CN101490426A - 具有泄压控制的、可位于工程车辆的车载液压回路和可移动液压设备之间的液压连接组件 - Google Patents
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Abstract
公开了一种具有泄压控制的液压连接组件，其可位于工程车辆的车载液压回路和可移动液压设备之间。该液压组件包括一件体(1，51)，该一件体(1，51)在液压装备的附近安装在液压设备的外部，并且设有：至少一个入口液压联接(4，5；52)，其连接至车辆的液压回路的压力管；至少一个联结(7，8；54)，其适合于连接可移动设备的伺服入口和与排泄管相连接的泄压液压联接(6；53)；至少一个通常关闭的泄压阀(21，22；55)，其位于压力管的所述联接(4，5；52)和排泄管的所述联接(6；53)与泄压控制(35；56)之间，泄压控制(35；56)可操作以使所述至少一个通常关闭的泄压阀(21，22；55)打开，使上述压力管与排泄管连通，从而使车辆的液压回路内存在的压力泄压。所述泄压阀(21，22；55)是滑动活塞型(31)，所述泄压控制(35；56)由杠杆(35)形成，该杠杆(35)可绕横向轴(36)在稳定的平衡位置和工作位置之间转动，其中，该杠杆(35)的侧部(37)在用于所述阀(21，22；55)打开控制的所述滑动活塞(31)上施加轴向推力。
Description
本发明涉及一种具有泄压控制的液压连接组件，其可位于工程车辆的车载液压回路和可移动液压设备之间。
具有车载液压回路的工程车辆(开凿机、前面装载机等)通常具有通过使柔性软管与快速联结之间的连接而使回路自身与可移动液压设备(例如，铁锤、铣床等)连接的可能性。
在某些车辆中，当设备被脱离时，液压系统可能仍然残留压力。
因此，需要通过在工程车辆的控制上进行操作，首先连接或脱开设备，给车载液压系统泄压。
即，需要将位置(post)留在设备近旁，进入工程车辆的控制位置，并且进行泄压；然后，接近设备，通过手动的快速联结进行连接或脱开。
可选择地，可由两个人进行操作，由此增加了操作成本。
没有这些操作，液压设备的连接或脱开是不可能的或危险的。
WO-A-2004/070241介绍了一种连接组件，其可位于工程车辆和可移动设备之间。这样的液压组件具有一件体，该一件体包括：至车辆的液压回路的压力管的联接和至可移动设备的相应伺服入口的联接；至排泄管的液压联接；通常关闭的泄压阀，其位于压力管的所述联接和排泄管的所述联接与泄压控制之间，泄压控制可操作以使所述通常关闭的泄压阀中的一个和/或另外一个打开，使上述压力管与排泄管连通，从而使车辆的液压回路内存在的压力泄压。
两个阀是球阀，泄压控制由可绕纵向轴转动的旋钮构成，以允许所述泄压控制的杆的一个或多个凸轮表面作用在一个和/或另外一个上述阀的控制球上，从而打开泄压控制。
本发明的目的是使液压组件可位于工程车辆的车载液压回路和可移动液压设备之间，其中提供了不同的、更有效和安全的泄压控制。
根据本发明，该目的由一种液压组件实现，该液压组件包括一件体，该一件体在液压装备的附近安装在液压设备的外部，并且设有：至少一个入口液压联接，其连接至车辆的液压回路的压力管；至少一个适当的联结，其连接可移动设备的伺服入口和与排泄管相连接的泄压液压联接；至少一个通常关闭的泄压阀，其位于压力管的所述联接和排泄管的所述联接与泄压控制之间，泄压控制可操作以使所述至少一个通常关闭的阀打开，使上述压力管与排泄管连通，从而使车辆的液压回路内存在的压力泄压，其特征在于，所述泄压阀是滑动活塞型，所述泄压控制由杠杆形成，该杠杆可绕横向轴在稳定的平衡位置和工作位置之间转动，其中，该杠杆的侧部在用于所述阀打开控制的所述滑动活塞上施加轴向推力。
照这样，确保了控制杠杆的稳定和安全定位和泄压阀稳定安全地位于通常的平衡位置，以确保车载液压回路和可移动设备之间的正确连接，同时，该杠杆简单和方便的横向位移允许通过在其滑动活塞上的轴向推力而进行准确和安全的阀的打开干涉。
优选地，也提供了这样的可能性，在车辆的液压回路的泄压所需的全程时间，可使得泄压杠杆的工作位置是稳定的。
另外，可设置这样的一件体，其具有两个压力管联接、两个连接至移动设备的联结、和两个由相应设置的唯一泄压杠杆操作的排泄阀，在该情况下，泄压杠杆具有一个平衡位置和两个工作位置，优选地，像两个排泄阀、两个联接、和两个联结一样，两个工作位置对称地设置。
通过下文对可能实施例的详细说明，本发明的特征将变得更明显，这些实施例在附图中以非限制性的例子进行说明，附图包括：
