über eine definierte Zeitdauer gemessene, gemittelte bzw. gefilterte Größen.
  • Darauffolgend wird die Testsaugdrosselstellung mit der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der Testdruck mit dem Referenzdruck verglichen, wobei hieraus ermittelt wird, ob der erste Zündfluid-Injektor 13 fehlerfrei arbeitet.
  • Dann, wenn die Testsaugdrosselstellung von der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der Testdruck von dem Referenzdruck um mehr als einen definierten Grenzwert abweicht, wird ermittelt, dass der jeweilige Zündfluid-Injektor 13 fehlerfrei arbeitet.
  • Dann hingegen, wenn die jeweilige Testsaugdrosselstellung von der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der Testdruck von dem Referenzdruck um weniger als den definierten Grenzwert abweicht, wird ermittelt, dass der Zündfluid-Injektor 13 nicht fehlerfrei arbeitet.
  • Nachdem die Funktionsüberprüfung des ersten Zündfluid-Injektors 13 abgeschlossen ist, werden nacheinander die anderen Zündfluid-Injektoren 13 der Funktionsüberprüfung unterzogen, nämlich derart, dass sukzessive nacheinander an jedem zu überprüfenden Zündfluid-Injektor 13 für eine definierte Zeitdauer die Bestromung, insbesondere die Bestromungsdauer erhöht wird, während an allen anderen Zündfluid-Injektoren jeweils die minimale Bestromung, insbesondere die minimale Bestromungsdauer, eingestellt wird.
  • Hierbei wird jeweils der Druck des Zündfluid-Speichers 22 als Testdruck und/oder die Saugdrosselstellung der Saugdrossel 19 der Zündfluid-Förderpumpe 16 als Testsaugdrosselstellung ermittelt, um nachfolgend aus dem Vergleich der Testsaugdrosselstellung mit der Referenzsaugdrosselstellung und/oder auf Basis des Vergleichs des Testdrucks mit dem Referenzdruck zu ermitteln, ob der jeweilige Zündfluid-Injektor 13 fehlerfrei arbeitet.
  • Dabei wird vorzugsweise dann, wenn die Funktionsüberprüfung eines Zündfluid-Injektors 13 abgeschlossen ist, für die Funktionsüberprüfung des nachfolgenden Zündfluid-Injektors 13 ein neuer Referenzdruck und/oder eine neue Referenzsaugdrosselstellung ermittelt. Im Unterschied hierzu ist es jedoch auch möglich, dass bei der Funktionsüberprüfung aller Zündfluid-Injektoren 13 derjenige Referenzdruck und/oder diejenige Referenzsaugdrosselstellung verwendet werden, die vor der Funktionsüberprüfung des ersten Zündfluid-Injektors 13 ermittelt wurden.
  • Bei der Funktionsüberprüfung jedes Zündfluid-Injektors 13 wird vorzugsweise zumindest der jeweilige Testdruck mit dem Referenzdruck verglichen, um hieraus abzuleiten, ob der jeweilige Zündfluid-Injektor 13 fehlerfrei arbeitet. Besonders bevorzugt ist eine Ausprägung der Erfindung, in welcher die Funktionsüberprüfung zusätzlich die Testsaugdrosselstellung mit der Referenzsaugdrosselstellung vergleicht, um die ordnungsgemäße Funktion des jeweiligen Zündfluid-Injektors 13 zu überprüfen.
  • Es liegt demnach im Sinne der hier vorliegenden Erfindung, zur Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren eines Zündfluid-Einspritzsystems eines Motors zunächst einen Referenzdruck und/oder eine Referenzsaugdrosselstellung für das Zündfluid-Einspritzsystem zu ermitteln, nämlich dadurch, dass alle Zündfluid-Injektoren 13 mit vorzugsweise minimaler Bestromungsdauer betrieben werden und über die Zündfluid-Förderpumpe 16 ein definierter Druck im Zündfluid-Speicher 22 aufgebaut wird.
  • Nachfolgend wird sukzessive jeder Zündfluid-Injektor 13 individuell der Funktionsüberprüfung unterzogen, indem für den zu überprüfenden Zündfluid-Injektor 13 vorzugsweise die Bestromungsdauer temporär erhöht wird. Hierbei werden die diesbezüglichen Auswirkungen auf den Druck im Zündfluid-Speicher 22 und/oder auf die Saugdrosselstellung der Saugdrossel 19 der Förderpumpe 16 erfasst, um hieraus zu schließen, ob der jeweilige Zündfluid-Injektor 13 fehlerfrei arbeitet.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren kann sowohl bei stillstehendem Motor als auch bei laufendem Motor im Flüssigkraftstoffbetrieb durchgeführt werden.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren wird vorzugsweise dann durchgeführt, wenn bei stabilem Vorförderdruck und stabiler Zündfluidtemperatur eine Funktionsüberprüfung steuerungsseitig angefordert wird. Steuerungsseitig kann die Funktionsüberprüfung zum Beispiel dann angefordert werden, wenn im Flüssigkraftstoffbetrieb eine definierte Motorlast erreicht bzw. überschritten wird oder wenn vom Flüssigkraftstoffbetrieb auf den Gaskraftstoffbetrieb oder einen Fuel-Sharing Betrieb gewechselt werden soll.
