KR101476459B1 - 엔지니어링 차량의 온보드 유압 서킷과 탈착 가능한 유압 설비 사이에 위치 가능한, 압력 배출 레버를 갖는 유압 연결 조립체 - Google Patents

엔지니어링 차량의 온보드 유압 서킷과 탈착 가능한 유압 설비 사이에 위치 가능한, 압력 배출 레버를 갖는 유압 연결 조립체 Download PDF

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Abstract

탈착가능한 유압 설비와 엔지니어링 차량의 온보드 유압 서킷 사이에 위치가능한, 압력 배출 레버가 구비된 유압 연결 조립체가 기술된다. 상기 유압 조립체는 차량의 유압 서킷의 압력 라인으로 연결가능한 하나 이상의 인풋 유압 링키지(4, 5)가 제공되고 유압 링키지 주위에서 유압 장치의 외측에 부착가능한 단일-부분의 바디(1)를 포함하며, 배출 라인으로 연결가능한 압력 배출 유압 링키지(6)와 탈착가능한 설비의 공급 인풋과 연결되도록 구성된 하나 이상의 커플링(7, 8)을 포함하고, 압력 라인에 대한 상기 링키지(4, 5)와 배출 라인에 대한 상기 링키지(6) 사이에 위치된 하나 이상의 정상 폐쇄 배출 밸브(21, 22)를 포함하고, 차량의 유압 서킷 내에 존재하는 압력을 배출시키기 위한 배출 라인으로 상기 압력 라인을 연결하기 위해 상기 하나 이상의 정상 폐쇄 밸브(21, 22)를 개방시키도록 작동될 수 있는 압력 배출 레버(35, 36)를 포함한다. 상기 배출 밸브(21, 22)는 슬라이딩 피스톤-타입(31)으로 형성되며, 상기 압력 배출 레버(35)는 상기 레버(35)의 측면(37)이 밸브(21, 22)의 개방 컨트롤을 위해 상기 슬라이딩 피스톤(31) 상에 축방향 스러스트를 가하는 작동 위치와 안정적인 정지 위치 사이에서 횡단 축(36) 주위에 회전가능한 레버(35)를 포함한다.

Description

엔지니어링 차량의 온보드 유압 서킷과 탈착 가능한 유압 설비 사이에 위치 가능한, 압력 배출 레버를 갖는 유압 연결 조립체{A HYDRAULIC CONNECTION ASSEMBLY WITH A PRESSURE DISCHARGE CONTROL, POSITIONABLE BETWEEN AN ONBOARD HYDRAULIC CIRCUIT OF AN ENGINEERING VEHICLE AND A REMOVABLE HYDRAULIC EQUIPMENT}
본 발명은 엔지니어링 차량의 온보드 유압 서킷과 탈착 가능한 유압 설비 사이에 위치 가능한, 압력 배출 레버를 갖는 유압 연결 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 온보드 유압 서킷(굴착기, 프론트 로더, 등등)을 갖는 엔지니어링 차량(engineering vehicle)은 가요성 호수 및 신속 커플링의 연결에 의해 서킷 자체를 탈착가능한 유압 설비(예를 들어 해머, 밀링 커터, 등등)로 연결하는 기능을 가진다.
몇몇 차량에서, 유압 시스템은 설비가 분리될 때 잔여 압력이 남겨질 수 있다.
따라서, 우선적으로 설비를 연결하거나 또는 분리하고, 엔지니어링 차량의 컨트롤 상에서 작동되는 마뉴버(manoeuvre)에 의해 온보드 유압 시스템의 압력을 배출시킬 필요가 있다.
즉, 설비 근처에 포스트를 배열하고, 엔지니어링 차량의 컨트롤 포스트를 유입시키며, 압력을 배출시킬 필요가 있으며, 그 뒤 설비는 접근되고, 이의 연결 또는 분리는 수동 신속 커플링에 의해 수행된다.
