KR101457826B1 - Ｅｍｆ-차단 플라스틱-프리프레그 하이브리드 구조 소자 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 EMF-차단 플라스틱-프리프레그 하이브리드 구조 소자, 바람직하게는 배터리 하우징, 및 자동차, 바람직하게는 전기 자동차 또는 하이브리드 차량에서의 그의 용도에 관한 것이며, 여기서 약어 EMF는 전자기장(들)을 나타낸다.

Description

ＥＭＦ-차단 플라스틱-프리프레그 하이브리드 구조 소자 {EMF-SHIELDED PLASTIC-PREPREG HYBRID STRUCTURAL COMPONENT}
본 발명은 EMF-차단 플라스틱-유기 시트 하이브리드 구조 소자, 바람직하게는 배터리 하우징, 및 자동차, 바람직하게는 전기 동력식 자동차 또는 하이브리드 자동차에서의 그의 용도에 관한 것이다. 이와 관련하여, EMF는 전자기장(들)을 의미한다.
저주파 전기장 및 자기장 (0 Hz 초과 내지 100 kHz)은 주로 산업 용품에 의해 야기된다. 전류가 흐르는 각각의 전기 도체는 자기장 및 전기장에 의해 둘러싸인다. 주로, 전원 (50 Hz), 및 전화된 교통 시스템, 예컨대 철도 (16 2/3 Hz)에 의해 생성되는 전기장 및 자기장이 일상적으로 중요하다. 이들의 물리적 특성으로 인해, 전기장 및 자기장은 저주파 범위의 탈커플링된 형태로 존재한다.
우리의 일상 생활에서 고주파 전자기장 (> 100 kHz - 300 GHz) (High-frequency electromagnetic fields, HF-EMF)은 방송, 텔레비전, 이동무선(mobile radio) 및 기타 통신 기술에서 무선(wire-free) 정보 전송을 위해 사용되는 용품에서 주로 발생한다. 그 밖의 중요한 용품의 영역은 의약 및 많은 산업 공정이다. HF-EMF에서, 전기 및 자기 소자는, 파장에 의존하는 공급원으로부터 일정 거리에서 서로 매우 밀접하게 커플링되어 있다. 따라서, 매우 짧은 파장의 경우, 예를 들면, 이들이 인체에 부딪힐 때 발생하는 영향 및 작용이 상기 두 소자 중 단지 하나의 작용에만 기인한 것으로 볼 수 없다.
최근 및 미래에, 특히 자동차 부문에서 요구되는 더욱더 높은 동력의 배터리는, 이들의 전자기장으로 인해, 차량, 특히 자동차의 온-보드(on-board) 전자부품에 점점더 영향을 미칠 수 있거나, 또는 정보의 무선 전송에 영향을 미칠 수 있고, 상기 온-보드 전자부품 또는 정보 전송 전자부품을 상당히 많이 붕괴할 수 있는 배터리를 초래한다. 또한, 의료 기구 또는 전기통신 또는 네비게이션 장치와 같은 그 밖의 영역의 용품도 영향을 받을 수 있다.
JP 2004-082141 A에는, 금속 섬유를 첨가한 결과로서 높은 전기전도도를 갖는, 열가소성 물질, 즉, 폴리프로필렌으로 구성된, 예를 들면 자동차의 배터리용 하우징 부품으로서 사용되는 전자기장 (EMF)의 차단을 위한 사출-성형된 구조 소자가 개시되어 있다.
JP 2005-264097 A에는, 금속 섬유 A, 내부에 납이 전혀 존재하지 않고 A보다 용융점이 낮은 섬유상 또는 원통형 금속 B, 및 열가소성 수지 C로 제조된 코팅 수지 조성물로 구성된 사출-성형된 물품이 기재되어 있다.
