KR20160108217A - 점화 유체 인젝터의 기능 점검을 위한 방법 및 그 제어 장치 - Google Patents

점화 유체 인젝터의 기능 점검을 위한 방법 및 그 제어 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20160108217A
KR20160108217A KR1020160026154A KR20160026154A KR20160108217A KR 20160108217 A KR20160108217 A KR 20160108217A KR 1020160026154 A KR1020160026154 A KR 1020160026154A KR 20160026154 A KR20160026154 A KR 20160026154A KR 20160108217 A KR20160108217 A KR 20160108217A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ignition fluid
throttle position
ignition
pressure
suction throttle
Prior art date
Application number
KR1020160026154A
Other languages
English (en)
Inventor
미카엘 베르너
Original Assignee
만 디젤 앤 터보 에스이
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 만 디젤 앤 터보 에스이 filed Critical 만 디젤 앤 터보 에스이
Publication of KR20160108217A publication Critical patent/KR20160108217A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
    • F02M65/007—Cleaning
    • F02M65/008—Cleaning of injectors only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B7/00—Engines characterised by the fuel-air charge being ignited by compression ignition of an additional fuel
    • F02B7/06—Engines characterised by the fuel-air charge being ignited by compression ignition of an additional fuel the fuel in the charge being gaseous
    • F02B7/08—Methods of operating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0623—Failure diagnosis or prevention; Safety measures; Testing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous
    • F02D19/105—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous operating in a special mode, e.g. in a liquid fuel only mode for starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20—Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F02M43/04—Injectors peculiar thereto
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M65/00—Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
    • Y02T10/36—

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)

Abstract

본 발명은 엔진, 특히 혼소 엔진의 점화 유체 인젝터들(13)의 기능 점검을 위한 방법에 관한 것이며, 엔진은 복수의 실린더(2)와, 복수의 실린더에 대해 공통인 점화 유체 이송 펌프(16), 복수의 실린더에 대해 공통인 점화 유체 저장 유닛(22) 및 복수의 실린더에 대해 개별적인 점화 유체 인젝터들(13)을 구비한 점화 유체 분사 시스템을 포함하고, 우선 점화 유체 분사 시스템의 모든 점화 유체 인젝터(13)는 최소 전류를 공급받으며, 그 밖에도 점화 유체 이송 펌프는 점화 유체 저장 유닛(22) 내에서 정의된 압력이 형성되는 방식으로 작동되고, 이와 동시에 점화 유체 저장 유닛(22)의 압력은 기준 압력으로서 결정되며, 및/또는 점화 유체 이송 펌프(16)의 흡입 스로틀 위치는 기준 흡입 스로틀 위치로서 결정되고; 그런 다음 제1 점화 유체 인젝터(13)에서 정의된 기간 동안 전류 공급이 증가되며, 그에 반해 다른 모든 점화 유체 인젝터(13)에서는 최소 전류 공급이 변함없이 유지되고, 이와 동시에 점화 유체 저장 유닛(22)의 압력은 시험 압력으로서 결정되며, 및/또는 점화 유체 이송 펌프(13)의 흡입 스로틀 위치는 시험 흡입 스로틀 위치로서 결정되고; 그런 다음 시험 흡입 스로틀 위치는 기준 흡입 스로틀 위치와 비교되며, 및/또는 시험 압력은 기준 압력과 비교되고, 이로부터 제1 점화 유체 인젝터(13)가 결함 없이 작동하는지 그 여부가 결정된다.

Description

점화 유체 인젝터의 기능 점검을 위한 방법 및 그 제어 장치{METHOD AND CONTROL DEVICE FOR FUNCTION-CHECKING IGNITION FLUID INJECTORS}
본 발명은 점화 유체 인젝터의 기능 점검을 위한 방법에 관한 것이다. 그 밖에도, 본 발명은 상기 방법의 실행을 위한 제어 장치에도 관한 것이다.
실제로, 한편으로 경유와 같은 액상 연료가, 그리고 다른 한편으로는 천연가스와 같은 기상 연료가 연소될 수 있는 이른바 혼소 엔진(dual fuel engine)은 공지되었다. 상기 혼소 엔진의 가스 작동 모드에서는 일반적으로 희박한 가스-공기 혼합기가 엔진의 실린더들 내로 유입되어 마찬가지로 실린더들 내로 유입되는 점화 유체의 점화 에너지를 통해 점화된다. 이렇게 혼소 엔진은 점화 유체 분사 시스템을 포함하며, 점화 유체 분사 시스템은 복수의 실린더에 대해 공통인 점화 유체 이송 펌프와, 복수의 실린더에 대해 공통인 점화 유체 저장 유닛과, 복수의 실린더에 대해 개별적인 점화 유체 인젝터들을 포함한다. 이 경우, 점화 유체는 전형적으로 각각의 실린더의 피스톤의 이른바 상사점 직전에 각각의 실린더의 연소실 내로 유입된다.