  • Die Erfindung betrifft weiterhin eine Steuerungseinrichtung eines Motors zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. Bei der Steuerungseinrichtung handelt es sich vorzugsweise um ein Motorsteuergerät. Dasselbe umfasst Mittel zur Durchführung des Verfahrens, wobei es sich bei diesen Mitteln um hardwareseitige Mittel und um softwareseitige Mittel handelt. Die hardwareseitigen Mittel umfassen Datenschnittstellen, um mit den an der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens beteiligten Baugruppen Daten auszutauschen. Weiterhin umfassen die hardwareseitigen Mittel einen Speicher zur Datenspeicherung und einen Prozessor zur Datenverarbeitung. Bei softwareseitigen Mitteln handelt es sich um Programmbausteine zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Die Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren beruht alleine auf einer Ansteuerung und Auswertung von Baugruppen bzw. Signalen des Zündfluid-Einspritzsystems. Zu anderen Systemen des Motors sind keine Schnittstellen erforderlich.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren ist zuverlässig und einfach. Dann, wenn die Zündfluid-Förderpumpe elektrisch betrieben ist, kann das Verfahren auch vor dem Motorstart bei stillstehendem Motor durchgeführt werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102008007325 A1 [0004, 0004]

Claims (9)

  1. Verfahren zur Funktionsüberprüfung von Zündfluid-Injektoren eines Motors, insbesondere eines Dual-Fuel-Motors, wobei der Motor mehrere Zylinder und ein Zündfluid-Einspritzsystem mit einer für mehrere Zylinder gemeinsamen Zündfluid-Förderpumpe, mit einem für die mehreren Zylinder gemeinsamen Zündfluid-Speicher und mit für die mehreren Zylinder individuellen Zündfluid-Injektoren umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass zunächst alle Zündfluid-Injektoren des Zündfluid-Einspritzsystems minimal bestromt werden und weiterhin die Zündfluid-Förderpumpe derart betrieben wird, dass im Zündfluid-Speicher ein definierter Druck aufgebaut wird, wobei hierbei der Druck des Zündfluid-Speichers als Referenzdruck und/oder eine Saugdrosselstellung der Zündfluid-Förderpumpe als Referenzsaugdrosselstellung ermittelt werden; darauffolgend an einem ersten Zündfluid-Injektor für eine definierte Zeitdauer die Bestromung erhöht wird, während und an allen anderen Zündfluid-Injektoren die minimale Bestromung unverändert bleibt, wobei hierbei der Druck des Zündfluid-Speichers als Testdruck und/oder die Saugdrosselstellung der Zündfluid-Förderpumpe als Testsaugdrosselstellung ermittelt wird; darauffolgend die Testsaugdrosselstellung mit der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der Testdruck mit dem Referenzdruck verglichen wird, wobei hieraus ermittelt wird, ob der erste Zündfluid-Injektor fehlerfrei arbeitet.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die Funktionsüberprüfung bei stillstehendem Motor durchgeführt wird, als minimale Bestromung eine minimale Bestromungsdauer so gewählt wird, das bei minimaler Bestromungsdauer kein Zündfluid in die Zylinder des Motors eingespritzt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die Funktionsüberprüfung bei laufendem Motor durchgeführt wird, als minimale Bestromung eine minimale Bestromungsdauer so gewählt wird, das bei minimaler Bestromungsdauer eine definierte Zündfluidmenge in die Zylinder des Motors eingespritzt wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass nach der Funktionsüberprüfung des ersten Zündfluid-Injektors nacheinander an den anderen Zündfluid-Injektoren die Funktionsüberprüfung jeweils derart durchgeführt wird, dass an dem jeweiligen zu überprüfenden Zündfluid-Injektor für eine definierte Zeitdauer die Bestromung, insbesondere die Bestromungsdauer, erhöht wird, während und an den anderen Zündfluid-Injektoren die minimale Bestromung, insbesondere die minimale Bestromungsdauer, eingestellt wird, dass hierbei jeweils der Druck des Zündfluid-Speichers als Testdruck und/oder die Saugdrosselstellung der Zündfluid-Förderpumpe als Testsaugdrosselstellung ermittelt wird, und dass die Testsaugdrosselstellung mit der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der Testdruck mit dem Referenzdruck verglichen wird, um hieraus zu ermitteln, ob der jeweilige Zündfluid-Injektor fehlerfrei arbeitet.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass für die Funktionsüberprüfung des n-ten Zündfluid-Injektors, n > 1, nach der Funktionsüberprüfung des (n – 1)-ten Zündfluid-Injektors ein neuer Referenzdruck und/oder eine neue Referenzsaugdrosselstellung ermittelt wird.
  6. Verfahren nach der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren zumindest der jeweilige Testdruck mit dem Referenzdruck verglichen wird, um hieraus zu ermitteln, ob der jeweilige Zündfluid-Injektor fehlerfrei arbeitet.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Funktionsüberprüfung der Zündfluid-Injektoren zusätzlich der jeweilige Testsaugdrosselstellung mit der Referenzsaugdrosselstellung verglichen wird, um hieraus zu ermitteln, ob der jeweilige Zündfluid-Injektor fehlerfrei arbeitet.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die jeweilige Testsaugdrosselstellung von der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der jeweilige Testdruck von dem Referenzdruck um mehr als einen definierten Grenzwert abweicht, ermittelt wird, dass der jeweilige Zündfluid-Injektor fehlerfrei arbeitet, wohingegen dann, wenn die jeweilige Testsaugdrosselstellung von der Referenzsaugdrosselstellung und/oder der jeweilige Testdruck von dem Referenzdruck um weniger als den definierten Grenzwert abweicht, ermittelt wird, dass der jeweilige Zündfluid-Injektor nicht fehlerfrei arbeitet.
  9. Steuerungseinrichtung eines Motors, gekennzeichnet durch Mittel zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
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