본 발명의 목적은, 기계적 성질의 측면에서 어떠한 손실도 허용하지 않고도, 전기공학적 소자를 외부 EMF에 대해 차단할 수 있을 뿐만 아니라 상기 소자에 의해 방출되는 EMF를 감쇠할 수 있는 EMF-차단 구조 소자를 위한 개념을 정립하는 것이었다.
그러나, 각각의 구조 소자는 현재의 자동차 구조체에 요구되는 중량 제한을 동시에 고려하여야 하기 때문에, 가능한 가장 가벼운 구조체가 요구된다.
상기 목적의 해결책 및 이에 따른 본 발명의 대상은,
a) 섬유상 충전제로 제조된 복수의 층의 제직물 또는 레이드(laid) 직물로 구축되어 있고, 추가로, 탄소 섬유 또는 금속 섬유가 또한 혼입되어 있는 유기 시트 소자로 이루어져 있고, 상기 제직물 또는 레이드 직물은 열가소성 물질에 개재되어 있으며,
b) 높은 전기전도도를 갖는 추가의 플라스틱 소자, 바람직하게는 열가소성 물질로 추가로 이루어져 있고, 높은 전기전도도는 추가의 플라스틱 소자가 ISO 3915에 따라 103 Ωcm 이하의 부피 저항 및 IEC 60093에 따라 103 Ω 이하의 표면 저항을 가짐을 의미함
을 특징으로 하는, ASTM D-4935-89에 따라 100 MHz 내지 1 GHz의 주파수 범위에서 50 db 초과의 차단 및 감쇠를 보장하는 EMF-차단 하이브리드 구조 소자, 바람직하게는 배터리 하우징이다.
본 발명에 따라, 유기 시트 소자는 1개 이상, 바람직하게는 1개의 유기 시트로 이루어져 있다.
유기 시트, 및 자동차 구조체에서의 그의 용도는 종래 기술이다.
본래 유기 시트는 섬유-보강된 열가소성 물질로 제조된 판-유사 반제품을 의미하는 것으로 이해된다. 예를 들면, 본 발명에 따라 사용되는 유기 시트 및 그의 제조 방법은 DE 10 2006 013 684 A1 또는 DE 10 2004 060 009 A1에 기재되어 있다. 격리된 도트(dot)로 실질적으로 이루어진 결합제, 및 텍스타일 기재로 제조된 프리프레그 (유기 시트의 다른 표현)는 DE 20 2004 008 122 U1에 개시되어 있다.
자동차 구조체를 위한 중공 부조립체 형태의 유기 시트의 용도는 DE 10 2006 032 867 A1의 대상이다.
유기 시트의 자동차 부문에서의 계기판 지지체로서의 용도는 DE 10 230 410 A1에 기재되어 있고; 또한, 차체 외각 구조체를 위한 성형된 구조 소자로서의 그의 용도는 DE 20 2006 019 341 U1에 기재되어 있다.
DE 10 2007 047 012 A1에는, DE 10 2008 048 334 A1 및 DE 10 2008 063 651 A1에서와 같이, 성형체의 제조를 위한 유기 시트의 용도가 기재되어 있다.
이러한 유기 시트의 차량 운전대 및 교차-부재의 전방 벽으로서의 용도는 DE 10 2008 021 103 A1의 대상이다.
본 발명에 따라 사용되는 판-유사 반제품/유기 시트는 열가소성 매트릭스로 구성되며, 이는 제직물, 레이드 직물 또는 일방향 제직물로 보강된다.
바람직한 제직물은 일방향 제직물이다. 바람직하게는 제직물은 유리 섬유, 아라미드 또는 이들 성분의 혼합 형태로 이루어진다. 본 발명에 따라, 유리 섬유가 특히 바람직하다.