점화 유체 공급부 내에서 연소 잔류물 또는 검출되지 않는 결함을 통한 점화 유체 인젝터들의 손상 또는 막힘은 엔진의 실린더 내로 점화 유체 분사를 수행하지 못하게 할 수 있다. 이는, 가스 작동 모드에서, 관련된 실린더 내에서 연소의 실화(misfiring)를 야기한다. 그 결과, 그 다음, 혼소 엔진의 출력 강하가 야기된다. 그러므로 점화 유체 인젝터들의 기능성을 점검하는 점은 중요하다.
DE 10 2008 007 325 A1로부터는, 혼소 엔진의 점화 유체 인젝터들을 위한 검사 방법이 공지되었다. 이처럼 종래 기술로부터 공지된 방법의 경우, 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위해 혼소 엔진은 액상 연료 작동 모드, 특히 경유 작동 모드로 작동되며, 적어도 하나의 점화 유체 인젝터는 엔진의 실린더들 내로 점화 유체를 분사하고, 하나 또는 복수의 점화 유체 인젝터의 분사 개시점 및/또는 점화 시점은 연료 점화 시점과 다르게 설정되며, 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위해 점화 과정들이 평가된다. 이런 방법은, 혼소 엔진이 액상 연료 작동 모드로 작동되고 그에 따라 작동될 때에만 실행될 수 있다. DE 10 2008 007 325 A1로부터 공지된 방법에 의해서는, 엔진이 작동 중지된 조건에서 기능성에 결함이 없는지 여부와 관련하여 점화 유체 인젝터들을 점검할 수 없다.
본 발명의 과제는, 상기 종래 기술에서 출발하여, 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위한 새로운 유형의 방법 및 그 제어 장치를 제공하는 것에 있다.
상기 과제는 청구항 제1항에 따르는 방법을 통해 해결된다. 본 발명에 따라서, 우선 점화 유체 시스템의 모든 점화 유체 인젝터가 최소 전류를 공급받고, 그 밖에 점화 유체 이송 펌프는 점화 유체 저장 유닛 내에서 정의된 압력이 형성되는 방식으로 작동되며, 이와 동시에 점화 유체 저장 유닛의 압력은 기준 압력으로서 결정되고, 및/또는 점화 유체 이송 펌프의 흡입 스로틀 위치는 기준 흡입 스로틀 위치로서 결정된다. 그런 다음, 제1 점화 유체 인젝터에서 정의된 기간 동안 전류 공급이 증가되고, 그에 반해 다른 모든 점화 유체 인젝터에서는 최소 전류 공급이 변함없이 유지되며, 이와 동시에 점화 유체 저장 유닛의 압력은 시험 압력으로서 결정되고, 및/또는 점화 유체 이송 펌프의 흡입 스로틀 위치는 시험 흡입 스로틀 위치로서 결정된다. 그런 다음, 시험 흡입 스로틀 위치는 기준 흡입 스로틀 위치와 비교되고, 및/또는 시험 압력은 기준 압력과 비교되며, 이로부터 제1 점화 유체 인젝터가 결함 없이 작동하는지 그 여부가 결정된다. 본 발명에 따르는 방법은 엔진이 작동 중지된 조건에서도 점화 유체 인젝터들의 간단하면서도 확실한 기능 점검을 허용한다.
바람직하게는, 시험 흡입 스로틀 위치가 기준 흡입 스로틀 위치와 정의된 한계값을 초과하는 정도만큼 다르고, 및/또는 시험 압력은 기준 압력과 정의된 한계값을 초과하는 정도만큼 다르다면, 점화 유체 인젝터는 결함 없이 작동하는 것으로 결정되며, 그에 반해 시험 흡입 스로틀 위치가 기준 흡입 스로틀 위치와 정의된 한계값 미만만큼 다르고, 및/또는 시험 압력은 기준 압력과 정의된 한계값 미만만큼 다르다면, 점화 유체 인젝터는 결함 없이 작동하지 않는 것으로 결정된다. 그에 따라 점화 유체 인젝터들의 특히 간단하면서도 신뢰성 있는 기능 점검이 실현될 수 있다.
