KR101392703B1

KR101392703B1 - 자동차용 암레스트

Info

Publication number: KR101392703B1
Application number: KR1020120049447A
Authority: KR
Inventors: 이상훈; 신동익
Original assignee: 주식회사 용산
Priority date: 2012-05-10
Filing date: 2012-05-10
Publication date: 2014-05-08
Also published as: KR20130125873A

Abstract

본 발명에 따른 자동차용 리어 암레스트는 상면이 개구된 수납공간을 구비하는 하우징(20)과, 상기 하우징(20) 상면의 좌측과 우측에 각각 위치하는 제1 및 제2 힌지부(30)와, 상기 제1 및 제2 힌지부(30)와 결합되어 상기 제1 및 제2 힌지부(30)를 중심으로 회전하여 개폐되는 커버부(40)와, 상기 제1 및 제2 힌지부(30) 사이의 중심부에 위치하여 상기 커버부(40)에 텐션을 제공하는 스프링(50)과, 상기 제1 및 제2 힌지부(30)와 각각 결합되며, 축 댐퍼(61), 핀 기어(62) 및 오일댐퍼(63)를 이용하여 상기 커버부(40)의 개폐시 발생되는 동작충격을 완화하는 댐퍼부(60)를 포함하여 구성된다.
본 발명은 커버에 절도감을 부여함으로써 커버가 닫힐 때, 커버와 하우징이 부딛치지 않아 커버 또는 하우징이 파손되는 것을 방지할 수 있다. 또한 트레이 커버 작동 시, 절도감으로 인하여 감성품질을 향상시킬 수 있다.

Description

자동차용 암레스트{arm rest for automobile}

본 발명은 자동차용 암레스트에 관한 것으로, 특히 자동차용 암레스트의 트레이 커버 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 암레스트는 내부수납공간을 가지는 몸체와 상기 몸체를 덮는 커버로 이루어져 있으며, 상기 몸체와 커버는 힌지로 연결되어 커버는 힌지를 축으로 개폐된다. 이러한 종류의 암레스트 중 종래의 차량용 리어 암레스트(대한민국 등록특허 제0836102호)로부터 차량용 리어 암레스트에 대하여 자세히 살펴보면 다음과 같다.

도1은 종래 발명에 따른 차량용 리어 암레스트를 도시한 사시도이다.

도1에 도시된 바와 같이 종래 발명에 따른 차량용 리어 암레스트는 제1 및 제2수납하우징(110, 120)을 개폐하는 각각의 제1 및 제2커버(130, 140)에 고정홈(131, 141)이 대향되게 형성되는 암레스트 바디(100)와, 상기 고정홈(131, 141)을 구속하는 제1 및 제2걸림후크(210, 220)가 탄성 설치되어 상기 제1 및 제2커버(130, 140)를 동시에 구속하도록 상기 제1 및 제2수납하우징(110, 120) 사이에 배치되는 록킹어셈블리(200)로 구성되며, 상기 록킹어셈블리(200)는 상기 제1 및 제2수납하우징(110, 120) 사이에 마련되는 후크하우징(230)과, 상기 후크하우징(230)에 힌지 설치되는 스위치유닛(240)과, 상기 스위치유닛(240)의 회동시 상기 제1 및 제2커버(130, 140)가 선택적으로 개폐되도록 상기 스위치유닛(240)에 연동되게 상기 후크하우징(230)에 장착되는 제1 및 제2걸림후크(210, 220)를 포함을 포함하여 구성된다.

위와 같은 구성의 종래 암레스트 커버는 암레스트 바디와 단순 힌지가 결합되어 절도감이 부족하기 때문에 감성품질이 저하되는 단점이 있다.

본 발명은 종래의 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 암레스트 커버에 절도감을 부여하여 감성품질을 향상시킨 자동차용 암레스트 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 상면이 개구된 수납공간을 구비하는 하우징과, 상기 하우징 상면의 좌측과 우측에 각각 위치하는 제1 및 제2 힌지부와, 상기 제1 및 제2 힌지부와 결합되어 상기 제1 및 제2 힌지부를 중심으로 회전하여 개폐되는 커버부와, 상기 제1 및 제2 힌지부 사이의 중심부에 위치하여 상기 커버부에 텐션을 제공하는 스프링과, 상기 제1 및 제2 힌지부와 각각 결합되며, 축 댐퍼, 핀 기어 및 오일댐퍼를 이용하여 상기 커버부의 개폐시 발생되는 동작충격을 완화하는 댐퍼부를 포함하여 구성된다.