본 발명에 따라 특히 바람직한 것은 열가소성 매트릭스로 둘러싸인 유리 섬유로 제조된 제직 섬유 직물 또는 섬유 펠트이다. EMF 차단을 위해, 유기 시트 소자 중에 탄소 또는 금속 섬유가 추가로 사용된다. 유기 시트 소자 중의 탄소 섬유 또는 금속 섬유의 함량은 총 섬유 함량을 기준으로 0.1 부피% 내지 30 부피%, 바람직하게는 10 부피% 내지 30 부피%이고, 총 섬유 함량은 유기 시트 100 부피%를 기준으로 30 부피% 내지 60 부피% 범위이다. 사용되는 금속 섬유는 바람직하게는 강철 섬유이다.
배터리 기술에 필요한 전자파 차단 작용을 달성하기 위해, 탄소 또는 금속 섬유가 유기 시트 소자 내로 도입된다. 탄소 또는 금속 섬유는 목적하는 EM-차단 성질을 달성하는데 꼭 필요한 비율로 첨가된다. 순수한 유리 섬유 기재의 통상의 유기 시트로는 이러한 작용을 달성할 수 없었다.
반제품/유기 시트는 이러한 열가소성 물질로 완전히 함침되고 압밀된다 (즉, 섬유는 그전에 플라스틱과 함께 완전히 습윤되고, 상기 물질 중에 공기가 없으며, 반제품은 단지 짧은 사이클 시간의 가열 및 후속 가압에 의해 3차원 소자로 성형됨). 성형 동안 상기 물질은 어떠한 화학적 전환도 거치지 않는다.
섬유 망상구조는 서로 임의의 목적하는 각도로 단지 1개의 방향으로만 또는 2개의 방향으로 배향될 수 있고, 바람직하게는 서로 직각으로 배향될 수 있다.
바람직한 일 실시양태에서, 제직 섬유 직물은, 높은 배향 수준 및 높은 섬유 비율로, (매우) 배향 (신장)되도록 플라스틱 매트릭스 내에 개재된다.
바람직하게는, 이러한 방식으로 제조되고 본 발명에 따라 사용되는 유기 시트는 0.3 내지 6 mm, 특히 바람직하게는 0.5 내지 3 mm의 두께를 갖는다.
유기 시트의 제조를 위한 기능성 물질로서 열가소성 물질, 바람직하게는 폴리아미드, 특히 방향족 폴리아미드, 예컨대 폴리프탈아미드, 폴리술폰 PSU, 폴리페닐렌 술피드 PPS, 폴리프탈아미드 (PPA), 폴리(아릴렌에테르술폰), 예컨대 PES, PPSU 또는 PEI, 폴리에스테르, 바람직하게는 폴리부틸렌 테레프탈레이트 (PBT) 또는 폴리에틸렌 테레프탈레이트 (PET), 폴리프로필렌 (PP), 폴리에틸렌 (PE) 또는 폴리이미드 (PI)가 적합하다. 추가의 실시 변이체는 DE 10 2006 013 684 A1에서 찾게 될 것이다.
또한, 바람직하게는 열가소성 물질은 플라스틱 소자 b)에 사용되는 플라스틱에 사용된다. 특히 바람직하게는, 여기서, 상기 언급된 열가소성 물질이 유기 시트 소자에 또한 사용된다. 매우 특히 바람직한 실시양태에서, 유기 시트 소자 및 플라스틱 소자 b) 모두 동일한 열가소성 물질로부터 제조된다.