본 발명의 바람직한 개선예에 따라서, 제1 점화 유체 인젝터의 기능 점검 후에, 계속해서 다른 점화 유체 인젝터들에서도, 각각의 점검할 점화 유체 인젝터에서 정의된 기간 동안 전류 공급이 증가되고, 그에 반해 다른 점화 유체 인젝터들에서는 최소 전류 공급이 설정되며, 이와 동시에 각각 점화 유체 저장 유닛의 압력이 시험 압력으로서 결정되고, 및/또는 점화 유체 이송 펌프의 흡입 스로틀 위치는 시험 흡입 스로틀 위치로서 결정되며, 그리고 결과적으로 각각의 점화 유체 인젝터가 결함 없이 작동하는지 그 여부를 결정하기 위해, 시험 흡입 스로틀 위치는 기준 흡입 스로틀 위치와 비교되고, 및/또는 시험 압력은 기준 압력과 비교되는 방식으로, 기능 점검이 각각 실행된다. 바람직하게는, (n-1) 번째 점화 유체 인젝터의 기능 점검 후에 n 번째 점화 유체 인젝터(n > 1)의 기능 점검을 위해, 신규 기준 압력 및/또는 신규 흡입 스로틀 위치가 결정된다. 점화 유체 인젝터들의 연이은 점검은 점화 유체 인젝터들의 확실하고 간단하면서 신속한 기능 점검을 허용한다.
본 발명의 바람직한 개선예에 따라서, 점화 유체 인젝터들의 기능 점검 동안, 결과적으로 각각의 점화 유체 인젝터가 결함 없이 작동하는지 그 여부를 결정하기 위해, 적어도 각각의 시험 압력이 기준 압력과 비교되고, 바람직하게는 추가로 각각의 시험 흡입 스로틀 위치가 기준 흡입 스로틀 위치와 비교된다.
점화 유체 저장 유닛의 저장 유닛 압력의 평가는 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위해 특히 중요하다. 점화 유체 이송 펌프의 흡입 스로틀 위치의 추가적인 고려 및 평가를 통해, 기능 점검은 계속하여 개량될 수 있다.
본원의 방법의 실행을 위한 제어 장치는 청구항 제9항에 정의되어 있다.
본 발명의 바람직한 개선예들은 종속 청구항들 및 하기의 기재내용에서 제시된다. 본 발명의 실시예들은, 이 실시예들로 국한되지 않으면서, 도면에 따라서 더 상세하게 설명된다.
도 1은 혼소 엔진을 도시한 블록 회로도이다.
도 1에는, 혼소 엔진의 어셈블리들이 도시되어 있으며, 도 1은 상기 엔진의 실린더(2)를 도시하고 있다. 실린더(2)는 실린더 헤드(3)를 포함한다. 실린더(2) 내에서는 커넥팅 로드(5)에 의해 안내되는 피스톤(4)이 상하 이동된다. 실린더 헤드(3) 내에는 연료 인젝터(6)가 고정되고, 이 연료 인젝터를 통해 액상 연료, 특히 경유 연료는 연료 펌프(8)로부터 연료 라인(7)을 경유하여 실린더(2)의 연소실(9) 내로 직접 분사될 수 있다. 이 경우, 연료 펌프(8)는 바람직하게는 엔진의 크랭크 샤프트를 기반으로 구동된다. 연료 인젝터(6), 연료 라인(7) 및 연료 펌프(8)는, 실린더(2)의 연소실(9) 내로 액상 연료를 공급하기 위해 이용되는 연료 공급 장치의 부재들이다. 상기 연료 공급 장치는, 혼소 엔진의 실린더(2) 내에서 연료로서 액상 연료, 특히 경유가 연소될 때 활성화된다.
액상 연료의 연소를 위해, 혼소 엔진의 각각의 실린더(2) 내로는 계속하여 과급 공기(10)가 흡기 밸브(17)를 통해 유입될 수 있으며, 연료의 연소 동안 발생하는 배기가스(15)는 배기 밸브(18)를 통해 실린더(2)로부터 배출될 수 있다.