대안으로, 2명의 사람에 의해 작업이 수행될 수 있으며, 이에 따라 작업 비용이 증가된다. 이러한 작업 없이, 유압 설비의 연결 또는 분리는 불가능하거나 또는 위험하다.
WO-A-2004/070241호는 엔지니어링 차량과 탈착가능한 설비 사이에 위치될 수 있는 유압 조립체를 기술한다. 이러한 유압 조립체는 탈착가능한 설비를 위한 해당 공급 인풋 및 차량의 유압 서킷의 압력 라인에 대한 유압 링키지를 포함한 단일-부분의 바디, 배출 라인에 대한 유압 링키지, 배출 라인에 대한 상기 링키지와 압력 라인에 대한 상기 링키지 사이에 배열된 정상 폐쇄 배출 밸브 및 차량의 유압 서킷 내에 존재하는 압력을 배출시키기 위한 배출 라인으로 상기 압력 라인을 연결하기 위해 상기 정상 폐쇄 밸브들 중 하나 및/또는 그 외의 다른 것을 개방시키도록 작동될 수 있는 압력 배출용 컨트롤을 가진다.
상기 2개의 밸브는 볼 밸브이며, 압력 배출 레버는 로드의 하나 또는 이보다 많은 캠 표면이 밸브를 개방시키기 위해 상기 밸브들 중 하나 또는 그 외의 다른 밸브의 컨트롤 볼 상에서 작동되도록 종방향 축 주위에서 회전가능한 노브를 포함한다.
본 발명의 목적은, 다양하고 보다 효율적이며 안전한 압력 배출 레버가 제공되는, 탈착가능한 유압 설비와 엔지니어링 차량의 온보드 유압 회로 사이에 위치될 수 있는 유압 조립체를 제조하는 데 있다.
본 발명에 따라서, 이러한 목적은 유압 조립체에 의해 구현되며, 상기 유압 조립체는 차량의 유압 서킷의 압력 라인으로 연결가능한 하나 이상의 유압 인풋 링키지가 제공되고 유압 링키지 주위에서 유압 장치의 외측으로 부착가능한 단일-부분의 바디를 포함하며, 배출 라인으로 연결가능한 유압 압력 배출 링키지와 탈착가능한 설비의 공급 인풋과 연결하기 위한 하나 이상의 커플링을 포함하고, 압력 라인에 대한 상기 링키지와 배출 라인에 대한 상기 링키지 사이에 위치된 하나 이상의 정상 폐쇄 배출 밸브를 포함하고, 차량의 유압 서킷 내에 존재하는 압력을 배출시키기 위한 배출 라인으로 상기 압력 라인을 연결하기 위해 상기 하나 이상의 정상 폐쇄 밸브를 개방시키도록 작동될 수 있는 압력 배출 레버를 포함하며, 상기 배출 밸브는 슬라이딩 피스톤-타입(sliding piston-type)으로 형성되며, 상기 압력 배출 레버는 레버의 측면이 밸브의 개방 컨트롤을 위해 상기 슬라이딩 피스톤 상에 축방향 스러스트(axial thrust)를 가하는 작동 위치와 안정적인 정지 위치 사이에서 횡단 축(transversal axis) 주위에 회전가능한 레버에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 방식으로 탈착가능한 설비와 온보드 유압 서킷 사이에 정확한 연결을 보장하기 위하여 정상 정지 위치에서 배출 밸브와 제어 레버의 안정적이고 안전한 위치설정이 보장되며, 동시에 레버의 단순하고 알맞은 횡단 변위에 따라 슬라이딩 피스톤 상에서 축방향 스러스트에 의해 밸브의 정밀하고 안전한 개방 인터벤션(opening intervention)이 수행될 수 있다.
바람직하게, 차량의 유압 서킷의 압력을 배출하기 위해 필요한 전체 시간 동안 압력 배출 레버의 작동 위치를 안정적으로 안내할 수 있다.