상기 유기 시트 소자의 섬유-보강 플라스틱 매트릭스는 본 발명에 따라 요구되는 기계적 성질을 실질적으로 충족시킨다. 고정부, 밀봉부, 액체 매체로부터의 보호부 등과 같은 추가의 기능부는, 특히 기하학적 복잡도로 인해, 추가의 소자 b)에 의해 형성된다. 본 발명에 따라, 추가의 소자 b)는 전기 전도성 열가소성 물질로 구성되고, 이는 캐스팅, 바람직하게는 사출 성형에 의해 형성되고 유기 시트 소자에 연결된다. 상기 공정에서, 상기 기재된 바와 같이 형상화된 유기 시트는, 적절히 구성된 금형 공동을 갖는 금형, 바람직하게는 사출 금형 내로 삽입된다. 그런 다음, 플라스틱 소자 b)를 주입하여, 적절한 형상으로 한다. 목표는 소자 b)를 나타내는 플라스틱과 유기 시트 소자의 플라스틱의 사이에 일체 연결부를 형성하는 것이다. 기껏해야, 이러한 일체 연결부는, 동일한 중합체 베이스를 갖는 2종의 플라스틱에 의해, 특히, 둘 모두 폴리아미드 6을 기재로 하는 경우 달성된다. 또한, 용융 온도 및 압력과 같은 공정 파라미터도 일부 역할을 한다.
소자 b)로서 사용되는 플라스틱의 높은 전기전도도의 결과로서, EM-차단 작용은 심지어, 공정 공학상의 이유로 유기 시트로 나타내기 어려운 하이브리드 구조 소자의 기하학적 영역에서도 달성될 수 있어, EM 차단의 간극 (구멍으로 알려짐)이 최소화된다. 이러한 영역의 일 예는, 도 3에 예시된 바와 같은, 하우징의 밀봉 윤곽이다. 예를 들면, 예비규정된 전체 공간의 결과로서, 작은 반경 및 단거리로 뒤를 잇는 2개의 만곡부(bend)가 필요하여, 이는 유기 시트에 의해 완전히 실현가능한 것은 아니다. 또한, 밀봉부를 갖는 다부품 하우징의 경우에서와 같이, 편평한 밀봉 표면은 유기 시트의 측면에 의해 형성될 수 없다. 추가의 예는 도 2의 하우징의 플러그 영역 (도 5)이며, 이는 이와 같은 또는 유사한 훨씬 더 복잡한 형태로, 유기 시트에 의해 형성될 수 없다. 마지막으로, 도 7은 도 2의 하우징의 고정 페그(peg)를 나타내며, 이 또한 유기 시트로 나타내기에 적합하지 않다. 따라서, 이렇게 기하학적으로 더 복잡한 또는 줄세공 영역은 높은 전기전도도를 갖는 기능성 물질, 바람직하게는 열가소성 물질에 의해 형성된다. 이러한 물질을 사용함으로써, 그의 가공 거동, 바람직하게는 사출 성형에서의 가공 거동의 결과로서, 보다 큰 스타일리스틱 자유도가 제공된다.
본 발명에 따라, 소자 b)로서 사용되는 플라스틱, 바람직하게는 열가소성 물질의 전기전도도는 탄소, 금속 섬유 또는 탄소 나노튜브의 첨가에 의해 달성된다. 이를 위해 사용되는 플라스틱 소자 또는 열가소성 성형 화합물 중의 총 충전제 함량 100 부피%를 기준으로, 탄소, 금속 섬유 또는 탄소 나노튜브는 0.1 내지 30 부피%의 범위로 첨가되기 때문에, 총 충전제 함량은 플라스틱 소자 100%를 기준으로 0.1 내지 50 부피% 범위이다.
본 발명의 바람직한 실시양태에서, 본 발명에 따른 플라스틱-유기 시트 하이브리드 구조 소자는 쉘-유사 형태 또는 원통형 또는 박스-유사 형태를 갖는다. 그러나, 확실히 이러한 하이브리드 구조 소자는 바람직하게는 본 발명에 따라 배터리 하우징으로서 사용될 것이고, 자동차의 추가의 배터리가 여러 위치에 위치할 수 있기 때문에, 상기 형태는 개별적으로 차량 기하구조에 따라 또한 조절될 수 있다.