그리고 상기 댐퍼부는 상기 커버부의 텐션을 억제시키는 장치로서, 상기 하우징에 결속되어 상기 제1 및 제2 힌지부의 일측에 각각 위치하는 축 댐퍼와, 상기 커버부와 결합되어 커버부의 개폐에 따라 상기 제1 및 제2 힌지부를 축으로 회전 동작하는 오일댐퍼와, 일측은 상기 축 댐퍼와 결합되고, 다른 일측은 상기 오일댐퍼의 치와 맞물려서 상기 축 댐퍼와 오일댐퍼를 연결하는 핀 기어를 포함할 수 있다.

또한, 상기 댐퍼부는 외부로부터의 이물질 유입을 방지하고, 외부 충격을 방지하는 외장커버를 더 포함할 수 있다.

본 발명은 커버에 절도감을 부여함으로써 암레스트 커버가 닫힐 때, 커버와 하우징이 부딛치지 않아 암레스트 커버 또는 하우징이 파손되는 것을 방지할 수 있다.

또한 트레이 커버 작동 시, 절도감으로 인하여 감성품질을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래 발명에 따른 차량용 암레스트를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트가 백시트에 설치된 상태도.
도 3a는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트를 나타낸 사시도 및 부분 확대도.
도 3b는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 커버가 개방된 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 A-A'선 단면에 의한 힌지부를 나타낸 분해 사시도.

본 발명에 따른 자동차용 암레스트(10)에 대한 기술적 구성과 작용효과에 관한 사항은 본 발명의 바람직한 실시예가 도시된 도면을 참조하여 아래의 상세한 설명에 의해서 명확하게 이해될 것이다.

도2는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트가 백시트에 설치된 상태도이고, 도3a는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트를 나타낸 사시도 및 부분 확대도이며, 도3b는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 커버가 개방된 사시도이고, 도4는 본 발명에 따른 자동차용 암레스트의 A-A'선 단면에 의한 힌지부를 나타낸 분해 사시도이다.

도2 내지 도4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 암레스트(10)는 상면이 개구된 수납공간을 구비하며, 일측에는 캔, 컵, 병 등을 거치할 수 있는 홀더를 구비하는 하우징(20)과, 상기 하우징(20) 상면의 좌측과 우측에 각각 위치하는 제1 및 제2 힌지부(30)와, 상기 제1 및 제2 힌지부(30)와 결합되어 상기 제1 및 제2 힌지부(30)를 중심으로 회전하여 개폐되는 커버부(40)와, 상기 제1 및 제2 힌지부(30) 사이의 중심부에 위치하여 상기 커버부(40)에 텐션을 제공하는 스프링(50)과, 상기 제1 및 제2 힌지부(30)와 각각 결합되며, 축 댐퍼(61), 핀 기어(62) 및 오일댐퍼(63)를 이용하여 상기 커버부(40)의 개폐시 발생되는 동작충격을 완화하는 댐퍼부(60)를 포함하여 구성된다.

더 상세하게는 상기 제1 및 제2 힌지부(30)는 상기 하우징(20)의 상면 후미에 좌우 대칭되도록 설치된다. 또한, 상기 스프링(50)은 상기 제1 힌지부와 제2 힌지부(30) 사이에 위치하는데, 사용자가 콘솔박스(10)의 열림 버튼(미도시)을 누르면 상기 커버부(40)의 돌출부(41)에 텐션을 제공하여 상기 커버부(40)가 자동으로 열리도록 한다.

이때, 상기 댐퍼부(60)는 상기 커버부(40)의 텐션을 억제시키는 장치로서, 상기 하우징(20)에 결속되어 상기 제1 및 제2 힌지부(30)의 일측에 각각 위치하는 축 댐퍼(61)와, 상기 커버부(40)와 결합되어 커버부(40)의 개폐에 따라 상기 제1 및 제2 힌지부(30)를 축으로 회전 동작하는 오일댐퍼(63)와, 일측은 상기 축 댐퍼(61)와 결합되고, 다른 일측은 상기 오일댐퍼(63)의 치와 맞물려서 상기 축 댐퍼(61)와 오일댐퍼(63)를 연결하는 핀 기어(62)를 포함하여 구성된다.

이때, 상기 축 댐퍼(61)와 핀 기어(62)의 결합시 공회전을 방지하기 위하여 축 댐퍼(61)에는 키 홈(61-1)을 구비하며, 상기 핀 기어(62)에는 상기 키 홈(61-1)에 삽입되는 키(62-1)를 구비한다.