혼소 엔진의 실린더(2)의 연소실(9) 내에서는 또 다른 작동 모드에서 연료로서 가스 역시도 연소될 수 있다. 이를 위해, 혼소 엔진은 혼합기 형성 유닛(20)을 포함하고, 이 혼합기 형성 유닛 내에서 연소 공기(10)와, 가스 공급 라인(21)을 통해 혼합기 형성 유닛(20)으로 공급되는 가스로 이루어진 혼합기가 형성되며, 상기 가스-공기 혼합기는 흡기 밸브(17)를 통해 실린더(2)의 연소실(9) 내로 유입된다. 가스의 연소 동안에도 배기가스(15)가 생성되며, 이런 배기가스는 배기 밸브(18)를 통해 실린더(2)에서 배출될 수 있다.
혼소 엔진의 실린더(2)의 가스 작동 모드에서 가스-공기 혼합기의 점화를 위해, 점화 유체 인젝터(13)에 의해 실린더의 추가 연소실(11) 내로 유입될 수 있는 점화 유체가 이용되며, 실린더(2)의 상기 추가 연소실(11)은 적어도 하나의 연결 채널(12)을 통해 연소실(9)과 연결된다. 여기서 주지할 사항은, 점화 유체가 연소실(9) 내로 직접 유입될 수도 있다는 점이다.
도 1에 도시된 실린더(2)의 점화 유체 인젝터(13)는 엔진의 점화 유체 분사 시스템의 부품이며, 점화 유체 분사 시스템은 엔진의 각각의 실린더(2)를 위해 개별 점화 유체 인젝터(13)를 포함한다. 점화 유체 인젝터들(13)은 점화 유체 분사 시스템의 공통 점화 유체 저장 유닛(22)에서 출발하여 점화 유체 라인(14)을 통해 점화 유체를 공급받을 수 있으며, 점화 유체 저장 유닛(22)에는, 이 점화 유체 저장 유닛(22)에 점화 유체를 공급하는 점화 유체 이송 펌프(16)가 할당된다. 점화 유체 이송 펌프(16)는 바람직하게는 전기 작동형 고압 펌프이다. 이 경우, 점화 유체 이송 펌프(16)에는 흡입 스로틀(19)이 할당된다.
이제부터, 본 발명은, 점화 유체 인젝터들(13)이 결함 없이 작동하는지, 또는 결함 없이 작동하지 않는지 그 여부를 판단하기 위해, 엔진의 점화 유체 인젝터들(13)의 기능 점검을 위한 방법에 관한 것이다.
제어 장치 측에서 엔진의 점화 유체 인젝터들(13)의 기능 점검이 요구된다면, 우선 점화 유체 분사 시스템의 모든 점화 유체 인젝터(13)는 최소 전류를 공급받으며, 특히 최소 전류 공급 기간으로 활성화되고, 그 밖에도 점화 유체 이송 펌프(16)는 점화 유체 저장 유닛(22) 내에서 정의된 압력이 형성되는 방식으로 작동된다.
엔진이 작동 중지된 조건에서 기능 점검이 실행된다면, 점화 유체 인젝터들을 위한 최소 전류 공급, 특히 최소 전류 공급 기간은, 점화 유체가 엔진의 실린더들(2) 내로 분사되지 않도록 선택된다.
그와 반대로, 엔진이 작동되는 조건에서 기능 점검이 실행된다면, 최소 전류 공급, 특히 최소 전류 공급 기간은, 이 최소 전류 공급 동안 정의된 점화 유체량이 엔진의 실린더들(2) 내에 도달하도록 선택된다.
모든 점화 유체 인젝터(13)가 최소 전류를 공급받고, 특히 최소 전류 공급 기간으로 활성화되고, 그 밖에도 점화 유체 이송 펌프(16)는 점화 유체 저장 유닛(22) 내에서 정의된 압력이 형성되도록 작동된다면, 점화 유체 저장 유닛(22)의 압력은 기준 압력으로서 결정되고, 및/또는 점화 유체 이송 펌프(16)의 흡입 스로틀(19)의 흡입 스로틀 위치는 기준 흡입 스로틀 위치로서 결정되며, 기준 압력 및 기준 흡입 스로틀 위치는 바람직하게는 정의된 기간에 걸쳐 측정되어 평균화되고 필터링된 변수들이다.