아울러, DE 10 2008 059 947 A1 또는 DE 10 2008 059 955 A1에서 배터리 하우징으로 공지된 바와 같은, 추가의 기능부, 바람직하게는 통합된 냉각 채널을 갖는 냉각판 또는 열-전도성 판이, 바람직하게는 본 발명에 따라 배터리 하우징으로서 사용되는 플라스틱-유기 시트 하이브리드 구조 소자 내에 혼입될 수 있다.
본 발명에 따른 EMF-차단 플라스틱-유기 시트 하이브리드 구조 소자는 특히 자동차 배터리 하우징에 사용하기에 적합하다. 이들 물질은 하기 성질로 구별된다:
- 순수한 플라스틱 용액, 순수한 금속 변이체와 비교할 때, 또한 각각의 경우 동일한 중량을 갖는 플라스틱-금속 하이브리드 변이체에 대해 유의하게 더 높은 에너지 흡수성 (충돌 사건에서 자동차 배터리 및 그의 기능 안정성을 위해 상당히 중요함).
- 열경화성 유리-장섬유-보강 물질과 비교할 때, 소자를 재작동시킬 필요 없음.
- 순수한 금속 시트 변이체 및 플라스틱-금속 하이브리드와 비교할 때, 시트 형상화 도구를 위한 투자가 필요 없음.
- 플라스틱 소자가 그 위에 용접될 수 있어, 배터리 하우징 상에, 추가의 기능부가 배터리 하우징 및 배터리의 기능부와 밀접하게 연결될 수 있음.
본 발명에 의해, 플라스틱-유기 시트 하이브리드 물질은 적절한 EMF 작용이 달성될 수 있도록, 첫째, 유기 시트 중의 특정한 탄소 또는 강철 섬유의 사용에 의해, 둘째, 추가의 소자 b)로서 전기 전도성 플라스틱의 사용에 의해 고안될 수 있고, EM 차단의 구멍이 최소화될 수 있다. 따라서, 상기 물질은 또한 자동차 배터리 하우징에 적용하기에 적합하다.
본 발명에 있어서 적절한 EMF 작용은 ASTM D-4935-89에 따라 100 MHz 내지 1 GHz의 주파수 범위에서 50 db 초과의 차단 또는 감쇠를 의미한다.
또한, 그 밖의 플라스틱-기재 용액 (예컨대, 전기 전도성 화합물, 도금 플라스틱 소자, 플라스틱-금속 하이브리드)도 틀림없이 (적어도 이론적으로) EMF 작용을 야기할 수 있다. 그러나, 그에 비해, 본 발명에 따른 플라스틱-유기 시트 하이브리드 변이체는 다음과 같은 상당한 이점을 제공한다:
- 보다 낮은 중량 (플라스틱-금속 하이브리드, 금속 시트, 캐스트 알루미늄과 비교할 때)
- 보다 우수한 기계적 거동, 보다 높은 에너지 흡수성 (전도성의, 금속-충전된 플라스틱, 플라스틱-금속 하이브리드와 비교할 때)
- 액체 매체, 예컨대 배터리의 전해질 액체에 대해 보다 우수한 저항 (도금 또는 금속-증착된 플라스틱과 비교할 때).
따라서, 본 발명은 또한,
a) 섬유상 충전제로 제조된 복수의 층의 제직물 또는 레이드 직물로 구축되어 있고, 추가로, 탄소 섬유 또는 금속 섬유가 또한 혼입되어 있는 유기 시트 소자로 이루어져 있고, 상기 제직물 또는 레이드 직물은 열가소성 물질에 개재되어 있으며,
b) ISO 3915에 따라 103 Ωcm 이하의 부피 저항 및 IEC 60093에 따라 103 Ω 이하의 표면 저항으로 나타나는 높은 전기전도도를 갖는 추가의 플라스틱 소자, 바람직하게는 열가소성 물질로 추가로 이루어져 있고, 플라스틱 소자 중의 총 충전제 함량 100 부피%를 기준으로, 탄소, 금속 섬유 또는 탄소 나노튜브가 0.1 내지 30 부피%의 범위로 첨가되어 있고, 총 충전제 함량은 플라스틱 소자 100%를 기준으로 0.1 내지 50 부피% 범위인
하이브리드 구조 소자의 전자기장 (EMF)의 차단을 위한 용도에 관한 것이다.