그리고 상기 댐퍼부(60)는 상기 힌지부(30)와 결합되어 상기 커버부(40)가 상기 힌지부(30)를 축으로 열리는 순간 상기 스프링(50)으로 인하여 상기 커버부(40)에 전달되는 충격(출렁거림)을 감쇠시켜 상기 커버부(40)가 부드럽게 열리도록 절도감을 부여한다.

또한, 사용자가 상기 커버부(40)를 순간적으로 빠르게 닫는 경우, 상기 댐퍼부(60)가 그 속력을 줄여 천천히 닫히도록 함으로써 상기 하우징(20)과 커버부(40)가 충돌되지 않게 하여 상기 리어 암레스트(10)가 파손되지 않도록 한다.

그리고, 상기 댐퍼부(60)는 오일댐퍼(63)의 치와 핀 기어(62) 사이에 유입되어 작동을 방해하는 이물질 유입을 방지하고, 외부 충격을 방지하는 외장커버(43)를 더 포함하여 콘솔박스의 내구력을 향상시키게 된다.

도4에 도시된 바와 같이, 상기 오일댐퍼(63)는 상기 커버부(40)와 체결부재(42)로 체결된다. 본 실시예에서는 나사를 사용하였지만 볼트, 리벳, 용접 등을 사용하여 체결될 수 있다.

본 발명에서, 나사를 사용하는 이유는 상기 오일댐퍼(63)의 고장시, 상기 콘솔박스(10)를 분해하여 작동불능의 오일댐퍼(63)를 새로운 오일댐퍼(63')로 교체하여 사용할 수 있도록 조립 및 분해가 가능한 나사를 사용하였다.

마지막으로, 상기 돌출부(41)는 상부에 걸림부(41-1)를 구비한다. 상기 걸림부(41-1)는 상기 커버부(40)가 소정의 각도이상 회전시 상기 스프링(50)과 맞닿아 상기 커버부(40)가 더 이상 회전하지 못하도록 하기 위해 구비된다.

이상에서 설명한 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 당해 기술분야에서 통산의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다.

따라서, 본 발명의 권리 범위는 개시된 실시예에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변경 및 개량 형태 또는 본 발명의 권리 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

10 : 자동차용 리어 암레스트
20 : 하우징 30 : 제1 및 제2 힌지부
40 : 커버부 41 : 돌출부
41-1 : 걸림부
42 : 체결부재 43 : 외장커버
50 : 스프링
60 : 댐퍼부 61 : 축 댐퍼
61-1 : 키 홈 62 : 핀 기어
62-1 : 키 63 : 오일댐퍼
70 : 홀더

Claims

상면이 개구된 수납공간을 구비하는 하우징(20)과;
상기 하우징(20) 상면의 좌측과 우측에 각각 위치하는 제1 및 제2 힌지부(30)와;
상기 제1 및 제2 힌지부(30)와 결합되어 상기 제1 및 제2 힌지부(30)를 중심으로 회전하여 개폐되는 커버부(40)와;
상기 제1 및 제2 힌지부(30) 사이의 중심부에 위치하여 상기 커버부(40)에 텐션을 제공하는 스프링(50)과;
상기 제1 및 제2 힌지부(30)와 각각 결합되며, 축 댐퍼(61), 핀 기어(62) 및 오일댐퍼(63)를 이용하여 상기 커버부(40)의 개폐시 발생되는 동작충격을 완화하는 댐퍼부(60)를 포함하여 구성되며,
상기 댐퍼부(60)는
상기 커버부(40)의 텐션을 억제시키는 장치로서, 상기 하우징(20)에 결속되어 상기 제1 및 제2 힌지부(30)의 일측에 각각 위치하는 축 댐퍼(61)와;
상기 커버부(40)와 결합되어 커버부(40)의 개폐에 따라 상기 제1 및 제2 힌지부(30)를 축으로 회전 동작하는 오일댐퍼(63)와;
일측은 상기 축 댐퍼(61)와 결합되고, 다른 일측은 상기 오일댐퍼(63)의 치와 맞물려서 상기 축 댐퍼(61)와 오일댐퍼(63)를 연결하는 핀 기어(62)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트.
삭제
제1항에 있어서, 상기 댐퍼부(60)는,
외부로부터의 이물질 유입을 방지하고, 외부 충격을 방지하는 외장커버(43)를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 암레스트.