게다가, 탈착가능한 설비로 연결하기 위한 2개의 커플링과 압력 라인에 대한 2개의 링키지를 가진 단일-부분의 바디가 제공될 수 있으며, 이에 따라 제공된 단일의 압력 배출 레버에 의해 작동되는 2개의 배출 밸브가 제공되며, 이 경우 레버는 바람직하게 2개의 배출 밸브, 2개의 링키지 및 2개의 커플링과 같이 대칭구조로 배열되는 정지 위치와 2가지의 작동 위치를 가진다.
본 발명의 특징은 첨부된 도면에서 비-제한적인 실례에 의해 도시된 실시예의 상세한 설명으로부터 보다 명확해질 것이다.
도 1은 탈착가능한 설비용 2개의 커플링과 압력 라인데 대한 2개의 링키지를 가진 본 발명에 따르는 단일-부분의 바디로 구성된 유압 조립체의 투시도.
도 2는 상기 유압 조립체의 측면도.
도 3은 상기 유압 조립체의 단부도.
도 4는 도 2에서 선 IV-IV를 따라 절단한 상기 유압 조립체의 단면도.
도 5는 도 1 내지 도 4에서 유압 조립체 내에 포함된 단일-부분의 바디의 상세한 투시도.
도 6은 도 1 내지 도 4에서 유압 조립체 내에 포함된 밸브 조립체의 확대된 세부사항을 도시하는 투시도.
도 7은 도 6에서 밸브 조립체 내에 포함된 배출 밸브의 확대된 세부사항을 도시하는 도면.
도 8은 정지 위치에서 밸브를 개방하는 컨트롤 레버를 포함한 밸브 조립체의 축방향 단면도.
도 9는 배출 밸브의 개방 위치에서 밸브의 개방 컨트롤 레버를 포함한 밸브 조립체의 축방향 단면도.
도 10 및 도 11은 탈착가능한 설비용 4개의 커플링과 압력 라인에 대한 4개의 링키지가 제공되는 본 발명에 따르는 유압 조립체의 변형물을 도시하는 다양한 투시도.
도 12는 도 10 및 도 11에서 유압 조립체의 커플링들의 측면으로부터 본 확대도.
도 13은 도 12에서 선 XIII-XIII을 따라 절단한 유압 조립체의 단면도.
도 1 내지 도 3에 도시된 유압 조립체는 밸브 조립체(3)가 나사(2)에 의해 탈착가능한 방식으로 횡방향 부착되는 단일-부분의 바디(1)를 포함한다.
도 5에 상세히 도시된 단일-부분의 바디(1)는 유압 장치의 온보드 유압 서킷(onboard hydraulic circuit)으로 유압 연결(hydraulic connection)을 하고, 상기 유압 서킷에 의해 공급된 탈착가능한 설비 근처에서 외측으로 부착하기 위한 용도로 구성된다. 이러한 목적을 위해, 단일-부분의 바디(1)는 차량의 유압 서킷의 각각의 압력 라인으로 연결하기 위한 2개의 단부 링키지(end linkage, 4)와 일반적으로 오일용 유압 액체 탱크로 연결되고 유압 서킷 자체의 배출 라인으로 연결하기 위한 중간 링키지(intermediate linkage, 6)를 포함한다. 탈착가능한 설비용 각각의 공급 인풋(feeding input)으로 연결하기 위한 각각의 커플링(coupling, 7, 8)(바람직하게 신속 커플링, rapid coupling)은 압력 라인용 링키지(4, 5)의 전방에 배열되고 홀(44, 45)에 의해 직접적인 유압 연결을 이루며, 탈착가능한 설비의 가능한 배출 아웃풋으로 연결하기 위한 커플링(9)(바람직하게 신속 커플링)은 배출 라인용 링키지(6)의 전방에 배열되고 홀(46)에 의해 직접적인 유압 연결을 이룬다. 링키지(5, 6)들 중 적어도 하나는 단일-부분의 블록(1)을 유압 장치로 기계적으로 부착을 하기 위한 체결구 나사용 홀(11)이 제공된 측면 플랜지(side flange, 10)를 포함한다. 단일-부분의 바디(1) 내에 통로(12, 13)(검정색으로 강조됨)와 추가 통로(16, 17)(검정색으로 강조됨)가 제공되며, 상기 통로(12, 13)는 밸브 조립체(3)의 각각의 인풋(14, 15)과 압력 라인용 링키지(4, 5)를 유압으로 연결시키며, 상기 추가 통로(16, 17)는 배출 라인용 링키지(6)와 밸브 조립체(3)의 각각의 아웃풋(18, 19)을 유압으로 연결시킨다(도 4, 5 및 도 6).