기준 압력 및/또는 기준 흡입 스로틀 위치의 파악 후에, 그런 다음 제1 점화 유체 인젝터(13)에서 정의된 기간 동안 전류 공급, 특히 전류 공급 기간은 증가되며, 그에 반해 다른 모든 점화 유체 인젝터(13)에서는 최소 전류 공급, 특히 최소 전류 공급 기간이 변함없이 유지된다. 이 경우, 그런 다음, 점화 유체 저장 유닛(22)의 압력은 시험 압력으로서 결정되고, 및/또는 점화 유체 이송 펌프(16)의 흡입 스로틀(19)의 흡입 스로틀 위치는 시험 흡입 스로틀 위치로서 결정된다. 이런 시험 압력 및 시험 흡입 스로틀 위치 역시도 바람직하게는 정의된 기간에 걸쳐 측정되어 평균화되고 필터링된 변수들이다.
그런 다음, 시험 흡입 스로틀 위치는 기준 흡입 스로틀 위치와 비교되고, 및/또는 시험 압력은 기준 압력과 비교되며, 이로부터 제1 점화 유체 인젝터(13)가 결함 없이 작동하는지 그 여부가 결정된다.
시험 흡입 스로틀 위치가 기준 흡입 스로틀 위치와 정의된 한계값을 초과하는 정도만큼 다르고, 및/또는 시험 압력이 기준 압력과 정의된 한계값을 초과하는 정도만큼 다르다면, 각각의 점화 유체 인젝터(13)는 결함 없이 작동하는 것으로 결정된다.
이와 반대로, 각각의 시험 흡입 스로틀 위치가 기준 흡입 스로틀 위치와 정의된 한계값 미만만큼 다르고, 및/또는 시험 압력이 기준 압력과 정의된 한계값 미만만큼 다르다면, 점화 유체 인젝터(13)는 결함 없이 작동하지 않는 것으로 결정된다.
제1 점화 유체 인젝터(13)의 기능 점검이 종료된 후에, 계속해서 다른 점화 유체 인젝터들(13)도 기능 점검을 받게 되는데, 요컨대 이는 상호 간에 연이어 각각 점검할 점화 유체 인젝터(13)에서 정의된 기간 동안 전류 공급, 특히 전류 공급 기간이 증가되고, 그에 반해 다른 모든 점화 유체 인젝터에는 각각 최소 전류 공급, 특히 최소 전류 공급 기간이 설정되는 방식으로 수행된다.
이 경우, 후속하여 기준 흡입 스로틀 위치와 시험 흡입 스로틀 위치의 비교로부터, 및/또는 기준 압력과 시험 압력의 비교를 기반으로 각각의 점화 유체 인젝터(13)가 결함 없이 작동하는지 그 여부를 결정하기 위해, 각각 점화 유체 저장 유닛(22)의 압력은 시험 압력으로서 결정되고, 및/또는 점화 유체 이송 펌프(16)의 흡입 스로틀(19)의 흡입 스로틀 위치는 시험 흡입 스로틀 위치로서 결정된다.
이 경우, 바람직하게는 점화 유체 인젝터(13)의 기능 점검이 종료된다면, 후속 점화 유체 인젝터(13)의 기능 점검을 위해 신규 기준 압력 및/또는 신규 기준 흡입 스로틀 위치가 결정된다. 그러나 이와 달리, 모든 점화 유체 인젝터(13)의 기능 점검 동안, 제1 점화 유체 인젝터(13)의 기능 점검 전에 결정된 기준 압력 및/또는 기준 흡입 스로틀 위치가 이용될 수도 있다.
각각의 점화 유체 인젝터(13)의 기능 점검 동안, 바람직하게는, 결과적으로 각각의 점화 유체 인젝터(13)가 결함 없이 작동하는지 그 여부를 추론하기 위해, 적어도 각각의 시험 압력은 기준 압력과 비교된다. 특히 바람직하게는 본 발명의 특징에 따라서, 기능 점검은, 각각의 점화 유체 인젝터(13)의 적합한 기능을 점검하기 위해, 추가로 기준 흡입 스로틀 위치와 시험 흡입 스로틀 위치를 비교한다.
그러므로 본 발명의 의미에서, 엔진의 점화 유체 분사 시스템의 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위해, 우선 점화 유체 분사 시스템을 위한 기준 압력 및/또는 기준 흡입 스로틀 위치가 결정되며, 요컨대 이는 모든 점화 유체 인젝터(13)가 바람직하게는 최소인 전류 공급 기간으로 작동되면서 점화 유체 이송 펌프(16)를 통해서는 점화 유체 저장 유닛(22) 내에서 정의된 압력이 형성되는 것을 통해 수행된다.