图1示出根据本发明的具有两个压力管联接和两个移动设备联结的一件体液压组件的透视图；
图2是所述液压组件的侧视图；
图3是所述液压组件的端视图；
图4是所述液压组件沿图2中IV-IV线的剖视图；
图5示出如图1-4所示的液压组件中包括的一件体细节的透视图；
图6示出如图1-4所示的液压组件中包括的阀组件放大细节透视图；
图7示出如图6所示的阀组件中包括的排泄阀的放大细节；
图8示出具有打开阀控制杠杆的阀组件处于平衡位置的轴向剖视图；
图9示出具有打开阀的控制杠杆的阀组件处于排泄阀的打开位置的轴向剖视图；
图10和图11示出根据本发明的具有四个压力管联接和四个移动设备联结的液压组件变种的不同透视图；
图12示出如图10和图11所示的液压组件的联结侧面放大图；
图13是所述液压组件沿图12中XIII-XIII线的剖视图。
如图1-3所示的液压组件包括一件体1，阀组件3通过螺栓2以可拆卸的方式横向地安装在一件体1上。
在图5中详细地示出，一件体1用于与液压装备的车载液压回路的液压连接，并且用于在由所述液压回路伺服的可移动设备的附近连接至液压设备的外部。为此，一件体1包括两个端部联接4、5和一个中间联接6，端部联接4、5用于联接车辆的液压回路的相应压力管，而中间联接6用于联接压力回路自身的排泄管，该排泄管又连接至液压箱，通常是油箱。用于连接至移动设备的相应伺服入口的各联结7、8(优选为快速联结)设置在压力管的联接4、5的前面，并且通过孔44、45与联接4、5直接液压连接；用于连接至移动设备的可能排泄口的联结9(也优选为快速联结)设置在排泄管的联接6的前面，并且通过孔46与联接6直接液压连接。至少一个联接5、6设有侧凸缘10，该侧凸缘10设有紧固螺栓的孔11，以将一件体1机械地连接至液压设备上。
在一件体1的内部，设有通道12、13(以黑色突出显示)和另外的通道16、17(以黑色突出显示)，通道12、13将压力管的联接4、5液压连接至阀组件3的各入口14、15，而另外的通道16、17将阀组件3的各出口18、19液压连接至排泄管的联接6(见图4、5和6)。
图6示出了阀组件的外部，而图4、8和9示出了阀组件3的内部，该阀组件3包括外体20，在该外体20的内部容纳着两个泄压阀21、22，泄压阀21、22与上述的入口14、15和出口18、19相通，从而与一件体1的内部通道12、13、16和17相通。
两个阀21、22中的每一个都如图7所示，即：都包括阀体23、塞子27、和弹簧29，阀体23设有入口24、出口25、和轴向通道26，入口24与阀组件3的入口14、15相连，出口25与阀组件3的出口18、19相连，轴向通道26用于入口24和出口25之间的相通；塞子27在所述轴向通道26借助于垫圈28(见图8)的关闭位置和所述轴向通道26的打开位置(见图4、7和9)之间可轴向移动；弹簧29在外体20内阀的容纳腔的封闭盖30和塞子27之间偏置，以弹性地将塞子推至抵靠垫圈28并且最终抵靠操作活塞31的所述封闭位置，活塞31轴向地从阀的容纳腔延伸出来，塞子27的端杆32在弹簧29的作用下抵靠在活塞31上。
在两个阀21、22的操作活塞31之间，在横向腔33内，容纳着泄压杠杆35的纵向杆34，该纵向杆34可从图8所示的平衡位置绕横向销36转动，其中，杆34的导圆部分37保持与操作活塞31的距离，以允许两个阀的塞子27保持在封闭位置。
如图8所示，由弹簧39压向杆34的内肩40的套38可滑动地配合在杆34上。操作旋钮41螺纹连接在套38的前端。可弹性变形的罩42防止灰尘或其它物质进入腔33的入口43，这将在下文将进行解释，入口43朝外侧张开，以允许杠杆35位于如图9所示的倾斜位置或者反向倾斜的位置。
在操作过程中，当泄压杠杆35通过由套38维持的被迫弹性地插入容纳腔33而稳定地保持在如图8所示的平衡位置时，两个排泄阀21、22都关闭，这样，来自工程车辆的液压回路的压力管的油或其他液体都直接从联接4、5通入联结7、8，而联结7、8通常都是关闭的。
为了将设备连接至工程车辆的车载液压回路，液压回路本身必须事先泄压。
至于连接至联接4的压力管，可以如下操作，拉泄压杠杆35的旋钮41，直至克服弹簧39的偏压把套38拉出腔33，然后，绕销36转动杆本身，直至达到如图9所示的倾斜位置，该位置通过套38的前端与腔自身的入口42的边缘相接触而得到保持。
因此，杆34的导圆部分37轴向地推动泄压阀21的操作活塞31，而该操作活塞31又迫使塞子27轴向滑动至阀的打开位置，即阀的入口24和出口25之间的相通位置，也就是一件体1的内部通道12和16之间的相通位置。因此，与联接4连接的压力管被连接至与联接6连接的排泄管，随后排泄伺服压力。这样，液压设备可通过伺服联结7，如果需要，通过排泄联结9，连接至工程车辆的车载液压回路。