도 4, 8 및 도 9에서 내부가 도시되고, 도 6에서 외부가 도시된 밸브 조립 체(3)는 외부 바디(20)를 포함하며, 2개의 압력 배출 밸브(21, 22)는 상기 외부 바디(20) 내에 수용되며, 상기 인풋(14, 15) 및 아웃풋(18, 19)과 연통되고, 이에 따라 단일-부분의 바디(1)의 내부 통로(12, 13, 16, 17)와 연통된다.
각각의 2개의 밸브(21, 22)는 도 7에 도시된 바와 같이 형성되며, 상시 각각의 2개의 밸브(21, 22)는 인풋(24)과 아웃풋(25) 사이에서 연통을 위한 축방향 통로(26) 뿐만 아니라 밸브 조립체(3)의 아웃풋(18, 19) 및 인풋(14, 15)과 각각 연결된 인풋(24) 및 아웃풋(25)이 제공된 밸브 바디(23)를 포함하고, 상기 축방향 통로(26)(도 4, 7 및 도 9)의 개방 위치와 개스킷(28)(도 8)에 의한 상기 축방향 통로(26)의 폐쇄된 위치 사이에서 축방향으로 이동가능한 스토퍼(stopper, 27)를 포함하고, 외부 바디(20) 내에서 밸브의 하우징 격실의 폐쇄 캡(30)과 상기 폐쇄된 위치에서 개스킷(28)에 대해 탄성적으로 가압하기 위한 스토퍼(27), 최종적으로 작동 피스톤(31) 사이에서 바이어스되는(biasing) 스프링(29)을 포함하고, 상기 작동 피스톤은 밸브의 하우징 격실로부터 축방향으로 연장되며, 상기 작동 피스톤에 대해 스토퍼(27)의 단부 로드(32)는 스프링(29)의 작용에 따라 배열된다.
횡단 격실(transversal compartment, 33) 내에서 2개의 밸브(21, 22)의 작동 피스톤(operating piston, 31)들 사이에 압력 배출 레버(35)의 종방향 로드(34)가 수용되며, 횡단 핀(36) 주위에서 상기 종방향 로드는 도 8에서 정지 위치로부터 회전 가능하고, 여기서 로드(34)의 둥근 부분(37)이 작동 피스톤(31)으로부터 이격되어 위치됨에 따라 2개의 밸브의 스토퍼(stoper, 27)는 폐쇄 위치에서 정지상태로 배열될 수 있다.
로드(34)의 내부 숄더(40)를 향해 스프링(39)에 의해 가압된 슬리브(sleeve, 38)는 도 8에 도시된 바와 같이 로드(34) 상에 미끄럼 가능하게 끼워맞춤된다. 작동 노브(operating knob, 41)는 슬리브(38)의 전방 단부 상에 나사고정된다. 탄성변형가능한 후드(hood, 42)는 도 9에서의 기울어진 위치 또는 상반되게 기울어진 위치에서 레버(35)의 위치설정을 허용하기 위해 외측을 향하여 벌어진 격실(33)의 인풋 마우스(input mouth, 43)를 먼지 또는 그 외의 다른 물질의 유입으로부터 보호하며, 이는 하기에서 설명될 것이다.