그런 다음 후속하여, 점검할 점화 유체 인젝터(13)에 대해 바람직하게는 전류 공급 기간이 일시적으로 증가되면서, 연이어 각각의 점화 유체 인젝터(13)가 개별적으로 기능 점검을 받게 된다. 이 경우, 결과적으로 각각의 점화 유체 인젝터(13)가 결함 없이 작동하는지 그 여부를 추론하기 위해, 점화 유체 저장 유닛(22) 내의 압력에 대한, 및/또는 이송 펌프(16)의 흡입 스로틀(19)의 흡입 스로틀 위치에 대한 이와 관련한 영향들이 검출된다.
본 발명에 따르는 방법은 엔진이 작동 중지된 조건에서뿐만 아니라 엔진이 작동되는 조건에서도 액상 연료 작동 모드로 실행될 수 있다.
본 발명에 따르는 방법은 바람직하게는, 안정적인 예비 이송 압력 및 안정적인 점화 유체 온도의 조건에서 기능 점검이 제어 장치 측에서 요구될 때 실행된다. 제어 장치 측에서 기능 점검은 예컨대 액상 연료 작동 모드에서 정의된 엔진부하에 도달하거나 그 엔진부하가 초과될 때, 또는 액상 연료 작동 모드에서 가스 연료 작동 모드 또는 연료 공유 작동 모드로 전환되어야 할 때 요구될 수 있다.
그 밖에도, 본 발명은 본 발명에 따르는 방법의 실행을 위한 엔진의 제어 장치에도 관한 것이다. 제어 장치는 바람직하게는 엔진 제어 유닛이다. 엔진 제어 유닛은 본원의 방법의 실행을 위한 수단들을 포함하며, 이런 수단들은 하드웨어 측 수단들 및 소프트웨어 측 수단들이다. 하드웨어 측 수단들은 본 발명에 따르는 방법의 실행에 관여하는 어셈블리들과 데이터를 교환하기 위해 데이터 인터페이스들을 포함한다. 그 밖에도, 하드웨어 측 수단들은 데이터 저장을 위한 메모리와 데이터 처리를 위한 프로세서도 포함한다. 소프트웨어 측 수단들은 본 발명에 따르는 방법의 실행을 위한 프로그램 모듈들이다.
점화 유체 인젝터들의 기능 점검은 단지 점화 유체 분사 시스템의 어셈블리들 또는 신호들의 활성화 및 평가만을 기반으로 한다. 따라서 엔진의 다른 시스템들에 대해 인터페이스들은 필요하지 않다.
본 발명에 따르는 방법은 신뢰성 있으면서 간단하다. 점화 유체 이송 펌프가 전기로 작동된다면, 본원의 방법은 엔진이 작동 중지된 조건에서 엔진 시동 전에도 실행될 수 있다.

Claims (9)

  1. 엔진, 특히 혼소 엔진의 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위한 방법으로서, 엔진은 복수의 실린더와, 복수의 실린더에 대해 공통인 점화 유체 이송 펌프, 복수의 실린더에 대해 공통인 점화 유체 저장 유닛 및 복수의 실린더에 대해 개별적인 점화 유체 인젝터들을 구비한 점화 유체 분사 시스템을 포함하는 것이고,
    우선 상기 점화 유체 분사 시스템의 모든 점화 유체 인젝터는 최소 전류를 공급받으며, 그 밖에도 상기 점화 유체 이송 펌프는 상기 점화 유체 저장 유닛 내에서 정의된 압력이 형성되는 방식으로 작동되며, 이와 동시에 상기 점화 유체 저장 유닛의 압력은 기준 압력으로서 결정되고, 및/또는 상기 점화 유체 이송 펌프의 흡입 스로틀 위치는 기준 흡입 스로틀 위치로서 결정되며;
    그런 다음 제1 점화 유체 인젝터에서 정의된 기간 동안 전류 공급이 증가되고, 그에 반해 다른 모든 점화 유체 인젝터에서는 최소 전류 공급이 변함없이 유지되며, 이와 동시에 상기 점화 유체 저장 유닛의 압력은 시험 압력으로서 결정되고, 및/또는 상기 점화 유체 이송 펌프의 흡입 스로틀 위치는 시험 흡입 스로틀 위치로서 결정되며;
    그런 다음 상기 시험 흡입 스로틀 위치는 상기 기준 흡입 스로틀 위치와 비교되고, 및/또는 상기 시험 압력은 상기 기준 압력과 비교되며, 이로부터 상기 제1 점화 유체 인젝터가 결함 없이 작동하는지 그 여부가 결정되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위한 방법.