본 발명은 바람직하게는, 본 발명에 따른 플라스틱-유기 시트 하이브리드 구조 소자의, 차량, 바람직하게는 자동차의 EMF-차단용 하이브리드 구조 소자로서의 용도에 관한 것이다.
그러나, 본 발명에 있어서 바람직한 EMF-차단용 플라스틱-유기 시트 하이브리드 구조 소자는, 배터리 하우징 이외에 또한, 전자 소자 부품을 수용하는 기타 하우징, 바람직하게는 퓨즈 박스, 전기통신 부문 또는 네비게이션 부문의 장치 등이다.
바람직한 실시양태에서, 유기 시트 소자 중의 탄소 섬유 또는 금속 섬유 이외에, 유리 섬유 또는 아라미드 또는 이들 구성성분의 혼합 형태가 비-EMF 차단용 섬유상 충전제로서 사용된다.
명확하게 하기 위해, 임의의 목적하는 조합의 바람직한 범위로 또는 보다 일반적으로 인용 및 나열되는 모든 정의 및 파라미터는 본 발명의 범위에 포함됨을 참고하여야 한다.
도 1은 본 발명에 따라 사용되는 유기 시트 구조체를 나타낸다. 여기서, A는 단면 방향의 제직 유리 섬유 직물을 의미하고, B는 단면 방향에 직각인 제직 유리 섬유 직물을 의미하며, C는 단면 방향에 직각인 제직 금속 또는 탄소 섬유 직물을 의미한다.
도 2는, 예로서, 상부 부품 (B)에 스크류 고정된, 고정 요소 및 다양한 연결부 (예를 들어, 전기 및 냉각을 위한 것)가 제공되어 있는 하부 부품 (A)를 포함하는, 하이브리드 구조 소자로서의 배터리 하우징을 나타낸다. 상기 두 부품은 스크류/플랜지 영역에서 밀봉부 (예를 들어, 둥근 엘라스토머 밀봉부)를 통해 외부 영향에 대해 밀봉된다.
도 3은 하우징 상부 부품 (A), 두 물질 소자 (B) 및 (C)를 갖는 하우징 하부 부품 및 밀봉부 (E)를 포함하는, 본 발명에 따른 하이브리드 구조 소자의 단면의 일 예를 나타낸다. 만곡부의 영역에서, 상기 하우징 부품은, 밀봉 표면 (D)가 또한 형성되어 있는 전기 전도성 플라스틱 (B)로 이루어져 있으며; 이 영역 외부에서, 하부 부품은 또한 유기 시트 (C)로 이루어져 있다.
도 4는, 도 2의 배터리 하우징의 전면도를 나타낸다.
도 5에, 도 4의 단면 A-A를 나타내고, 여기서 (B)는 전기 전도성 플라스틱으로, (A)는 유기 시트로 이루어져 있다.
도 6은, 도 2의 배터리 하우징의 측면도를 나타낸다.
도 7은, 도 6의 단면 B-B를 나타내고, (B)는 전기 전도성 플라스틱으로, (A)는 유기 시트로 이루어져 있다.