작동 중, 압력 배출 레버(35)가 하우징 격실(33) 내에서 슬리브(38)에 의해 유지되는 탄성 가압된 인서션(elastically forced insertion)에 따라 도 8의 정지 위치에 안정적으로 보유될 때, 양 배출 밸브(21, 22)가 폐쇄되어 엔지니어링 차량(engineering vehicle)의 유압 서킷의 압력 라인으로부터 유입되는 오일 또는 그 외의 다른 액체는 링키지(4, 5)로부터 커플링(7, 8)으로 직접적으로 이동하고, 이는 통상적으로 폐쇄된 상태로 유지된다.
엔지니어링 차량의 온보드 유압 서킷으로 상기 설비를 연결하기 위하여, 유압 서킷은 자체적으로 사전에 송출되어야 한다(discharge).
링키지(4)에 연결된 압력 라인에 대해 설명하면, 이는 슬리브(38)가 스프링(39)의 바이어스에 대해 격실(33)로부터 척출될 때까지(extract) 압력 배출 레버(35)의 노브(41)를 끌어당기고(traction), 그 뒤 격실 차체의 인풋 마우스(42)의 변부와 슬리브(38)가 전방 맞물림에 의해 고정되는 도 9에서의 기울어진 위치에 도달될 때까지 핀(36) 주위에서 레버가 자체적으로 회전함으로써 얻어질 수 있다.
로드(34)의 둥근 부분(37)은 배출 밸브(21)의 작동 피스톤(31)을 축방향으로 가압하며, 교대로 밸브의 인풋(24)과 아웃풋(25) 사이, 즉 단일-부분의 바디(1)의 내부 통로(12, 16)들 사이의 연통 위치인 밸브의 개방 위치로 스토퍼(27)를 축방향으로 미끄러지게 한다(axial sliding). 따라서 링키지(4)로 연결된 압력 라인은 링키지(6)로 연결된 배출 라인과 연결되어 공급 압력이 배출된다. 따라서 유압 설비는 공급 커플링(7), 필요 시 배출 커플링(9)에 의해 엔지니어링 차량의 온보드 유압 서킷으로 연결될 수 있다.
전체적으로 유사한 방식으로, 압력 배출 레버(35)는 도 9에 따르는 대칭 위치로 이동될 수 있으며, 이에 따라 밸브(22)는 개방되고, 링키지(5), 후속하여 링키지(5)로 연결된 압력 라인이 송출되고, 유사하게 커플링(8) 대해 설비로 연결된다. 그 뒤 압력 배출 레버(35)는 연결된 유압 설비의 공급을 허용하기 위해 도 8에 도시된 안정적으로 배열된 위치로 이동될 수 있다.
엔지니어링 차량의 온보드 유압 서킷으로부터 탈착가능한 설비를 분리시키기 전 역 작업(reverse operation)이 수행된다.
탈착가능한 설비의 기계적 부착 지점 근처에 그리고 엔지니어링 차량의 외측에 도 1 내지 도 9의 유압 조립체를 배열함으로써, 압력 배출 작업 및 탈착가능한 설비의 연결 및 분리가 알맞게 그리고 신속하게 수행될 수 있으며, 이에 따라 비용과 시간이 절약된다.
도 10 내지 도 13은 도 1 내지 도 9에 도시된 조립체와 동일한 타입의 유압 조립체를 도시하며, 상기 유압 조립체는 4개의 부분으로 구성된 설비용으로 제공될 수 있으며, 이를 위해 단일-부분의 바디(51), 압력 라인용 4개의 링키지(52), 배출 라인용 링키지(53), 제어 설비용 4개의 신속 커플링(54), 4개의 배출 밸브(55) 및 압력 배출 레버(56)가 제공된다.