  2. 제1항에 있어서, 엔진이 작동 중지된 조건에서 상기 기능 점검이 실행되는 경우, 최소 전류 공급으로서 최소 전류 공급 기간은, 이 최소 전류 공급 기간 동안 엔진의 실린더들 내로 점화 유체가 분사되지 않도록 선택되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위한 방법.
  3. 제1항에 있어서, 엔진이 작동되고 있는 조건에서 상기 기능 점검이 실행되는 경우, 최소 전류 공급으로서 최소 전류 공급 기간은, 이 최소 전류 공급 기간 동안 정의된 점화 유체량이 엔진의 실린더들 내로 분사되도록 선택되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위한 방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제1 점화 유체 인젝터의 기능 점검 후에, 계속해서 다른 점화 유체 인젝터들에서, 각각의 점검할 점화 유체 인젝터에서 정의된 기간 동안 상기 전류 공급, 특히 상기 전류 공급 기간이 증가되고, 그에 반해 다른 점화 유체 인젝터들에서는 최소 전류 공급, 특히 최소 전류 공급 기간이 설정되며, 이와 동시에 각각 상기 점화 유체 저장 유닛의 압력이 시험 압력으로서 결정되고, 및/또는 상기 점화 유체 이송 펌프의 흡입 스로틀 위치는 시험 흡입 스로틀 위치로서 결정되며, 그리고 결과적으로 상기 각각의 점화 유체 인젝터가 결함 없이 작동하는지 그 여부를 결정하기 위해, 상기 시험 흡입 스로틀 위치는 상기 기준 흡입 스로틀 위치와 비교되고, 및/또는 상기 시험 압력은 상기 기준 압력과 비교되는 방식으로, 상기 기능 점검이 각각 실행되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위한 방법.
  5. 제4항에 있어서, (n-1) 번째 점화 유체 인젝터의 기능 점검 후에 n 번째 점화 유체 인젝터(n > 1)의 기능 점검을 위해, 신규 기준 압력 및/또는 신규 흡입 스로틀 위치가 결정되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위한 방법.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 점화 유체 인젝터들의 기능 점검 동안, 결과적으로 상기 각각의 점화 유체 인젝터가 결함 없이 작동하는지 그 여부를 결정하기 위해, 적어도 상기 각각의 시험 압력은 상기 기준 압력과 비교되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위한 방법.
  7. 제6항에 있어서, 상기 점화 유체 인젝터들의 기능 점검 동안, 결과적으로 상기 각각의 점화 유체 인젝터가 결함 없이 작동하는지 그 여부를 결정하기 위해, 추가로 상기 각각의 시험 흡입 스로틀 위치는 상기 기준 흡입 스로틀 위치와 비교되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위한 방법.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 각각의 시험 흡입 스로틀 위치가 상기 기준 흡입 스로틀 위치와 정의된 한계값을 초과하는 정도만큼 다르고, 및/또는 상기 각각의 시험 압력이 상기 기준 압력과 정의된 한계값을 초과하는 정도만큼 다른 경우, 상기 각각의 점화 유체 인젝터는 결함 없이 작동하는 것으로 결정되며, 그에 반해 상기 각각의 시험 흡입 스로틀 위치가 상기 기준 흡입 스로틀 위치와 상기 정의된 한계값 미만만큼 다르고, 및/또는 상기 각각의 시험 압력이 상기 기준 압력과 상기 정의된 한계값 미만만큼 다른 경우, 상기 각각의 점화 유체 인젝터는 결함 없이 작동하지 않는 것으로 결정되는 것을 특징으로 하는 점화 유체 인젝터들의 기능 점검을 위한 방법.
  9. 엔진의 제어 장치로서, 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따르는 방법의 실행을 위한 수단들을 특징으로 하는 엔진의 제어 장치.