Claims (13)

  1. ASTM D-4935-89에 따라 100 MHz 내지 1 GHz의 주파수 범위에서 50 db 초과의 차단 및 감쇠를 보장하는 전자기장(EMF)-차단 하이브리드 구조 소자로서,
    a) 섬유상 충전제로 제조된 복수의 층의 제직물 또는 레이드(laid) 직물로 구축되어 있고, 추가로, 탄소 섬유 또는 금속 섬유가 또한 혼입되어 있는 유기 시트 소자로 이루어져 있고, 상기 제직물 또는 레이드 직물은 열가소성 물질에 개재되어 있으며,
    b) ISO 3915에 따라 103 Ωcm 이하의 부피 저항 및 IEC 60093에 따라 103 Ω 이하의 표면 저항으로 나타나는 높은 전기전도도를 갖는 플라스틱 소자로 추가로 이루어져 있고, 플라스틱 소자 중의 총 충전제 함량 100 부피%를 기준으로, 탄소, 금속 섬유 또는 탄소 나노튜브가 0.1 내지 30 부피%의 범위로 첨가되어 있고, 총 충전제 함량은 플라스틱 소자 100%를 기준으로 0.1 내지 50 부피% 범위이며, 유기 시트 소자 a)의 일부와 플라스틱 소자 b)의 일부가 캐스팅에 의하여 일체 연결부를 형성함으로써 연결된
    것을 특징으로 하는, EMF-차단 하이브리드 구조 소자.
  2. 제1항에 있어서, 캐스팅이 사출 성형에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는, EMF-차단 하이브리드 구조 소자.
  3. 제1항에 있어서, EMF-차단 하이브리드 구조 소자가 배터리 하우징인 것을 특징으로 하는, EMF-차단 하이브리드 구조 소자.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, b)의 플라스틱 소자가 열가소성 물질인 것을 특징으로 하는, EMF-차단 하이브리드 구조 소자.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 섬유상 충전제로서 유리 섬유 또는 아라미드 또는 이들 구성성분의 혼합 형태가 사용되는 것을 특징으로 하는, EMF-차단 하이브리드 구조 소자.
  6. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 유기 시트 소자 중의 섬유가 서로 직각으로 배향되어 있는 것을 특징으로 하는, EMF-차단 하이브리드 구조 소자.
  7. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 유기 시트 소자가 0.3 내지 6 mm의 두께를 갖는 유기 시트로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는, EMF-차단 하이브리드 구조 소자.
  8. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, EMF-차단 하이브리드 구조 소자가 쉘-유사 형태 또는 원통형 또는 박스-유사 형태를 갖는 것을 특징으로 하는, EMF-차단 하이브리드 구조 소자.
  9. a) 섬유상 충전제로 제조된 복수의 층의 제직물 또는 레이드 직물로 구축되어 있고, 추가로, 탄소 섬유 또는 금속 섬유가 또한 혼입되어 있는 유기 시트 소자로 이루어져 있고, 상기 제직물 또는 레이드 직물은 열가소성 물질에 개재되어 있으며,
    b) ISO 3915에 따라 103 Ωcm 이하의 부피 저항 및 IEC 60093에 따라 103 Ω 이하의 표면 저항으로 나타나는 높은 전기전도도를 갖는 플라스틱 소자로 추가로 이루어져 있고, 플라스틱 소자 중의 총 충전제 함량 100 부피%를 기준으로, 탄소, 금속 섬유 또는 탄소 나노튜브가 0.1 내지 30 부피%의 범위로 첨가되어 있고, 총 충전제 함량은 플라스틱 소자 100%를 기준으로 0.1 내지 50 부피% 범위이며, 유기 시트 소자 a)의 일부와 플라스틱 소자 b)의 일부가 캐스팅에 의하여 일체 연결부를 형성함으로써 연결된
    하이브리드 구조 소자를 사용하여 전자기장 (EMF)을 차단하는 방법.
  10. 제9항에 있어서, 캐스팅이 사출 성형에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
  11. 제9항에 있어서, 섬유상 충전제로서 유리 섬유 또는 아라미드 또는 이들 구성성분의 혼합 형태가 사용되는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 제9항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, EMF 차단이 자동차에서 수행되는 것을 특징으로 하는 방법.
  13. 제12항에 있어서, 하이브리드 구조 소자가 배터리 하우징 또는 전자 소자 부품을 수용하는 하우징을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
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