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 차량의 유압 서킷의 압력 라인으로 연결가능한 하나 이상의 인풋 유압 링키지(4, 5)가 제공되고 유압 링키지 주위에서 유압 장치의 외측에 부착가능한 단일-부분의 바디(1)를 포함하며, 배출 라인으로 연결가능한 압력 배출 유압 링키지(6)와 탈착가능한 설비의 공급 인풋과 연결되도록 구성된 하나 이상의 커플링(7, 8)을 포함하고, 압력 라인에 대한 상기 링키지(4, 5)와 배출 라인에 대한 상기 링키지(6) 사이에 위치된 하나 이상의 정상 폐쇄 배출 밸브(21, 22)를 포함하고, 차량의 유압 서킷 내에 존재하는 압력을 배출시키기 위한 배출 라인으로 상기 압력 라인을 연결하기 위해 상기 하나 이상의 정상 폐쇄 밸브(21, 22)를 개방시키도록 작동될 수 있는 압력 배출 레버(35, 36)를 포함하며, 탈착 가능한 유압 회로와 엔지니어링 차량의 온보드 유압 서킷 사이에 위치 가능한, 압력 배출 레버가 구비된 유압 연결 조립체에 있어서,
    상기 배출 밸브(21, 22)는 슬라이딩 피스톤-타입(31)으로 형성되며, 상기 압력 배출 레버(35)는 상기 레버(35)의 측면(37)이 밸브(21, 22)의 개방 컨트롤을 위해 상기 슬라이딩 피스톤(31) 상에 축방향 스러스트를 가하는 작동 위치와 안정적인 정지 위치 사이에서 횡단 축(36) 주위에 회전가능한 레버(35)를 포함하고,
    상기 압력 배출 레버(35)는 상기 레버(35)가 작동 위치로 이동될 때 피스톤(31)을 축방향으로 가압하기 위한 둥근 부분(37)이 제공되고 상기 횡단 축(36) 주위에서 회전가능한 로드(34)를 포함하고,
    상기 압력 배출 레버(35)는 상기 정지 위치에서 상기 로드(34)를 고정되게 보유시키기 위하여 상기 로드(34)의 하우징 격실(33) 내에 삽입된 위치에 보유시키는 탄성 수단(39)의 스러스트에 대해 축방향으로 미끄러지는 방식으로 상기 로드(34) 주위에 배열된 슬리브(38)를 포함하고, 상기 작동 위치에서 상기 로드를 회전시키고 상기 격실(33)로부터 상기 슬리브(38)를 끌어당기기 위해 상기 슬리브(38) 상에 나사고정된 노브(41)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압 연결 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 슬리브(38)는 작동 위치에서 상기 레버(35)를 보유하기 위해 상기 격실(33)의 인풋 마우스(43)의 변부와 맞물림가능한 전방을 가지는 것을 특징으로 하는 유압 연결 조립체.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 배출 밸브(21, 22)의 작동 피스톤(31)은 상기 레버(35)가 작동 위치로 이동될 때 상기 밸브(21, 22)의 개방 위치에서 축방향으로 가압되도록 탄성 수단(29)의 작용에 따라 축방향으로 미끄러지는 스토퍼(27)와 협력하는 것을 특징으로 하는 유압 연결 조립체.
  6. 제 3 항에 있어서, 상기 하나 이상의 배출 밸브(21, 22)는 상기 단일-부분의 바디(1)로부터 분리되고 이에 탈착가능하게 부착된 바디를 형성하는 밸브 조립체(3) 내에 포함되는 것을 특징으로 하는 유압 연결 조립체.
  7. 제 3 항에 있어서, 압력 라인에 대한 2개의 링키지(4, 5), 탈착가능한 설비용 공급 인풋이 구비된 2개의 커플링(7, 8) 및 상기 압력 배출 레버(35)를 각각의 작동 위치로 이동시킴으로써 개방 위치에서 대안으로 작동가능한 2개의 정상 폐쇄 배출 밸브(21, 22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압 연결 조립체.
  8. 제 7 항에 있어서, 압력 라인에 대한 상기 링키지(4, 5), 탈착가능한 설비의 공급 인풋에 대한 상기 커플링(7, 8) 및 상기 배출 밸브(21, 22)는 상기 압력 배출 레버(35)에 대해 대칭 구조로 배열되어 상기 레버(35)가 상기 정지 위치에 대해 대칭구조로 배열된 작동 위치에 위치가능한 것을 특징으로 하는 유압 연결 조립체.
  9. 삭제
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