KR1020160026154A 2015-03-06 2016-03-04 점화 유체 인젝터의 기능 점검을 위한 방법 및 그 제어 장치 KR20160108217A (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015003012.4A DE102015003012A1 (de) 2015-03-06 2015-03-06 Verfahren und Steuerungseinrichtung zur Funktionsüberprüfung von Zündfluid-Injektoren
DE102015003012.4 2015-03-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160108217A true KR20160108217A (ko) 2016-09-19

Family

ID=56738335

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160026154A KR20160108217A (ko) 2015-03-06 2016-03-04 점화 유체 인젝터의 기능 점검을 위한 방법 및 그 제어 장치

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP6605362B2 (ko)
KR (1) KR20160108217A (ko)
CN (1) CN105937469B (ko)
DE (1) DE102015003012A1 (ko)
FI (1) FI128561B (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107061028A (zh) * 2017-03-15 2017-08-18 王艺澄 一种船用低速发动机变热力循环模式运行的方法

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000045809A (ja) * 1998-07-24 2000-02-15 Tokyo Gas Co Ltd 常用防災兼用エンジンの運転装置及び方法
JP2001020792A (ja) * 1999-07-07 2001-01-23 Fuji Heavy Ind Ltd エンジンの制御装置
JP4365710B2 (ja) * 2004-03-23 2009-11-18 三菱重工業株式会社 燃料噴射弁状態検知、修正方法及びその装置を備えた内燃機関
JP4321342B2 (ja) * 2004-04-22 2009-08-26 株式会社デンソー コモンレール式燃料噴射装置
JP4254619B2 (ja) * 2004-06-01 2009-04-15 株式会社デンソー 故障診断装置
JP2009150246A (ja) * 2007-12-19 2009-07-09 Denso Corp 燃料噴射弁の異常検出装置及びその検出方法
DE102008004078A1 (de) * 2008-01-12 2009-07-23 Man Diesel Se Prüfverfahren für Zündfluid-Injektoren
DE102008007325A1 (de) * 2008-02-02 2009-08-13 Man Diesel Se Prüfverfahren für Zündfluid-Injektoren
WO2012120598A1 (ja) * 2011-03-04 2012-09-13 トヨタ自動車株式会社 多種燃料内燃機関の燃料供給制御システム
EP2915987B1 (en) * 2014-03-07 2016-12-21 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Evaluating gaseous fuel admission valve operability
US9617940B2 (en) * 2014-08-14 2017-04-11 General Electric Company Engine diagnostic system and an associated method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
JP6605362B2 (ja) 2019-11-13
FI128561B (en) 2020-08-14
FI20165166A (fi) 2016-09-07
CN105937469A (zh) 2016-09-14
JP2016183670A (ja) 2016-10-20
CN105937469B (zh) 2019-11-19
DE102015003012A1 (de) 2016-09-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4663017B2 (ja) 点火用流体燃料噴射装置のための検査方法
KR101477659B1 (ko) 점화 유체 분사기의 테스트 방법
US8423267B2 (en) Cetane number detection device and cetane number detection method
EP2653706A1 (en) Monitoring the fuel injection system of dual fuel engines
US9605602B2 (en) Gas or dual fuel engine
CN114033565A (zh) 双燃料船用内燃发动机以及对应的方法和改装工具包
US20160290248A1 (en) Fuel supply system for internal combustion engine and control method therefor
KR20170061600A (ko) 엔진을 작동하기 위한 방법 및 제어 디바이스
US11035334B1 (en) Engine ignition system and method using sparkplug dry firing to extend service life
CN105626288B (zh) 用于运行发动机的方法和控制设备
KR102018999B1 (ko) 피스톤 엔진의 작동 방법 및 피스톤 엔진
KR20160108217A (ko) 점화 유체 인젝터의 기능 점검을 위한 방법 및 그 제어 장치
CN101583786A (zh) 用于内燃机的喷射系统的压力检测单元的功能检查的方法
CN106065838B (zh) 用于识别在内燃机的燃料输送时的故障的方法
EP3279453B1 (en) Method for testing an ignition device of an internal combustion engine
KR20170049925A (ko) 이중연료 엔진의 파일럿 연료 시스템 테스트 방법
CN105473843B (zh) 燃料喷射回路和操作多燃料活塞发动机的方法
KR20170046986A (ko) 이중연료 엔진의 파일럿 연료 시스템 테스트 방법
KR20160053802A (ko) 가스 엔진 시동 방법
EP3205861B1 (en) Method for operating multi-cylinder piston engine and multi-cylinder piston engine
US20190162123A1 (en) Gas Internal Combustion Engine With Auxiliary Starting System
CN102762829B (zh) 控制引燃燃料注入以限制增压式发动机的NOx排放的方法和装置
US6378496B1 (en) Fuel supply system for an internal combustion engine in a motor vehicle in particular
JPH11159360A (ja) デュアルフューエル機関の燃焼制御方法及び装置
JP2005127258A (ja) ガス燃料エンジン失火検出装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
WITB Written withdrawal of application