以完全相似的方式，泄压杠杆35可切换至相对于如图9所示的对称位置，从而使阀22打开，然后，使与联接5连接的压力管泄压，并且，类似地，然后使一设备与联结8相连接。
然后，泄压杠杆35可切换至如图8所示的稳定的平衡位置，以允许被连接的液压设备升压。
在完成移动设备与工程车辆的车载液压回路断开之前，进行相逆的操作。
很明显，通过把如图1-9所示的液压组件设置于工程车辆的外侧，并且靠近该移动设备的机械安装点，可方便和快速地进行泄压操作、以及该移动设备的连接和脱开，因此，可节约时间和成本。
图10-13示出了与图1-9相同类型的液压组件，其可服务于四件设备，为此，设有一件体51，四个压力管联接52、四个排泄管联接53、四个受控设备的快速联结54、四个排泄阀55、和排泄杆56。
Claims (9)
1.具有泄压控制的液压连接组件，可位于工程车辆的车载液压回路和可移动液压设备之间，其包括一件体(1，51)，该一件体(1，51)在液压联接的附近安装在液压设备的外部，并且设有：至少一个入口液压联接(4，5；52)，其连接至车辆的液压回路的压力管；至少一个联结(7，8；54)，其适合于连接可移动设备的伺服入口和与排泄管相连接的泄压液压联接(6；53)；至少一个通常关闭的泄压阀(21，22；55)，其位于压力管的所述联接(4，5；52)和排泄管的所述联接(6；53)与泄压控制(35；56)之间，泄压控制(35；56)可操作以使所述至少一个通常关闭的泄压阀(21，22；55)打开，使上述压力管与排泄管连通，从而使车辆的液压回路内存在的压力泄压，其特征在于，所述泄压阀(21，22；55)是滑动活塞型(31)，所述泄压控制(35；56)由杠杆(35)构成，该杠杆(35)可绕横向轴(36)在稳定的平衡位置和工作位置之间转动，其中，该杠杆(35)的侧部(37)在用于所述阀(21，22；55)打开控制的所述滑动活塞(31)上施加轴向推力。
2.如权利要求1所述的液压组件，其特征在于，所述泄压杠杆(35；56)包括可绕横向轴(36)转动的杆(34)，该杆(34)设有导圆部分(37)，当所述杠杆(35；56)切换至工作位置时，该导圆部分(37)适合于轴向地推动所述活塞(31)。
3.如权利要求2所述的液压组件，其特征在于，所述泄压杠杆(35；56)包括：套(38)，其克服弹性元件(39)的推力以可轴向滑动的方式围绕所述杆(34)定位，弹性元件(39)使所述杆(34)保持在插入在所述杆的容纳腔(33)内的位置，以使所述杆(34)牢牢地保持在所述平衡位置；以及旋钮(41)，其螺纹连接在所述套(38)上，以从所述腔(33)内拉出所述套(38)，并且在所述工作位置转动所述杆。
4.如权利要求3所述的液压组件，其特征在于，所述套(38)具有前端，该前端可与所述腔(33)的入口(43)的边缘相接触，以使所述杠杆(35；56)保持在工作位置。
5.如权利要求1至4其中之一所述的液压组件，其特征在于，泄压阀(21，22；55)的所述操作活塞(31)与塞子(27)合作，塞子(27)克服弹性元件(29)的作用而轴向滑动，当所述杠杆(35；56)切换至工作位置时，沿轴向把塞子(27)推至所述阀(21，22；55)的打开位置。
6.如权利要求1至5其中之一所述的液压组件，其特征在于，所述至少一个泄压阀(21，22)包括在阀组件(3)内，阀组件(3)形成与所述一件体(1)分离的体，并且可拆卸地安装在所述一件体(1)上。
7.如权利要求1至6其中之一所述的液压组件，其特征在于，包括两个压力管联接(4，5)、两个移动设备的具有伺服入口的联结(7，8)、和两个通常关闭的排泄阀(21，22)，通过把所述泄压杠杆(35)切换至相应的工作位置，两个通常关闭的排泄阀(21，22)的其中一个可在打开位置操作。
8.如权利要求7所述的液压组件，其特征在于，所述压力管联接(4，5)、所述移动设备的具有伺服入口的联结(7，8)、和所述排泄阀(21，22)相对于所述泄压杠杆(35)对称地设置，这样，所述杠杆(35)可定位于相对于所述平衡位置对称设置的工作位置上。
9.如权利要求1至6其中之一所述的液压组件，其特征在于，包括四个压力管联接(52)、两个移动设备伺服入口的联结(54)、和四个通常关闭的排泄阀(55)，通过把所述泄压杠杆(56)切换至相应的工作位置，四个通常关闭的排泄阀(55)的其中一个可在打开位置操作。
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